T梁吊装施工方案(最终版市政一).doc

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1、1 目目 录录 第一章第一章 编编制制说说明明1 一 编制依据.1 二 编制范围.1 三 编制原则.2 第二章第二章 工程概况工程概况2 一 工程名称.2 二 参建单位.2 三 工程概况.2 第三章第三章 施工施工进进度度计计划安排划安排9 第四章第四章 施工施工总总平面布置平面布置9 一 施工便道及临时生活设施建设.9 二 施工用水及用电.9 三 施工通讯.10 第五章第五章 T 梁运梁运输输、吊装施工方案、吊装施工方案10 一 T 梁运输10 二 T 梁吊装12 三 跨铁路横向连接施工.35 第六章第六章 组织组织机构及机构及职责职责39 一 组织机构.39 二 组织职责.40 第七章第七

2、章 安全保安全保证证措施措施43 一 组织保证.43 二 制度保证.43 三 措施保证.44 2 第八章第八章 吊梁吊梁应应急急预预案案47 一 应急领导小组.47 二 应急预案工作流程图.48 三 应急物资.48 四 应急预案.49 附件附件 1 安全保安全保证证体系框体系框图图.51 附件附件 2 质质量保量保证证体系框体系框图图.52 附件附件 3 施工施工场场地平面布置地平面布置图图.53 附件附件 4 上部上部结结构施工工期构施工工期计计划横道划横道图图.54 1 第一章第一章 编编制制说说明明 一一 编编制依据制依据 1 怀柔区兴怀大街东延道路工程上跨京承铁路立交桥主桥施工 图。

3、2 京密高速怀柔联络线工程上跨京承铁路立交桥主桥施工图。 3 京铁办2012280 号文铁路营业线施工安全管理办法。 4 京铁师2012755 号文北京铁路局营业线施工安全管理实施 细则。 5 京铁建2013154 号文北京铁路局建设工程大型施工机械设 备安全管理办法。 6 京铁安监201034 号文关于进一步规范营业线施工安全监 控有关规定的通知。 7 中铁京工2010100 号文中铁集团有限公司铁路营业线施工 审批及盯控管理暂行办法。 8 现行国家、交通部、中国铁路总公司等颁发的施工规范和质量 验收标准。 9 起重机实验规范与程序BR5905-85。 10 机械设备安装工程施工工业出版社。

4、 11 我公司拥有的技术工法、机械设备、施工水平与管理水平以 及多年来在类似工程施工中积累的施工经验。 12 现场调查资料： （1）施工场地，铁路现况。 （2）沿线道路、房屋、电源、水源情况。 二二 编编制范制范围围 1 怀柔区兴怀大街东延道路工程上跨京承铁路立交桥主桥工程 2 2 京密高速怀柔联络线工程上跨京承铁路立交桥主桥工程 三三 编编制原制原则则 1 严格按照国家、中国铁路总公司、交通部、北京铁路局、北京市 建委有关法律、法规、规程和相关施工规范编制。 2 力求与工程实际施工情况相符合，做到指导性强、可操作性强。 3 严格按照安全生产与文明施工的有关规定编制，体现以人为本 的思想。 4

5、 科学合理地配置资源，合理组织施工、科学安排工序，使工序 施工衔接紧密，标准化作业、规范化操作，达到均衡生产。 第二章第二章 工程概况工程概况 一一 工程名称工程名称 怀柔区兴怀大街东延道路工程 京密高速怀柔联络线工程 二二 参建参建单单位位 建设单位： 北京公联公路联络线有限责任公司 设计单位： 中铁工程设计咨询集团有限公司 监理单位： 北京铁研建设监理有限责任公司 施工单位： 北京市市政一建设工程有限责任公司 三三 工程概况工程概况 1 工程概述工程概述 怀柔区兴怀大街东延段道路位于怀柔区中心区中部，东西走向。 怀柔区兴怀大街东延段道路工程起点为兴怀大街与开放路相交路口， 终点与京密路上的

6、开放环岛相接，全长约 1.0km。 怀柔区兴怀大街东延道路工程在主路左幅桩号 K0+601.66 处与 3 京承线、怀联线、北渡线及货场线铁路相交，交叉点京承铁路里程为 TK66+873.7，与京承线斜交角度为 76；右幅桩号 K0+585.76 处与京 承线、怀联线、北渡线及货场线铁路相交，交叉点京承铁路里程为 TK66+838.9，与京承线斜交角度为 76。左幅起点里程 K0+473.407， 终点里程 K0+652.011；右幅起点里程 K0+454.381，终点里程 K0+633.641。共计两幅桥梁，分别为左、右幅桥，每幅桥梁宽度 15.25m。 京密高速怀柔联络线工程在主路桩号 K

7、0+592.39 处与京承线、 怀联线、北渡线及货场线铁路相交，交叉点京承铁路里程为 TK66+852.3，与京承线斜交角度为 76。起点里程 K0+462.254，终点 里程 K0+641.254。桥梁宽度 15.5m。 2 铁铁路路现现状状 桥位位于怀柔站场北侧咽喉处，所跨既有铁路分别为京承线、怀 联线、北渡线及货场线、规划铁路线，路基结构为土质路堤，轨面高程 为44.97m、44.90m、44.94m 及44.92m。根据调查京承线现运行16对车， 怀联线26对车，北渡线为专用线，货场线目前主要用于调头。线路各 项参数如下表2-1所示。 表表2-1 线线路各路各项项参数参数 序号序号线线

8、路名称路名称轨轨型型轨轨枕枕 道床道床备备 注注 1京承线60kg/m钢筋砼枕 石碴非电气化 2 怀联线 60kg/m钢筋砼枕 石碴非电气化 3北渡线43kg/m钢筋砼枕 石碴非电气化 4 货场线 43kg/m钢筋砼枕 石碴非电气化 京承线东侧有10KV 铁路电力一条，地下铁通光缆两条，380v 铁路低压电力线一条，铁路信号线一条，均平行于铁路线；在铁路西 侧地下铁通光缆两条，地下铁路电力一条，信号线电力一条，均平行 4 于铁路埋于地下；垂直于铁路线方向380V 地下铁路电力线两条。 3 平立面平立面设计设计 怀柔区兴怀大街东延道路工程两幅立交桥位于圆曲线段，桥墩等 角度布置，同时为了保证更好

9、的铁路运营视线墩柱轴线与铁路线行进 方向平行，桥梁右偏角 108。桥跨布置为（48+48）m+（48+35）m 装配 式预应力混凝土简支 T 梁，双幅桥面宽 215.25m。桥梁跨越铁路的 最小净空为 7.487m，满足铁路相关要求。 京密高速怀柔联络线桥面宽 15.5m。桥梁跨越铁路的最小净空 为 8.16m，满足铁路相关要求。 4 上部上部结结构构 上部采用（48+48）m+（48+35）m 装配式预应力混凝土简支 T 梁， 横向布置 7 片 T 梁。T 梁型号规格如下表 2-2 所示，T 梁按部分预 应力 A 类混凝土构件设计，采用履带吊及汽车吊逐跨进行 T 梁吊装 施工，现场浇筑横向湿

10、接缝，采用单独预制，简支安装，桥面连续。梁 体采用纵向预应力体系。 表表 2-2 T 梁型号梁型号规规格表格表 工程名称工程名称 T 梁中心梁中心线间线间 距距 梁梁长长梁高梁高梁重梁重(t) 48m2.75m 188（中梁） 183（边梁） 兴怀大街东延道路工程2.21m 35m2.3m 103（中梁） 102（边梁） 48m2.75m 188（中梁） 183（边梁） 京密高速怀柔联络线工程2.25m 35m2.3m 103（中梁） 102（边梁） 5 下部下部结结构构 5 下部采用预应力盖梁，2.01.6m 方墩，框架承台，1.8m/1.2m 桩基础。 四四 桥桥位与既有位与既有设备设备的

11、关系的关系 6 1 桥桥型断面示意型断面示意图图 图图 2-1(1) 兴怀兴怀大街大街东东沿道路工程沿道路工程桥桥型断面示意型断面示意图图 图图 2-1(2) 京密高速京密高速怀怀柔柔联络线联络线工程工程桥桥型断面示意型断面示意图图 7 2 桥桥位与位与铁铁路路对应对应关系立面关系立面图图 公路里程K0+596.222 铁路桩号：TK66+900 K0+569.179 桥墩中心线 K0+617.065 桥墩中心线 4789 10号桥墩桥面设计高程55.656 附注： 1、本图尺寸除里程桩号、标高以m计外，余均以cm计。 2、图中梁底高程为考虑横坡及斜交影响后的铁路对应梁底低处数值。 3、本图适

12、用于左幅立面关系图。 兴怀大街 环岛 44.97m 公路里程K0+592.441 铁路桩号：TK66+900 公路里程K0+602.290 铁路桩号：TK66+900 516.6518.7 梁底设计高程52.555 桥面设计高程55.672 公路里程K0+584.404 铁路桩号：TK66+900 1425.8 44.90m 44.94m 44.84m 553.1 桥面设计高程55.574 梁底设计高程52.457 771.5 748.7 11号桥墩桥面设计高程55.385 44.97m 公路里程K0+607.447 铁路桩号：TK66+900 514.91026.1 怀联线中心线 北渡线中心

13、线 京承线中心线 规划京承复线中心线 货场线中心线 规划铁路线中心线 3500 3100 233.4 图图 2-2 桥桥位与位与铁铁路路对应对应关系立面关系立面图图 8 表表 2-3 桥桥位与位与铁铁路路对应对应关系表关系表 梁底距梁底距轨顶轨顶最小距离（最小距离（m） ） 工程名称工程名称 10-11 轴轴 京承京承线线怀联线怀联线北渡北渡线线货场线货场线 左幅7.4877.6527.5947.715 兴怀大街东延道路工程 右幅7.5387.5607.5127.578 京密高速怀柔联络线工程单幅8.6488.5168.2958.162 3 桥桥梁吊装技梁吊装技术术条件条件 桥梁坡度如下表 2

14、-4 所示。 表表 2-4 桥桥梁坡度表梁坡度表 工程名称工程名称纵纵坡（坡（%） ）横坡（横坡（%） ） 左幅2.4-2.4481.5 兴怀大街东延道路工程 右幅2.452-2.4511.5 京密高速怀柔联络线工程单幅 2.449双向 1.5 五五 桥桥位平面示意位平面示意图图 桥位平面图如下页图 2-3 所示。 六六 方案的方案的选选定定 本工程原设计采用架桥机进行 T 梁铺架施工，按照该方案施工不能满足建 设工期要求，为保证工期，建设单位要求采用吊车进行 T 梁吊装施工。 七七 所需配合的所需配合的铁铁路相关站段及范路相关站段及范围围 怀柔区兴怀大街东延段道路,影响范围：TK66+756

15、.3TK66+956.3；受到影 响的铁路站段包括：北京铁路局北京工务段、北京电务段、通州车务段、北京供 电段、北京通信段等单位。 本工程 T 梁吊装施工、湿接缝施工及防撞护栏施工等，都会不同程度的影 响到既有铁路各相关站段设备，包括既有地下管线等。为保证施工过程中铁路运 营的安全，需要铁路各站段给予配合，做好拆改工作。 9 1525 1550 1525 300 115075 75 1150300 72.00000188 76.47738471 规 划 铁 路 线 规 划 京 承 复 线 820.33 1021.56 781.22 228.63 27*100 7505050 320.62 48

16、34834832738 140 5050 钢筋加工场地 物资堆放区 兴怀大街左幅京密高速 兴怀大街右幅 图图 2-3 立交立交桥桥平面示意平面示意图图 10 第三章第三章 施工施工进进度度计计划安排划安排 本工程总体工期 110 天，其中上部结构 T 梁吊装施工工期为 20 天， 该工期为绝对工期。总体工期计划如下表 3-1 所示： 表表 3-1 总总体工期体工期计计划划 序号序号施工施工项项目目施工施工时间时间（天）（天） 1T 梁预制42 2兴怀大街右幅 T 梁吊装施工7 3湿接缝及横隔梁施工10 4京密高速 T 梁吊装施工7 5湿接缝及横隔梁施工10 6兴怀大街左幅 T 梁吊装施工6 7

17、湿接缝及横隔梁施工10 8防撞护栏施工15 9桥面铺装施工12 10伸缩缝施工9 第四章第四章 施工施工总总平面布置平面布置 一一 施工便道及施工便道及临时临时生活生活设设施建施建设设 本工程施工地点相对集中，项目经理部位于施工场地南侧，原停车场 位置，以方便管理人员指挥。 施工地点不能满足正常运输要求，施工现场需要临时占地，修建临时 施工道路。 二二 施工用水及用施工用水及用电电 本工程主要用水部位为现浇混凝土养护用水、生活用水、文明施工道 路洒水降尘，同时配备 1 辆水车，用于现浇混凝土养护用水及现场道路洒 水防止扬尘。 本工程现场在本桥位处安装 1 台 500KVA 的电力变压器。变压器

18、 11 下口动力、照明分路供电。同时，在施工现场备用 250 KW 发电机 1 台， 保证工程不间断施工。 三三 施工通施工通讯讯 为确保施工期间内外部的通信联络，加强施工管理，利于指挥，项目 经理部办公室设固定电话两部，现场铁路防护及施工配备对讲机 10 部， 其他相关负责人员配备手机。联系方式详见工程相关人员联络指南。 第五章第五章 T 梁运梁运输输、吊装施工方案、吊装施工方案 一一 T 梁运梁运输输 1 运运输车组输车组参数表参数表 重型半挂重型半挂牵牵引引车车 牵牵引引车车型号型号陕汽德龙驱动形式6*4 牵牵引引车车自重自重9.05 吨发动机功率460 马力 外形尺寸外形尺寸6651*

19、2480*3800mm准牵引总质量40.105 吨 重型平板半挂重型平板半挂车车 挂挂车车型号型号威腾 TT100 总质总质量量9.6 吨额定载重100 吨 外形尺寸外形尺寸9600*3000*1200mm 轴线车轴线车 轴线车轴线车型号型号上海水工 5 轴线 总质总质量量26 吨额定载重112.5 吨 外形尺寸外形尺寸8500*3000*1400mm 2 运运载载及捆扎方式及捆扎方式 运载方式 根据预应力砼 T 梁规格及运输路线的通行条件，预应力砼 T 梁采用 陕汽德龙重型牵引车挂车机组运载，主要由重型牵引挂车机组和轴线车 前后承载方式运输，该车组转向灵活，承重性强，方便运输。 12 捆扎方

20、式 为防止运输过程中，因颠簸和倾斜造成预应力砼 T 梁位移。装车后须 进行捆扎紧固。每车组选用直径为 22 毫米的钢丝绳两套，每车配备倒链 8 只、包角 8 只，用钢丝绳打围，包角垫在钢丝绳与预应力砼 T 梁体的结 合部位，保护梁体不受损伤，梁体与车体之间用硬木支垫，梁体与硬木之 间铺垫地毯，防止污损梁体。倒链紧固，将预应力砼 T 梁与前后车转盘紧 固为一体。运输过程中驾驶员和助手要经常停车检查倒链的松紧度，发现 松动及时紧固。 3 运运输计输计划划 本次运输吊装自 2013 年 11 月 15 日开始，共计 20 天完成。 4 运运输输路路线线 顺义后鲁构件厂-顺密路-白马路口右转-白马路-

21、水上公园路口 右转-昌金路口左转-昌金路-牛栏山路口右转-京密路-开放环岛左 转-施工现场 顺义城关构件厂-顺义西环路-顺平路口左转-顺平路-枯柳树 13 环岛右转-京密路-开放环岛左转-施工现场。 二二 T 梁吊装梁吊装 1 吊装机械的吊装机械的选选用用 京密高速怀柔联络线及兴怀大街东延道路工程上跨京承铁路，行车 密度较大，要点期间需封闭线路。本工程 T 梁梁长分别为 48m 和 35m， 其中 48mT 梁中梁梁体自重 188t，边梁自重 183t，35mT 梁中梁梁体自重 103t，边梁自重 102t。双机吊梁施工安全系数按 1.6 考虑，因此吊装机械 起吊能力不得小于 300.8t，拟

22、选用两台履带吊进行吊装，分别为 QUY260、QUY280 型履带吊。 表表 5-1 T 梁吊装施工所用机械梁吊装施工所用机械设备设备一一览览表表 设设 备备 名名 称称规规 格格单单位位数量数量备备 注注 履带吊QUY260台1梁体吊装 14 履带吊QUY280台1梁体吊装 履带吊QUY250台1梁体吊装 汽车吊450t台1梁体吊装 电 焊 机BX-500台2加固梁体 发 电 机320KW台1备用电源 全 站 仪博飞台1测 量 2 主要机械主要机械设备设备基本参数基本参数 表表 5-2 QUY260、 、QUY280 型履型履带带吊吊技技术术参数表参数表 吊吊车车型号型号作作业业半径半径额额

23、定定载载荷荷吊装重量吊装重量载载荷系数荷系数安全系数安全系数 QUY2808 米176.9 吨95 吨54%1.85 QUY2608 米176.9 吨95 吨54%1.85 QUY2808 米176.9 吨53 吨30%3.34 QUY2608 米176.9 吨53 吨30%3.34 表表 5-3 QUY280 吨履吨履带带吊主要技吊主要技术术性能参数表性能参数表 主臂起重性能 单位：吨 15 表表 5-4 QUY260 吨履吨履带带吊主要技吊主要技术术性能参数表性能参数表 主臂起重性能 单位：吨 16 图图 5-1 履履带带吊外形尺寸吊外形尺寸 3 运梁道路及运梁运梁道路及运梁专专用通道用通

24、道 运梁道路 本工程运梁路位于拟建桥南侧，运梁路由开放环岛沿兴怀大街东延 道路工程右幅桥南侧红线向铁路方向修建，全长约 450m，路宽 9m，最大 坡度 2%。运梁路及吊装场地平面位置示意图详见图 5-3。 运梁路一般结构由路面和路基两部分组成主要路面结构：路基部分 首先将原鱼塘部分淤泥质土全部挖除，其余部分清表后换填山皮土分层 碾压成型；路面由 1 层 18cm 厚二灰碎石土+1 层 20cm 厚水泥稳定碎石+1 层 20cm 厚级配碎石构成，详见下图。 1层20cm厚级配碎石 1层20cm厚水泥稳定碎石 1层18cm厚二灰碎石土 根据现场实际情况换填山皮土至设计高程 图图 5-2 运梁通道

25、路面运梁通道路面结结构示意构示意图图 运梁专用通道 17 经与车务段沟通利用天窗点（15 日，16 日、17 日）进行跨京承铁路运 梁。通过铁路运梁通道：铺设 5 米宽临时运梁通道，利用钢板平台搭设， 铁路给点后用吊车将钢板平台吊装到铁路上，钢板平台与钢轨之间采用 5cm 厚木板隔离，以防联电，待运梁车通过后将钢板平台拆除。钢板平台 铺设 10 分钟，运梁车通过 25 分钟，钢板平台拆除 10 分钟，共计 45 分钟 （3 次通过，每次 7 片，共计 21 片）。910 轴 48mT 梁利用吊装点内过梁， 共计 21 片。另外货场线需铺设 30m 平过通道。北渡线西侧及京承线东侧 及怀联线与京

26、承线间沿线路方向施工临时混凝土墩台以便于钢平台铺设。 临时通道结构形式详见图 5-4。 专用通道搭拆及运梁轴线车通过时间卡控表 表表 5-5 专专用通道搭拆及运梁用通道搭拆及运梁轴线车轴线车通通过时间过时间卡控表卡控表 序号序号施工施工项项目目时间时间（分（分钟钟） ）备备注注 1专用通道平台搭设10 2轴线车通过通道25 3专用通道平台拆除10 18 YZ2 0+450 0+500 0+450 0+500 0+550 0+650 1525 1550 0+450 0+500 0+550 0+650 3500 4800 4800 751150300 K0+652.012 本册设计终点里程 76

27、铁路桩号TK66+838.9 公路桩号K0+585.76 铁路桩号TK66+873.7 公路桩号K0+601.66 K0+633.641 本册设计终点里程 0+650 YZ2 规 划 铁 路 线 229 483483 4832734 140 80钢筋混凝土防护桩 货 场 线 北 渡 线 怀 联 线 京 承 线 规 划 京 承 复 线 37100 2000 京密高速怀柔联络线与兴怀大街东延道路工程T梁吊装及运输场地平面图 运梁通道 吊装场地 吊装场地 吊装场地 运梁通道 约300棵树木 现 况 小 路 厂 房 导 行 路 R800 R800 600 R800 R800 R800 京密高速及兴怀大

28、街东延道路上跨京承铁路工程48m梁通过铁路运输说明（89轴） 经与车务段沟通利用天窗点（15日，16日、17日）进行跨京承铁路运梁。 通过铁路运梁通道：铺设5米宽临时运梁通道，利用钢板平台搭设，铁路给点后 用吊车将钢板平台吊装到铁路上，钢板平台与钢轨之间采用5cm厚木板隔离，以防联 电，待运梁车通过后将钢板平台拆除。钢板平台铺设10分钟，运梁车通过25分钟，钢 板平台拆除10分钟，共计45分钟。 另外货场线需铺设30m平过通道。 图图 5-3 运梁及吊装运梁及吊装场场地示意地示意图图 19 运梁及吊装场地说明：（本工程吊装利用履带吊进行吊装，轴线车运梁） 1、铁路两侧地下管线及12#轴贯通电源

29、均采用20mm厚钢板铺盖（运梁 通道范围内），钢板以上回填土碾压密实。 2、通过铁路运梁通道：铺设5米宽临时运梁通道，利用钢板平台搭设 ，铁路给点后用吊车将钢板平台吊装到铁路上，钢板平台与钢轨之间采 用5cm厚木板隔离，以防联电，待运梁车通过后将钢板平台拆除。钢板平 台铺设10分钟，运梁车通过25分钟，钢板平台拆除10分钟，共计45分钟。 另外货场线需铺设30m平过通道。 1.35m 1.28m 1.5m 1.08m 1.1m1.0m 平台墩 北 渡 线 怀 联 线 京 承 线 I18工字钢+钢板组合体系 5cm厚大板 运梁通道横断面结构示意图 1.75m1.75m0.91m1.75m1.75

30、m1.75m1.75m1.35m 4.97m5.37m 电缆 回填土 20mm厚钢板 电缆 回填土 钢板 贯通电源 12#轴 回填土 20mm厚钢板 钢板厚度=2cm 930 =2cm 400930 400 240 22 I18工字钢 钢板=2cm 钢板=2cm 38.46 图图 5-4 运梁通道横断面运梁通道横断面结结构示意构示意图图 20 4 T 梁吊装施工梁吊装施工 总体吊装顺序：8-9 轴10-11 轴9-10 轴11-12 轴。 具体吊装顺序为： R8-R9 轴8#-9#轴L8-L9 轴，三跨的 T 梁吊装顺序为：4#梁、5# 梁、3#梁6#梁、7#梁2#梁、1#梁，即由向南向北依次

31、吊装； L10-L11 轴10#-11#轴R10-R11 轴，三跨的 T 梁吊装的顺序 4# 梁、3#梁、5#梁2#梁、1#梁6#梁、7#梁，即由北向南依次吊装； L9-L10 轴9#-10#轴R9-R10 轴，三跨的 T 梁吊装顺序为：1#- 2#-3#-4#-5#-6#-7#，即由北向南依次吊装; L11-L12 轴11#-12#轴R11-R12 轴,三跨的 T 梁吊装顺序为： 1#-2#-3#-4#-5#-6#-7#，即由北向南依次吊装。 本工程共吊装 T 梁 84 片，48mT 梁 63 片，35mT 梁 21 片。48mT 梁 高度为 2.75m，底宽为 0.72m，中梁顶宽为 1.

32、7m，边梁顶宽为 1.85m。35mT 梁高度为 2.30m，底宽为 0.60m，中梁顶宽为 1.7m，边梁顶 宽为 1.85m。 图图 5-5 T 梁吊装梁体梁吊装梁体编编号号图图 4.1 8-9 轴轴 48mT 梁吊装梁吊装 21 为保证跨铁路 10-11#轴 T 梁吊装安全，施工时先进行 8-9#轴 T 梁吊 装。吊装时按 10-11#轴时间卡控表相关内容做好记录，以便跨铁路段 T 梁吊装的安全、时间卡控。 8-9#轴 T 梁吊装时采用两台履带吊，其中 QUY260 型履带吊站在 8# 轴盖梁的西侧，QUY280 型履带吊站于 9#轴盖梁的东侧，运梁轴线车从 跨南侧的施工便道开入跨内指定

33、位置。 T 梁吊装时两台履带吊车臂杆选择 27m，相应工作幅度为 8m，对应 额定起重量为 176.9t。吊车开到 L8-L9 轴盖梁的外侧，待运梁轴线车到达 指定位置后，吊车起吊、就位工作半径 8m，吊装重量（按最重考虑）： 188/2+1.5（吊索具）=95.5 吨，载荷系数 54%。安全系数安全系数 1.85（双机吊梁安 全系数）。两车将 T 梁吊起，超过盖梁高度后，履带吊同时向前行走，在到 达指定安装位置前，吊车回转，将梁放在指定位置，吊第二片 T 梁时，保 证第二片 T 梁与第一片 T 梁的垂直距离保证到 50cm 以上，就位时，吊车 的工作半径为 8m 内，能够满足安全吊装的要求。

34、每幅桥照 T 梁吊装顺序： 4#梁、5#梁、6#梁、7#梁3#梁、2#梁、1#梁。 27m 8m 8 91011 280t履带式起重机 260t履带式起重机 48m48m48m 注：本梁的吊装顺序为：4#梁-3#梁-5#梁-2#梁-6#梁-7#梁-1#梁。 280t履带式起重机；工作在R1.6（双机吊梁 安全系数）。10-11#轴的 T 梁吊装顺序为 L10-L11、10#-11#、R10-R11，每 幅桥的 T 梁吊装顺序同 8-9#轴，即（4#梁-3#梁-5#梁2#梁-1#梁6#梁- 7#梁）。 27m 8m8m 9 1011 12 280t履带式起重机 260t履带式起重机 48m48m

35、35m 注：本梁的吊装顺序为：4#梁-3#梁-5#梁-2#梁-6#梁-7#梁-1#梁 280t履带式起重机；工作在RF1，选用 637+1，56 的钢丝绳吊索符合吊装要求。 78 36 图图 5-21 吊装横断面吊装横断面 6.2 起重能力的起重能力的计计算算 根据 T 梁重量、吊装现场、吊装工程计划使用 QUY260、QUY280 型 履带吊双机抬吊行走至就为点。按照流动式起重机规范要求，双机抬吊时 选择的起重机的性能应该相近，QUY260、QUY280 型履带吊性能相近符 合规范要求。 表表 5-9 钢丝绳计钢丝绳计算表算表 直径直径(毫米毫米)钢丝绳钢丝绳公称抗拉公称抗拉强强度（公斤度（

36、公斤/mm2） ） 140155170185200 钢丝绳钢丝绳纲丝纲丝 钢丝总钢丝总 断面断面积积 (mm2) 钢丝绳钢丝绳参参 考重量考重量(公公 斤斤/100 米米) 钢丝钢丝破断拉力破断拉力总总和（公斤）和（公斤）= 261.2250.95235.93510038850426504640050150 281.3294.52276.84120045650500505445058900 301.4341.57321.14780052900580506315068300 32.51.5392.11368.65485060750666507250078400 34.51.6446.13419.

37、46245069150758008250089200 36.51.7503.64473.470500780508560093150100500 391.8564.63530.8790008750095950104000112500 432697.08655.397550108000118500128500139000 47.52.2843.47792.9118000130500143000156000 522.41003.8943.6140500155500170500185500 562.61178.11107.4164500182500200000217500 60.52.81366.31

38、284.3191000211500232000252500 6531568.41474.3219500243000266500290000 起重能力的计算： 根据现场情况 QUY260 使用臂长 27m、QUY280 使用臂长 27m，两台 履带吊在起吊、行走、就位时幅度始终保持在 8m 范围内：（见立面图） 按照规范要求： 1、在双机抬吊每台起重机负担的起重量不得大于额定起重量的 80%， 2、履带吊进行带载行走时载荷系数不大于 70%。 37 因此按照安全原则，应该把这种工况按规定相乘，额定起重量折减到 56%。 8m 幅度臂长 27mQUY260 起重性能额定起重量为 176.9 吨，

39、8m 幅度臂长 27mQUY280 起重性能额定起重量为 176.9 吨。 T 梁重量计算： 按最大 T 梁 188 吨计算，每台履带吊分配重量为 93.5 吨。 QUY260 起重性能计算：176.956%=101 吨93.5 吨，满足吊装要求。 QUY280 起重性能计算:176.956%=101 吨93.5 吨，满足吊装要求。 6.3 起重臂干涉起重臂干涉计计算算 履带吊的臂杆在受力后，有不同程度的弯曲变形，越是大起重量起重 机，挠度越大，根据现场勘查及计算，履带吊臂杆在起吊、行走、就位时其 与周围障碍物有足够的安全距离。 （见立面图） 6.4 地基承地基承载载力力计计算算 QUY260

40、、QUY280 型履带吊自重（包括配重）为 252 吨（按最大计算）， 构件重量 188/2 =93.5 吨（按最重考虑）， 每台履带吊吊车与构件总重为 252+93.5=345.5 吨 QUY260、QUY280 型履带吊履带板接地面积为（按最小考虑）： 9.26M1.524M2=28 平方米 考虑最不利工况，QUY260、QUY280 型履带吊对地面的压力为： 345.5/281.5=18.5 吨/平方米。 施工现场 QUY260、QUY280 型履带吊起吊、行走、就位点的地基承 载力为 20 吨/平方米18.5 吨/平方米，满足要求。 7 吊装安全要求吊装安全要求 所有吊装机具使用前必须

41、严格检查，保证使用的机具合格，并有足 够的安全系数；设立吊装警戒区，无关人员禁止入内 38 双机抬吊工艺流程： 双机抬吊之前，首先试吊，确认可实施后方可起吊。 设置 2 名起重工，一名主信号工用对讲机进行指挥，另外一名信号工 观察吊车及起吊状况，与主信号保持沟通。 a准备工作：梁车就位，吊车支车、挂钩，检查锁具是否牢靠。 b. 试吊，吊起构件离开运载平台 200mm，悬停检查（主要检查索具 是否牢固，观察吊车吊钩是否垂直，两车的负载系数能否达到要求，无问 题后方可继续吊装。 c. 就位，吊车回转、行走到指定位置后，缓慢回钩，待梁就位后并做 完临时加固后方可摘钩。 吊梁前对全体职工进行安全交底，

42、施工时有专人指挥，统一指挥信号， 做好施工区域和非施工区域的隔离设施，设立必要的信号标志。 8 注意事注意事项项 8.1 支座安装支座安装 支座安装必须符合规范和设计要求并检验合格； 支座垫石混凝土标高要准确，表面平整，避免支座发生偏移、不均 匀受力和脱空现象； 将支座中心位置标在支承垫石及橡胶支座上，支座中心线同支承 垫石中心相重合； T 梁吊装前，将支座安装至 T 梁梁底预埋螺栓位置，支座型号必须 派专人逐一核对。 8.2 T 梁运梁运输输 运梁轴线车的车况检查：在运梁前需对运梁轴线车进行全面检查， 确保 T 梁运输工作的顺利； T 梁起吊前，T 梁腹板两侧设置临时支撑以防止 T 梁倾覆。

43、 39 运梁前提前做好运梁通道的检查：如限高、桥梁限重等。 三三 跨跨铁铁路横向路横向连连接施工接施工 桥面系施工以保证行车安全为主，按照施工审批计划进行。 1 湿接湿接缝缝施工施工 （1）湿接缝模板采用 5mm 厚钢模板，钢模板外侧做防腐防锈处理，内 侧焊接环形吊筋及钩筋，吊梁前采取钢丝绑扎在湿接缝钢筋上，梁落位后 立即采取软绳吊装起来并穿钢管固定。 图图 5-22 点前在点前在 T 梁上安装湿接梁上安装湿接缝缝吊模吊模钢钢板利用天窗点吊起并固定板利用天窗点吊起并固定 （2）利用天窗点进行模板吊装及钢筋焊接、绑扎施工。 （3）利用天窗点浇筑湿接缝混凝土。在浇筑过程中随时检查模板的稳 定性。发

44、现模板有异常应立即停止施工，加固模板后再继续施工。 （4）在进行桥面铺装施工前，湿接缝采用 C50 微膨胀混凝土进行浇筑。 在浇筑混凝土过程中做好过程控制，保证部位混凝土振捣密实，符合施工 规范要求。混凝土浇筑完成后模板与梁体湿接缝形成一个整体，不进行拆 除。 （5）在湿接缝施工时，设驻站员一名，线路上立交桥两侧各 1200m 处 设安全防护员一名，配备通讯设备进行安全防护。 2 横隔梁施工横隔梁施工 （1）横隔梁施工采用挂篮式施工方法，每两片 48m 梁间共有 9 道横 隔梁，其中端部 2 道，中间 7 道。 40 （2）中横隔梁采用封闭式吊篮进行钢筋焊接及模板支护，人工灌注混 凝土施工，利

45、用吊梁相邻封闭点内施工。 （3）两片梁间横隔梁下方施工一木质吊篮以便施工人员进行横隔梁施 工，横隔梁模板采取永久钢模板，其中一块为L形板，一块为普通平板。 （4）挂篮三面封闭左右侧底部铺设竹胶板，两个吊篮将横隔板形成一 个封闭区域放置防止钢筋焊接火花飞溅。 （5）挂篮及横隔梁模板示意图如下图所示。 图图 5-23 吊吊篮篮施工示意施工示意图图 41 图图 5-24 横隔梁模板示意横隔梁模板示意图图 3 通通讯讯方式方式 本次要点通讯工具采用对讲机及手机辅助方式（施工现场位于怀柔 火车站货场北侧）。 4 T 梁吊装运梁吊装运输输安全措施安全措施 （1）运输和吊装特种作业的人员应经过专业安全技术培

46、训，经考核合 格后，取得主管部门的有效资格证后持证上岗。 （2）施工机械设备，必须符合国家标准、规定，且机械性能良好、安全 防护装置齐全、灵敏、有效。 （3）各岗位人员严格履行安全操作职责，进入工地的人员，一律戴安 全帽。 （4）吊车操作人员应严格执行相关操作规程，听从信号指挥。 （5）吊装开始要进行试吊，吊起离地 10cm 时，停吊检查（主要检查吊 索具是否牢固，吊车支腿是否牢固，吊车刹车是否灵敏有效。 （6）吊装时，施工人员应听从指挥，吊装时设置警戒区域，与吊装无 关人员不得进入吊装作业范围内；施工现场内严禁闲杂人员在已经安装 的 T 梁上行走，停留。 （7）吊装前检查起重设备和吊索具，是

47、否符合安全要求，不符合要求 杜绝使用； （8）施工过程中，必须严格按照路局文件要求，做到“一人一机一防护” 。 （9）双机抬吊安全技术措施 梁车就位后，先将挂钩挂好，然后松解倒链、钢丝绳。 由指挥人员发出起吊信号，由 2 名信号工将信号传达至指挥吊车 司机进行起吊。 42 将 T 梁吊起至 20cm 时，停止起吊，观察吊车情况，滞留 5 分钟， 检查吊车的工作状况和地面承载力是否正常，如果正常继续起吊，若不正 常及时调整，重新调整后继续起吊。 将 T 梁吊到超过盖梁位置，停止起升，这时将运梁轴线车快速移 开。 运梁轴线车移走后，指挥人员指挥履带吊直线行走，并时刻注意 T 梁与吊钩保持垂直。 T

48、 梁到达安装指定位置后，指挥人员指挥司机将 T 梁下放至离橡 胶支座 5cm 左右处，此时将 T 梁两侧边线与盖梁处所标边线对齐，T 梁 端侧与盖梁所标端侧线对齐后，指挥司机将梁落下。 T 梁落下后及时用垫木将 T 梁稳固，用钢丝绳及倒链将 T 梁临时 与盖梁固定住，信号工确认 T 梁已固定好后，方可摘钩。摘钩后钢筋工进 行湿接头钢筋焊接工作。 第六章第六章 组织组织机构机构及及职责职责 一一 组织组织机构机构 为使跨铁路吊梁施工能够安全有序进行，确保吊梁期间既有线的安 全运营，成立了以铁路局为领导的 “跨线吊梁施工领导小组”。 项目部成 立专项吊梁指挥部负责吊梁施工，总指挥由市政一公司副总经

49、理担任，项 目经理、项目副经理任副指挥，下设吊梁技术组、安全质量组、机械物资 组、施工协调组等。对参与吊梁人员进行具体分工，责任到人。主要人员 安排如下： 表表 6-1 路局吊梁施工路局吊梁施工专项领导专项领导小小组组 序号姓名 职责联系方式备注 1曹 全 组 长 43 2副组长路协办领导 3李 捷副组长 4 组 员铁路相关各站段 表表 6-2 T 梁吊装主要人梁吊装主要人员员分工表分工表 序号序号姓名姓名 职责职责联联系方式系方式备备注注 1总指挥/ 2冯 毅指挥长/ 3刘保东副指挥/ 4刘惠心技术负责人/ 5马少军安全负责人/ 6 张 伟架桥队长 / 7黄振龙现场技术/ 8王亚军现场安全/ 9耿保忠安质检/ 10高 峰现场领工/ 11张 雷物资负责人/ 12邓立军驻站员/ 备备注：注：桥桥面系施工人面系施工人员员： ：30 人。人。 二二 组织职责组织职责 1 项项目目经经理（吊梁指理（吊梁指挥长挥长