钢筋冷挤压连接 道路桥梁施工方案.doc

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1、钢筋冷挤压连接 道路桥梁施工方案 第六章 施工技术方案 6.1.工程测量方案6.1.1.测量准备认真学习设计文件，熟悉施工现场，掌握设计要求。抽调有经验的测量工程师及部分测量人员组成测量队，依据有关部门进行移交的测量控制点（导线点与水准点），结合施工组织设计制定工程测量具体技术方案。配备先进的全站仪、经纬仪、水准仪等符合控制精度要求的测量仪具。对使用的仪器、工具，应认定在规定有效期内，且在使用前完成检查、校正。在完成交接桩手续后，由技术测量人员用远红外测距仪及水准仪分别将提供的导线只与水准点进行复测，复核后将有关资料及成果呈报监理工程师认证后使用，并做好导线桩的栓桩和水准点的砌筑保护。在道路一

2、侧做一条测量导线，建立临时水准点。沿线临时水准点设在坚实固定不下沉，不被碰动的地物上，做到定期复核并按规范要求完成闭合差。道路中线、高程控制网的步设，因地制宜，做到确保精度，方便使用，满足施工的实际需要。本工程定位资料采用当地坐标、高程控制系统，当图纸里所示里程桩号与坐标不一致时，定位以坐标为准。6.1.2.施工测量路基开工前用远红外测距仪全面测出、复核设计中线，并固定路线主要控制桩（路基中线桩、交点、边桩转角桩、圆曲线、构造物控制桩等重要桩志）对永久性标桩加以保护。在土方开挖前，完成以下地上、地下测量工作后将测量记录并整理所有资料，标注在有关的图纸上。每段测量完成后，测量成果及整理好的资料应

3、及时交项目监理审查：测量交桩复测，测量导线和临时水准点；测定道路中心线设计管线及附属构筑物的位置（即施工放线工作，起、终点及控制井位）；核对接入原有管道上、下游接头处的高程；测量有关地面、水渠、地下管道的平面位置及高程。拆迁征地边线钉立木桩，在征地范围以内一切设施，有关部门办理拆迁 1或妥善处理。道路沿线遇有水渠、地上未拆迁物的固定线路控制桩点可沿垂直方向平移到路面之外，做辅助基线，原则上以不防碍施工和拆迁，不影响挖填土方和设计管线、路基施工为原则。复测原地面纵横断面高程与设计图进行比较，计算并核实土方工程数量，特别是道路沿线拆房基地和地基处理地段更要加强复核工作，保证施工质量。在施工过程中，

4、对所有导线点、水准点、加密导线点和临时水准点定期进行复测，平面控制点每月复测，并进行坐标平差，高程控制点每15天复核一次。道路施工时每50m设置一组中心桩，每100m测设一临时水准点，道路沿线作业段每20m设一组边桩，并按设计道路路基横断面放出周边坡脚线。绘制路基填筑、路面结构横断面高程下反数草图，向施工小队交底，以便于路基、路面施工掌握高程。严格执行测量复核制度，提前做好内业，认真进行测量交底，实测复测工作，所有测量资料和记录使用专用表格，及时、真实地进行填写，且编号按序保存，作为竣工文件。6.1.3.竣工测量1.依据施工结果，修改原设计图，重新标注施工实际数据。2.与设计有出入的图纸，应根

5、据实际施工资料，重新绘制图纸。3.一切地下管线位置、高程与原图不符者，竣工图纸应按施工结果，予以修正。6.1.4.质量标准（允许偏差）1.水准点闭合差12 L（L开方）mm，式中L为水准点之间的水平距离，单位为公里。2.导线方位角，闭合差40秒（秒开方），秒为测站数。6.1.5.测量人员及仪器设备配置6.1.5.1.测量仪器配置全站仪 3台水准仪 4台经纬仪 2台6.1.5.2.测量人员组织组长 2人（测量工程师）2组员 4人（测工）6.2道路工程本标段设计道路全长3038.76m，路基挖方76382m3，路基填筑土方124230m3，道路面积43059m2，彩色透水方砖步道面积26677m2

6、。6.2.1道路路基工程施工1.路基的填筑工艺见附属框图2.表土清理与掘除本工程设计线路除占用原现况路外，还占用现况路树木、厂房及房屋，均需拆除。对于道路范围绿化区域内的表土清理工作，待苗木移走后一次性清除地面以下30-60cm以内的草皮、根系、腐植土及现况路结构层运至暂存土场堆放，除去根系作为日后绿化带表层用土。现况道路、房屋拆除根据施工进度分阶段分部位采用破碎炮，推土机、装载机、自卸汽车进行。现况房屋占压区的清表：依照施工段划分，进度计划安排予以分段分期进行。采用挖掘机，推土机配合，将拆迁后未清净的残渣、房基清挖至附近地面以下30cm，其所清表渣土，全部外弃消纳。3.不适宜材料的挖掘表土清

7、理完成后及时对路基断面进行复测，请监理验收。对于清表后路基范围内的树根、超深房基等不适宜材料，按监理要求进行挖、运、弃、回填处理。4.路基挖方路槽挖方应包括主辅路道路路床顶面设计标高以上全部土方开挖和部分旧路掘除，包括处理不良土壤所挖土方，路槽挖方还包括工程所需的整修路床和其他整修工作所发生的开挖土方。挖方施工要求路基开挖前，将本工程开挖断面按每1020m进行实测，记录绘图后，报监理工程师认可批准后再行实施。采用挖掘机、推土机清挖，挖出的土方装车运至填方地段。路槽挖方应按设计线进行，要保证路基宽度，开挖时要做好排水设施，保证路槽内不积水。开挖时要严格控制路床顶面标高，同时考虑因追密压实所需的预

8、留量。 3整修路床应根据设计纵横断面高程清理土方，一般应根据各段实测高程点，对凸凹部分用刮平机填补刮平，局部机械整修不到之处用人工找补平整。纵横断面标高允许误差欠挖不大于5cm，超挖不大于3cm，所有挖方材料必须再利用到其他指定的地方，认定为非适用材料或项目监理指示予以废弃的挖方土清运出工程施工现场，不得将废弃土放在现场堆放。路基处理一般路段路基挖方至路床设计标高后，由于土质和含水量等原因，当土基回弹模量达不到30Mpa时，应对土基进行处理。土基采用搅拌9%石灰土进行处理，考虑到城区内环境保护和文明施工要求，具体施工时可改为石灰粉煤灰混合料进行处理，局部路段处理深度变化较大时，可采用级配砂砾换

9、填材料。6.路基填方填方的基本要求填土前，原地面的草皮、树根及一切杂物清除，并应进行开台阶。人工开台阶，阶高20cm，宽30cm；推土机开台阶，阶高30m，宽50cm，可从底层开始，边开台阶边填土，但层次要分明，以利新旧路基搭接。填土不得使用淤泥、垃圾及草皮、芦根的土及腐植土，土壤过湿或过干，应进行翻晒或加水拌和，使其接近最佳含水量，较大土块应予打碎以利压实。填土压实使用压路机压实，路边要留出适当宽度，防止车翻伤人；碾压从路边开始逐渐移向路中，并于全宽内顺序均匀压实，坑洼处要随时填补平整，发现弹软现象，应进行翻晒或改换干土，路边碾压不到之处，要用人工夯实或用小型压实机具压实。用双轮压路机或双轮

10、振动压路机碾压，重叠宽度至少30cm，碾速不超过每分钟30m。用三轮压路机碾压，每次错半轴。使用轮胎压路机，每次错半轴。使用轮胎压路机，每次轮胎应重叠半轮，碾速成不超过每分钟30m。路基填土要分层碾压，含水量要适度，过湿应进行翻晒，过干应洒水翻拌均匀，各种压路机碾压遍数根据要求压实度而定。7.路床修筑平整及碾压土路床的整修应在挖、填路基完成，恢复中线位置宽度，纵横边坡及相应标高等标桩，并经监理工程师核查，批准后进行。无论是挖方还是填方路基表面做到设计标高后，路床表面使用刮平机平 4整至规范要求，施工过程中严格控制标高，保护现况标桩。基层每层两边留出0.3m的压实余宽。碾压前必须实测土壤含水量，

11、且控制在最佳含水量2%以内。如不能满足，含水量过大时采用翻松晾晒方法，含水量过小时，则采用洒水湿润方法。土路床的碾压采用15t以上光轮压路机或12t以上震动压路机碾压，碾压速度在3-4km/h，碾压遍数为4-8遍，以达到95%的压实度为原则。碾压时错轴不小于1/3。路床碾压合格后，分段做弯沉试验，并报监理审批，方可进行下道工序。8.质量标准施工前应对所用土源采样进行湿度压实度试验，以确定其最佳含水量和最大压实度。碾压前必须实测土壤含水量，且控制在最佳含水量2%以内。路基土压实密度质量检验评定标准应符合附表规定。土路床的碾压采用15t以上光轮压路机或12t以上震动压路机碾压，碾压遍数为4-8遍，

12、以达到重型击实95%以上的压实度为原则。碾压时错茬不小于1/3。其横坡、纵坡、平整度符合设计要求和验收标准。6.2.2道路基层施工本工程道路基层均为石灰粉煤灰砂砾混合料，其中道路厚度为36cm，分为两层施工，铺筑面积43059m2。道路上面层采用摊铺机铺筑施工。1.石灰粉煤灰混合料基层施工方法本工程石灰粉煤灰混合料底基层采用推土机、平地机摊铺，石灰粉煤灰混合料上基层采用摊铺机施工。先施工200m试验段，经试验，各项数据均满足设计要求，并报监理验收合格后，再进行施工。施工放样：在基底恢复中线，在两侧路肩边缘外设指示桩。在指示桩上标出石灰粉煤灰底基层边缘的设计高。石灰粉煤灰稳定砂砾施工工艺流程见：

13、石灰粉煤灰混合料层施工工艺流程图见附属框图。2.石灰粉煤灰混合料混合料的拌合要求为保证混合料材料质量，选择4-5家厂家，采用不同粒径的单一尺寸碎石和石屑，配料应准确，选择石灰粉煤灰砂砾的最佳配合比，并通过试验确定，使混合料的颗粒组成，含灰量和含水量都达到规定的要求。拌合过程中的加水量，根据施工时的气候条件和材料的含水量确定，由 5于混合料施工在夏季，气温偏高，风大，混合料含水量应适当控制，高于最佳含水量2%4%，并可减轻运输过程中的离析现象。到达现场的混合料由质控人员验收并取样试验。3.石灰粉煤灰稳定砂砾底基层、下基层施工：路基验收合格后，在路基层定中线，在路床两侧每10m设高程桩，在桩上标出

14、基层铺设的高程。根据各段基层的宽度、松铺厚度及松铺系数，计算各段所需石灰粉煤灰混合料的数量，再根据运料车辆的吨位计算堆积距离。用推土机和平地机将石灰粉煤灰混合料均匀的摊铺在预定的宽度上，并使其具有平整的表面，符合规定的路拱和合适的松铺厚度。摊铺后，用轮胎压路机快速压一遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机细整平和整型。平地机作业的同时，组织人工对缺料局部进行找齐，如此反复数遍。整型后，当混合料处于最佳含水量1%时，进行碾压。用振动压路机在基层全宽内进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，碾压至达到要求的压实度为止。碾压速度，头两遍采用1.5-1.7km/h为宜，以后采用2.0-2.5km/h。两工

15、作段的搭接部分，应采用对接形式。前一段拌和整平后，留5-8m不进行碾压，后一段施工时，将前一段留下未压部分一起再进行拌和碾压。石灰粉煤灰混合料连续施工时，底基层必须在验收合格后方可进行上基层的铺筑施工，施工时间控制在24小时内完成。石灰粉煤灰稳定砂砾养生期不小于7天，加强洒水养护，同时要封闭交通。4.石灰粉煤灰稳定砂砾基层（面层）施工为保证顶层石灰粉煤灰表面的平整度及高程，顶层石灰粉煤灰摊铺采用摊铺机进行施工，施工时保证运输能力与摊铺机的生产能力互相协调，减少停机待料现象，摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量约2%。以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别

16、是粗集料窝或粗集料带应该铲除，并用新混合料填补或补充细混合料并拌和均匀。施工准备路基验收合格后，在路基层定中线，在路床两侧每10m设高程桩，在桩上标出基层铺设的高程。根据各段基层的宽度、松铺厚度及松铺系数，计算各段所需一灰 混合料的数量，再根据运料车辆的吨位计算摊铺距离。6混合料摊铺摊铺时按规定的铺筑厚度、虚铺系数计算虚铺厚度，主路采用双机作业，两台摊铺机组成摊铺作业梯队，其前后间距约为10-15m。摊铺机内、外侧用铝梁控制高程。摊铺机起步后，技术人员要立即检测高程、横坡和厚度，并及时进行调试。施工过程中摊铺机不得随意变速、停机，保持摊铺的连续性和匀速性。摊铺机摊铺时，每天的工作缝应做成横向接

17、缝，混合料施工中如因故中断超过三小时，也应设横向接缝。接槎施工时，先将摊铺机附近及其下未经压实的混合料铲除，再将已碾压密实符合要求的未端挖面一横向（与路中垂直）向下的断面，然后再摊铺新的混合料。混合料碾压为避免纵向接缝，用两台摊铺机一前一后相隔10-15m，同步向前摊铺混合料，一起进行碾压。混合料经摊铺和整形后，立即在全宽范围内进行碾压。碾压要遵循先轻后重、先慢后快、由低向高、由两侧向中心的碾压方法。碾压时不能急停、急行，每道碾压均要与上道碾压相重叠，每一轮迹应与前一轮重叠不小于三分之一轮宽，使每层整个厚度和宽度完全均匀的压实到规定的压实度。设专人操作手扶小型振动碾，专门负责碾压边角和出入口处

18、。整型后，当混合料处于最佳含水量1%时，进行碾压。用振动压路机在基层全宽内进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，碾压至达到要求的压实度为止。碾压速度，头两遍采用1.5-1.7km/h为宜，以后采用2.0-2.5km/h。在保证结构层整体厚度同时，混合料顶面高程控制在05mm之间以保证面层结构厚度。接缝为消除纵向接缝，采用两台摊铺机双机联合摊铺作业，两台摊铺机前后相距10-15m同时行进。纵缝采用垂直相接，在前一幅施工时，靠中央一侧用方木做支撑，其高度和混合料压实厚度相同，在摊铺另一幅之前，拆除支撑木。用摊铺机摊铺混合料时，每天的工作缝做成横向接缝，混合料施 工如因故中断超过4小时，设横向接缝

19、。先将摊铺机附近及其下未经压实的混合料铲除，再将已碾压压实且高程符合要求的末端挖成一横向（与路面垂直）向下的断面，然后再摊铺新的混合料。7混合料养生混合料碾压成型，压实度达到规范要求后，封闭交通，洒水养护。养生期间，基层表面始终保持湿润状态，养生期不少于7d。养生期间，杜绝车辆通行。养生结束，施工车辆通过时，将其车速控制在20km/h以下。弯沉值试验：石灰粉煤灰混合料施工完成后，应按设计要求进行弯沉值试验。6.2.3.安装混凝土路缘石1.路缘石设计：本工程路缘石均采用混凝土路缘石，道路两侧采用混凝土乙1型路缘石，尺寸为12*30*49.5cm，外露15cm，全长6277m；人行道外侧采用乙2型

20、路缘石，尺寸为8/10*30*49.5cm，外露15cm，全长6091m。2.施工要点工程所用混凝土立缘石应按照设计尺寸、规格、数量、强度等级提前加工制作，采用花岗岩预制加工，其各部尺寸，外观检查合格，不得有缺棱掉角及汽泡、脱皮等，不合格产品不得使用。尽量选用同一厂家的产品，保持外观颜色一致。 C15豆石混凝土采用商品混凝土，砌筑和勾缝水泥砂浆采用砂浆搅拌机搅拌，配比准确，随用随拌，人工安砌。在基层作业完成后，按设计边线准确地放线钉桩（控制方向和高程），直线部分桩距10m，弯道部分5m，路口处距2m。卧底砂浆厚2cm，内侧上角挂线，让线5mm，缝宽1cm，勾缝在路面铺筑完成后进行。混凝土立缘石

21、由瓦工专业小队砌筑施工，做到安砌稳固，顶面平整无错牙，线段直顺，曲线圆滑，勾缝饱满严密，整洁坚实和美观。雨水口处道牙，应与雨水口施工配合，位置准确。6.2.4雨水口及雨水口支管雨水口应按道路设计图平面位置，配合立缘石安装精确放线施工。雨水口管采用双壁波纹管混凝土满包，在基础上放出雨水口侧墙位置线，并安放雨水管，砌筑时应灰浆饱满，随砌随勾缝，随砌随清理，雨水口框的安装高程应与道路高程一致。雨水口支管在路面基层铺筑之后挖槽施工，两侧肥槽尺寸40cm。为保证道路范围内雨水支管和雨水口的回填质量，雨水支管采用C25混凝土满包，高度与路床顶面相平。雨水口周围全部采用C10混凝土浇筑。 8雨水支管采用C2

22、5混凝土包封，混凝土强度达到75%强度前不得开放交通，施工车辆通过时要采取保护措施。6.2.5.乳化沥青封层施工1.为加强基层与面层之间的紧密结合，在层间设置透层沥青（阳离子乳化沥青），待石灰粉煤灰混合料砂砾混合料达到设计强度后，在铺油前一天进行按设计洒布一层乳化沥青。2.洒布乳化沥青之前，先对路上其它设施（道牙、护栏等）加以适当防护，以防污染。然后用沥青洒布车按1.0L/m2的用量均匀洒布，浇洒透层沥青后，立即撒布510mm石屑，用量为3m3/1000m2。遗漏点或局部边角用手持喷头喷洒。3.浇洒乳化沥青后，禁止车辆行人通行，乳化沥青洒过量处，应用人工刮除。6.2.6.沥青混合料面层施工本工

23、程路面面层道路为： AC-13C（4cm）、AC-20C（6cm），道路均采用2台ABG423摊铺机联合作业，不留纵缝，进行沥青混凝土铺筑。沥青混合料生产与运输沥青混凝土的生产AC系列采用石灰岩碎石。沥青混合料从有资质并经业主及监理批准的厂家采购，沥青拌合站集中拌制，用自卸汽车运至施工现场。为确保沥青混合料的质量，采用自卸汽车运输，每天对车槽清理干净。做好保温、防雨、防污染，在运料车上加盖保温蓬布，并设专人检查车后挡板密封情况。进场路口前50m用彩条布、麻袋铺路，以清理运料车在路上车轮带粘的尘土，并由专人负责清理。运料车在卸料前揭开苫布检查温度和外观，有问题的暂停使用，待进一步查证后再作取舍。

24、卸料由专人指挥，运料车应缓慢倒车向摊铺机靠近，防止主动与摊铺机接触；运料车停在摊铺机前30-50cm处，待摊铺机向前行驶与之接触。两机接触后即可卸料。这时卸料车挂空档，由摊铺机推动向前行驶，直至卸料完毕离去。卸料后的自卸汽车严禁擅自起斗卸油渣，剩余的油渣，卸到专用的铲车斗内，以确保摊铺层的清洁。为确保摊铺作业的连续性，每天按计划摊铺量调配车辆，施工过程中摊铺机前方始终有运料车在等候卸料，开始摊铺时等候卸料的运料车以不少于5辆为宜。9施工中保证运输能力与摊铺机的生产能力互相协调，以减少摊铺机停机待料或运输车积压的情况。试验段施工沥青混合料路面在开工前，由监理工程师批准并在其指导下，用投入工程的全

25、部机械设备及每种沥青混合料各修筑单幅长100m的试验路段，以证实混合料的稳定性以及运输、摊铺和压实设备的效率和施工方法、施工组织的适应性，获取各类沥青混合料施工生产的技术指标。在监理工程师批准后的单幅路段上做试验段铺筑，并用水准仪测出高程。按沥青混合料施工技术规范提供的摊铺系数计算摊铺厚度，开始进行摊铺。按事先拟定的方案进行碾压，每碾压一遍，检测摊铺层的高程和压实度，直至压实度达到要求。12小时后取样试验，试验项目包括厚度、压实度、沥青含量及矿料级配等，对上述各项试验结果进行汇总，写出试验路段总结报告，报监理工程师审批后指导大面积施工。沥青混合料摊铺必须在下层检查完毕，并验收合格后方可进行。为

26、保证沥青混合料摊铺质量，采用两台摊铺机联合摊铺，摊铺机呈梯队进行，前后相距10-12m，混合料重叠50-100mm摊铺，以避免纵向搭缝。将摊铺机按试验确定的虚铺厚度调整部位，面层摊铺时，采用双侧铝梁引导的高程控制方式。双机作业时，第一台摊铺机两侧用铝梁控制高程，第二台摊铺机外侧用铝梁、内侧用滑靴控制高程。摊铺前，固定预热5-10分钟，使熨平板温度不低于65，并在熨平板下面拉线测校，保证熨平板的平整度。混合料运至工地的温度为130-150，摊铺温度应为120-150，由质检员检测混合料的油温，将检测合格后的沥青混合料倒入摊铺机料斗，并启动摊铺机，按2-3m分钟的速度进行摊铺。当摊铺5-10m后，

27、用细线横向检查摊铺厚度。横坡无误时继续摊铺。在摊铺过程中应保持摊铺机连续均匀行走，中间不得有停机待料现象，在摊铺过程中，摊铺的混合料应得到有效的振动和压实，并不得有离析、撕扯、孔眼较大和横向垄埂等现象，摊铺机后设专人跟机，对局部摊铺缺陷进行人工修整。当摊铺50-100m时，由质检员测出铺料的温度后决定上压路机碾压。雨天 10或雨后地面有水或很湿时不进行铺筑。沥青混合料碾压主路车道改性沥青混凝土面层的碾压：分初压、复压和终压三阶段。要求“刚压、高频、低幅、紧跟、慢压”， “紧跟、慢压”要求压路机紧跟摊铺机后在高温状态下碾压，碾压速度控制在40-70m/min，切忌低温条件下反复碾压。初压：沥青混

28、合料摊铺整形后，采用DD130压路机紧跟摊铺机静压1遍，初压温度为130，并不得小于120，碾压速度控制在35-50m/min，碾压从低到高碾压，叠轮不小于1/3轮宽，压路机主动轮朝向摊铺机方向，DD130压路机轮宽，能取得好的路面平整度。复压：采用DD110、DD130压路机高频、低幅各振压1遍，复压紧随初压后进行，碾压速度控制在40-60m/min之间，碾压从低到高碾压，叠轮不大于20cm，压路机主动轮朝向摊铺机方向。碾压时质检人员采用核子密度仪检测碾压压实度，测温员检测碾压温度并做好记录，核子密度仪检测混合料压实度没明显变化时，说明混合料已碾压密实。终压：主要是消除复压留下的轮迹，采用D

29、D130和DD110压路机静压1-2遍，碾压遍数为1-2遍，以完全消除轮迹为准，碾压速度控制为40-70m/min。路两侧靠近混凝土平缘石处沥青混凝土碾压：为避免混凝土平缘石损坏，采用DX-70手扶振动压路机碾压。碾压过程中，向碾轮喷洒防粘剂，喷洒量以混合料不占碾轮为准，切忌过量。压路机起步应缓慢平稳，应沿摊铺方向直线行驶，碾压速度应均衡一致。 碾压过程中，尽量减少转向、调头或刹车。必须转向、调头或刹车时应缓慢、平稳地进行。碾压过程中，防止油污染和其他杂物污染。初期保护：铺筑层在碾压完毕尚未冷却到50以下前暂不开放交通。在开放交通前，禁止重型施工机械特别是重型压路机停放。在开放交通初期，禁止车

30、辆急刹车和急转弯。接缝处理路面铺筑工作应合理安排，尽量减少横向接缝，横缝采用直茬热接。在每天的摊铺结束前，在预定结束的端部，放置与压实厚度等厚的木板挡板，第二天施工时，撤走挡板和外部的混合料，用3m直尺找平，将端部不符合要求的m左右的混合料切除。11摊铺前，应在接缝处涂上一层热沥青，并用热混合料将接缝处加热，料高15cm，宽20cm，10分钟后清除。摊铺时应掌握好松铺厚度和横坡度，以适应已辅路的高程和横坡。压实后，应对接缝处用钢轮压路机反复横向压实。压路机不易压实处，用人工夯实，熨平，直至接缝处路面平整度达到要求为止。本工程与现况路新旧路基搭接混凝土罩面，施工前应提前作好路基搭接和处理工作，作

31、好交通安全和施工围挡，保证道路沥青混凝土路面铺筑统一进行。沥青混凝土铺筑质量控制为保证和提高沥青混凝土质量，采用相同的设计配合比，采用相同生产厂家的沥青、改性剂、稳定剂及矿料。采用相同的生产工艺和质量检测方法，保证SMA混合料品质的一致性。为保证摊铺机不间断地均匀摊铺，防止等料时间过长、混合料温度降低，影响连续作业和及时压实。每台摊铺机前应备有5辆运料车（100吨左右）。在运输中采用大吨位车辆并用苫布严密遮盖，临近摊铺卸料前再将苫布收起，确保温度损失控制到最小限度。初压可采用10-12吨带自动喷水装置的双钢轮振动碾静压1-2遍；复压可采用双钢轮振动碾振静结合的方式；终压用宽钢轮碾静压1-2遍，

32、直到消除轮迹为止。对温度的要求高，达不到合适的温度，就无法摊铺出质量良好的路面，因此碾压工序最为关键。碾压必须在混合料完成摊铺后立即进行，只有高温碾压，压实效果和平整度才能满足要求，并将碾压距离与混合料温度检测密切配合。严格控制碾压温度，设专人经常不断地对各阶段碾压温度进行检测。 严格控制碾压速度，初压和复压要低速进行，同时应保持匀速，不能中途停留、转向或制动，压路机必须沿原路返回。及时检测压实度，发现不足时在规定温度内及时补压，压路机碾压不到处应采用机夯或手夯充分夯实。6.2.7.方砖步道施工人行步道位于道路的两侧,路结构由5cm厚粗砂垫层基层，15cm厚无砂混凝土基层，cm厚1：3水泥砂浆

33、卧底和6cm厚彩色防滑透水砖砖组成。先施工道路基层，小型压路机压实后进行彩色步道方砖铺设。人行道结构 12层压实度采用轻型标准：路槽 95%，结构层 98%。盲道砖水泥混凝土强度要达到C30，盲道砖及位置砖均采用彩色花砖。盲道砖铺设平面位置不应有杆线、拉线和树木。方砖铺砌时，底部砂浆要平整密实，随铺砂浆随砌方砖。方砖铺砌时采用m靠尺进行顶面平整控制。大面积铺砌前，纵横方向先行冲筋，冲筋时控制好顶面高程，纵横坡度及拼缝直顺度。铺砌时，方砖表面颜色要选择一致，砖与底部砂浆用橡皮锤锤击，使其密贴。铺砌完毕用1：1水泥砂子灰扫缝，随即进行洒水养护,砌筑完毕的人行步道,立即封闭交通,禁止行人和任何车辆、

34、重物碾压，防止破坏。人行步道养护时间不少于7天。6.3.跨东排洪沟桥梁工程6.3.1.高架桥概况在本标段范围有三座跨东排洪沟桥梁。一号桥、三号桥采用2跨20米装配式预制预应力钢筋混凝土T梁，梁高1.2米，梁间距1.6米；四号桥采用2跨25米装配式预制预应力钢筋混凝土T梁，梁高1.4米，梁间距1.6米。下部结构公用桩柱式桥墩、柱式桥台。桥墩直径1.2米，桥墩承台高2.0米，桩基直径1.2米，盖梁高1.5米，桥台盖梁高1.5米，桩基直径1.2米。边墩为排架桩盖梁式桥台，台下为D=1.2米的钻孔灌注桩，中墩为盖梁、墩柱，承台及桩，承台下为D=1.5米钻孔灌注桩，桩基持力层为：亚粘土。6.3.2.钻孔

35、灌注桩本标段桥梁工程钻孔钢筋混凝土灌注桩有54棵；桩径为1.2m，桩基钢筋为、II级钢筋；混凝土强度为C30。6.3.2.1.桩基施工工艺流程（见附属附图）6.3.2.2.钻机选择为保证钻孔灌注桩的施工质量和工期（根据现场地质情况和周边环境要求），选用两台旋挖钻机进行钻孔灌注桩施工。6.3.2.3.护壁泥浆根据水文地质情况，采用膨润土掺加外加剂配制护壁泥浆。新鲜泥浆配合比应为：膨润土6-10%、纯碱1%、CMC 0.1%，具体配合比通过系统试验确定。其技术要求如下：制作、使用，要严格按技术操作要求进行，不同施工阶段应在适当的时 13间和位置进行取样试验，按试验结果判断新泥浆的可使用、再生和修正

36、配合比等措施，确保施工安全。新配置泥浆储存24小时，测试合格后方可使用。储存泥浆每八小时，用空压机搅动一次。在清底过程中应不断置换泥浆，清底后测定槽底以上0.21.0m处的泥浆比重应小于1.2,含砂率不大于8%，粘度不大于28S。混凝土置换出的泥浆，应进行净化调整到需要的指标，与新鲜泥浆循环使用，不可净化的泥浆应按环境保护的有关规定处理。6.3.2.4.桩孔钻进钻孔前钻头对好桩位，定位误差2cm。垂直度采用钻机自身的垂直检测装置控制，并辅以人工铅锤90两个方向同时校正垂直精度。通过钻进中辅助带重锤的测绳，在同一孔底测试两个点以上，以验证孔深度。对于淤泥质土层，钻进速度不宜大于1m/min。6.

37、3.2.5.钢筋笼加工、组装、安放：钢筋运至现场，须按型号、类别分别架空堆放。使用前必须调直除锈，并具备出厂合格证及合格的试验报告，方可使用。 钢筋笼加工允许偏差应符合下列规定：主筋间距：10mm箍筋间距：20mm钢筋笼直径：10mm钢筋笼长度：100mm为保持主筋的保护层厚度，须按适当的间距，将预制混凝土圆环垫块套在钢筋笼上，同一断面至少设置4个，垫块厚5cm。钢筋笼在安放时，应由专人扶住并居孔中心，缓慢下至设计深度，避免钢筋笼卡住或碰撞孔壁。6.3.2.6.吊放导管：灌注混凝土的导管采用250的钢管，各节导管以法兰方式连接，连接处设置密封橡胶垫圈，防止泥浆的渗入。导管在使用前应试拼、试压，

38、并试验隔水塞能否通过。导管插入孔中，其下端口与孔底间应预留30-50cm的距离。146.3.2.7.混凝土灌注采用具有资质的商品混凝土搅拌站的C30商品混凝土灌注。1.混凝土原材料的选取要求：商品混凝土须有良好的和易性，配合比应事先经过试验确定，混凝土的坍落度采用18-22cm，含砂率40%-45%，尽量选择中砂，粗骨料应尽量选用河卵石，粒径不宜大于3cm。首批混凝土要采取缓凝措施，以延长其初凝时间。2.灌注混凝土：注首批混凝土前须先在导管内吊挂隔水塞，隔水塞采用橡胶球胆塞，吊挂位置应临近水面。商品混凝土灌注，在首批混凝土灌注时，应将混凝土全部灌入导管中，确保首批混凝土灌注量满足要求（导管埋入

39、混凝土中不少于1.5m）。混凝土灌入正常后，应连续不断灌注混凝土，严禁中途停工。在灌注过程中设专人经常测量导管的埋深，并适当提升和拆卸导管，拆下的导管应立即冲洗干净。灌注过程中，当导管内混凝土不满或含有空气时，后续的混凝土宜徐徐灌入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上面倾入管内，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡胶垫而使导管漏水。一批混凝土灌注时，应考虑到存在一层与混凝土接触的浮浆层需要凿除，混凝土须超灌50cm的量，以便在混凝土硬化后查明强度情况，将设计标高以上的部分用风镐凿去。6.3.3.承台施工6.3.3.1.承台施工工艺流程基坑开挖测量放线（标高）凿桩头基础处理垫层混凝土测量放线支模

40、绑筋混凝土浇筑养护、拆模回填。6.3.3.2.桩头的凿除：桩头的凿除必须待桩基础达到设计强度且经无损破坏检测合格后方可进行。施工采用风镐破碎，凿至设计高程后由人工用錾子剔凿出大致平面。6.4.3.3.垫层施工：承台底部垫层混凝土的实施在基槽检验合格后进行。若遇软地基，则由设计、勘察、监理共同确定处理深度，处理材料为天然级配砂石。垫层混凝土外模板用1010cm方木支固。混凝土（C15）用商品混凝土罐车运至现场后采用溜槽入模，人工找平，平板式震捣器震捣，表面用木抹子搓平。156.3.3.4.承台钢筋工程承台钢筋由现场钢筋加工厂统一加工制作，现场人工绑扎成型，其保护层采用与混凝土同强度的水泥砂浆垫块

41、控制。柱预留筋要准确、牢固。钢筋的绑扎：钢筋绑扎牢固，位置准确，保证钢筋保护层厚度。钢筋与模板间垫混凝土垫块，垫块与钢筋绑扎牢固，以免浇筑混凝土时发生移动。同一截面内的混凝土块要相互错开，钢筋网片间或钢筋网格间，相互搭接时要保持强度均匀，且在端部及边缘牢固地绑扎。任何构件内钢筋的安装、支撑及固定，须经监理工程师检查认可同意后方可浇筑混凝土。承台钢筋绑扎前，要对基础及底层筋放线，并调整桩基预埋筋，使其位置准确，箍筋转角及承台靠近外围处，钢筋交叉点全部用十字线扎牢或电焊焊牢，中间部分可交错绑扎。钢筋绑扎顺序为：先承台中间部分，后进行两侧绑扎；底层筋绑扎先将垫块与钢筋绑扎牢固，保证钢筋保护层厚度的准

42、确。6.3.3.5.承台模板待垫层混凝土强度达到5Mpa时，在其表面弹出外轮廓线，然后支承台模板。模板采用花梁系列钢模板、钢支架，模板纵横要直顺，上、下要垂直，待钢筋绑扎成型、垫好垫块、浇筑混凝土前再行最后调整固定。承台模板支撑符合设计要求。6.3.3.6.承台混凝土浇筑承台混凝土浇筑时，由于其厚度较大，必须分层进行，每层厚度不大于30cm，与桩接茬部位浮碴、尘土要清理干净并先铺一层不小于3cm厚的同强度砂浆。浇筑时，采用混凝土输送泵车，分层循回浇筑，并控制浇筑速度；震捣采用插入式震捣器，要快插慢拨，震点间距不大于40cm，既不要漏震，也不要过震，表面无气泡时即可。浇筑完毕后，校对柱筋位置，将

43、柱根部再浇筑10cm高的梯坎，以利于柱模的安装与固定。混凝土顶面用木抹子搓平，铁抹子赶光压实（墩柱根部除外）并及时覆盖养护。6.3.4.墩柱施工6.3.4.1.施工顺序：模板加工钢筋绑扎模板吊装就位定位、加固验收搭设混凝土浇注平台混凝土浇注养护166.3.4.2.钢筋工程本工程钢筋由各分部作业队集中加工，成品及半成品运至施工现场绑扎、焊接。钢筋进场后必须检查出厂质量证明书，在此基础上试验检查人员对钢筋作全面试验检查，严把质量关。钢筋进场后应注意妥善保管，堆放场地应选择地势较高处，下设垫块，将钢筋垫起30cm，上设料棚或苫布覆盖，避免雨淋，并按不同规格等级分别堆放并设立标牌，且避免同酸、盐、油类

44、等物品一起堆放，以免污染。钢筋按设计尺寸和形状全部采用机械加工弯制，钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除，保持表面洁净。钢筋下料严格执行配料单制度，项目填写完整准确，下料时必须按照施工图纸进行复核，确定无误后方可下料。所有加工的钢筋，一律按规格、型号挂牌进场，设专人负责，直径小于12的钢筋采用卷扬机调直，切断机切断。所有弯钩用弯曲机成型，特殊部位的钢筋则采用放大样的方法进行加工。浇注承台混凝土前，按照施工图设计位置预埋墩柱钢筋。在墩柱施工前，清除钢筋上的灰浆等杂物。绑扎钢筋时，应保证位置准确，采用同强度砂浆垫块保证保护层厚度，但配置在同一截面内的垫块要相互错开，垫块间的距离为0.7-1.0m（不大于

45、1.2m）。不得用卵石、碎石、碎砖、金属管及木块作为钢筋的垫块。按照设计施工图要求，绑扎墩柱钢筋，绑扎完毕后请监理工程师验收，合格后进行下一工序。6.3.4.3.墩柱模板工程针对本工程特点及工程质量要求，墩柱模板采用定型专用钢模板。 模板加工表面光洁度、机加工的误差应满足平整度标准，因使用大块钢板加工，表面有连接缝，要求接缝连接处应打磨平整，加工完成出厂前，应进行严格验收。为增强模板的刚度，保证浇筑混凝土时模板不发生变形，钢模板本身厚度由常规的4mm增至6mm，其纵、横肋角钢增加一个等级，以保证浇注混凝土时不致发生变形。现场安装、吊装就位，采用两台经纬仪控制，利用12钢丝绳拉纤，并用滑杆螺栓调

46、整柱模的垂直度，调整合格后，使用刚性支架对模板进行加固支撑，以保证模板的稳定性。模板拼装接缝处，使用可粘接的海绵条挤压，确保浇筑混凝土过程不漏浆。17模板拆除应在至少浇筑混凝土3天后或根据混凝土强度增长情况而定，避免拆模过程中破坏结构表面。6.3.4.4.混凝土工程1.混凝土拌制混凝土配合比必须根据混凝土强度等级、初凝时间要求、施工气温、预防混凝土碱集料反应等因素由试验室出具合理的混凝土配合比，为改善混凝土的和易性，减少混凝土中的气泡，考虑商品混凝土中可根据实验加入适量高效减水剂等。为预防混凝土碱集料反应，所有水泥、砂、石、外加剂等须经北京市法定检测单位进行含碱量与集料碱活性检测，必须符合预防混凝土工程碱集料反应技术管理规定和混凝土碱含量限制标准后，才能投入使用。混凝土坍落度必须控制在7-9cm以内，水灰比不大于0.45，水泥用量500kg/m3，商品混凝土到场后由试验员进行坍落度检查并及时反映到混凝土搅拌站，如不满足施工条件需及时调整。2.混凝土运输采用混凝土搅拌运输车将混凝土运至现场，根据混凝土运距和初凝时间，由试验室对混凝土配合比进行调整，以保证混凝土的浇筑质量。3.浇筑前准备为保证混凝土外形、尺寸，浇筑混凝土前，必须严格检查模板平整度、垂直度、结构尺寸、支撑加固、钢筋等。各种预埋件必须事先全部安装完毕，经检查