《温拌沥青混凝土路面施工工法.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《温拌沥青混凝土路面施工工法.doc（13页珍藏版）》请在三一文库上搜索。
1、温拌沥青混凝土路面施工工法1 工法特点本工法研究使用新材料、新工艺在高寒地区使用沥青混凝土路面的施工新技术。通过充分利用温拌沥青混凝土低温抗裂性和低温下易施工能确保施工质量等特性，温拌沥青混合料、整体摊铺、机组碾压等技术，保证路面平整、美观、耐久及行车舒适性。同时还可以充分利用机械设备和周转材料，加快工程的整体工期。即节能又减排，还能确保工程质量。2 适用范围本工法适用于我国北方高寒地区路面沥青混凝土面层施工。3 工艺原理常规沥青混凝土路面施工，因为沥青混凝土铺装层成型快、行车舒适、易于保养维修，受到大家广泛认可。该工法是用普通改性沥青、温拌剂、碎石等材料用拌和机在一定温度下拌合成沥青混凝土，
2、由运输车辆运输到现场，用摊铺机将混合料整体摊铺在路面上，再经振动式压路机、胶轮压路机组成的碾压机组，在一定的温度区间内碾压成型。解决温缩裂缝、坑槽等问题，保证路面质量、美观及行车舒适性。4 施工工艺及操作要点4.1工艺流程图图4.1温拌沥青混凝土路面施工工艺框图原材料选定及试验 配合比设计审批混合料配合比设计细集料覆盖备 料设备安装调试试 机测定混合料中各种材料的含量混合料质量复检正式拌和控制拌和温度测混合料温度运料覆盖运 料取样做试验熨平板预热摊铺机摊铺测混合料的温度静压初压封轮保温雾状喷水振动压路机复压测混合料温度检查压实度压路机静压终压表面养护及控制交通验 收4.2操作要点4.2.1施工
3、前准备工作在温拌沥青混凝土铺装层铺筑之前，检查下承层的完整性与清洁性，按照公路工程质量检验评定标准检查下承层的各项指标及几何尺寸是否合格，对下承层表面进行清扫，使用森林灭火器或强力吹风机对杂物、灰尘等吹扫干净。4.2.2试验段铺筑在正式开工前必须做试验路段，长度不小于300m。试验路段需要解决的内容包括：1、确定松铺系数。2、摊铺机摊铺时的行走速度与拌合站的出料速度是否匹配。3、运输车数量配备是否合理。4、人员配备是否合理。5、压实机具组合是否合理，压实遍数是否满足压实度要求。6、摊铺厚度是否满足设计要求。7、混合料的各项技术指标、级配、沥青用量是否满足设计要求。4.2.3沥青混合料拌制沥青混
4、合料必须在沥青拌和场（场、站）采用拌和机械拌制。拌和场的设置除应符合国家有关环境保护、消防、安全等规定外，还应具备下列条件：1、拌和场应设置在空旷、干燥、运输条件良好的地方。2、沥青应分品种储存。3、各种矿料应分别堆放，不得混杂；矿粉不得受潮。4、集料堆放场地必需硬化处理，细集料设置防雨棚。5、二次除尘设备排放的粉尘应采用湿法除尘并尽快清理出场，以免对集料造成二次污染。6、拌和场场内应有良好的排水设施；拌和场应有可靠的电力供应。沥青材料应采用导热油加热，沥青与矿料的加热温度应调节到能使生产的沥青混合料出厂温度符合本规定的要求。改性沥青使用前应升温至130-150，骨料加热温度控制在150-17
5、0，拌和温度应控制在140-165之间。温拌沥青混合料拌和时间与普通沥青混凝土拌和时间相同、不需要延长拌和时间。应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定拌合时间。间歇式拌和机每锅拌和时间宜为50-60s（其中干拌时间不得少于15s，不宜超过20s）。出厂的沥青混合料应按现行试验方法测量运料车中的沥青混合料的温度，签发一式三份的运料单，一份存拌和场，一份交摊铺现场，一份交运料车司机。4.2.4沥青混合料的运输建议采用大吨位的自卸车辆运输成品沥青混合料。运输车的数量应与摊铺机的摊铺能力和运距相适应，在摊铺机前应形成一个不间断的供料车流。为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和
6、底板可涂一薄层洗涤剂水溶液或油水混合物（植物油与水的比例可为14），不得直接使用柴油，装卸过程中不得有余液积聚在车厢底部。运输车装混合料时先装车厢前部，再装车厢后部，然后再装车厢中部，防止混合料离析。运料车应用篷布、棉被覆盖，用以保温、防雨、防污染，直至卸料时方可取下覆盖的篷布、棉被。摊铺过程中，运料车应在摊铺机前1030cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。运料车应轻带刹车，防止溜车。4.2.5温拌沥青混合料的摊铺摊铺温度应不低于135。有条件时，可以采用混合料供料机，以保证摊铺连续、均匀、不间断的进行。沥青混合料的摊铺工艺按公路沥青路面施工技术规范的规定进
7、行。用机械摊铺的混合料，不应用人工反复修整。当出现下列情况时，可用人工作局部找补或更换混合料：1、横段面不符合要求；2、构造物接头部位缺料；3、摊铺带边缘局部缺料；4、表面明显不平整；5、局部混合料明显离析；6、摊铺机后有明显的拖痕。人工找平或更换混合料应在现场施工技术人员指导下进行。缺陷较严重时，应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。当属机械原因或严重缺陷时，应立即停止摊铺。4.2.6沥青混合料的碾压温拌沥青混合料摊铺后的碾压是极为重要的工序，必须安排专人管理，明确各阶段的碾压温度、碾压长度、初复终压的压路机安排，保证按照规范要求压实后的路面满足压实度和平整度要求。1、碾压过程中遵循“紧跟，
8、慢压，高频，低幅”的原则。运用二十四字方针碾压：程序碾压、适时碾压、先静后振、直进直出、分段碾压、打斜摸平。2、施工中配备振动压路机和胶轮压路机的组合方式进行碾压。为达到最佳效果，温拌沥青混合料压实按初压、复压、终压三个阶段进行。在路面面层施工中，应注意压路机振幅、频率、压实速度与试铺试验路时使用一致，不能随意调整。3、温拌沥青混合料初压时采用振动压路机静压一遍，弱振二遍，碾压速度为1.5-2.0km/h。复压时压路机进行振压，振压速度为2.5 -3.5km/h。相邻碾压带重叠不超过20cm，以15cm为宜。振动压实全幅为1遍。采用胶轮压路机碾压4遍，碾压速度为3.5-4.5km/h，直至沥青
9、混凝土表层无明显轮迹。终压时用一个双光轮收光1-2遍，保证沥青混凝土表面无轮迹。 4、沥青混合料的碾压符合以下要求： 1）初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，温拌改性沥青混合料初压开始温度不低于120，且不得产生移动、开裂等现象。2）压路机驱动轮面向摊铺机，碾压路线及方向不许突然改变，压路机起动或停止必须减速缓慢进行，不可以急起急停。3）沥青混合料的复压应紧跟在初压之后。复压采用振动压路机,碾压遍数由试验段确定，一般不宜小于2遍，选用胶轮压路机进行碾压，一般不宜小于4遍，达到要求的密实度时无明显轮迹。温拌改性沥青混合料复压最低温度不低于100。4）终压紧跟在复压后进行，最后用双钢轮收光，温度不
10、低于90。5）压路机折回点不能在同一断面上。6）在当天施工完成且尚未冷却的沥青混凝土路面上，不准停放任何车辆和设备，防止沥青混凝土路面变形出现坑槽或矿料、油料等杂物散落在沥青面层上。7）要对初压、复压、终压段落设置标识。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度设专岗管理和检查，使面层既不漏压也不超压。8）温拌沥青混合料摊铺成型后自然冷却，待温度低于50以下时方可开放交通。9）对压路机无法压实的边缘部位，应采用小型压路机碾压或振动夯夯实。桥梁、档墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部无法压实的区域，应采用夯板压实。4.2.7施工接缝处理1、平接缝用3米直尺延纵
11、向位置，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用切缝机切割整齐并铲除；继续摊铺时，将接缝处清理干净，涂少量粘层沥青，然后进行摊铺。施工纵缝的衔接：一般采用一台摊铺机全幅摊铺，当无法满足全幅摊铺时，可采用两台或多台摊铺机平行作业，相邻两台摊铺机纵向距离不应超过20米，且熨平板相互搭接不少于15厘米。施工纵接缝采用热接缝。2、碾压经人工修整好的横缝，用扫帚扫净边缘浮料，立即开始碾压。先用双光轮压路机横向碾压，摊铺层外侧设置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机主要位于已压实的路面上，伸入新铺混合料的宽度不超过20cm，接着每碾压一遍向新铺混合料方向移动20cm，直到压路机全部在新铺层上碾压为止，然后进行
12、正常的纵向碾压。5人员、 材料与设备5.1人员表5.1劳动力配备表序号单项工程所需人数备注1管理人员22技术人员43摊铺机操作手24压路机操作手55运输车驾驶员206拌和站操作手37现场工人128拌和站工人155.2材料表5.2主要材料表序号材料名称规格单位数量备注1改性沥青t100符合设计要求2碎 石t1700符合设计要求3温拌剂t2符合设计要求4矿 粉t120符合设计要求5.3设备表5.3主要设备配备表序号设备名称型 号单 位数 量备 注1拌和站ACP3000座12摊铺机弗格勒T2100-2台13双钢轮压路机丹纳派克CC624HF台24胶轮压路机徐工XP301台25装载机ZL50台56水车
13、5t台17自卸汽车20台106 质量控制6.1引用标准6.1.1JTG B012014公路工程技术标准6.1.2JTG F402004公路沥青路面施工技术规范6.1.3JTG F80/1-2012 公路工程质量检验评定标准6.1.4公路工程标准施工招标文件6.1.5招标文件（建黑高速前黑段工程建设项目土建工程施工招标）6.1.6两阶段施工图设计（建黑高速前黑段工程建设项目土建工程）6.2控制措施6.2.1严格按技术规范要求控制好沥青混凝土铺装层沥青的质量技术指标。6.2.2开工前面层沥青种类、面层沥青用量、集料种类应取得监理工程师批准，以便指导施工。6.2.3面层摊铺前,清除下承层表面污染物，
14、直至洁净为止。6.2.4质量检测温拌沥青混凝土的质量检测项目和方法、频率与普通沥青混凝土检测相同。表6.2.4温拌沥青混凝土路面面层施工实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路、一级公路1压实度(%)试验室标准密度的96%(*98%)；最大理论密度的92%(*94%)；试验段密度的98%(*99%)按附录B检查，每200m测2处32平整度(mm) 1.2平整度仪：全线每车道连续按每100m计算IRI或2IRI(mkm)2.0最大间隙h(mm)-3m直尺：每200m测4处10尺3弯沉值(0.01mm)15.2按规范附录I检查24渗水系数300ml/min-渗水试验仪：每20
15、0m测2处25抗滑摩擦系数500.5mm横向力摩擦系数测定车：全线连续2构造深度铺砂法：每200m测2处6厚度(mm)代表值总厚度：设计值的-5%上面层：设计值的-10%双车道每200m测2处3合格值总厚度：设计值的-10%上面层：设计值的-20%7中线平面偏位(mm)20经纬仪：每200m测8点8纵断高程(mm)15水准仪：每200m测10断面9宽度(mm)有侧石20尺量：每200m测8断面无侧石不小于设计10横 坡(%)0.3水准仪：每200m测10处6.3工程质量保证措施6.3.1建立完善的质量保证体系严格按ISO9001-2000质量标准，进行全面质量管理。以项目为核心，建立严密的质量
16、自控程序；建立以项目经理为首，项目总工负责，各职能部门分工协管，层层负责的管理体系，确保工程质量合格率100%。6.3.2制定质量奖罚制度在项目部部内部建立工程质量奖罚制度，根据责任追究责任人，明确责任大小进行相应处罚；对每月评比中质量优良的工段进行奖励，通过奖优罚劣，形成人人关心质量、重视质量的良好风气。6.3.3质量管理措施全面履行合同规定，各施工环节的控制严格按ISO9001-2000程序文件执行；建立健全各项规章制度；投入先进的检测及试验设备，并经国家技术监督部门进行质量检测及标定；加强过程检测，并及时反馈信息，分析质量状况，对存在问题提出整改意见。开工前认真组织图纸会审及技术交底，使
17、全体职工充分了解设计意图及质量标准。建立内部自检小组，对施工质量进行定期自检或抽检。强化质量意识，定期进行岗位培训，在全体员工中树立“质量第一”的思想，把工长、技术员、材料员作为质量教育重点，主要岗位持证上岗。积极推广应用新工艺、新技术、不断提高产品质量。实行试验段制度，按规范要求在工程开工前，先进行试验段施工，根据试验数据，制定施工方案，通过科学合理的操作，保证施工质量。7 安全措施7.1施工过程中严格执行国家安全法律法规要求。7.2建立一个能够有效运行的安全保障体系，落实安全生产责任制，实现安全生产责任目标。7.3编制详细的安全施工技术方案，严格监督，完善安全生产检查制度。7.4对全体参加
18、施工人员进行安全培训，使其熟悉每个工作环节的安全操作要点及注意事项。安全教育要经常化、制度化，提高全体施工人员的安全意识。7.5配备必要的安全防护用品，如安全带、防护手套、安全帽等。7.6抓好现场，坚持标准化管理。保证机械设备安全作业。确保人身及车辆的安全。7.7加强电源、火源管理。8 环保措施8.1严格遵守国家和地方政府下发的有关环境保护的法律法规及相关文件，建立企业内部环境保护体系。8.2在施工中对于养生区域或维修区域内产生的污水和流动液体应有序地进行处理，在其区域内硬化场地、挖排水沟和蓄水池，合理分开废水和废料。8.3在干燥或多风的气候条件下，应定期对临时道路及施工现场洒水，保证临时道路不扬尘。8.4剩余的混凝土、集料、砾石等建筑垃圾应运送到指定的场地，并加以平整或掩埋。8.5节约资源8.5.1响应国家的节能降耗政策，利用现有资源能源，减少浪费。8.5.2充分利用地产资源，降低运输费用。8.5.3合理调配机械设备，使其充分发挥作用。