竹良溪跨线桥施工组织设计.doc

《竹良溪跨线桥施工组织设计.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《竹良溪跨线桥施工组织设计.doc（35页珍藏版）》请在三一文库上搜索。

1、一、编制依据一、编制依据 1、 集宁至通辽扩能改造工程线路平面图 ； 2、中铁三院提供的此段新建铁路、改路的相关图纸； 3、既有道路状况； 4、现场调查的相关资料； 5、集宁至通辽扩能改造工程合同工期要求； 6、路政、交警部门的相关规定。 二、工程概况二、工程概况 本改移道路工程位于内蒙自治区赤峰市境内，设计速度采 用 V=60km/h，道路中线沿既有道路中心布设，全线共 5 处改移道 路，起点里程为 K728+372.54，终点里程为 K762+000,路线全长 33.62746m， 公跨铁道路跨线桥分别为 3 跨 25m 装配式预应力混凝土简 支箱梁，全桥长 81m，桥面路幅组成为 0.7

2、5m 防撞墙式护栏+7.0m 行车道+0.75m 防撞墙式护栏。其中路基长 554.04m，路幅与桥面 同宽。 公路等级为国道，车流量大，跨线桥施工前必须进行道路 改移。所以该段的施工，技术要求和安全要求是至关重要的因素。 其具体施工进度见后附表集通复线指挥部五分部施工进 度横道图 。 1 三、主要工程数量表三、主要工程数量表 主要工程数量表主要工程数量表 工程类别单位数量 预制 C50/现浇 C50 m 3246.9/20.3 现浇 C40 m 345.30 C30m 3759.22 C15m 35.46 混凝土 沥青砼 m 336.45 防水层 607.50 钢纤维 287.40 波纹管

3、D 内=55mm m 1778.00 R235 钢筋 t22.49 普通钢 材HRB335 钢筋 t121.83 回填土方 m 3150.00 集通复线指挥部 公路跨线桥工程 数量 锥体锥心填土 m 32860.00 填方 m 352734.00 挖方 m 32825.00 C15 片石砼 m 3232.00 M7.5 浆砌片石 m 32414.00 填桥台背土 m 33879.00 土石方 钢筋 9729.00 路基路面及排水 路面面层 11453.00 四、材料供应调查四、材料供应调查 本段内主要建筑材料情况如下： 1、甲供料供应 钢材、水泥及支座等甲供料由业主统一供应到文昌站，运输 到各

4、工点。 2 2、当地料供应 石料 工程用碎石、片石就近购买采石场生产的石料。 本工程段采石场分布和石料供应情况见附图表 1。 附图表 1 石场分布和石料供应一览表 序 号 产地或交 货地名称 与线路相对位置供应范围运输条件 1文昌捷达石场DK73+300 DK45+700DK 70+000 汽车运至 工地 砂料 本工程段砂场分布和砂料供应情况，见 附图表 2。 附图表 2 砂场分布和砂料供应 一览表 序 号 产地或交 货地名称 与线路相对位置供应范围运输条件 1 琼海砂场 DK103+000 右约 20km DK45+700D K70+000 汽车运至 工地 五、主要施工方案五、主要施工方案

5、1 1、施工顺序、施工顺序 本桥坡度和桥面宽度按 0 号、3 号桥台台尾原位顺接既有 X188 县道设计,施工前检查台尾桥面高程和桥面宽度是否与既有 X188 县道顺接良好,若不符合要求,报设计单位研究解决。 桥梁施工顺序:先对既有道路进行改移，然后铁路路基成形, 接着施工本公路桥基础、系梁、墩柱、箱梁和桥面系,最后施工 3 路基挡墙、侧沟的路基工程；施工完毕后报接管单位验收合格后 再将改移道路恢复原有线路。 施工前对道路进行临时改移保证道路畅通.施工前进一步复 查桥位处地上、地下管线设置情况,采取相应防护措施,以确保管 线及施工安全。桥梁用地范围内地下光缆较多,施工注意保护。 桥梁施工便道及

6、作业面采用砾石铺垫，为保障混凝土浇筑时不中 断。 2 2、修建临时便道、修建临时便道 在不影响新建铁路和改路的施工，满足便道行车宽度的情况 下，尽量减少临时用地的数量。决定在跨线桥的右侧进行临时道 路改移。 （1 1）清表）清表 人工砍除或移栽改移道路范围内的树木，并清除线内植被 和腐质土。探明地下管线和电缆、光缆的位置，与产权单位联系 确定改移和保护的具体方案。 (2)(2)排水施工排水施工 开挖路基两侧的排水沟，将临时便道的排水系统和 X188 县 道的排水系统相连在一起，保证路基流水畅通。保证改路主体少 受雨水的侵蚀。 (3)(3)便道主体施工便道主体施工 临时过渡便道沿改移道路右侧从

7、GK0+000GK0+635.04 修建， 改路长度 650m 左右。便道路面的结构形式为：面层采用 20cm 泥 4 结碎石，基床底层采用 30cm4%水泥改良土，路面宽度为 8m。 (4)(4)安全防护施工安全防护施工 按照道路交通标志和线标GB5768-1999 的相关规定和海 南省交通厅及路政部门的有关要求设置标线、标志牌，在改移道 路的起止点前方 200m 处和 100m 处分别设慢行标志牌和限速标志 牌，在改移道路起止端路面上设导向线、标，并在路面两侧设置 安全警示标牌，并安排专人进行安全防护。 3 3、跨线桥施工、跨线桥施工 （1 1）桩基施工）桩基施工 桥梁桩基施工配备 1 名

8、专职技术人员和 1 名专职质检人员对 桩基施工进行全程指导和质量监控。 跨线桥 0#和 3#桥台桩基础直径均为 1.2m,1#2#墩桩基础直 径均为 1.6m，其中桥台桩基础为 4 根桩，墩桩基础为 1 根桩，桩 基进入弱风化岩层。所有桩基础均采用钻孔桩。见附图表 3 钻孔 桩施工工艺流程图 A、施工场地平整和钻孔桩定位 清除钻孔场地内杂物和淤泥，换填 50cm 厚粘土，用推土机进 行平整、压实，然后铺垫枕木作钻孔平台。 场地整平后，利用桥墩台中心桩的护桩恢复桥墩台中心桩， 再根据桥梁轴线控制桩复核桥墩台位中心桩，然后用全站仪放出 各钻孔桩孔位中心桩，并在孔位中心桩四角测放出护桩点，作为 施钻

9、中桩位控制点和检查点。同时测量钻孔桩位处的水平标高， 5 以控制钻进深度。 为确保地下管线的安全，在钻孔桩开钻前，挖探、查清地面 以下 3m 内有无管线，若有管线须与监理、设计单位联系，寻求 解决、保护办法。 B、护筒的制作和埋设 护筒采用 6mm 厚钢板制作，直径大于钻孔桩径 20cm，高 2m 左 右 。为便于泥浆循环，在护筒顶端设高 400mm、宽 200mm 的出浆 口。护筒高出地下水位或孔外水位 1.5m，并高出地面 0.5m。 护筒埋设采用挖孔埋设的方法，在挖孔至一定深度符合要求 后，分层对称夯填护筒四周粘土。护筒中心与桩中心线重合，平 面误差控制在 50mm，倾斜度控制在 1%。

10、 C、泥浆制作 本着统筹安排的原则，2 个桥墩共用一套泥浆循环系统。在钻 孔过程中，对沉淀池中沉碴及灌注混凝土时溢出的废弃泥浆，随 时用汽车运至指定地点堆弃。 泥浆采用优质膨润土造浆。制备及循环分离系统由泥浆搅拌 机（ZL800） 、泥浆池（45m3两个） 、泥浆分离器（ZX-250 型两个） 和泥浆沉淀处理器等组成。泥浆循环系统平面布置，见附图表 4 所示。 在钻孔桩施工过程中，对沉淀池中沉渣及浇筑混凝土时溢出 的废弃泥浆随时清理，严防泥浆溢流，并用汽车弃运至指定地点 倾泄，禁止就地弃渣，污染周围环境。 6 各种掺加剂宜先制成小剂量溶剂，按循环周期加入，并经常 测定泥浆指标，防止掺加剂过量，

11、搅拌好的新鲜泥浆其性能必须 适合于地基条件和施工条件。 为满足环保要求，采用泥浆分离器分离从桩内循环出来的泥 浆，并通过调整膨润土、分散剂的掺量，使循环泥浆能再次利用。 泥浆必须充分拌匀备用。在开钻前，应充分备足制浆用粘土。 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 附图表 4 泥浆循环系统平面布置图 7 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、

12、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 N 、 、 、 、 、 、 Y 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 附图表 3 钻孔桩施工工艺流程图 D、钻机就位 钻机就位前，对钻机和各项准备工作进行检查，包括场地布 置、钻机机座处铺垫的枕木平整度、泥浆池设置和泥浆制备、水 8 电供应等。 钻孔桩机采用拖拉就位法，拖拉采用铺垫枕木上安 43kg/m 钢 轨作滑行道。将拼装好的循环钻机拖拉就位后，钻杆对准钻孔桩 位。 根据工程地质资料的地层情况，确定分段的泥浆浓度、泥浆 泵入量和钻速

13、、钻压（旋转钻机）或冲程（冲击钻机） 。 工地上备一定数量的钻机和泥浆泵的易损配件，以便机械出 现故障时及时更换，同时预先制作好用于打捞钻头用的工具。 E、钻孔作业 钻孔为三班制连续作业，每班配备 6 人，见附图表 5。 附图表 5 钻机劳动力安排表 序号类别主要职责人数 1 班长 对该班的工作负责，并 对进尺、地质情况作好记录。 1 2 钻机司机 操作钻机，并观察孔口 稳定，对钻机负责。 1 3 卷扬机司机操作卷扬机。 1 4 机电工 负责用电及保证泥浆泵 的正常运转。 1 5 勤杂工负责钻杆装卸及清碴工 2 9 作。 开钻前，再次检查各种机具、设备是否状态良好，以及水、 电管路的畅通情况，

14、确保正常。 正式钻进前，先启动泥浆泵，使之空转一段时间，待泥浆输 入孔口一定数量后方可正式钻进。 开始钻进时，控制进尺速度，以保证初成孔竖直、坚实，防 止孔位偏心、孔口坍塌：对于旋转钻机，采用低压慢速钻进，待 钻至护筒下 1m 后，再以正常速度钻进；对于冲击钻机，采用小 冲程，待钻深超过钻锥全冲程后，方可施行正常冲击，以正常速 度进尺。 钻孔作业连续进行，不得中断。因故必须停钻时，孔口加盖 防护，并且把钻头提出孔道，以防埋钻。 在钻进过程中： 必须绘制孔位处的地质剖面图，挂在钻台上，以供对不同土 层选择适当的钻头、钻压、钻速和泥浆比重等参考。并且，在土 层变化处捞渣样，与设计地层作核对。 经常

15、对泥浆进行试验检测，随时补充损耗、漏失的泥浆，保 证钻孔中的泥浆稠度，防止发生坍孔、缩孔等质量事故。 当钻孔离设计标高约 1m 时，应注意控制钻进速度和深度，防 止超钻。并核对地质资料，判定是否进入要求的持力层。 当钻孔深度达到设计要求时，采用测绳、吊入探孔器对孔深、 孔径和孔形等进行检查，并报监理工程师确认，符合要求后进行 10 清孔。 F F、清孔、清孔 当钻孔深度达到设计要求后，立即进行清孔。 清孔要求，旋转钻机成孔采用换浆法，冲击钻机成孔采用掏 渣法。严禁采用加深孔底深度的方法代替清孔。 清孔作业要做到认真、彻底，确保摩擦桩或柱桩桩底沉渣厚 度在规范允许值范围内，否则重新清孔，直至满足

16、要求为止。 G G、钢筋笼的制作与安装、钢筋笼的制作与安装 钢筋笼在钢筋棚集中加工弯制，平板车运至工点，现场绑扎 成型。钢筋笼分节绑制，现场焊接成型后，钻机或吊机提入孔内。 钢筋笼采用每 2m 加设一道加强箍，且主筋与加强箍筋全部焊接， 防止吊装变形。为防止钢筋笼上浮，于钢筋笼底部对称主筋焊接 四根端头带弯钩的长 3m 左右 16 的螺纹筋，一方面减少混凝土 的上顶力，另一方面起到较钢筋笼先期埋入的效果，从而起到抗 拨的作用。 清孔结束后，及时吊放钢筋笼入孔。入孔后的位置准确符合 设计要求，并牢固定位。钻机或吊机吊起钢筋笼后，检查钢筋笼 的垂直度及外型轮廓，对准孔位，平衡、垂直、缓慢放入孔内，

17、 严禁碰撞孔壁，防止坍孔。同时按设计要求预埋深测管。 H H、水下混凝土灌注、水下混凝土灌注 本工程钻孔桩水下混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土搅拌 车运输，汽车泵泵送，导管法灌注。导管直径选用 250mm，导 11 管拼装前，先进行试拼、过球和水压试验，并编号及自下而上标 示尺度。 水下混凝土灌注前，再次检测孔底泥浆沉淀厚度，如沉渣厚 度大于 5cm 时，必须对孔内进行二次清孔，确保孔底沉渣厚度符 合规定要求。浇筑前，先射水或压气 35min，将孔底沉渣冲翻 搅动。 水下混凝土粗骨料优先选用卵石，如果采用碎石应增加含砂 率，其粒径最大不超过 40mm，细骨料采用级配良好的中粗砂，水 泥优先采用

18、矿碴水泥，水灰比为 0.50.6，坍落度为 1822cm，并具有一定的流动度。 安装导管时保证其下口离孔底 2540cm，储料斗的容积应保 证首批混凝土使导管埋深不小于 1.0m。 在水下混凝土灌注过程中，经常量测孔内混凝土面的标高， 及时调整埋管深度。一般埋管深度控制在 24m 左右，防止导管 悬空或超埋，以免出现断桩事故。 水下混凝土灌注应连续进行，并尽量缩短拆除导管的间隔时 间。为防止灌注过程中发生坍孔、缩孔，经常保持孔内水头高度。 当混凝土灌注至接近钢筋笼骨架时，应适当加大导管埋深， 放慢灌注速度，以减少混凝土对钢筋笼的冲击。 水下混凝土灌注高度应较设计桩顶标高高出 1.0m 以上，多

19、余 部分在承台施工前凿除，以保证桩顶混凝土质量。灌注完成后， 12 回填钻孔至原地面，以防引起人身安全意外事故。 （2 2） 、系梁施工、系梁施工 桩基砼达到设计强度，经检测合格后，进行系梁施工。 0#、4#桥台钻孔桩基础为柱式桥台。 A、基坑围护与开挖 系梁基坑开挖按 1：放坡。如遇地质情况不良时，可作木 桩围护。 所有基坑、基槽开挖采用 1 台履带式挖掘机开挖，58 吨自 卸式汽车配合出土，多余土方运至场外弃土点。局部和基底采用 人工清理修整，人工清基土方堆放在基坑（槽）边，留作回填用。 在基坑四周设排水沟和集水井，备用潜水泵及时排除基坑积水。 在挖掘机开挖之前，首先要了解地下管线位置，对

20、有干扰的 管线要及时迁移并采取妥善措施给予保护。 超灌的多余桩头采用电动空压机带风镐人工凿除。 B、模板、钢筋、砼 模板：系梁、系梁模板采用建筑组合钢模，钢管加固，方 木支撑。 钢筋：钢筋在钢筋棚集中下料加工制作，系梁、系梁钢筋 在现场绑扎成型。系梁下层钢筋网片在现场绑扎，上层钢筋网片 和墩身钢筋在基坑旁绑扎成型用 12 吨汽车吊吊装就位。 系梁上层钢筋网片用砼块支垫。部分墩身钢筋插入系梁深度 不足，没有落在坑底，所以将墩身钢筋每 1.2m（圆周）左右加长 13 一根到底，以便生根。为固定墩身钢筋位置，首先在墩身插筋下 口处，上层钢筋网片处和上口处设三道箍筋，下面二道箍筋与插 筋焊牢，上口处的

21、箍筋与插筋绑扎。安装上层网片时拆除该道箍 筋，箍筋与主筋连成整体后，用 12 吨吊机安装就位，随后用 20 斜撑钢筋与墩身钢筋和底层钢筋焊接形成整体。最后用钢丝 绳将墩身上口钢筋拉牢。 砼：采用自拌混凝土，砼输送车运输，溜槽或砼输送泵泵 入模内。 系梁施工时要根据墩身立模要求预埋钢筋头或铁件。 （3 3） 、墩柱、桥台施工、墩柱、桥台施工 墩身为圆柱式，直径 1.3m,1#、2#、3#墩高分别为 8.874m、10.079m、9.739m，每节由两块拼装组成。根据高度分 节，钢模每节高度 2m、1m、0.5m 和 3 块调整节形式。 圆柱式墩身砼一次立模浇注成型，模板安装要达到以下标准： 轴线

22、、高程、平整度符合设计及规范要求，模内干净、无杂物、 接缝平整严密，整体具有足够的刚度、强度，确保受力不变形。 模板采用高强螺栓连接。 桥台为肋板式，其上宽为 12m，台高分别为 5.609m、4.727m,模 板采用竹胶板拼装组成。肋板式桥台砼两次立模浇注成型，第一 次浇注垫石以下部分，待箱梁张拉完毕后在浇注上半部分 （4 4） 、盖梁施工、盖梁施工 盖梁支架采用直径 4.8、壁厚 3mm 的钢管脚手架，立杆间 14 距为 0.5m，横杆间距为 1m。横梁采用 108cm 的方木，方木间 距为 0.3m。模板采用组合钢模，竖向采用槽钢和对拉杆对模板进 行支撑加固，保证模板刚度。浇筑砼采用罐车

23、运输砼至现场，吊 车吊运砼。 砼浇注前应将旧砼面附浆、泥浆、杂物进行清除，并洒水湿 润；灌注墩柱砼时，砼由高处落下应采用导管，灌注盖梁砼时， 砼可以从吊斗中自行落下；夜晚灌注砼时，必须配备适当的照明 系统；灌注砼应保有完整的记录；记录必须真实、完整；砼采用 插入式振动棒振捣成型；水平分层厚度不得超过 40cm，振动棒与 模板必须保持 510cm 的间距，并不得碰击钢筋；振捣器要垂直 插入砼内，并要插入前一层砼，以保证新旧砼结合良好；提起振 动棒时，应缓缓提起，同时避免欠捣和过捣；砼振捣密实的标志 是：砼停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。 砼灌注完毕，待表面收水并硬化后，应对砼用薄膜包裹并 进

24、行洒水养生，洒水养生应至少保持 7 天；洒水养生应根据气温 情况，掌握适当的时间间隔，在养生期内应保持砼表面湿润；养 生所用水源要保证清洁，不得由于水质问题而污染砼表面；成型 砼墩柱在竣工交验前应注意不受杂物污染及其他物件的碰损。 （5 5） 、箱梁施工、箱梁施工 A A、概况、概况 本桥共有 25m 后张箱梁 9 片。梁体采用一次落架现浇施工工 艺。钢束一次串束成型。根据梁体施工工艺要求，箱梁采用搭拆 15 方便、布架灵活、稳定性好、承载力大的碗扣式脚手架搭设满堂 支架现浇。 B B、施工方法、施工方法 a、地基处理 根据该施工地段地表基本平整的特点，该段地基进行如下处 理：以碎石类土换填表

25、层土，深度不小于 40cm， （基坑开挖处根 据实际情况加大换填厚度）然后机械分层压实，保证地基坚实稳 固且平整，为了使墩底板支架立杆能合模数，墩基础处理的标高 要根据梁底标高，在充分考虑施工高度后确定（具体标高见支架 施工图） 。基础换填碎石类土压实后，在其上用 C15 素砼硬化， 厚度 1015cm，硬化后砼表面标高正好能合模数。承台附近 2m 范围内地基处理采用人工和小型压实机具，有必要的可采用 8%的 石灰土硬化。 b、支架 在混凝土硬化地面上搭设门式脚手架，门架横桥向布设，每 断面布设 11 榀门架，纵向间距 1m，横向用 48钢管连接。底 部每榀门架设纵横向扫地杆，并用钢管搭设纵横

26、向剪刀撑，间距 不大于 5m。支架框架图见附图表 6。 为了准确设置箱梁的预拱度，在支架搭设完毕箱梁底模板安 装好后，采用袋装碎石或砂的方法对支架进行预压，以消除支架 的塑性变形，并测出其弹性变形，供箱梁施工预拱度设置作参考 依据。 16 c、模板 箱梁模板采用定型钢模。 箱梁内模拆除在箱梁顶部预留上下人孔，开孔部位及尺寸均 报设计单位批准后实施。 箱梁底模安装时，根据支架预压的测试结果和设计要求的箱 梁自身拱度，进行施工预拱度设置，并对底模板标高进行调整。 箱梁模板的各部尺寸应符合设计要求；强度、刚度足够；模 板安装位置正确；板面平整，接缝平顺，接缝处两块面板的高差 不得大于 1mm。 d、

27、箱梁钢筋加工与安装 箱梁钢筋在各钢筋棚中加工成型后，运至现场模板上绑扎及 焊接。箱梁钢筋尽量采用焊接减少绑扎。 钢筋焊接时需要采用衬垫防护，以防止在模板上焊接损坏模 板。 底、顶板两层之间钢筋按图纸设计间距设架立筋以保证钢筋 的层距。钢筋保护层采用与梁体同标号的混凝土块支垫。 e、混凝土施工 混凝土浇筑前检查伸缩缝、桥面栏杆等构件的预埋件及预留 孔位置。为保证梁体混凝土质量，箱梁全断面一次浇筑成型。梁 段连接部分施工缝认真处理，凿毛清除浮浆，冲洗干净，做到混 凝土接茬面润湿、不积水。 混凝土在搅拌站中集中拌制，混凝土运输车运输，混凝土泵 17 车分层进行浇筑，分层厚度不大于 30cm。箱梁混凝

28、土应对称浇筑， 底板、顶板浇筑前设置标记以保证混凝土厚度。在梁体浇筑时按 要求制作砼同条件养护及标养准养试件，以确定砼钢绞线张拉、 放张强度及砼施工质量。在混凝土浇筑的同时按要求检查砼坍落 度、含气量、入模温度等性能指标。 箱梁混凝土采用插入式振动棒捣固，近侧模处辅以铁扁铲人 工插捣，确保混凝土振捣密实；顶板混凝土辅以平板振动器振捣。 为保证箱梁混凝土灌注质量，设专职捣固人员若干名，负责 箱梁混凝土捣固作业。箱梁混凝土捣固应认真仔细，振捣适度， 做到既不因漏捣出现蜂窝，也不因过捣而出现混凝土离析。预应 力钢筋的波纹管密集处，捣固须密实且避免碰到波纹管，防止管 道开裂、变形。 箱梁混凝土浇筑过程

29、中设专人值班，检查有无模板变形、漏 浆、钢筋松动或垫块脱落等情况，发现问题及时处理。 箱梁混凝土浇筑完毕后，及时做好混凝土养生工作，确保足 够的养护时间。 f、预应力施工 预应力钢材、锚具、波纹管等进场后，应检验出厂合格证和 质量鉴定书，并按规范要求进行工地抽验，在使用时除去防护油 等污物。有缺陷的材料禁止使用。 预留孔道的波纹管应在钢筋安装同时进行安设。波纹管用固 18 定钢筋固定，有联结口时设 1520cm 重叠，且在接口处缠 5cm 左右的双层胶布，防止孔道进浆，并保持接头处无毛刺、卷边、 折角等现象。 当非预应力钢筋与预应力钢筋管道埋设发生矛盾时，确保预 应力钢筋管道的位置，适当调整非

30、预应力钢筋。现浇混凝土前应 先穿束，混凝土浇筑时不断来回移动钢束，以利管道畅通。 预应力筋在下料槽下料，下料长度应符合设计要求，下料误 差不大于 5mm。预应力钢铰线下料前应在距切点 10cm 处用铁丝绑 扎，防止钢绞线松散。下好料的预应力筋应分长度、分规格分别 挂牌存放备用。 预应力筋在混凝土灌注后达到允许预应力筋张拉的强度前穿 束。预应力筋穿束前，应用高压水对预留孔道进行清孔处理。 箱梁混凝土强度达 80%设计强度后，方可按设计程序张拉预 应力束。预应力束张拉顺序和吨位应符合设计、规范要求，张拉 前应绘制预应力束张拉顺序图表，并做好张拉记录。 预应力筋张拉采用 YCW250 型油顶进行张拉

31、，钢束张拉均应 上下左右对称进行。张拉前先将千斤顶与油表进行标定。预应力 筋张拉采用应力和伸长值双控。 预应筋张拉、锚固完毕，应及时按规定要求进行孔道压浆和 封端混凝土浇注，同时做好养护工作。 g、压浆 预应力钢束张拉后尽快实施孔内压浆，为保证孔道压注密实， 19 波纹管安装时在管道适当位置设置排气孔。压浆前先检查钢束有 无滑锚现象，如有滑锚现象及时处理。压浆时压力应达 0.7Mpa， 并维持 2 分钟。 (6)(6)、桥面系施工、桥面系施工 A、防撞栏杆 对防撞栏杆的位置进行放样，并对预埋钢筋进行调整。防撞 栏杆采用特制钢模，钢板厚 =4mm，采用50 角钢加劲。上搭 设钢管支架支撑，支撑要

32、求牢固，立模时要保持线型顺直，伸缩 缝与桥面伸缩缝要在同一直线上。 防撞墙砼采用泵送砼人工铲送入模，浇筑时由下坡端向上坡 方向严格分层分段浇筑，插入式振动棒捣固密实。栏杆钢管扶手 采用现场下料联接，钢管、法兰盘、钢板表面除锈，人工刷涂漆。 B、桥面铺装 桥面铺装 8cm 厚钢筋砼7cm 厚沥青砼。 施工程序：支架制作钢筋制作、安装内、外侧模板制安 浇注护栏（隔离墩）砼清洗梁顶砼面浇注桥面钢筋砼层 摊铺桥面沥青砼。 梁体主体施工完毕后，对全桥的中线和水平标高进行测量， 调整全桥平面和竖向线型，进行湿接头的施工，同时进行防撞墙 的施工，防撞墙拆模后，浇注调平层之前清除浮渣、油污，冲洗 梁面，绑扎桥

33、面铺装钢筋，分两幅灌注砼，采用平板振动器捣固 20 密实。浇注必须搭设走道支架，严禁踏踩和碰撞钢筋网片和伸缩 钢筋，严格控制标高和排水坡。砼铺装层表面进行凿毛处理，以 利于沥青砼的结合。采用洒水养护，养护期内要保持砼表面湿润。 C、伸缩缝 伸缩缝采用专业厂家定型产品，严格按照厂家推荐的方法装 卸、放置、装配和安装，并要符合有关规范要求。伸缩缝预埋在 梁体的钢筋一定要按细部尺寸严格预埋，防止预埋筋错牙。 4 4、跨线桥土方施工、跨线桥土方施工 (1)一般填料路堤填筑 一般填料路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工，具 体填筑工艺流程，详见附图表 7。 正式施工前必须用路堤填料铺筑长度100m(

34、全幅路基)的试 验路段，以确定合适的工艺和参数，然后再开始正式填筑施工。 A A、施工顺序、施工顺序 下层面处理卸填料土推土机摊铺整平轻型压路机初压 重型压路机复压平地机精平中型压路机终压。 B B、填土、摊铺、平整、填土、摊铺、平整 不同土质的填料分层填筑，每种填料分层厚度不得大于 300mm。土方路堤填筑至路床顶面每层的压实层厚度不应小于 100mm。 填土区段按照网格化布料，用推土机或平地机摊铺平整，使 21 填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均 匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。 推土机摊铺平整的同时，对路肩进行初步压实，保证压路机 进行压实时，压到路肩而不致滑

35、坡。 初压工序之后用平地机精平，局部凹坑采用人工修整。 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 N Y 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 附图表 7 一般路堤填筑施工工艺流程图 C C、碾压、碾压 粘土类填料用胶轮压路机、静压路机静压；砂石类填料用振 动压路机等振压。直至压实度达到要求时才可填筑下一层。 22 进行碾压前对填筑层的分层厚度和大致平整程度进行检查， 对填料的含水量进行检查，

36、确认层厚和平整程度及填料的含水量 符合要求方能进行碾压。 碾压时由路基两侧开始向中心纵向碾压，按照初压、复压、 终压三步骤进行。初压低速，复压中速、终压要快速。 施工过程中用环刀法和核子密度仪联合跟踪检测路堤实际压 实度。压实度检测合格后，可转入下道工序，不合格的要进行补 压后再做检查，一直达到合格为止。 含水量适宜的填料要及时碾压，防止松散填料在空气中暴露 时间过长，导致含水量损失难以压实。含水量不适宜的填料进行 处理后方可碾压。 压路机采用进退叠压式由两边向路基中心碾压，相邻两行碾 压轮迹重叠碾压40cm，保证不漏压。压路机碾压走行线路如附 图表 8 所示。 附图表 8 压路机碾压走行路图

37、 D、断面控制 填方断面边坡线按每侧超填宽度50cm 进行控制，为保证断 23 面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距 20m，曲线段边桩设 置间距 10m。每隔 2050m 用标杆和红色施工线绳做成标准几何 断面，路基横断面控制如附图表 9 示意。 E、路基整形 路基整修在路基工程陆续完毕、所有排水构造物已经完成并 在回填之后进行。整形前恢复各项标桩，并按设计图纸要求检查 路基的中线位置、宽度、纵横坡、边坡及相应的标高。带线控制 边坡坡度，直线段每隔 20m 设置一道坡度标志线,曲线段每隔 10m 设置一道坡度标志线。并用坡度尺实时检测实际坡度。当锤球垂 线与对准线重合时表示坡度符合要求，当

38、锤球垂线与对准线不重 合时(虚线位置)表示坡度不符合要求。两侧超填的宽度予以切除， 低边坡用平地机刮土整修成型。高边坡用挖掘机和人工联合整形。 、 i=4% 、 、 、 1:m 50cm 附图表 9 路基横断面控制示意图 修整的路基表层厚 150mm 以内，松散的或半埋的尺寸 100mm 的石块，从路基表面层移走，并按规定填平压实。 24 F、路面施工 路面结构组合及厚度 1 a、一般路基段路面结构组合及厚度 结合路面现状及发展趋势，采用沥青混凝土路面，行车 道路面结构如：上面层：5中粒式沥青混凝土（AC-16C） ； 基层：345%水泥稳定碎石；垫层：15未筛分碎石； b、桥面铺装 面层：5

39、中粒式沥青混凝土（AC-16C） 防水粘层，即喷洒 2左右的剂量 6%以上的改性沥青， 然后均匀撒布洁净集料碾压而成。 材料技术要求 2 a、 沥青 为了提高沥青混凝土路面高温抗车辙能力，延长沥 青混凝土路面的使用寿命，全线沥青混凝土面层基质沥 青采用 B 级 70 号道路石油沥青。道路石油沥青技术要 求见附图表 10。 道路石油沥青技术要求 附图表 10 指 标单位70 号试验方法 针入度(25,100g,5s) 0.1 6080 T0604 针入度指数 PI -1.5+1.0 T0604 延度(5/min,10)不小于 10T0605 延度(5/min,15)不小于 40T0605 软化点

40、(环球法) 43T0606 25 含蜡量(蒸馏法)不大于 %4.5 T0615 闪点 260T0611 密度(15) g/cm3 实测记录 T0603 溶解度(三氯乙烯)不小于 %99.5T0607 质量损失不大于 %0.8 T0610 或 T0609 残留针入度比(25)不小于 %54T0604 薄膜加热试验(163,5h) 残留延度(10)不小于 15T0605 b、 粗集料 沥青面层的粗集料应洁净、干燥、表面粗糙、无风化、 无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性，必须严格限制集料的 细长平颗粒含量。上面层粗集料采用玄武岩，其它面层用粗 集料可选用本地优质花岗岩。粗集料应具有良好的颗粒形状， 为

41、保证粗集料规格、棱角，控制针片状含量，应采用反击式 破碎工艺生产，不能采用颚式破碎机加工。同时统一砸石机 的型号和规格，以及筛分设备的型号和筛孔尺寸，由大石场 集中加工。 如果粗集料与沥青粘附性不能满足要求，可掺入适量的 消石灰，以提高沥青与集料间的粘结力，具体的掺入量应通 过沥青混合料的水稳性检验确定。 c、 细集料 细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗 粒组成，同时细集料应与沥青有良好的粘结力，严格控制其 26 含泥量、砂当量或亚甲蓝值。细集料必须由具有生产许可证 的采石场、采砂厂生产。 d、水泥稳定碎石基层 水泥稳定碎石基层采用骨架密实型结构，其中碎石的单 个颗粒最大粒径不应

42、超过 31.5。5%的水泥掺量仅作为参考， 在施工前应进行水泥稳定碎石的配合比实验，以水泥稳定碎 石 7 天龄期饱水抗压强度为 3.03.5Mpa 时的水泥剂量作为 实际施工时的水泥掺加量（掺加量不大于 6%） ，宜选用优质 石料，采用良好级配，尽量降低水泥掺量。 施工方法 3 热拌沥青混合料宜采用大吨位的运料车运输 ，但不得 超载运输，或急刹车、急弯调头使透层、封层造成损失。 运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄 层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车 厢底部。 运料车每次泻料必须倒净，尤其是对改性沥青混合料， 如有剩余，应及时清除、防止硬结。 热拌沥青混合料应采用

43、沥青摊铺机摊铺。在喷洒有粘层 油的路面上铺筑改性沥青混合料时，宜使用履带式摊铺机。 摊铺机料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。 沥青面层应严密组织施工，运料车必须保温、防雨、防 污染，混合料必须缓慢、均匀、连续不断地摊铺，摊铺过程 27 中不得随意变更速度或中途停顿。拌和设备和运输车的配备 必须与摊铺设备的生产能力匹配，杜绝待料停机、影响摊铺 质量与进度的现象，确保摊铺施工连续均衡地进行。 密级配热拌沥青混合料应使用钢轮和轮胎压路机配合碾 压，减少离析现象，提高压实度。 现场碾压，应采用压实度与现场孔隙率双指标控制。 必须保证平整度及压实度均满足规范要求。应配备足够 的钢轮和轮胎压路机，选择合理的

44、压路机组合方式及碾压工 艺，达到最佳压实效果。 气温底于 10时，一般不得进行热拌混合料摊铺，如必 须摊铺时，需采取特殊措施，以保证摊铺时混合料的温度。 当遇雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料。对未经压实即 遭雨淋、以及未达到压实度要求即已冷却结硬的混合料，应 予以报废。 六、工期安排六、工期安排 DK64+025.47 改移道路工期安排：2008 年 4 月 1 日2009 年 12 月 31 日。为确保 2008 年 10 月 1 日主线桥梁铺架，运梁车 必须经过此段路基，因此，在 2009 年 12 月 31 日才能保障竹良 溪跨线桥顺利通车，竹良溪跨线桥的施工工期以此来倒排。详见 附图

45、表 7DK64+025.47 改移道路施工进度横道图 。 七、跨线桥施工安全措施七、跨线桥施工安全措施 1、设明显标识牌，标明“前方施工，车辆慢行” 。夜间要挂灯 28 照明通行。见附图表 12竹良溪跨线桥道路改移施工设施布置图 。 2、施工人员进入施工现场必须戴安全帽，系好帽带。电工作 业人员必须持证上岗，严禁无证操作。电工作业必须按规定使用 劳动保护用品及绝缘工具，并定期检验。 3、配电箱及开关箱必须防雨、设门并配锁，进、出线口必须 设在箱体下底面，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或箱门处， 箱内严禁存放杂物，每月检查 12 次。 4、加强现场临时用电的管理，临时电线路要有统一的专项设 计

46、，电线路的布局要合理、简洁、实用，各种接线盒要统一配置， 坚持“一箱、一闸、一漏保”制度，严禁乱拉乱接线现象发生， 要制定安全用电技术措施，建立用电定期检查制度。 5、按消防规定，设置一定的防火、灭火装置及用品。 6、桥台施工,应搭设脚手架平台、栏杆及上下扶梯。使用吊斗 浇筑砼时,作业人员应先避让,并不得依靠栏杆推动吊斗,严禁吊 斗碰撞模板和脚手架。 7、使用砼震捣器时,必须检查下列内容：震捣器的外壳接地装 置及胶皮线情况；电线的端部与震捣器的连接情况；震捣器的搬 移地点以及在间断工作时电源开关关闭等情况；震捣人员必须穿 绝缘胶靴、戴绝缘手套。 8、高空作业时安全带应拴在操作人员垂直上下牢固外

47、,变换工 作地点应先将安全绳移至适当地方,拴牢后再行作业。六级(包括 29 六级)以上风力，应停止高处作业。 9、起重作业人员必须持证上岗，严禁无证操作。 10、起重作业前必须检查制动器、吊钩、钢丝绳和安全防护装 置是否完好，严禁机械带病作业。 11、起重作业中必须严格执行“十不吊” 、 “七好”的制度。起 重作业“七好” （统一思想好、思想集中好、遵章守纪好、交接 配合好、上下联系好、设备检查好、扎紧吊卸好） 八、道路改移安全保障措施八、道路改移安全保障措施 1 1、总体方案、总体方案 A、在施工前由安质部对全体参与人员进行技术交底和安全教 育，使人人都熟悉地下光缆的走向、位置、埋深，充分认

48、识保证 安全的最要性。 B、施工过程中施工人员必须服从队部管理人员的统一指挥。 C、电缆未改移和采取保护措施前土方机械不允许在改移道路 位置上使用。 D、探明电缆必须采用人工开挖，并在有产权单位的技术人员 的指导下施工，严禁使用机械开挖。探明电缆时队技术员、领工 员、安全员必须在施工现场。 E、改移便道边的电线杆处必须采取防撞设施，具体方案由地 亩人员和电力部门联系后确定。 F、改移道路两侧小时必须要有防护，防护人员必须经过 交管部门的培训后方可上岗。 30 G、夜间改移道路两侧设置警示灯。 2 2、改移范围、改移范围 详见附图表 11DK64+025.47 改移道路施工平面布置图 。 3 3

49、、交通保障措施、交通保障措施 在 X188 县道改移的前 5 天，分别在两侧路口前方设置限速 标志、慢行标志。改路期间在道路两端设置减速带和绕行引导标， 并设置夜间警示灯。在改路区域两端设置专职交通指挥人员，鸣 哨挥旗指挥，并穿着交通防护服，防止车辆及非施工人员进入施 工区域。 4 4、日常维护措施、日常维护措施 A、每天派防护人员在改移道路两侧进行 24 小时安全防护，并 对改移道路路面状况进行检查，发现路面不平或损坏，及时通知 有关人员立即进行修复。 B、每天安排洒水车对改移道路洒水，并派人清扫道路上的垃 圾。 C、工程完成后及时将现场的废水、废渣以及工程垃圾按规定 清理干净，经有关部门验收同意后，将各封路警示标牌、标志收 回，恢复交通。 九九、环境保护、水土保持、文明施工措施环境保护、水土保持、文明施工措施 1 1、施工环境保护、施工环境保护 环境保护目标：废水、废气、废渣、噪声达标排放，符合国