承台墩身施工方案.doc

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1、中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 临近营业线 30m 范围内梁式桥承台、墩身安全施工方案 2-1 临临近近营业线营业线 30M范范围围内梁式内梁式桥桥承台、墩身施工方案承台、墩身施工方案 一、施工一、施工概况概况 1、 、编编制依据制依据 (1)中铁上海设计院提供的改建宁启铁路复线电气化改造工程设计图； (2)国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的 200 公里时速设计及施工规范、 铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料； (3)相关铁路营业线施工安全管理规定： 1)上海铁路局2009 年第一号局长令； 2)工综函2009192 号关于城际铁路建设营业线施工安全管理办法； 3

2、)工综函2009180 号关于印发上海铁路局客运专线工务安全管理办法的通知； 4)上铁工发2009416 号上海铁路局工务施工和日常养修作业安全管理办法； 5)建工函2009260 号大型机械临近营业线施工管理规定； 6)上铁运发2008316 号关于公布上海铁路局营业线施工安全管理实施细则的通知 ； 7)上铁建发(2009)83 号关于公布上海铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则 的通知； 8)上铁运函2009603 号关于对上海铁路局营业线施工安全管理实施细则有关内容 进行修订的通知； 9)上铁运发2009451 号关于印发临近营业线施工安全管理办法； 我单位现场踏勘调查的有关资料。

3、2、工程、工程简简况况 本工程起讫里程 K0+000-K99+650，全长 99.65km，共计特大桥 7 座，大桥 3 座，中桥 33 座。本方案主要涉及营业线 30 米范围内梁式桥承台开挖及墩台身施工。 3、施工目的、施工目的 在确保施工过程中工务、电务设备安全和行车安全的前提下，保质保量，顺利如期的完 成临近既有线梁式桥承台、墩身施工，确保宁启线“两年竣工”的总工期目标最终实现。 二、指二、指挥挥体系体系 1、指、指挥组织挥组织体系体系 本施工项目成立施工及安全领导小组，成员如下： 中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 临近营业线 30m 范围内梁式桥承台、墩身安全施工方案 2-

4、2 组长：刘永成（项目经理 手机 15895813936） 副组长：郅友成（项目部副经理 手机 15895811618） 葛文苍（安全总监 手机 15895808585） 于自清（总工程师 手机 15895815216） 2、施工、施工组织组织机构机构 本标共安排 9 个架子队负责组织施工。 各架子队采取平行施工方式，单个架子队采用 流水作业方式，加快作业速度，以保证总体工期的兑现。详见详见下下图组织图组织机构框机构框图图。 。 施工组织机构框图 安全总监项目副经理 技 术 员 安 全 员 防 护 员 驻 站 联 络 员 质 检 员 领 工 员 试 验 员 工 班 长 材 料 员 项目经理 综

5、 合 办 公 室 工 程 技 术 部 计 划 合 同 部 安 全 质 量 部 财 务 部 物 资 设 备 部 项目总工程师 桥涵架子队 中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 临近营业线 30m 范围内梁式桥承台、墩身安全施工方案 2-3 三、运三、运输输条件条件 既有线路(宁启铁路正线)为单线铁路，线路运输为客货共运，列车运行密度小、间隔大。 本次梁式桥承台、墩身施工对既有线影响很小，不影响既有线客货运输安全。梁式桥承台、 墩身施工时不涉及慢行及封锁。 四、施工准四、施工准备备 1、现场调查： (1)施工前已与通信、信号、供电等路内外设备管理部门联系，详细调查工点地下埋设和 地上架空的

6、电力，通信光缆和管线情况。 (2)地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时采取人工开挖探槽,探沟深度不小 于 1.2m，探清管线数量及线路走向。地上架空杆线位置设置限高牌，并对杆体进行加固防 护。 (3)现场用白灰标出既有地下管线位置,在管线两侧设警示标示杆、牌。积极与设备管理 单位取得联系改移,在地下管线改移完成后再进行大临便道施工。 2、技术准备： (1)组织人员核实现场地形地貌、水文条件等是否与设计相符合，编制施工方案及安全 措施。 (2)施工前，根据设计院交桩点、设计图纸准确放出桥梁中心位置。 (3)组织架子队人员进场，开工前进行技术和安全交底。靠近既有线施工时，按批准的施 工防护

7、方案先防护后开工。 五、五、劳劳力力组织组织 1、施工前对项目部、工区、架子队人员进行岗前培训，培训内容包括：既有线安全施工 常识、安全作业常识培训等工作，对特殊工种还需要进行特殊培训，比如钢筋工，架子工等， 必须培训合格后方可上岗。 2、每个架子队安排经过安全培训，并取得上海局营业线施工上岗证的施工人员，根据 施工情况合理安排技术人员安全员、质检员、防护人员、测量工的数量。 3、劳力组织 中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 临近营业线 30m 范围内梁式桥承台、墩身安全施工方案 2-4 梁式梁式桥桥承台、墩身施工人承台、墩身施工人员员安排（每工点）安排（每工点） 工种工种人数人数

8、技术员1 安全员1 测量员1 质检员 1 试验员 1 驻站联络员1 防护人员6 其它4 合计16 (1)防护员安排： 1)每班组防护员共 6 人，总共安排 5 班共计 30 人，具体安排如下：驻站联络员：1 人；施 工地点 800m 以外防护员： 4 人；工地防护员：2 人；工地安全员：1 人。 (2)防护员的工作职责： 1)及时了解、掌握列车运行情况，并通知工地负责人。 2)在执行防护任务时，有权制止或纠正施工负责人的错误指令。 3)认真贯彻执行“安全、细致、迅速、准确”的八字方针，迅速正确的发出或转达各级各 种指令和信号，确保施工中的行车和人身安全。 4)坚守工作岗位，精力集中，加强嘹望，

9、严格纪律，认真做好施工防护工作。 5)使用的通信、信号设备必须妥善保管，经常检查试用，确保在使用时性能良好。 6)驻站联络员和工地防护员必须按有关规定认真填记“防护员电话记录”。 六、施工程序六、施工程序 施工前编制梁式桥承台、墩身施工专项施工方案，报监理审核，宁启复线电化工程指挥 部组织相关设备管理及运营单位进行评审，评审通过后与新长工务段等相关设备管理及运 营单位签订安全协议，待协议签订后相关各方到现场进行安全确认，请设备管理及运营单 位安排人员进行现场监护，最后安排人员及机械进场施工，施工中安排驻站及现场防护人 员，对施工安全进行把控。 方案评审签订安全协议现场确认既有路基边坡防护 基坑

10、开挖及基础处理 基础混凝土基坑回填墩台身施工。 七、施工方法七、施工方法 1、承台施工防护 中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 临近营业线 30m 范围内梁式桥承台、墩身安全施工方案 2-5 (1)与营业线间的关系 根据现有图纸及调查资料分析，本标营业线 30 米范围梁式桥与营业线间关系共分为 7 种情况。 第 1 种情况：基坑开挖按照 1:1.5 放坡，基坑坡顶与营业线坡脚距离不小于 3 米。 第 2 种情况：基坑开挖不能满足 1:1.5 放坡，基坑坡顶与营业线坡脚距离 在 0-3 米之间且基坑深度小于 4 米。 中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 临近营业线 30m 范

11、围内梁式桥承台、墩身安全施工方案 2-6 第 3 种情况：基坑无法满足按照 1:1.5 放坡，基坑坡顶与营业线坡脚距离在 0-3 米之 间且基坑深度大于 4 米。 第 3 种情况图 1 第 3 种情况图 2 中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 临近营业线 30m 范围内梁式桥承台、墩身安全施工方案 2-7 第 4 种情况：基坑侵入路基本体，基坑深度与开挖路基深度之和小于 4 米。 第 5 种情况：基坑开挖按照 1:1.5 放坡，基坑坡顶与既有梁式桥承台边距离大于 2 米。 中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 临近营业线 30m 范围内梁式桥承台、墩身安全施工方案 2-8 第

12、 6 种情况：基坑坡顶与既有梁式桥承台边距离小于 2 米且基坑开挖深度小于 4 米。 第 7 种情况：线间距为 8.9 米，路基高度 7 米, 基坑开挖深度与开挖路基深度之和大 于 4 米。 中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 临近营业线 30m 范围内梁式桥承台、墩身安全施工方案 2-9 (2)防护方式选择 针对本标梁式桥与营业线间关系的 7 种情况，计划采取无防护开挖、单侧钢板桩防护 开挖，钻孔桩防护和拉森钢板桩围堰防护开挖等 4 种方式。 防防护护方式方式选择选择表表 与营业线间关 系 无防 护 单侧钢板桩防 护 钻孔桩防护 拉森钢板桩围堰防护 第 1 种情况 第 2 种情况

13、第 3 种情况 第 4 种情况 第 5 种情况 第 6 种情况 第 7 种情况 其中： 第 1、第 5 种情况承台开挖时，采取放坡开挖，无需采取防护。放坡开挖的坡率不小于 1:1.5，开挖线的坡顶距营业线路堤坡脚不小于 3 米，开挖线的坡顶距既有桥梁承台边不小 于 2 米。开挖时做好防排水。 第 2、第 4、第 6 种情况承台开挖时，采取单侧钢板桩防护，钢板桩长度 8M，外露（悬臂） 长度不大于 4M，入土深度不小于 4M。检算资料另附。钢板桩采用30 型钢，双排丁字形布 置，沿营业线一侧采用立式打桩机重力锤击插打，插打时立式打桩机设置防倾覆钢缆。其他 中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项

14、目部 临近营业线 30m 范围内梁式桥承台、墩身安全施工方案 2-10 三侧采用放坡开挖，放坡开挖的坡率不小于 1:1.5，开挖时做好防排水。 第 3 情况承台开挖时，既可采取钻孔桩防护也可采取拉森钢板桩围堰防护。 当采取钻孔桩防护时，钻孔桩桩径采用 1 米，入土深度不小于桩长的 2/3。钻孔桩采用 回旋钻机成孔，施工前填筑作业平台，施工机械垂直线路方向放置牢稳，架设地锚四角拉钢 缆，钢缆采用不低于 12 毫米钢绞线加工，防止回旋钻机倾覆。钢筋笼采用汽车吊吊装，吊装 时保证支腿稳固，确保作业安全，现场一人一机防护。混凝土灌注采用输送泵输送。机械在 移机前，架子队安全员、技术员及现场监理员和工地

15、防护员必须全部到场，经确认各项安全 措施到位，场地处理满足规定要求后方可进行移机。 当采取拉森钢板桩围堰防护时，参见第 7 种情况。 第 7 种情况承台开挖时，采取拉森钢板桩围堰防护，钢板桩长度 15M，外露（悬臂）长度 不大于 8.5M，入土深度不小于 6.5M。检算资料另附。具体实施详见(3)最不利情况的防护。 (3)最不利情况的防护 第 7 种情况为本次施工最不利情况，该情况位于梁式桥桥桥头锥体与路基结合处，该 处最小线间距 8.9 米,路堤高度 7 米，承台开挖线侵入路基边坡。计划采用拉森钢板桩围堰 防护，拉森钢板桩采用 15m 拉森钢板桩，满足钢板桩入土深度 6.5m，最大挡土高度

16、8.5m 要求。 中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 临近营业线 30m 范围内梁式桥承台、墩身安全施工方案 2-12 中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 临近营业线 30m 范围内梁式桥承台、墩身安全施工方案 2-13 具体施工时，首先沿围堰远离营业线一侧钢板桩外侧填筑平衡土压力平台（具体尺寸见 图），平台夯填密实，四周按照 1:1 放坡（顺线路方向基坑外侧放坡必须保证机械上下）， 中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 临近营业线 30m 范围内梁式桥承台、墩身安全施工方案 2-14 平台初期作为 50t 履带吊打桩作业平台，后期作为平衡土压力平台。平台填筑完成后

17、，采用 50t 履带吊加 90t 振动锤插打拉森钢板桩围堰，钢板桩顶高于路基坡面 50cm，钢板桩施工前， 边坡设观测桩，施工过程中密切观测，保证在施工过程中路基安全。钢板桩施工完毕后，采 用人工配合小型机械开挖基坑，基坑开挖至围堰顶以下 3.5m 时，设置第一道支撑,支撑采用 530 钢管支撑和 H40 型钢水平围囹，第二道支撑和围囹位于承台底面以上 1m。开挖到标 高后，浇注 30cm 混凝土封底,当封底混凝土过到强度后即可拆除第二道支撑。基底采用集 中法排水，基底四周挖排水沟，汇水于积水井，一台抽水泵抽水，保证基坑干燥。基础承台 及墩台身施工完毕达到设计强度后，基坑四周按照规范要求分层回

18、填夯实后方可拆除第一 道支撑及拔除钢板桩，拆除采用 50t 履带吊加 90t 振动锤拔除。拔除过程中加强现场控制， 严防侵限，钢板桩拔除后的空洞以 AB 料随拔随回填或灌注砂浆，确保营业线路稳定。 (4)既有线路基位移观测 施工时在既有桥梁承台上或路基上设置观测点，观测点采用 20 螺纹钢制作。插打钢 板桩及基坑开挖施工期间，每 2 小时观测一次基础工程完成后，每 12 小时观测一次，直至 基坑回填完成。当路基水平位移或垂直位移变化量大于 2mm/d,或累计变化量大于 10mm 时 必须停止施工，加强轨面养护，等到路基、轨面稳定后方可继续施工。 (5)检算资料 1)已知基坑深度 H=4m,基坑

19、土质为粘性土，=20Kn/m3,内摩擦角 25，换算荷载 q10 kPa。考虑最不利情况，即坡顶与路基坡脚距离为 2.3 米，现拟采用悬臂式排桩支护，试确定 桩的最小长度和最大弯矩并验算其稳定性。 主动土压力系数 22 tan (45)=tan (45)=0.41 22 Ka 被动土压力系数 22 ptan (45 +)=tan (45 +)=2.46 22 K 基坑开挖底面处土压力强度 a e( h+q) a-2ca=(20*4+10)*0.41=36.9K 土压力零点距开挖面的距离 ( h+q) a20*4 10 y=0.9 (Kpa2.460.41 *20 （）*0. 41 ）*（） 开

20、挖面以上桩后侧换算荷载引起的侧压力 Ea1 为 1 Eaq*Ka*h=10*0.41*416.4 中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 临近营业线 30m 范围内梁式桥承台、墩身安全施工方案 2-15 其作用点距地面的距离 ha1 为 1 h ha2 2 开挖面以上桩后侧主动土压力 Ea2 为 22 2 1 Ea*h *Ka0.5*20*4 *0.41=65.6 2 其作用点距地面的距离 ha2 为 2 228 hah*4= 333 桩后侧开挖面至土压力零点净土压力为 Ea3 为 22 3a 11 Eae y*36.9*0.9 =14.94 22 其作用点距地面的距离 ha3 为 3

21、1 hah+*4.3 3 y 作用于桩后的土压力合力E 为 123 EaEa +EaEa16.465.6 14.9496.94 E 的作用点距地面的距离 112233 Ea *ha +Ea *haEa *ha ha2.80 Ea 将上述计算得到的 Ka、Kp、y、E、ha 值代入得 2 11 * *()*(y+t-ha) 23 KpKattEah 即 3 14.18t-29.790t 由此可解得 t4.56m 取增大系数 Kt=1.3，则桩得最小长度为 minh+(y+t)*1.3=4+(0.9+4.56)*1.3=11.1L 最大弯矩点距土压力零点得距离 X0 为 0 2*a 2*96.94

22、 x2.17 (Kpa)*(2.460.41)*20 E K 最大弯矩 Mmax=96.94*（4+0.9+2.17-2.8）-20*(2.46-0.41)*2.173 /6=344.11KN.m。 中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 临近营业线 30m 范围内梁式桥承台、墩身安全施工方案 2-16 稳定性的验算：根据得 2 E pm Eam M M 满足稳定性要求。 3 0.5*20*(2.460.41)*6.2 2 3*96.94*(11.1 2.8) 2)基坑深度为 H=4m,基坑土质为粘性土，=20Kn/m3,内摩擦角为 20，换算超载 q15kPa，C=40kPa。现拟采用

23、钢板桩围堰支护，试确定桩的最小长度和最大弯矩并验算其 稳定性。 主动土压力系数 被动土压力系数 基坑开挖底面处土压力强度 土压力零点距开挖面的距离 *0.49 * ( h+q) a20*4 15 y=1.5 (Kpa2.040.49 *20 AA AAA 开挖面以上桩后侧地面超载引起的侧压力 Ea1为 1 Eaq*Ka*h=15*0.49*429.41 中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 临近营业线 30m 范围内梁式桥承台、墩身安全施工方案 2-17 其作用点距地面的距离 ha1为 1 h ha2 2 开挖面以上桩后侧主动土压力 Ea2为 22 2 1 Ea*h *Ka0.5*20

24、*4 *0.49=78.43 2 其作用点距地面的距离 ha2为 2 228 hah*4= 333 桩后侧开挖面至土压力零点净土压力为 Ea3为 22 3a 11 Eae y*38.99*1.5 =43.86 22 其作用点距地面的距离 ha3为 3 1 hah+*4.5 3 y 作用于桩后的土压力合力E 为 123 EaEa +EaEa29.41 78.4344.06151.9 E 的作用点距地面的距离 112233 Ea *ha +Ea *haEa *ha ha3.07 Ea 将上述计算得到的 Ka、Kp、y、E、ha值代入得 2 11 * *()*(y+t-ha) 23 KpKattEa

25、h 即 3 29.38t-71.40t 由此可解得 t6.36m 取增大系数 Kt=1.3，则桩得最小长度为 中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 临近营业线 30m 范围内梁式桥承台、墩身安全施工方案 2-18 minh+(y+t)*1.3=4+(1.5+6.36)*1.3=14.22L 最大弯矩点距土压力零点得距离 X0为 0 2*a 2*151.9 x3.64 (Kpa)*(2.040.49)*20 E K 最大弯矩 Mmax=151.9*（4+1.5+3.64-3.07）-20*(2.04-0.49)*3.643 /6=903.83KN.m 稳定性的验算：根据得2 E pm E

26、am M M 满足稳定性要求。为保证足够的 3 2 0.5*20*(2.040.49)* 3.07 1.56.36* 3 2 3*151.9*(14.223.07) 稳定性取钢板桩的总长度为 15m. 2、承台、墩台身施工 (1)承台施工 1)基坑开挖 基坑采用机械辅以人工开挖进行，依据土质情况放坡开挖,预留 20cm 时人工进行清理 基底，以保证基底不被扰动，基坑底部预留不小于 50cm 的工作面，在基坑的四周挖排水沟， 对角挖积水坑，使用污水泵及时进行抽水，保证基坑底部不被水浸泡。 2)凿除桩头、桩基检测 破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内 高度不

27、够。破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有 1020cm 由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖掘机 或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测 桩顶高程，进行桩基检测。 3)浇注素砼垫层 基坑开挖至比设计标高略低 8cm，先在基底满铺一层 5cm 厚的碎石垫层,上部采用 5cmC15 号细石混凝土抹面，作为承台钢筋及砼施工的底模。 放样承台周边角点，用红油漆在垫层上做标记。利用墨线弹出承台平面，控制承台立模。 中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 临近营业线 30m 范围内梁式桥承台、墩身安

28、全施工方案 2-19 以上成果需用钢卷尺对相应尺寸进行量测，以作校核。并报监理审核，验收合格后进行下一 道工序。 4)绑扎承台钢筋与模板支立 支立模板前先进行承台钢筋的绑扎, 钢筋严格按设计与规范要求制安。绑扎时要求搭 设固定墩身钢筋的工作。严格控制钢筋保护层厚度。 承台模板采用组合钢模板，组合钢模除锈打光后，按设计尺寸组拼成型。钢模板间夹海 绵条或双面胶条，防止漏浆。涂刷脱模剂，并进行支立。模板使用 105cm 方木或钢管作为 横纵肋，横向组拼组合钢模板，竖肋间距 75cm，横肋间距不超过 90cm。使用水平和斜支撑 来保证模板的倾覆稳定性，支撑一端支撑在稳定的土层上，另一端支撑在模板的横肋

29、上。斜 支撑上下两道组成一排，每排斜支撑间距不得大于 1.2m。 为确工程质量，模板及其支撑必须符合下列规定： A、模板安装时应按在承台底面上弹出的边线支立，保证工程结构各部位几何尺寸的正 确，并有足够的强度、刚度和稳定性，能承受砼侧压力、施工荷载。 B、要使结构便于装拆、钢筋绑扎和混凝土浇筑。模板整个面要平直，无变形、扭曲现象， 拼接逢要严密不漏浆，所有模板接缝处用密封胶密封，模板必须涂刷脱模剂。浇筑砼前要注 意检查模板支撑的可靠性，浇筑过程中要派专人看模，防止出现跑模现象。 5)浇注砼 钢筋绑扎完毕经检查合格后，进行砼浇注，采用滑槽直接入模进行浇筑，用插入式振捣 器捣固。浇注与捣固从一端向

30、另一端分层进行，每层厚 30cm，振动棒插入下层砼 5cm，细心 做到不碰撞钢筋和模板。振捣棒采用行列式或错式顺序插捣，控制好振捣时间，确保混凝土 密实。混凝土浇筑过程中有专人负责检查模板及预埋接茬钢筋。混凝土一次性浇筑完毕，初 凝后及时覆盖并委派专人洒水养护，养护期不少于 7d。拆模后经监理工程师检验合格后按 要求进行基坑隐蔽回填。 (2)桥墩（台）施工 本段均为圆端型桥墩墩身，施工时采用 48 钢管搭设脚手架，配整体式钢模板，汽车吊 进行垂直吊装，墩台身及顶帽托盘采用一次立模浇注成型施工，以减少施工缝，提高整体性 及外观质量；矩形空心桥台采用大块竹胶板一次立摸成型。其具体施工方法如下。 1

31、）模板安装 A、脚手架搭设 由立杆、水平杆、斜杆组成，横杆每1.5m 一层，错位设置斜杆形成连续的剪刀 中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 临近营业线 30m 范围内梁式桥承台、墩身安全施工方案 2-20 架。井字形布置，主要用于钢筋绑扎和混凝土浇筑过程中。 墩身高度较高时，模板安装需要搭设脚手架平台，脚手架要设剪刀斜撑，以免失稳，平 台要设栏杆及安全网，走道满铺竹笆，并且绑牢，以免滑动。 B、钢模的安装 模板接缝之间用海绵条垫片，以防浆液外流，影响外观，混凝土浇注前，模板内侧用脱 模剂进行二次涂刷。 进行施工缝处理，墩柱轮廓线以内承台面必须凿毛，并用水冲洗，然后用吊车立柱模。 柱模

32、支立牢固后用砂浆填实模板下口缝隙，以防漏浆。 浇筑砼前用水准仪准确测量顶部高程，并利用垂球校核墩柱的中心位置偏差是否满足 要求。 最下面一节钢模的下端设一钢柱箍，主要作用是固定钢模板的位置及调整垂直度。底 箍必须用射钉枪或砼钉固定在地面上，可按柱箍孔洞设钉，上箍及柱中间箍应设三根 8的 钢丝绳拉条，呈 120 度水平角并用花篮螺栓调整柱模垂直度。 混凝土强度达到 2.5MPa 以上时即可拆模，拆模时先拆夹板螺丝，然后由上往下沿开口 处逐渐剥离，严禁用撬杠等硬撬，拆除后的模板及时清理干净，模板拆除由吊车配合由上至 下逐层进行，禁止抛掷。拆下的模板先运送到指定场地，将模板上的混凝土及灰浆清除，并

33、用磨光机将模板表面打磨干净，露出金属本色，然后组拼成型并涂上脱模剂以备再用。 2)钢筋制安 钢筋为集中制作，分现场人工绑扎和整体焊接两种方式施做。现场绑扎交叉点用铁丝 绑扎在一起，铁丝的端头弯向砼主体内。钢筋绑扎按设计要求安装，允许误差为：砼保护层： 10mm，纵向位置和钢筋端部：25mm（钢筋端部指定保护层除外）。垫块采用与主体砼强度 相同的砂浆垫块，采用 20 号铅丝绑扎。成型的钢筋网使用平板车运输，用吊车吊装就位，墩 柱钢筋采取在承台中预埋，绑扎过程中双面搭焊接长绑扎的方式进行，焊缝长度不小于 5d。切断面接头小于主筋数量的 50%。 3)混凝土浇筑及振捣 灌注前，对支架、模板、钢筋和预

34、埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢 应清理干净；模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂，检查混凝土的和易性和 坍落度。混凝土入模坍落度控制在 10-12cm，每盘混凝土搅拌时间不少于 2 分钟。浇筑采用 集中厂拌混凝土，砼罐车水平运输。砼垂直运输采用吊车入模，浇筑自始至终做到连续不间 断施工，砼浇筑时水平分层进行，分层厚度30cm，严格控制灌注速度，防止模板侧压过 中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 临近营业线 30m 范围内梁式桥承台、墩身安全施工方案 2-21 大造成涨模。灌注混凝土前在钢模顶部安放小型漏斗及串筒，串筒底距混凝土面的高度不 大于 2m。振捣采用

35、快插慢拔的原则，对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。 在防止漏振的同时亦应防止过振，以免分层影响成品的外观质量。 浇筑混凝土时，采用振动器振动捣实，应符合下列规定： 使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的 1.5 倍；与侧模应保持 510cm 的距离；插入下层混凝土 510cm；每一层振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒；避 免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。 对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下 沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。 混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝 时间或能重塑的时间，允

36、许间断时间应经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量 措施或按工作缝处理。 混凝土间施工缝应符合下列规定： 施工缝处的水泥砂浆薄膜、松动石子或松弱混凝土层应凿除，浇筑混凝土前用水冲净、 湿润，但不得存有积水。凿毛应在距混凝土外缘 23cm 以内进行，并使接触面露出 70%以 上新鲜混凝土。 混凝土凿毛时须达到下列强度：人工凿毛不小于 2.5MPa，机械凿毛不下于 10MPa. 混凝土与混凝土之间接缝，周边应预埋直径不小于 16mm 的钢筋或其他铁件，埋入与 露出长度不应小于钢筋直径的 30 倍，间距不应大于直径的 20 倍。 在混凝土浇筑过程中，注意如下事项，保证浇注质量： 及时观测所设

37、置的预埋螺栓、预埋件的位置的准确性，若发现移位时应及时校正。 在灌注过程中应注意模板、支架等稳定情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷应 立即校正并加固，处理后方可继续浇筑。 在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的 条件下，采取措施将水排除。继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。 4)养护及拆模 墩顶混凝土接近初凝时采用土工布覆盖，土工布块与块之间应设 10cm 左右搭接宽度。 为保证混凝土的充分湿润，设专人不间断洒水养护，确保任何时候混凝土处于充分湿润状 态。 混凝土强度达到设计强度 50%以上时即可拆模。吊模时避免钢模板碰撞混凝土 中铁十四局集

38、团有限公司宁启复线电化工程项目部 临近营业线 30m 范围内梁式桥承台、墩身安全施工方案 2-22 成品。拆模后及时塑料薄膜或草袋罩住洒水养生，保持混凝土表面始终处于湿润状态。养护 时间不少于 14 天。 模板拆除由吊车配合由上至下逐层进行，禁止抛掷，拆下的模板先运送到指定场地，将 模板上的混凝土及灰浆清除，并用磨光机将模板表面打磨干净，露出金属本色，然后组拼成 型并涂上脱模剂以备再用。 承台施工工艺流程图 施工测量放样 机械开挖基坑 凿除桩头 人工清理基底 自检后报监理工程师审批 碎石垫层 安装钢筋及模板 自检后报监理工程师审批 基础砼灌注 砼养护、拆模 基坑回填 报监理工程师审批 进入下道

39、工序 按规定频率检测桩 采取补救措施 钢筋试验 报监理工程师审批 钢筋制作 砼运输试件制作 强度测试 NY 中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 临近营业线 30m 范围内梁式桥承台、墩身安全施工方案 2-23 墩（台）施工工艺流程图 八、技八、技术标术标准准 施工中采用的规范及标准均没有对营业线路行车安全产生隐患，采用的标准均符合设 计要求，并上报监理确认，不会影响行车安全。施工时间采用的行车办法符合技规、 行规 等上海铁路局规定的要求。所有参加本项施工的负责人、安全把关人员和监督人员等必须 经过培训，并熟悉施工程序、技术标准、安全措施和应急预案。施工中采用的非标准或试验 中铁十四局

40、集团有限公司宁启复线电化工程项目部 临近营业线 30m 范围内梁式桥承台、墩身安全施工方案 2-24 项目均通过设计要求并上报监理及有关部门批准。 九、施工九、施工安全措施安全措施 1、邻近营业线施工安全措施 (1)施工前，项目部必须组织施工交底，向施工单位、架子队、有关人员交待清楚施工方 案、安全措施和应急处置的有关事项。同时，针对施工中可能出现的问题，所有参建人员做 好各自的应急准备工作，配备好必备的机具、材料。 (2)每日上班前，施工负责人召集技术、安全、及领工员等相关人员，进行施工交底，开 展安全预想，落实施工安全责任。 (3)驻站联络员和工地防护员必须经过营业线施工安全培训，持证上岗

41、。施工期间，驻站 联络员和工地防护员要通过电台和对讲机进行联系，掌握营业线列车运行和现场施工状况， 保证联系畅通。在不需要以停车信号或移动减速信号防护的区间上作业，在距离施工地点 两端 5001000m 处列车运行方向左侧的路肩上设置作业标，列车接近该标时司机长声鸣 笛，注意嘹望。当发现有来车时，防护员及时通知施工现场，作业人员在接到来车信号时， 应立即停止一切作业，所有机械设备都应停止运转。 业业业业业业业 业业业 无需要点无需慢行的施工安全防护示意图 (4)挖掘机、吊机等施工机械每台设置一名工地防护员，固定式施工机械在可控范围内 设置一名工地防护员。施工机械所在工地设置应急处理明示牌，清晰

42、注明机械类别、危险源、 安全责任人、应急处理措施、简明应急程序和应急电话等信息。 (5)工地防护员除按规定配备相关安全防护备品外，现场配备对讲机、信号旗等。工地防 护员必须熟练掌握应急处理措施，出现险情时要严格按照“先防护，后处理”的原则进行处置。 当发生影响营业线行车安全时，要按电话通知两端车站行车室扣车、设置响墩等停车 信号（3）立即有关上级部门汇报的顺序来处置，确保行车安全。 (6)挖掘机、吊机等危险性较大的自行式施工机械在营业线来车到达前 10 分钟做好停 止施工准备，列车到达 5 分钟前所有机械设备停止施工，列车通过后方可恢复施工。 (7)工地防护员要密切掌握营业线行车状态，了望距离

43、不足时要增设远端防护员， 中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 临近营业线 30m 范围内梁式桥承台、墩身安全施工方案 2-25 并明确相邻工点之间的来车通知的相互联络方式。 (8)施工前与设备管理单位、行车组织单位签订安全协议，并在施工前提前将作业计划 告知监理、设备管理单位；并在监理和设备管理单位安全监督员到场的情况下方可施工。 (9) 在承台施工区域路肩处设警戒绳采取物体隔离，严禁施工人员进入路肩停、站、走 动。 (10)采用钢板桩对线路进行防护，确保钢板桩间咬合严密。受力均匀； (11)基坑开挖前，必须报监理单位验收，经验收合格后，方可进行开挖施工。 (12)基坑四周设置地面排

44、水沟，采取排解、截止水措施；配足抽水设备，及时排除基坑内 积水，确保基坑稳定和作业安全。深度超过 2 米的基坑设置临边隔离及警示等安全防护措 施。 承台施工完毕达到设计强度后，基坑四周分层回填夯实后方可拔除钢板桩，拔除钢板 桩时加强现场控制，严防侵限，钢板桩拔除后的空洞以 AB 料随拔随回填或灌注混凝土，确 保营业线路稳定。 2、既有既有线线路基路基观测观测措施措施 (1)观测桩设置 施工时在既有桥梁承台上或路基上设置观测点，用于观测施工过程中既有线路基水平、 位移变化情况；观测桩应埋深 2m 以上，形成固定观测点。 (2)观测频次 施工期间观测频次一般情况下 2 小时一次，基础工程完成后，每

45、 12 小时观测一次，直 至基坑回填完成。 (3)观测控制标准 路基水平变化量不大于 2mm/d 或累计水平变化不大于 10mm，若超出规定时必须停止 施工，与监理和设备管理单位(工务段)共同分析原因，制定补强措施。 (4)观测作业要求 路基观测的仪器、观测方法、观测精度应符合规范有关规定。 (5)观测组人员 由一个专业测量技术员及 2 个受过专业培训的测量观测人员组成。 (6)观测记录和资料整理： 1)每个点的观测记录必须反映出观测序次、观测时间、相隔时间、观测标高(位移)、本次 变化量、累计变化量、变化速率等基本要素，用以进行现场施工控制。观测发现超出控 中铁十四局集团有限公司宁启复线电化

46、工程项目部 临近营业线 30m 范围内梁式桥承台、墩身安全施工方案 2-26 制标准值应及时通知施工负责人进行现场处理。 2)施工期间，各架子队每天要将对既有线路基观测记录、分析以数据库电子文件形式及 时报给项目部、监理站，进行统计分析，以确保临近既有线施工安全。 3、防止挖断光电缆措施 (1)施工前与通信、信号、电力等设备管理部门联系，详细调查工点地下埋设的电力，通 信光缆等地下管线情况。查明准确位置并双方会签。 (2)地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时必须采用“人工挖探”的方法，找出 有光缆并按规定防护后，方可大面积开挖。 (3)管线地段开挖，采取人工开挖探槽,探清管线数量及线路

47、走向,严禁盲目开挖，挖掘机 开挖。 (4)现场用白灰标出既有地下管线位置,在管线两侧设警示标示杆、牌。积极与设备管理 单位取得联系改移,在地下管线改移完成后方可进行对应段落的工程施工。 4、防设备及车辆侵限安全措施 (1) 各种机械操作人员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机 械设备交给无本机操作证的人员操作。 (2)操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及 工作后的检查保养制度。 (3) 起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程和建筑安装工人安全技术操作规 程规定的要求执行。 (4)定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全隐患，

48、按照“三不放过”的 原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。 (5)施工过程中，施工材料、机具放置在距线路钢轨 5 米外，确保材料机具不侵入限界。 (6)施工机械放置牢稳，对高空作业机械、大型模板支架设地锚四角拉缆绳，缆绳采用不 低于 12 毫米钢绞线加工，防止施工机械设备倾覆。 (7) 施工过程中，若出现机械设备等倾覆侵限情况，现场防护员要立即通知驻站联络员 并果断采取措施拦停列车。 (8) 各类施工机械在移机、转场前，架子队安全员、技术员及现场监理员和工地防护员 必须全部到场，经确认各项安全措施到位，场地处理满足规定要求后方可进行移机。 (9)临近营业线施工机械的操作人员必须经过营业线施工安全培训，准确掌握相应作业 的安全风险和安全措施，并经考试合格后方可上机操作。 中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 临近营业线 30m 范围内梁式桥承台、墩身安全施工方案 2-27 (10)挖掘机、吊机等施工机械在作业时，其走行方向应设置为垂直营业线的方向，从而 使其易倾覆方向为非营业线位置. (