《福州市鳌兴路道路工程环境影响报告表.doc.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《福州市鳌兴路道路工程环境影响报告表.doc.doc（44页珍藏版）》请在三一文库上搜索。
1、福建省建设项目环境影响报 告 表（适用于生态型建设项目）项 目 名 称福州市鳌兴路道路工程建设单位（盖章）福州市城乡建设发展总公司法 人 代 表林仕滔（盖章或签字）联 系 人林庆贵联 系 电 话15980270564邮 政 编 码350007环保部门填写收到报告表日期编 号 福 建 省 环 境 保 护 局 制填 表 说 明1、本表适用于可能对环境造成轻度影响的生态型建设项目，包括水资源开发、矿山开发、森林资源开发与营造，草原、沼泽、湿地开发，围垦及岸线开发，农、牧、渔业资源开发，风景旅游开发，交通运输，输送通讯管道工程以及区域综合开发项目。2、本表应附以下附件、附图附件1 项目建议书批复附件2
2、 开发环境影响评价委托函附件3 其它与项目环评有关的文件、资料附件4 建设项目环境保护审批登记表附图1 项目地理位置图：比例尺1：50000，应反映行政区划、水系，标明纳污口位置和地形地貌等。附图2 项目平面布置图3、如果本报告表不能说明项目产生的污染对环境造成的影响，应进行专项评价。由环境保护行政主管部门根据建设项目特点和当地环境特征，确定选择下列1-2项进行专项评价。（1）大气环境影响专项评价（2）水环境影响专项评价（包括地表水和地下水）（3）生态环境影响专项评价（4）噪声环境影响专项评价（5）固体废物环境影响专项评价专项评价工作应按照环境影响评价技术导则中的要求进行。4、本表一式五份，报
3、送件不得复印，经环境保护行政主管部门审查批准后分送有关单位。项目名称：福州市鳌兴路道路工程评价单位：福州市环境科学研究院（盖章）法人代表：刘用凯（盖章）编写人员陈汎环评工程师登记证号A22060170400林霞环评岗证号A22060036审核周亮进环评工程师登记证号A2206004070039一、项目基本情况项目名称福州市鳌兴路道路工程建设单位福州市城乡建设发展总公司建设地点路段西接连江中路，东止于光明路建设依据主管部门建设性质改建行业代码E47道路工程规模改建路段长约375.159米，规划红线宽约24米，道路等级为城市I级支路总规模改建路段长约375.159米，规划红线宽约24米，道路等级为
4、城市I级支路。改造范围包括：道路、给排水、综合管线、照明电气、绿化、交通等工程总投资2410.24万元环保投资224.48万元二、周围环境现状、环境功能区划要求2.1 自然环境概况2.1.1地理位置项目位于连江中路东侧，止于光明路，道路呈西东走向。地理位置详见图1。图1 项目地理位置图2.1.2 气象气候福州地处中低纬度，又濒邻太平洋，属亚热带海洋性气候，温暖湿润，雨量充沛。全年无霜期326天，年平均日照数为17001980小时，年平均气温为19.6,极端最高气温为41.1，极端最低气温-2.5。年平均降水量12001700毫米，每年5、6月雨量最多，约占全年雨量的33%。市区常年主导风向为东
5、南风，频率14.3%，其次为西北风，频率9.15%，静风频率高达21.8%，每年8、9月份台风频繁。2.1.3 地质地貌本工程位于福州城区东南部，属于台江区，是福建水陆交通枢纽，农副产品集散地，繁荣的商贸城，素有“黄金宝地”之美誉。位于闽江下游北港北岸，中部丘陵地稍高，四周低倾，尤以流沙冲积成陆的南部、东南部、西南部、西部平原地势更低。境内中部和偏南部一带有火山岩、花岗岩组成的低海拔小高地。2.1.4 水系水文台江区境内有白马河、白马支河、大庆河、新港河、打铁港、瀛洲河、达道河、三捷河、茶亭河、光明港、光明港一支河、光明港二支河等小内河；项目附近的水域主要为光明港二支河。2.1.5 工程地质（
6、1）区域地质地貌拟建场地位于福州市台江区。场地内地层主要由杂填土、中砂组成。场地地势相对平坦，为冲海积平原地貌。根据区域地质资料，场地沿线及邻近地区全新世以来未发现活动断裂，对拟建物的修建无不利影响，适宜建设本工程。（2）地层结构根据现场钻探揭示及已有地质资料，结合土工试验结果，本场地主要由以下几个土层组成：杂填土：B段道路表现为约0.300.50m厚的混凝土路面，杂色，湿，稍密，以中粗砂为主，含碎石、少量粘性土砖块、水泥块，堆填时间约10年。该层各孔均有揭示，揭示厚度1.608.30m。中砂：该层下部不均匀地含少量砾石。浅灰色、褐黄色，上部稍密-中密，下部密实，饱和，局部不均匀地含泥质，属S
7、（砂）。该层各孔均有揭示，未揭穿，揭示厚度在11.1019.40m。该层共进行标贯测试52点次，击数在827击/30cm（未经杆长修正），平均值=20.94，标准差=4.24，变异系数=0.27，标准值=19.60，统计样本数n=52。勘钻孔深度范围内未发现明显的洞穴、孔穴、软弱破碎带、临空面，钻孔位置亦未见暗藏的河道、沟浜及防空洞等不利工程的埋藏物，场地内亦未发现明显的滑坡、崩塌及泥石流等不良地质现象，场地稳定性较好，适宜本工程建设。2.2社会环境概况1946年1月福州建市时即置台江区，辖区共有洋中、上海、茶亭、新港、宁化、义洲、帮洲、双杭、苍霞、后洲、瀛洲、鳌峰12个街道办事处，区域面积1
8、8.02km2，人口约29.7万人。近年来，台江区围绕“中心突破、两翼齐飞”发展战略，构筑海峡西福州“金外岸滩”，推进上、下杭历史风貌街区的保护改造，打造江滨、上、下杭等别具特色的步行街，营造茶亭街高档消费商圈、传统商贾文化商圈、达道、茶亭地铁出口商圈、海峡金融商务区商圈和中部综合五大商圈。全区经济和社会迅速发展，至2011年底，全区实现生产总值达247.88亿元，增加13.1%；工业总产值实现134.55亿元，其中：规模以上工业完成产值127.94亿元，社会消费品零售额实现256.47亿元，城镇以上固定资产投资实现236.93亿元，实际利用外资（验资口径）实现1.19亿美元，出口总额实现12
9、.21亿美元，财政总收入实现21.48亿元，地方财政收入12.89亿元。2.3环境功能区划（1）大气环境功能区划根据福州市市区环境空气质量区划规定，项目地处二类区执行GB3095-1996二级标准。大气污染物排放标准执行GB16297-96表2中二级标准。（2）水环境功能区划项目工程区附近水域均为内河，水质执行GB3838-2002 类标准；项目工程区域污水由市政污水管网进入洋里污水处理厂，污染物排放执行GB8978-1996表4中的三级标准。（3）声环境功能区划鳌兴路是城市级支路，交通噪声执行GB3096-2008中2类标准，即昼间60dB，夜间50dB。2.4环境敏感目标根据现场调查，项目
10、施工期和运营期的主要敏感目标分布见表2-1、图2和图3。表2-1 项目主要环境敏感目标序号敏感目标名称距红线最近距离及方位主要影响因子影响时段敏感目标户数1侨信公寓路北5m噪声、大气施工期、运营期约48户2鳌峰街道中心幼儿园路北10m噪声、大气施工期、运营期3红星苑路北10m噪声、大气施工期、运营期约500户4光明港二支河路南50m固废、污水施工期、运营期5红星苑三期（正在施工）路南150m噪声、大气运营期约120户侨兴公寓鳌峰街道中心幼儿园光明港二支河红星苑红星苑三期（正在施工）图2 项目周边现状图图3 项目周边敏感目标分布图2.5环境质量现状2.5.1环境空气质量现状根据福州市环境监测站对
11、2011年度福州城区大气环境质量现状监测结果统计表明，2011年，福州市建成区二氧化硫年日均值为0.016 mg/m3，二氧化氮年日均值为0.042mg/m3，可吸入颗粒物年日均值为0.072 mg/m3，符合国家二级标准。福州市环境监测站在晋安区紫阳设有1个大气常规监测点，距离本项目不到5公里，可参考利用该测点的2011年监测数据说明项目区域的大气环境质量现状。表2-2 紫阳常规测点监测结果日期NO2日均值 mg/m3PM10日均值 mg/m33月2日0.0870.1253月3日0.0470.1053月4日0.0290.0613月5日0.0450.0513月6日0.0390.0413月7日0
12、.0250.0553月8日0.0300.0602.5.2水环境质量现状福州城区内河仍然以有机污染为主，根据福州市环境监测站2011年9月对光明港九孔闸的监测数据，光明港九孔闸段水质现状可达到GB3838-2002地表水环境质量标准类标准，水质现状监测结果见表2-4。表2-3 地表水环境质量评价标准(单位：mg/L) 类别项目pH69高锰酸盐指数2461015氨氮0.150.51.01.52.0石油类0.050.050.050.51.0表2-4 2011年9月光明港九孔闸水质监测结果监测日期监测断面pHCOD(mg/L)BOD5(mg/L)氨氮（mg/L）类大肠菌群（个/ L）20119.5九孔
13、闸7.012291.2720.64GB3838-2002中类标准6-940102.040000污染指数0.0050.550.600.90由表2-4可知，光明港九孔闸断面水质各项目监测值均符合GB3838-2002地表水环境质量标准类标准。2.5.3声环境质量现状该项目位于连江中路东侧，周边环境现状主要为商业、居住等。目前道路尚未施工，主要噪声源以社会噪声和道路交通噪声为主。根据沿线勘察，结合敏感点所在的路段、位置、环境特征以及敏感点的不同功能，按照“以点为主、点段结合、反馈全线”的原则，选取该项目道路沿线敏感目标侨信公寓、鳌峰街道中心幼儿园、红星苑、红星苑三期（正在施工）进行环境噪声现状监测。
14、共布设4个环境噪声监测点位，噪声监测布点情况详见附图3。监测单位为福建力普环境检测有限公司，使用AWA 6228多功能声级计测量连续等效声级，监测时间为2013年8月13日昼间14点至16点和夜间22点至24点。噪声监测结果见表2-5。表2-5 环境噪声现状监测结果测点编号点位名称声源类型LAeq（dB）标准（dB）达标情况昼间夜间昼间夜间昼间夜间1#侨信公寓交通、社会噪声62.352.46050超标超标2#鳌峰街道中心幼儿园交通、社会噪声57.451.66050达标超标3#红星苑交通、社会噪声60.850.96050超标超标4#红星苑三期（正在施工）交通、社会噪声58.348.36050达标
15、达标根据现场监测，除了鳌峰街道中心幼儿园2#点位昼间噪声、红星苑三期（正在施工）4#点位昼夜间噪声可以达到声环境质量标准（GB3096-2008）中的2类标准外，其他点位均无法满足声环境质量标准（GB3096-2008）中的2类标准。本项目周边敏感目标噪声超标不仅受到周边道路交通噪声的影响，而且还受到周围房地产、道路施工影响。三、工程概况3.1现状道路概况鳌兴路是台江鳌峰片区道路系统的重要组成部分，交通功能显要。随着台江鳌峰片区的开发建设，片区急需完善的路网基础设施，为片区经济社会发展创造有利条件。目前，鳌兴路西侧与连江中路连接，东侧为断头路，路面宽仅9 米左右，交通量大；加之连江中路地面辅路
16、狭窄，道路路面凌乱，道路两侧人行道、车行道、建筑预留地空间布置杂乱，因此，造成鳌兴路与连江中路交叉口人车混杂，高峰期频繁发生交通堵塞。 图4 现状路面图3.2道路改造工程概况福州市鳌兴路道路工程西起于连江中路，东止于光明路，全长393.53米，本次修建长度为375.159米。道路规划红线宽24米，为城市I级支路，工程内容包括道路、给排水、综合管线、照明电气、绿化、交通等工程，总投资2410.24万元。主要技术标准如下：（1）道路等级：城市级支路（2）道路计算行车速度： V=30公里/小时（3）道路标准宽度：24米（4）路面设计荷载：标准轴载BZZ-100（5）路线交叉：平面交叉（6）抗震设防标
17、准：7 度，地震动峰值加速度0.1g，特征周期0.4s。3.3改建工程道路设计3.3.1道路平面设计道路平面设计基本依据福州市规划局提供的道路红线走向及城市级支路标准设计，全线根据规划路口及已形成的道路，街巷设置道路开口，道路全线顺直，平面各项指标均符合规范要求。道路平面设计中北侧保持现有路缘石位置不变，在保证混行车道宽度不变的前提下，适当调整南侧人行道宽度，控制道路用地在福州市规划局提供的道路红线范围内，沿线开口根据现场实际情况合理布设。道路设置一对公交车站。平面各项指标均符合规范要求。道路终点接光明路，现状位于原果品批发市场内，本次设计考虑按交叉口西侧按规划红线实施到位，交叉口考虑进口段展
18、宽，交叉口南侧考虑与现状光明路跨光明港二支河桥梁顺接，远期结合光明路改造完善交叉口。3.3.2道路横断面设计福州市鳌兴路道路工程为城市I级支路，道路规划宽24米。设计方案考虑保留北侧现有5米宽人行道，拟定道路标准横断面布置如下：5米（人行道）（含树池）+3.5 米（非机动车道）+3. 5 米（机动车道）+3.5米（机动车道）+3.5米（非机动车道）+5米（人行道）（含树池）=24米图5 标准横断面图3.3.3道路纵断面设计纵断面设计参考保留现有北侧人行道并结合竖向规划进行设计。在符合设计标准前提下，尽量降低工程数量，满足防洪排涝规划控制标高和管线布设要求，以及与周围环境相协调。本次纵断面设计主
19、要控制点为现状连江中路路口和现状光明路路口。本路段设计最低标高6.23 米，最高标高为8.609 米，均满足涝水位要求（本路段规划涝水位4.94 米），道路最大纵坡1.16%，最小纵坡为0.30%，最小坡长98米，各项设计指标均符合城市道路工程设计规范要求。3.3.4路基设计方案（1）本路段设计路基高度满足规划防洪排涝要求。路基设计标高为道路中心设计标高，路基回填前应排水、晾晒，并进行填前压实。路基应分层填筑，每层厚度不大于30厘米，应注意控制填料的最佳含水量。土基回弹模量应在不利季节采用标准承载板实测确定。（2）道路路基回填砂性土，沿线绿化地等耕植土路段一贯清除表土并换填砂性土处理（以30厘
20、米计量），拆除建筑路段应清楚表层建筑垃圾（以50厘米计量）。 （3）路基压实度（重型击实标准），填方路段：路槽底0-80cm压实度为92%，路槽底80cm以下压实度为91%，填筑路基前应注意填前夯实，挖方路段：路槽底0-30cm 压实度为92%。3.3.5路面设计方案（1）沥青砼路面：修建范围为K0+011.111 至K0+381 范围，路面结构组合设计为：面层：AC-13 SBS 细粒式改性沥青砼厚4厘米； AC-25 中粒式沥青混凝土厚7厘米； 改性乳化沥青下封层厚1厘米；基层：5%水泥稳定碎石25厘米； 垫层：20厘米厚级配碎石。（2）水泥砼路面自K0+381到修建边界约1405.6米范
21、围为光明路拓宽段，采用水泥砼路面，路面结构组合设计为：面层：水泥混凝土面层厚22 厘米；基层：5%水泥稳定碎石20 厘米；垫层：20厘米厚级配碎石。（3）人行道人行道路面结构至上而下为：6厘米透水砖+3厘米干硬性水泥砂浆+15厘米厚透水混凝土+10厘米厚级配碎石。3.3.6污水工程改建道路位于连江中路东侧，光明路西侧，北侧现为小区，南侧与光明港二支河邻接，现状已建有d300污水管。鳌兴路收集本区域污水后，最终排入东侧前横南路（正在设计）d1000 污水管。由于鳌兴路与前横南路之间有段规划路未形成，故本工程污水临时接入光明路d300 污水管中。3.3.7雨水工程本工程设计范围北侧现为小区，南侧与
22、光明港二支河邻接。现状已建有d300 雨水管从小区门口排入南侧光明港二支河。根据用地规划布局每6090米设置雨水支管。鳌兴路收集沿街雨水及路面雨水后，排入南侧光明港二支河，管径d500d800。3.3.8给水工程根据规划给水资料，本工程在道路人行道内埋设DN200 给水管道。3.3.9电气工程本工程电气设计内容包括：道路照明,供配电系统，照明控制系统，防雷、接地保护系统设计。（1）负荷等级道路照明用电负荷等级：三级。（2）路灯供电电源:本工程总共设有1台80KVA-10/0.23KV箱式变压器。采用单相电源进线。 (3)本工程道路为城市级支路，沥青混凝土路面，道路照明按III级标准来设计。（4
23、）电缆敷设照明电缆采用YJV-0.6/1KV，425+116五芯电缆，电缆截面与允许压降应满足最远灯的启动要求，非车行道下电缆穿CPVC63管敷设，埋深不小于0.7m；在车行道下穿SC70镀锌钢管敷设，埋深不小于0.7m。灯杆内接线采用QBXL-32.5mm2导线。（5）防雷接地系统本工程接地保护系统采用TN-S系统，采用人工接地体，接地电阻R4欧。变压器外壳，电缆保护钢管，控制箱，路灯杆杆体外壳等所有金属构件外壳均应有良好接地。（6）电力排管设计本工程在主要馈电通道所经过的道路上设置电力走廊；暂定于道路单侧人行道设9根150HFB增强型波纹管，管道采用直埋地敷设方式。待管综会后，以管综会审纪
24、要为最终依据,调整电力排管敷设位置及管道规模。 3.4施工方案 （1）筑路材料 石料、土料可采用自来加工或向料场外购形式解决，福州周边地区储藏大量优质花岗岩，满足工程建设需要。工程所需的钢材、水泥、沥青、汽油、柴油等主要材料可由福州建材市场购得。（2）交通设施本项目周边市政道路有连江中路、光明路等，均具备施工期间的场外交通道路条件。（3）场地条件工程沿线南侧为临时空地，可征用进行临时堆积料场。本项目施工进度见表3-1。表3-1 项目实施计划表 时间工作及阶段2012年8月2012年9月编制工程可行性研究报告2012年10月勘察设计招投标2012年11月初勘及初步设计2012年12月工程详细地质
25、勘察2012年12月2013年1月施工图设计2013年2月工程招标投标2013年3月2013年12月工程施工阶段3.5交通量预测 根据“工可”报告，项目现状交通量及运营期间交通量预测结果见表3-2。表3-2 各规划年平均日交通流量预测表（PCU）道路名称2012年2015年2020年2025年2032年鳌兴路33104193536162617022根据公路建设项目环境影响评价规范（试行）（JTJ005-96）预测年限取决于公路投入运营后的近期（1年）、中期（7年）、远期（15年），对于（工程可行性研究报告）未提供交通量数据的预测年（2013年、2019年、2027年），本评价采取内插法进行计算
26、。故工程近、中、远期的车流量详见表3-3。表3-3 工程近、中、远期交通量预测结果一览表（单位：pcu/d）道路名称201320192027鳌兴路360451276478类比福州市城区道路网总体的车辆组成情况，大车：中车：小车= 0.12：0.15：0.73；车流量昼夜间比为0.8：0.2，高峰小时系数取0.09。经预测，该路各路段车流量预测结果见表3-4。表3-4 项目车流量预测 单位：辆/小时车型201320192027日均小时昼间平均夜间平均高峰小时日均小时昼间平均夜间平均高峰小时日均小时昼间平均夜间平均高峰小时小型车11088222371561253144919715839426中型车
27、231854932266924132887大型车181443926215743226670合计1501203032421417143615270216545833.6征地拆迁根据项目可行性研究报告，项目沿线拆迁工程数量见表3-5。表3-5 房屋拆迁工程数量表种类拆迁面积（m2）混（m2）砖（m2）简易房（m2）围墙（m2）560330026436293.7工程环境污染因素分析3.7.1施工期污染源（1）废水本项目不设施工营地，施工期生活污水可依托沿线公共设施进行处理，施工设备不在施工现场进行维修、清洗。（2）废气施工期大气主要污染源来自于铺设沥青时产生的沥青烟气，其次为道路运输扬尘、施工车辆尾
28、气和施工机械废气，主要污染物为THC、TSP、NOx、CO等。道路运输扬尘施工扬尘的产生量与气候条件和施工方法有关，一般发生在风速大于3m/s时。车辆运输扬尘与道路的路面条件、运输物料和天气条件有关，运砂、土量为10t的单车每公里扬尘量按8.8kg计算。沥青烟气本项目属于城市建成区，施工场地禁止现场熬炼和搅拌沥青，可大大减少沥青烟气对环境空气的污染影响。沥青铺浇路面时，影响时间是短暂的。运输车辆及施工机械废气运输车辆和施工机械动力源为柴油，主要污染物为NO2、CO和NMHC等。一般来说，由运输车辆、施工机械产生的污染物排放量并不大，主要对作业点周围和运输路线两侧局部范围产生一定影响，排放量不大
29、，影响也相对小。（3）噪声施工期噪声来自各种施工作业，主要有筑路机械噪声、车辆运输噪声以及现场处理噪声。在施工现场，随着工程进展，采用不同的机械设备。如在路基阶段采用挖掘机、推土机、平土机等；在路面工程中有搅拌机、压路机、摊铺机等。不同施工阶段使用的设备和产生的噪声大小、影响范围都不同。机械噪声与设备本身的功率、工作状态等因素有关。这些施工机械作业时噪声级见表3-6。表3-6 主要高噪声施工机械噪声源强序号施工机械名称测点距施工机械距离(m)最大声级（dB）1推土机5862轮式装载机5903平地机5904压路机5865液压挖掘机5846摊铺机5827钻井机1878混凝土搅拌机1799自卸卡车7
30、.588（4）施工期固体废物施工期固体废物主要为施工垃圾和生活垃圾，主要有以下几个来源：场地平整垃圾：主要是施工场地内杂草、灌木等植物残体、垃圾和废弃土石等。施工建筑废物：主要是施工中建筑模板、建筑材料下脚料、废钢料、废包装物、废旧设备以及建筑碎片、水泥块、砂石子、废木板等以及旧房拆除中废混凝土、废砖头、废石块、废钢筋、废木料、废玻璃等固体废物。生活垃圾：施工期平均人数为50人，按施工人员人均生活垃圾产生量1.0kg/人d计，则施工期高峰日均生活垃圾产生量为50kg/d。3.7.2营运期污染源（1）废水污染源项目营运期无经常性污水来源，主要水污染源是非经常性污水，也就是指路面径流。影响路面径流
31、水量和水质因素较多，包括降雨量、车流量、两场降雨间隔时间等，其水量和水质变幅较大，污染成分十分复杂。根据目前国内对公路路面径流浓度的测试结果，降雨初期到形成路面径流的30分钟内，水中的悬浮物和石油类浓度较高；半个小时后，其浓度随着降雨历时延长而较快下降，降雨历时4060分钟后，路面基本被冲洗干净，路面径流污染物浓度基本稳定在较低水平。（2）废气本项目营运期环境空气污染源主要为机动车尾气，主要污染物为 NO2、CO、THC（烃类）和烟尘等，其中NO2和CO排放浓度较高。机动车废气污染物主要来自由轴箱漏气，燃料系统挥发和排气筒的排放，而大部分碳氢化合物和几乎全部的氮氧化物及一氧化碳都来源于排气管。
32、一氧化碳是燃料在机内不完全燃烧的产物，主要取决于空燃比和各种汽缸燃料分配的匀均性。氮氧化物产生于过量空气中的氧气和氮气在高温高压的气缸内。碳氢化合物产生于汽缸壁面浮冷效应和混合气不完全燃烧。根据类比已建道路运营期汽车尾气检测结果，运营期汽车尾气影响范围主要集中在道路两侧距离道路中心线60m范围内，道路两侧绿化工程的实施很大程度上可以降低汽车尾气对道路两侧居民区的污染影响。（3）固体废物营运期固体废物以平时环卫、路政部门清扫的路面垃圾为主，均可得到及时清运，其对环境影响很小。（4）噪声道路建成后运营期噪声源主要是道路各种车辆在行驶过程中产生的交通噪声（包括机动车发动机噪声、排气噪声、车体振动噪声
33、、传动和制动噪声等），其中发动机噪声是主要污染源，声压级大小与发动机转速、车速等有关。 单车行驶平均辐射噪声级根据公开发表的资料，第i种车型车辆在参照点（距道路中心线7.5m处）的平均辐射噪声级（dB）L0i按下式计算： 小型车： 中型车： 大型车： 式中：右下角标注的S、M、L，分别表示小、中、大型车； 该车型车辆的平均行驶速度，km/h。实际车速本工程设计速度为30m/h。本环评用公式计算法计算各类车辆实际车速，车速计算公式如下： 式中：第i种车型车辆的预测车速，km/h；当设计车速小于120km/h时，该型车预测车速按比例降低； 该车型的当量车数； 该车型的车型比； 单车道车流量，辆/h
34、； 其它2种车型的加权系数。 、分别为系数，见表3-7。表3-7 预测车速常用系数取值表车型小型车-0.061748149.65-0.000023696-0.020991.2102中型车-0.057537149.38-0.000016390-0.012450.8044大型车-0.051900149.39-0.000014202-0.012540.70957大、中、小型车的分类见表3-8。表3-8 车型分类标准车 型汽车总质量小型车（s）3.5t以下中型车（m）3.5t以上-12t大型车（L）12t以上本工程道路大、中、小型车在工程设计速度30km/h时的实际车速计算结果见表3-9。 表3-9
35、项目各类型车辆的平均车速表 单位：km/h车型2013年2019年2027年昼间夜间昼间夜间昼间夜间小型车25.325.425.225.425.125.3中型车17.817.618.017.718.117.8大型车17.817.618.017.718.117.8本工程不同类型车辆在参照点（7.5m处）噪声源强见表3-10。 表3-10 不同类型车辆L0i值一览表 单位：dB（A）年份2013年2019年2027年昼间夜间昼间夜间昼间夜间小型车源强61.361.4 61.3 61.4 61.2 61.3中型车源强59.4 59.259.6 59.3 59.759.4大型车源强67.4 67.2
36、67.667.367.7 67.4 四、施工期环境影响评价4.1施工期水环境影响评价本项目不设施工营地，施工期生活污水可依托沿线公共设施进行处理，施工设备不在施工现场进行维修、清洗。该项目施工期间对水环境基本没有影响。4.2施工期大气环境影响评价施工期大气主要污染源来自于铺设沥青时产生的沥青烟气，其次为施工扬尘、施工车辆尾气和施工机械废气，主要污染物为THC、TSP、NOx、CO等。 本项目属于城市建成区，施工场地禁止现场熬炼和搅拌沥青，可大大减少沥青烟气对环境空气的污染影响。沥青铺浇路面时，影响时间是短暂的，因此沥青铺浇路面时，应避开风向针对附近居民区等环境空气敏感点的时段。根据施工的类比调
37、查，扬尘量与土壤湿度、粒径、气候条件、施工方法、施工管理和产尘控制措施有关，一般在风速大于3m/s时容易产生起尘。一般来说，施工扬尘源高度一般较低，颗粒度也较大，为瞬时源，污染扩散距离不会很远，一般可控制在施工场所100m范围之内，且危害时间短，主要对施工人员和施工道路两侧附近的居民影响较大。如果采用适当的遮掩、施工屏障或临时砖墙等方式，施工扬尘将局限在小范围内，对周围敏感点环境的影响将有所降低。运输车辆和施工机械主要污染物为NO2、CO和NMHC等。一般来说，由运输车辆、施工机械产生的污染物排放量并不大，主要对作业点周围和运输路线两侧局部范围产生一定影响，排放量不大，影响也相对小。4.3施工
38、期声环境影响评价施工机械的噪声可近似视为点声源处理，根据点声源噪声衰减模式，估算距离声源不同距离处的噪声值，预测模式如下：式中：Lp：距声源r（m）处的施工噪声预测值，dB； Lp0：距声源r0（m）处的噪声参考值，dB；根据噪声点源衰减公式，并依据GB12523-2011建筑施工场界环境噪声排放标准标准要求，计算出施工机械噪声对周围环境的影响范围。预测结果见表4-1。表4-1 主要施工机械噪声影响范围 单位：dB(A) 声级设备预测点距噪声源距离（m）限制标准达标距离(m)102030406080100150200400昼夜昼夜推土机80.074.070.467.964.462.060.05
39、6.554.0755517.7177.4装载机84.078.074.471.968.466.064.060.558.052.028.1281.2挖掘机78.072.068.465.962.460.058.054.552.014.1140.9平地机84.078.074.471.968.466.064.060.558.052.028.1281.2钻井机67.061.057.555.051.448.947.043.541.04.039.8自卸卡车85.579.576.073.569.967.465.562.059.553.533.5335.0压路机80.074.070.467.964.462.060
40、.056.554.0705531.5177.4摊铺机76.070.066.463.960.458.056.052.550.020.0111.9混凝土搅拌机74.068.064.462.058.556.054.050.548.015.989.3从表4-1可以看出，施工机械噪声的达标距离分别为：土石方施工阶段昼间为33.5m，夜间为335.0m；结构施工阶段昼间为31.5m，夜间为177.4m。本项目沿线敏感目标（侨信公寓、鳌峰街道中心幼儿园、红星苑）大部分距离项目红线仅十余米，在不采取任何治理措施的情况下，施工期对侨信公寓、鳌峰街道中心幼儿园、红星苑的噪声影响在最大时可达80dB左右，对居民居住
41、环境影响较大。建设单位必须采取必要的防护措施以减缓施工噪声的影响。施工噪声防治措施可通过合理安排施工时间、选用低噪声设备、注意对机械的维护保养和正确操作、声敏感路段设置临时挡护等方法，降低施工噪声对声敏感路段的影响。通过施工噪声防治措施，尽可能减少噪声对声敏感目标产生的影响，确保施工噪声达到建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）规定的要求。4.4施工期固废影响评价施工期固体废物主要包括施工过程中产生的建筑垃圾、多余的土石方以及施工人员的生活垃圾。建筑垃圾主要包括一些建筑材料、包装袋、废旧设备等，这些固体废物大部分可以回收利用；挖填产生的多余土方可及时委托渣土公司统一运至福州市
42、渣土办的指定地点；施工期平均人数为50人，按施工人员人均生活垃圾产生量1.0kg/人d计，生活垃圾产生量约50kg/d，由环卫部门定时清运，对环境产生的影响不大。本项目产生的固体废物量不大，只要做好建筑渣土及时清运、建筑垃圾分类收集处理，生活垃圾及时清运，固体废物对环境影响不大。4.5施工期社会、生态环境影响项目沿线未涉及文物古迹及风景名胜区，工程征地及房屋拆迁将对当地居民的生产、经营、生活产生一定的影响，征地补偿及移民安置是项目主要的社会问题。工程建设方依照国家有关法律、法规和政策并结合当地居民的实际生活水平，合理制订出一套有序、完备的拆迁补偿方案，确保征地拆迁户的生活不低于原有水平。道路施
43、工临时占用路面等，导致交通堵塞引发交通噪声升高，周边居民出行受到影响等问题。在路基工程和管道工程施工中进行的开挖土方，遇到雨季，如果处理不当将引起水土流失。施工工期安排上要避开降雨集中的季节，避免造成下水道淤塞。弃土应委托渣土清运公司及时清运，统一处置。五、营运期环境影响评价5.1营运期大气影响评价营运期项目主要大气污染源是行驶的汽车及路面扬尘，市区路面一般管理较好，且常洒水，可减少扬尘。行驶的汽车排出的主要大气污染物有NOx、CO、THC等。类比福州市金融街周边道路工程环境影响报告书中所做的大气预测得知，在对道路沿线两侧影响最大的风向（风向垂直公路）、平均风速，D稳定度条件下，NOx近期小时平均浓度