《西通路高架一期工程施工组织设计.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《西通路高架一期工程施工组织设计.doc（153页珍藏版）》请在三一文库上搜索。
1、五、施工组织设计第一章 工程概况及总体施工安排第二章 各阶段施工组织对应人员、设备投入情况及实施措施涉及资金投入计划第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法第四章 确保工程质量和工期的措施第五章 对重点（关键）和难点工程的认识和理解、以及对施工重点和难点的工作方法和应急预案第六章 雨季、冬季的施工安排第七章 文明、安全施工保证体系第八章 农民工工资、劳务分包、材料采购、设备租赁等的按期支付保证措施第九章 施工生活场地建设、环保、水保、施工后期场地恢复措施第十章 其他需要说明的事项第十一章 施工工艺框图附表一 拟投入本工程的主要施工设备表附表二 拟配备本工程的试验和检测仪器设备表附表三 劳动力计
2、划表附表四 计划开、竣工日期和施工进度网络图附表五 施工总平面图附表六 临时用地表第一章 工程概况及总体施工安排第一节 工程概况一、工程概况曹妃甸工业区西通路高架桥工程始于二港池西区中路（K0+000），随后跨越纳潮河上的二港池大桥和一港池大桥，和正在建设中的西通路地面道路对接后沿线向东延伸，终于通岛路东侧（K11+170），全长11.17km。本工程始于曹妃甸西站东侧的南北向老西通路（K4+921.69），由西向东跨越纳潮河上的一港池后，与新近建设的老西通路并线，终于经五路交叉口的东侧（K7+866），全长约2.94km。工程范围包括一港池大桥一座，大桥陆上段高架两侧设置端部，通过上下匝道与
3、地面道路相沟通，并于现状老西通路相衔接。桥梁主线工程部分包括一港池大桥主桥、水中引桥及一港池西侧一联陆上引桥，工程范围K5+985.000K6+868.000。桥梁全长883m。主线跨径布置为428+345+445+2138（钢管混凝土下承式拱桥）+445m。主桥长度276m，工程范围：起点桩号：K6+412.000，终点桩号：K6+688.000。主桥采用两座跨径为138m的单索面钢箱叠合梁钢管混凝土系杆拱桥，钻孔灌注桩基础。主桥断面布置为：0.5（防撞栏杆）+12.25（机动车道）+4（中央分隔带）+12.25（机动车道）+0.5（防撞栏杆）=29.5m。主要工程内容为：曹妃甸工业区西通路
4、高架桥工程的主桥、引桥、匝道、接线道路及附属工程等。二、技术标准1、道路等级：西通路主线：城市快速路两侧地面辅道：城市主干路。2、设计行车速度城市快速路：80 km/h城市主干路：4060 km/h立交匝道：4050 km/h。3、设计荷载标准：BZZ-100型标准车。4、荷载等级：公路-I级5、设计车道：双向六车道。6、设计风速：百年一遇V10m=27.2m/s；十年一遇风速V10m=20.3m/s。7、通航：通航船型为3200HP消拖两用船，设计最高通航水位4.2m，通航孔净高15.5m，双孔双向通航净空宽度各为97m。8、船舶撞击力：按船舶吨级DWT1000t考虑，船舶撞击力按AASHT
5、O规范计算，主桥中墩及边墩（PM109PM111）船撞速度3m/s，边墩侧相邻引桥桥墩（PM108PM112）船撞速度1.5m/s，船撞高度位置为最高通航水位以上2m。9、设计洪水频率：本桥属于特大桥，根据城市桥梁设计准则按照100年一遇高潮位4.47m考虑。10、地震烈度：地震基本烈度VII级，对特大桥相应提高设防等级。11、环境类别：海水最高水位以上采用II类环境（严寒地区的大气环境、滨海环境），最高水位以下采用III类环境（海水环境）。12、设计基准期：100年。13、设计安全等级：一级。14、其他技术指标：按照现行公路桥梁设计规范、规程、标准和定额。三、自然条件1、地形地貌一港池大桥桥
6、位处目前为大片浅没海滩，纳潮河宽约700m，按照建设计划，河道中心长度400m范围内远期河底标高为15.00m。2、工程地质场地在基底构造上沉积了巨厚的第三系和第四系地层，新第三系底面标高在-1300m以下，顶面标高在-300-600m，第四系全新统（Q4）底标高约在-30m左右，上更新统（Q3）底标高约在-140m，场地地层主要为第四系海相地层。场区覆盖层厚度大于300m，50m以上以中软土为主，建筑场地判别划分为III类，属于抗震不利地段，本区地震基本烈度为VII度。本场地为湿润区直接临水，拟建场地现为浅没海滩，海水深度在3.0-5.0m之间。场区海水对混凝土结构具有弱腐蚀性；对钢筋混凝土
7、结构中钢筋在长期浸水条件下具有弱腐蚀性，干湿交替条件下具有强腐蚀性；对钢结构具有中等腐蚀性。3、气象本地区属于大陆性季风气候，具有明显的暖温带半湿润季风气候的特征。a多年平均气温11.40Cb极端最高气温36.30Cc极端最低气温-20.90Cd多年平均气压1017.2hPae多年平均相对湿度66%f多年平均降水量554.9mmg最大24小时降水量186.9mmh最大6小时降水量137.0mmi最大1小时降水量79.9mmj最长连续降水天数11d；相应降水量55.4 mmk连续最大降水量251.8mm；相应历时3dl最大积雪深度74cm4、水文（1）、潮汐工程海域为不规则的半日潮性质，相邻两潮
8、潮高不等，曹妃甸站平均潮差1.71m，最大潮差3.54m。潮位特征值见下表项目数值平均高潮位2.75m平均低潮位0.89m平均潮差1.73m最大潮差（1980年10月26日）3.54m平均涨潮历时6小时15分平均落潮历时6小时12分设计低水位0.30m，100年一遇高潮位4.47m。该区域大于等于6级风的日数每年约160.8天，春季出现大于等于6级风的日数最多，平均3-5月之和为52.1天，其中4月份最多，平均为18.6天，11、12月份最少，分别为10.4天和10.2天。（2）、潮流曹妃甸港区潮流呈现复流形式，涨潮西流，落潮东流。施工中可以不考虑波浪的影响。（3）冰况初冰日较早，一般在12月
9、中下旬，严重冰日在一月中旬，融冰日在2月中旬，终冰日在3月初。从初冰日至终冰日为流冰历时，一般年为71天，轻冰年为54天，重冰年为85天。第二节 编制原则及依据一、编制依据 1、业主正式发售给本投标人的图纸、说明文件、补遗书及其他资料。2、国家和交通部颁布的现行公路设计规范、施工技术规范及规程、公路工程质量评定及验收标准等相关规范资料。本合同工程的施工质量和精度符合公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）和公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）的要求，并从严控制。遵循的相关技术标准和规范如下：（1）、公路工程技术标准（JTG B012003）（JTJ00197）（2）、
10、公路桥涵设计通用规范（JTGD602004）（3）、公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ02485）（4）、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D622004）（5）、公路工程抗震设计规范（JTJ00489）（6）、公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000） （7）、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/12004） （8）、工程建设标准强制性条文（公路工程部分）（9）、公路桥涵勘测设计规范（JTJ06292）（10）、公路路线设计规范（JTJ01194）（11）、海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范（JTJ2752000）3、本承包人拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理
11、水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。4、我单位在海中桥梁施工中积累的经验。5、工程标前现场考察。二、编制原则 1、遵守业主文件各项条款要求，认真贯彻落实业主、设计单位和监理工程师及其授权人士或代表的指示、指令和要求。2、确保业主在廉政建设、安全生产、文明施工、环境保护方面目标的实现。3、组织专业队伍上场，配备足够的优良机械设备、配套专业化施工队伍，确保施工需要，保证在规定的工期内完成，并力争提前完成施工任务，早日交付使用。4、遵守施工规范和操作规程，遵循国家和交通部关于质量、安全生产规定，确保工程质量和施工安全。5、根据工程特点和施工内容，结合我单位类似工程施工经验，运用先进的国家级
12、、部级和我单位研发的施工方法施工。提高施工机械化程度和科技含量，降低施工成本，提高劳动生产率，减轻劳动强度，统筹安排施工，做到均衡生产。6、开源节流，精打细算，贯彻就地取材的原则，尽量利用当地资源，充分利用已有设施，尽量减少临时工程，降低成本，提高经济效益。7、施工过程中在做到安全生产的同时做好环境保护工作，不乱取土，不随意开通便道，不随意破坏植被，防止水土流失。8、坚持对业主负责，对工程负责，对社会负责，对自己负责。组织精干高效的指挥机构，选派具有丰富高速公路海上桥梁工程施工经验的技术人员和管理人员参加施工。 9、遵守当地政府在环境、安全保护等方面的具体规定和要求，尊重与维护当地多年来约定俗
13、成的乡规民约和风土人情。第三节 工程总体施工计划一、施工管理组织机构项目经理部项目书记项目经理项目总会计师项目总经济师项目总工程师项目副经理综合办公室经营部工程部机械 部材 料 部人 财部测量队技术室工地试验室工程调度室各施工队施工组织机构框图项目经理部配员100人（不含劳务），设项目经理，副经理，项目总工程师，项目总经济师，项目总会计师，项目党支部书记以及各相关职能部门，全面负责各项施工管理职能和具体执行各项施工职能工作，项目部下设各个施工工区，施工队伍按照施工组织设计和业主监理要求，在现场具体进行施工作业。项目经理由具有多年施工管理经验、高级工程师以上职称、具有国家一级施工项目经理资格的人
14、员担任，总工程师由从事施工技术管理十五年以上、并有江海上大型桥梁施工经验的高级工程师担任。根据本桥施工特点和工期要求，我单位拟派遣包括行政管理人员、工程技术人员、操作人员、测量试验人员、桥梁工、土建工、机电工等千余名职业素质优良的施工队伍参战。1、工程部1）、由项目总工程师和项目副经理共同领导，负责工程项目的施工过程控制和现场指导，制定施工技术管理办法。2）、负责工程项目的施工组织设计及调度、勘察、提供征地拆迁建议，参加技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题。参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务。3）、组织推广新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果。4）、参
15、加验工计价，并对合格产品进行量测计量。5）、依据单位质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使技术指导和质量监督职能。6）、负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动。2、经营部1）、由项目总经济师负责，完成项目各类合同的起草、签订和管理工作。2）、负责项目的计量工作，及时向业主及上级单位报送相关资料。3）、负责工程进度计划的执行监督，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报相关领导批准执行。4）、负责组织工程项目验工计价，统计报表的编制，按时向有关部门报送各种报表。3、机械部1）、由项目总经济师负责，按照工程需要，完成机械市场的调查工作，负责项目机械的购置和
16、租赁工作。2）、负责工程项目全部施工设备管理工作，制定施工机械、设备管理制度。3）、在单位工程管理部门指导下，参与安装设备的检验、验证、标识及记录。4）、参加工程项目验工计价，对各施工单位的机械使用费用情况提出计量意见，评价施工机械设备管理情况。4、材料部1）、总经济师负责，完成项目施工材料的讯价工作，协助经营部签订材料采购合同。2）、负责制定工程项目的物资管理办法，检查指导考核施工队物资采购和管理工作。3）、协助工程部作好施工材料的进场计划，并负责落实。4）、参加工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗情况提出计量意见，评价施工材料管理情况。5、人财部1）、由项目总会计师负责，完成项目的人事
17、管理和财务管理工作。2）、负责工程项目的资金管理、成本核算工作。3）、参与各类合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。4）、参加工程项目验工计量，指导各施工单位开展进行责任成本核算工作。6、综合办公室1）、由项目书记和项目副经理共同负责，完成工程项目安全检查和劳动保护等工作。2）、负责接收、整理、保管文书，质量体系文件，科技等档案和其它专业档案以及文件、资料的知道、控制工作，对上级部门颁发的文件、资料等妥善保管。3）、准确传达施工指令，指导、督促、检查执行情况，及时准确全面地了解工程施工进展情况和存在问题，分析施工形势，协调各方关系，掌握劳动力、机械设备等主要物资器材的动
18、态，保证施工正常进行。二、总体施工规划及总体目标1、创优规划本工程是一项工程规模大、工期紧迫、施工难度较大的工程。为确保全线创优规划要求，中标后将严格按照ISO9000质量管理体系标准组织施工，实行质量目标管理，并按投标书承诺，调集经验丰富的技术管理人员，配备先进适用的施工机械设备，制定保证实现质量目标的创优规划和切实可行的创优措施，成立重点、难点工程QC攻关小组，高速、优质地建设好该工程，维护联合体的声誉，提高我们的施工水平，为业主提供满意的工程。依靠样板引路，数据为凭，一丝不苟，开工必优，一次成优；满足全线创优规划要求。2、总体施工目标（1）、质量目标苏通长江大桥C3合同段工程项目经理部工
19、程质量一流。全部工程达到现行的工程质量验收标准及设计要求，并能满足针对本工程项目制定的有关质量验收标准的规定，工程一次验收合格率达到100%，质量零缺陷，并创国优。（2）、安全目标奥雅纳工程顾问管理专家组中铁大桥局集团公司专家组全面贯彻“安全第一，预防为主”的安全方针，消灭人身重伤以上、机械大事故、工程大事故等安全责任事故，实现“三无，一杜绝，一创建”即无重伤、火灾事故、杜绝伤亡事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全文明工地的安全管理目标。（3）、工期目标通过资源投入，优化施工方案，加强科学管理，确保在30个月内完成本合同段全部工程项目。（4）、成本目标实行精细化管理，将成本目标层层分解，层
20、层控制，确保成本控制在施工预算之内。（5）、环保、水土保持目标机械设备供应组质量管理组安全管理组财务成本核算组生产计划调度组工程合同管理组试验室测量组施工管理组施工设计组行政办公室后勤保障部物资机械部安全质量部商务部工程部严格遵守国家当地政府有关环境保护、水土保持的法律法规及业主的环境保护规定，噪声、粉尘不超过国家规定的三级标准，废气、废水（液），废弃物按规定处理。保护生态环境，防止水土流失，并避免工地周围及海水环境受到污染，杜绝环境污染事故。（6）、文明施工目标按照省、市及业主关于文明施工的要求进行工地建设，确保施工现场环境整洁、纪律严明、设备完好、物流有序，创省、部级文明施工样板工地。三、
21、 施工部署指导思想本工程以我方对业主的各项承诺为施工部署的目标，积极响应业主招标文件中关于合同工期的要求，充分运用网络技术，分析重点难点。以桥梁工程等关键项目的协调施工为计划安排的主线，其它工程项目围绕主线安排进行，认真调查分析施工中可能遇到的问题，作好后备措施安排。合理划分施工区段，合理安排交叉项目的施工，重点运作与社会相关方的协调工作，积极配合工程办理各种前期手续，使工程有序地展开。工程自始至终贯彻“一个目标，三个确保，四个合理”的指导思想：即以打造精品工程为目标；确保优质的工程质量、确保安全文明施工、确保阶段工期的如期完成；安排合理、协调合理、配置合理、安全防范合理。四、施工部署原则按照
22、“重点部分攻坚”和“整体工程协调一致”的原则，合理安排主要段落及关键线路工程的进度计划，并保持各段落的协调与衔接，确保施工的连续性，全线施工进度的总体一致性。严格按照GB/T50326-2001建筑工程项目管理规范进行项目法施工管理；按照GB/T19001-2000质量管理体系标准进行工程质量管理和控制；按照GB/T28001-2001职业健康安全管理体系规范，实施职业健康与安全生产方面的管理和控制；按照GB/T24001-1996环境管理体系标准，进行生活区和施工现场的环保管理和污染预防，以及文明施工的管理。五、总体施工组织方案本工程桥梁分为三大部分，即主桥、引桥和匝道，主桥为2138m钢管
23、混凝土下承式拱桥，河中段引桥为45m标准跨径的预应力混凝土箱梁，陆上段引桥为28m、30m标准跨径的预应力混凝土箱梁，匝道为29m、30m标准跨径的预应力混凝土箱梁。结构形式表如下类型起止里程跨径组合（m）结构形式基础形式上部结构形式主桥K6+412-K6+6882*1382.3m（上节2.8m）钻孔桩钢管混凝土下承式拱桥引桥K6+097-K6+412K6+688-K6+868K5+985-K6+097西侧引桥4*28+3*45+4*45东侧引桥4*45+3*301.8m（部分桩上节2.2m）、1.2m钻孔桩预应力混凝土连续梁匝道西侧匝道3*29+3*29东侧匝道4*30+4*301.2m钻孔
24、桩预应力混凝土连续梁本桥尽可能考虑纳潮河水位变化较大的特点，采用标准化、模数化、预制拼装及机械化方式进行施工。采用先进成熟的技术，确保优质、安全地完成桥梁工程施工。（1）、引桥施工方案河中段引桥为45m跨度预应力砼连续箱梁，陆上段引桥为28m、30m跨度预应力砼连续箱梁。桥墩为钢筋混凝土结构，基础采用1.8m（深水区桩上节2.2m）及1.2m钻孔桩。引桥采用常规方法施工：即采用钻机钻孔浇筑钻孔桩、桥墩桥台和墩身采用现浇施工方法施工，上部箱梁河中段及陆上段均采用满堂支架施工。以下叙述河中段引桥施工，河中段采用吹填方式将海上变为陆地施工。栈桥施工钻孔桩施工先施工栈桥，单线栈桥宽度为7m，栈桥设置在
25、桥墩的中间。栈桥桩基础采用600钢管桩，每排4根（7m桥宽）。梁选用贝雷梁或者I字钢拼装而成。栈桥脚手桩采用150吨吊机带振动锤插打钢管桩，并用此吊机架设贝雷梁。栈桥在浅水区设置，深水区部分采用水上作业施工。栈桥全长约700m。钻孔桩施工钻孔桩施工工艺为：打钢护筒、钻孔、清孔、安放钢筋笼、浇筑混凝土。承台施工承台围堰采用钢板桩围堰，施工工艺为插打钢板桩、开挖、浇筑封底砼、立模、绑扎钢筋、浇筑砼、拔除钢板桩。墩身施工绑扎钢筋、立模、浇筑砼。预应力混凝土箱梁施工45m、28m、30m跨径引桥双幅桥共长1394m，上部结构混凝土采用支架方法进行施工。（2）、主桥施工方案钢管混凝土下承式拱桥概况主桥为
26、钢管混凝土下承式拱桥，跨径布置为2*138=276m，桥宽29.5m。拱肋结构是通过横撑、斜撑和三根主钢管组成的组合式拱圈，主钢管内填充C50微膨胀混凝土，拱肋空间形状为“纺锤形”。主梁采用单箱三室截面，钢-混凝土组合结构，梁高3.5m，叠合梁采用满堂支架施工方法，即先满堂支架架设钢结构主梁，然后按照一定的次序铺设预制桥面板，浇筑纵横现浇缝。钢梁标准节段长7m，重约108t。拱桥吊杆索体采用直径7mm的平行钢丝。主桥中墩基础采用16根（上2.8m，下2.3m）钻孔桩，桩长110m，承台平面尺寸为14.5*33.25m，厚5m。边墩2个，每个基础采用13根（上2.8m，下2.3m）钻孔桩，桩长1
27、10m，承台平面尺寸为14.5*27.5m，厚4m。钢管混凝土下承式拱桥施工顺序A搭设水上临时平台进行钻孔桩施工，钢套箱进行承台施工；施工主墩基础及边墩基础；工厂制作叠合梁钢结构部分；预制混凝土桥面板。B主墩、边墩墩身采用施工。C搭设主梁施工支架；用驳船将钢梁梁段运至支架处；由起重龙门起吊上支架；梁段经过平移就位、焊接。D搭设拱肋安装支架，安装吊杆，分节段吊装拱肋节段直至合龙；安装预制桥面板，浇筑湿接缝，并对吊杆进行二次张拉。E拆除施工支架；施工桥面系，安装附属设施，调整吊杆张拉力；照明、除湿机、避雷针等附属施工；桥梁动静载试验及验收。基础施工及要求主桥主墩及边墩位于纳潮河深水区；在墩位处建一
28、座临时的水上钻孔平台，钻孔平台为桁架结构，用履带吊通过栈桥安装平台构架；用振动锤打钢护筒，钢护筒入土深度根据地质情况穿过松软易坍塌孔土层。在平台上安装钻孔桩和布置钻孔作业设备；钻孔采用反循环成孔；清孔；吊放钢筋笼；浇筑水下混凝土，在12小时内连续灌注完毕。钻孔桩施工完成后拆除钻孔平台；吊装钢围堰；浇筑封底砼；切除钢护筒，凿除桩头；绑扎钢筋、塔柱、塔吊预埋件；浇筑承台砼、养护。主墩及边墩施工边墩承台基础施工程序同引桥桥墩。叠合梁施工在工厂加工组拼钢箱，节段经海运至桥位，利用起重龙门起吊至安装支架上进行移位及焊接。钢结构出场前需要进行组拼、预拼，然后用方驳船托运至桥位吊装、架设。钢箱加工制作按照有
29、关规范和设计要求进行，并经过工艺评定。主梁架设时根据结构设计和施工特点，进行施工监测控制，确保施工安全，控制线形，符合设计要求。桥面板预制并存放规定时间后，采用运输车由预制场运至桥位，起吊上桥至安装位置，浇筑桥面板湿接缝及纵、横预应力束的张拉。吊杆及拱肋安装搭设拱肋支架、插入吊杆、对称安装拱肋杆件，跨中合龙。采用平行镀锌高强钢丝吊杆，梁端张拉。桥面铺装及附属工程施工：桥面系等二次恒载施工后，对全桥吊杆力进行一次微调，叠合梁桥面采用沥青混凝土施工。六、施工工期安排根据各个区段桥梁的结构特点、水域河床条件，采取平行作业和流水作业结合的方法，与各分项工程施工方案相结合，合理安排施工计划。总工期30个
30、月：2010年3月2012年8月节点工期为：主墩及边墩基础（主要包括钻孔灌注桩基础和承台）完成时间：2010年9月30日；主墩及边墩墩身完成时间：2010年12月30日；叠合梁现场安装开始时间：2011年1月1日。1、施工准备（1）、场地平整、生产生活区：2010年3月2010年4月30日；（2）、测量工作：2010年3月2010年5月；（3）、便道、栈桥施工：2010年3月2010年4月；2、主桥施工（1）、主桥钻孔桩施工：2010年5月1日2010年8月30日；（2）、承台施工：2010年8月1日2010年9月30日；（3）、墩身施工：2010年9月1日2010年12月30日；（4）、钢砼
31、叠合梁、吊杆制作：2010年6月1日2010年12月30日；（5）、叠合梁现场拼装架设：2011年1月1日2011年7月30日;（6）、吊杆及拱肋安装：2011年8月1日2011年12月30日;（7）、桥面及附属工程：2012年1月1日2012年5月30日；（8）、荷载试验、竣工验收：2012年6月1日2012年8月；3、引桥施工（1）、水上钻孔平台施工：2010年4月1日2010年5月30日；（2）、钻孔桩施工：2010年5月1日2010年8月30日；（3）、承台施工：2010年7月1日2010年10月31日；（4）、墩身施工：2010年9月1日2011年2月28日；（5）、箱梁施工：201
32、1年1月1日2011年12月30日；（6）、桥面及附属工程施工：2012年1月1日2012年5月30日；（7）、荷载试验、竣工验收：2012年6月1日2012年8月；4、道路施工（1）、路基填挖方在2010年5月开工，2010年9月完工；（2）、市政管道工程在2011年5月完工；（3）、路面基层在2011年8月完工；（4）、路面面层在2011年10月完成；七、海上供电系统拟在加工场地和施工平台上，安装300kVA和200kVA的变压器，利用现场已有的高压线，高压线路跟当地电力部门联系后，按要求架设。 第二章 各阶段施工组织对应人员、设备投入情况及实施措施涉及资金投入计划一、劳动力安排按照总体进
33、度计划的要求，每一施工阶段开工之前，及时组织施工力量进场，人员进场后，要进行上岗前的培训，培训内容主要有：技术培训、质量教育、安全教育等。除工程开工前需对全体技术人员进行技术交底外，每一个分部分项开工前，都要进行施工技术及安全交底。交底实行二级交底制度，即：首先由项目总工程师对技术干部进行交底，然后由技术干部针对某一工序和分项工程对施工作业班组和操作工人进行交底，交底均应留有书面的交底内容及人员签名等记录。项目经理部管理人员100人，施工技术工人900人。木工40人，钢筋工40人，砼工150人，试验工20人，测工20人，修理工30人，机械工80人，电工10人，车工2人，钳工8人，普通工500人
34、。为了保证施工顺利进行，便于工作面施工的开展，在开工之初80的技术管理人员到场，剩余20人员在开工之后两个月内到场。3、施工任务划分根据工程需要，我们将调遣曾多次参加大型跨江海的桥梁施工，具有丰富实践经验的施工队伍和工程技术人员参与本工程施工，共分为3个施工工区（主桥工区、引桥工区、道路工区），共投入11个专业施工队。主桥工区共6个施工队：主桥桩基础施工队；承台、墩柱施工队；叠合梁安装施工队；桥面板预制及安装施工队；临时结构施工队；附属结构施工队。引桥部分共4个施工队：桩基施工队、承台墩柱施工队、预应力箱梁施工队、附属工程施工队。道路施工队1个。二、设备人员动员周期1、设备：施工机械及试验、测
35、量设备的调运，由我公司统一管理，按投标书要求施工进度计划安排及时进场（先期使用设备10天内进场），进场机械状态良好，整洁一新，并做好开工前保养；进场后，及时做好试验设备和测量仪器的检验标定工作，确保施工时的正常使用。2、人员：平衡劳力、调配技工，在接到中标通知书5天内，我方的主要管理人员（包括项目经理、副经理、项目总工程师、主要业务部室负责人、先期进场的施工队伍主要负责人等）首批进入现场，进行临建和交接工作。10天内工程技术人员将进入现场，各工序工段长，操作熟练工人，部分当地劳务等陆续到位，并根据施工计划和进度情况逐步增加管理人员、工程技术人员及劳务的数量。三、设备、人员、材料运到施工现场的方
36、法及其管理设备、人员和主要材料运到现场的原则是根据工程进度需要和监理工程师的要求，分期分批进入现场并根据具体情况随时加以调整。1、设备：施工主要的机械及设备由我单位统一协调调配，以水、汽运输的方式运抵施工现场，并结合具体情况联合地方的的一些闲散设备。2、人员：工程管理人员及工程技术人员由我单位按照投标书要求委派，劳务从当地招聘结合有合作关系的有经验的劳务队伍。为保证我单位能优质高效地完成本项目工程的实施，特成立局施工领导小组和技术专家小组，对整个项目进行宏观上的调控。局施工领导小组的职责是：对施工中需要的人、财、物等资源进行综合协调；并对施工进行指导服务。局技术专家小组的职责是：对工程的重大技
37、术、质量问题进行决策，解决施工过程中遇到的重大技术难点问题。同时确定施工总方针为：科技领先，质量创优，管理科学，文明施工。局决定以局机关和其它公司抽调精干人员组成项目经理部。经理部设工程部、机械部、经营部、材料部、人财部、综合办公室，以及测量组、工地试验室、工程调度室、技术室等部门，对本工程的施工进行全面管理；经理部下设各个施工分部，承担本工程的全部施工任务。3、材料：材料业务由专人主管，做好材料计划，积极开拓货源，落实材料货源及原材的检验工作，保证材料质量，根据现场考察情况,各种材料采用水运结合汽运的方式运到施工现场；主要大宗材料按物资采供管理办法执行，业主统一采购供应的材料，我们应提前做材
38、料需求计划经监理工程师批准后报业主审定，并且指定料场位置，其中钢筋不少于20天，其他不少于45天。在保证进场道路畅通的前提下，业主供应的材料要及时卸车，并确保在8小时内卸完。施工用油项目经理部自备储油罐，定期储油。四、资金投入计划1、总体资金计划：根据本工程特点，开工前需要大量的资金，总体安排为：开工初占30%，施工中期占60%，收尾阶段占用10%。2、年度资金计划：2010年资金计划投入为50%；2011年资金投入为30%；2012年资金投入为20%。第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法第一节 施工技术准备1、生产准备在接到中标通知书后，立即组织实施工程开工的各项准备工作。工程进场以后，
39、我们进行现场调查踏勘和环境调查，熟悉了解现场情况及周围环境情况，首先落实现场临时用地。通过对现场交通状况的了解，向业主及有关管理单位提交现场交通导流组织方案及施工道路设置方案；开工前及时与地方交通等部门取得联系，为工程施工创造良好的环境。2、技术准备（1）、工程开工前组织技术人员及现场管理人员学习施工规范规程、工艺标准、招标文件以及业主、监理下发的有关文件，熟悉、了解本工程的施工特点及难点，掌握各项目的施工工艺和技术标准，同时组织专业技术工种进行技术培训教育，为工程施工顺利进行创造条件。在完成设计交底及施组审批后，即进行施组交底。使施工人员理解设计意图，熟悉设计图纸的具体内容，对设计文件和图纸
40、进行现场校对。开工前还要配合材料部门完成混凝土、钢筋、钢箱梁等材料的定货事宜，向供应商明确各种材料的技术质量要求。（2）、进行设计交桩与设计交底工作。项目部在工程正式开工之前，详细复核设计交桩内容，并对所交的桩点进行有效的保护，完成施工测量方案的编制和控制网点测设，成果报监理审批。开工前完成测量交接桩及其复核工作，道路中线、现状地面高程复测也在开工前完成，为工程开工创造条件。测量仪器配置为先进的全站仪、水准仪。测量人员全部持证上岗。同时在由业主、设计、监理单位共同对工程进行设计交底后，组织施工、质量、测量人员对交底内容认真学习，形成纪要，并把交底内容与设计文件同时作为指导施工的依据。（3）、建
41、立质量控制系统，按招标文件中的质量要求，成立质检管理小组。执行ISO9002质量管理程序，开工前或开工初期完成质量计划的编制工作，完成单位工程、分部工程及工序的划分工作。现场质检人员全部持证上岗。（4）、编写技术、质量、安全等交底材料，在施工前进行书面交底把责任落实到个人。技术交底采取双层三级制，即技术负责人组织各分项技术员向班组长和质检员交底，班组长和质检员接受交底后要认真反复地学习，并且班组长组织工人进行仔细学习，认真执行。技术准备按时间进程分前、中、后三个阶段，前期是基础，中期是强化，后期是完善。需要做到项目齐全，标准正确，内容完善，计划超前，交底及时，重在落实。3、材料准备工程开工前，
42、根据施工图纸对商品混凝土、砂、水泥、钢筋、钢绞线、碗扣架材料进行详细计算，编制材料总体计划。项目部根据材料计划，完成施工用料的调查落实，与有关单位签定供货协议，并按进度计划分批进场，并严格执行验收与检验。（1）、钢筋：全部采用具有一级生产资质的厂家，经监理工程师批准和工地质检员检测合格后使用。（2）、混凝土：工地质检员检测合格后使用。4、工地试验室建设建立工地试验室，配齐所需的各种试验仪器及设备，并通过有关部门的检测。开工前或开工初期完成土样、钢筋、管材等材料的送检试验工作。现场试验人员全部持证上岗。第二节 开工前的恢复定线1、在项目总工程师的领导下，测量队参加由建设单位、监理工程师组织的交接
43、桩工作：按照提供的资料逐一接收平面、高程控制点桩、交点桩、合同分段桩、重要结构物的中心桩。按监理工程师的要求，办理交接桩签认。2、根据接桩资料和设计文件进行控制点复测及恢复定线，工作主要包括以下主要内容：平面、高程控制点线路中线、转角点，合同分段桩，重要结构物的中心桩的复位测量。工作开始之前，应向监理工程师提交复测开工报告，内容包括：测量人员和仪器、工具配置，测量方案与计划安排。复测开工报告批准后，在监理工程师旁站下进行复测，在合同规定的期间内完成，复测结果上报监理工程师。3、设计文件中的平面、纵横断面图的基础上，根据施工技术规范的要求和施工的需要，确定利用原设计控制网点或重新布设测量控制网点
44、，对于原有导线点不能满足施工要求时，进行加密，保证在桥梁施工的全过程相邻导线点间能互相通视进行施工控制测量。测量方案报监理工程师批准，测量精度和网点的选点、造标、埋石符合规范的规定，测量成果报监理工程师认可。4、在测量工作的各个程序中实行双检制：（1）、测量队对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料，应由两人独立进行，核对结果应作记录并进行签认，成果经项目技术部门主管复核签认，总工程师审核签认后方可使用。（2）、测量外业工作必须有多余观测，并构成闭合检测的条件。控制测量、定位测量和重要的放样测量必须坚持采用两种不同方法或换人进行复核测量的方法进行。利用已知点进行引测、加点和施工放样前，必须坚
45、持“先检测后利用”的原则。（3）、该工程在施工平面和施工高程控制中，选用全球卫星定位系统（GPS）测量技术。GPS具有适应远距离测量定位、并能保证一定的测量精度，适应不利自然环境等优点。第三节 栈桥施工本工程采用幅宽7m栈桥，标准跨为15m长；标准跨之间采用15米长800mm12mm的螺旋钢管桩（间距为15m）；伸缩缝之间采用600mm12mm双排桩。横断面具体见下页图。 栈桥纵断面结构形式图 栈桥横断面结构形式图（单位：mm） 栈桥钢管桩横桥向间设置有22a钢的剪刀撑，平联管采用273mm8mm的Q235-A的钢管。钢管桩顶面采用2I36a钢的横向连接分配梁，顶面铺设“321”型贝雷片组，片
46、与片设置贝雷花架，贝雷组与组间设置8斜撑。上面设置I25a横向分配梁及I12.6纵向分配梁。桥面板采用=12mm厚Q345钢板。栈桥每七个标准跨一联，连与连之间预留0.2m伸缩缝，伸缩缝为0.5m宽钢板一端焊接一端自由。本工程钢管桩贝雷梁栈桥，考虑到当地潮汐对于近海岸的影响、实测水深以及工期要求，开设二个工作面平行施工，采用“钓鱼法”同时从东西两岸向主墩进行。即从陆地侧向海中逐孔打桩，利用履带吊停在已经完成的栈桥上进行后续栈桥的钢管桩沉桩施工以及上部结构的安装施工。施工前首先进行试桩工作，以检验地质情况、工艺的符合性、设备的匹配性等各项指标，满足要求后编制总结，以指导后续的施工。第四节 主桥施工本节作为重点和难点工程在第五章中进行详细叙述。第五节 引桥施工引桥海上段的下部桩基础施工基本同于主桥下部桩基础施工，见重点工程一章，这里不再详细叙述，本节叙述承台部分以及桥梁