关于箱型柱的受力特点比较和箱型柱的焊接方法.doc

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1、关于箱型柱的受力特点比较和箱型柱的焊接方法秦永乐发表于造价师 摘要：本文结合工程实例，分析了普通轧制H型钢柱与箱型柱的受力特点，介绍了箱型柱的焊接加工方法。由于H型钢柱只有一个强轴，在梁柱连接节点处受力比较复杂的情况下，一是“节点域”不能满足要求，二是按照“强连接弱构件”的原则，在地震作用下按地震组合内力进行弹性设计时，极限承载力验算不能满足。而箱型柱由于在X、Y方向均为强轴，加上节点处的加劲板，形成了较强的节点域，受力状况比轧制H型钢优越。 由于目前人们对箱型柱的认识尚不普遍，本文结合参观工厂焊接箱型柱的加工流程，做简单介绍。关键词：节点域 箱型柱 强度 稳定最近笔者在工作中遇到了一个问题，

2、就是关于箱型柱焊接方法的问题。由于笔者做的这个工程的具体特点，在设计中中间柱子采用了箱型柱，其它柱子采用了热轧H型钢。这是一个5层的化工装置的钢结构框架，共9根柱子，跨距为6米x7米，层高分别为6米、6.3米、5.5米、6.7米和5米。每层的设备荷载大都集中在中间位置，顶层一台设备的重量就接近100吨，因而中间柱子的受力最大。笔者先按9根柱子均采用轧制H型钢试算，经过对各种工况下的计算结果进行分析比较，中间柱子在梁柱节点处受力较大：一是“节点域”不能满足要求1，补强后仍无法满足钢结构设计规范GB50017-2003第7.4.2条的要求，即节点域的强度和局部稳定不能满足规范要求。二是不能满足建筑

3、抗震设计规范GB50011-2001第8.2.8条的要求，即按照“强连接弱构件”的原则，在地震作用下按地震组合内力进行弹性设计时，极限承载力验算不能满足2。经过笔者多次试算，采用国标热轧H型钢和剖分T型钢GB/T11263-1998中HW400x400，均不能满足要求。从既经济又合理的角度考虑，笔者将该柱改为500x500的箱型柱，经过计算，上述两条均能满足，而且用钢量基本接近，但受力状态却是明显的改善。这是因为“H型钢柱”，只有一个强轴，该处的柱子节点无论是腹板还是翼缘受力都比较复杂，因而出现上述不满足规范的情况。而“箱型柱”的受力在四个方向均是强轴，两轴的抵抗矩相等，特别是本工程中间这个柱

4、子，四个方向的力都集中到这个柱子上，钢梁与柱子相连接处的节点受力较大。但由于箱型柱有它的受力特点，能较好的解决这个问题，因而是比较合理的受力结构体系。但很多业主甚至是有些工程技术人员对“箱型柱”的了解很少，甚至闻所未闻，更有甚者是很多人不知道箱型柱里面的加劲板（隔板）是如何焊进去的，所以有时不被接受。由于笔者所承担的工程的特点，曾在近10套化工装置中采用过箱型柱，在工程实际中就遇到了这样的问题。前段时间笔者与一些同行们去工厂参观了箱型柱的加工制作过程：箱型柱的焊接必须在工厂加工，不能在现场焊接，因为这是一套专门加工制作箱型柱的流水线，该生产线主要由双弧双丝CO2气体保护打底焊机、三弧三丝埋弧焊

5、机、电渣焊机、端面铣床、移动式导轨钻及输送辊道等组成。1、首先将三面的钢板和里面的加劲板按规定焊接成U型的槽。（见图片1）2、在有加劲板的侧面位置留上一个槽，以便填充焊料。(见图片2)3、 盖上第四块钢板，将熔嘴（管状长焊条）插入待焊焊口内，调节熔嘴使其处于焊口的中心并接触到引弧板，再将焊嘴提起2030mm，拧紧夹头，从熔嘴内插入焊丝送入底部与引弧板相接触，这时焊丝与熔嘴长焊管应在焊口的正中心，焊丝再提起10mm左右，拧紧送丝轮和调直轮，最后检查焊机各部位是否拧紧，加人少量引弧剂和少量焊剂。4、 采用较高电压短路引弧，引弧后，刚开始送丝速度要慢，即电流小点，以便造渣，此为弧焊过程，电流波动较大

6、，随着焊剂的熔化，形成有一定深度的熔化渣池，温度逐渐升高，这时电流应适当大些，电弧开始消失而转入电渣过程，电流和电压逐渐趋于稳定，随着电渣过程的稳定，可将电流和电压调至附表所示数值，进入正常电渣焊过程，熔化的焊料将加劲板和第四块板焊接成一体。（见图片3）5、 施焊过程中要密切注意焊机控制箱上电流和电压的变化，根据情况随时调节，并注意熔嘴始终保持在焊口的中心，保证渣池的温度和熔池的形状及深度正常，才能确定焊接质量。6、 焊接试件均经过超声波检验，无裂纹和未熔合等缺陷。此种焊接工艺称为“熔嘴电渣焊”，已经非常普遍的应用，经过去加工厂参观和对现场已经焊接好的成品进行观察，此种焊接质量非常好。而如果用

7、“焊接H型钢”，同样也是工厂加工，因为成品的“轧制H型钢”最大的为HW400x400的，在荷载较大的情况下，不能满足设计的需要。如果改为焊接H型钢，受力情况不如箱型柱，而且并不节省钢材，只是加工费稍微便宜点。经过调查，钢结构的施工一般为业主供应材料，然后由施工单位加工，也有的是由施工单位总承包。所以箱型柱的加工费用是由施工单位承担的，与业主几乎没有经济联系，但却对业主的施工质量和结构安全度、结构的永久性带来永久性的收益！鉴于以上受力分析和经济分析，在荷载较大受力情况复杂的情况下设计为“箱型柱”，是经济合理、安全适用的，值得推广。电渣焊 电渣焊是利用电流通过液体熔渣产生的电阻热做为热源，将工件和

8、填充金属熔合成焊缝的垂直位置的焊接方法。渣池保护金属熔池不被空气污染，水冷成型滑块与工件端面构成空腔挡住熔池和渣池，保证熔池金属凝固成形。 一、电渣焊过程可分为三个阶段 1引弧造渣阶段 开始电渣焊时，在电极和起焊槽之间引出电弧，将不断加入的固体焊剂熔化，在起焊槽、水冷成形滑快之间形成液体渣籽，当渣池达到一定深度后，即使电弧熄灭，转入电渣过程。在引弧造渣阶段，电渣过程不够稳定，渣池温度不高，焊缝金属和母材熔合不好，因此焊后应将起焊部分割除。 2正常焊接阶段 当电渣过程稳定后，焊接电流通过渣池产生的热使渣池温度可达到16002000。渣池将电极和被焊工件熔化，形成的钢水汇集在渣池下部，成为金属熔池

9、。随着电极不断向渣池送进，金属熔池和其上渣池逐渐上升，金属熔池的下部远离热源的液体金属逐渐凝固形成焊缝。 3引出阶段 在被焊工件上部装有引出板，以便将渣池和在停止焊接时往往易于产生缩孔和裂纹的那部他焊缝金属引出工件。在引出阶段，应逐步降低电流和电压，以减少产生缩孔和裂纹。焊后应将引出部分割除。 二、电渣焊特点 和其它熔化焊方法相比，电渣焊的特点如下： （1）宜在垂直位置焊接 当焊缝中心线处于垂直位置时，电渣焊形成熔池及焊缝成形条件最好，故适合于垂直位置焊缝的焊接。也可用于倾斜焊缝（与地面垂直线的夹角小于30）的焊接。因此焊缝金属中不易产生气孔及夹渣。 （2）厚件能一次焊成 由于整个渣池均牌高温

10、下，热源体积大，故不论工件厚度多大都可以不开坡口，只要有一定装配间隙便可一次焊接成形。生产率高，与开坡口的焊接方法（如埋弧焊）比，焊接材料消耗较少。 （3）焊缝成形系数调节范围大 通过调节焊接电流和电压，可以在较大范围内调节焊缝成形系数，较易防止产生焊缝热裂纹。 （4）渣池对被焊工件有较好的预热作用 焊接碳当量较高的金属不易出现淬硬组织，冷裂倾向较小，焊接中碳钢、低合金钢时均可预热。 （5）焊缝和热影响区晶粒粗大 焊缝和热影响区在高温停留时间长，易产生晶粒粗大和过热组织，焊接接头冲击韧性较低，一般焊后应进行正火和回火热处理。 三、电渣焊种类 根据采用电极的形状和是否固定，电渣焊方法主要有：丝极

11、电渣焊、熔嘴电渣焊（包括管极电渣焊）、板极电渣焊。 摘自焊接手册电渣焊 邹积铎、郭明达著 熔嘴电渣焊简介 熔嘴电渣焊是一种利用电流通过导电的液体熔渣所产生的电阻热作为热源使金属熔化的熔焊方法，是电渣焊的一种。该方法焊接较厚的工件，只要求工件边缘保持一定的装配问隙，不需要坡口，就可以一次成形，效率高，金属熔池凝固速率低，熔池中的气体和杂质容易浮出，不易产生气孔和夹渣等缺陷，因此特别适用于建筑钢结构箱形梁(柱)隔板部位焊口的焊接。隔板的接口形式如图2所示，它利用焊丝和固定在工件间隙中并与工件绝缘的熔化嘴共同作为熔化电极。当焊接启动后，焊丝与引弧板接触产生电弧，使焊剂熔化而建立起渣池，熔化嘴和不断送

12、入熔化嘴内的焊丝一起熔化作为填充金属，使渣池逐渐上升(因铁水重渣池轻，熔渣自然上升)而形成焊缝。详见图2所示。2.焊接材料与焊接设备 钢种：Q345B、Q345C，板厚：=1650mm。 焊丝：2.5mm、3.2mm，H08MnMoA、H10Mn2。 熔嘴：8mm、12mm。 焊剂：HJ431。 焊接设备：ZH1250专用电渣焊机，直流反接。 3.焊前准备 (1)试件钢板采用半自动气割，以保证切割面平整，清理工件焊口内外100mm处，保证与焊口间隙接触的试件表面均无脏物、氧化铁等，并露出金属光泽。 (2)工件组装所组对的焊缝形式为I形，但装配间 (3)对接焊缝的变形主要表现为横向收缩，组装间隙

13、上口比下口大2mm。 (4)定位焊焊缝要长些，焊角要大些，施焊中以防开裂，没法补救(因隔板焊口在箱形梁/柱内已密封)。挡板与隔板接触面的间隙应0.5mm，以防电渣焊时跑渣漏铁水，中断焊接。 4.焊接操作步骤(1)所焊试件(箱形梁/柱工件)应水平放置，使熔嘴(管状长焊条)的夹头与试件焊口保持平面垂直，安装熄弧板，将熔嘴插入待焊焊口内，调节熔嘴使其处于焊口的中心并接触到引弧板，再将焊嘴提起2030mm，拧紧夹头。(2)在试件的底部安装引弧板(钢板自制或原机设备的铜制引弧帽)，并垫实或顶紧与工件密合，以防起焊时跑渣漏铁水，影响正常的启动焊接。(3)从熔嘴内插入焊丝送人底部与引弧板相接触(这时焊丝与熔

14、嘴长焊管应在焊口的正中心)，焊丝再提起10mm左右。拧紧送丝轮和调直轮，最后检查焊机各部位是否拧紧。(4)加人少量引弧剂和少量焊剂HJ431。(5)各种接头形式的熔嘴电渣焊焊接参数见附表。隙尺寸大小将直接影响电极的正常工作和所形成的熔池面积。问隙小易引起熔合不良等缺陷，间隙过大，使焊丝、焊剂的消耗过大，效率降低。因此，组对间隙的制备是保证电渣焊质量的关键，电渣焊的间隙制备及装配尺寸应按规范及工艺执行。各种参数详见附表。(6)引弧采用较高电压短路(为焊丝接触工件)引弧(方便引弧，比正常电压高34v)。引弧后，刚开始送丝速度要慢些，即电流小些，以便造渣，这时是弧焊过程，电流波动较大，随着焊剂的熔化

15、，形成有一定深度的熔化渣池，温度逐渐升高，这时电流应适当大些，电弧开始消失而转入电渣过程，电流和电压逐渐趋于稳定，随着电渣过程的稳定，可将电流和电压调至附表所示数值，进入正常电渣焊过程。(7)施焊过程中要密切注意焊机控制箱上电流和电压的变化，根据情况随时调节，并注意熔嘴始终保持在焊口的中心，保证渣池的温度和熔池的形状及深度正常，才能确定焊接质量。(8)熄弧收尾时，要保证焊缝高出熄弧板(熄弧铜帽)，才能使焊接结束。冷却后割除引弧板及多余焊缝，并修磨与母材平整一致。5.几点注意事项液态熔池的建立主要依靠电弧热来完成，故必需熟练掌握好由电弧过程到电渣过程的速度转变，因此应注意下列事项。(1)为保证电

16、渣焊过程稳定和焊接质量，应使安装和设备调整、引弧造渣、正常焊接及焊缝收尾等五个关键环节连续完成，中间尽量不要停止。(2)在箱形梁(柱)组对前，划线钻熔嘴孔(30mm)，并要求上下必需垂直对正。(3)熔嘴长度=焊口长度+150mm左右。(4)施焊中要注意检查熔池熔化是否充分，渣量与深度是否合适。渣池太深，会导致熔宽面减小，造成渣池温度下降，易使焊接边缘加热不足，而产生未熔合或熔合不良等缺陷；渣池太浅，即使焊接电流增大，电渣焊过程也不稳定，焊丝容易接触到金属熔池发生短路，使飞溅加大，导致焊接中断。因此，渣池深度十分重要，渣池深度控制在3040mm为宜。渣池深度靠听觉也可判断，渣池深度适中发出的声音

17、像煮粥，发出“咕嘟”声，观察焊口外钢板接触面烧红的颜色与宽窄也可判断内部熔合情况，熔合良好的外钢板烧红颜色均匀，比焊口稍宽，且宽窄较均匀。当需要添加焊剂时，要防止一次加入量太大，要徐徐不断，少量加入。如一次加入量太多，也易造成焊缝熔合不良等缺陷。(5)电渣焊热量主要取决于电流，如电流过大，熔池沸腾严重，焊缝成形不好，易造成熔合不良等缺陷；而电流小，电渣过程也不稳定，也容易产生未熔合、夹渣等缺陷。引弧后，始焊时焊接电流应相对小些，然后逐渐加大到正常值。(6)电渣焊是一种电阻性负载，一般来说，焊接电压高低直接影响焊缝的熔宽(就电渣焊而言即指熔池与渣池的面积)，电压越高，熔宽越大，反之越小。因此，起

18、焊时焊接电压应比正常焊接电压要稍高一些，一般高35V为宜。(7)熔嘴在焊口内的对准中心及施焊中渣池的状况，可借助小水银玻璃镜来观察。(8)特别指出的是焊前一定要按箱形梁(柱)的实际焊接形式作好焊接工艺试验、评定，经检验合格后方可正式焊接。6.结语焊接试件均经过超声波检验，无裂纹和未熔合等缺陷；经取样宏观金相检验，焊缝形状呈椭圆形，轮廓清晰，熔合良好；经冷弯试验(120)无裂纹，合格。试验结果证明上述焊接工艺是可行的，焊接参数是合适的，表明熔嘴电渣焊接头内部质量和力学性能均满足建筑钢结构箱形梁(柱)结构横隔板部位焊缝焊接的设计要求。熔嘴电渣焊工艺试验的完成及编写的焊接工艺手册成功指导了太原钢铁有

19、限公司150万t不锈钢箱形梁(柱)的焊接生产，不仅保证了该不锈钢钢结构工程的按时安装，而且还填补了我公司又一项焊接技术的空白，扩大了公司钢结构的市场。起重吊运指挥信号GB 5082198519850701实施引 言 为确保起重吊运安全，防止发生事故，适应科学管理的需要，特制订本标准。 本标准对现场指挥人员和起重机司机所使用的基本信号和有关安全技术作了统一规定。 本标准适用于以下类型的起重机械： 桥式起重机（包括冶金起重机）、门式起重机、装卸桥、缆索起重机、塔式起重机、门座起重机、汽车起重机、轮胎起重机、铁路起重机、履带起重机、浮式起重机、桅杆起重机、船用起重机等。 本标准不适用于矿井提升设备、

20、载人电梯设备。 1 名词术语 通用手势信号指各种类型的起重机在起重吊运中普遍适用的指挥手势。 专用手势信号指具有特殊的起升、变幅、回转机构的起重机单独使用的指挥手势。 吊钩（包括吊环、电磁吸盘、抓斗等）指空钩以及负有载荷的吊钩。 起重机“前进”或“后退”“前进”指起重机向指挥人员开来；“后退”指起重机离开指挥人员。 前、后、左、右在指挥语言中，均以司机所在位置为基准。 音响符号： “”表示大于一秒钟的长声符号， “”表示小于一秒钟的短声符号。 “”表示停顿的符号 2 指挥人员使用的信号 21 手势信号 211 通用手势信号 2111 “预备”（注意） 手臂伸直，置于头上方，五指自然伸开，手心朝

21、前保持不动（图1）。 2112 “要主钩” 单手自然握拳，置于头上，轻触头顶（图2）2113 “要副钩” 一只手握拳，小臂向上不动，另一只手伸出，手心轻触前只手的肘关节（图3） 2114 “吊钩上升” 小臂向侧上方伸直，五指自然伸开，高于肩部，以腕部为轴转动（图4） 2115 “吊钩下降” 手臂伸向侧前下方，与身体夹角约为30，五指自然伸开，以腕部为轴转动（图5）。 图5 2116 “吊钩水平移动” 小臂向侧上方伸直，五指并拢手心朝外，朝负载应运行的方向，向下挥动到与肩相平的位置（图6）。 图6 2117 “吊钩微微上升” 小臂伸向侧前上方，手心朝上高于肩部，以腕部为轴，重复向上摆动手掌（图7

22、）。 2118 “吊钩微微下落” 手臂伸向侧前下方，与身体夹角约为30，手心朝下，以腕部为轴，重复向下摆动手掌（图8）。 2119 “吊钩水平微微移动” 小臂向侧上方自然伸出，五指并拢手心朝外，朝负载应运行的方向，重复做缓慢的水平运动（图9）。 图9 21110 “微动范围” 双小臂曲起，伸向一侧，五指伸直，手心相对，其间距与负载所要移动的距离接近（图10）。 21111 “指示降落方位” 五指伸直，指出负载应降落的位置（图11）。 21112 “停止” 小臂水平置于胸前，五指伸开，手心朝下，水平挥向一侧（图12）。 21113 “紧急停止” 两小臂水平置于胸前，五指伸开，手心朝下，同时水平挥

23、向两侧（图13）。 21114 “工作结束” 双手五指伸开，在额前交叉（图14）。 图14 212 专用手势信号 2121 “升臂” 手臂向一侧水平伸直，拇指朝上，余指握拢，小臂向上摆动（图15）。 2122 “降臂” 手臂向一侧水平伸直，拇指朝下，余指握拢，小臂向下摆动（图16）。 2123 “转臂” 手臂水平伸直，指向应转臂的方向，拇指伸出，余指握拢，以腕部为轴转动（图17）。 图17 2124 “微微伸臂” 一只小臂置于胸前一侧，五指伸直，手心朝下，保寺不动。另一手的拇指对着前手手心，余指握拢，做上下移动（图18）。 2125 “微微降臂” 一只小臂置于胸前的一侧，五指伸直，手心朝上，保

24、持不动，另一只手的拇指对着前手心，余指握拢，做上下移动（图19）。 2126 “微微转臂” 一只小臂向前平伸，手心自然朝向内侧。另一只手的拇指指向前只手的手心，余指握拢做转动（图20）。 图20 2127 “伸臂” 两手分别握拳，拳心朝上，拇指分别指向两则，做相斥运动。（图21）。 2128 “缩臂” 两手分别握拳，拳心朝下，拇指对指，做相向运动（图22）。 2129 “履带起重机回转” 一只小臂水平前伸，五指自然伸出不动。另一只小臂在胸前作水平重复摆动（图23）。 图23 21210 “起重机前进” 双手臂先后前平伸，然后小臂曲起，五指并拢，手心对着自己，做前后运动（图24）。 图24 21

25、211 “起重机后退” 双小臂向上曲起，五指并拢，手心朝向起重机，做前后运动（图25）。 mailto:?subject=fg图25 21212 “抓取”（吸取） 两小臂分别置于侧前方，手心相对，由两侧向中间摆动（图26）。 图26 21213 “释放” 两小臂分别置于侧前方，手心朝外，两臂分别向两侧摆动（图27）。 21214 “翻转” 一小臂向前曲起，手心朝上，另一小臂向前伸出，手心朝下，双手同时进行翻转（图28）。 213 船用起重机（或双机吊运）专用的手势信号 2131 “微速起钩” 两小臂水平伸出侧前方，五指伸开，手心朝上，以腕部为轴，向上摆动。当要求双机以不同的速度起升时，指挥起升

26、速度快的一方，手要高于另一只手（图29）。 图29 2132 “慢速起钩” 两小臂水平伸向前侧方，五指伸开，手心朝上，小臂以肘部为轴向上摆动。当要求双机以不同的速度起升时，指挥起升速度快的一方，手要高于另一只手（图30）。 图30 2133 “全速起钩” 两臂下垂，五指伸开，手心朝上，全臂向上挥动（图31）。 图31 2134 “微速落钩” 两小臂水平伸向侧前方，五指伸开，手心朝下，手以腕部为轴向下摆动。当要求双机以不同的速度降落时，指挥降落速度快的一方，手要低于另一只手（图32）。 图32 2135 “慢速落钩” 两小臂水平伸向前侧方，五指伸开，手心朝下，小臂以肘部为轴向下摆动。当要求双机以

27、不同的速度降落时，指挥降落速度快的一方，手要低于另一只手（图33）。 图33 2136 “全速落钩” 两臂伸向侧上方，五指伸出，手心朝下，全臂向下挥动（图34）。 2137 “一方停止，一方起钩” 指挥停止的手臂作“停止”手势；指挥起钩的手臂侧作相应速度的起钩手势（图35）。 2138 “一方停止，一方落钩” 指挥停止的手臂作“停止”手势，指挥落钩的手臂则作相应速度的落钩手势（图36）。 图36 22 旗语信号 221 “预备” 单手持红绿旗上举（图37）。 图37 222 “要主钩” 单手持红绿旗，旗头轻触头顶（图38）。 223 “要副钩” 一只手握拳，小臂向上不动，另一只手拢红绿旗，旗头

28、轻触前只手的肘关节（图39）。 224 “吊钩上升” 绿旗上举，红旗自然放下（图40）。 225 “吊钩下降” 绿旗拢起下指，红旗自然放下（图41）。 226 “吊钩微微上升” 绿旗上举，红旗拢起横在绿旗上，互相垂直（图42）。 227 “吊钩微微下降” 绿旗拢起下指，红旗横在绿旗下，互相垂直（图43）。 228 “升臂” 红旗上举，绿旗自然放下（图44） 229 “降臂” 红旗拢起下指，绿旗自然放下（图45）。 2210 “转臂” 红旗拢起，水平指向应转臂的方向（图46）。 图46 2211 “微微升臂” 红旗上举，绿旗拢起横在红旗上，互相垂直（图47）。 2212 “微微降臂” 红旗拢起下

29、指，绿旗横在红旗下，互相垂直（图48）。 2213 “微微转臂” 红旗拢起，横在腹前，指向应转臂的方向；绿旗拢起，竖在红旗前，互相垂直（图49）。 图49 2214 “伸臂” 两旗分别拢起，横在两侧，旗头外指（图50）。 2215 “缩臂” 两旗分别拢起，横在胸前，旗头对指（图51）。 2216 “微动范围” 两手分别拢旗，伸向一侧，其间距与负载所要移动的距离接近（图52）。 2217 “指示降落方位” 单手拢绿旗，指向负载应降落的位置，旗头进行转动（图53）。 2218 “履带起重机回转” 一只手拢旗，水平指向侧前方，另只手持旗，水平重复挥动（图54）。 图54 2219 “起重机前进” 两

30、旗分别拢起，向前上方伸出，旗头由前上方向后摆动（图55）。 2220 “起重机后退” 两旗分别拢起，向前伸出，旗头由前方向下摆动（图56）。 2221 “停止” 单旗左右摆动，另一面旗自然放下（图57）。 图57 2222 “紧急停止” 双手分别持旗，同时左右摆动（图58）。 图58 2223 “工作结束” 两旗拢起，在额前交叉（图59）。 图59 23 音响信号 231“预备”、“停止” 一长声 232 “上升” 二短声 233“下降” 三短声 234“微动” 断续短声 235“紧急停止” 急促的长声_ _ _ 24 起重吊运指挥语言 241 开始、停止工作的语言 242 吊钩移动语言 24

31、3 转台回转语言 244 臂架移动语言 3 司机使用的音响信号 31 “明白”服从指挥 一短声 32 “重复”请求重新发出信号 二短声 33 “注意” 长声 4 信号的配合应用 41 指挥人员使用音响信号与手势或旗语信号的配合。 411 在发出2.3.2“上升”音响时，可分别与“吊钩上升”、“升臂”、“伸臂”、“抓取”手势或旗语相配合。 412 在发出2.3.3“下降”音响时，可分别与“吊钩下降”、“降臂”、“缩臂”、“释放”手势或旗语相配合。 413 在发出2.3.4“微动”音响时，可分别与“吊钩微微上升”、“吊钩微微下降”、“吊钩水平微微移动”、“微微升臂”、“微微降臂”手势或旗语相配合。

32、 414 在发出2.3.5“紧急停止”音响时，可与“紧急停止”手势或旗语相配合。 415 在发出2.3.1音响信号时，均可与上述未规定的手势或旗语相配合。 42 指挥人员与司机之间的配合 421 指挥人员发出“预备”信号时，要目视司机，司机接到信号在开始工作前，应回答“明白”信号。当指挥人员听到回答信号后，方可进行指挥。 422 指挥人员在发出“要主钩”、“要副钩”、“微动范围”手势或旗语时，要目视司机，同时可发出“预备”音响信号，司机接到信号后，要准确操作。 423 指挥人员在发出“工作结束”的手势或旗语时，要目视司机，同时可发出“停止”音响信号，司机接到信号后，应回答“明白”信号方可离开岗

33、位。 424 指挥人员对起重机械要求微微移动时，可根据需要，重复给出信号。司机应按信号要求，缓慢平稳操纵设备。除此之外，如无特殊需求（如船用起重机专用手势信号），其它指挥信号，指挥人员都应一次性给出。司机在接到下一信号前，必须按原指挥信号要求操纵设备。 5 对指挥人员和司机的基本要求 51 对使用信号的基本规定 511 指挥人员使用手势信号均以本人的手心，手指或手臂表示吊钩、臂杆和机械位移的运动方向。 512 指挥人员使用旗语信号均以指挥旗的旗头表示吊钩、臂杆和机械位移的运动方向。 513 在同时指挥臂杆和吊钩时，指挥人员必须分别用左手指挥臂杆，右的指挥吊钩。当持旗指挥时，一般左手持红旗指挥臂

34、杆，右手持绿旗指挥吊钩。 514 当两台或两台以上起重机同时在距离较近的工作区域内工作时，指挥人员使用音响信号的音调应有明显区别，并要配合手势或旗语指挥，严禁单独使用相同音调的音响指挥。 515 当两台或两台以上起重机同时在距离较近的工作区域内工作时，司机发出的音响应有明显区别。 516 指挥人员用“起重吊运指挥语言”指挥时，应讲普通语。 52 指挥人员的职责及其要求： 521 指挥人员应根据本标准的信号要求与起重机司机进行联系。 522 指挥人员发出的指挥信号必须清晰。准确。 523 指挥人员应站在使司机看清指挥信号的安全位置上。当跟随负载运行指挥时，应随时指挥负载避开人员和障碍物。 524

35、 指挥人员不能同时看清司机和负载时。必须增设中间指挥人员以便逐级传递信号，当发现错传信号时，应立即发出停止信号。 525 负载降落前指挥人员必须确认降落区域安全时方可发出降落信号。 526 当多人绑挂同一负载时，起吊前，应先作好呼唤应答，确认绑挂无误后，方可由一人负责指挥。 527 同时用两台起重机吊运同一负载时，指挥人员应双手分别指挥各台起重机，以确保同步吊运。 528 在开始起吊负载时，应先用“微动”信号指挥。待负载离开地面100200mm稳妥后，再用正常速度指挥。必要时。在负载降落前，也应使用“微动”信号指挥。 529 指挥人员应佩带鲜明的标志，如标有“指挥”字样的臂章、特殊颜色的安全帽

36、、工作服等。 5210 指挥人员所戴手套的手心和手背要易于辨别。 53 起重机司机的职责及其要求 531 司机必须听从指挥人员的指挥，当指挥信号不明时，司机应发出“重复”信号询问，明确指挥意图后，方可开车。 532 司机必须熟练掌握标准规定的通用手势信号和有关的各种指挥信号，并与指挥人员密切配合。 533 当指挥人员所发信号违反本标准的规定时，司机有权拒绝执行。 534 司机在开车前必须鸣铃示警，必要时，在吊运中也要鸣铃，通知受负载威胁的地面人员撤离。 535 在吊运过程中，司机对任何人发出的“紧急停止”信号都应服从。 6 管理方面的有关规定 61 对起重机司机和指挥人员，必须由有关部门进行本标准的安全技术培训，经考试合格，取得合格证后方能操作或指挥。 62 音响信号是手势信号或旗语的辅助信号，使用单位可根据工作需要确定是否采用。 63 指挥旗颜色为红、绿色。应采用不易退色、不易产生褶皱的材料。其规定：面幅应为400500mm，旗杆直径应为25mm，旗杆长度应为500mm。 64 本标准所规定的指挥信号是各类起重机使用的基本信号。如不能满足需要，使用单位可根据具体情况，适当增补，但增补的信号不得与本标准有抵触。 附加说明： 本标准由中华人民共和国劳动人事部提出。 本标准由辽宁省劳动保护科学研究所负责起草。 本标准主要起草