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1、上店隧道出口明洞偏压段 专项施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁十七局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部中铁十七局集团沪昆客专长昆湖南段第二项目分部 2011 年年 6 月月 目目 录录 1、工程概况.1 1.1、地质概况 .1 1.2、水文地质条件 .1 1.3、气象特征 .2 2、准备工作 .2 2.1、临时建设 .2 2.2、人、料、机准备 .3 2.2.1、人员准备 .3 2.2.2、材料准备情况 .3 2.2.3、施工机械准备 .4 3、主要施工工艺及方法 .4 3.1、施工放样 .5 3.2、截水沟施工 .5 3.2.1、开挖 .5 3.2.2、钢筋混凝土工程 .6 3.3、边仰
2、坡防护 .6 3.3.1、砂浆锚杆施工 .6 3.3.2、钢筋网片加工及安装 .6 3.3.3、喷射混凝土工程 .7 3.4、超前管棚施工.8 3.4.1、长管棚设计参数.8 中铁十七局集团 沪昆铁路客运专线长昆湖南段沪昆铁路客运专线长昆湖南段 CKTJ-CKTJ-段上店隧道出口明洞偏压段专项施工方案段上店隧道出口明洞偏压段专项施工方案 -3- 3.4.2、长管棚施工要点9 3.4.3、管棚具体施工方法9 3.4.4、管棚施工注意事项.10 3.5、套拱施工.11 3.6、暗洞施工.13 3.6.1、暗洞台车及模板施工.13 3.6.2、钢筋加工及安装.14 3.6.3、混凝土工程.14 3.
3、6.4、防排水工程.14 4、工程质量保证措施.15 4.1、质量保证体系.15 4.2、质量管理组织机构.15 4.3、质量管理措施.17 4.3.1、组织措施.17 4.3.2、质量控制措施.17 4.3.2.1、施工前的质量控制.17 4.3.2.2、施工中的质量控制.17 4.3.2.3、施工后的质量控制.19 4.4、质量管理制度.19 4.4.1、 “三检” 、 “三不交接”和“五不施工”自检制度19 5、安全保证体系及措施.20 5.1、安全保证体系.20 5.2、安全生产保证体系.22 5.3、安全生产保证措施.23 5.3.1、安全用电保证措施.23 5.3.2、机械安全使用
4、保证措施.24 5.3.3、消防安全保证措施.24 5.3.4、夜间施工安全保证措施.25 5.3.5、钻爆施工安全保证措施.25 6、工期保证措施.26 6.1、加强组织领导，选派精良施工队伍.26 6.2、配备适宜施工机械设备，提高机械化施工水平.26 6.3、提供强有力的后勤保障，保证物资供应.26 6.4、规范施工过程管理，保证施工有序进行.27 6.5 严格质量监控，确保一次检验合格 27 7、环境保护措施.27 7.1、环境保护目标.27 7.2、环境保护内容.27 7.3、环境保护措施.27 8、文明施工保证措施.29 8.1、文明施工保证措施.29 8.2、文明施工管理措施.3
5、0 8.3、施工现场文明施工保证措施.31 9、雨季施工防护措施.31 中铁十七局集团 沪昆铁路客运专线长昆湖南段沪昆铁路客运专线长昆湖南段 CKTJ-CKTJ-段上店隧道出口明洞偏压段专项施工方案段上店隧道出口明洞偏压段专项施工方案 -5- 9.1、雨季施工保证措施.31 9.2、雨季防洪保证措施.33 中铁十七局集团 沪昆铁路客运专线长昆湖南段沪昆铁路客运专线长昆湖南段 CKTJ-CKTJ-段上店隧道出口明洞偏压段专项施工方案段上店隧道出口明洞偏压段专项施工方案 -1- 上店隧道出口明洞偏压段施工方案上店隧道出口明洞偏压段施工方案 1 1、工程概况、工程概况 上店隧道起止里程为 DK305
6、+628DK308+270，全长 2642m，隧 道内最大埋深为 170m。隧道全长位于直线上；隧道内纵坡为 V 型坡， 出口至 DK305+650 段为 3的下坡，DK305+650DK307+800 段为 3的上坡，DK307+800 至出口段为 20的上坡。 DK308+095DK308+105 为明洞设计，DK308+105DK308+130 段为偏压， 为钢筋套拱施工，洞口为 108mm 长管棚施工，导向墙采用 C20 混 凝土，截面尺寸为 100100cm。 1.11.1、地质概况、地质概况 本隧道位于雪峰山复式背斜西北侧，隶属新华夏构造体系。出 口段总体倾向南西，倾角 3781，
7、层序正常。出口段岩层倾向 东，倾角 47左右属倒转层序。隧道沿线地形较复杂，地形起伏较 大，地势较陡，出口自然坡度 15o，出口自然坡度 31 o，植被发育， 地面高程 207.85379.72m。DK308+095DK308+105 明洞段含砾砂 岩：弱风化，灰绿色，变余泥质结构，板状构造，节理裂隙发育， 岩体较破碎。 1.21.2、水文地质条件、水文地质条件 本隧道地表水主要为山间溪沟水，地下水主要赋存于浅变质岩 裂隙中，其中第四系松散层孔隙潜水，透水性好，但厚度小，储水 能力差；基岩裂隙水达中等富水区，接受大气降水补给；岩溶中等 发育，地下水埋深 6.516.5m，富水性中等；构造裂隙水
8、为良好的 地下水富集带，长期接受大气降水和地下水的补给，富水较好。 DK308+095DK308+105 明洞段风化裂隙水为主，正常涌水量： 2900m3/d，最大涌水量：8600 m3/d 1.31.3、气象特征、气象特征 属亚热带湿润季风气候，雨水充足，年降雨量大，山峦重叠， 山坡及沟谷植被茂密，覆土和风化岩石空隙较大，有利于大气降水 的吸收和保持，地表水较发育，山坡至山顶地带河沟、溪谷密集， 各地表溪沟流量随大气降水陡涨陡落，月平均最低气温 1.2C。 2 2、准备工作、准备工作 2.12.1、临时建设、临时建设 水：本隧道经过地区水源较匮乏，随大气降水的变化起伏较大， 主要水源为溪沟，
9、池塘，经过中心实验室检测可作为施工用水。施 工前在隧道出口 DK308+095DK308+105 明洞段处建高山水池和空压 机水池各 1 座，铺设给水管路，满足施工和生活用水。 电：隧道附近电网相对较为丰富，施工用电可就近引进。根据 施工设备配置需要，上店隧道出口 DK308+095DK308+105 明洞段处 洞口线路右侧山坡上安装 1250KV 变压器一台，同时配备足够数量的 发电机组备用。 路：隧道所经地区与乡村道路交叉，公路运输较为便利，主要 工程材料、设备等通过公路运输，再转运到工地。 通讯：沿线通讯条件较好，联通、移动信号已覆盖本区域，施 工中采用宽带网络系统、移动电话相结合的方法
10、实现内外联络。 施工场地：在 DK308+200 右侧 100 米外山洼平地处上设生活区， 所有钢结构均在 5#钢构件加工场集中加工，场地全部采用混凝土硬 中铁十七局集团 沪昆铁路客运专线长昆湖南段沪昆铁路客运专线长昆湖南段 CKTJ-CKTJ-段上店隧道出口明洞偏压段专项施工方案段上店隧道出口明洞偏压段专项施工方案 -3- 化，架设彩钢棚。在明洞右侧 50 米处设空压机房、变压器房。 2.22.2、人、料、机准备、人、料、机准备 2.2.12.2.1、人员准备、人员准备 上店隧道出口人员情况表上店隧道出口人员情况表 序号职务及工种职 责人数 1 队长现场施工负责人 1 2 技术负责人技术管理
11、 1 3 技术员现场技术 3 4 质检员质量管理 1 5 测量员施工放样及测量 6 6 安全员现场安全管理 2 7 材料员材料收发管理 2 8 试验员现场试验 3 9 领工员施工生产 3 10 工班长现场施工 5 11 风枪班凿岩、爆破 8 12 支护班支 护 15 13 电焊班电 焊 8 14 电工班电 工 2 15 机械班出 渣 8 16 普 工杂 活 10 合计78 人 2.2.22.2.2、材料准备情况、材料准备情况 超前大管棚所用水泥、砂、碎石、22 钢筋、I22a 型钢、 108 钢花管、140 导向钢管等已准备就绪，并检验合格。C20 混 凝土配合比试验已完成。 工程量统计表 名
12、称上店隧道出口明洞段单位数量合计 1086mm 有孔钢管 m20402040 1086mm 无孔钢管 m20402040 长管棚 丝扣 1146mm 钢管 m173.4173.4 I22a 工字钢型钢拱架 kg2.72.7 1405mm 孔口管 m102102 16钢筋 kg25.7625.76 22连接钢筋 kg125.4125.4 C20混 凝土导 向墙 C20混凝土 m342.4242.42 2.2.32.2.3、施工机械准备、施工机械准备 上店隧道DK308+095DK308+105明洞段超前大管棚施工机械情况 序号设备名称规格型号数量进场日期技术状况拟用何处 1 全站仪莱卡 1201
13、0.9 良好测量 2 自动安平水准仪 DS3-a12010.9 良好测量 3 发电机组 50KW/300KW22010.11 良好供电 4 空压机 22m342010.11 良好供风 5 湿喷机YSP5-15S 12010.11 良好喷射混凝土 6 潜孔钻机 KSZ10012010.10 良好 7 注浆机 YSB300/20012010.11 良好 8 风镐 62010.11 良好石方凿除 9 挖掘机XG822LC 12010.9 良好土石方开挖 10 侧翻装载机 XG953 C 12010.9 良好土石方运输 11 自卸汽车 42010.11 良好土石方运输 3 3、主要施工工艺及方法、主要
14、施工工艺及方法 上店隧道出口 DK308+270DK308+260 段因洞口坡度较陡，偏压 严重，施工作业空间狭窄不能满足洞口的施工条件，因此出口进洞 由原来隧道 DK308+270 处改为 DK308+095DK308+105 明洞段双方向 进洞，待隧道贯通后施作 DK308+095DK308+105 段明洞混凝土浇筑， 最后进行明洞回填。 DK308+095DK308+105 明洞段洞口首先开挖 DK308+095 往小里 程方向采用分级开挖分级及时防护的方法，施工中先开挖 DK308+095 明洞洞口端左边，然后开挖右边。土方采用挖掘机配合 中铁十七局集团 沪昆铁路客运专线长昆湖南段沪昆
15、铁路客运专线长昆湖南段 CKTJ-CKTJ-段上店隧道出口明洞偏压段专项施工方案段上店隧道出口明洞偏压段专项施工方案 -5- 自卸汽车施工，石方采用浅眼爆破作业，左右洞开挖工作面保持前 后 15m 以上的距离，减少相互扰动。洞口及明洞边仰坡防护均采用 锚、网、喷进行加固。待 DK308+095 往小里程方向进洞 15 米后再施 工 DK308+105 往大里程方向洞口开挖，开挖方法同样采用分级开挖 分级及时防护的方法。DK308+105DK308+130 为套拱施工， DK308+105DK308+150 为超前大管棚。 3.13.1、施工放样、施工放样 洞口土石方的施工前先按施工设计图进行施
16、工放样，并报监理 工程师审批。 3.23.2、截水沟施工、截水沟施工 3.2.13.2.1、开挖、开挖 放样后开挖截水沟，做好防排水工作。准备工作结束后分段开 挖，开挖分土方地段和石方地段两种情况进行： 土方开挖：开挖时，直接用挖掘机开挖，从坡顶开始自上而 下进行刷坡，边开挖边防护，装载机配合自卸车运输，挖方材料做 到合理利用和弃除，工作中不能造成环境污染，开挖后及时夯实整 平边坡。 石方地段：开挖石方采用浅眼爆破，在爆破前要确定爆破的 危险区，并采取有效的措施，防止人、畜、建筑物其它公共设施受 到损害，应设置警戒线有及明显的标志及爆破前的区域性巡视等。 爆破作业必须由经过专业培训，并取得爆破
17、证书的专业人员担任。 爆破结束后，要对爆破区域内松动岩石予以清除，然后用装载机、 自卸车联合作业将石方运至预先安排的使用地点。开挖后清理坡面 上的浮石、危石，并修整坡面凹凸不平的地方。 3.2.23.2.2、钢筋混凝土工程、钢筋混凝土工程 严格按照设计要求，采用 8 钢筋网片绑扎钢筋，浇筑混凝土。 钢筋绑扎及混凝土浇筑严格按照施工规范要求组织指导施工。 3.33.3、边仰坡防护、边仰坡防护 洞口成洞面仰坡防护采用锚、网、喷进行加固，锚杆采用 22mm（L=400cm）水泥砂浆锚杆,间距 150cm150cm,梅花型布置； 钢筋网采用 8 钢筋网，网格尺寸 25cm25cm，喷射 15cm 厚
18、C25 混 凝土。明洞开挖临时边坡采用喷锚支护，喷混凝土厚度为 15cm,内 设 22(L=400cm)的砂浆锚杆(150cm150cm 梅花型布置)及 8 钢筋 网，网格尺寸 25cm25cm。 3.3.13.3.1、砂浆锚杆施工、砂浆锚杆施工 锚杆预先在洞外加工厂按设计要求加工制作，施工采用风动凿 岩机按设计要求钻孔，达到标准后，用高压风清除孔内岩屑；用注 浆泵将水泥砂浆注入孔内，砂浆填充锚杆孔体积的 2/3 后停止注浆； 及时将加工好的杆体插入孔内, 按照设计要求安装锚杆垫板。 锚杆施工注意事项： 锚杆钻孔位置及孔深必须准确；锚杆要除去油污、铁锈和杂 质；锚杆体插入孔内不小于设计长度的
19、95%。 锚杆用的水泥砂浆，其强度不应低于设计标准。锚杆孔内灌 注砂浆应饱满密实。 3.3.23.3.2、钢筋网片加工及安装、钢筋网片加工及安装 钢筋网片采用 8 钢筋加工成方格网片，网格尺寸 2525cm， 中铁十七局集团 沪昆铁路客运专线长昆湖南段沪昆铁路客运专线长昆湖南段 CKTJ-CKTJ-段上店隧道出口明洞偏压段专项施工方案段上店隧道出口明洞偏压段专项施工方案 -7- 隧道钢筋网片预先在 5#加工厂加工成型。钢筋类型及网格间距按设 计要求施作。钢筋冷拉调直后使用，钢筋表面不得有裂纹、油污、 颗粒或片状锈蚀。安装搭接长度为 12 个网格，采用焊接。完成开 挖后先喷射 3-5cm 混凝土
20、，待初喷混凝土初凝后开始安装钢筋网片； 砂层地段先铺挂钢筋网，再喷混凝土。网片随受喷面起伏铺设，与 受喷面的间隙一般不大于 3cm。与锚杆或其它固定装置焊接牢固。 开始喷射时，缩短喷头至受喷面的距离，并调整喷射角度，钢筋保 护层厚度不得小于 4cm。喷射中如有脱落的石块或混凝土块被钢筋 网卡住时，应及时清除。 3.3.33.3.3、喷射混凝土工程、喷射混凝土工程 施工所用 C25 喷射混凝土由 5#拌和站集中拌和，以湿式喷射的 方式施作；喷射前清除表面松散土和欠挖部分，岩石地段喷水湿润 后再行施工。 喷射混凝土前：对设备进行检查和试运转；检查喷射面、 各种机械设备操作场所是否配备充足照明及通风
21、设备；检查是否 已经完成控制喷射厚度标记的工作；检查喷射机安装调试情况， 在料斗上安装振动筛（筛孔 10mm） ，以避免超粒径骨料进入喷射机。 喷射混凝土中：喷射机送风之前先打开计量泵，送风后调整 风压，使之控制在 0.10.15MPa 之间；以混凝土回弹量小、表面 湿润有光泽、易粘着为度来控制喷射压力；喷头与受喷面由人工 控制，控制喷射方向与受喷面方向垂直、等距喷射；若受喷面被钢 架、钢筋网覆盖时，可将喷咀稍加偏斜，但不宜小于 70；为防 止回弹物附着在未喷岩面上影响喷层与岩面间的粘结力，喷射作业 从下往上施喷、分片进行、呈“S”形运动；找平受喷面的凹处， 将喷头成螺旋形缓慢均匀移动，保证混
22、凝土层面平顺光滑。 喷射混凝土后：喷射混凝土终凝 2 小时后，应采用喷雾或者覆 盖 薄膜进行养护。养护时间不小于 7d。喷射混凝土流程图如图 3-1。 图图 4-14-1 湿喷混凝土施工工艺流程图湿喷混凝土施工工艺流程图 3.43.4、超前管棚施工、超前管棚施工 上店隧道出口 DK308+105DK308+150 暗洞段设计为级围岩。 由于本段为偏压，在 DK308+130 处先施作线路右侧部分超前支护 108 大管棚，待管棚施作完成后，及时施工 DK308+105 DK308+130 段钢筋砼套拱，再施工线路左侧部分超前支护 108 大 管棚。第一环管棚设置导向墙，采用两榀 I22a 钢拱架
23、 C20 混凝土结 构，结构断面尺寸为 100100cm，钢拱架纵向采用 22 钢筋连接， 预埋 140 孔口管壁厚 5mm， ，其环向间距 40cm，外插角 1-3，经 测量检查（套拱的中线及高程） ，拱架同隧道洞口开挖断面一致后， 细骨料 粗骨料 水泥 水 混凝土搅拌 机 TK-500 喷头 受 喷 面 湿喷机 速凝剂 压缩空气 中铁十七局集团 沪昆铁路客运专线长昆湖南段沪昆铁路客运专线长昆湖南段 CKTJ-CKTJ-段上店隧道出口明洞偏压段专项施工方案段上店隧道出口明洞偏压段专项施工方案 -9- 与仰坡锚杆焊接固定，立模浇筑 100cm 厚 100cm 长，标号为 C20 混 凝土套拱，
24、然后施做长管棚。 3.4.13.4.1、长管棚设计参数、长管棚设计参数 钢管规格：热轧无缝钢管 108mm，壁厚 5mm； 管距：环向中至中=40cm，管棚长 L-45m； 倾角：仰角 13(不包括路线纵坡)，方向：与路线中线平 行 。 钢管施工误差：定位不大于 4cm，端头不大于 20cm； 隧道同一横断面内的接头数不大于 50%，相邻钢管的接头至 少错开 1m。 3.4.23.4.2、长管棚施工要点、长管棚施工要点 配备 KSZ100 电动钻机，钻孔并顶进长管棚钢管。 本设计采用 C20 混凝土套拱作长管棚导向墙，套拱在明洞外 轮廓以外施作。套拱内埋设两榀 I22a 工字钢拱架，纵向用 2
25、2 钢 筋连接。 管棚应按设计位置施工，先打有孔管，注浆后再打无孔管， 无孔管作为检查管，检查注浆质量。 钢管接头采用丝扣连接，丝扣长 15cm，为使钢管错接，在每 孔的第一节管打设时，奇偶孔分别用钢花管和钢管。 钢管顶端必须 打入较好的围岩 2m 以上。 3.4.33.4.3、管棚具体施工方法、管棚具体施工方法 导向墙完毕后，用 KSZ100 电动钻机钻孔，钻孔顺序为先打有 孔管注浆后再打无孔管，无孔管作为检查管，检查注浆质量。 钻孔完毕，将套管内孔注水清洗干净，然后将钻杆拔出； 事先加工好带有出浆孔的钢管插入套管内，送管时边旋转边 送管入孔，钢管节与节用丝扣联接，隧道同一横断面内的接头数不
26、 大于 50%，相邻钢管的接头至少错开 1.0m，钢管终端密封后留注浆 孔和出气孔； 重复上述步骤将其余管棚施钻安插完毕，然后在掌子面喷射 混凝土施做止浆墙； 用高压泵将水泥浆液压入钢管内，浆液通过钢管出浆孔压注 入孔壁的缝隙内，固结附近岩土层。采用导管编号注浆，先注“单” 号孔，待 1 至 2 天固结后，再注“双”号孔；注浆压力为初压 0.51.0MPa;终压 2.0MPa。 注浆顺序应从下而上进行。如遇串浆或漏浆，可间隔孔灌注， 将串浆孔注浆饱满后重新钻孔注浆。 注浆结束后及时清除管内浆液，并用 M30 水泥砂浆紧密充填， 增强钢管的强度和刚度。 3.4.43.4.4、管棚施工注意事项、管
27、棚施工注意事项 管棚施工前进行试注浆确定施工配合比。 钻孔前，按设计精确画出钻孔位置，并注意留出预落沉降 量。 控制钻孔角度，尤其是接长钻杆后钻进角度应严格控制。 中铁十七局集团 沪昆铁路客运专线长昆湖南段沪昆铁路客运专线长昆湖南段 CKTJ-CKTJ-段上店隧道出口明洞偏压段专项施工方案段上店隧道出口明洞偏压段专项施工方案 -11- 注浆时准确掌握浆液配合比、注浆压力和注浆量，计算扩 散半径。 钻孔时如出现卡钻或塌孔，应注浆后再钻。 加强对围岩进行动态监控量测，以数据指导施工。 3.53.5、套拱施工、套拱施工 DK308+105DK308+130 段为套拱施工，套拱基础根据现场 开挖至设计
28、高程后查验地质情况，保证套拱基础完全坐落于基岩 上，以防止套拱基础下沉。 基础开挖完成后，及时清除虚渣，浇筑基础砼，基础砼可采 用 C20 砼浇筑。同时按照设计要求在拱脚处施作拱脚锚管及拱脚 锚杆，拱脚及靠山体一侧拱脚纵向间距 1m，每处用 50mm，t=5mm，L=6m 注浆导管 3 根，25mm，L=4m 中空锚杆 2 根。套拱支撑采用工 18 工字钢拱架支撑，按内弧半径 R=7.8m， 沿线路方向间距 1.2m 布置，锁脚锚杆及锚管与支撑拱架焊接牢 固，确保套拱施作安全。 拱架间采用 20 钢筋连接成整体，套拱底模板采用 5cm 厚 木板满铺，底模板安装完成后，按设计安装套拱钢筋，套拱外
29、侧 采用 3015 钢模板安装，采用 C35 钢筋砼浇筑，钢模板与套拱钢 筋用铁丝绑扎牢固。每板长度不大于 6m。 3、钢筋加工和安装，钢筋应严格按照设计图纸进行加工， 在安装应符合如下要求： 采用焊接接头时，应使钢筋在同一轴线上，单面焊的搭接 长度不应小于 10d, 双面焊的搭接长度不应小于 5d。 在同一根钢筋上应尽量少设接头，相邻钢筋接头应错开布 置且间距不小于 35d。 钢筋绑扎安装时应加设垫块，垫块高度应满足钢筋保护层 厚度要求，垫块使用同强度等级的混凝土预制而成。钢筋净保护 层厚度为 5cm。 底层钢筋的安装：定位钢筋安装后，根据钢筋间距每 20cm 用粉笔定点，25 主筋安装时每
30、次均必须安装在定位点处， 25 主筋安装完成后用石笔按间距 25cm 定点安装 16 钢筋， 间距严格按照设计要求控制；底层钢筋上料完毕后，对每个交叉 点进行绑扎，呈梅花形安装混凝土垫块，每平方米 4 个，垫块与 钢筋用铁丝绑扎牢固。 上层钢筋的安装：底层钢筋绑扎完毕后，安装上层钢筋的 定位钢筋，定位钢筋也是每 2m 安装 1 道定位钢筋安装后，用石 笔在钢筋上定点，操作方法及钢筋绑扎方法同第条；上下层主 筋间距 85.4cm，护拱厚度为 100cm。 连接筋安装：上、下层钢筋安装完毕后，进行 10 连接 筋安装，在每个交叉点处均要安装连接筋，连接筋将 25 主筋 连接一起，连接筋与上下层钢筋
31、连接处必须每点进行绑扎牢固， 注意 180弯钩的箍筋弯钩均要朝向一边。 中铁十七局集团 沪昆铁路客运专线长昆湖南段沪昆铁路客运专线长昆湖南段 CKTJ-CKTJ-段上店隧道出口明洞偏压段专项施工方案段上店隧道出口明洞偏压段专项施工方案 -13- 3、混凝土浇筑 混凝土采用高泵送料入模，管口高度不超过两米，防止混凝 土离析；浇筑混凝土时，需上下错开浇筑，先浇筑两拱脚处，防 止偏压造成护拱偏移，影响施工质量；浇筑混凝土时采用插入式 振动器捣实，振捣棒距离模板的距离为 2530cm，振捣棒间距 4050cm，振捣时梅花状布置振捣棒的插棒位置，振捣棒应快插 慢拔，并不得出现漏振、欠振和过振现象；振捣时
32、不得碰撞模板； 每一振点的振捣延续时间宜为 2030 秒，以被振区混凝土不再 下沉，不出现气泡，表面呈现浮浆或发亮为合适。 套拱施工完成后待明洞及套拱段二次衬砌施作完成后，在拱 顶回填分层夯实，回填厚度 2m，每层厚度不大于 0.3m，左右对 称回填，回填土不得采用带有膨胀性粘土。 注意事项：混凝土浇注过程中安排专人对模板进行检查，防 止在浇注过程中发生涨模、爆模及护拱偏移现象，发现问题立刻 停止检查，消除隐患，确保护拱施工质量。 3.63.6、暗洞施工、暗洞施工 DK308+095 向小里程暗洞以及 DK308+105 向大里程方向暗洞的 施工在洞口边仰坡施作完成后进行，洞口一般地质较差，应
33、尽量避 开雨季施工。暗洞开挖完成后，就地绑扎暗洞钢筋，全断面浇注暗 洞混凝土。 3.6.13.6.1、暗洞台车及模板施工、暗洞台车及模板施工 DK308+095 向小里程以及 DK308+105 向大里程方向暗洞内模采 用全断面衬砌台车，外模采用钢拱架和组合式钢模板。衬砌台车必 须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足 够的强度、刚度和稳定性。衬砌台车经施工单位会同监理单位验收 合格后方可投入使用。模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高不宜 大于 1.5m，每层宜设置 45 个不小于 45cm45cm 的窗口。拱顶部 位应预留 24 个注浆孔。模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得
34、 漏浆。模板表面要光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔 离剂。 3.6.23.6.2、钢筋加工及安装、钢筋加工及安装 钢筋事先按设计在加工棚加工成单元段，在现场分段焊接组装。 施工时配备足够的专业钢筋工，集中绑扎、焊接。并注意钢筋接头 的错列布置。在每隔 1.52.0m 的骨架钢筋节点上加设事先预制混 凝土垫块，以保证钢筋有足够的保护层。为保证钢筋安装质量，工 地主管技术人员必须做到勤检查、量测和监督指导，发现问题及时 处理。钢筋绑扎完成，经监理工程师检查确认合格后方可灌注混凝 土。 3.6.33.6.3、混凝土工程、混凝土工程 经复核拱架中线、标高及断面尺寸，经确认无误后，开始灌注 混
35、凝土。施工时，用混凝土运输车运输，混凝土输送泵从拱脚两侧 对称入模浇筑，以防形成偏压，采用人工配合机械振捣。为使混凝 土拱圈外弧保持圆顺，在外侧加设外模，并注意对外层钢筋预留有 4cm 的保护层。 中铁十七局集团 沪昆铁路客运专线长昆湖南段沪昆铁路客运专线长昆湖南段 CKTJ-CKTJ-段上店隧道出口明洞偏压段专项施工方案段上店隧道出口明洞偏压段专项施工方案 -15- DK308+095DK308+105 段明洞拱圈属于露天施工大体积混凝土， 因此混凝土易产生裂纹，影响混凝土的质量。确保降低混凝土水化 热的应急措施。混凝土浇注完成后，指派专人进行表面覆盖及洒水 养生，保持混凝土表面湿润，降低混
36、凝土水化热的危害。 3.6.43.6.4、防排水工程、防排水工程 DK308+095DK308+105 段明洞拱圈混凝土强度达到设计强度的 70%后，施作拱背防水层。先将拱圈外侧混凝土表面清理干净，用防 水砂浆抹平，均匀涂刷一层热沥青；然后从拱脚处向上铺设防水卷 材，防水卷材搭接长度不小于 10c，上部接头压在下部接头上； 再在防水卷材外侧涂抹 2cm 厚水泥砂浆；明洞防水层伸入暗洞内不 少于 50cm，与暗洞部分防水层紧密搭接。 在明拱防水层施做完成，拱圈混凝土达到设计强度后，先夯填 拱脚下 1.5m 厚的砂垫层，拱脚以上砂垫层则与浆砌块石同步进行。 在填筑砂垫层和浆砌块石时，从两侧对称地向
37、上进行，防止产生偏 压。顶部回填土须分层对称夯实，每层厚度不大于 0.3m。拱部以上 1.0m 以下部分的回填土采用人工回填，小型振动夯压实，1.0m 以上 采用汽车配合挖掘机填土，振动压实机碾压。 4 4、工程质量保证措施、工程质量保证措施 4.14.1、质量保证体系、质量保证体系 为确保质量目标的实现，成立完善的质量保证组织机构，不断 完善质量保证体系和质量自检体系，确保实现工程质量目标。质量 保证体系详见图 4-1。 4.24.2、质量管理组织机构、质量管理组织机构 建立健全质量管理组织机构，成立以项目经理任组长，总工程 师为副组长的质量管理领导小组，各专业专家、质检工程师、试验 工程师
38、、隧道工程师、测量工程师、设备部各专业工程师、隧道队 队长及质检员为组员。分部项目配备专职质检工程师，组建精干高 效的试验队伍，设置试验室，配备必要的检测、试验仪器设备，对 原材料控制、施工过程控制等各个环节，实施施工全过程测量和试 验控制，对施工全过程进行质量检查，在施工过程中自下而上按照 “跟踪检测” 、 “复 中铁十七局集团 沪昆铁路客运专线长昆湖南段沪昆铁路客运专线长昆湖南段 CKTJ-CKTJ-段上店隧道出口明洞偏压段专项施工方案段上店隧道出口明洞偏压段专项施工方案 -17- 改进工作质量 完善的质量管理 组织机构 贯彻 ISO9001 质量 标准 推行 全面 质量 管理 检查创优成
39、果 明确创优项目 质量保证体系 缺陷纠正 技术交底 工艺审定 方法培训 作业指导书 测量监测 组织保证施工保证技术保证思想保证 QC 教育 质量第一 普及性教育 专题性教育 专项技能培训 提高质量意识 物资设备保证 反馈实现质量目标 技术岗位 责任制 检查落实 接受建设单位和监理监督 严格施工工艺加强过程控制 进行自检互检交接检 施工作业 工 作 制 度 和 标 准 制定创优措施 加强 现场 试验 控制 充分 利用 现代 化检 测手 段 图图 4-14-1 质量保证体系框图质量保证体系框图 熟悉图纸掌握规范 物 资 材 料 机 械 设 备 性 能 检 验 货 源 调 查 采购 过程 质量 控制
40、 施工 过程 质量 控制 及调 试 配备强有力的班子 强化技术力量 整合施工队伍 检” 、 “抽检”实施检测工作。 4.34.3、质量管理措施、质量管理措施 以实现设计质量目标为目的，采用先进的质量控制理念，制定 科学的质量管理规章，严格执行国家和铁道部的规范标准，从组织 措施、管理措施、经济措施、技术措施等方面强化管理，细化施工 工艺，完善质量通病预防技术措施，规范质量记录填写，保证工程 质量始终处于受控状态，确保工程质量达到设计要求。 4.3.14.3.1、组织措施、组织措施 调集具有类似工程施工经验、技术力量强、设备过硬的施工队 伍投入本工程施工，以高素质的施工队伍、精良的施工设备和雄厚
41、 的技术力量保证工程质量。建立健全“横向到边，纵向到底，控制 有效”质量保证体系。项目部设安质部，配备专职质检工程师，施 工队设专职质检员，工班设兼职质检员。施工中严格实行“三检制” ， 形成项目部、施工队、工班三级质量自检体系(见图 4-2)。 4.3.24.3.2、质量控制措施、质量控制措施 4.3.2.14.3.2.1、施工前的质量控制、施工前的质量控制 依据 ISO9001-2000 标准，结合工程特点，制订工程质量计划， 做好机构设置、试验室建立、专业人员配备、施工材料调查和检验、 施工设备选型、场地布置、技术交底、图纸审核、规范标准和图表 选定等工作。 4.3.2.24.3.2.2
42、、施工中的质量控制、施工中的质量控制 a 组织强有力的测量人员进行测量控制。严格按照质量管理体 系中对测量质量控制的要求，实行从放线到竣工“一条龙”质量控 制程序，严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制 度，以 中铁十七局集团 沪昆铁路客运专线长昆湖南段沪昆铁路客运专线长昆湖南段 CKTJ-CKTJ-段上店隧道出口明洞偏压段专项施工方案段上店隧道出口明洞偏压段专项施工方案 -19- 一一一一 一一一一一一 一一一一 一一一一 一一一一一 一一一一一一 一一一一一一一一 一一一一一一 一一一一一一 一一一一一一一一一 一一一一 一一一一一一一一一一一一 一一一一 一一一一一一 一一一
43、一 一一(一) 一 一 一 一 一 一 一 一 一一一 一一一 一 一 一一一一一一 一一一一一 一一一一 一一一一 一一一一 一一一一一一 一一一一一 一一一一 一 一 一 一 一一一一一一 一一一一 一一一一一一 一一一一一一一一一一一一一一一一一一 一一一一一一一一 一一一一一一 一一一一一一 一一一一一一 一 一 一 一 一一一一 一一一一一 图图 4-2 三级质量自检体系图三级质量自检体系图 “放准，勤复测，点、线、面通盘控制”的方法，确保测量工作的 准确无误。 b 按照“设计、施工互动”的原则。施工图设计中编制关键工 序的施工工艺设计，指导施工。施工和检测数据，及时反馈给设计， 不
44、断修改完善设计，通过互动不断循环上升，达到提高工程质量的 目的。c 严格按照施工组织设计和操作规程，高起点、高质量地做 好每一道工序的“第一个” ，将每个“第一”的检验数据结果定在全 优起点上，并以此做样板，通过高标定位的全方位控制手段，确保 每道工序、每部位、整项工程最终达到优良标准。 4.3.2.34.3.2.3、施工后的质量控制、施工后的质量控制 每项工序质量控制结束后，要及时对控制结果进行评价和对质 量偏差进行纠正。消除不合格的因素，防止不合格的再发生，应按 照纠正措施控制程序对不合格工程进行评审，分析原因，制订纠正 措施，跟踪和记录纠正措施的结果，并对其有效性做出评价。 4.44.4
45、、质量管理制度、质量管理制度 4.4.14.4.1、 “三检三检” 、 “三不交接三不交接”和和“五不施工五不施工”自检制度自检制度 本工程建立项目经理部、施工队、作业班组三级自检机构，加 强工序质量内部检查。严格执行“自检、互检、交接检”的“三检 制” ，发现问题及时处理纠正，并由队质检员记入施工日志。 “三检” ，即施工中自检、互检、交接检。工序交接检，即每道 工序完成后，必须进行合格检验，并经质检工程师和监理工程师签 证，做到上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工 程质量。 中铁十七局集团 沪昆铁路客运专线长昆湖南段沪昆铁路客运专线长昆湖南段 CKTJ-CKTJ-段上店隧道出
46、口明洞偏压段专项施工方案段上店隧道出口明洞偏压段专项施工方案 -21- “三不交接” ，即无自检记录不交接，未经专业技术人员验收不 交接，施工记录不全不交接。 “五不施工” ，即未进行技术交底不施工，图纸及技术要求不清 楚不施工，测量资料未经复核不施工，材料无合格证或试验不合格 者不施工，上道工序不经检查签证不施工。 5 5、安全保证体系及措施、安全保证体系及措施 5.15.1、安全保证体系、安全保证体系 建立健全安全保证体系，成立安全生产领导小组。成立以项目 经理任组长，副经理和总工程师任副组长，各部室负责人与各分项 目负责人为组员的“安全生产管理领导小组” ，负责整个项目的安全 管理、安全
47、措施的制定、实施、监督、检查。各分项目成立相应的 组织机构，负责各分项目所辖工程的安全管理。 分部配置专职安全员，工班设兼职安全员；实行岗位责任制， 明确分工，责任到人，做到齐抓共管。 安全领导小组以施工安全、人员安全、财产安全为职责，层层 签订安全责任书，严格遵守有关法律法规和技术标准，建立健全安 全生产保证制度，定期检查安全生产情况，召开安全会议，发现问 题及时解决，制定安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把事 故苗头消灭在萌芽状态。安全保证体系见图 5-1。 定期教育和三级安全教育 管 理 层 安全质量部 安全生产责任制 规 章 制 度 安全月活动 安全专项大检查 市场调查 检测安全
48、性能指标 定货采购用前安检 成熟技术工艺 安全技术方案 新技术新 工艺试验 检测、 记录参数 总 结 工艺标准 大面积 推广应用 总工审核专家论证申核 标准化操作科学化组织 安 全 交 底 信息化手段数据联网信息反馈持续改进 安全检算起重等重要设备 新设备试用正式采用检测记录运行情况 安 全 规 程 安全防护职业卫生健康 安 全 可 靠 三通一平 标识标牌 文明施工 人人健康 安全防护及投入 教育培训 安全资格审查 特殊工种定期复查考核 内部安全“五定“、“六关“ 车辆设备定期检测保养维修 以 人 为 本 状 态 良 好 预防措施危险源识别 规范操作 性 能 良 好 安全生产许可证 工前工中工
49、后教育 安全目标 监 理 工 程 师 参建人员 施工材料 施工方法 施工设备 施工环境 检验测量 资格资质 激励机制 教育培训 组织机构 群众性活动 管理人员安全、资格 安全员持证上岗 杜绝较大及以上 施工安全事故、 爆炸事故、铁路 交通事故、遏制 一般生产安全事 故、铁路交通安 全事故; 中铁十七局集团 沪昆铁路客运专线长昆湖南段沪昆铁路客运专线长昆湖南段 CKTJ-CKTJ-段上店隧道出口明洞偏压段专项施工方案段上店隧道出口明洞偏压段专项施工方案 -23- 图图 5-1 安全保证体系框图安全保证体系框图 5.25.2、安全生产保证体系、安全生产保证体系 建立强有力的安全生产保证体系，既注重安全思想宣传教育和 安全技能培训，又注重日常安全生产工作的检查、落实；安全领导 小组定期组织检查，安检人员不定期检查，检查过程中发现违章作 业、安全措施不落实的责令立即纠正。安全交底工作是确保安全施 工的一项重要工作内容，交底