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1、明挖区间支护体系及开挖降水施工组织设计目 录一、施工组织设计1、工程总体部署及施工方案1.1工程概况1.2施工环境调查1.2.1周边环境1.2.2工程地质1.2.3气象条件1.2.4水文地质1.3施工条件调查1.3.1交通、通讯条件1.3.2水、电分布1.3.3材料调查1.3.4周边可利用场地、房屋1.4施工总体目标1.4.1质量目标1.4.2工期目标1.4.3安全生产管理目标1.4.4文明施工管理目标1.5总体施工部署1.5.1施工组织机构1.5.2施工队伍安排1.5.3总体施工方案及步骤1.5.4施工场地布置及交通疏解2、工程重难点分析及对策2.1工程特点2.2工程重难点分析2.2.1地连
2、墙施工控制2.2.2大型超重钢筋笼的吊放2.2.3管线及构建筑物的保护2.2.4施工降水和结构防水2.2.5基坑开挖安全施工2.2.6交通疏解2.3施工对策3、分部分项工程的主要施工方法及工艺3.1施工准备工作3.1.1进场准备3.1.2技术准备3.1.3材料准备3.1.4施工影响区建筑物调查核实鉴定3.1.5施工影响区管线调查3.1.6补充地质勘探3.2基坑围护施工方案3.2.1基坑围护工程概况3.2.2地下连续墙施工方案3.2.3钻孔灌注桩施工方案3.2.4高压旋喷桩施工方案3.2.5搅拌桩施工方案3.3基坑降水方案3.3.1降水目的3.3.2降水原则及措施3.3.3基坑抽水量的确定3.3
3、.4基坑降水方案3.3.5降水井结构3.3.6降水井施工方法、工艺及措施3.3.7洗井与试验性抽水要求3.3.8降水运行3.3.9降水施工监测及降水维护3.4基坑支护方案3.4.1冠梁及砼支撑施工3.4.2围檩、支撑梁安装3.5基坑开挖方案3.5.1基坑土方开挖3.5.2土方回填3.5.3基坑弃土外运3.5.4人防结构破除3.5.5基坑开挖阶段应急措施3.6主体结构施工方案3.6.1主体结构概况3.6.2主体结构施工工序3.6.3主体结构施工方法及措施3.7出入口及通道施工方案3.7.1出入口及通道概况3.7.2附属结构施工工序3.7.3附属结构施工工艺流程3.7.4施工方法及措施3.8防水施
4、工工艺3.8.1防水施工原则3.8.2防水标准3.8.3混凝土自防水3.8.4特殊部位防水3.8.5外包附加防水层3.9基坑监测及建筑沉降监测方案3.9.1施工测量方案3.9.2施工监控量测3.9.3监测质量保证措施3.10临时路面系统施工3.10.1 路面板施工3.10.2 沥青砼表层施工3.10.3 安装护拦、制作标志、开放通行3.10.4 安全保证措施3.11管线迁移4、施工进度计划及说明（横道图或网络图）4.1总工期计划4.2主体结构各工序用时分析4.3节点工期计划4.4总体进度计划横道图5、主要材料使用计划5.1主要材料供应管理机构5.2材料使用计划5.3材料领用保管措施6、工程投入
5、的主要施工机械设备情况、主要施工机械进场计划6.1施工设备的配备原则6.2机械设备进场计划及保障措施7、劳动力安排计划7.1劳动力组织7.2劳动力配备及动员计划8、接口界面协调配合措施8.1外部协调措施8.1.1与设计、监理单位的配合8.1.2与业主单位的配合8.1.3与施工接口界面的协调8.1.4与地方相关单位的协调配合8.2接口协调配合8.2.1现场接口8.2.2施工接口9、确保工程质量的技术组织措施9.1质量目标9.2本工程质量控制重点9.3质量管理体系9.4质量控制程序9.4.1施工准备阶段的质量控制9.4.2施工阶段质量控制9.4.3竣工验收阶段质量控制9.4.4保修回访阶段的质量控
6、制9.5质量活动的内容及要求9.5.1合同评审9.5.2文件和资料控制9.5.3采购9.5.4产品的标识和可追溯性9.5.5分供方提供产品的控制9.5.6施工过程控制9.5.7检验和试验9.5.8纠正和预防措施9.5.9搬运、贮存、防护、交付9.5.10质量记录9.5.11内部质量审核9.5.12培训9.5.13统计技术9.6质量保证措施9.6.1确保工程质量的管理措施9.6.2确保工程质量的技术措施9.7砼质量保证措施9.7.1组织保证9.7.2技术保证9.7.3制度保证9.8防渗漏保证措施9.8.1提高对防渗漏的认识9.8.2防渗漏的主要措施9.9隐蔽工程的质量保证措施9.9.1地基基底验
7、槽质量保证措施9.9.2钢筋工程质量保证措施9.9.3防排水工程质量保证措施9.10对预埋件、预留孔洞的保证措施9.10.1编制预埋件、预留孔洞埋设计划9.10.2测量放线9.10.3加强施工过程控制9.10.4检查验收9.10.5结构灌注时对预埋件、预留孔洞的保护9.10.6模板拆除9.10.7设置明显标志，方便后续工程施工9.11为确保质量所采取的检测试验手段、措施及质量保证体系9.12成品保护保证措施9.12.1建立成品(半成品)管理目标9.12.2建立成品(半成品)管理组织机构9.12.3建立成品管理制度9.12.4工程成品防护措施9.12.5采购成品(半成品)的防护措施9.13成品保
8、护保证措施10、确保施工安全的技术组织措施10.1本工程安全控制重点10.2安全管理体系10.3安全生产管理制度10.4施工安全保证措施10.4.1安全管理10.4.2特殊工程安全生产技术措施11、确保文明生产的技术组织措施11.1文明施工管理目标11.2建立文明施工管理责任制11.3文明施工管理网络11.4现场文明施工保证措施11.5加强农民工权益和生活环境保护12、确保工期的技术组织措施12.1保证工期的管理措施12.2机械设备保障工期措施12.2.1一次上足，备有余量12.2.2备用和替换保障措施12.3资金保证进度措施12.4实行工程进度管理奖罚制度12.5后勤保障进度措施12.6技术
9、组织保证进度措施12.6.1施工准备工作12.6.2组建一个精干高效的领导班子12.6.3投入专业化施工队伍12.6.4技术保证工期12.7农民工权益保障措施保证工期12.7.1工资保证12.7.2身体健康保证13、确保公共环境安全（地面、地下建（构）物，地下管线，公共道路）的技术组织措施13.1公共环境现状13.2公共环境监测与工程保护措施13.2.1工程监测内容与设置13.2.2监测信息的收集传输、整理分析及反馈系统13.2.3监测系统自动化13.2.4监测工作的组织机构与监测工作质量保证措施14、消防、防洪组织措施；其它突发事件应急预案措施14.1消防组织措施14.1.1消防管理体系的建
10、立14.1.2消防管理的实施14.2 防洪组织措施14.2.1防洪组织指挥14.2.2防洪措施14.3 其它突发事件应急预案措施14.3.1突发事件紧急救援组织机构与管理职责14.3.2救援措施14.3.3应急救援预案14.3.4应急救援预案演习15、施工总平面布置图15.1布置原则15.2场地布置说明15.2.1临时供水、电及通讯15.2.2临时房屋及设施15.2.3现场排水、防洪及防火设施15.2.4材料加工及供应15.3施工场地平面布置16、有必要说明的其它内容16.1文件、资料信息管理16.1.1文件、资料信息管理目的16.1.2文件管理内容16.1.3互联网的运用16.2冬雨季、炎热
11、天气及夜间施工16.2.1冬季施工措施16.2.2雨季施工措施16.2.3炎热天气施工措施16.3工程保修承诺及措施16.3.1工程维修承诺16.3.2工程保修措施16.4降低工程造价的保证措施二、拟分包项目情况一览表一、施工组织设计1、工程总体部署及施工方案1.1工程概况XX轨道交通6号线一期工程南起XX经济开发区的体育中心南站，北至XX湖地区的XX湖西路站，线路全长约36km，共设有27座车站，是XX山、XX中心区与XX新区间客流联系的主要通道。本工程为第十一标段，工程内容为两站一区间，分别为XX路站、XX街站、XX路XX街区间。(1)XX路站本站为地下三层13m岛式站台车站，车站主体建筑
12、面积22304m2，附属面积5506m2，总建筑面积27810m2。车站总长323.5m，标准段宽22.3m。车站结构型式127轴采用双柱三跨结构2829轴采用单柱双跨结构、3035与3640轴地下三层为450mm厚承重墙，地下一二层为双柱三跨结构、3536轴为双柱三跨结构。车站分三层布置，本站地下一层除少量的设备用房外，其他空间均作为物业开发，地下二层为设备层及公共区，地下三层为站台层。车站底板标准段埋深约21.66m，顶板以上覆土约2.27m。车站小里程端为琴武盾构区间，大里程端为XX路XX街站明挖区间，本站小里程端为盾构接收，大里程端与区间水平相接。车站施工采用明挖法施工，基坑支护结构为
13、内支撑+连续墙、内支撑+钻孔灌注桩（桥桩段）结构体系，其中桥桩段采用四道混凝土支撑，其余段第一、四道支撑采用钢筋混凝土支撑，其余支撑采用钢支撑。XX路站共设四个出入口，其中I号出入口设于车站南侧沿XX大道布置，其余三个出入口均设于车站北侧。本站共设2组风亭，1号风亭为低矮风亭，2号风亭为高风亭。1号风亭设置于XX大道与XX路交叉路口的西北侧，与规划的商业广场及号出入口结合布置；2号风亭位于XX大道与XX路交叉口的东南侧，XX宾馆前。附属结构为均为单层结构，采用明挖法施工，除1号风亭、I号出入口基坑支护结构为连续墙加内支撑的结构体系外，其余采用钻孔灌注桩加内支撑的结构体系，桩外设置高压旋喷桩止水
14、帷幕。(2)XX区间XX区间为双柱三跨地下三层结构，地下三层为轨行区，设置停车线，地下一层为物业开发，地下二层为车库，物业开发设置13个物业出入口，地下车库设置两个出入口。双柱三跨地下三层结构，。区间总长438.355m，标准段宽度30.6m，区间起点里程为K17+349.923，区间终点里程为K17+788.278，基坑深约22m,覆土厚度2.22.9m，区间最低点处轨面标高为3.520m。区间底板标准段埋深约21.66m，顶板以上覆土约2.27m。区间小里程端为XX路站，大里程端为XX街站，区间分别与车站水平同台相接。区间施工采用明挖+盖挖法相结合施工，基坑支护结构为内支撑+连续墙结构体系
15、，其中第一、四道支撑采用钢筋混凝土支撑，其余支撑采用钢支撑。附属结构除1号地下车库出口、2号地下车库入口为埋深为地下两层外，其余均埋深地下一层，附属结构均采用明挖法施工。除1号地下车库出口、2号地下车库入口基坑支护结构为连续墙加内支撑的结构体系外，其余采用钻孔灌注桩加内支撑的结构体系，桩外设置高压旋喷桩止水帷幕。(3)XX街站车站总长196m，标准段宽度30.8m，有效站台中心里程为K17+904.278，车站埋深21.69m,覆土厚度2.20-2.40m ，车站有效站台中心里程处0.000的绝对标高为5.380m，轨面标高为4.300m。本站为地下三层车站，车站主体建筑面积13113m2（去
16、除物业开发部分），车站附属建筑面积2098m2，物业开发总面积6243 m2，总建筑面积21454m2。本站采用14.8m宽双柱三跨岛式站台。车站在XX大道两侧布置有2个出入口、2个预留出入口、1个消防出入口及8个物业出入口。1.2施工环境调查1.2.1周边环境(1)工程所在位置XX路站位于XX大道下，XX市XX区XX大道与XX路交叉路口处，沿XX大道布置。XX区间区间沿XX大道敷设，区间连通XX路站和XX街站。XX街站位于宝善街与多福路之间的XX大道路下，沿XX大道敷设。(2)周边建筑XX路站车站周边主要建筑物有交叉路口北侧为幸福一村社区，在西北角为XX书店，东北角为XX市按摩医院、XX市X
17、X眼科医院，东南角为XX超市、XX苑小区、XX宾馆、西南角为已建成的XX广场，在东南角有横穿XX路的地下过街通道，人流量很大。XX区间区间北侧主要有有硚口区XX村小学、XX市第一医院、XX塑料厂、XX宾馆，南侧为XX宾馆、XX菜酒店等建筑物，周边房屋密集。XX街站车站周边主要建筑物及车站设计边界控制条件：在XX大道地下是已建成的“地一大道”人防工程，站址周边有XX宾馆，XX市第一医院，XX市纺织工业经销公司，XX市公安局交管局，XX市公安局缉毒处等多家单位。(3)道路及交通流量以XX路和XX大道交叉路口为界，路口以西XX大道道路红线宽50m，以东60m，路口以北XX路道路红线宽50m，以南60
18、m，现状道路车流量、人流量很大，交通十分繁忙。XX大道规划道路红线宽50米（XX路以东为60米），在XX路以东的XX大道路下有已建成使用的“地一大道”人防工程。周围公交众多，XX路公交站是XX最大的公交枢纽站，在此上下车及换乘的客流量很大。XX大道道路规划红线宽40m，现状道路交通繁忙。(4)管线状况XX路站车站范围内有污水、给水、路灯、燃气、电力、电信、光纤等管线，无控制性管线。XX区间本明挖区间范围内地下管线均为浅埋管线；车站范围内管线密集，但大部分管线都埋深较浅（3米以内），仅有一根600混凝土排水管埋深3.3米。1.2.2工程地质(1)地形地貌根据勘察资料显示，拟建工程场地地形较为平坦
19、，地面高程一般23.8024.60m米之间。最大高差0.80m。地貌单元属于长江I级阶地。(2)地层岩性场区覆盖层揭示厚度介于45.260.8m，根据钻探资料、原位测试和土工试验成果分析，根据岩土时代成因、类别及状态，结合轨道交通2号线一期工程沿线地层分布及编号对覆盖层统一进行岩土分层。其分布情况及工程地质特征描述如下：1大层人工填土层及塘内淤积物。根据填筑材料成份，本线路人工填土揭示有杂填土、素填土。填土堆积时间大于10年。1-1杂填土：杂色，结构松散稍密，成份复杂，主要为建筑垃圾混少量黏性土，部分段为工业废渣，顶部20cm多为沥青路面、水泥路面及人行道彩砖。全线广泛分布，揭示层厚0.506
20、.0m。1-2素填土：杂色，稍密，稍湿，成份主要为黏性土，含少量砾、碎石。全线大部分段有分布，揭示层厚0.504.55m。1-3a淤泥质黏土：深灰色，局部段为褐黑色，流塑，质较均，有腥臭味，局部含砖、瓦等杂质，主要分布在里程K16+940K18+680m一带，揭示层厚0.805.80m。3、4 大层全新统冲积层（Q4al）3-1黏土：褐棕黄色，可塑状，质均。全线均有分布，揭示层厚0.709.70m。3-1a粉质黏土：褐棕黄色，软塑，质均。主要分布在XX路立交附近及XX街站友谊路站区间。揭示层厚1.1036.70m。3-1b粉砂：棕黄色，饱和，松散稍密，成份主要为石英、长石，少量云母，质较纯，粒
21、均。主要分布在XX街站友谊路站区间，其余段局部呈透镜体状分布，揭示层厚1.0010.20m。3-2粉质黏土：褐色、灰色，多呈软塑状态，局部可塑。主要分布在XX街站以东区段，揭示层厚1.0012.10m。3-5粉质黏土夹粉砂：灰深灰色，软塑，质不均，夹粉砂，局部相变为粉质黏土与粉砂互层。全线大部分段均有分布,揭示层厚0.7014.90m。4-1粉、细砂：青灰色，饱和，稍密中密，成份主要为石英、长石，少量云母，质纯，粒均。全线呈条带状分布，揭示层厚1.4022.50m。4-1a粉质黏土：灰色，软塑，质不甚均，夹粉砂，局部相变为粉质黏土与粉砂互层。主要分布在靠近友谊路站一带，其余段呈透镜体状零星分布
22、，揭示层厚0.609.80m。4-2粉、细砂：青灰色，饱和，稍密中密，成份主要为石英、长石，少量云母，质纯，粒均。全线呈条带状分布，揭示层厚2.5016.50m。4-2a粉质黏土：灰色，可塑，质不均，夹粉砂。呈透镜体状零星分布，揭示层厚0.605.60m。4-3中砂：青灰色，饱和，密实，成份主要为石英、长石，少量云母，质纯，粒较均。主要分布覆盖层底部，揭示层厚0.605.60m。4-4粗砂：青灰色，饱和，密实，成份主要为石英、长石，少量云母，质纯，粒不均，含约1015%粒径小于2cm的砾石。零星分布在4-2层下部，揭示层厚0.756.30m。4-4a粉质黏土：灰色，可塑，质不均，夹粉砂。仅钻孔
23、LQJz3-12-84有多揭示，揭示层厚3.60m。4-4b细砂：青灰色，饱和，密实，成份主要为石英、长石，少量云母，质纯，粒不均，含约5%左右粒径小于2cm的砾石，局部段相变为砾砂。零星分布在覆盖层底部，揭示层厚1.754.55m。4-5砾砂：青灰色，饱和，密实，成份主要为石英、长石，少量云母，质纯，粒不均，个别孔局部段相变为圆砾土。主要分布在K17+640m以东，4-2层下部，揭示层厚1.406.80m。5 大层全新统冲、洪积层（Q4al+pl）5-1圆砾：灰色，饱和，密实，含约5165%砾石，粒径多小于2cm，个别达34cm，成份主要为石英岩、砂岩，磨圆度较好，多呈次圆状，其间充填中细砂
24、。零星分布在覆盖层底部。揭示层厚0.702.90m。5-1a细砂：灰色，饱和，密实，成份主要为石英、长石，少量云母，质纯，粒较均。仅在钻孔LQJz3-12-88有所揭示，揭示层厚1.20m。(3)地质评价场区地貌单元属长江级阶地河流堆积区，覆盖层主要为第四系全新统冲积相黏性土、砂土，基岩为志留系坟头组（S2f）泥岩。XX路站（含）XX街站（含）：该段覆盖层表部为全新统人工填土，层厚2.85.3m；上部主要为全新统冲积淤泥质黏土（1-3a）、黏土（3-1）、粉质黏土（3-1a、3-2）及粉质黏土夹粉砂（3-5），XX路站及XX区间区间段层厚13.215.5m，XX街站附件区段层厚14.027.5
25、m；中、下部主要为全新统冲积砂层（4大层），层厚25.235.0m；基岩面整体平缓，XX街站区段岩面有所起伏。本里程区段拟采用明挖法施工，基坑开挖范围内地层分布较不均匀，该段地基均匀性较差。(4)岩土工程特征分析根据钻探揭示的岩土性质，场地岩土的主要特征如下：岩土体主要工程特征表1.2.3气象条件XX地处我国东部沿海向内陆过渡地带，地处中纬度，属亚热带湿润性东南季风气候区。具有冬寒夏暖、春湿秋旱、夏季多雨、冬季少雪、四季分明的特征。年平均气温为16.7，7月平均气温高达28.9，1月仅3.5。夏季气温高，35以上气温天数为40天左右，极端最高气温41.3，极端最低气温-18.1，XX日均温10
26、持续期达235天，年平均无霜期240天。一年四季分配也以夏季最长，达135天，冬季次之，为110天，具有冬夏漫长而春秋短促的显著特点。XX地区降水充沛，多年平均降水量1284.0mm，降雨集中在49月，年平均蒸发量为1391.7mm，绝对湿度年平均16.4毫巴，年平均相对湿度75.7%，湿度系数w=0.903，本地区大气影响深度da=3.0米，大气影响急剧深度为1.35米。1.2.4水文地质根据含水介质和地下水的赋存状况，场区内地下水划分为上层滞水、第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水三种类型。(1)上层滞水主要赋存于填土层中，其含水与透水性取决于填土的类型。上层滞水的水位连续性差，无统一的自由水
27、面，接受大气降水和供、排水管道渗漏水垂直下渗补给，水量有限。该层孔隙水对拟建基坑开挖施工影响较小。(2)第四系松散岩类孔隙水主要赋存于粉、细砂（4-1、4-2）中，具承压性，抽水试验显示其承压水头埋深多在6.67.2m，相当于高程17.017.65m。主要接受侧向补给，并进行侧向排泄，含水层与长江、汉江水力联系密切，呈互补关系，水量丰富。粉质黏土夹粉砂（3-5）层富水程度一般，主要接受周围土层孔隙水侧向补给，基坑开挖时在地下水动力作用下会产生流砂现象，直接影响基坑稳定。根据XX市地区区域水文地质资料，一级阶地承压水位标高一般18.5022.00m，年变幅为34m。场区承压水位较高，基坑开挖过程
28、中可能出现流砂现象，对基坑工程影响较大。(3)基岩裂隙水主要赋存于强中等风化基岩裂隙中，补给方式主要为上覆含水层的下渗补给和侧向补给，具承压性。根据国标岩土工程勘察规范（GB50021-2001）（2009年版）第12.2节的有关标准进行评价，场地内地下水腐蚀性评价宜按类环境考虑和A类地层渗透性进行判定，场区地下水对混凝土结构及混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。1.3施工条件调查1.3.1交通、通讯条件本工程位于XX大道上，交通便利。但材料进场及渣土出场的运输只能集中在晚上12点凌晨5点之间进行。工程地区通讯发达，互联网、移动通讯、固定通讯使用非常方便。1.3.2水、电分布水电管网分布密集，生活用水
29、就近接自来水，施工用水从附近消防栓与基坑内降水井接入。施工用电从高压线网T接接入，施工设置6台630KVA箱式变压器，生活用电与施工用电分开设置，生活用电采用1台100KVA箱式变压器。1.3.3材料调查商砼运距普遍较远，项目地处市中心，而商砼站基本多在三环线附近，最近的站点也有10km左右。钢材、防水材料，XX资源相对丰富。水泥厂家在XX周边有较多厂家，地铁指定的华新“XX牌”水泥、亚东“XX牌”水泥、XX坝“XX牌”水泥生产工厂都较近。地材用量较少，XX附近的沙石料生产点也较多，有XX、XX、XX、XX泉等。1.3.4周边可利用场地、房屋本工程所处地段为XX交通及商业最繁华地区，人口密集，
30、交通量大，商业繁华，尤其是XX街是全国有名的商品集散地，本地区房屋租金较高，周边可利用场地较少。1.4施工总体目标1.4.1质量目标质量标准：合格。质量违约经济处罚措施承诺：质量未达标违约金为合同价款的5%。1.4.2工期目标总工期：780日历天；计划开工日期：2013年5月20日，计划完工日期：2015年7月8日。工期违约经济处罚措施承诺：误期赔偿费标准为10000元/天，误期赔偿费的最高限额为合同价格的5%。1.4.3安全生产管理目标安全生产管理目标：合格；达到安全生产标准化工地的评选要求。安全生产管理目标违约处罚措施承诺：达不到罚款合同总价的1%。我单位承诺本合同的安全生产必须实现“六无
31、”目标：(1)无因工死亡事故，年重伤率不大于万分之二；(2)无拆迁工程事故和设备安装工程重伤以上（含重伤）事故；(3)无触电、物体打击、高空坠落等事故；1.4.4文明施工管理目标文明施工管理目标：合格；达到文明施工样板工地的评选要求。文明施工管理目标违约处罚措施承诺：达不到罚款合同总价的1%。1.5总体施工部署1.5.1施工组织机构为全面实现本工程的目标，我公司本着集中管理、统一指挥、责任明确、精干高效的原则，组建“XX市轨道交通六号线一期工程第十一标段土建工程项目经理部”，项目经理部的组织和管理机构见图“项目管理组织机构图”。项目管理组织机构图1.5.2施工队伍安排整个施工过程坚持监控量测跟
32、踪，实施信息化施工，以控制地层变形和确保施工安全。根据工程性质安排专业队伍施工，各作业队任务见“施工任务划分一览表”。施工任务划分一览表1.5.3总体施工方案及步骤XX路车站采用明挖法+盖挖法施工，XX区间采用明挖法施工，XX街站采用明挖顺作法施工。1.5.3.1XX路站施工步骤一期施工对XX路高架桥桥桩保护：桥桩下采用新增四根直径1000mm钻孔灌注桩进行弥补既有桥桩侧摩阻力损失及增加桥桩整体稳定性，并施工盖挖处围护结构及临时路面系统，基坑支护结构为内支撑+钻孔灌注桩结构体系。二期施工XX路站西侧部分主体结构及盖挖部分：施工采用明挖法施工，基坑支护结构分别为内支撑+连续墙、内支撑+钻孔灌注桩
33、结构体系。三期施工XX路站东侧部分主体结构：施工采用明挖法施工，基坑支护结构内支撑+连续墙结构体系。1.5.3.2XX区间施工步骤一期施工盖挖部分东侧区间主体结构：结构施工采用明挖法施工，基坑支护结构为内支撑+连续墙结构体系。二期施工盖挖部分西侧区间主体结构：结构施工采用明挖法施工，基坑支护结构为内支撑+连续墙结构体系。三期施工XX南路与XX大道交叉路口的盖挖部分：结构施工采用盖挖法施工，基坑支护结构为内支撑+连续墙+临时路面结构体系。1.5.3.3江汉路站车站采用明挖顺筑法施工。施工顺序如下：(1)第一步:进行交通疏解，施工围挡路面，平整场地，迁改管线。(2)第二步:分段间隔拔出既有人防围护
34、工法桩内插型钢，并在其孔洞内灌注水泥砂浆。(3)第三步:水泥砂浆达到设计强度后，在既有人防结构侧墙外侧施工导墙、地下连续墙。(4)第四步:围护结构地连墙达到设计强度后，基坑降水，破除路面，开挖基坑，破除既有人防结构顶板、顶梁及立柱。(5)第五步:局部破除人防底板，施做主体围护结构临时立柱。搭设脚手架，施工第一道砼支撑。(6)第六步:破除人防结构侧墙，架设第二道钢支撑。(7)第七步:破除人防结构底板，开挖基坑，架设第三道钢支撑。(8)第八步:分层分段开挖基坑，同时架设其余各道支撑,开挖至坑底设计标高。(9)第九步:铺设垫层,铺设底板防水层，浇注底板、底纵梁、构造柱及部分侧墙。(10)第十步:拆除
35、第6道支撑，施工部分侧墙防水层、部分侧墙及结构柱。(11)第十一步:倒换第5道钢支撑，施工部分侧墙防水层、部分侧墙、地下二层板、中纵梁及结构柱。1.5.4施工场地布置及交通疏解1.5.4.1XX路站交通疏解XX路站设置在XX大道上，呈东西向布置，车站采用明挖法施工。车站主体施工期间，主要占用XX大道部分路面，会一定程度上影响XX大道与XX路的交通，通过确定合理可行的交通疏解方案，对围挡周边的车流进行疏解及导改，使施工对周边环境及交通的影响降低到最小程度。XX路站的交通疏解分四期进行：(1)一期交通疏解：一期围挡占地面积约为1850平方米，占地时间约3个月，主要施工新增4根钻孔桩对XX路高架桥2
36、1#桥墩进行保护，同时施工盖挖部分的围护结构、临时立柱及临时路面系统。围挡期间保证XX路与XX大道正常通行。一期交通疏解图一期施工围挡区域(2)二期交通疏解：二期围挡占地面积约为4600平方米，占地时间约9个月，主要施工XX路西侧主体结构，及部分盖挖结构，围挡期间保证XX路与XX大道正常通行。二期施工围挡区域(3)三期交通疏解：三期围挡占地面积约为3400平方米，占地时间约9个月，主要施工剩余主体结构，围挡期间保证XX路与XX大道正常通行。三期施工围挡区域(4)四期交通疏解：四期围挡占地面积约为14150平方米，占地时间约6个月，主要施工附属结构部分，围挡期间保证XX路与XX大道正常通行。1.
37、5.4.2XX区间交通疏解XX区间设置在XX大道上，呈东西向布置，车站采用明挖法+盖挖法相结合施工方法。区间主体施工期间，主要占用XX大道部分路面，会一定程度上影响XX大道交通，通过确定合理可行的交通疏解方案，对围挡周边的车流进行疏解及导改，使施工对周边环境及交通的影响降低到最小程度。XX区间的交通疏解分五期进行：(1)一期交通疏解：第一期围挡XX南路与XX大道交叉口处南侧，施做临时路面盖板。其中施工用地围挡面积为2350平方米，围挡时间约4个月。详见“一期交通疏解图”。一期交通疏解图二期交通疏解：第二期围挡XX南路与XX大道交叉口处北侧，施做临时路面盖板。施工用地围挡面积为2500平方米，围
38、挡时间约4个月。详见“二期交通疏解图”。三期交通疏解：第三期围挡XX南路东侧的区间主体结构。施工用地围挡面积为5200平方米，围挡时间约8个月。详见“三期交通疏解图”。二期交通疏解图三期交通疏解图四期交通疏解：第四期施工围挡围挡XX南路西侧剩余区间主体结构，围挡总面积为6700平方米，围挡时间约10个月。五期交通疏解：五期施工围挡区间附属结构及轨排井下料口部分，其围挡面积分别为：8620平方米，5850平方米，围挡时间分别为6、7个月。1.5.4.3XX街站交通疏解XX街站设置在XX大道上，呈东西向布置，车站采用明挖法施工，车站主体施工期间，主要占用XX大道部分路面，会一定程度上影响XX大道的
39、交通。通过确定合理可行的交通疏解方案，对围挡周边的车流进行疏解及导改，使施工对周边环境及交通的影响降低到最小程度。XX街站的交通疏解分两期进行：一期交通疏解：围挡车站主体范围，进行车站主体结构施工。车站围挡占用XX大道25m宽的主路路面，交通疏解考虑实际交通流向及主要车流流向，利用车站南侧的空地、拆迁用地，共设置19m的临时道路，保证XX大道向东行驶方向2车道+1条2.5m宽的人非混行道，向西行驶方向2车道+1条2.5m宽的人非混行道，同时保证车站南侧宝善街与多福路的交通畅通。一期施工围挡面积为9600m2，施工占地时间18个月，车站主体开工8个月后提供XX街站友谊路站区间的盾构始发条件。二期
40、交通疏解：围挡车站南侧风道及出入口等附属结构，进行车站附属结构施工。二期施工时恢复一期占用路面，并恢复XX大道交通，保证23m道路宽及双向四车道的通行要求。道路两侧设置3m宽的人车混行道。二期施工围挡面积为6350m2，施工占地时间8个月。2、工程重难点分析及对策2.1工程特点针对本标段情况，我公司组织专业人员，对招标文件进行认真研究，结合现场考察情况综合分析，认为本项目工程具有以下几个特点：(1)基坑深度大，风险大本项目XX路站、XX街站以及XX区间均为地下三层，基坑深度在22-24米左右，属于超深大基坑，基坑风险大。(2)地上干扰物多XX路站范围内有XX路立交桥，立交桥对基坑围护施工影响大
41、，21#桥墩和桩基对基坑开挖影响大，XX区间和XX街站施工范围内有地下商场地一大道，地一大道为地下一层框架结构，施工时必须先拆除。(3)地连墙工程量大本工程全部采用明挖和盖挖法施工，基坑支护工程量大，且基坑深度深，地连墙深度极大，地连墙深度在50米左右。(4)交通压力大、周边建筑物多本项目处于XX最繁华的地段，人口密集，商业发达，人流车流量大，施工期间交通压力大，周边建筑物密集，施工风险大。2.2工程重难点分析2.2.1地连墙施工控制地连墙施工深度最大55.39m，场区内孔隙承压水赋存于砂土层中，与长江水体及区域承压水体联系密切，水量丰富。一旦地连墙槽段接缝工字钢止水失效，开挖过程中有可能因地
42、下水动力作用下产生突水、流砂现象，对基坑稳定不利，不利于保护周边高层建筑物。对地连墙成槽精度和垂直度的控制、槽壁的稳定性控制、固壁泥浆指标、连续墙接头处理即为本工程难点，也为本工程的重点。2.2.2大型超重钢筋笼的吊放地连墙施工深度达到55.39m，厚度1m，每幅钢筋笼宽6m,地连墙钢筋笼长度达52米，重几十吨，为大型超重钢筋笼。其吊放存在安全风险。2.2.3管线及构建筑物的保护本区域为老城区，道路地下管线众多，管线复杂，配合业主做好管线迁改和临时保护，为工程尽快顺利开展是关键。基坑开挖深度较深，周边建筑物较多、距离较近，做好周边构建筑物的保护是施工控制重点。2.2.4施工降水和结构防水本工程
43、距离长江较近，地下水丰富，基坑开挖必须做好基坑降水，确保基坑不积水，本工程为地下三层结构物，做好地下结构的防水处理，尤其是接缝处的防水是工程控制的重点。2.3施工对策针对以上工程特点和重难点，本工程制定如下应对措施：工程重、难点对策一览表3、分部分项工程的主要施工方法及工艺3.1施工准备工作3.1.1进场准备在接到中标通知书后，立即组织管理人员、技术人员等相关人员组建项目部，开展施工前期的准备工作；场地接收后，申报办理工程项目需要的施工许可证、管线监护卡、夜间施工许可证等；核实场内拆迁项目的情况，进行施工临时设施修建，以保证后续工作的顺利进行。3.1.2技术准备尽快办理测量桩点交接，对所交桩点
44、进行复测，测量成果上报业主和施工监理审定。在施工前熟悉并复核设计图纸、资料，熟悉有关技术标准、规范的要求，在此基础上编制实施性施工组织设计，并对施工方案进行充分论证和优化。制定现场施工技术管理办法以及有关质量、安全、进度、文明施工管理办法，编制关键工序的作业指导书。施工前对所有人员进行技术培训、操作规程培训，以提高作业人员的技术和操作水平。制定季节性施工措施，做好技术交底，安排好检验和试验工作。落实安全、消防和保安措施，以及文明施工管理措施。3.1.3材料准备(1)材料供应保证措施项目部成立设物部，从事材料的调查、采购、管理、发放及监控工作；技术部门每月提前按生产计划编制材料计划，并标明原材料
45、的质量要求、规格、数量、供应时间等，报项目负责人审批后，物资部门按计划采购；现场材料建立专项档案，并建立现场铭牌，材料的种类、规格、时间、使用部位等应标识清楚；对所需零星材料，技术部门及时作好计划，通知物资部门采购，以满足工期要求；对材料供应商严格按合同进行控制，保证材料随时供应。(2)材料使用控制严格控制材料用量，建立材料领用制度，确保所有材料领用都有记录；提倡节俭、反对浪费，加强职工的节俭意识，使职工养成节约的良好习惯，做到场地无材料乱扔、乱放现象；建立奖惩制度，谁领料谁负责，当班剩余材料及时归还材料库，发现未归还者将严惩，对节约者将奖励；场地设立材料箱，对废料分类存放。3.1.4施工影响
46、区建筑物调查核实鉴定对基坑开挖影响范围内的建（构）筑物均进行详细的调查并与已有资料核对：包括建（构）筑物的名称、位置、建造时间、所属业主，建筑物的用途、层数（高度）、结构类型、内外构件（包括建筑物的表面情况和维修情况）有无损伤、有无地下室，建（构）筑物的基础类型、基础深度、尺寸，四层及更高层建筑物的垂直度等，其中构筑物的基础是调查重点。清楚地列出房屋当前状况，包括建筑材料、建筑物的结构形式、基础状态、垂直度及损坏情况，并委托当地具有房屋鉴定资格的单位详细鉴定，并出具房屋鉴定报告以备查。3.1.5施工影响区管线调查查明核实施工影响范围内各类地下管线的种类、平面位置、埋深、管径或根数、材质等要素，并与已有资料核对。在开挖施工前，成立专门的管线调查小组，配备摄影师、工程师、土地测量员和建筑工程师、结构工程师等，配备全站仪、水准仪、探测仪、测缝针、摄影机等仪器。在调查前制订详细的调查计划和调查图表，通过走访管线业主等有关单位，收集调查管线的有关设计和竣工资料，在管线业主在场的情况下，用实地观测、测绘等方法来完成在工程影响