卸甲路施工组织设计.doc

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1、卸甲路工程施工组织设计 编制： 审核： 批准： 湖北红旗建设集团有限公司二O一二年十二月十五日目 录第一章 工程概况一、工程概况二、工程结构第二章 编制依据及质量目标一、 编制依据二、 组织措施三、 质量目标第三章 施工准备 一、 劳动准备 二、 技术准备 三、 材料准备四、现场准备五、管线施工准备六、施工进度计划七、施工现场平面布置第四章 主要分部施工方案及技术措施一、道路二、排水三、箱涵第五章 质量目标和保证措施 一、质量目标二、管理网络三、保证措施第六章 工程工期保证措施和雨季施工措施 一、工期保证措施二、缩短工期措施三、雨季施工措施第七章 施工现场文明管理措施一、文明施工措施二、安全生

2、产措施三、管线施工措施四、社会矛盾方面影响施工的措施五、成品保护措施第八章 工程成本 降低措施第九章 加强合作与协调 附表1：项目部具体人员配置附表2：劳动力组合表 附表3：拟投入本工程的主要施工机具表 附表4：本项目材料试验仪器和质检设备配备表 附表5：施工进度计划表 附图1：施工组织机构网络图 附图2：施工现场平面布置图附图3：道路施工工艺流程图附图4：水泥稳定碎石层施工工艺流程图附图5：沥青路面工艺流程图附图6：砼路面施工工艺流程图附图7：排水管道工艺流程图附图8：现浇箱涵施工工艺流程图附图9：台背回填施工工艺流程图附图10：质量管理体系图附图11：文明施工网络图附图12：安全管理网络图

3、 第一章 工程概况一、工程概况1、工程概况2009年12月8日东湖国家自主创新示范区（以下简称东湖示范区）获国务院批复，成为继北京中关村科技园之后的第二个国家自主创新示范区。东湖示范区位于主城区东部，总规划用地面积约518平方公里，包括花山新城、未来科技城、左岭新城等组团。 左岭新城位于东湖示范区东北部，西邻花山新城、未来科技城，南接高新大道，北至长江南岸，东临葛店开发区，规划面积约23.8平方公里，是东湖国家自主创新示范区的重点项目。卸甲路位于左岭新城南部，西起未来二路，东至高新大道，是左岭新城南部重要的东西向城市次干路。卸甲路的建设将积极推进左岭新城的建设，为区域发展提供良好的道路交通条件

4、和市政基础设施。卸甲路设计起点桩号为K0+045，沿线经过神秀路、左庙路、流港路、杨家咀路、科技二路和吴家桥路，止于高新大道，设计终点桩号为K3+112.513，道路设计全长3.068km。工程内容包括道路工程、桥涵工程、排水工程、照明工程。其中箱涵1道，孔径3-4m3.5m，中心桩号K2+480；临时排水涵2道，孔径分别为0.8m和1.0m，中心桩号分别为K0+590和K2+192。燃气保护盖板涵1道，中心桩号K2+347.91，孔径为3.2m2.4m（机动车道下）或3.2m1.7m（侧分带和人、非道下）。 道路工程设计主要技术标准（1）道路等级：城市次干路。（2）设计速度：30km/h。（

5、3）荷载等级：路面车辆计算荷载BZZ-100。（4）设计年限：沥青砼路面结构达到临界状态的设计年限是15年。（5）车道数：标准路段双向4车道。（6）车道宽度：车道3.5米。（7）路面抗滑标准：路面防滑指标应满足城市道路工程设计规范CJJ37-2012中的规定。（8）地震基本烈度：VI度，地震动峰值加速度为0.05g。（9）路槽底面土基设计回弹模量：不小于35Mpa。2、建设区域自然条件（1）气象条件路线区属长江中下游湿润季风气候，具大陆气候特色，区内雨量充沛，光照时间长，光、温、水配合协调。区内四季分明，无霜期长，一般年平均气温18左右，最冷月份为1月，平均气温5左右，极端最低气温18.1，最

6、热月份为7月底，平均气温29，极端最高气温41.3。全年无霜期约300天左右，年平均日照时数1500小时以上。多年平均降雨量1248.5mm，39月份为雨季，其雨量可占全年的65%以上。每年10月至次年3月初为干旱季节，降雨量小于蒸发量。多年平均风速在23m/s之间，最大风速27.9m/s，冬天受寒流影响多西北风，夏季台风偶有波及，春季多南风，风向有明显的季节变化。路线区北部为浩瀚的长江，在线路区西部，长江自武汉入境，于白浒山出境，过境长约20km，江面宽8503880m。武汉关百年一遇的最高洪水位高程为29.73m（1954年8月18日，最低水位高程为8.78m（1973年12月31日），年

7、平均水位高程17.10m。最大流量5.99万立方米/秒，最小流量0.517万立方米/秒，年平均迳流量7037.2亿立方米。 （2）水文条件1）地表水沿线地表水主要分布在沿线现状沟塘中，接受大气降水、地表径流及人工补给，水位及水量受气候及人工影响明显。地表水对施工影响不大，施工时可及时抽排疏干处理。2）地下水在勘探孔揭穿的深度范围内沿线地下水主要为上层滞水。上层滞水主要赋存于场地沿线地势低洼处上部人工填土和淤泥中，主要接受大气降水、及生活用水的入渗补给，水位、水量与季节关系密切，并受人类活动影响明显。邻近沟塘分布地段地下水与地表水存在互补关系。勘察期间实测场地上层滞水静止水位埋深0.801.40

8、m，相当于黄海高程19.7224.68m。地下水对工程施工影响不大。（3）建设场地地形地质条件1）地形地貌本项目位于左岭新城，道路西起未来二路，沿东穿越左庙路、卸甲村、科技二路、吴家桥路，止于高新大道，场地沿线多分布有耕地、藕（鱼）塘，村庄处分布有居民住宅。沿线地形变化较大，地面标高一般16.5036.50米。 场地地貌属剥蚀堆积岗状地带，地貌单元相当于长江级阶地。2）地震武汉市区位于长江中下游地震带中，又称麻城常德地震带，属我国大陆地震活动较弱的地带，具有强度中等偏低、频次不高、震源浅等特点。目前武汉市是地震活动微弱、地壳相对稳定的地块，目前尚未发现第四纪全新世活动断裂。本场地无不良地质现象

9、。历史记载表明，武汉市区主要是遭受外围中强震的波及影响，影响烈度多在度以下，最大影响烈度也小于度。3、施工条件（1）工地交通条件卸甲路西起点处有正处于施工中的未来二路，东终点有高新大道，K1+100处有处于施工中的新左庙路，K1+600处有南北走向的乡村道路。 （2）筑路材料本项目所需筑路材料均可在项目附近购取。水泥可使用黄石华新水泥和鄂州世纪新峰水泥，钢材可在市场上购买武钢生产的优质钢材，碎石可在左岭、黄石和鄂州购买。（3）施工生产用水沿线有多个水塘，施工用水可充分利用附近水源，采用水泵抽水，配水车供水，主要生产点建水池或水箱，确保供水。（4）施工用电施工用电拟采用搭接当地电网为主和自备发电

10、机发电为铺的施工方案，操作中尽量有偿利用当地电网供电。南段和K2+440处箱涵施工用电计划搭接黄陂岭一期还建房的施工用电，搭接电网请甲方给予协调解决。西段K0+045K0+650处有5处水塘，抽排水工作量大，用电负荷较大，当地多为农网，近处暂无变压器接入端，此路段暂按自备发电设备解决用电。二、工程结构1、路面结构层设计卸甲路设计的标准横断面（30m）布置为： 27.5m行车道+23m绿化带+24.5m人、非道。 一般路段路拱坡度：行车道采用1.5%，人、非道2.0%。 设计考虑人行道外侧设置1m土路肩，满足管道敷设及路缘石安装的要求，此1m土路肩不在红线范围内。 (1) 机动车道路面结构形式：

11、4cm细粒式密级配改性沥青混凝土(AC-13C)+6cm中粒式密级配改性沥青混凝土 (AC-20C)+ 8cm粗粒式沥青混凝土(AC-25C)+0.6cm稀浆封层ES-2型+15cm 5%水泥稳定碎石上基层+15cm 5%水泥稳定碎石下基层+15cm 4%水泥稳定碎石底基层。(2) 非机动车道路面结构形式：4cm细粒式沥青混凝土(AC-13C)+5cm中粒式沥青混凝土(AC-16C)+0.6cm稀浆封层ES-2型+15cm 5%水泥稳定碎石上基层+15cm 5%水泥稳定碎石下基层。(3) 人行道路面结构：6cm 预制C30砼仿石步砖+2cm M10水泥砂浆座浆层+15cm 5%水泥稳定碎石，人

12、行道路面总厚度23cm。2、排水部分结构卸甲路排水起点桩号为K0+047(设计起点桩号为K0+045)，沿线经过神秀路、左庙路、流港路、杨家咀路、科技二路和吴家桥路，止于高新大道，排水终点桩号K3+112.513（设计终点桩号为K3+112.513），排水全长3.064km。排水工程主要包括雨水和污水工程。（1）雨水管道工程雨水管道单侧布置于道路北（东）侧分隔带下，管道中心距道路中心线9.5m。具体材料数量为：序号名 称规格单位数量备注1HDPE承插式双壁缠绕管D300米1330环刚度SN8KN，雨水口连接管2HDPE承插式双壁缠绕管D400米491环刚度SN8KN，雨水口连接管3HDPE承插

13、式双壁缠绕管D600米1348环刚度SN8KN4HDPE承插式双壁缠绕管D800米370环刚度SN8KN5级承插式钢筋混凝土管D1000米13026级承插式钢筋混凝土管D1200米9537级承企口式钢筋混凝土管D1500米118级承插式钢筋混凝土管（临时排水涵）D800米539级承插式钢筋混凝土管（临时排水涵）D1000米5710圆形砖砌雨水检查井（盖板式）1000座1011圆形砖砌雨水检查井（盖板式）1250座1212圆形砖砌雨水检查井（盖板式）1500座3413矩形直线砖砌雨水检查井D1200座1614矩形90。三通砖砌雨水检查井D1500座115矩形90。四通砖砌雨水检查井D1200座9

14、16箱涵检查孔座117圆形砖砌沉泥井1250座5418单箅雨水口座32419双箅雨水口座4420八字式管道进出水口d1500座1浆砌块石（2）污水管道工程污水管道单侧布置于道路南（西）侧分隔带下，管道中心距道路中心线9.5m。具体材料数量为：序号名 称规格单位数量备注1HDPE承插式双壁缠绕管D400米2357环刚度SN8KN2HDPE承插式双壁缠绕管D500米748环刚度SN8KN3HDPE承插式双壁缠绕管D500米421环刚度SN10KN4圆形砖砌雨水检查井（盖板式）1000座445圆形混凝土检查井1000座216特殊检查井D500座97圆形砖砌沉泥井1250座408圆形砖砌沉泥井D500

15、座103、箱涵分部工程本工程箱涵位于K2+480处，截面BH=4.03.5米，施工期恰逢雨季，预埋3道1000钢筋混凝土管导流雨水，确保施工顺利推进。第二章 编制依据一、编制依据1、卸甲路工程招标文件、答疑文件等。2、卸甲路工程设计图纸。3、市政道路工程质量检验评定标准。（1）建筑地基处理技术规范JGJ79-2002（2）给水排水构筑物工程施工及验收规范GB50141-2008（3）给水排水管道工程施工及验收规范GB50268-2008（4）砌体工程施工质量验收规范GB50203-2002（5）公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）（6）公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-20

16、00）（7）水泥混凝土路面施工及验收规范GBJ97-2002（8）市政道路工程质量检验评定标准（9）城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 1-2008）（10）工程建设标准强制性条文（城市建设供水排水部分）2002年4、市政排水管道工程质量检验评定标准。5、市政桥涵工程质量检验评定标准。6、公路、板涵施工规范。7、其它有关工程技术规范。二、组织措施1、调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的项目经理部。2、采用我单位近年来在市政工程建设中使用的先进施工方法、工艺设备。3、树立视优良工程为合格工程的标准，施工中创一流施工水平。4、充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工

17、期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑，留有余地。5、针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方法。三、质量目标充分发挥公司创优精神和施工优势，科学地组织施工，严格履行合同，确保按期保质完成施工任务。（一）质量目标：合格；（二）工期：确保270个日历天竣工交付；（三）创东湖高新区安全文明工地。第三章 施工准备一、劳动准备（1）我司将指派有丰富施工经验的项目经理组建现场项目部，全权负责工程管理工作，施工组织机构见附图1，具体人员配备见附表1。（2）项目经理为日常施工指挥、调度中心，负责工程计划的编制和实施；机械调度；劳动力配制；协调项目经理部的施工进度。（3）技术负责人是技术质量责任

18、人，负责工程日常的技术问题的处理；进行工程设计交底、施工技术交底制及工程质量事故和处理工作，指导项目经理部做好各环节的工序质量验收工作；指导和协调工程测量与工地试验室的工作；督促工程资料的收集、整理、存档。（4）施工员负责标段施工管理工作，材料计划，生产计划，安全与文明施工，工程量计量与签证，班组结算工作量确认等。（5）材料员负责工程材料的采购和管理；各类施工材料、成品、半成品的进场和管理，日常小型机具、工具的采购管理、各类劳动保护用品的采购。（6）测量员负责道路施工测量放线工作，工程量计量测量。（7）综合管理员为工程的后勤保障人员。负责职工膳食供应、保健及各类办公用品的发放；计量器具管理；劳

19、动工资管理。（8）保管员负责道路工程的材料的出入库，进场材料的清点验收及接收，材料的定期盘点（9）预算员负责道路工程的预结算，班组和分包的结算，工程量统计，签证计量，工程款结算，成本核算。负责劳务招标、合同的订立和合同管理。（10）质检员负责道路工程的质量检查。（11）安全员负责道路安全管理工作。（12）试验员负责道路工程试验室工作。劳动力需要量计划详见附表2。二、技术准备（1）组织施工图和合同技术规范的学习、图纸会审，进行技术交底，了解施工工艺；沿线踏勘，了解现场情况。（2）协调好与建设单位、设计单位、监理单位的关系，明确监理流程。（3）编制施工图预算。（4）了解施工现场地上、地下的现状，提

20、出具体方案。（5）根据施工形象进度编制材料进场计划，提前做好成品和半成品的加工订货工作。（6）按要求将水准点引到施工现场，并布置测量控制点。（7）开工前将原材料送检，保证合格材料进入施工现场。（8）做好进场人员的“三级安全教育”，学习有关安全知识，提高职工的安全意识。三、材料准备物资准备工作中主要包括建筑材料的准备和施工机械等的准备。建筑材料的准备主要是根据施工预算分析，按照施工进度计划要求，按名称、规格、型号、使用时间，编制出需要量计划，并为组织备料确定仓库场地堆放所需的面积和组织运输提供依据。施工机械的准备，根据施工方案确定施工机械的类型、数量和进场时间，并确定施工机械进场后的存放地点。（

21、1）施工机具需要量计划详见附表3。（2）本工程试验仪器及质检设备配备见附表4。四、现场准备（1）做好施工场地的控制网测量（2）做好施工场地的“四通一平”（3）安排好生产和生活基地建设（4）安装调试施工机械（5）做好建筑制品的材料储存、堆放（6）及时提供建筑材料的试验申请计划（7）做好冬、雨季施工安排五、管线施工的准备由于施工期间可能涉及多种管线施工，因此，项目部将主动与这些产权单位取得联系，做好配合工作，合理安排施工，保证各种管线和管道施工有条不紊地进行，按期完成任务。六、施工进度计划1、施工进度计划详见附表5。2、施工进度计划说明为加强职工的紧迫感、荣誉感，我司决定在办公室内张贴施工进度计划

22、对照表，用黑线表示计划进度，红线表示实际进度。3、工期目标本工程计划工期为270个日历天。（1）首先拟定科学的施工进度计划，采用网络计划技术，实行动态管理，科学组织，合理安排，适时调整，做好劳动力调配，加强各工种之间的配合。（2）为使工程顺利如期完成，实行定期碰头例会制度。（3）充分利用晴天的有利天气。力求做到均衡施工，认真做好施工前期准备工作，防止前松后紧，盲目蛮干；做好材料设备的计划管理，及时组织进场，加强施工设备的保养维修，以免因材料、设备等不能及时供应或施工机械故障而影响施工。（4）切实改进施工工艺，努力提高劳动效率。施工进行流水施工合理安排、统一调度、充分发挥施工人员主观能动性，采用

23、平面、立体交叉施工方法，确保施工任务的顺利完成。4、施工项目进度控制系统项目经理部为实现有效的进度控制，首先要建立进度实施、控制的科学组织系统和严密的工作，然后依据施工项目进度控制目标体系，对施工的全过程进行系统控制。正常情况下，进度实施系统应发挥监测、分析职能并循环运行，即随施工活动的进行，信息管理系统会不断地将施工实际进度有偏差，系统将发挥调控职能，分析偏差产生原因，及时后续施工和对总工期影响。必要时，可利用进度控制目标留有余地的弹性特点，对原计划进度做出相应的调整，提出纠正偏差方案和实施的技术、经济、合同的保证措施，以及进行相关单位支持与配合的协作措施，确认切实可行后，将调整后的新进度计

24、划输入到进度实施系统，施工活动继续在控制下运行。当新的偏差出现后，再重复上述过程，直到施工项目全部完成。进度控制系统也可以处理由于合同变更而需要进行的进度调整。综上所述，整个进度的控制过程，就是一个不断由计划实施 检查处理，然后再到计划的循环往复过程，即PDCA循环过程。七、施工现场平面布置施工现场平面布置详见附图2第四章 主要分部施工方案及技术措施一、 道路施工的顺序：青苗清理机械挖土至土路床标高压实路床处理水泥稳定碎石基层附属工程沥青面层人行道工程。道路施工工艺流程图详见附图3A、路基处理1、清除青苗、杂物，整理路床：先进行测量放样，放出道路红线，清除路基范围内的所有垃圾、灌木及胸径小于1

25、50mm的树木、石头、废料、表土（腐殖土）、草皮的铲除与开挖。填前夯实主要是路基施工前基底的处理，要求基底压实度不小于90%。一般路段清表厚度50cm。清除的表土可用在边坡及绿化带植草绿化培土。2、彻底清除暗塘回填土和淤泥，在水网地区由于河道及水利设施的建设对原河道进行裁弯及其它整治活动造成很多暗河暗塘，暗塘中的淤泥及回填土因处于自然压密状态，含水量大，可压缩性极高，若不处理必将严重影响路基的稳定，我单位将会同监理单位一道加强对暗沟的调查和填土碾压的检查，彻底清除暗塘中的淤泥。3、河塘路基的处理：项目所在路段路基两侧存在众多的水塘、沟渠，其中水塘大多为当地村民的灌溉用塘和养殖区。水塘底部均有厚

26、度不等的淤泥，且其腐殖质含量较大，压缩性高，土质力学指标差，所以路基填筑前均应对其进行处理，设计根据具体情况采用不同处理方案。（1）当水（鱼）塘占用面积较小时，根据实际情况采取将水抽干，路基范围内进行清淤换填，填料须满足设计及相关规范要求。（2）施工前，应先抽水和清淤，采用干塘施工。施工时可根据现场情况抛填片石或铺设砂垫层以便施工。鱼塘塘埂根据现场实际情况进行清表开挖，一般清表厚度50cm，范围视具体情况定。（3）低洼水田沟渠等不良路基处理：低洼水田路段、地表土质湿软，在填筑前，应先进行开沟、拦截、引排地表水，疏干和凉晒后进行填前压实及路堤填筑。因引排有困难路段而增设积水坑的，应定期将积水坑内

27、水抽取，使之有良好的地基施工场地。（4）清淤土方就近弃方，用于边坡或取、弃土场覆土绿化。4、路基填方（1）路基填料除利用挖方外，采用外购土方，购土前做好有关土工实验，符合要求后方可使用。路基填料优先选用砾类土、砂类土，粘性土次之，粉质土不宜直接填筑于路床，不得采用液限大于50%、塑性指数大于26的土作为路基填料；泥炭淤泥、有机质土、耕植土等不得作为填料。压实度按压实标准执行，为保证均匀压实，一定要注意压实顺序，执行城市道路路基施工及验收规范，为保证压实质量，必须经常检查土的含水量及压实度。涵洞台后及挡墙墙背填料应采取内摩擦角较大、透水性良好且易于压实的粗粒料填筑，并以小型机具压实，严格控制松铺

28、厚度并满足压实度要求。路基填方最大粒径和最小强度应符合下表要求：项目分类路面底面以下深度（m）填料最大粒径（mm）填料最小强度（CBR）（%）填方路基00.310060.30.810040.81.515031.5以下1502填土路基根据设计断面分层填筑压实，分层厚度要与压实机械功能相适应。5、挖方路基在路堑开挖前做好坡顶截水沟，并视土质情况做好防渗工作。开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表土储存起来，用于绿化填土。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖及欠挖，挖方路基如不能连续施工，严禁开挖至路床顶面，土路床长期暴露，应至少预留30cm覆盖层，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高

29、度。在接近设计坡面1m范围内应人工开挖，以保护边坡稳定和整齐。路基挖方最大粒径和最小强度应符合下表要求：项目分类路面底面以下深度（m）填料最大粒径（mm）填料最小强度（CBR）（%）零填及挖方路基00.310060.30.810046、半填半挖、填挖交界处理路基填挖交界处，当地面横坡缓于1：1.5时，可直接填筑路基；当地面横坡陡于1：1.5缓于1：2.5时，在原地面上开挖内倾4%，宽度不小于2m的台阶，并用小型机具加以夯实。挖方区为土质时，填方区应优先选用渗水性好的材料填筑，同时对挖方区路床0.8m范围内的土体进行超挖回填碾压，如超挖的土体不满足路床填料要求，则根据情况采取掺灰改良处理或换填素

30、土等填筑。纵向填挖交界处应设置过渡段，土质地段过渡段宜采用级配较好的砾类土、砂类土、碎石土填筑，以利于排水。当结合部的原坡面有地下水出露时，应根据地形设置截、排水渗沟。截水渗沟底面和背水面应铺设复合土工膜，顶面和迎水面铺设反滤土工布。横向排水渗沟侧壁和底面均铺复合土工膜，顶面铺设反滤土工布。7、特殊路基处理武汉市地形属残丘性冲积平原，地面平坦、低洼。沿线分布的软土主要为鱼塘、水田段的浅层淤泥质土、淤泥以及杂填土，厚度一般小于3m，淤泥质土、淤泥含水量大、压缩性高、力学强度低等特点，土质不均。地基处理采用换填法，将路基范围内的杂填土以及淤泥挖除，换填素土，并分层压实。路线在K2+506K2+83

31、4段存在大量的房屋挖基坑弃方，未压实，含水量大，设计将路基范围内的填土挖除换填符合规范要求的粘土。当挖方土路床位于杂填土层或软弱土层时，超挖80cm换填素土压实，超挖后基底的压实度应满足设计要求。8、路基施工技术要求（1）采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。（2）填方路基须经试验确认合格后方可填筑，每一层填料的规格、强度及压实度均须满足本设计要求。用不同填料填筑路基时，需分层填筑，每一水平层应选用同类填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于50cm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于10cm。具体每种填料的松铺厚度及碾压遍数等

32、均应根据填料和压实机械通过路基试验段确定，每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度，每层填平应整平成路拱。（3）土质路基经压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象，土质路床不得有翻浆、软弹、起皮、波浪、积水等现象。（4）道路边缘、检查井、雨水口周围以及沟槽回填土不能使用压路机碾压的部位，应采用小型机具或人力夯夯实。必须防止漏夯，并要求夯击面积重叠1/41/3。（5）管道顶面填土必须大于50cm，方能上压路机碾压。桥涵、管道沟槽、检查井、雨水口等周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压（夯）实，填土材料宜采用碎石土或砂砾等透水性材料。（6）路基边坡：本工程为城市次干道，大部分为路堤

33、，局部路段为路堑，根据环境保护和边坡稳定要求，一般路段的填方边坡采用1：1.5，一般的土质挖方边坡坡率1：1.25，杂填土挖方边坡坡率采用1：1，强风化岩路段挖方边坡坡率采用1：1。（7）路基防护：路基边坡防护均以绿色防护为主，一般路段采用直接放坡的形式，填方边坡坡率1：1.5，土质挖方边坡坡率1：11.5。对于填方和挖方边坡高度H4.0m时，采用喷播植草护坡；对于填方和挖方边坡高度4H8m时，采用挂三维网生态植草护坡。路基排水设置土质60cm60cm梯形排水沟。（8）路基排水：路基施工时应注意排水，必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。路基分层挖填时应根据土的透水性能

34、将表面筑成24%的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利地面排水。当地面排水困难而无永久性的管道收集可利用时，应设置临时排水设施。B、水泥稳定碎石基层1、工程概况本工程快车道水泥稳定碎石基层分别为30cm厚（5:95）、15cm厚（4:96），施工时分三层，按每层15cm厚分层进行摊铺和碾压。非机动车道30cm厚（5:95），施工时分两层，按每层15cm厚分层进行摊铺和碾压。人行道15cm厚（5:95）,施工时一次铺筑成型。施工现场采用在拌合场内集中拌制，用自卸车运至施工现场，采用摊铺机进行摊铺和整形，振动压路机碾压成型。2、备料：（1）水泥稳定碎石基层用集料应符合技术规格要

35、求石料企业生产的集料应满足公称最大尺寸26.5mm，最大尺寸为31.5mm，集料规格必须满足规格S8（1025mm）、S12（510mm）、S14（35mm）、S16（03mm）四档矿料级配要求。水泥稳定碎石基层、底基层用集料规格技术要求名称公称最大粒径（mm）31.526.51913.29.54.752.361.180.60.30.150.07S810-2510090-1000-150-5S125-1010090-1000-150-5S143-510090-1000-150-3S160-310080-10050-8025-608-450-250-12石屑（03mm）中0.075mm筛孔通过率

36、不得大于12%。（2）集料级配要求水泥稳定碎石基层的集料级配可参照公路沥青路面设计规范（JTGD50-2006）中的水泥稳定土的颗粒组成范围执行，集料最大尺寸为31.5mm。采用骨架密实型级配，施工中应检验是否发生离析，如果发生离析，级配曲线宜往中值偏上移动。水泥稳定碎石基层用集料级配技术要求筛孔尺寸（mm）31.5199.54.752.360.60.075骨架密实型级配100688638582232162881503（3）结合料技术指标要求水泥稳定碎石宜采用强度等级为32.5的水泥，初凝时间3小时以上，终凝时间6小时以上，体积安定性、细度必须满足公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTG E3

37、02005）规范要求。不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。（4）水的技术指标要求凡是饮用水（含牲畜饮用水）均可用于水泥稳定碎石混合料。（5）水泥稳定碎石混合料组成设计要求沥青路面水泥稳定碎石基层，包括底基层的矿料级配统一按公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）中的水泥稳定土的颗粒组成范围编号3执行，集料最大尺寸为31.5mm。通过7d无侧限抗压强度试验最终确定合适的矿料级配。集料的取样必须取自实际生产使用的拌合厂堆放集料，不得在石料加工厂取样试验，并严格按公路工程集料试验规程（JTGE42-2005）取样方法进行。水泥结合料剂量通过试验确定，工地实际采用水泥剂量按增加0

38、。3%执行。水泥稳定集料材料的压实度及七天抗压强度层 位稳定类别压实度（%）抗压强度（MPa）基 层集 料984底基层集 料9733、混合料的拌合与运输（1）水泥稳定碎石混合料利用WCQ300型稳定料厂拌设备在搅拌站集中拌制，拌合时，按配合比设计和试验所确定的各类材料用量严格计量，其用水量控制在较最佳含水量高1.52%，以减小施工过程中的水分散失对混合料成型质量的影响，并在拌合中根据检查的碎石含水量的顺序送料，控制足够的拌合时间，以保证混合料拌合的均匀性。拌合好的水泥稳定碎石混合料利用装载量基本一致的自卸车运至现场。（2）主要机械配置根据工期计划安排，拟采用WCQ300型稳定料厂拌合设备集中拌

39、制，该设备日产量在800m3，50天就可以完成。（1）WCQ300型稳定料厂拌合设备：1台（2）装载机：2台（3）自卸汽车：10台（4）12-15t三轮压路机：2台（5）18-20t振动压路机：2台（6）平地机：1台（7）洒水车：1台4、施工准备（1）施工前，将路床表面的松散材料和杂物等清除干净，同时按要求对完成的土路床进行检查验收，经验收符合要求后，即可进行基层的施工。（2）在路床上恢复中线，按510m的间距，在路中心线及车行道两侧边缘外设指示桩。并通过水平测量在指示桩上明显标记出基层的设计标高。（3）施工前对所定料场中代表性的土样按照公路土工试验（JTJ051）进行颗粒分析、液限和塑性指数

40、、相对密度、击实实验和碎石压碎值试验。对级配不良的碎石、碎石土进行改良，检查水泥标号和初凝时间。（4）水泥稳定碎石施工配料必须准确，摊铺或拌和必须均匀，并应严格掌握厚度。5、试验段施工（1）施工前，采用拟用于将来全面施工的材料和施工设备进行试铺，试铺长度控制在50m左右。（2）试验段需确定参数：确定经济合理机械设备组合及施工人员配置，确定混合料配合比的控制与验证，确定摊铺速度，确定混合料的松铺系数，确定接缝的处理办法，确定碾压顺序、速度、遍数以及频率与振幅等。（3）试验段铺筑完成后，汇总所有的资料数据，组织相关人员进行分析论证，并写出总结报告上报监理工程师。6、摊铺、整型运到现场的水泥稳定碎石

41、混合料采用机械按设计要求的路拱和试铺所确定的松浦厚度均匀地进行摊铺和整型。摊铺时及时消除粗细集料过分集中之处，在初步整型和整平后，采用两轮压路机快速碾压一遍，暴露潜在的不平整，然后人工再次进行整平，将局部低洼处表层5cm以上的挖松，用新拌混合料进行找补整平处理，直至符合要求。上层摊铺时，下层需要始终保持一定湿润。7、碾压整型完成并经检查符合要求后，即在混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，采用振动压路机进行碾压。碾压时，直线段由路肩向路中心进行，平曲线段由内侧向外侧进行，并严格按试铺所确定的要求控制碾压，碾压过程中，使基层的表面始终保持湿润，并严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和“

42、急刹车”，以保证基层的表面不受破坏。8、接缝处理对于施工中的横向接缝，在前一施工段碾压完成后，即在该施工段的末端，垂直于道路中心线挖设一条横贯全路宽的宽约30cm的槽，将其靠稳定层的一侧切成垂直面，在槽内放两根和压实厚度等厚的方木，并在方木的另一侧用碎石回填35m长，进行整型和碾压，然后，在相邻的后端摊铺结束后，除去方木，用新拌混合料回填，并将靠近方木未能拌合的一小段，人工进行补充拌合，和后段一起整型碾压。9、养生下层碾压成型后，及时摊铺上层基层，或养护7天后再摊铺上层。面层在碾压完成后，即采用草包覆盖，进行保湿养生，其养生期不少于7天。养生期内，采用洒水车经常洒水，使基层的表面始终保持湿润，

43、同时封闭交通。10、施工技术要求（1）振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。（2）碾压用1215t三轮压路机碾压时，每层压实厚度不应超过15cm，1820t压路机时压实厚度不超过20cm，压实厚度超过上述要求时，应分层铺筑，每层压实厚度不小于10cm，压实遍数不小于68遍，至表面无明显轮迹为止。（3）基层施工时，严禁用薄层贴补法进行找平。（4）基层施工中严格执行公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）。（5）宜在夏季组织施工，最低气温要求5以上，压实后必须保湿养生。（6）在雨季施工时，特别是水泥稳定级配结构层时，应特别注意气候的变化，勿使水泥和混合料

44、遭雨淋，降雨时应停止施工，但摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。（7）水泥稳定碎石基层的压实度不小于98%。11、水泥稳定碎石基层工艺流程详见附图4C、沥青路面施工1、工程概况本工程机动车道采用三层沥青混凝土，分别为8cm厚粗粒式沥青混凝土AC-25C，6cm厚中粒式沥青混凝土AC-20C，4cm厚细粒式改性沥青混凝土AC-13C（掺0.3%聚酯纤维）。非机动车道采用二层沥青混凝土，分别为5cm厚中粒式沥青混凝土AC-16C，4cm厚细粒式沥青混凝土AC-13C。水泥稳定碎石表面布洒透层油，各沥青层间喷洒粘层沥青。 2、施工工艺 摊铺前准备工作 混合料拌合 混合料运输 机械摊铺 接茬处理 碾压 开放交通。 3、机械设备 本工程车行道宽度15m，如果半幅施工会留有施工缝，因此考