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1、 城市建筑和道路交通工程停车库（场）设计、设置规则条 文 说 明2004年2月 编制说明目 录编制说明11 总则32 城市建筑工程停车库（场）的一般规定43 城市建筑工程停车库（场）的总平面布局、布置64 建筑工程配建停车位指标体系125 城市道路交通工程停车库（场）的一般规定14附录城市交通及停车库（场）调查表近十余年，全省国民经济和社会发展速度迅猛，城市化进程加快， 2000年全省城市化水平巳达38%，城镇人口已达1730万人左右，设市城市33个，其中，特大城市1个，大城市1个，中等城市4个，小城市27个。城市规模和数量急剧扩大，城市大规模的建设和改造活动如火如荼，尤其近年来城市私人小汽车
2、数量的急剧增长，城市的停车问题面临严峻的挑战，停车难、难停车成为我省城市亟待解决的问题。全省现行的停车库(场)法律、法规文件主要采用1988年10月公安部、建设部颁布的停车场规划设计规则(试行)(省内个别城市现行当地有关技术规定)，时过境迁，该规则巳不能适应我省城市建设新的形势需要。为此，受浙江省建设厅、公安厅的委托，由浙江工业大学建筑设计研究院和浙江工业大学建筑工程学院共同编制浙江省城市建筑和道路交通工程停车库(场)设计、设置规则。本规则的编制是在搜集了北京、上海、深圳、福州、宁波、杭州、嘉兴等城市的有关停车配建资料，并对全省9个城市现状停车情况作了大量的典型调查，规则初稿在全省建设规划管理
3、系统和公安交通管理系统广泛征集意见的基础上完成。本规则的编制共分五章，主要在三大方面对城市停车作出规定：第一大方面：主要根据目前建成使用的城市建筑工程的停车调查情况来看，暴露出(1)配建停车库(场)在位置选择和平面布置上的不合理，造成停车场交通组织和交通安全问题较多，既所谓的“难停车”；(2) 配建停车库(场)在建设和管理上法律依据不明确、不严密，随意性较大。因此，本规则在第2、3章中对城市建筑工程的停车库(场)交通安全和畅通，对城市建筑工程的停车库(场)的建设和管理提出了要求和规定。第二大方面：主要根据目前建成使用的城市建筑工程的停车车位数和实际停车需求调查情况来看，暴露出停车车位数普遍显得
4、不足，既所谓的“停车难”，尤其在城市商业中心区、住宅区内矛盾突出。同时考虑到全省各城市存在着城市规模、发展阶段以及建筑工程所处城市地段的差异性。因此，本规则在第4章中采用幅度配建停车位指标系体，对大、中、小城市以及城市不同地段加以区分和规定。配建停车位具体指标是根据现状调查资料和参考其它城市有关停车配建资料，通过分析研究确定。第三大方面：主要根据目前建成使用的城市道路交通工程的停车调查情况来看，暴露出(1) 城市道路交通工程规划、设计、施工中停车问题考虑过少；(2) 路边停车场设置不合理；(3)缺少出租车临时停靠点；(4) 公交停靠站设置和布置不合理等问题。因此，本规则在第5章中对城市道路交通
5、工程的停车库(场)交通安全和畅通，提出了要求和规定。本规则由于涉及面广、政策性强，在审阅过程中如发现有欠妥之处，请将意见函寄至浙江工业大学建筑工程学院孟海宁收(地址：杭州朝晖六区浙江工业大学建筑工程学院 邮编：310014 ) 传真0571-56808769 手机13958090641 办公室电话0571-88320296 e-mail：。1 总 则1.0.1本条文阐明了制定本规则的目的意义，本规则是本省城市建设和交通规范的一个组成部分，其目的是为本省大、中、小城市的建筑、道路交通工程的停车库(场)规划、设计、建设、管理提供依据。1.0.2本条文说明了城市建筑、道路交通工程的停车库(场)设计、
6、设置，必须确保基地内及相关道路或相邻车道的交通安全和畅通，并应满足城市环境的要求，合理处理好交通与环境之间的关系。1.0.3本条文说明了本规则中所指的城市建筑工程包括新建、改建和扩建的公共建筑、住宅以及工厂、仓库等。所指的道路交通工程包括新建、改建和扩建的城市主、次干道、支路。其停车库(场)设计、设置都应满足本规则规定的要求，特种车型的停车库(场)设计不受本规则的约束，可根据车型外廓尺寸性能参照本规则执行。2 城市建筑工程停车库（场）的一般规定2.0.1本条文的规定主要是保证城市大型建筑工程项目开发建设不导致开发对象周边交通服务水平下降的重要措施，是避免土地超强开发的规划控制措施。2.0.2本
7、条文规定的目的主要是防止主体建筑与配建停车库(场)不在城市道路的同侧所带来的车辆和人流横穿道路，特别是主要干道，避免由此所产生的交通堵塞及交通事故，因此要求位于城市道路两侧的建筑应按规则分别配建停车位。2.0.3本条文规定的目的，主要是为了避免由公共建筑、住宅吸引的车辆在道路上上下客以及内部通道交通不顺所引起的交通堵塞。2.0.4。为保障配建停车场从规划、设计到施工、使用全过程中能保质、保量、保时、保位，制定本条文。2.0.5本条文规定是为确保内部道路和停车场内的车辆和行人的安全、畅通，减少对城市道路的干扰。2.0.6本条文规定的设计车型外廓尺寸是参照其它标准的设计车型。2.0.7本条文的规定
8、是为确保停车库(场)的安全，尤其是地下车库，由于荷载大，并有大量可燃材料，应严格注意承载层条件，除确保工程质量和节省投资外，还应防止在发生灾害时发生次生灾害。2.0.8本条文规定的目的，主要是为了加强停车场建设管理，明确停车场建设管理的执法主体。2.0.9本条文主要针对在城市中心区内的零星插建项目、旧城改造项目等，确实不能按本规则要求建设配建停车场的特殊情况制定。2.0.10本条文主要针对全省各城市停车库(场)中，频繁出现擅自改变停车库(场)使用性质，或任意占用、出租、停用停车库(场)等违法情况，制定本条文。为城市停车库(场)管理和处理违法行为提供依据。2.0.11本条文主要针对停车场管理中，
9、出现临时停用、部分停用或移地重建情况而制定。3 城市建筑工程停车库（场）的总平面布局、布置3.1 总平面布局3.1.1建筑工程及其停车库(场)总平面通道、车流与上下客之间的关系处理是否合理，将会直接影响到相邻城市道路的交通通畅。因此，本条文规定了环通道路或回转场地以及车行道宽度的要求。3.1.2为保证基地内，特别是居住区的行人安全，制定本条文的规定。3.1.3吸引有大量出租车的公共建筑工程，如火车站、长途汽车站、港口码头、航空港口、体育中心、会展中心等，由于出租车排队候客而影响到城市道路交通的情况在我省城市中比较严重。因此作了本条文规定。3.1.4对于三星级以上宾馆(含)、1000平方米以上的
10、饭店和娱乐场所、高层综合办公楼、5000平方米以上的商业建筑、3000平方米以上的超市、市级医院等吸引有较大量出租车的公共建筑工程，由于出租车排队候客而影响到城市道路交通的情况在我省城市中也很严重。因此作了本条文规定。3.1.5本条文的主要目的还是保证人流出入口与道路出入口之间的距离，满足停车上下客的要求，不至于几辆车同时到达时堵塞道路交通，考虑到一些面积小的基地的实际困难，因此规定了停车泊位总数大于30辆时，遵守此条文的规定。3.1.6本条文的主要目的是为了适应时间不长的临时停车要求，而不致于造成道路停车。3.1.7本条文主要是参照城市道路设计规范有关交叉路口视距三角形的规定，由于本省许多城
11、市在交叉路口视距三角形内布置了大量高于1.2米的广告牌、花坛、汽车停车位，由此因视线不足造成路口交通事故频繁，为改善城市交叉口的交通视线要求，制定本条文。3.1.8商场、饭店和宾馆等均有大量货物需要装卸，为了避免占用道路作为停车装卸场地，制定本条文的规定。3.1.9本条文主要是为了减少加油站及洗车场车辆排队对城市道路的影响而制定。3.1.10本条文规定的目的，主要是避免有些基地在道路的入口处如设置加油站、收费口以及计量工具等设施，必将会在入口处停车产生排队影响道路交通。3.1.11停车库(场)内自行车和机动车混行，容易造成机动车被自行车碰擦情况，考虑到安全的因素而制定本条文。3.1.12城市中
12、心区内的有些基地由于建筑密度很高，内部道路不畅而造成进入或驶出基地的车辆倒退行驶，对城市道路影响极大，为避免这种情况制定本条文。3.1.13本条文主要是针对目前停车库(场)中考虑的无障碍设计较少的情况，为保障残疾人的权益制定本条文。3.1.14根据对杭州建好的社会车库的调查情况来看，由于缺少广播、通讯或驾驶员的休息室，使用极为不便，这也是造成社会停车库停车不足的一个非常重要的因素。另外为推广自动收费，缩短收费时间，减少排队，制定本条文。3.2 基地出入口3.2.1本条文主要是针对城市快速道旁的基地直接向快速道开出入口，造成影响城市快速道正常交通，交通事故频繁的情况，制定本条文。3.2.2基地在
13、城市道路上设置车辆出入口，必将会影响城市道路交通安全和畅通，特别是城市主干路，路幅宽、流量大且车速快的道路，必须尽量减少横向干扰。参考城市道路设计规范停车场出入口的设置要求，结合本省城市的实际情况，制定本条文。3.2.3、3.2.4、3.2.5 为减少出入口对道路的影响，避免交通事故的发生，参照城市道路设计规范关于停车场选址及出入口视线等的有关规定，制定本条文。3.2.6在道路上设置出入口越多，对城市道路交通的畅通及安全影响越大，但出入口设置过少，又会影响停车库(场)车辆的交通疏散及通行要求，同时还要考虑到消防疏散要求。因此参照有关规定制定本条文。3.3 机动车停车库出入口3.3.1 为了保证
14、建筑主体与配建的停车库(场)之间的交通联系，不让内部产生的交通利用城市道路来组织交通，减少内部交通对城市道路交通的影响，同时为避免进出停车库出入口的车辆由于加速度和视线不良的情况而产生交通事故。因此制定本条文。但对于地形条件限制等特殊情况，在交通量不大的支路上可以特殊照顾。3.3.2为了理顺基地内部场地的交通组织与基地出入口和停车库(场)出入口之间的联系，保证城市道路和内部道路的畅通，制定本条文。3.3.3车库出入口的数量多少，主要取决于交通安全与畅通以及出入口的通行能力，参照汽车库建筑设计规范制定本条文。3.3.4本条文是参照汽车库防火设计规范的规定制定的。3.3.5为保证机动车停车库出入口
15、之间的交通安全，特制定本条文。3.3.6本条文主要是考虑自行车和行人的安全，制定本条文。3.4 机动车停车库(场)设计3.4.1本条文的规定，其目的主要是保证停车库内部的车辆通行的要求，考虑到停车库内车辆行驶速度一般较慢，在保证侧向余宽的前提下，为减少设计矛盾和造价，在不影响车辆行驶要求的前提下，降低了内部通道宽度的要求。弯道处，由于车辆转弯时前后轮有轮差，因此在弯道处的通道和坡道宽度，当各种车型的停车库转弯半径小于规定的要求时，其车道必须加宽。3.4.2本条文是参照城市道路设计规范有关停车排列方式的规定而制定的。3.4.3考虑有些城市建筑工程由于基地条件的限制，排列成子母车位形式，充分利用了
16、场地尺寸，在参考了国外和上海的资料。本规则允许子母车位的存在，但其中一个子停车位只能作为半个车位计算，在管理上，子母车位只能买给或租给同一单位，以免里面一个子车位无法进出。3.4.4本条文的规定，主要是为了保证车位的尺寸，而不致于车辆进出不便或由于车辆进出发生碰擦事故。3.4.6本条文是参照城市道路设计规范的有关规定而制定的。3.4.7本条文规定了以内径为准，以符合转弯时内轮差的要求。3.4.8本条文是参照城市道路设计规范的有关规定而制定的。3.4.9本条文的规定是根据设计车型高度再加上安全距离等因素制定的，对于小型车高度，还考虑到小型车中有部分面包车，其高度在2.05米左右，因此考虑净空高度
17、要求为2.2米。3.4.10、3.4.11、3.4.12鉴于目前特大城市中陆续开始新建机械式停车库，节约了用地和建造地下车库的投资。因此本条文参照汽车库建筑设计规范和机械式停车库设计规定中有关规定而制定的。3.5 自行车停车库（场）设计3.5.1本条文的制定主要考虑到：(1) 自行车停车库（场）如设在交叉路口附近，会更加大交叉口的压力，不便有序的交通组织；(2)为保证自行车停车库（场）出入口的通行能力，规定出入口净宽度不应小于2.0m，同时当自行车停车位数大于300辆时，出入口数不应小于二个；(3)地下自行车停车库为方便自行车上下，规定如设置踏步时，须设置自行车斜坡，坡度宜设在20%以下，坡度
18、宽度不应小于30cm。3.5.2、3.5.3本条文是参考城市道路设计规范有关自行车停车排列方式，并考虑自行车停车库（场）在露天、室内、路边不同停车位置所需的停车面积，制定本条文。3.5.4本条文主要是考虑到停自行车时，不至于碰头。3.5.5本条文的制定主要是考虑公共建筑吸引的自行车停车应停放在主体建筑用地范围内，避免自行车停车造成人员横穿道路或占路停放。为方便使用，自行车停车场地最好设在建筑人流主出入口旁或沿建筑后退红线的道路旁，其标高宜与人行道一致。3.5.6本条文的制定主要是从骑自行车职工角度考虑，便于使用和管理。3.5.7本条文的制定主要针对我省有些地方采用自行车架，这些车架的使用，节约
19、了用地，并且便于管理。4 建筑工程配建停车位指标体系4.1 一般规定4.1.1、4.1.2城市建筑工程停车库（场）的机动车车型主要以小型车为主，从杭州市机动车保有量看，小型车以下的车种(含小型车、微型车、摩托车)占75%左右。而且，公共建筑、住宅吸引的机动车几乎均是小型客车，从快速增长的城市机动车保有量看，私人小轿车占主导地位。因此取机动车的设计车辆为小型客车。非机动车中自行车所占比例达98%左右，因此取非机动车的设计车辆为自行车。并根据各种车辆几种停车方式所需的停车面积的平均数与各自设计车辆的比例得出各自当量换算系数。4.1.3考虑到全省各城市存在着城市规模、发展阶段以及建筑工程所处城市地段
20、的差异性，本规则配建停车位指标采用幅度指标系体，共分四个档次，以便各城市根据自身实际情况作具体确定。原则上指标第一档适用于小城市、中等城市边缘地区；指标第二档适用于中等城市、人均GDP处于全省中、小城市平均水平以上的经济发达的小城市以及小城市中心区、大城市边缘地区；指标第三档适用于大城市、人均GDP处于全省大、中城市平均水平以上的经济发达的中等城市以及中等城市中心区；指标第四档适用于大城市中心区、大城市重要地段。4.2 配建停车位指标体系配建停车位指标体系和配建停车位具体指标的确定是本规则的核心内容和关键。针对1988年10月公安部、建设部颁布的停车场规划设计规则(试行)中存在着配建停车位指标
21、对不同城市规模、城市中不同区位的差异因素考虑不够，建筑分类过于单一和笼统的问题，本规范试图建立配建停车位指标体系，适应于全省大、中、小城市的不同情况以及城市中不同区位差异的需要，对住宅项目和公共建筑项目分类力求更加全面、详细和具体，便于实际操作。在配建停车位具体指标确定时，进行了全省9个城市的调查，这9个城市中大城市1个、中等城市1个，小城市7个。在对调查资料进行汇总分析，并参考了宁波市建设工程停车配建指标规定、杭州市建筑工程配建停车场(库)设计标准与准则、上海市建筑工程停车库(场)设置标准、温州市规划管理技术审批规定、深圳市城市规划标准与准则、嘉兴市城市规划管理技术规定等资料的基础上，并考虑
22、到全省城市近五年机动车平均增长速度在25%左右的基础上继续上升趋势的情况，综合分析考虑后取值。5 城市道路交通工程停车库（场）的一般规定5.0.1、5.0.2本条文主要是针对目前路边停车场的设置存在的不合理现象，严重影响城市的动态交通，为避免城市道路上产生的交通堵塞及交通事故，保证城市道路交通的安全、畅通，制定本条文。5.0.3、5.0.4、5.0.5本条文主要是针对目前城市中出租车临时停靠点考虑过少，出租车随意停靠或临时停靠点变以候客点所带来的交通堵塞，以及出租车临时停靠点的设置不合理等现象，为保证城市道路交通的安全、畅通，制定本条文。5.0.6为保证公交乘客的安全和方便换乘、过街，制定本条
23、文。5.0.7、5.0.8、5.0.9在公交出行的起点和终点，乘客一般要通过步行或者自行车到、离公交系统，公交停靠站的设置应使乘客步行和骑车时间最短。显然，交叉口是各个方向人流汇聚和分散最为便捷的地方，交叉口附近是公交站点布置的理想位置。因此，城市中公交站点布置在交叉口附近极为普遍，为保证交叉口的交通安全，避免出现交叉口交通堵塞，对交叉口附近公交停靠点的设置，制定本条文。5.0.10、5.0.11、5.0.12本条文主要是针对多条公交线路并行的路段或在线路重复段较长的情况下，以及公共电、汽车并行的路段时，采用合站设置还是分站设置，而制定本条文。5.0.13如果公交站迎面错开距离很小，又需在二者
24、之间设置行人过街横道，则行人过街横道可能会离公交站太近，以至于公交车在行人过街横道前形成排队；由于公交车体积较大，很容易阻挡其左侧机动车司机和右侧过街行人的视线，从而导致交通事故的发生。对于三块板或一块板道路上的非港湾式公交站点，如果两站点间的距离太近，容易出班“双重瓶颈”的情况，使道路通行能力大大缩小。为避免上述现象出现，制定本条文。5.0.14本条文主要是针对目前城市公交停靠站平面布置中出现的不合理、不规范现象，制定本条文。5.0.15、5.0.16本条文主要是针对交通流量大、道路等级高以及道路用地比较宽余等情况，在设置停靠站时为保证城市道路交通的安全、畅通，制定本条文。5.0.17本条文
25、主要是针对占道非港湾式停靠站，容易出现交通安全和交通堵塞问题，为保证城市道路交通的安全、畅通，制定本条文。5.0.18本条文主要是为保证城市公交首末站设施的建设用地，制定本条文。5.0.19本条文主要是针对城市中非机动车停车设施存在的设置不合理，配建面积不够以及非机动车停车场平面布置不合理等现象，制定本条文。城市交通及停车库（场）调查表 桐乡市城市交通及停车库（场）调查表 内 容 项 目调查的城市名称：桐乡市数值（2002年）数值（2020年） 单位备注总体调查城市人口规模16 40 （万人）城市用地规模15.8 45 （平方公里）城市人均GDP2.23 （万元）城市汽车保有量0.64（万辆）
26、城市私人小汽车保有量0.5（万辆）近五年汽车保有量的增长速度27.6城市机动车停车泊位总数0.2（万个）其中社会停车场泊位7.0路边停车泊位36.5配建停车场泊位56.5典型调查内 容 项 目名称建筑面积客房间数或座位数实有停车泊位实需停车泊位旅馆（高级）新世纪大酒店70旅馆（中级）东方大酒店50旅馆（普通）云龙阁8行政办公市政府大楼66商务办公中国工商银行15其它办公华立房产3大型商业设施东兴商厦4商业步行区市场摩托车市场70大型餐饮娱乐城星光大酒店60饭店联新大酒店12体育中心体育专业馆体育馆42影剧院展览馆会展中心250综合医院第一人民医院50游览场所（市区）游览场所（郊 区）住 宅（每
27、户建筑面积150m2或别墅）平均每户建筑面积120-150m2100m2平均每户建筑面积120m280m2平均用户建筑面积100m2平均每户建筑面积80m2火车站日平均旅客数日高峰旅客数码 头长途汽车站汽车站14游览面积日高峰游客量实有停车泊位实需泊位数风景区交通集散广场游憩集会广场滨河广场4 衢州市城市交通及停车库（场）调查表 内 容 项 目调查的城市名称：衢州市数值（2002年）数值（2020年） 单位备注总体调查城市人口规模26.87 60 （万人）城市用地规模23.06 60 （平方公里）城市人均GDP1140 6000 （元）美元城市汽车保有量1.5309（万辆）城市私人小汽车保有量
28、0.4152（万辆）近五年汽车保有量的增长速度城市机动车停车泊位总数0.02（万个）其中社会停车场泊位路边停车泊位配建停车场泊位典型调查内 容 项 目名称建筑面积客房间数或座位数实有停车泊位实需停车泊位旅馆（高级）衢州饭店1800011780100旅馆（中级）友好饭店50001042580旅馆（普通）供销宾馆32006015行政办公市建设局2000301520商务办公金城商务楼800075625其它办公一建大楼6000801323大型商业设施东方超市50001035商业步行区方门街2000050市场凤朝装饰市场150001550大型餐饮娱乐城东方大酒店1000012565100饭店白天鹅饭店1
29、5002115体育中心水上健身中心250001040体育专业馆市体育馆29002012座2030影剧院中华电影院2000950座20展览馆群艺馆120015综合医院市人民医院510床1080综合医院市中医院150床2250游览场所（市区）府山公园40000615游览场所（郊 区）烂柯山风景区8000058住 宅（每户建筑面积150m2或别墅）春天花苑1050040户5252平均每户建筑面积120-150m2华庭小区2800001400户6001400100m2平均每户建筑面积120m2世纪花园80000580户30050080m2平均用户建筑面积100m2银桂小区120000845户17040
30、0平均每户建筑面积80m2鹿鸣小区600080尸210火车站日平均旅客数日高峰旅客数码 头长途汽车站南区长途汽车站5502000615游览面积日高峰游客量实有停车泊位实需泊位数风景区交通集散广场游憩集会广场 新昌县城关镇交通及停车库（场）调查表 内 容 项 目调查的城市名称：新昌城关镇数值（2002年）数值（2020年） 单位备注总体调查城市人口规模 10.08 25 （万人）城市用地规模 15.2 45 （平方公里）城市人均GDP1.96 （万元）城市汽车保有量0.56（万辆）城市私人小汽车保有量0.30（万辆）近五年汽车保有量的增长速度25城市机动车停车泊位总数0.3254（万个）其中社会
31、停车场泊位9.4路边停车泊位44.0配建停车场泊位46.6典型调查内 容 项 目名称建筑面积客房间数或座位数实有停车泊位实需停车泊位旅馆（高级）白云山庄4000023845旅馆（中级）得力凯悦118009650旅馆（普通）园林大酒店35004011行政办公县政府4363825790商务办公其它办公交通局办公楼580030大型商业设施国贸大厦1500033商业步行区市场大型餐饮娱乐城饭店体育中心体育专业馆影剧院文化中心510020展览馆综合医院县人民医院5100025综合医院县中医院1306735游览场所（市区）游览场所（郊 区）住 宅（每户建筑面积150m2或别墅）望湖小区3500090户10
32、0平均每户建筑面积120-150m2100m2平均每户建筑面积120m2秀水园小区1400001200户12080m2平均用户建筑面积100m2平均每户建筑面积80m2火车站日平均旅客数日高峰旅客数码 头长途汽车站游览面积日高峰游客量实有停车泊位实需泊位数风景区大佛寺景区2.5平方公里1.5万150500交通集散广场游憩集会广场 海宁市城市交通及停车库（场）调查表 内 容 项 目调查的城市名称：海宁市数值（2002年）数值（2020年） 单位备注总体调查城市人口规模15 45 （万人）城市用地规模13 40 （平方公里）城市人均GDP2.425 （万元）城市汽车保有量0.5697（万辆）城市私
33、人小汽车保有量0.3416（万辆）近五年汽车保有量的增长速度30.26净增9996辆城市机动车停车泊位总数0.2747（万个）其中社会停车场泊位32.87903辆路边停车泊位30.69843辆配建停车场泊位36.441001辆典型调查内 容 项 目名称建筑面积客房间数或座位数实有停车泊位实需停车泊位旅馆（高级）旅馆（中级）海宁宾馆5880旅馆（普通）德胜宾馆05行政办公市行政中心500400商务办公宏远大厦1430其它办公国税局70100大型商业设施卡森购物302500商业步行区市场皮革城200500大型餐饮娱乐城金碧辉煌015饭店新乐园020体育中心体育专业馆体训馆010影剧院海宁剧院102
34、0展览馆海宁博物馆510综合医院市人民医院2050综合医院市中医院020游览场所（市区）游览场所（郊 区）住 宅（每户建筑面积150m2或别墅）卡森花园114户62120平均每户建筑面积120-150m2世纪花园454户265450100m2平均每户建筑面积120m2锦绣一期443户7815080m2平均用户建筑面积100m2水月亭小区1103户28300平均每户建筑面积80m2火车站日平均旅客数日高峰旅客数码 头长途汽车站游览面积日高峰游客量实有停车泊位实需泊位数风景区交通集散广场游憩集会广场 奉化市城市交通及停车库（场）调查表 内 容 项 目调查的城市名称：奉化数值（2002年）数值（20
35、20年） 单位备注总体调查城市人口规模13 20 （万人）城市用地规模15.5 22 （平方公里）城市人均GDP1.52 （万元）城市汽车保有量0.5（万辆）城市私人小汽车保有量0.08（万辆）近五年汽车保有量的增长速度100城市机动车停车泊位总数0.2209（万个）其中社会停车场泊位28.9638路边停车泊位11.2248配建停车场泊位59.91323典型调查内 容 项 目名称建筑面积客房间数或座位数实有停车泊位实需停车泊位旅馆（高级）奉化大酒店150002806080旅馆（中级）贸汀园50001081850旅馆（普通）新东方宾馆5800683050行政办公市府北大院88002040商务办公
36、交通银行60001040其它办公大型商业设施时代超市3000030商业步行区惠政路3880市场炒货市场1050大型餐饮娱乐城饭店万邦大酒店30003060体育中心市体育场20001030体育专业馆影剧院奉化剧院25001040展览馆综合医院市人民医院5680030100综合医院市中医院13000210床3060游览场所（市区）中山公园1030游览场所（郊 区）塔山公园020住 宅（每户建筑面积150m2或别墅）平均每户建筑面积120-150m2长岭小区150002060100m2平均每户建筑面积120m2越南三区660845015080m2平均用户建筑面积100m2庭山小区3500030100平均每户建筑面积80m2花园新村200001560火车站日平均旅客数日高峰旅客数码 头长途汽车站汽车东站250350游览面积日高峰游客量实有停车泊位实需泊位数风景区生态旅游区40公顷1万200250交通集散广场游憩集会广场岳林广场200006380 丽水市城市交通及停车库（场）调查表 内 容 项 目调查的城市名称：丽水市数值（2002年）数值（2020年） 单位备注总体调查城市人口规模16.3 33 （万人）城市用地规模9.9 32.5 （平方公里）城市人均GDP