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1、目目 录录 1 1 编制依据编制依据2 2 2 2 工程概况工程概况2 2 3 3 试验段试验的目的和范围试验段试验的目的和范围3 3 4 4 施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况3 3 5 5 试验段的施工准备试验段的施工准备5 5 6 6 试验段主要施工技术指标试验段主要施工技术指标5 5 7 7 试验段施工试验段施工方方法法8 8 8 8 试验段总结试验段总结1010 9 9 质量质量保保证措施证措施1111 1010 安全保证措施安全保证措施1111 1111 环保环保措措施施1111 2 路基路床以下路堤试验段施工方案路基路
2、床以下路堤试验段施工方案 1 编制依据 1.1 交通部颁布公路工程技术标准(JTGB01-2003）； 1.2 交通部颁布公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1- 2004）； 1.3 交通部颁布公路工程土工试验规程（JTG E40-2007） 1.4 交通部颁布公路路基施工技术规范（JTG F10-2006） 1.5 新建公路相关工程施工图； 1.6 建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。 2 工程概况 2.1 路基总体情况概述 我部所辖赣崇高速公路B6标正线施工起迄里程K518+150K522+400,管 段内有高架桥1座，立交桥1座，隧道2座，涵12道，通道2道,线路总长 4
3、.25km。全线采用双向四车道，设计时速80km/h。K518+150K519+300 段为整体式路基，路幅宽度 24.5m。ZK519+300ZK520+378、YK519+300YK520+400为分离式路基,路 基单幅路宽12.25m。 2.2试验段的设置 根据本标段路基施工图到位情况以及征地拆迁、料源、现场交通、 水电情况等综合分析比较，将路基填筑试验段拟定设置在 K518+760K518+920段，填方段全长160m。区间只有一道钢筋混凝土圆 管涵，但其高程大于路基试验段，具有整体填筑的优势。该试验段原为 种植土耕地，填筑前须将原地面清表夯实，其间包含特殊路基处理、高 填方处理、填挖
4、交接处理、强振碾压等，体现了我标段路基处理的复杂 3 性，极具代表性。 2.3 试验段时间 试验段施工（包括准备阶段）：计划于2011年01月15日2011年02 月15日进行。 3 试验段试验的目的和范围 3.1 试验段试验的目的 路基填筑均应进行工艺性试验，通过试验获取施工数据以便指导大 面积施工。 1、确定本段路基经济合理的填料，选定满足施工要求的最佳配套 机械。 2、通过试验段确定不同填料及压实条件下合理的松铺厚度，相应 合理的碾压方法、压实遍数和施工最佳控制含水量的控制范围等工艺参 数。 3、通过试验段确定检测过程及检测手段的合理性。 4、确定合理的机械、人员配置方案。 5、通过试验
5、对比设计确定填料的合理性。 3.2 试验范围及内容 路床以下部分路堤本体填筑的施工工艺及试验检测数据的相关性。 4 施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况 4.1 参加施工人员进场情况 管理、技术、质检、检测人员已全部到位，人员名单及相关资料 见表一。 生产工人 参加试验段施工的生产人员有我部路基施工队队长1名、领工员2名 以及8 名机械、汽车司机、10名普通工人均已经到位。 4 4.2 投入试验段施工的机械设备 试验段填筑主要包括填料的加工、装运、填筑、摊铺、整平、碾压 工序。为满足施工需求配备了足够的装载机、自卸车、推土机、振动式 压路机等施工机械，所需机械设备见表二。 4.3
6、测量、检测仪器设备的配备 表1 主要施工人员表 序号姓名组织结构工作职责 1 李国伟总指导负责试验段的全面统筹安排和管理工作 2 王禹技术负责负责试验段的全面技术指导 3 杨小飞现场技术负责负责试验段现场的组织协调工作 4 何昌现场技术负责试验段过程各项施工记录和技术资料积累 5 朱泽质量负责试验段的质量控制和质量检验 6 潘红良安全 负责现场施工安全防护，确保机械人员安全生 产 7 王建物资负责所有材料及时送样和正常供应 8 王建机械设备负责机械设备及时到位和正常使用 9 巫华群试验负责试验段的各类试验和检测工作 10 孙彦伟测量负责试验段测量放线、高程、沉降控制工作 表2 主要施工设备一览
7、表 序号设备名称单位数量状态备注 1 挖掘机台 2 良好 2 振动压路机台 1 良好 3 推土机台 1 良好 5 4 自卸车辆 10 良好 5 平地机辆 1 良好 表3 主要测量检测仪器设备表 序号仪器设备名称规格型号单位数量检定状态备注 1 全站仪徕卡TS-06套 1 合格 2 水准仪徕卡720台 1 合格 3 水准尺5m尺把 1 合格 4 水准尺5m铝合金尺把 1 合格 5 灌砂筒 150mm 个 1 合格 6 电子天平套 2 合格 5 试验段的施工准备 5.1料源确定 根据设计及规范要求，土方填料尽量取自路堑挖方。因该路段半填 半挖地形居多，路线内填土多取自线路左侧挖方。项目部中心实验室
8、对 k518+800（中心里程）半填半挖路段进行取样、检测，鉴定为B组填料， 可以作为路基路床以下路基本体和路床底层的填料。 5.2测量工作 恢复线路中、边桩，测量路基横断面，按照设计要求放出线路的开 挖线，并采用木桩准确定位用石灰线标识边线。 5.3 现场施工准备 根据设计要求，清除表层松软土。 6 施工工艺概述、试验方案 6.1 工艺试验的方案选择 6 6.1.1 设计图纸的要求：路床底层填筑采用 A、B 组填料；路床以下 路堤本体填料应采用 A、B 组填料或 C 组填料。 本次试验段填方采用 k518+800（中心里程）路堑挖方的合格 B 组填 料填筑，对 B 组填料进行 3 个不同松铺
9、厚度填筑、碾压遍数试验。 表 4 路床以下路基本体松铺厚度、碾压遍数、技术标准 层数松铺厚度碾压遍数压实标准备注 4 5 130 6 分别按天然、 最佳调整含水 量 4 5 235 6 分别按天然、 最佳调整含水 量 4 5 340 6 符合设计及公 路工程施工质 量检验评定标 准(JTG F80/1-2004) 分别按天然、 最佳调整含水 量 按以往施工经验，一般碾压四遍后开始检测地基系数及孔隙率， 之后每增加碾压一遍即检测一次，直至达到设计要求及验标（JTG F80/1-2004）要求后停止碾压。 6.1.2，路床以下路基本体填料粒径严格按照设计要求及相关规范 要求进行施工。 6.1.3
10、填筑前填料进行取样检验；填筑时对运至现场的填料进行抽 样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验，检验方 法按公路工程土工试验规程 （JTG E40-2007）规定进行试验。 表 5 路床以下填料压实标准 填料部 位 填料类别 压实标准 改良细粒土砂类土及细砾土砂石类及粗砾石 路基本 体（不 浸水部 分） 地基系数 K30(MPa/m) 90110130 7 压实系数 K 0.90- 孔隙率 n（%） - 3131 6.2 施工工艺要求 6.2.1 路堤填筑过程：施工准备(测量、试验)基底处理检测分 层填筑摊铺平整碾压夯实检验签证路面整修边坡夯实。 6.2.2 路床底层以下填筑时，
11、不同性质的填料分别填筑，不得混填， 每一摊铺层填料中的粗细填料应摊铺均匀，不应有粗集料或细集料窝。 较大径粒石块不应集中，应均匀的分布于填筑层中，石块间的空隙应用 较小碎石、石屑等材料填充密实，并使层厚均匀层面平整。 6.2.3 填筑时应横断面全宽、纵向分层填筑压实。当原地面高低不 平时，应先从最低处分层填筑，并由两边向中心填筑。 6.3 路堤边坡 6.3.1 路堤边坡采用加宽填筑，路床底层以下超填宽度 3050cm， 路床底层超填宽度 2030cm， 。 6.3.2 路堤刷坡采用人工配合机械刷坡。机械刷坡时应根据路肩线 用坡度尺控制坡度。人工刷坡时应采取挂方格网控制边坡平整度和坡度， 方格网
12、桩距不宜大于 10m。 6.3.3 刷坡完毕后路堤边坡平顺、密实、稳固；边坡的坡率应符合 设计要求，偏陡不得大于设计值的 3%。 6.4 路堤填筑检测方法 6.4.1 路床以下部分路堤本体路堤填筑压实质量控制标准及频率见 表 7。 表 7、路床以下路堤填筑压实质量控制标准 填料压实标准 改良细 粒土 砂类土及细 砾土 检测频次和取样部位 B 组 填料 地基系数 K30（Mpa/ m） 8080 每填高约 0.9m，100m 范围 内检测 4 点，距路基边 2m 处左右各 1 点，中间 2 点。 8 压实系数 K 0.90 每层沿纵向每 100m 检测 6 点，距路基边 1m 处左右各 2 点，
13、中间 2 点。 7 试验段施工方法 7.1 工艺概述 试验段施工工艺流程见图 1 图 1 路基路床以下路堤本体填筑施工工艺流程图 7.1.1 基底处理 （1） 依照设计要求，对该段路基进行 30cm 清表处理。因该路段 填方部分均属原种植土耕地，需对其进行强振碾压处理。 （2） k518+750790 特殊路段进行清淤换填，清除路基范围内淤 泥，用开山碴换填。 机械选用 检测维修 自检、监理检查 原料检验、运输 材料试验 路堤本体施工原料 合格 合 格 不合格 不合格 压 实 自检、监理检查 分 析 数 据 测定各项指标 记录数据 下一层填筑 合格 不 合 格 布料、整平 施工放样 施工前的准
14、备 9 （3） 路堤应沿横断面全宽、纵向分层填筑。当原地面高低不平 时，应先从最低处开始分层填筑，由两边向中间填筑。当基岩面上的覆 盖层较薄时，宜先清除覆盖层挖台阶。当覆盖层较厚且稳定时，可予保 留，即在原地面挖台阶后填筑路堤。 （4） 对半填半挖路段应依照半填半挖路基路基设计图进行挖台阶 处理，并按要求分层铺设土工格栅。 （5） 对基底土进行晾晒，待含水量达到试验确定的最佳含水量时， 再进行填前碾压达到规定的压实度。 7.1.2 路堤填筑 挖掘机挖装，自卸车运输，按放样宽度及松铺厚度控制卸土量， 检查含水量，含水量适宜时推土机摊铺整平，松铺厚度及平整度符合要 求后用压路机按规定碾压。 7.2
15、 卸土控制 填筑前首先放出线路中桩和填筑边线，每 10m 钉出边线木桩， 插上竹竿，并挂线标示出松铺厚度。为保证路基边缘的压实度，边线比 设计线每边宽出 3050cm。按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每车 填筑面积，按面积用白灰撒成方格网，以达到控制松铺厚度的目的。 7.3 摊铺整平 本次试验段路床底层以下本体路堤按松铺厚度 30cm、35cm、40cm 进行试验。填料摊铺平整，先用推土机进行初平，再进行终平，路堤顶 面做成由中心向两侧 2%的横向排水坡，为有效控制每层虚摊厚度，在路 基两边坡外，每隔 10m 竖一竹竿，并根据既定的松铺厚度在杆上划上线， 推土机摊平时按竹竿划线控制厚度。 7
16、.4 碾压 摊铺整平后，松铺厚度、平整度和含水量符合要求即开始碾压本实 验段采用振动压路机一台，压路机以中线为界，进行碾压，记录碾压遍 数及碾压速度。碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，行 与行轮迹重叠 0.51.0m，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。 碾压方法为：静压一遍，弱振碾压一遍，强振碾压 13 遍，最后再静压 10 一遍消除轮迹。即：静压-弱振-强振-静压。碾压行驶速度开始时用 慢速（宜为 2-3km/h），最大速度不超过 4km/h。 75 压实检测 在每一填层碾压四遍后即用 K30 平板载荷仪、灌砂法检测地基系数 K30、孔隙率 n。检测频率为每层每遍（自碾压四
17、遍后开始）8 个点，直 至满足设计要求。试验过程中安排技术人员、检测人员记录压路机的碾 压速度、碾压顺序、碾压遍数及压实度检测等情况，以便整理出指导大 面积路基填筑施工的总结报告。 7.6 预留降落 7.6.1 填筑路堤应考虑施工时和竣工后路堤本体的压缩和固结，根 据堤高、填料种类及压实条件，并结合施工季节及延续时间，适当保留 沉落量。 7.6.2 路堤预留沉落量的取值：对于路体本体压缩量，可按平均堤 高的 0.2%0.4%预留沉落。地基土的沉落量按有关设计计算考虑。 7.7 路基路床表层以下外形尺寸检验标准、频次见表 11 表 11、路堤本体外形尺寸检验标准、频次表 序号检查项目允许偏差范围
18、频次 1中线至边缘50mm每 100m 用尺量检查 5 处 2宽度设计值每 100m 用尺量检查 5 处 3横坡0.5% 每 100m 用坡度检查 5 个断 面 4平整度15mm每 100m 用 2.5m 检查 10 处 7.8 试验段数据的分析 根据试验段所获得的数据，确定对不同级配的角砾土（C 组以上） 填料压实机械、分层厚度、压实遍数、碾压答接度等基本数据。并推算 出不同级配的角砾土路堤工后沉降量 11 8 试验段总结 试验段施工结束后及时对试验结果及各项检测资料进行总结，将试 验段总结报告上报监理。 9 质量保证措施 1、树立“百年大计，质量第一”思想，贯彻执行ISO9000 系列标
19、准，加强对施工过程的控制和记录。 2、加强对施工人员的专业技术培训，健全岗位责任制，由技术熟 练、经验丰富的职工从事技术复杂、难度大、精度高的工序或操作。 3、根据不同工艺特点和技术要求，选用满足施工要求的机械设备， 健全各项机械管理制度，确保机械设备处于最佳使用状态。 4、各级技术人员应经常深入现场，对施工操作质量进行巡视检查， 现场技术人员对施工全过程跟踪检查。 10 安全保证措施 1、本着 “安全第一、预防为主”这一原则，提高安全意识，健全 施工现场意外伤害应急预案，认真学习岗位安全职责和安全操作规程， 提高业务水平和劳动技能，树立安全生产、规范操作的思想，以防患于 未然。 2、确保机械
20、设备安全使用，机械设备操作人员必须遵循设备的操 作规程，机械操作人员和机动车驾驶人员必须有相应的特殊工种上岗证 书，严禁无证上岗，严禁机械、设备带病和违章作业。 11 环保措施 1.在干燥季节，土石方运输及填筑施工时，要配备洒水车对施工便 道、路基作业区进行洒水固尘。在土石方运输过程中，要跨越地方路面 12 时的，对运输车辆的车斗加设挡土板，并用彩条布等遮盖，以防落土扬 尘； 2.工程材料存放场地、施工便道和生产、生活区道路采取硬化处理， 施工过程中经常洒水，防止扬尘对施工人员造成危害和对周边农作物的 影响。 3.在运输易飞扬的散料时，装料适中并用蓬布覆盖。储料场松散易 飞扬的材料用彩条布遮盖。避免运输、装卸过程中和刮风时扬尘。 4.经常清洗工程车辆车轮和车厢。 5.对施工机械和运输车辆加强维修保养，降低噪音。钢筋加工场地 选择尽量远离居住区。车辆途经居住场所时减速慢行，不鸣喇叭。适当 控制机械布置密度，避免机械过于集中形成噪音叠加。 6.合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工 尽量不安排噪音很大的机械施工。