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1、necessitar per a llogar mobles la segent prstec temporal de despesa de capital. -En cas de despeses de cost tal com viatge a la ciutat, les despeses, costos de manteniment aprovats pel negoci encarregant-se de lloc de lideratge. -Prstec hauria generalment en els trmits de devoluci ser no ser en Mora
2、 i de ja no per defecte 3 complir estrictament econmic disciplina, aquells que pertanyen a una de les segents condicions, com avanat els salaris, les despeses dobligacions personals, propsit clar, trmits daprovaci no sn prstecs no sn congruents. (3) en prstecs comercials:-estrictament cal estrnyer c
3、ontrol de negocis, viatges costos especificats per laprovaci del Director, les peticions es realitzaran per gent ompli el formulari de sollicitud, indicant els noms, localitzaci, tema, durada prevista, responsable de la revisi de lideratge signat desprs daprovaci del Director de negoci de viatges. -
4、Taxi despeses del la ciutat no estrictament Hotel, nivell de control. -Anar a travs de procediments de reintegrament en els set dies desprs del viatge a Nanjing, un assentament ser no ser en Mora, sense justificaci, caducat sense reemborsament, no contribucions, (incloent-hi altres prstecs), la Tres
5、oreria t dret a deduir de la seva nmina clarament. 122th procediments de reintegrament: 1, totes les reclamacions per omplir el formulari, laplicaci desaiguaments es maniobraran per separat en lemmagatzematge, forma daprovaci dacceptaci sn obligatoris, receptor de personatges recta, latenci, de quan
6、titat de capitalitzaci, que persones han signat loriginal document ha de ser completa, el procediment ha de ser completa. 2, material adquisicions de bns per a tots els departaments daprovaci. 3, despeses i altres despeses, segons les oficines, rees de responsabilitat, les despeses de les despeses a
7、provades. 4, on persones pagades, incloent-hi salari, bonificaci, pcnic, hores extraordinries, transport al registre dunitat, expedit desprs de laprovaci per lautoritat pertinent, el beneficiari ha de ser signada, signat desprs del justificant de pagament del que el seu autopay dia cau del Departame
8、nt de finances. 5, poblat entre unitats, ha de complir el principi dintercanvi dequivalent, seran no assignar i lliure de regals, cap permuta, cancel. laci no es permet sense perms. 6, on un conjunt de comptabilitat, caixers per obrir comptes bancaris, totes les sumes, la unitat formal s responsable
9、 del tractament, per ha de ser reportat als comptes de tresoreria i acceptar la inspecci financera i orientaci. 7, sense laprovaci de la unitat, no manegen rebuts, cap unitat pot amunt petit Cofre, cap persona haur dutilitzar fons pblics en un estalvi de forta capacitat personal, no hi ha unitats o
10、persones no estan autoritzats a violar la disciplina financera, de malversaci de fons. 8, pertanyent a la shehuijituangoumaili material, cal mantenir sota un control rigors,Basat en 1, xiangfu East Road, el plec. Resum de la q / una sessi 2, xiangfu East Road. Figura 3, xiangfu est carretera disseny
11、 i construcci. 4, enquesta de lloc, responent a preguntes en lloc. 5, conjunt de plnols i detalls del pla. 6, tendra documentaci i relacionats amb els requisits. 7, informes dinvestigaci dEnginyeria Geotcnica. 8, electricitat temporal en lespecificaci tcnica de construcci lloc seguretat JGJ46-2005 9
12、, la carretera urb Enginyeria aprovaci de qualitat de construcci estndard CJJ1-2008 10, el codi per a la construcci i lacceptaci de laigua de subministrament i drenatge GB50268-97 11, ledifici de canonades de terra Fundaci Enginyeria codi de laprovaci de qualitat de construcci GB50202-2002 12, drena
13、tge urb, Enginyeria dinspecci de qualitat i avaluaci estndards 13 CJJ3-90, el Prescripcions tcniques per a la construcci destil tanca dacer canonada Falsework JGJ130-2001 14, construcci lloc ambiental o normes sanitries de 15 JGJ146-2004, basada en la situaci actual. 16, lempresa en la capital, pers
14、onal, equip i altres aspectes de la fora completa. 17, el llarg acumulat experincia de construcci projecte similar. Programes 1, segon, Enginyeria de la construcci: xiangfu East Road (wanjiali-River Road) de Changsha, Wuhan-Guangzhou dalta velocitat estaci un de lobra durbanitzaci complementaris, en
15、 general de planificaci de ciutat de Changsha, s una de la carretera dest a oest. Xiangfu East Road, el primer tram daquesta gamma dimplementaci, oest de Wan Jia Li Lu (K0 + 000), Beijing-Zhuhai autopista dintercanvi a lest (K2 + 180) i Wan Jia Lai Road, Sha Wan Road pas a nivell. Primer tram de 218
16、0m, com ara carreteres, drenatge, paisatge, il. luminaci, projectes dinfraestructures de transport. Yuhua districte, ciutat de Changsha, construt per millorar lestructura de xarxa de carretera, amb cotxe als voltants de desenvolupament econmic s de gran importncia i xiangfu East Road, Changsha, lest
17、aci de tren dalta velocitat de Wuhan-Guangzhou es va construir i enfortir els vincles amb els governs provincials al voltant de la regi. Introducci 1.1 disseny: (a) les condicions naturals (1) loriginal proposta topografia lloc, unitat de paisatge accident geogrfic com una plana dinundaci. Dominat p
18、er Hill, durant quin solc Tang, topografia lleugerament ondulada, elevaci canvis en el 49,6-75.6 m del mar groc, muntanyes sn distributs a lhort, jard, lloc demmagatzematge, cases, lnies denergia enderrocat, distribuci local metro lnia. Topografia del lloc en general sn relativament plana. (2) els c
19、anvis de climtic, meteorolgic, clid i humit, temporada de mons tropicalsEvident. Temperatura mitjana anual s a 16.9 c. Temperatura mxima extrema de 40.6 c, la temperatura mnima extrema de 10.1 c, la precipitaci mitjana anual s de 1394.6 mm, 4 mesos dagost s la temporada de pluges, pluja al voltant d
20、e lany 80%. Mitjana deDelegates, staff: Hello! in the run-up to the Spring Festival, we held one session of four staff representatives Conference 2013-workshop, full back in 2012, careful analysis of the current situation, discuss 2013 development plans. Here, on behalf of my company 2013 work repor
21、ts to the General Assembly, for consideration. Pillar I, 2012 back in 2012, XX power companies adhere to the partys 17 great spirit for guidance, comprehensively implement the scientific concept of development, promoting cost-leadership strategy, standards, focus on implementation, lean management,
22、continuously improve, smooth present safety situation of enterprise management, business management and control scientific and standardized, and the dedication of staff, manage a harmonious and democratic atmosphere of the good situation. Main indicators are as follows:-the battery indicator: power
23、generation totaled 7.815 billion kWh, beyond the annual budget implementation capacity of 315 million kWh, an increase of 757 million kWh. Sales totaled 7.425 billion kWh, exceeding sales of 330 million kWh the annual Executive budget, an increase of 729 million kWh. -Security measures: unplanned ou
24、tages 2.5 times. No personal injury accident occurred, no major accident and above, no major fire accidents without environmental pollution accidents, safety for three consecutive years to maintain stability to good posture. Business financial indicators: total profits of 255 million Yuan, beyond th
25、e annual budget of 207 million Yuan, beyond the Datang company index 41.89 million Yuan, an increase of 1.76 million Yuan, FCM assessment at grade four. -Energy: power supply standard coal completing 312.25 g/kWh, down 0.1 g/kWh; integrated auxiliary power consumption ratio in 5.12%, down 0.26%; pol
26、lutant emissions performance greatly reduced compared to last year, carbon 0.09 g/kWh, sulfur dioxide 0.104 g/kWh NOx 0.512 g/kWh; dust removal efficiency of more than 99.8%. -Reliability index: equivalent availability factor in 93.47%, increased 7.95% from a year earlier. Equivalent forced outage r
27、ate 0.08%, 0.16% reduction over the same period a year earlier. Major achievements: first, we should adhere to the two management system basis, strengthening technological research, strengthen hidden hazards control and intrinsic safety Enterprise construction took new steps. -The two management sys
28、tem for improvement. Focus on promoting the power of the company management system and the application and implementation of the safety loop five-star management system, improve the safety management system, realize the system of safety control. Further regulate security routines, safety supervision
29、 and management network role to play to achieve closed-loop. Strengthening the supervision and management of habitual violation of, strengthening the safety supervision of outsourcing contractors. Carried out in spring and autumn of security inspections, flood control and inspection, safety producti
30、on month, day supervision of production safety and the Olympic Games and other单位工程：莱芜互通立交工程分部工程：HK0+433.06跨线桥工程分项工程：上部构造浇筑HK0+433.06上部现浇箱梁开工报告工程概况：HK0433.06跨线桥为莱芜互通立交匝道跨线桥，全桥总长336米，桥梁孔径布置为3（716）预应力砼现浇连续箱梁，共三联，桥宽按8.5m设计。主要施工方法：上部现浇箱梁采用满堂支架整体浇筑，砼在拌合站集中拌合，罐车运输，钢筋在钢筋加工厂集中加工，托盘运输。一、现场及准备情况报告1、砼拌合站已调试完毕，砼
31、配合比已完成，砂石料、水泥、钢筋准备充足并检验合格。2、场地已平整，进场便道已经贯通，利用进场便道直接将砼、钢筋运至现场。3、人员、设备已经到位，由施工一处完成本项工作。二、施工放样报告施工放样采用拓普康全站仪，在盖梁、底模上放出桥轴线，用红油漆标示出来。三、材料实验报告砂子由泰安汶阳采砂厂提供；石子由下佛羊采石场提供；水泥为淄博双凤山水泥有限公司生产的东岳牌水泥。四、箱梁设计要求1、设计标准1.1荷载标准：公路-级。1.2桥梁全宽：0.5m7.5m+0.5m=8.5m1.3地震烈度：度2、设计尺寸2.1箱梁梁高：1.4m，边腹板为斜腹板，厚度40cm，与中腹板等厚。2.2梁宽：桥面宽8.5m
32、，桥底宽4.1m。2.3本桥为单箱双室断面，纵向在支点处设有端、中横隔板，中横隔板厚1.2m，端横隔板厚0.8m。3、混凝土4.1采用C40混凝土（容重以2.67t/m3计）。共1600m3。4.2桥面铺装采用10厘米沥青混凝土。4.3伸缩装置预留槽内采用50号玻璃纤维混凝土。4、钢材4.1普通钢筋采用R235和HRB335钢筋。4.2钢板除特殊说明外，均采用普通碳素结构钢Q235，技术条件应符合GB700-88的要求。5、施工注意事项5.1箱梁采用满堂支架施工，刚度、强度、稳定性、平整度满足JTJ041-2000要求。5.2一联主梁混凝土可采用纵向分段浇注的施工方法，其纵向施工缝可设在距支点
33、0.15-0.25倍的跨径处，每节段混凝土浇注按先底板腹板后顶板翼板的施工顺序。5.3在浇筑箱梁顶板预留孔混凝土前，应清除箱内杂物，避免堵塞底板排水孔。主梁顶面预留孔四壁凿毛，填筑预留孔混凝土应振捣密实，混凝土采用微膨胀混凝土，混凝土膨胀率控制在0%-0.002%之间，避免两期混凝土间出现裂缝。5.4主梁支点处局部钢筋较密，混凝土粗骨料宜采用小粒径碎石，但混凝土强度不应降低。主梁混凝土应采用较小水灰比，并严格控制水泥用量，以减少混凝土的收缩与徐变，为改善混凝土的和易性，可适当掺入高效减水剂， 5.5主梁内钢筋密集，普通钢筋位置发生冲突时，应确保主受力钢筋位置的准确，钢筋位置优先顺序为：需要准确
34、定位的锚栓，支座预埋钢筋等；主梁纵向受力钢筋；隔板受力钢筋；箍筋及横向受力钢筋；分布钢筋。5.6桥面铺装采用10厘米沥青混凝土，分4厘米、6厘米两层铺筑，4厘米表面层采用改性沥青玛蹄脂碎石混合料；6厘米下面层采用中粒式改性沥青混凝土。集料级配：4厘米厚表面层：SMA-13；6厘米厚下面层：AC-20。5.7墩、台各部分标高及墩柱、肋板中心坐标在施工前必须认真核对，发现问题及时通知设计部门，以便处理。5.8支架达到箱梁设计强度的85%后方可拆模。5.9桥梁位于平曲线内，桥孔采用平行布置，护栏及护栏底座均应按曲线设置。5.10施工时应注意桥梁护栏、伸缩缝、泄水管、交通工程中的通讯管线套管及托架等预
35、埋构件的预埋。5.11施工时支座必须水平放置，其误差应满足相应施工规范要求，二期恒载施工时注意对称施工。5.12伸缩装置安装时温度应控制在1020范围内。5.13施工桥面防水前，应对桥面进行清理，清除桥面混凝土浮浆，桥面清除最小厚度不应小于2毫米。五、施工准备方案（一）支座的检查、试验及安装1、箱梁施工前应先进行支座的安装。2、支座安装前，应开箱检查清单及合格证，检查产品的技术指标、规格尺寸（直径和厚度）、制作质量（如橡胶是否出现开裂、变硬等老化现象，是否有较大变形、椭圆等）和加工精度是否符合图纸要求用。并将检查结果报送监理工程师批准。当监理工程师要求时，应现场抽样，并送监理工程师认为合格的试
36、验室进行成品检验。并应符合公路桥梁板式橡胶支座（JT/T4-2004）的有关规定。如不符合要求，不得使用。3、安装支座时，垫石或三角楔块顶面应水平、干净，位置要准确，并用水泥砂浆严格抹平，顶面标高允许误差应5。4、盆式支座与顶底钢板的连接采用焊接安装，周围贴脚焊缝10mm。5、支座位置要准确（桥墩支座中心线与墩柱中心线应重合，桥台支座按设计位置放置）、且必须水平放置，并不得使支座承受侧压或出现脱空现象。可将设计的支座位置中心线分别标注在垫石、下钢板和支座上，安装时将其严格对中。6、支座安装应在温度为520C的环境温度下进行。7、梁底钢板及其锚固钢筋应事先安放在支座上钢板上。（二）碗扣支架的验算
37、1、支架立杆间距的选定和承载力验算（局部验算）支架立杆的纵、横向间距是以箱梁的荷载分布情况为依据来确定的，以遵循即能满足结构自重分布不均的施工需求，又能满足经济适用的原则。施工中取每根立杆允许承受的最大荷载为3t来控制。选立杆的纵向间距均为90，横向间距90cm，每根立杆支撑纵、横向0.90.9面积的混凝土。横向布置每侧宽出设计桥面2排支架。取横断面面积最大的中腹板处的面积，该处横向90宽度内的横断面积（图中虚线内所示部分）为：0.8907（画CAD图求面积），纵向90长段的体积为: 0.89070.90.9=0.72m3，混凝土自重为：0.96m32.6t/ m3=1.872t，一根立杆的实
38、际受力最大（含施工荷载）为：1.21.872t=2.246t3t（1.2为安全系数）。所以，立杆的承载力是满足要求的。 单位：cm箱梁横断面示意图2、整体验算21七孔连续预应力主梁采用C40混凝土（容重以2.6t/m3计），混凝土体积共533m3，自重为：533m32.6t/m3=1385.8t。22两幅箱梁底板部分的平面尺寸为4.1m碗扣支架按横向8.5m有效范围布置，纵向112m布置，则：横向每排8.5/0.9+1=10根；纵向每排112/0.9+1=125根23箱梁底板部分平均每根立杆承受的荷载为：1.21385.8/（10125）=1.33t/根3t/根。3、横杆的竖向步距标准间距采用
39、120，但支架底部调整段和顶部应加密为60，以确保稳定。4、横杆的受力验算认为所有荷载均有上部的两层横杆传递给立杆。横桥向作用在小横杆上的均部荷载为：g=1385.8/112/8.5=1.45t/m单位横桥向均布荷载：1.2091.45=1.566 t/m5、稳定性验算支架的高窄比为：高度/窄边宽度=18/8.5=2.15,所以，支架是稳定的。通过以上承载力计算和受力分析可知，支架的整体承载力、安全系数、单根立杆的受力以及稳定性均能够满足施工要求和安全储备。故该种布设的支架可以用作本箱梁的支撑进行施工。（三）模板构造及其验算1、外模采用侧板包底板的构造形式（详见“支架、模板布设示意图”）。2、
40、底模构造为：下部铺横向1015的方木（竖向为15），纵向间距为立杆的纵向间距；上部铺纵向1010的方木，上铺厚1.2的硬（优质）竹胶板作为面板。3、侧模、翼板模构造为：横肋采用L型木排架，纵向间距为30。木排架用材为1010的方木，上铺厚1.2的硬（优质）竹胶板作为面板。4、横向方木的抗弯验算纵、横向方木中受力最大的是位于实心腹板底部的横向方木。由于其顶部纵向方木（1010厘米断面）交错排开布置，间距较小，因此可将横向方木上所受的箱梁荷载看作是均布线荷载，荷载集度按每根立杆所受最大力（3t，已有1.2倍的安全系数）计算为：q=3t/0.9m=3.33t/m。横向方木可看作简支梁，其跨径为碗扣支
41、架立杆的横向间距L=90厘米，横向方木的断面尺寸为：宽b=10厘米，高h=15厘米。计算图示及公式如下：截面抵抗矩：W=bh2/6=0.10.150.15/6=0.000375m3跨中弯矩为：M=ql2/8=3.31040.92/8=3341Nm 弯曲应力为：= M/ W=3341/0.000375=8910000N/8.91MPaw=11.0MPa其中，w=11.0 Mpa为针叶林A-4材料方木的顺纹弯应力。所以，横向方木满足抗弯要求。 q=3.33t/m 方木断面15cm0.9m10cm纵向：截面抵抗矩：W=bh2/6=0.10.10.1/6=0.000167m3跨中弯矩为：M=ql2/8
42、=2.51041.22/8=3600Nm （q=3/1.2=2.5） 弯曲应力为：= M/ W=3600/0.000167=21556886N/21.5MPaw=11.0MPa其中，w=11.0 Mpa为针叶林A-4材料方木的顺纹弯应力。所以，纵向方木间距不应大于0.911/21.5=0.46m。本桥按30cm设计。六、连续箱梁施工方案（一）地基与基础1、经过对地基进行轻型触探测试（资料附后），可知其承载力为：=260Kpa。2、验算该段地基良好，挖掘机配合人工整平，振动压路机压实后铺1015方木，验算一排，横向间距0.9m，每根支架按3T受力，则每排10根支架，N=103=30TA=8.50
43、.15=1.275=N/A=30104/1.275=235294N/=235Kpa最小=260Kpa。所以，地基承载力满足施工要求。3、先放出横向宽度范围的大样，抛撒石灰标注边线。4、局部处理本段处于丘陵区，山体起伏较大，且多为风华花岗岩，对于回填土或低洼地区用砼封顶，防止雨水渗透。对于台阶部分，采用浆砌片石砌筑，基础宽度大于60cm。5、在连续箱梁投影地面边缘线外侧适当位置，挖设纵、横向排水沟（上口宽60cm，下口宽30cm，深40cm。）；在平整地基、浇筑基础混凝土时将表面拉成朝向纵向排水沟的2%的横坡让水汇集到横向排水沟内,形成纵、横向的排水。 （二）支架搭设1、支架搭设，应备足两幅7孔
44、的架管、斜管、扣件、方木、木排架、竹胶板等材料，逐孔搭设。2、根据已定支架布设施工方案，放出支架纵向中轴线位置和立杆横向端点位置样，摆放好立杆底托，放样、挂线。按支架立杆所在的位置摆放、加密立杆底托，并调整底托上的螺帽至同一计算高度平面内。高低不平的地基处可仅在底座处局部整平，杆间高差大于0.6米时可用立杆错约调整，小于0.6米时可用底托螺栓调整。3、先搭设纵向中间一排底层的立杆，连接好水平杆后以此为基础向两侧进行。当底层支架搭设好后应调整立杆纵横向成排，竖向竖直。然后再根据计算所确定的立杆搭配高度、数量和规格将支架搭设至顶层。装上顶托，再将顶托螺帽顶面调至施工标高处。此处，摆放立杆时应注意，
45、为使立杆接高缝（即立杆接头）错开，故第一层框架的立杆应分别用LG-180和LG-300的不同高度的立杆交错布置、间隔使用。4、支架加固（1）加固支架顶部，用48mm钢管及扣件将顶托纵、横向连接起来。或将顶部两层横杆的竖向步距加密为60。（2）因构造上支立模板的需要，应在底板边缘的外侧适当加密立杆，立杆用扣件与该处的横杆扣紧连接。（3）碗扣支架搭设完毕后，再加拼斜向45度角的长6米的48mm钢管作为斜撑，斜撑从两侧底部向内斜拼至支架顶部，并形成剪刀形。斜撑纵、横向每2排设一道，每道间距3米，以增强支架的整体稳定性。斜撑底部应触地生根。（4）将支架与墩柱用钢管连接固定，在竖向每隔2米用长6米的48
46、mm钢管和扣件形成井字架包住墩柱扣连在支架上，以使支架与墩柱共同稳定。5、支架检查支架整体拼装完毕后，应对支架进行以下项目的检查：（1）检查每根立杆底座下是否松动、悬空。否则，应予以旋紧或用钢板填充垫实。（2）检查每根立杆顶托上部是否松动、悬空。否则，应旋紧或用钢板填充垫实。（3）检查所有上碗扣是否扣紧，松动的应用锤敲打紧固。（4）检查斜撑钢管的底部是否触地生根，扣件螺帽是否拧紧，否则应调整生根和用扳手拧紧。（5）检查用扣件连接的接高钢管的扣件是否拧紧。连接扣件的间距是否过大；接高钢管顶部的悬臂是否过长；否则应加密连接扣件和降低接高钢管顶部的悬臂长度。（6）检查斜撑数量是否满足纵、横向整体稳定
47、性要求。（三）铺设外模1、底板部分的外模采用1010cm和1015cm方木作为纵、横肋。横肋在下，其纵向间距与立杆的纵向间距等同；纵肋在上，横向间距为30cm，长度方向接头交错布置。面板用竹胶板，厚=12mm（以下同此），用电钻钻孔，用母螺丝紧固于纵肋上，可周转使用23次。以后因竹胶板表面失去光洁度，而需要更换新的。2、底模铺完后，在侧板木支撑排架的外侧底板上，设置纵向通长的68cm的挡块方木。在横向方木两端和挡块方木重合部位竖向钻孔，穿螺栓紧固。以挡住侧模并增强侧模底部抵抗混凝土侧压力的能力，防止跑模。3、侧板、翼缘板外模横肋采用木支撑排架，木排架的纵向间距为30，上铺竹胶板作为面板。当木排架的纵向间距大于30时，纵肋应采用厚3、宽15（或20）的木