哈尔滨三环西桥引桥、锚墩、过渡墩承台专项施工方案.doc

《哈尔滨三环西桥引桥、锚墩、过渡墩承台专项施工方案.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《哈尔滨三环西桥引桥、锚墩、过渡墩承台专项施工方案.doc（37页珍藏版）》请在三一文库上搜索。

1、哈尔滨三环西桥引桥、锚墩、过渡墩承台专项施工方案 中交二航 哈尔滨市三环路西线跨松花江大桥工程第二标段 引桥、锚墩、过渡墩承台专项施工方案 中交二航局哈尔滨市三环路西线跨 松花江大桥工程二标段项目经理部 二一年六月 哈尔滨市三环路西线 跨松花江大桥工程第二标段 锚 墩 过 渡 墩 引 桥 承 台 专 项 施 工 方 案 编制： 审核： 审批： 中交二航局哈尔滨市三环路西线跨 松花江大桥工程二标段项目经理部 二一年六月 哈尔滨市三环路西线跨松花江大桥工程标段 目录 目录 1、编制依据 . 1 2、概述 . 2 2.1、工程概述 . 2 2.2、自然条件 . 4 2.2.1、气象、河流 . 4 2

2、.2.2、工程地质条件. 5 2.2.3、桥址区的水文地质条件 . 5 2.2.4、地震 . 6 3、主要施工方案 . 6 3.1、施工工艺 . 6 3.2、施工方法 . 7 3.2.1、钢板桩设计 . 7 3.2.2、钢板桩围堰施工 . 9 3.3.3、承台施工 . 11 4、组织体系 . 17 5、质量安全环保措施 . 20 5.1、质量目标、质保方法和措施 . 20 5.1.1、质量目标 . 20 5.1.2、质量保证方法. 20 5.1.3、技术保证措施. 20 5.1.4、质量保证具体措施 . 20 5.2、质量控制措施 . 21 5.2.1、钢筋施工质量控制 . 21 5.2.2、

3、模板施工质量控制 . 21 5.2.3、混凝土施工质量控制 . 22 5.3、承台冬季施工措施 . 24 中交第二航务工程局有限公司 1 哈尔滨市三环路西线跨松花江大桥工程标段 目录 5.3.1、钢筋工程 . 24 5.3.2、模板工程 . 24 5.3.3、混凝土工程 . 25 5.4、安全措施 . 26 5.5、防汛措施 . 26 5.6、防管涌措施 . 27 5.7、施工期环保措施 . 27 5.7.1、概述 . 27 5.7.2、防治治措施 . 27 5.8、文明施工 . 28 6、进度、资源计划 . 29 6.1、进度计划 . 29 6.1.1、单个承台进度计划 . 29 6.1.2

4、、承台施工总进度计划 . 30 6.2、材料计划 . 31 6.3、机械计划 . 32 6.4、人员计划 . 33 中交第二航务工程局有限公司 2 哈尔滨市三环路西线跨松花江大桥工程标段 引桥、锚墩、过渡墩承台专项施工方案 引桥、锚墩、过渡墩承台施工专项施工方案 1、编制依据 (1)、哈尔滨市三环路西线跨松花江大桥工程施工招标文件 (2)、哈尔滨市三环路西线跨松花江大桥工程施工投标文件 (3)、哈尔滨市三环路西线跨松花江大桥工程施工图设计 第一册 江心岛引桥 (下部及基础) 第二册 南汊主桥 第三分册(锚墩及过渡墩) 第三册 江南滩涂段引桥 (下部及基础) (4)、哈尔滨市三环路西线跨松花江大

5、桥岩土工程勘察报告 (5)、国家和交通部现行有关标准、规范、导则、规程、办法等，主要有： 1)?公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000) 2)?公路工程质量评定标准(JTJ071-98) 3)?公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95) 4)?混凝土结构施工质量验收规范(GB502052001) 5)?公路工程技术标准(JTJ B01-2003) 6)、市政桥梁工程质量检验评定标准(CJJ2-2008) (6)、哈尔滨市三环路西线跨松花江大桥工程施工组织设计 (7)、国家和地方政府颁布的有关技术法规，项目相关单位批准的有关文件等。 中交第二航务工程局有限公司 1 哈尔滨市三环路西线跨

6、松花江大桥工程标段 引桥、锚墩、过渡墩承台专项施工方案 2、概述 2.1、工程概述 哈尔滨市三环路西线跨松花江大桥工程起点为松北区三环路与郑州街相交处(K0+420)，终点位于群力区三环路。西线跨松花江大桥大致为南北走向，桥位距离西四环松花江大桥以东约2km，走向大致与其平行。路线北起三环路与郑州街相交处(K0+420)，南下至金星畜牧厂，该段路线为地面道路；路线继续南下跨越北侧防洪大堤(K2+340)和南侧群力防洪大堤(K7+845)，其中跨越松花江航道(K4+815)，桥梁在松花江两侧及江心岛的漫滩上设墩。路线跨越大堤后于桩号K8+283处和三环路高架桥衔接。桥梁结构立面见图2.1-1。

7、图2.1-1 桥梁结构立面图 主桥锚墩承台为不规则多边形，承台厚3m(图2.1-2)。过渡墩承台为矩形截面，长7.8m，宽5.5m，承台厚2m(图2.1-5)。 图2.1-2 锚墩结构示意图 中交第二航务工程局有限公司 2 哈尔滨市三环路西线跨松花江大桥工程标段 引桥、锚墩、过渡墩承台专项施工方案 江心岛引桥P49P64，里程K3+610K4+290：1740=680m，简支转连续箱梁，承台为哑铃型，外轮廓尺寸长1440cm，宽573.4cm，厚度2.5m(图2.1-3)；P65P70，里程K4+290K4+537：641.167=247m，现浇等高连续箱梁，采用矩形截面承台，P65承台截面尺

8、寸左幅2806540 cm、右幅 2500540cm(图2.1-4)P66P68单幅设置两个承台、P69、P70单幅设置一个承台，承台尺寸长均为7.8m、宽均为5.5m，厚度2.5m(图2.1-5)。 图2.1-3 引桥P49-P64承台结构示意图 图2.1-4 引桥P65承台结构示意图 中交第二航务工程局有限公司 3 哈尔滨市三环路西线跨松花江大桥工程标段 引桥、锚墩、过渡墩承台专项施工方案 图2.1-5 引桥P66-P70承台结构示意图 南岸滩涂引桥P77P82，里程K5+093K5+333：640=240m，简支转连续箱梁。标准段箱梁上部结构为预应力混凝土简支转连续梁，承台为哑铃型，外轮

9、廓尺寸长1440cm，宽573.4cm，厚度2.5m(图2.1-3)。 2.2、自然条件 2.2.1、气象、河流 (1)、气象 哈尔滨市位于我国东北边陲、黑龙江省的西南部，东经12615-12730,北纬4520-4620?哈尔滨市地处松花江中游和滨洲、滨绥等五条铁路干线交汇处，属中温带大陆性季风气候，冬季漫长寒冷干燥，夏季短暂温热多雨，春季多风，秋季凉爽。全年平均气温3.5，一月最冷，七、八月最热；历史最高气温41，最低气温-41.4。全年无霜期150天左右，结冻期190天左右。年平均降雨量530mm，多集中在七、八两个月。季节性冻土发育，每年十月末开始结冻，至翌年三月中旬开始融化，六月初化

10、透，最大冻结深度1.98米。 (2)、河流 松花江是哈尔滨市区内主干河流，自西南向东北流经市区北部，河道蜿蜒曲折，边滩及江心洲发育。河床宽293-100m，水深3.8-6.00m。历史最高水位120.89米，二十五年一遇洪水位119.50米，警戒水位为11810米。年径流量153-755.5亿立方米，最大流量12200m3/s，最大流速为1.99米/秒，最小流速为0.536米秒，输砂量152-1150万吨，最大冰厚1.25米，每年十二月至翌年三月可通行汽车。其 中交第二航务工程局有限公司 4 哈尔滨市三环路西线跨松花江大桥工程标段 引桥、锚墩、过渡墩承台专项施工方案 支流何家沟、马家沟、阿什河

11、自西向东一字排开，南源北流。其中阿什河是主要支流，河道曲折。松花江历年最高水位多出现在八九月份的降雨集中期，历年最低水位一般出现在降水较少的14月份。 2.2.2、工程地质条件 (1)、桥址区地形、地貌与环境条件 标段起至桩号：K3+610K5+333，全长1723m，沿线分布有农田、水塘、水泡子，地势低洼，地形起伏变化较大，地面标高在大连高程系114.67118.51米之间。场地地貌单元属松花江低漫滩，由第四系全新统低河漫滩堆积物及现代河床堆积物组成。 (2)、桥址区的地层特征与分布 根据钻孔揭露和室内土工试验结果，该建筑场地勘察深度内所揭露的地层为第四系地层及白垩纪砂岩、泥岩。场地地层结构

12、特点为典型松花江漫滩相地貌单元特征，地基土分布不均匀，性质变化较大，上部第四系地层具有23个明显沉积轮回特征，即从上到下沉积物颗粒由细到粗分布。表层由杂填土、耕土组成，上部地基土主要由粉细砂组成，中间主要由中砾砂夹厚薄不均的粘性土组成，下部为白垩纪粉砂质泥岩、泥质粉砂岩。 2.2.3、桥址区的水文地质条件 (1)、场地地下水及含水地层的渗透性评价 根据勘探揭示的地层结构，勘探深度内场地地下水可分为地表水、孔隙潜水。 地表水 在水塘、水泡地等零星分布，水量丰富，地表水接受大气降水补给，其水量具明显季节性变化，雨季水丰，旱季少水。 地下水 桥址区地下水类型为第四系孔隙潜水。勘察时初见水位：0.0-

13、8.30m(大连高程系114.54-116.12m)，稳定水位：0.0-7.20m(大连高程系113.51-115.52m)，地层富水性好，水质较好，水量季节性变化较大，水位随地形变化较大。含水层由第四系全新统粉细砂、中砂、粗砾砂及第四系下更新统东深井组粗砾砂、角砾等组成。含水层厚度较稳定，为3540米，局部达45米。 (2)、地下水的腐蚀性评价 桥址区共采取5组水样，根据水质分析报告，本区地下水无色、无味、透明， 中交第二航务工程局有限公司 5 哈尔滨市三环路西线跨松花江大桥工程标段 引桥、锚墩、过渡墩承台专项施工方案 水温79。地下水的化学成分中，阴离子以重碳酸根离子为主，硫酸根离子含量次

14、之；地下水的阳离子以钙离子为主，钠、钾离子含量次之，总硬度为100.10240.24(美国度)，PH值为6.827.10，侵蚀性CO2为09.02毫克/升，地下水水化学类型主要为重碳酸钙钠型及重碳酸硫酸钙钠型。综合判定：场地地下水环境类型属于类。 (3)、地下水对工程的影响 该场区分布有水泡子、水塘，地表水十分丰富，对工程施工有一定影响；地下水埋深在自然地面下0.0-7.20m(大连高程系113.51-115.52m)m，地下水对桩基施工有影响。 2.2.4、地震 (1)、地震历史 从地震活动性来看，近场区历史地震仅记载有1876年双城发生一次有感地震(里氏4.2级),现代均无地震记载，表明近

15、场区地震活动水平相对较低，属地壳稳定性稳定地块。场区50年超越概率为10%的烈度值为VI度。 (2)、工程适宜性评价 根据场地地形、地貌及环境工程地质条件，该建筑场地及其附近不存在对工程安全有影响的岩溶、滑坡、崩塌、泥石流、采空区等不良地质作用危险区，不存在湿陷性土、红粘土、膨胀岩土、盐渍岩土、多年冻土等特殊性岩土，综合判定建设场地为基本稳定地区，可以进行大桥的建设。 (3)、抗震设防烈度及有关设计参数 根据建筑抗震设计规范(GB50011-2001)附录A规定：哈尔滨地区抗震设防烈度为6度。设计基本地震加速度为0.05g，设计地震分组为第一组，设计特征周期值为0.45s。 3、主要施工方案

16、根据承台结构尺寸及桥址处松花江水文地质情况，承台均采用钢板桩围堰施工。钢板桩插打合拢后，承台基坑开挖深度为34m，铺筑碎石垫层20cm，浇筑C15垫层混凝土，施工承台。 3.1、施工工艺 中交第二航务工程局有限公司 6 哈尔滨市三环路西线跨松花江大桥工程标段 引桥、锚墩、过渡墩承台专项施工方案 图3.1-1 承台施工工艺图 3.2、施工方法 3.2.1、钢板桩设计 引桥、锚墩、过渡墩承台均位于松花江滩涂位置，部分承台位于水沟中，根据不同的地质条件采用912m钢板桩围堰进行施工（由于南岸锚墩处现有地形为钻孔单位施工时筑岛回填而成，回填前为水域，且水较深，因此75#锚墩采用12m长钢板桩，且浇筑5

17、0m厚的垫层混凝土）。钢板桩平面见图3.2-1、图3.2-2、图3.2-3、图3.2-4。 图3.2-1 哑铃形承台钢板桩平面图 中交第二航务工程局有限公司 7 哈尔滨市三环路西线跨松花江大桥工程标段 引桥、锚墩、过渡墩承台专项施工方案 图3.2-2 矩形承台钢板桩平面图 图3.2-3 P65#墩钢板桩平面图 图3.2-4 锚墩钢板桩平面图 中交第二航务工程局有限公司 8 哈尔滨市三环路西线跨松花江大桥工程标段 引桥、锚墩、过渡墩承台专项施工方案 3.2.2、钢板桩围堰施工 钢板桩选用拉森IV型，带小锁口，有较好防水能力。承台钢板桩选用规格为：400mm宽、高180mm、厚15.5mm，长91

18、5m，单重190kg/m，入土深度811m。 (1)、钢板桩插打过程控制 插打钢板桩前测量放样出钢板桩内边线，在护筒上焊接限位框。限位框距钢板桩每边扩大10mm,插打时钢板桩紧靠限位框，边插打边缓慢下放。严格控制好钢板桩插打的垂直度，尤其是第一片桩要从两个相互垂直的方向同时控制，确保其垂直 度，然后以第一片钢板桩为基准，再向两边对称插打。在插打过程中，钢板桩下端受土挤压，钢板桩锁口之间缝隙较大，上端总会产生远离第一片钢板桩方向的倾斜。钢板桩垂直度控制在0.5%以内，超过此限度值时应采取措施予以纠偏。一次性纠偏不能太多，以免锁口卡住，影响下一片钢板桩插打。当钢板桩偏移太多时，只能采取多次纠偏的方

19、法逐步减少偏移量。每次插打完五片钢板桩并经纠偏后，将钢板桩点焊固定于围檩上，减少累计偏移位移，利于围堰合龙。 钢板桩插打时，坚持“插桩正直、分散纠偏、有偏即纠、调整合龙”原则。 图3.2-5 钢板桩定位架施工示意 中交第二航务工程局有限公司 9 哈尔滨市三环路西线跨松花江大桥工程标段 引桥、锚墩、 过渡墩承台专项施工方案 图3.2-6 振动锤插打钢板桩 (2)、钢板桩预防倾斜措施 在插打钢板桩前，除在锁口内涂黄油以减少锁口摩阻力，同时在未插套的锁口下端打入铁楔及硬木楔，防止沉入时泥砂堵塞锁口； 采有复式滑车组纠正钢板桩的倾斜。 (3)、止水抽水 承台钢板桩插打完成后钢板桩围堰内有水则进行抽水、

20、堵漏作业，无水时直接进行基坑开挖。抽水采用大功率抽水机。如果在钢板桩插打过程中出现锁口不密以及卷口等现象而导致渗水，此时可在围堰内、外侧利用麻绒、棉絮甚至板条堵塞。 (4)、钢板桩锁口漏水预防措施 施工前进行钢板桩锁口渗漏试验，检查钢板桩锁口松紧程度，过松或过紧都可能导致钢板桩施工后渗漏； 施打前在钢板桩锁口内抹黄油及沥青混合料； 施打时控制好垂直度，不得强行施打，损坏锁口； 若施工后出现小渗漏，则可用破棉絮或粘土对渗漏位置填堵。 对于大渗漏，使用快速堵漏剂封堵锁口位置或在钢板桩围堰渗漏外侧堵砂袋或散装细颗粒堵漏物(如木屑、炉渣、谷糠等)，内侧用板条、棉絮、麻绒等在板内侧嵌塞。 (5)、基坑开

21、挖及桩头处理 钢板桩围堰内开挖采用长臂挖机在钢板桩四周挖泥清土，并及时外运。 中交第二航务工程局有限公司 10 哈尔滨市三环路西线跨松花江大桥工程标段 引桥、 锚墩、过渡墩承台专项施工方案 图3.2-7 基坑开挖及桩头处理示意图 (6)、基坑底处理及垫层浇筑 承台底开挖至设计标高后，铺筑20cm的碎石，设置集水沆，再浇筑2030cm的C15混凝土至承台设计底标高。垫层混凝土平整度应控制5以内，高差不大于10 。 图3.2-8 基底处理、垫层浇筑示意图 3.3.3、承台施工 3.3.3.1、承台放样 待C15混凝土垫层达到强度后在垫层混凝土上放线，测量放出承台四个角点，并复测出四角点标高，用于调

22、平承台底标高、模板下口，根据测量放出的四角点，用墨斗弹出承台轮廓线。 3.3.3.2、钢筋制作、绑扎 承台钢筋在后场车间加工成半成品，运至现场绑扎。钢筋下料和加工制作在后 中交第二航务工程局有限公司 11 哈尔滨市三环路西线跨松花江大桥工程标段 引桥、锚墩、过渡墩承台专项施工方案 场钢筋场进行。 钢筋加工 钢筋下料和加工制作在后场钢筋场进行。 钢筋加工偏差不得超过以下规定： 受力钢筋顺长度方向加工后的全长：10； 弯起钢筋各部分的尺寸：20； 箍筋各部分的尺寸：5。 钢筋安装 a、底层钢筋网安装 沿顺桥向在桩顶上方布置相应数量的支撑筋，并根据承台顶底标高计算安放支撑筋位置。支撑筋每间隔1m设置

23、短钢筋支撑，以保证其水平。 根据承台钢筋设计图，在承台架立钢筋上标识出底层钢筋位置，将底层横桥向钢筋按照位置线安放在支撑筋上，再摆放顺桥向钢筋，同时进行钢筋绑扎。 钢筋绑扎呈梅花形，钢筋接头的摆放必须符合要求，钢筋弯构向上。 钢筋保护层垫块按设计保护层厚度提前预制(与承台混凝土同标号)，现场梅花形布置在钢筋骨架上,并根据实际需要尽量减少垫块的数量。 b、顶层钢筋网安装 沿顺桥向布置相应数量架立筋，架立钢筋呈“”形，保证架立钢筋的刚度和水平。 根据图纸标识出顶层钢筋位置，将顶层钢筋横桥向钢筋按照位置线搁在架立筋上，再摆放顺桥向钢筋，同时进行钢筋绑扎摆放。 由于锚墩承台体积较大，混凝土方量为522

24、m,需设置冷却水管，冷却水管接头采用高压黑胶管进行，见图3.3-1。 3 中交第二航务工程局有限公司 12 哈尔滨市三环路西线跨松花江大桥工程标段 引桥、锚墩、过渡墩承台专项施工方案 图3.3-1 锚墩冷却水管布置图 c、墩身预埋筋安装 浇筑承台混凝土时，需进行墩身预埋钢筋施工。在承台内安装首节墩身钢筋的预埋筋。定位筋与承台架立筋焊接牢固。墩身首节的钢筋预埋时，采用定点放样安装。 钢筋位置偏差不得超过以下规定： 受力钢筋间距(两排以上排距)：5； 受力钢筋间距(同排)：5； 箍筋、横向水平钢筋间距：10； 钢筋骨架尺寸(长)：10； 钢筋骨架尺寸(宽、高)：5； 弯起钢筋位置：20； 保护层厚

25、度：不小于10。 3.3.3.3、防雷接地 在进行钢筋施工时，以钻孔桩内主钢筋作为接地装置，利用承台内接地主筋作接地引线，防雷接地部分与桩基、承台钢筋采用搭接双面连续焊，焊接长度不小于100mm，并刷油漆与其他钢筋以示区别。 在混凝土浇筑前，电工严格检查接地测试，接地电阻不大于4欧姆，若达不到要求，则需增加承台和桩基之间的连接。 3.3.3.4、模板施工 (1)、模板设计 承台混凝土浇筑采用定型钢模板施工。哑铃形模板共投入5套，矩形承台共投 中交第二航务工程局有限公司 13 哈尔滨市三环路西线跨松花江大桥工程标段 引桥、锚墩、过渡墩承台专项施工方案 入4套，65#墩承台1套，锚墩承台2套，共1

26、2套，能满足施工需要。为保证模板的通用性，提高周转使用次数，要求在同一部位使用的模板结构相同、螺栓连接孔位一致。面板采用=6mm钢板，背10型钢作横肋，模板间采用螺栓连接。背楞采用220a，并用22mm圆钢螺杆对拉加固。采用模板顶口定位标高，刮尺控制混凝土面平整度。 模板加工允许偏差为： 长、宽：0，1mm； 肋高：5mm； 板面局部不平：1mm； 孔眼间距：与面板的位置0.3mm，沿长、宽方向0.6mm； 面板端偏斜：0.5mm； 板面和板侧挠度：1mm 模板加工完成后，由质检及相关人员对模板加工质量进行检查验收，板面上油，其余位置红丹漆两道防锈。 承台模板示意见图3.3-2。 图3.3-2

27、 承台模板示意图 (2)、模板安装 模板安装前，清理、冲洗干净桩头及垫层上杂物；清理模板面板，并均匀刷模板脱模剂。模板间接缝贴2mm的双面胶带，要求胶带边缘与面板齐平。 模板用履带吊吊装，人工就位，再用撬棍进行微调。安装时连接螺栓先不拧紧，用垂球检测模板垂直度，钢卷尺检测模板内空对角线，满足要求后拧紧连接螺栓，并用支撑型钢与钢板桩围堰间进行支撑稳固。 中交第二航务工程局有限公司 14 哈尔滨市三环路西线跨松花江大桥工程标段 引桥、锚墩、过渡墩承台专项施工方案 模板采用20mm圆钢螺杆对拉加固，在承台施工完成拆除模板后的孔洞采用同强度等级的碎石砂浆填补，避免螺杆区腐蚀通道的形成，确保了净保护层厚

28、度。 模板安装完成后，测量检测模板的标高、平面位置是否满足要求，不能满足要求则进行调整。模板底口与垫层空隙调制水泥砂浆堵塞。在冷却水管、拉杆穿出位置，用胶皮封堵严密，防止漏浆。 模板安装允许偏差为： 模板标高：10； 模板内部尺寸：10； 轴线偏位：10； 模板相邻两块表面高低差：2； 模板表面平整：5。 (3)、承台模板拆除 承台混凝土强度达到2.5MPa以上时，可以拆除承台模板，模板拆除完毕后应及时清理，规则堆放。 3.3.3.5、混凝土施工 大体积混凝土的配合比根据实际施工时所采用的砂石料、水泥、粉煤灰及外加剂的性能进行配合比试验，确定最佳的混凝土施工配合比。遵循以下总的原则：大体积混凝

29、土应采用低水化热水泥，通过采用外加剂，降低混凝土的入仓温度等措施，以改善混凝土的性能，减小混凝土的水化热。混凝土具体配合比要求如下： 混凝土设计强度等级为Ca40。 混凝土外加剂要具有缓凝和减水作用。 为了降低混凝土的水化热，防止承台混凝土产生裂缝，掺入适量F类级粉煤灰；掺量由试验室根据试配情况确定。 坍落度要求：1820cm； 初凝时间：大于8h； 粗骨料粒径：531.5mm连续级配石灰石碎石。 细骨料：河砂。 (1)、浇筑前准备 承台混凝土浇筑前，检查模板内积水情况、垫层顶面清理情况、模板加固情况、墩身钢筋预埋以及机械设备准备情况，满足要求后方可浇筑混凝土。 中交第二航务工程局有限公司 1

30、5 哈尔滨市三环路西线跨松花江大桥工程标段 引桥、锚墩、过渡墩承台专项施工方案 (2)、混凝土供应 混凝土后场搅拌站生产，罐车运输至施工现场，泵送入模。 (3)、混凝土布料及振捣 混凝土经罐车运输至现场后，泵车直接泵送入仓。混凝土经分层布料、用6根? 50振动棒分层振捣密实，每层厚度不大于30cm。混凝土浇筑期间，由专人检查预埋钢筋和其它预埋件的稳固情况，对松动、变形、移位等情况，及时将其复位并固定好。混凝土振捣采用插入式振捣器。振捣深度超过每层的触面510 cm，使混凝土具有良好的连接性和密实度。在振捣过程中要防止漏振、过振，确保质量良好。振捣时，振动棒垂直插入，快入慢出，其移动间距不大于振

31、动棒的作用半径1.5倍。振捣时的插入点要均匀，成行或交错式前进，以免过振或漏振。振动棒振动时间约2030 s，每一次振动完毕后，边振动边徐徐拔出振动棒。以混凝土不再下沉、无气泡冒出、表面泛光为度，振捣时注意不要碰松模板。在承台混凝土灌注完毕后，进行抹面收浆，刮尺控制混凝土面平整度；待混凝土初凝后，在承台上注满淡水进行养护，以保证承台表面温度不至于变化过大，减少承台中心与表面的温度差。 (4)、混凝土养护 混凝土初凝后，夏季对承台采取洒水覆盖土工布养护。天气寒冷时采取专门的养护措施，见5.3。 中交第二航务工程局有限公司 16 哈尔滨市三环路西线跨松花江大桥工程标段 引桥、锚墩、过渡墩承台专项施

32、工方案 4、组织体系 引桥、锚墩、过渡墩承台施工设工长2名，技术主管2名，技术员4名。 承台施工配置五个班组：钢板桩组、基坑组、钢筋组、模板组和混凝土组。钢板桩组负责钢板桩插打施工；基坑组负责基坑开挖及防护；钢筋组负责钢筋后场加工和前场绑扎；模板组负责模板施工；混凝土组负责混凝土浇注及养护。 同时后方各个部门全力配合前场工段作业施工。 项目总部组织机构见图4-1，质量保证体系见图4-2，施工现场管理网络见图4-3。 图4-1 项目部组织机构图 中交第二航务工程局有限公司 17 哈尔滨市三环路西线跨松花江大桥工程标段 引桥、锚墩、过渡墩承台专项施工方案 图4-2 质量保证体系 中交第二航务工程局

33、有限公司 18 哈尔滨市三环路西线跨松花江大桥工程标段 引桥、锚墩、过渡墩承台专项施工方案 图4-3 施工现场管理 中交第二航务工程局有限公司 19 哈尔滨市三环路西线跨松花江大桥工程标段 引桥、锚墩、过渡墩承台专项施工方案 5、质量安全环保措施 5.1、质量目标、质保方法和措施 5.1.1、质量目标 1)?混凝土强度在合格标准内。 2)?断面尺寸偏差10mm，顶面高程偏差10mm，轴线偏位10mm，竖直度0.3%H且不大于20mm，大面积平整度偏差5mm，预埋件位置偏差10mm。 3)?表面光洁无砂线，无砂斑，无蜂窝和露筋。 4)?混凝土外表色泽一致，施工缝无错台，混凝土表面无溢浆、油污、铁

34、锈等污染。 5.1.2、质量保证方法 1)?使用经验丰富、有高素质的施工人员，并作岗前培训。 2)?使用良好的机具，精制钢模板，模板有足够刚度，面板光洁平整。 3)?大宗材料选用大厂生产的符合国家行业标准的产品。 4)?制定详细的科学合理实用性强的施工细则。 5.1.3、技术保证措施 1)?加强质量管理体系和职工质量意识，以“鲁班”工程质量标准严格要求自己； 2)?贯彻“谁负责施工，谁负责质量；谁负责操作，谁负责质量”的原则，对施工过程中出现的质量问题，严格按“三不放过”原则处理。 3)?健全项目部质量管理制度，成立专门的质量检验和监督机构，制定专门的质量奖惩措施。 4)?加强质量标准学习，贯

35、彻“百年大计，质量第一”的思想。 5)?认真进行技术交底，各工序质量控制落实到人，做到施工井然有序，从心中有数，优质、高效地完成施工任务。 6)?认真开展QC活动，对遇到的质量问题，进行科技研讨，以保证工程质量。 7)?严格执行“三检”制度，执行质量一票否决权。 5.1.4、质量保证具体措施 1)?钢模板有足够刚度，光洁度、平整度。 2)?对于接缝采用嵌木条后填充同标号的砂浆，使接缝平顺光洁无错台。 中交第二航务工程局有限公司 20 哈尔滨市三环路西线跨松花江大桥工程标段 引桥、锚墩、过渡墩承台专项施工方案 3)?严格控制施工工艺，使混凝土振捣不漏振和过振，防漏浆，模板拼缝严密，以防砂线砂斑产生，确保无蜂窝麻面和露筋。 4)?使用同一批的水泥、砂、石，使混凝土配合比、原材料大致相同，使用精确电子计量的搅拌站，以保证混凝土外观色泽一致。 5)?使用全站仪和经纬仪、水准仪随时监测模板，确保结构尺寸与竖直度，同时使用刚度大的支撑系统，保证模板稳固不位移。 5.2、质量控制措施 5.2.1、钢筋施工质量控制 1)?钢筋应具