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1、兴化市县道改造工程项目竣(交)工验收报告二一二年十二月目 录一、 兴化市县道改造工程项目执行情况报告二、 兴化市县道改造工程项目设计情况报告三、 兴化市县道改造工程项目施工总结四、 兴化市县道改造工程项目监理情况报告五、 兴化市县道改造工程项目质量监督报告六、兴化市县道改造工程项目使用情况报告兴化市县道改造工程项目执行情况报告兴化市县道改造工程项目管理办公室二一二年十二月兴化市县道改造工程项目执行情况报告一、工程概况兴化市陈周公路周庄集镇段改造工程项目位于兴化市周庄镇，从周庄镇转盘开始向南后再折向西，桩号为K0+000K0+650，其中K0+000K0+240及K0+300K0+650均为水泥
2、砼路面，路面宽度为10m左右，混凝土板厚0.20m；K0+240K0+300段已建成沥青砼路面，转盘以南段K0+000K0+240长240m，两侧均为人行道+沿街商铺，道路两侧无排水系统；向西段K0+300K0+650长350m，道路一侧为农田，另一侧为商住楼。路面破损较严重，破坏形式主要有龟裂、拥包、坑槽、断裂等，其中以混凝土板断裂为主，改造范围以内混凝土板坡损率达55%左右。1、技术标准全线采用路面宽10m，土路肩1.52m的断面形式。2、完成实物工程量挖路基土方4745方，挖除水泥混凝土路面1464方，原地面处理1491方，借土填筑1775方，砖砌排水沟480米，水泥土底基层1236方，
3、水泥稳定碎石基层2198方，下封层6725平方，AC-13C沥青砼268方，AC-16C沥青砼323方，培土路肩1404方。累计完成工程投资约200万元。3、工程建设周庄集镇段改造工程于2012年4月份进入了实施程序，局领导及时与沙沟镇进行了沟通，通报了有关该工程建设的相关情况，同时明确了双方的职责。随后及时组织了该项目的标底编制和网上招投标工作，2012年4月20日在兴化市建设工程交易中心开标，确定了该项目的施工单位。兴化市县道改造工程共一个标段：XDGZ标施工单位为兴化市兴华公路养护工程有限公司。中标单位确定后立即组织施工单位进场，进行项目开工建设准备工作。根据项目特点，市交通局成立了兴化
4、市县道改造工程建设项目管理办公室，办公地点设在交通局大楼内，在项目开始阶段，项目办随即下发了一系列文件，明确了各相关单位的职责，明确了工程建设的有关实施标准，为工程的顺利开展奠定了基础。沙沟镇政府对该项目的实施非常重视，成立以分管交通的领导为组长的地方协调小组，到6月底已基本完成沿线障碍物的迁移拆迁工作，并在施工过程中及时协调了相关矛盾，为施工单位创造了良好的施工环境。兴沙公路原是沙沟镇与兴化市及邻近乡镇相连的唯一通道，目前须然有从盐城市大纵湖镇绕道至231省道出口，但与邻近乡镇交通困难，该工程封闭施工还是给当地政府及沿线群众出行造成了不小的困难。为此项目办会同沙沟镇政府一方面要求施工单位全线
5、做好封闭安全标志，特别是施工期间保证围挡处照明，另一方面加大交通管制力度。通过采取了一些切实可行的措施，使得工程顺利实施，确保了工程质量并无一起质量和施工事故。经过全体建设者的共同努力，县道改造工程沙沟段于11月中旬建成通车，2012年11月底向交通工程质量监督站申请进行交工前检测。二、工程组织和管理在局领导的关心下，在沿线乡镇的大力支持下，项目办以科学的态度和务实的工作作风，认真抓好工程质量、进度、投资三大控制和地方矛盾的协调。积极应用新技术、新工艺、新材料，及时调整施工组织设计。全体工程建设者团结拼搏、无私奉献，克服资金短缺、梅雨期长、原材料价格上涨等不利因素，基本按序时进度完成了各项建设
6、任务。（一）建立健全工程管理组织体系，明确各自职责 兴化市县道改造工程在局党委的统一领导下，成立了改造工程项目管理办公室，乡镇成立协调办公室。实行分工负责，统一管理。项目办主要负责工程合同管理、进度控制、质量控制以及矛盾协调，主要包括合同签订后组织施工单位进场施工，定期召开工程例会，及时科学调整施工组织计划，切实加强计划管理，不定期组织委托的检测单位对中间施工工序进行检查，配合质量监督单位的质量监督检查。沙沟镇主要负责沿线影响施工的树木砍伐、杆线及自来水管迁移、提供取土坑及协调各种地方矛盾。（二）严格执行基本建设程序，加强工程招投标管理 兴化市县道改造工程项目在办理立项审批、方案设计文件审查、
7、施工图审查、项目报建、开工报告、质量监督手续等方面，都严格按照交通工程基本建设程序的要求办理。在施工单位的选择上，按照有关规定，以公开招标的方式进行，并根据项目特点，制定了一套全面、严格的招标文件、实施办法，对所有报名要求参加工程建设的投标单位进行资格预审，符合要求的单位才能参与投标。开标、评标、定标等方面，都严格在市交通局纪委的监督下进行，严格按照公开、公平、公正的原则，择优选择施工单位，根据专家评定意见，交通局评标委员会研究确定了施工业绩好、经验丰富、素质较高的企业参加施工。同时，委托具备公路工程乙级监理资质的泰州建通工程监理咨询有限公司负责对该项目进行全过程监理。 （三）强化计划管理，抢
8、抓工程进度 按合同工期要求，兴化市县道改造工程在11月30日前完成。在施工过程中，项目办充分认识到按时完成任务的艰巨性，要求项目经理部编制科学合理的施工组织设计，优化施工技术方案，优化人员组合，足额配置机械设备，提高施工能力和管理水平，把整个计划分解到月、旬、周，分解到具体桩号，把任务落实到人。在地方矛盾协调过程中，特别是后期取土坑落实方面，项目办主动向沿线乡镇请求支援，争取他们的理解与支持，在第一时间协调了各类矛盾，及时提供了取土坑。同时，监理组也努力做好各项技术服务工作，及时帮助解决施工过程中出现的技术问题，为整个工程建设创造一个良好的施工环境。为确保工程质量，项目办会同监理组制定详细、切
9、实可行的施工计划，要求施工单位配备充足的人员、机械设备，项目办和监理组每天现场督促、巡查，必须保证每天施工计划的实现。经全体建设人员的共同努力，最终按期完成了施工任务。 （四）一丝不苟抓质量，精益求精创精品 改造工程方案确定后，项目办思想上非常重视，力争创精品工程。围绕这一目标，项目办始终把工程质量放在首位，坚持以一丝不苟、精益求精的科学作风，坚持高标准、严要求对待工程质量，把严格要求贯穿于整个工程建设的始终，特别是在质监站的大力支持、指导下，取得了较好的效果。 1、围绕目标，健全机构，深入开展质量创优和文明工地创建活动。 兴化市县道改造工程项目办强化工程质量管理，深化工程质量创优工作，项目办
10、围绕加强工程规范和技术指导，通过集中学习，现场观摩，采取各种形式加大教育宣传力度，使质量创优工作深入人心，并转化为项目经理部、监理部以及全体参建人员的自觉行动，使质量创优工作一直融于工程建设的全过程；通过树立公示牌，把质量目标、质量责任人、质量举报电话向社会公布，主动接受社会监督；通过创建文明工地活动，有力地促进了项目部管理水平和人员素质的提高，从而保证了质量创优工作的正常进行。2、积极采取有效措施，确保实现质量目标 兴化市县道改造工程在建设质量管理过程中，项目办为保证质量目标的实现，采取了以下措施：第一为保证各分项工程能严格按规范施工，在每一分项工程结束，委托江苏交通科学研究院检测有限公司进
11、行检查，并主动委托质监站进行质量监督，健全了政府监督、项目办抽检、社会监督、企业自检的四级质量保证体系。第二结合创优目标建立了具体的质量责任体系，落实分项、分部工程的质量责任人，明确提出工程管理、质检人员的质量责任，层层签订岗位责任状、考核办法和奖惩措施，使他们在工作中始终把工程质量放在首位。第三加强施工现场的巡查，及时发现解决施工过程中出现的问题。第四加强和监理单位的沟通和交流，及时全面的掌握各施工单位的质量意识动态。3、加强对施工现场的管理 项目经理部在各分项工程开工前，项目办认真审查了施工组织方案的可行性，工艺流程是否按规定执行，材料数据的真实性，施工数据的准确性和人员素质、机械设备、检
12、测设备的完好率是否严格执行标准、规范、合同。4、加强对试验检测工作的管理 为了保证试验检测的规范正确，工程开工之前，项目办要求监理组、施工单位委托有资质的试验检测单位为该工程检测母体,并订立相关检测合同，市交通工程质量监督站进行了检查验收。5、全面推行工程质量首件确认制，坚持工程质量一票否决制。对主要分项工程，必须做试验段，形成试验总结，经监理组论证、项目办审核后，方可进行规模生产。对每一分项工程结束，必须经监理组、项目办、质量监督站检查合格后方可进行下道工序的施工。（五）强化文明施工，确保安全生产 兴化市县道改造工程沿线渔塘较多，相关渔业人员从施工断面穿过，安全潜在隐患较大，项目办专门发文要
13、求，施工现场务必设置安全施工标志、标牌，落实专人负责安全管理，安全负责人坚持定点检查与巡回检查相结合，确保了施工中的绝对安全。施工过程中，通过了局安监科和质监站的安全检查。（六）加强廉政建设，杜绝腐败行为 兴化市县道改造工程开工建设之初，项目办就把廉政建设放在重要的位置，制订了项目办、监理组、项目部工作人员行为规则，与监理单位、施工单位签订了廉政合同，以约束各方面的行为。并在每次工程例会上多次强调廉政建设，扎实开展“建优质工程，树勤廉形象”为主题的廉政建设活动，并邀请了市监察局、局农路巡查办进行项目的交通监察，有力促进了项目廉政建设，杜绝了腐败行为。 （七）设计变更项目办强化设计变更管理，严格
14、变更设计程序，积极优化和完善设计方案、建设规模。在征得设计部门的同意下进行了局部变更。1、为保证改造后路面与沙沟镇镇区道路搭接顺畅，对纵断面高程终点段进行了变更。2、应当地政府要求，对在建的水产品批发市场桥头接线及沙沟中学大门口进行了沥青砼及水稳碎石顺接施工。 三、缺陷责任期的维护及保养 兴化市县道段改造工程于2012年5月开工， 2012年11月中旬完工，根据部颁竣（交）工验收办法及办法补充意见，本工程项目缺陷责任期为2年，缺陷责任期内各标段工程由原施工单位维护保养，原监理单位负责监理。 四、建设体会 局领导的正确决策和高度重视，是工程项目实施的前提。各级领导多次亲临施工现场，检查指导工作，
15、帮助协调、解决施工中遇到的各种矛盾、困难，激发了广大工程建设者的施工热情，促进了工程优质、高效、安全、节约。 高度的责任心和敬业精神，是确保工程质量和工期的基础。我们始终坚持以如履薄冰的审慎态度和寝食不安的忧患意识对待工程质量，项目办对所有分项工程的实施，都精心研究了指导意见，现场管理人员精心组织，全体工程建设者们放弃假日，自加压力，团结拼搏，共建优质精品工程，努力向兴化人民交上一份合格答卷。兴化市县道改造工程项目设计情况报告江苏淮安交通勘察设计研究院二OO九年九月兴化市戴昭线戴窑东段改造工程设计执行报告一、项目概况受兴化市交通局的委托，我院于2008年11月下旬承担了兴化市戴昭线戴窑东段改造
16、工程施工图设计。戴昭线X305是兴化路网中重要的一横，起点位于兴化市政府所在地昭阳镇，沿途经过垛田、林湖、昌荣、荻垛、陶庄，至终点戴窑，全长约45公里。该段是戴昭线公路的一部分，向东延伸至大丰丁溪镇接204国道，是兴化市和大丰市、东台市之间的联系通道，也是戴窑沿线群众对外出行的重要通道，项目起点位于老兴东公路与戴合线环交转盘中心处，沿老路向东延伸，终点为丁溪河桥东桥头，路线总长5.103公里，本次设计内容为道路及桥涵部分。全线共有9座桥涵，起点处设平交1处。二、设计情况2.1设计经过在接到委托设计的任务后，我院立即组成项目组开展前期工作，项目组多次深入现场进行踏勘和调查，对项目范围内进行地形图
17、测量和控制点埋设，并对老路进行了弯沉检测，同时对交通流量进行了抽样调查统计。在本项目施工图设计阶段，我院着重进行了路面改造方案及小桥涵改造方案的研究，于2008年12月中旬就施工图设计情况向交通局做了中间汇报，根据汇报审查意见于2009年1月底完成施工图设计。勘测设计过程中，项目组严格按照我院质量管理体系，对勘测设计质量实施有效控制，并对外业工作内容和深度提出了指导意见。外业工作结束后及时对详测成果及施工图设计方案进行了全面检查和验收，并对重大方案问题与专业设计人员进行了研究，确保勘测设计质量。2.2设计内容兴化市戴昭线戴窑东段改造工程根据公路等级、交通量预测分析结果选择，同时综合考虑路段功能
18、性质及交通组成，结合地形、地物、城镇规划，注意到绿化美化和环保，采用既能满足道路通行能力、与城镇规划相适应又经济合理、适应地形地物的横断面.本次改造工程采用的设计标准为二级公路，路基采用的标准断面型式为：1、采用二级公路标准进行建设，设计速度为60km/h，全线路基宽10m，路面宽8m，土路肩宽21.0m，路面横坡为1.5%。2、桥涵利用按现有宽度。2.2.1路线方案平面设计：全线设置了14个平曲线，平曲线最小半径410m。路线布设应满足二级公路要求的技术标准，在保证线形顺畅的基础上，最大限度地利用老路，减少新增用地量；在满足技术标准的前提下，尽量拟合老路线形，不过分追求线形指标，尽量采用工程
19、量较小的方案，路线布设通过平、纵指标的合理组合，减少工程量；对于局部圆曲线形不规范的老路段进行改善，使其满足二级公路的线形要求。纵断面线形设计力求与平面线形相协调，满足技术标准和设计规范的要求，尽可能降低填土高度，以减少工程量，缩短工期，节约工程造价。纵断面设计：全线共设变坡点14个，平均每公里2.747个，竖曲线占路线总长的15.58%。2.2.2路基路面及排水1、路基加宽、超高方式：（1）本项目路线半径均大于250m，故不需加宽。（2）本项目超高设置方式是绕中线旋转轴，超高过渡方式采用三次抛物线在全缓和曲线内分配。2、路基设计老路路基形成有20多年历史，沉降稳定，原宽度为9m，由于养护及种
20、植影响，路肩土流失，边坡达到1:1.5左右。设计要求对老路路基按标准横断面尺寸进行刷坡，消除松散部分，对路基宽度不足的部分，根据公路路基设计规范（JTG D30-2004）的要求，分层铺筑，均匀压实。（1）旧沥青路面病害表现为坑塘、网裂、纵横裂缝等形式，本次设计对沥青路面进行挖除并清除干净，再加铺路面结构层。对整体强度不足或破损严重的路段，视路面破损程度确定挖除范围，将病害处铣刨，挖除下层松散部分，深度不低于18cm，按圆塘方补原则，用二灰碎石填筑，压实度不小于95%。（2）拓宽方式：对老路路路肩进行补强处理，沿路面边缘向下开挖30cm，宽度两侧各100cm，用10%灰土向上分层填筑，压实度按
21、规范要求执行。后变更为用二灰碎石填筑。（3）边坡拓宽方式：对边坡宽度不足部分采用调土帮坡。（4）桥头反开挖，如填挖高低于29cm，需反开挖处理路基，开挖至设计高程以下99cm，底槽翻松掺5%石灰土压实，压实度90%，向上用5%灰土填筑两层共40cm，压实度分别为93%、95%。桥头加高拓宽段，消除老路面病害后，用5%灰土填筑至路基设计顶，加宽方式与一般地段相同。3、取土坑全线路基用土可由地方政府提供，但填筑前需对土质进行检验，以保证土方符合路基填筑的各项要求。 4、路基防护设置桥头采用浆砌片石满铺防护，浆砌片石厚25cm，下设10cm砂砾垫层。5、路基、路面排水路基路面排水系统包括路界地表排水
22、、路面排水两大部分。全线路基排水主要通过两侧的原有的排水系统进行，将汇集的路面水、路面边坡水排入河沟或排入涵洞中，或用排水沟引离路基。2.2.3路面设计根据实测弯沉值及道路的功能要求，经计算在现有道路上直接加铺20cm二灰碎石+沥青下封层+5cm沥青砼+4cm沥青砼能够满足强度要求，所以对于填筑高度小于29cm时确保二灰碎石厚度不小于18cm；对于填筑高度介于29cm和49cm之间时，则直接用10%灰土进行路面补强；对于填筑高度大于49cm时，老路面与新路面之间用5%灰土填筑。桥头反开挖段路面结构层为30cm10%灰土+20cm二灰碎石+沥青下封层+沥青砼面层。2.2.4桥梁涵洞兴化市戴昭线戴
23、窑东段改造工程全线共有中桥1座，盖板涵7道，根据现场调查情况，桥面大多损坏，下部构造使用良好。K0+840.0、K1+919.31、K1+975.737、K2+590.869、K3+356.649、K4+009.147、K4+485.566均为1-5m盖板涵，老桥涵设计荷载为汽20、挂100，净跨4.5m，净宽9.0+20.3m，本次改造均为利用老桥涵下部，将原桥台帽凿除，按设计调整将作不同程度的提高，重新浇筑台帽砼及桥面铺装，将栏护改成钢筋砼防撞护栏，改造后的横向布置为净8.5+20.5m。中桥本次设计仅对桥面铺装，伸缩缝、连续缝，将栏扶改成钢筋砼防撞护栏。2.2.5交通工程及沿线设施为保证
24、公路发挥高速、安全、舒适的功能，更好地发挥经济效益，需要对道路采用一些必要的管理及安全设施，设计依据为：国颁道路交通标志和标线（GB57681999）以及江苏省公路标志标线实施指南（试行）。主要的原则为：1、确保交通流行驶快捷、顺畅。以完全不熟悉周围路网体系的外地司机为使用对象，通过交通标志的引导，使其能顺利、快捷地抵达目的地，避免发生误导行驶。2、标志版面的注记及结构形式等尽量与道路线形、周围环境协调一致。以满足视觉及美观的要求，并要考虑对司机情绪的影响及满足夜间行驶的视觉效果要求，标志设置应注意信息量的分散，应设置在视野开阔，不被其他构造物遮挡的位置。2.2.6环境保护环境保护设计是以中华
25、人民共和国环境保护法、交通部交通建设项目环境保护管理办法以及江苏省绿色通道等为依据，在公路主体工程设计充分考虑环境保护问题并采取相应技术措施的基础上，以优化公路交通景观环境，促进公路与环境可持续发展为根本出发点，突出公路功能需要，进一步加大投入，提升公路用地内建设标准，增加用地外绿化，增强景观效果，形成公路林带。三、施工期间的服务 本路段在施工阶段，我院积极配合，在全面开工建设时，我院就施工图设计向各标段施工单位及监理单位进行了技术交底，对设计意图、施工注意事项等做了详细说明。施工期间，根据建设单位建议，我院重点对本路段桥涵及纵断面作了调整。在施工接近尾声时，项目组又到施工现场进行仔细调查，对
26、本路段的安保工程在原有施工图的基础进行了优化。在整个施工过程中，我院密切与建设单位、现场驻地监理单位、施工单位配合，设计人员做到随叫随到工地现场解决问题，对每次监理组提出的问题能当场解决，不能当场解决的也及时与本院联系给予尽快解决，使工期不致因此而延误。通过建设单位、监理、设计及施工等各方面的共同努力，确保兴化市戴昭线戴窑东段改造工程按计划保质保量顺利完成。四、设计体会在设计过程中，我们得到了建设单位、监理单位及各施工单位的大力支持和及时指正，使我们及时的发现问题，及时的解决问题。在设计中，我们也有许多的体会，主要体会如下：1、项目设计前期调查工作应仔细、全面，这是提高设计精度和质量，减少建设
27、阶段难度的重要前提；2、加强对主要技术指标的控制是保证设计稳定的关键；3、设计过程中加强与业主及相关部门的沟通；4、业主的大力支持、部门及乡镇的有力配合是保证项目设计顺利进行的关键。总之，在今后的交通建设中，我院将更加努力，随时提供更加优质的设计服务。并本着以“质量创新为动力、以质量创优为目标”的原则，严格按照基本建设程序和设计文件编制办法的规定进行设计，认真处理好设计质量与速度的关系，树立科学发展观，树立细节决定成败的理念，树立生态环保、资源节约、可持续发展及全寿命周期成本的理念，将创新、创优意识贯穿于设计过程中，在精细优质、环境友好、资源节约等方面取得的好的成绩，为今后的交通建设提供更优质
28、的设计服务。兴化市戴昭公路戴窑东段改造工程施工总结兴化市金桥工程有限公司DYD-1标项目经理部二OO九年九月兴化市戴昭公路戴窑东段改造工程项目施工总结筑路架桥，奉献于民。戴昭公路戴窑东段的建成是响应胡锦涛总书记共建和谐社会号召下的丰硕成果，是市政府、交通局正确决策以及沿线各地乡镇和广大群众大力支持取得的成果，是工程项目办、监理组和施工单位经过科学组织、严格管理、精心施工，经过80多个日日夜夜，历尽了酷暑严热，沐浴了风风雨雨，共同用心血和汗水，浇筑成一条金光大道。造福于民，繁荣经济，是我们全体建设者最大的心愿和无限的慰藉！通过两个多月的建设，我们有以下几个方面的体会和总结：一、工程概况1、兴化市
29、戴昭公路戴窑东段是戴窑镇连接合204国道的主要道路，全长5.103km设计等级为二级通乡公路。该路段的建成充分发挥该路段在区域路网中的功能，改善交通环境，提高出行质量，推动地方经济发展有着重要的意义。K0+000-K5+103为沥青砼路面，路面宽8米+土路肩（21米），路面横坡1.5%。建设工期3个月。戴昭公路戴窑东段改造工程位于兴化市东部，是兴化市东部交通的重要主干道，主要是连接戴窑镇和大丰市的重要通道；该工程的顺利实施，对改善我市交通现状，优化地方投资环境，促进我市东部经济发展起到极大的推动作用。戴昭公路戴窑东段为老路路面改造，施工难度大，情况比较复杂，安全措施要求高，且沿线部分路段街道化
30、现象严重，机非混行，横向干扰较大，造成了车辆行驶速度慢、安全隐患多、道路运行效率差等诸多问题，导致了通行能力和服务水平大幅度降低，已经不适应交通、经济的发展，不适应干线公路发展规划的要求。因此迫切需要对原老路进行快速化改造，提高道路等级，提高通行能力，提供较高的服务水平和安全保障能力。2、 施工工期及工程量：我部于2009年3月开工，2009年7月20日竣工，同时建成通车。完成主要工程量为：中粒式沥青砼1692.77立方；细粒式沥青砼2147.47立方；二灰碎石11250.6立方；乳化沥青下封层43830平方。3、工程的特点：工程技术标准：全线按二级公路标准建设，本标段施工实行半幅施工，半幅通
31、行。必须加强安全管理，确保工程安全顺利进行。二、高度重视是戴昭公路戴窑东段改造工程的根本保证戴昭公路戴窑东段改造工程的建设，从开工到整个筑路过程中，市交通局领导都十分重视，经常深入现场了解情况，现场解决问题，严格要求各施工队伍一定要建成一条一流的公路和样板路，形象路，致富路。1. 上级指示给了我们明确的指导思想和奋斗目标。在开工之前会议上，市交通局陈局长代表交通局、项目办，要求把戴昭公路戴窑东段建成一条高质量、高标准、高效益的公路。在建设中要创一流环境，一流管理，一流的组织施工，建成一流的公路，创造一流的效益。项目办张科长在几次工地现场办公会上相继明确提出要把戴昭戴窑东段公路建成我市的形象路、
32、致富路、样板路。项目办领导也对建设者们提出了要创一流的质量、一流的管理，一流的速度，提出了牢固树立群众观念，坚持两个文明一起抓，培养一批优秀的建设人才的指示和要求。经常深入一线，对工程的各个环节现场指导，使我们有了明确的指导思想和具体行动的目标。在工程建设中，我们坚持高起点、高标准、高质量，严密组织，精心施工，圆满地完成建设任务。2. 在施工关键时期，交通局、项目办领导亲临现场，召开现场有关会议，帮助我们实际问题，使我们克服了一个又一个困难，解决了一个又一个棘手的问题。工程建设初期，沿线路段的部分群众和基层领导对工程建设的意义认识不足，造成一些阻工的负面影响。工程项目办领导张科长及时作出对策，
33、加大公路建设的重要意义的宣传教育，对阻工行为进行调解，使问题得以迅速解决。开工后，由于施工单位自身要求不到位，管理不善，造成工程进度缓慢，质量也达不到要求，如任其发展，不仅严重影响全线的工程进度，还将使工程质量留下隐患。对此，工程项目办多次开会研究，为确保工程质量进度，必须采取果断措施，对施工单位从施工细节着手，从每道工序的交接程序着手，严格按照部颁施工规范和要求，加大督促整改力度，见效很快。三、优化组织机构和坚强的领导班子是工程建设成败的决定因素对于工程建设而言，优化的组织机构和坚强的领导班子，起着最为重要的作用，不仅关系到各部门、各环节的协调和有条不紊的有效运作，甚至关系重叠工程的成败。针
34、对我标段的实际情况：首先是由我公司抽调精兵强将组成工程项目经理部，全面加强对本合同段的领导和管理。项目经理部设在戴窑镇花园村，交通、通讯方便。项目经理负责具体日常工作。其主要职能是全方位组织工程实施，管理工程质量、工程进度、工程计量、工程财务核算、审批变更设计及开展工程技术应用和创新等工作。下设项目副经理、技术负责人、综合办公室、中心试验室、微机室，并根据工作性质和任务建设健全了岗位职责和规章制度。针对戴昭公路工程要求高、任务重、工期紧、强度大的现状，围绕总体质量和进度目标，按照项目办的统一领导要求和公司具体布置拟定施工组织机构，建立健全组织机构，层层落实责任制，定岗定人。 管理公路建设工程，
35、就如指挥一场的战役，需要一个坚强的领导集体。火车跑得快，全靠车头带。两个多月的实践表明，工程项目部的领导班子是一个既能运筹帷幄，团结战斗，勇于实践，又能够夺取胜利的领导集体。工作上有明确分工，在思想上有共同的认识，在实践中有步调一致的行动。在整个建设过程中，领导班子始终注意抓好思想政治、廉政建设、工作作风等三个方面的工作。(1) 抓思想政治工作在工程建设的全过程中，始终认真抓好职工的业务政治工作不放松，坚持每周一个晚上集中学习一次，工程较紧张时每两个星期集中学习一次。我们还通过自学和辅导交流等形式，组织全体职工系统地学习了新规范，引导大家重点消化新规范与老规范有变化的细节。特别是我们经常组织理
36、论联系工程建设的实际情况进行认真分析思考，怎样把工程质量搞上去，这些理论联系实际的业务学习使我们的广大职工受益很大，取到了很好的作用。 (2) 抓廉政建设 戴昭公路是上级领导交给我们的一项光荣而艰苦的任务，为不辜负党和人民的期望，工程项目部班子成员在廉洁自律方面严格要求自己。领导班子成员不接受红包和贵重礼物；在工作中严格按原则办理，不参加业务单位邀请的娱乐活动；从节约的原则出发，从服务基层出发，不乱花单位一分钱，通过具体事例获得了职工的信任和理解，同时也促使他们认识到只有保证工程质量、工程进度才是取得效益和企业良好信誉的唯一途径。正如职工所讲的那样，领导一身正气，能统千军万马，上下风气正，工程
37、有保证。(3) 抓工作作风建设工作作风的好坏体现一个单位的精神面貌，代表一个单位的形象，关系到单位的声誉和成败。作为一个工程建设单位，我们主要是面向工程，为工程服务。因此，我们教育职工树立无私奉献，忘我工作，团结务实，开拓进取，以艰苦为乐，以廉洁为荣，以积极工作而自豪。在工作上，同志们提出只要施工需要，基层需要，就可以全方位、全天候地服务，做到有求必应。在自身的工作作风建设上，项目部领导班子始终注意抓自身学习，以身作则，不断提高和增强自身的思想素质、奉献意识和敬业精神。在长期的工程建设中，保持了团结拼搏、艰苦奋斗的良好精神状态和不畏艰难，敢打硬仗的旺盛斗志。班子成员坚持了民主集中制，有事大家商
38、量，决定的事情分头去办。几年来，领导班子集思广益、团结务实、互相支持，主动积极地进行工作。 四、科学管理是实现目标的重要手段1. 严格工程质量管理，保证优质工程(1) 建立健全社会监理、企业自检的二级质量保证体系，为质量管理奠定了组织保证。工程一开始，工程指挥部要求监理组提前对工程项目部的施工前的准备工作进行监理，对工程建设全方位地行监督，为以后工程交工验收和中间验收以及施工期间的质量检查，做出全面的检测报告。实行全面的质量管理，做到全过程、全方位、全天候的监控，并配备试验、检测仪器对施工质量进行抽检，以详实数据反映出质量的好坏。在施工过程中为配合监理组，掌握工地质量情况。工程项目部在开工伊始
39、就成立了试验室，加大抽检频率，使项目部和监理组在有关工程质量问题方面可以有据可查。(2) 充分发挥公司试验室的作用，加大中间检查力度和试验检测，为工程质量提供准确可靠数据，严格坚持工程的交工检测和不定期的抽查、普查，做到办事有依据，处理有结果，查询有档案，有效地促进和完善了施工单位的内业资料管理和交工资料的编制。试验室一手抓现场质量，一手抓内业管理，试验室的检查结果还与施工单位的目标考核联系起来，充分发挥了试验室在管理上的职能，有效地促进了工程质量的提高。(3) 抓好严格的质量检查制度，这是落实工程质量的重要手段。项目部始终围绕严格履行合同、严格按总监理工程师通知和合同文件为前提和依据，以部颁
40、规范为标准，通过抓中间检查和交工验收来提高工程质量，并且每一阶段突出某一重点进行中间质量检查，如不定期开展路面质量大检查。(4) 抓好典型示范和互助互学活动是提高工程质量的重要方法。由于各施工单位的施工水平存在较大的差距，我们学习其他施工单位项目部的先进典型并召开现场会加以示范推广，利用现场进行直观指导，互相学习与提高，各项工序操作要点，基本上形成了全线工艺一致、标准统一，有效地提高了工程质量。(5) 关键工程采用超常规的保证措施。为确保关键路面工程的材料质量，试验室除按规范现场抽检碎石、石灰、石屑等材料外，每月还安排人员对到港材料进行抽检。取样试验员在电脑打印机上将每一船材料质量打印出来作为
41、原始材料加以保存，防止偷工减料，通过不定期的对材料的抽查，促进了生产厂家的产品质量的稳定，并满足了路面用材料的各项指标满足规范要求，确保了路面工程的质量。(6) 制定了统一的施工实施细则和施工手册，如二灰碎石施工细则、沥青下封层施工细则、公路路面施工细则等。通过这些施工实施细则加强了施工过程中的工序控制和对监理人员的监督，建立了施工方案审批制度和健全的交工验收检测制度，保证了对工程质量进行全面监控。(7)实行工程质量责任终身制，是提高工程质量的有力保证。我们实行了工程质量责任终身制，建立了单位项目负责人、技术负责人、质检负责人的个人(包括姓名、照片、身份证、职务)，并且把责任终身制与劳动竞赛相
42、结合，根据实际情况给予适当的奖罚，把承包单位的工程质量同个人的短期利益和长远利益结合起来，有力地保证了工程质量的提高。(8)严格工程进度管理，确保工程按期完成工程进度管理首先推行责任目标管理来控制。项目部按照工程实际情况，制定了工程项目责任目标管理考核办法。根据工期的要求，制定我标段工序计划和月计划。根据月计划倒排至每旬，逐月签订目标责任状。根据当月完成的计划任务进行考评，主要根据质量和进度等评出良、差，将责任目标管理化。由于奖罚兑现起到了较好的激励约束作用，科学组织人力和物力的投入，确保了各阶段目标任务的完成。(9)严格合同计量管理工程开工前，项目经理组织项目部成员，学习合同条款、技术规范、
43、内业资料管理；同时举办试验人员和计算机计量人员学习班。这些措施提高了合同计量管理和技术人员的素质和业务水平，有力地促进了工程质量、工程计量的管理。项目部始终执行严格的计量申报程序，建立了统一的计量体系和计量方法。工程计量以合同单价和实际工程数量为基础，工程量是影响金额的唯一参数，即按清单的工程量投标报价，按实际完成工程量付款，这样减少了由于工程量的准确性所带来的压力。(10)严格安全生产管理、确保安全施工安全生产，人命关于，责任重于泰山。施工过程中，我们十分注重抓生产安全的管理，制定了一系列安全生产措施和规章制度。如：全体施工人员必须穿安全标志服；施工路段，要树立明显的警示标志等。项目部给每个
44、职工都缴上了安全保险，配备了专职安全管理员，对工地进行安全检查。标段共检查并及时整改安全隐患1起。由于各级对安全生产的重视，施工工地没有发生一起施工安全事故，没有死伤一人，保证了施工队伍的稳定，确保了工程进度。五、施工单位与当地乡镇人民共同营造良好施工环境是保障工程建设顺利进行的必要条件在戴昭公路建设过程中我们总结了一条非常重要的经验，建设好一条公路不仅需要设计单位的高水平设计、业主的科学管理、监理的严格监理和施工单位的精心施工，而且必须要有一个良好的施工环境。几个月以来，在工程项目办及我项目部的共同努力下，较好的消除了各种影响施工环境的不利因素，营造了一个良好的施工环境，保证了重点工程建设的
45、顺利进展。在工程建设中，协调地方关系，营造良好施工环境的工作，主要体现在二个方面：1. 主动协调、造福于民作为施工单位，按照工程项目办高标准，高质量、高速度建成戴昭公路是我们的根本任务，与此同时我们没有忘记我们也是兴化人，所以对沿线群众的切身利益从不忽视，尽最大努力主动协调，为民着想、为民谋利，长期以来，我们时刻注意保护人民群众的切身利益，主要抓了两件事：（1）修建公路需要征用土地，沿线个别群众不能理解。因为路基施工单位遗留的一些问题，在项目办和施工单位对沿线的问题逐一调查核实，当场确定解决办法，落实责任单位。每次都本着实事求是的态度，在既不损害国家利益，又充分满足人民群众合理要求的前提下，合
46、理、妥善处理，并确定适当增加接线工程，保障沿线群众生产、生活需要。(2) 平整地土，造田还耕，造福子孙后代在施工中我们始终牢记我市是一个农业大市，人均土地拥有量相当贫乏，保护耕地是一项长期基本国策。路面工程建设所征用的沿线临时场地、取土坑竣工后须及时复耕。2. 抓好协调、营造良好的施工环境公路建设地方矛盾较多，单靠我项目部自身的力量显然不行，几年来，我们特别注重依靠和发挥地方各级政府与我公司长期以来建立起来的合作关系，充分运用这一优势，解决矛盾。施工中，在宣传、治安、调解纠纷、工程用地、调查通道等方面做了大量艰苦细致的工作，为营造良好施工环境做出了重要贡献。通过该项目的施工，使我们公司的整体素
47、质上了一个大的台阶，弥补了自身的一些不足，并且总结了一些宝贵经验： （一）、根据该项目工期紧的特点，压缩施工前期准备时间。具体表现我部在接到中标通知后，在很短的时间内完成了材料基本到位，机械、设备进场，测量、材料试验工作基本完成。（二）、根据设计和规范要求，进行了中粒式沥青砼和细粒式沥青砼的目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证。对路面面层用砂石材料进行严格的试验检测和比对，选择质优且生产稳定的砂石企业供料，不符合规范要求的材料坚决退场。（三）克服了前段时间因连日阴雨造成了材料含水量较大的困难，坚持做好材料的遮盖工作，保证了路面面层的各项检测结果的稳定性和一致性。（四）我部投入工程使用的德国进口德玛格沥青混合料摊铺机。经过在我市重大工程中使用，效果非常好。从我标段施工现场来看，整个摊铺面平整、均匀，基本上没有推挤等现象，无明显离析。说明混合料品质良好，摊铺机也调到合适状态，能够保证混合料的生产质量。（五）混合