地铁盾构掘进施工方案.doc

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1、广州地铁 承包商申报表（通用）承包商申报表（通用） D1-13 编号： 工程名称 广州市轨道交通 XX 线 【XX 盾构区间】 盾构工程 合同号 地铁里程监理单位 致（驻地监理工程师）：XX 盾构监理部 事由：提交盾构掘进总体施工方案 申报内容： 1. 盾构掘进总体施工方案 2. 3. 4. 5. （具体内容详见后附资料） 承包商： 施工负责人： 日 期： 年 月 日 监理意见： 监理工程师： 日期： 建设单位意见： 签名： 日期： 由承包商向监理工程师呈报五份，监理工程师审查后自留二份，报建设单位二份，返回承包商一份。 广州市轨道交通 XX 线 【XX 盾构区间】盾构工程 盾构掘进总体施工方

2、案 XX 工程公司 盾构机掘进总体施工方案 工程名称： 地铁里程： 施工单位： 编制单位： 审批单位： 部 门： 部门： 单位技术负责人： 审批负责人： 编制人： 编制日期： 年 月 日 审批日期： 年 月 日 盾构工程施工组织设计 I 目录 1 11 概述概述概述1 2 22 工程地质情况工程地质情况工程地质情况1 2.1 隧道沿线主要土层及岩层情况1 2.2 隧道沿线地形地貌及周边环境3 2.3 工程特点及难点3 3 33 盾构施工总体策划及工程管理盾构施工总体策划及工程管理盾构施工总体策划及工程管理4 3.1 总体施工方案4 3.2 盾构总体施工流程图5 3.3 施工进度计划安排.6 4

3、 44 劳动力计划及施工设备配置劳动力计划及施工设备配置劳动力计划及施工设备配置.8 4.1 劳动力计划.8 4.2 机械设备配置表.10 5 55 施工总平面布置及临时工程施工总平面布置及临时工程施工总平面布置及临时工程.11 5.1 施工平面布置.11 5.2 施工用电设计.11 5.3 施工用水17 5.2 通讯17 6 66 前期技术措施 前期技术措施前期技术措施18 6.1 端头加固18 6.2 洞门施工22 6.3 盾构机及泥浆处理设备的组装与调试25 盾构工程施工组织设计 II 7 77 盾构掘进 盾构掘进盾构掘进.28 7.1 掘进循环时间安排28 7.2 泥水循环与处理系统的

4、管理.28 7.3 盾构始发39 7.4 盾构掘进41 7.5 管片安装及注浆50 7.6 盾构机过厦滘站58 7.7 盾构机到达施工59 7.8 盾构机拆卸60 7.9 施工测量和监测.61 7.10 特殊地段的盾构施工技术措施.72 8 88 管片生产 管片生产管片生产.82 8.1 管片生产及供应计划82 8.2 管片生产工艺及主要施工方法.83 9 99 工程质量保证措施 工程质量保证措施工程质量保证措施.83 9.1 管片生产质量保证措施.83 9.2 盾构掘进施工质量保证措施86 9.3 施工测量与监测的质量保证措施88 9 99 安全生产保证措施安全生产保证措施安全生产保证措施.

5、89 9.1 安全生产管理目标89 9.2 安全保证体系89 9.3 盾构隧道施工安全保证措施90 盾构工程施工组织设计 III 10 1010 文明施工保证措施文明施工保证措施文明施工保证措施91 10.1 文明施工管理组织机构91 10.2 文明施工管理措施.92 11 1111 环境保护措施环境保护措施环境保护措施.93 11.1 加强施工管理，强化环境保护意识93 11.2 加强废水、废气、废渣的管理93 11.3 加强运输车辆的管理94 11.4 加强监测量测，确保环境安全94 11.5 果园、农田段的环境保护.94 11.6 南珠江和三枝香水道的环境保护.95 盾构工程施工组织设计

6、 1 11 1 概述 概述概述 广州地铁 XX 盾构区间工程，共分为 2 个区间段构成：XX 始发井XX 站， XX 站XX站。其中【XX】区间的起止里程为 XX， 【XX】区间的起止 里程为 XX，单线盾构隧道长度为 XXm，双线总计 XXm，隧道内径 X，外径 X。本工程采用泥水盾构，刀盘直径 X。具体见下图所示： 图 1-1 工程概况图 管片在市建机施管片厂预制，设计由广州地铁设计研究所完成。 22 2 工程地质情况 工程地质情况工程地质情况 2.1 隧道沿线主要土层及岩层情况 从地质勘察资料和补充地质勘探资料所示，隧道主要穿越地层有基岩全 风化岩层、基岩强风化岩层、岩石中等风化岩层、可

7、塑残积土层、 硬塑残积土层等地层（共占 77.34%） ，局部在淤泥或淤泥质土层、 淤泥质砂层、粉质粘土层、冲洪积砂层、岩石微风化岩层 穿过（共占 22.66%） 。左右线所需处理量（即0.074mm）分别为 49.613%，46.491%。 盾构工程施工组织设计 2 具体见下表图所示： 线地层代号地层名称地层比例0.074 淤泥或淤泥质土层 1.27%0.462%0.804%38.6420.63% 淤泥质砂层 0.42%0.296%0.126%12.8810.21% 冲洪积砂层 6.88%5.657%1.224%210.0613.44% 粉质粘土层 1.83%0.565%1.263%55.8

8、160.91% 可塑残积土层 5.14%0.989%4.151%156.9112.57% 硬塑残积土层 5.29%1.097%4.191%161.4472.64% 基岩全风化岩层 14.74%2.237%12.501%449.9527.37% 基岩强风化岩层 37.48%13.983%23.494%1144.14218.74% 岩石中等风化岩层 25.69%23.125%2.569%784.43812.85% 岩石微风化岩层 1.27%1.202%0.063%38.6420.63% 100.00%49.613%50.387%3052.93250.01% 淤泥或淤泥质土层 2.58%0.942%

9、1.638%78.7191.29% 淤泥质砂层 0.04%0.030%0.013%1.2970.02% 冲洪积砂层 4.86%3.992%0.864%148.1952.43% 粉质粘土层 1.92%0.594%1.327%58.6210.96% 可塑残积土层 6.77%1.302%5.466%206.5433.38% 硬塑残积土层 6.59%1.368%5.226%201.2083.30% 基岩全风化岩层 11.91%1.808%10.103%363.4745.95% 基岩强风化岩层 42.46%15.842%26.618%1295.68821.23% 岩石中等风化岩层 22.20%19.97

10、7%2.220%677.34911.10% 岩石微风化岩层 0.67%0.637%0.034%20.4460.33% 100.00%46.491%53.509%3051.54049.99% 35.12%63.91%0.97% 2143.7673901.61759.588 以下、 以下、 左 线 小计 右 线 小计 左线洞身各地层比例图 15% 38% 26% 5% 5% 2% 7% 1% 0% 1% 右线洞身各地层比例图 3% 0% 5% 22% 1% 2% 7% 7% 12% 41% 淤泥或淤泥质土层 淤泥质砂层 冲洪积砂层 粉质粘土层 可塑残积土层 硬塑残积土层 基岩全风化岩层 基岩强风化

11、岩层 岩石中等风化岩层 岩石微风化岩层 2143.7 67 3901.6 1 59.588 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 长度（m） 以下、 土层编号 隧道洞身地层长度统计柱状图 以下、 35.12% 63.91% 0.97% 0.00% 10.00% 20.00% 30.00% 40.00% 50.00% 60.00% 70.00% 80.00% 比例（%） 以下、 土层编号 隧道洞身地层土层长度比例图 以下、 盾构工程施工组织设计 3 2.2 隧道沿线地形地貌及周边环境 1）地形地貌 本工程沿线主要分布有大片果园、菜地、苗圃及河

12、涌、村庄、厂房和码头。 除南珠江和三枝香水道段为侵蚀河谷地貌、河床底标高为-4.5m0.42m 外，其 余均为河流堆积平原和海陆交互堆积平原地貌，地势起伏平缓，地面标高为 4.6m9.9m。 2）周边环境 本工程地面环境有两个特点： 一是两次过江，在 YDK11+645YDK12+145 处穿过南珠江，宽为 500m， 珠江底部距隧道顶部的最小距离为 10.0m。在 YDK13+785YDK14+085 处穿 过三枝香水道，宽为 300m，珠江底部距隧道顶部的最小距离为 6.07.0m。 二是穿过大山村和厦滘村，隧道上方分布有大量民居和厂房，高层重要建 筑相对较少，但部分民房的桩基础侵入或紧邻

13、盾构隧道，桩四周基本都是对扰 动非常敏感的软弱地层，建筑物保护难度较大。目前由于隧道上方的星光大道 的修筑，大山村大部分建筑物已被拆除，故施工时，对于大山村的民房基本不 需进行桩基托换工作，对于厦滘村来说，则必须根据实际情况，进行加固处理。 2.3 工程特点及难点 1、隧道两过珠江，其中三枝香水道宽约 300m，水深 7.34m，隧道最小覆土 深度为 67m；南珠江宽约 500m，水深 9.89m，隧道的覆土深度为 1019m， 主航道的覆土深度为 14m。覆盖层内、隧道洞身、拱顶大量存在饱和砂层，地 下水位较高，地下水与珠江水有密切的水力联系。隧道于 YCK14+164 左右穿 越宽约 50

14、m 的断层破碎带，断层破碎带主要由断层角砾岩及硅化岩组成，岩体 破碎，岩石较坚硬，断层破碎带富水性好，该断层破碎带距三枝香水道南岸距 离约为 50m。另外，在沥滘厦滘区间，淤泥质细砂层、冲洪积中细砂层全线 分布、连成一体，厚度较大，渗透性强，与珠江水有直接水力联系。 盾构工程施工组织设计 4 2、区间隧道地表环境较为复杂，在通过厦滘村段，隧道上方分布有大量民 房，部分民房为天然基础，部分民房有桩基础，有的桩基础紧贴盾构隧道，有 的桩基础伸入到隧道中，盾构施工须保证居民的绝对安全。 3、到达厦滘站后，盾构机不能直接过站，须吊出地面，在地面整体运输通 过厦滘站和厦滘北明挖区间。 4、泥水平衡盾构有

15、赖于泥浆压力的控制和泥浆系统的正常工作，本工程隧 道较长，泥浆管铺设的距离较长，为保证泥浆造浆和处理系统的正常工作，必 须采取可靠和有效的技术措施，并加强设备的保养工作，为盾构的快速掘进创 造条件。盾构隧道穿越软弱地质时，应严格控制盾构掘进速度、泥浆比重、粘 度、压力等参数与盾构机姿态，防止地层坍塌涌水，控制地面沉降，保障环境 安全。地下水基本上与河水连通，潮汐、降水会导致河流水位频繁变化，地下 水压力也会随时波动，泥浆压力必须及时、准确地调整。 5、盾构隧道两过珠江，长距离穿越渗透性高、地下水丰富的地层，地下水 与珠江水有密切联系，随着潮汐、降水不断地流动。保证隧道的防水、防腐性 能显得尤其

16、重要。另外，本盾构隧道结构的接口多，也增加了防水处理的难度。 做好整个工程的防水、防腐，确保工程建成后不渗、不漏、不腐有一定的难度。 6、盾构施工的区间为较长，要求施工测量精度高且控制测量方案可靠。特 别是针对风险性高的河床地段，必须采取可靠性高、操作性强的沉降监测方案。 33 3 盾构施工总体策划及工程管理 盾构施工总体策划及工程管理盾构施工总体策划及工程管理 3.1 总体施工方案 本工程盾构隧道左右线各采用一台泥水平衡盾构机掘进，从大石北盾构井 始发，掘进到厦滘站，在到达厦滘南明挖段后过站采用 800t 液压提升装置将盾 构机整体吊出地面，然后用 400t 平板车运输通过厦滘站和厦滘北明挖

17、段，再用 800t 液压提升装置将盾构机整体吊入厦滘北始发井中进行第二次始发，一直掘 进到沥滘站，最后在沥滘站南端拆卸吊出。 盾构工程施工组织设计 5 采用泥水平衡盾构机掘进，需要面积较大的泥浆处理场地，根据业主提供 的施工场地，将泥浆处理场分两次布设。在盾构到达三枝香水道北岸厦滘南吊 出井之前，泥浆处理设备布置在大石北明挖段始发场地，盾构机到达厦滘站后， 将泥浆处理设备搬迁至厦滘北施工场地。泥浆通过泥浆处理设备进行二级处理， 变成泥碴和浆水，泥碴大部分通过抽砂船和泥浆管直接输送到三枝香水道的泥 浆船上运到固定排放点排放，少部分废浆在管道排放不及时，则采用泥浆车运 输。 盾构隧道采用管片拼装式

18、衬砌，管片环宽 1.5m，错缝拼装，管片接缝采用 三元乙丙橡胶止水。管片由市建机施预制厂提供，模具采用上海隧道机械制造 厂生产的模具，为保证有足够的生产能力，满足工程总体进度要求，购进 7 套 模具投入生产，其中 5 套标准管片模具，左右转弯模具各 1 套。管片脱模前采 用蒸汽养护，以提高管片质量、缩短模具周转周期，脱模后采用浸水池养，7 天后喷淋养护。管片与围岩之间的环形间隙采用同步注浆模式充填水泥砂浆。 盾构隧道内水平运输采用 24Kg/m 钢轨铺设单线、14t 变频电机车牵引重载 编组列车运输。垂直运输由 2 台 25t 龙门吊完成。 整个盾构施工过程坚持监控测量跟踪，实施信息化施工，以

19、确保施工质量 和安全，也确保控制地层变形和地面环境的安全。 3.2 盾构总体施工流程图 详见下页图 3-1盾构总体施工流程图 盾构工程施工组织设计 6 S 3.3 施工进度计划安排 详见图 3-2 盾构施工进度计划横道图 图 31 施工总流程图 工 程 交 工 验 收 右线盾构始发左线盾构始发 右线盾构机在厦滘 沥滘区间掘进 推推 测量班测量班 沥滘区 掘进 左线盾构机在厦滘 沥滘区间掘进 盾构机到达沥滘站 大石 北 始发 井 盖板 及 回填 右线盾构机通 过某一联络通 道 80m 后， 从右往左施工 沥厦区间 1#3#联络通 道和泵房。 包括地层加固 明挖隧道上 方土方回填 至地面 盾构机解

20、体退场 隧道嵌缝及清理 到 达 端 头 加 固 始发端头加固盾构机整体地面运输通过厦 滘站和出入段，吊入始发井 到 达 端 头 加 固 施工厦大区间 1#3# 联络通道和泵房 盾构掘进到达厦滘南到达井 右线盾构机 组装、调试 左线盾构机 组装、调试 右线盾构机始发 左线 结构一结构一 班班 左线盾构 结结 结构二班结构二班 滘站掘进 右线盾构机在 大石北厦滘站掘进 管片运至现场 盾构机运至施工现场 明挖隧道箱体结 构施工完毕 管片生产 大石北始发 端头加固 洞门处理、管线轨道拆除 泥浆处理设 备和制浆设 备搬到厦滘 站 大石北泥 浆处理设 备和制浆 设备安装 盾构工程施工组织设计 7 图 3-

21、2 盾构施工进度计划横道图 盾构工程施工组织设计 8 3.4 项目部的管理架构项目部的管理架构 针对本工程的工程规模、场地条件及工程特点，结合本公司多年来在各类 地下工程管理中积累的经验，为确保高效、优质、安全、文明、低耗完成本工 程，拟组建【沥滘站大石北盾构区间】工程项目部，组织管理机构详见 3-4 图。 该机构实行项目经理责任制，设立工程管理部、材料设备部、综合办公室、 安全保卫部、财务部等职能部门。挑选施工经验丰富、年富力强、责任心强的 人员作为该项目的骨干力量。 图 3-4 组织管理机构图 44 4 劳动力计划及施工设备配置 劳动力计划及施工设备配置劳动力计划及施工设备配置 4.1 劳

22、动力计划 在盾构隧道内结合本工程专业特点和现代科学管理理论，充分发挥和调动 项目经理 项目副经理项目总工程师 技 术 组 综 合 办 公 室 安全保卫部 财 务 部 工程管理部材料设备部 质 量 组 资 料 室 机 电 组 机 械 组 材 料 组 安 全 组 文 明 施 工 保 卫 施 工 组 预 算 合 同 部 推 进 一 班 推 进 三 班 测 量 班 涂 料 班 推 进 二 班 泥水 班 盾构工程施工组织设计 9 每个人的劳动积极性，精心筹划，科学安排，进行动态管理，弹性编组，灵活 组织，实施平行、流水、交叉作业。具体安排如下表。 推进施工班组人员：每班施工中设总值班负责人 1 名。施工

23、人员包括推进、 泥水系统三个班两班轮转，另设机电维修一个班。执行每天 10104 工作制， 早班，夜班各一个，每天保证 4 小时的维修保养时间，保障盾构设备的正常运 转，做到均衡施工。具体施工组人员安排如下表： 单线盾构推进施工人员 序号岗 位人数序号岗 位人 数 1中央控制室17电器维修1 2井下负责人18行车司机1 3盾构司机19测量1 4管片拼装210井底、井口吊运2 5机械维修111同步注浆2 6电机车司机112涂料制作3 小计17 人 泥水系统处理施工人员 序号岗 位人数序号岗 位人 数 1值班长16保洁员1 2检验员17普工（新浆配制）2 3修理工（保修员）18 小计6 人 单线机

24、电维修人员 序号岗 位人 数序号岗 位人 数 1机 修 工23电 焊 工1 2电 工2 小计5 人 另计施工管理员16合计16+6X3+(17+5)X2X3=166 人 广州地铁三号线【沥滘站大石北盾构区间】盾构工程施工组织设计 广东省基础工程公司 Guangdong Foundation Engineering Company 10 设备名称规 格数量单位用途 盾构6.26m 泥水平衡盾构2台隧道施工 同步注浆系统1套同步注浆 ZX-500 泥浆净化器 99KW3台 ZX-250 泥浆净化器 48KW4台 旋 流 器18台 砂泵45KW2台 3PNL泥浆泵22KW4台 清水泵5.5KW6台

25、泥水 处理 系统 搅拌机5KW4台 泥水处理 泥水输送系统进泥管250mm 排泥管200mm 1套泥水输送 电机车14t4台井下水平运输 电瓶配电机车型号 GSK-98箱井下水平运输 充电机4慢2快(KCA01-100/300)4台电瓶充电 平板车4辆井下水平运输用 龙门吊25t2台地面及井下垂直运输 压浆泵HP013 或海纳式2台管道补压浆用 电焊机3台焊接 排污泵8/6AH-WARMAN PUMP2台隧道内排污 挖掘机1m31台沉淀池挖土 加温器2 套防水涂料制作 轴流风机2SZ-S-100B2 台隧道通风 风管PVC 涤纶 1100mm3200m隧道通风 电话总机自动2台施工通讯用 测量

26、仪器TOPCON2 台隧道测量 测量仪器苏光 DSZ22 台隧道测量 广州地铁三号线【沥滘站大石北盾构区间】盾构工程施工组织设计 广东省基础工程公司 Guangdong Foundation Engineering Company 11 4.2 机械设备配置表 55 5 施工总平面布置及临时工程 施工总平面布置及临时工程施工总平面布置及临时工程 5.1 施工平面布置 遵照招标文件划定的施工用地范围和广州市和地铁总公司文明施工管理 有关规定及临时设施修建标准，消防、防雷、安全、卫生等有关规定，对 施工场地进行合理的平面布置。 本工程线路长、施工涉及面广。按照工程进展情况，分两个区段施工， 在厦大

27、盾构区间掘进时，项目部临设、管片堆放场地和泥浆处理场地主要 布置在大石北明挖段施工场地上，在大石北明挖施工临设布置的基础上， 对泥浆处理场地进行硬化，并安装泥浆处理设备；在盾构掘进到厦滘南后， 再将整个施工临设迁移到厦滘北施工场地。具体见图 51大石北盾构施 工场地平面布置示意图和图 52厦滘北盾构施工场地平面布置示意图 。 5.2 施工用电设计 5.2.1 施工用电负荷统计施工用电负荷统计 根据本工程施工实际需要和施工进度计划安排，在盾构掘进施工期间，我 项投入的用电机械设备如下表： 用电设备汇总表 序号设备名称及数量用电功率序号设备名称及数量用电功率 1泥水盾构机 2 台1810 kW28

28、浆液搅拌机50 kW 2P1 泵 2 台160 kW29泥浆泵22kW4 3Pm 泵 2 台 30kW2 10操作柜38.1kW2 4P3P7 泵 10 台75kW10 11 地面照明及生活 用电 60kW 5PE 泵 2 台132 kW212隧道照明20 kW 广州地铁三号线【沥滘站大石北盾构区间】盾构工程施工组织设计 广东省基础工程公司 Guangdong Foundation Engineering Company 12 6泥浆处理系统100kW513其他设备479.4 kW 7制浆机7.5kW4 合计6317.6KW 图 51大石北盾构施工场地平面布置示意图 广州地铁三号线【沥滘站大石

29、北盾构区间】盾构工程施工组织设计 广东省基础工程公司 Guangdong Foundation Engineering Company 13 图 52厦滘北盾构施工场地平面布置示意图 广州地铁三号线【沥滘站大石北盾构区间】盾构工程施工组织设计 广东省基础工程公司 Guangdong Foundation Engineering Company 14 根据上表统计数据，同时考虑施工现场的动力、生活用电和照明用电可按照公 式估算： P1 P（KVA）=K（ K1 + P1 K2） 式中：S工地总用电量（kVA） K备用系数，一般取 K=1.051.1，根据实际情况取 K=1.05 P1全工地动设备

30、的定额输出功率总和（kW） P2全工地生活用电和照明用电的电量总和（kW） 动力设备的效率，一般取 =0.850.9 cos功率因数，根据实际情况取 0.80 K1全部动力同时使用系数，一般设备数量在五台以下取 K1=0.6，五台 以上取 K1=0.40.5，根据实际情况（以盾构机为主）取 K1=0.8 K2生活用电及照明用电设备的同时使用系数，一般取 K2=0.60.9，根 据实际情况取 K2=0.9 计算： P1=（18102）+（1602）+（302）+（7510）+（1322） +（1005）+（7.54）+ 50 +（224）+（253）+（2.222） +（752）+（762）+

31、54 +（38.12）=3620 + 320 + 60 + 750 + 264 + 500 + 30 + 50 + 88 + 75 + 48.4 + 150 + 152 + 54 +76.2=6237.6（kW） P2= 60 + 20 =80（kW） P1 6237.6 P（KVA）=K（ K1 + P1 K2）=1.05（ 0.8 + 800.9） = 1.057002 =7352（kVA） 目前项目部向有关部门申请用电量为 31002+6302=7460kVA7352kVA，完全能满足本工程施工用电要求。另 外考虑到紧急停电情况下的照明，自备一台 200kW 康明期发电机 1 台，通过

32、电源切换箱备用于停电情况下的确保隧道内的照明、排水及通风，以确保 施工安全和施工进度。 cos cos0.90.8 广州地铁三号线【沥滘站大石北盾构区间】盾构工程施工组织设计 广东省基础工程公司 Guangdong Foundation Engineering Company 15 5.2.2 现场施工线路布置图 从总配电房里分出、四大路供电，详见图 53盾构掘 进施工电路布置示意图 。 路主要是对左线 P1 和 Pm 泵、泥浆搅拌设备、制浆机、盾构机地面操作 柜、隧道内照明用电及地面其他动力设备供电。路先经过一个额定功率为 630kVA 的变压器（即变压器 1） ，变为 380 伏/220

33、伏的电压，然后经过配电箱 并分a、b、c三条支路，其中a支路对左线的 P1 和 Pm 泵供电（P1 泵和 Pm 泵轮流用电） ；b支路对左线的 P1 和 Pm 泵供电；c支路通过配电箱分两 条支路c1、c2，c1对泥浆搅拌设备、制浆机、地面其他动力设备供电， c2对盾构机地面操作柜、隧道内照明等设备供电。 路主要是对二台 500m3泥浆处理设备、左右线隧道的轴流风机、龙门吊、 生活用电、充电房等供电。路先经过一个额定功率为 630kVA 的变压器（即 变压器 2） ，变为 380 伏/220 伏的电压，然后经过配电箱并分三条支路 a、b、c，a支路经过配电箱分a1对充电房供电和a2对左右线隧道

34、的 轴流风机供电；b支路对二台 500m3泥浆处理设备供电；c支路 2 台龙门吊 及生活用电供电。 路主要对二台 500m3泥浆处理设备、地面泥浆泵进行供电。a支路对二 台 500m3泥浆处理设备进行供电；b支路对地面泥浆泵进行供电。 路和路是输送 10kV 的高压电线路，是分别进入隧道左右线盾构机及 其配套设备进行供电，在经过变压器 38（A、B）变为 380 伏/220 伏的电压， 然后分别对 PE 泵、P4P6 泵供电，最后对盾构机后备拖车的变压器供电。 在线路供电中，各分配电箱内，应按照电气安装要求，装保险丝、电源隔 离开关（铁壳开关） ，并切实做到一机一闸一漏电开关控制，并且将各配电

35、箱上 做好醒目标志，设置防雨措施。 广州地铁三号线【沥滘站大石北盾构区间】盾构工程施工组织设计 广东省基础工程公司 Guangdong Foundation Engineering Company 16 图53 盾构掘进施工阶段用电线路布置图 地 面 大 石 站 54kW 充 电 房 地 面 操 作 柜 50kW 160KW 30KW Pm 左线 I线 变压器 2 生 活 用 电 60kW 630KVA 10KV/0.4 30KW 隧 道 照 明 50kW 20kW 200kW 搅 拌 设 备 变压器 1 二 台 泥 水 处 理 系 统 龙 门 吊 200kW 160kW 右线 160KW P

36、m b线a线 630KVA 10KV/0.4 线 6850KVA 地 面 其 它 动 力 56kW （右线）（左线） 线线 变压器 2 400KVA 10KV/0.4 30kW 制 浆 机 四 个 泥 浆 泵 88kW 二 台 泥 水 处 理 系 统 左 右 隧 道 轴 流 风 机 152kW 高压电缆370sq PE 132KW TBM 1800KW 75KW 294米295米 75KW P3 75KW P4 227米232米251米 75KW P5P6 75KW P7 1250KVA 10KV/0.4 变压器 1250KVA 10KV/0.4 变压器 高压电缆 335sq+310sq 高压

37、电缆370sq 高压电缆325sq 200A负荷开关 200KVA 10KV/0.4 变压器 高压电缆370sq 高压分支箱 200A负荷开关 变压器 200KVA 10KV/0.4 高压电缆325sq 高压电缆370sq 116米 315KVA 10KV/0.4 变压器 200A负荷开关 高压电缆325sq 高压电缆 335sq+310sq 1250KVA 10KV/0.4 1800KW 变压器 TBM 132KW 500KVA 10KV/0.4 200A负荷开关 变压器 高压电缆335sq 1250KVA 10KV/0.4 变压器 75KW75KW P3P4 高压电缆370sq 200A负

38、荷开关 75KW75KW P5P6 75KW P7 变压器 200KVA 10KV/0.4 高压电缆370sq高压电缆370sq 高压电缆335sq 200A负荷开关 315KVA 10KV/0.4 变压器 PE 高压电缆325sq 高压分支箱 高压分支箱高压分支箱 高压分支箱高压分支箱高压分支箱 c线 Ia线Ib线Ic线 Ia1线Ia2线 Ia3线 Ib1线 Ib2线 Ic1线Ic2线 广州地铁三号线【沥滘站大石北盾构区间】盾构工程施工组织设计 广东省基础工程公司 Guangdong Foundation Engineering Company 17 5.2.3 隧道内的线路布置及隧道照明

39、（1）隧道内的线路布置：高压电缆和照明线路从地面进入隧道后的线路断 面布置图如右图所示。进入隧道的高压电缆采用的电缆是具有很强的电离屏蔽 作用，不会对隧道内行人造成危险；高压电缆和照明 线各布在隧道的两旁，且高压电缆布置在远离人行道 一侧，避免了人与高压线靠近的危险。另外高压电缆 和照明线都是架设在隧道管片高处，避免行人接触而 造成危险。 （2）隧道照明：隧道照明采用三相五线制，架空 敷设，每 10 环装设支架 1 只，上面装 10A 熔断器和 40W 防潮型荧光灯具各 1 只，3蝴蝶白料 5 只。每盏 灯电源接一相一零，三相轮流跳接。每隔 100 米要求 安装分段箱 1 只，作为照明安装或维

40、修时的分断开关。 敷设导线采用 BV500，316116116 塑铜线，排列次序按照有 关规定相序要求排列。在井口处（正一环处） ，安装 2 只两路电源自动切换箱， 以保证隧道施工照明及安全照明的不间断。隧道照明装置的安装位置，必须由 甲方指定或认可。并且，在安装时决不允许擅自更改。 5.3 施工用水 从业主提供的水源接口用 100 钢管接至施工现场，现场水源接驳点布 置在南面大门口处，接通 2 条 80 水管沿围墙向两个方向铺设供水管，向 各用水点供水。水管沿围墙设置，遇路口等设施则埋地通过。 泥水平衡盾构施工时用水量较大，我司拟先化验东涌及三支香水道的水 体，如果满足要求，则直接抽取河水作

41、为施工用水；如果水质不符合要求， 则在附近拉接自来水。 5.2 通讯 工地施工现场管理人员，均配备必要的通讯工具。现场办公 图 54 洞内管线布置图 风管 运输轨道 推推 进一进一 班班 机机 修班修班 照明及 明线路 泥浆输送管 运输轨道 供水、排污管 风管 运输轨道 照明及照明线路 泥浆输送管 供水、排污 管 人行通道 高压电缆 广州地铁三号线【沥滘站大石北盾构区间】盾构工程施工组织设计 广东省基础工程公司 Guangdong Foundation Engineering Company 18 室配备 4 条外线电话，作为工地与外界联系的纽带。另外，工地现场配备专 用的程控交换机，作为井下

42、和隧道内工作面与办公室之间及时进行联系的 工具。 6 6 6 前期技术措施前期技术措施前期技术措施 6.1 端头加固 6.1.1 端头地层及稳定性端头地层及稳定性 本工程2台盾构施工始发及到达共计8次，为了确保盾构始发和到达时 的施工安全以及端头地层的稳定，以防止端头地层发生坍塌或漏水涌水等 意外情况，应根据各始发和到达端头工程地质、水文地质，地面建筑物和 端头结构的情况，进行综合分析，以决定是否对门洞端头地层进行加固处 理和具体的加固方案。本工程各始发和到达端头地层情况如下表6-1所示。 根据本工程的地质资料反映，在本工程的厦滘大石区间的始发、到达 端头处和沥滘厦滘的始发、到达端头处，地层的

43、自身稳定性较差，地下水 丰富，需对其端头地层进行加固和防水处理，以防土层坍塌、漏水涌水。 表 6-1 各洞门端头地基相关因素一览表 隧道端头情况描述 序 号 端头 位置 地质情况 覆土 厚度 地表 状况 端头 结构 稳定性 评价 右 线 拱顶及洞身主要为 、层，属软弱地 层。 10m 1 大石北 始发端 头 （YDK1 5+203.7 40） 左 线 拱顶及洞身主要为 、层，属软弱地 层。 10m 大山村 明挖基 坑围护 结构 稳定性 差，存 在坍塌 的危险 右 线 拱顶为淤泥或淤泥质 土层、淤泥质砂层， 洞身主要为强风化地层 13.5m 2 厦滘站 南到达 端头 （YDK1 3+773.9

44、49） 左 线 同上13.5m 离三枝 香水道 北岸约 48m 出入段 围护结 构 土体稳 定性较 差 广州地铁三号线【沥滘站大石北盾构区间】盾构工程施工组织设计 广东省基础工程公司 Guangdong Foundation Engineering Company 19 右 线 洞身全部为层，覆盖 层薄，以为主，地层 软弱，地下水丰富。 7. 60m 3 厦滘北 始发端 头 （YDK1 3+116.6 00） 左 线 同上7.54m 厦滘村 果园 车站围 护结构 右 线 洞身主要为层，拱顶有 1 米厚，其上、很厚，地层软弱， 地下水丰富。 16.6m 4 沥滘站 到达端 头 （YDK1 1+4

45、94.8 50） 左 线 洞身主要为层，拱顶有 1 米厚，覆盖层以、为主，地层弱， 地下水丰富。 16.6m 海心沙 前后离 珠江很 近 车站围 护结构 淤泥、 砂层较 厚，稳 定性很 差；存 在涌砂、 坍塌危 险。 ：淤泥或淤泥质土层 ：冲洪积砂层 ：冲洪积土层 ：可塑-稍密状残积层 ：硬塑-中密状残积层 ：全风化泥质粉砂岩 ：强风化泥质粉砂岩 ：中等风化泥质粉砂岩 6.1.2 端头地层加固方案 （1）大石北始发端头 该端头洞身土层主要为可塑性残积土层，隧道上覆层为大片淤泥 或淤泥质土层以及部分淤泥质砂层，始发时土层不能自稳，需进行洞 门加固施工。同时，因该始发井要进行盾构机的拼装，拟采用2

46、50t的吊机 进行拼装，故吊机工作处的地层，也须进行加固，这样在确定端头加固方 案时，将两者结合起来。紧贴始发井的围护结构做一个口字型的搅拌桩止 水帷幕，止水帷幕采用三排 550 搅拌桩,桩间搭接长度为 150mm,有搅拌桩 414 条。止水帷幕范围为 6.1m24.1m。另外考虑到加强地基承载力在口字 中间（即止水搅拌桩中间） ，继续做 550 搅拌桩，搅拌桩间距采用 500mm500mm，计有搅拌桩 301 条，总计搅拌桩数为 715 条。具体见 6-1 图 和已提交的单项施工方案大石北端头加固方案。根据目前搅拌桩抽检报告 结果表明，搅拌桩的侧限抗压强度未达到设计要求，故需进行钢板桩补充 加固，钢板桩采用桩长 12m 规格，由吊机配合 45kw 振动锤施打，钢板桩尽 量施打至或地层，直至不能再往下施打为止，具体钢板桩加固范 围见图 6-2。 广州地铁三号线【沥滘站大石北盾构区间】盾构工程施工组织设计 广东省基础工程公司 Guangdong Foundation Engineering Company 20 图 6-1 大石北端头加固示意图 图 6-2 端头钢板桩补充加固平面布置示意图 （2）厦滘南到达端头 该端头洞身土层主要为可塑性残积土层，隧道上覆层为大片淤泥 或淤泥质土层、淤泥质砂