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1、国道321线黔西县朱家寨至驮煤河公路改造工程 施工组织设计国道321线黔西县朱家寨至驮煤河公路改造工程施工组织设计编制： 复核： 审核： 重庆市圣奇建设（集团）有限公司二一三年七月国道321线黔西县朱家寨至驮煤河公路改造工程总体施工组织设计第一章 工程概况1.工程概述本项目起于黔西县县城西面2.5公里处，小地名朱家寨，接野坝至方家田二级公路(运煤大道)K2+470，向东南方向布线经蔡家寨(K1+700)、淹坝(K2+500)、在K3+045处于黔洪公路平交后，绕过焦家坡与贵毕公路(G321线K119+500)平面交叉于K4+050，并在此处下穿成贵铁路，该处是本项目的中间控制点，继而折向东经龙
2、滩峁(K6+000),顺山间平地布线经八块田(K7+800)，翻过大龙山(K9+000)、设上石板桥(K10+351)和下石板桥(K10+527)两次跨越皮甲河后沿河左侧到天坪哨(K11+845下穿成贵铁路)，在K11+948处与S004清毕公路K73+100平交、在黄泥堰处(K13+852)设3-30米预应力混凝土简支T梁和黑龙滩(K14+785)处设4-30米预应力混凝土简支T梁两次跨越雨朵河，然后沿雨朵河左岸布线至班茅寨(K15+250)再次与贵毕高等级公路(G321线K111+700)平面交叉，再沿山坡东坡面布线至驮煤河接上野坝至方家田公路K27+300，终点桩号EP.K16+073.
3、128，全长16.073128公里。2.主要工程数量重庆市圣奇建设（集团）有限公司国道321线黔西县朱家寨至驮煤河公路改造工程 施工组织设计本标段主要工程数量见表2-1。表2-1 国道321线黔西县朱家寨至驮煤河公路改造工程主要工程数量表工程名称挖土方 m3挖石方 m3填方 m3级配碎石m2水稳碎石m2沥青砼m2混凝土m3钢筋 钢绞线 浆砌片石 m3干砌片石m3土工格栅m2路基工程176136.00 677922.00 825513.00 34368.64 路面工程174032.88 174032.88 174032.88 涵洞工程3138.00 1325.00 1773.60 88725.0
4、0 12418.40 排水工程901.70 18887.90 防护工程11344.00 1847.10 36031.30 18476.00 平交工程9900.00 25750.00 53780.00 19054.00 19054.00 19054.00 157.15 3277.78 555.80 桥梁工程上石板桥790.00 260.00 517.20 109.20 109.20 518.40 432.88 43290.90 3809.00 879.80 下石板桥840.00 160.00 171.00 89.20 89.20 498.42 258.18 40894.90 3809.00 68
5、0.80 黄泥堰桥387.70 364.60 510.00 129.20 129.20 1636.98 1434.15 180541.20 18558.00 736.40 黑龙滩桥421.10 418.30 620.00 129.20 129.20 2136.98 1747.85 237121.30 24984.00 1123.40 合计202956.80 706199.90 881111.20 193543.68 193543.68 197877.66 8552.61 590573.30 51160.00 74035.78 19031.80 34368.64 国道321线黔西县朱家寨至驮煤河
6、公路改造工程 施工组织设计3.工程特点及重难点3.1.工程特点施工工期短、路线长、工作量大：本标段共有路基土石方挖方886331m3、填方886331 m3，1座大桥，3座中桥， 45座涵洞及附属工程等。工程项目多、工作量大，按照合同业主要求和雨季因素，工期十分紧张。路基土石方和涵洞必须根据雨季间隙前施工，因此对路基土石方和涵洞工程必须多开工作面，多投入人力和配套的机械设备、加班加点、平行施工、流水作业，方能确保工期。本路段石方路堑多，需采用爆破法开挖，从而导致安全隐患增多，特别是K3+800-K3+980段深挖路堑紧靠当地民房，必须制定可靠的技术方案及安全措施。本工程位于黔西县近郊，环保要求
7、高，施工中必须制定有效的环保和水保措施，确保工程所在地的环境不遭到破坏。3.2.工程重点及难点本项目路线长，为打开更多工作面，确保工期的情况下，需修建多条施工便道。征地拆迁工作的进度将对工作面的展开起决定性作用。黑龙滩大桥2号墩桩基及地系梁施工处于河水中，采取围堰水下施工方案，需要根据桥位处水文地质条件制定详细方案措施，保证施工安全。本工程K3+650K4+035段石质路堑，左侧40-60m范围内密布大量的民房，且在K4+071处与贵毕公路平交，该段路堑最大挖深36m，施工难度较大。国道321线黔西县朱家寨至驮煤河公路改造工程 施工组织设计第二章 总体施工组织布置及规划1.施工目标1.1 安全
8、目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，杜绝较大(及以上)施工安全事故；杜绝较大(及以上)道路交通责任事故；杜绝较大(及以上)火灾事故；控制和减少一般责任事故。完善安全生产保证体系，明确安全生产责任制。杜绝爆炸事故和因工死亡事故，因工负伤率：重伤率控制在0.3%，负伤率控制在1%。杜绝违章作业事故。杜绝防洪责任事故。创建安全生产标准工地。1.2 质量目标杜绝施工质量大事故及以上等级事故；主体工程质量零缺陷，单位工程一次验收合格率100%；竣工文件做到真实可靠，规范齐全，实现一次交接合格。1.3 工期目标招标人要求建设总工期540日历天，我公司计划开工时间为2013年7月
9、21日，计划完工日期2014年12月31日，满足招标人的工期要求。2.施工组织机构及施工队伍安排2.1.施工组织机构及主要管理职责为优质高效的完成国道321县黔西县朱家寨至驮煤河公路改造工程的建设，我公司成立了国道321县黔西县朱家寨至驮煤河公路改造工程项目部。项目部设五部二室，即工程技术部、安质环保部、物资设备部、计划合同部、财务会计部、综合办公室和工地试验室。项目部下辖3个路基作业队、3个综合作业队、1个桥梁作业队和1个梁板预制场。项目组织机构图2.2.施工队伍划分及配备 根据本段施工任务，计划进场8个作业队，施工任务划分见下表：施工任务划分表序号工班名称人数主要施工任务及施工范围1路基作
10、业一队46负责K0+000K5+000段路基开挖、填筑2路基作业二队46负责K5+000K10+000段路基开挖、填筑3路基作业三队46负责K10+000K16+073.128段路基开挖、填筑4综合作业一队60负责K0+000K5+000段内涵洞施工及路基附属施工5综合作业二队60负责K5+000K10+000段内涵洞施工及路基附属施工6综合作业三队60负责K10+000K16+073.128段内涵洞施工及路基附属施工7桥梁作业队100负责上、下石板桥、黄泥堰桥和黑龙滩桥的下部及桥面附属施工8梁板预制场61负责上、下石板桥、黄泥堰桥和黑龙滩桥的梁板预制及安装9合 计4793.施工总体布置施工总
11、体布置以本段工程量、地形地貌及节约用地为准则，对大小临时设施的设置本着避免干扰、就近布置、使用方便、优化设置的原则，合理布置，同时注意环境保护、水土保持及职业健康，争创文明标准化工地。3.1.临时设施本段工程分为8个作业队施工。作业队在施工场地附近设置临时房屋或租用民房用于施工人员居住、钢筋加工、施工材料及设备的看护。本工程不设置混凝土搅拌站，工程所需混凝土均从当地商品混凝土公司购买。梁板预制场设置在K+处，待该处路基填筑到路床顶后进行梁板预制场建设，梁板预制完成后将表层刮除后重新填筑至路床顶。3.2.施工总平面布置图 施工总平面布置图见施工总平面图4.劳动力组织及计划本管段按专业化施工进行组
12、织，项目部下设7个专业施工队，1个梁板预制场。计划高峰时上场施工人员530人。本段管理人员精干高效、年富力强，均具有较高的理论水平和丰富的施工实践经验。施工队伍组织身体健康、技术熟练、且具有较为丰富施工经验的人员组成。第三章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施1.路基路面工程施工方案本管段共有路基土方开挖20.3万方，石方开挖70.6万方，路基填筑88.1万方。挖方段截水沟、填方段排水沟和基底处理优先安排施工，避免引起冲刷、污染和淤积。路基土石方采用机械化施工。路基挖方采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式施工。土方开挖采用挖掘机挖装，自卸汽车运输。石方开挖根据具体情况采用相
13、应的施工方法，软岩及强风化岩尽可能采用挖掘机挖装。为保证路基施工安全及开挖边坡的稳定，需爆破开挖的石方采用松动爆破法开挖，采用风钻或潜孔钻机钻孔，接近边坡的爆破采用光面或预裂爆破, 深挖路堑(含高边坡)采用潜孔钻钻孔光面爆破，施工中加强防护和警戒，石方由挖掘机或装载机装入自卸汽车运至填方路段，做到运碴、排水、挖掘互不干扰，确保开挖顺利进行。路基填方施工采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺：三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段：填筑区、平整区、碾压区、检测区；八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检测记录、路面整修。路基填方采用纵向水平分层填筑法施工。采
14、用自卸汽车运输填料，平地机或推土机分层摊铺、分层整平。利用土方采用后退式摊铺法。重型振动压路机碾压密实，分层检查验收。排水及挡护工程随土石方工程的进度及时安排施工。路基填方正式施工前，对各种填料进行土质试验，对符合填土要求并经监理工程师批准的土源进行取用。正式路基填筑前应先进行路基填筑试验，试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止，试验时记录：松铺厚度、压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、材料的含水量、最大粒径等，试验结果报经监理工程师批准认可后，即可作为该种填料施工控制的依据，用以指导路基的施工。路基排水系统在路基填筑或开挖前施工，采用人工开挖，人工砌筑，以保证边坡稳定
15、、排水畅通。路基防护在路基填筑或开挖完成后施工，采用人工配合机械开挖，人工砌筑和植草，防止水土流失破坏环境。路基工程施工工艺详见下页路基工程施工工艺框图2.1路基施工方法、施工工艺及技术措施2.1.1.施工顺序路基工程施工顺序：施工测量场地清理排水系统基础处理(需要时)路基挖方路基填方路基防护路基修整。2.1.2.施工测量(1)开工之前进行桩点现场恢复和固定路线。其内容包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设，纵、横断面的测量与绘制、工程量复核等。(2)对所有的测量成果进行记录并整理。每段测量完成后，测量记录及成果资料由测量工程师和主管技术人员共同签字后报监理工程师核查签认。(3)监理工程师核
16、准测量成果后，按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑顶、截水沟、边沟、护坡道等的具体位置桩，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准。施工准备阶段1编制路基施工工艺2移交土地所有权3人员、机具设备进场 4填料（土及石碴）试验、确定合格填料施 1.线路控制桩点交接复测工 2.路线中线、边线（校核用地范围）放 3.增补控制点、水准点样自检合格， 申报资料，申请单项工程开工路基 施工阶段路基范围内清理场地排水系统填前平整压实自检运土或石碴（利用路基挖方和隧道弃碴），控制含水量及宕碴粒径摊铺整平碾压自检压实度报送清理与压实工序报验单工程验收恢复桩志详细放样路槽整平加工自检整理全部检测资料，施工原始记录归
17、档报送分项工程报验单及归档资料报送工序报验单路基工程施工工艺框图2.1.3.路基挖方施工(1)路基挖方施工顺序路基挖方施工顺序为：测量清除植被及表层土施作截水沟临时排水设施挖土石运至填方段或弃土场测量路基标高修整边坡防护工程施工侧沟施作检查路基标高路基面修整土方地段路床面压实。路基挖方施工工艺及方法见图路基挖方工程施工工艺框图。(2)路基挖方施工方法及技术措施a、开工前，对整段主线路和改造道路进行精测，放好护桩，作挖方及填方段线路纵横断面图，在路基挖方开工前将工程断面图提交监理工程师批准，放出边桩，精确算出土石方量，并编制阶段性作业指导书。b、根据边桩及用地范围，确定开挖边坡线。施作截水沟和排
18、水沟，形成排水系统，做好开挖前坡顶排水防渗工作。测量桩点加密设置，绘图标注。c、清除地表植被、杂质土和边坡上方的孤石、浮石，高边坡地段按设计挖好台阶，坡脚作好排水沟，根据具体情况使用打夯机或压路机将底基压实。d、挖方边坡采用自然削坡，挖方高度超过8.0m时，设置宽度为1.5m的平台。e、土方开挖采用挖掘机按要求自上而下进行，挖掘机配合自卸汽车装运。f、挖土时要控制好超欠挖，不得乱挖和超挖，也不得掏洞取土。g、当挖到设计断面，若遇地质状况与原设计有变异时，及时上报监理工程师，并按其指示施工。h、石方开挖以小型爆破、控制爆破或静态爆破为主，采用综合开挖法施工。开挖至设计坡面，需用爆破时采用预裂光面
19、爆破，以保护边坡稳定和整齐。对爆破后的悬凸危岩、破裂块体及时整修。i、针对不同路段、不同开挖深度采取不同的开挖方式。对于开挖深度小于8米的浅路堑，采取一次开挖到位；对于开挖深度大于8米的深路堑，开挖遵循从上到下的原则，并按设计变坡点或台阶位置进行分台阶开挖，以利于台阶位置和标高控制，并每开挖一级防护一级，平台上的排水设置与排水系统连通。j、路堑开挖时采用挖掘机为主，推土机、装载机配合的方式，自卸汽车装运至路基填方地段或弃土场。为确保土方边坡不超挖，沿坡面预留1520cm厚土层采用人工修刮，以保证坡面平顺。测量确定开挖边线清除表层土及杂草运至弃土场截水沟施工截水沟施工松 土光面或预裂爆破装 土装
20、载机装碴运 土汽车运碴测量路基标高测量路基标高修整边坡修整边坡防护工程侧沟施工“初平”路基面“细平”路基面路基标高检查含水率检查压 实结 束侧沟施工防护工程“初平”路基面“细平”路基面路基标高检查压 实结 束铲平补料补料凿平挖土方路段挖石方路段路基挖方工程施工工艺图k、在土方开挖遇到地下水时，根据渗流的位置及流量大小设置临时排水沟、集水井、渗沟等设施降低地下水位或将地下水排走。同时增设水平管孔排出边坡内的地下水。l、路堑开挖完成后，及时安排边坡防护和边沟或盲沟施工，而后按设计标高平整路床。m如路床土质及含水量、密实度达不到设计要求时，要按监理要求进行换填、翻晒或设盲沟降水处理。n、土方地段的路
21、床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面以下30cm的压实度，或路床顶以下换土超过30cm时，其压实度均不得小于95%。o、陡坡地段的半填半挖路基，在挖方一侧宽度不足一幅行车道时，按一幅行车道范围将路床的原有土路基全部挖除换填，以保证行车道范围内路基的均匀性。p、弃土在指定的弃土场弃方，当弃土场不能满足弃方时，重新选择弃土位置并相应修改施工方案，报监理工程师。q、当因气候条件使挖出的材料无法按照规范的要求用于填筑路基和压实时，停止开挖，直到气候条件转好。r、土方采用不同方法开挖完成后，用挖掘机、推土机、装载机、自卸汽车进行清碴外运，根据土石方调配方案，将符合规范填料要求的
22、土石方装运至路堤填筑，将不能用于路堤填料的石块就近运至弃碴场外弃。对石质坚硬的石块根据现场情况，二次解小爆破，以利于路堤填筑和机械车辆装运。2.1.4.路基填方施工路基填方施工顺序为：测量放线基底处理临时排水设施分层填筑分层摊铺、整平分层压实分层检查防护工程达到设计标高沉降和稳定观测路基整修。在路基填筑前，填方材料每5000m3或土质变化时，按现行公路土工试验规程规定的方法对填方材料进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比(CBR)试验和击实试验，确定路基填方的适用材料。填筑作业采用机械化施工，自卸车运料，平地机或推土机摊铺、整平，重型压路机碾压。施工方法及工艺见图路基填方
23、施工工艺框图。路基填方施工方法及技术措施：(1)测量放线，确定坡脚线：采用全站仪配合棱镜准确放出坡脚线，并设置比较明显的标志。(2)基底处理：清除地表植被及所有不能用于路基填筑的杂物并运至弃土场或留作复耕材料，并对原地面进行碾压，其压实度不小于90%。当填方路段的地面自然横坡大于1:5或纵坡大于12%时，先按图纸要求将基底挖成不小于2m宽的台阶，台阶顶作成4%的内倾斜坡，并用小型夯实机加以夯实后再进行分层碾压。对填方小于0.8m的路堤，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，需将表面翻松至少深30cm后整平压实，其压实度不小于95%。(3)施作临时排水沟,保证排水畅通，每施工层按要求设置横坡和纵坡
24、，表面不积水。施工过程中设置临时泄水槽，临时排水槽采用水泥砂浆泄水槽或土槽加塑料布铺面，防止雨水冲刷路基坡面。泄水槽与临时排水系统相连通。当路基填筑到路床顶并进行路肩砌体施工时，在砌体预留一定数量的临时泄水孔，泄水孔底标高比路床顶底35cm，孔顶比路床顶高510cm，雨前加强检查并及时疏通。(4)分层填筑不同填筑材料分层全断面填筑，每种填料层总厚度不得小于50cm，且尽量减少层数。施工准备阶段1编制路基施工工艺2移交土地所有权3人员、机具设备进场 4填料试验、确定取料场施 1.线路控制桩点交接复测工 2.路线中线，边线（校核用地范围）放 3.增补控制点，水准点样承包人自检合格，申报资料申请单项
25、工程开工路 基 施 工 阶 段路基范围内清理场地填前平整压实自检运土，控制含水量及填料粒径摊铺整平稳压承包人自检压实度监理工程师现场检验报送清理与压实工序报验单工 程 验 收 阶 段恢复桩志详细放样路槽整平自检整理全部检测资料，施工原始记录归档报送分项工程报验单及归档资料报送工序报验单路基填方施工工艺框图填筑时控制每层的松铺厚度，土方路堤不大于40cm，石方路堤不大于60cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于10cm。涵洞和路基结合部，松铺厚度不大于20cm，分层仔细压实；路床顶以下2.5m以内采用砂砾等适水性材料。所有填料均需做试验，保证符合技术规范的要求。
26、 (5)分层摊铺、整平每层填料的摊铺宽度超出每层路堤设计宽度的50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。每层都对设计填筑宽度进行放样，并用白灰明确标记出设计边缘线，以便检查路基超填宽度是否满足要求。待路基整修时，刮除多余的方量，并运到弃土场。(6)分层压实路基压实采用重型振动压路机碾压，遵循先轻后重，先稳后振，先高后低，先慢后快以及轮迹重叠等原则。至少碾压3遍直到达到规定的压实度为准。每层压实时要不断地进行整平，保证均匀一致的平整度。碾压过程中要控制压路机行驶速度不大于2km/h。压路机无法碾压的地方采用内燃打夯机夯实，压实度满足验收标准要求。(7)分层检查碾压完成后，及时进行压
27、实度检测，自检合格并经监理工程师的检查同意后，方可进行下一层的摊铺作业。(8)填土路堤路堤填料中石料含量小于30%时，按填土路堤施工。利用方时采用后退式摊铺法铺料，运料汽车在已压实的表面上后退卸料，形成许多密集的料堆，再用推土机摊铺，平地机整平。填土标高按路面平行线分层控制，松铺厚度控制在40cm以内；当填方路段的地面自然横坡大于1:5或纵坡大于12%时，先将基底挖成不小于2m宽的台阶，台阶顶作成4%的内倾斜坡后开始填筑。用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量2%范围内，且当用于填筑下层时，顶部做成4%的双向横坡。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。(9)填
28、石路堤采用自卸式汽车运料，人工辅助大功率推土机整平，重型振动压路机碾压密实。填料符合规范要求，级配良好，最大粒径不超过层厚的2/3，超限石块进行人工或机械破碎。分层填筑：自卸汽车卸料后，采用人工配合推土机整平，或人工将石块大面向下、小面向上紧密摆放平稳，以小石块填空隙。按横断面全宽、纵向分层法填筑。严格控制分层厚度及石块粒径。分层松铺厚度通过试验路段确定。填筑时，提前安排好运行路线，由专人指挥卸料。碾压采用1830吨振动压路机分层碾压，碾压时不断用小石块或石屑填缝，直至压实层顶面稳定、石块紧密、表面平整为止。碾压时先两侧后中央，行与行之间要重叠0.40.5m。填石路堤最后一层的铺筑层厚不大于4
29、0cm，且保证顶面无明显孔隙、空洞，对每层填筑压实都进行质量检测。每层填筑前，先对下层采用沉降压实差进行质量检测，当碾压前后无明显轮迹出现，且沉降差平均值小于5mm、标准差小于3mm时，即可认为达到压实标准。检验合格后再进行上层施工。 (10)施工技术措施a.选择适宜填料，非适用路堤填筑的材料坚决不予进场。b.清理及拆迁工作完成后，必须待监理工程师检查合格后才能进行下一道工序。c.基底填前新测绘的填方工程断面图及时交给监理工程师核准，否则不得填筑。d.路堤基底及路堤每层施工完成后未经监理工程师检验合格，不进行下一层的填土施工。e.涵洞背后回填前，在结构物背后用红油漆标出20cm的标线，严格控制
30、每层填筑厚度，保证涵背回填的密实度符合规范要求。f.为较好地控制路基线形和压实质量，必须在已压实并经验收的路基面上放好路基中线、边线和标高(层厚)控制线放好后方可再上料，进行摊铺作业。g.对容易产生不均匀沉降的路基，如横向半填半挖路段、纵向填挖交界路段等特殊路段的填筑，按规范进行特殊处理。2.1.7.路肩及路堑挡土墙路堑挡土墙采用M5浆砌MU30片石砌筑，表面用M10砂浆勾缝。施工应跳槽开挖和分段砌筑，跳槽长度不超过5m。在路堑边坡开挖至路基设计标高顶面3m时，停止路堑开挖。将挡土墙基坑开挖至基底，并将墙壁及基底破碎物清理干净，检测基底承载力满足要求时，在基底铺设一层砂浆后再砌筑墙体。挡土墙每
31、隔10-15m设一道宽2cm的沉降缝，并在墙身上离地面30cm开始每隔2m设置一个10cm10cm的泄水孔，泄水孔按照梅花形交错布置。墙背缝隙应填筑透水性材料。路肩挡土墙采用M7.5浆砌MU30片石砌筑，表面用M10砂浆勾缝。挡土墙基坑在经过精确放样后，采用挖掘机开挖至距基底20-30cm的地方，再采用人工清理至基底。检测基底承载力满足要求时，在基底铺设一层砂浆后再砌筑墙体。墙身外露地面后每次施工高度不宜大于2.5m，若未砌筑至墙身顶面，则应没隔1-2m留置接茬石。砌筑完成后及时洒水养护，7天后方可进行路基填筑，待路基填筑至墙身顶面时，再次开始砌筑，砌筑前应先洒水湿润。挡土墙纵向每隔10-15
32、m设一道宽2cm的沉降缝，并每隔2-3m设1个10cm10cm的泄水孔，泄水孔按照梅花形交错布置。若路基填料为土质，则应在墙背2m范围内干砌片石，以免因路基压实不好而影响结构稳定。挡土墙采用挤浆法分层、分段砌筑：分段位置设在沉降缝或伸缩缝处，两相邻段的砌筑高差不大于120cm，分层水平砌缝大致水平。各砌块的砌缝相互错开，砌缝饱满。各砌层先砌外圈定位砌块，并与里层砌块连成一体。定位砌块选用表面较平整且尺寸较大的石料，定位砌缝满铺砂浆，不得镶嵌小石块。定位砌块砌完后，先在圈内底部铺一层砂浆，其厚度使石料在挤压安砌时能紧密连接，且砌缝砂浆密实、饱满。砌筑腹石时，石料间的砌缝互相交错、咬搭，砂浆密实。
33、石料不得无砂浆直接接触，也不得干填石料后铺灌砂浆；石料大小搭配，较大的石料以大面为底，较宽的砌缝可用小石块挤塞,挤浆时用小锤敲打石料，将砌缝挤紧，不得留有孔隙。定位砌块表面砌缝的宽度不大于4cm。砌体表面三块相邻石料相切的内切圆直径不大于7cm，两层间的错缝不小于8cm，每砌筑120cm高度以内找平一次。填腹部分的砌缝减小，在较宽的砌缝中用小石块塞填。砌体表面的勾缝符合设计要求，并在砌体砌筑时，留出2cm深的空缝。勾缝采用凹缝或平缝，勾缝所用砂浆强度不得小于砌体所用砂浆强度。当设计不要求勾缝时，随砌随用灰刀刮平砌缝。砌体砌筑完毕及时覆盖，并经常洒水保持湿润，常温下养护期不得少于7d。2.2.路
34、面工程本标段路面结构从上至下采用4cmAC-13细粒式沥青混凝土+5cmAM-16中粒式沥青混凝土+1cm沥青表处下贯层+透层沥青+30cm5.5%水泥稳定碎石基层+级配碎石基层。级配碎石底基层在路基为土方挖方及填方路段时厚30cm，在路基为石方挖方时厚20cm。路面施工应在路床经过验收后进行。2.2.1.级配碎石底基层施工根据工程实际情况，级配碎石基层采用场拌法施工。2.2.1.1.施工准备级配碎石材料采取自卸汽车直接运至路基现场，按照每层每平方用量堆放。正式施工前应先做一段试验路段，以验证压实机械是否满足施工要求，以及施工组织和工艺的合理性和适应性。取得压实方法、压实系数、碾压遍数和松铺厚
35、度以及材料的含水量范围等资料，以作为现场施工控制的依据。2.2.1.2.施工放样测量队用全站仪每10m定出级配碎石摊铺两侧坡脚线。测量控制桩间距设10m一个，采取内、外边桩控制标高。标高控制桩由底基层压实厚度试验所得的松铺系数确定，测设完成后，两根控制桩间用拉线固定，以控制级配碎石松铺高程。2.2.1.3.摊铺底基层厚20cm时采用一层摊铺；厚30cm时采用两层铺设。摊设时，要严格控制好设计标高，级配碎石材料运至路基上后，用推土机粗平，人工细平后，才用压路机碾压密实。压实后应进行洒水养护。摊铺前对路基中线纵横断面高程宽度进行复核测量，表面清洁无杂物。按计划段落数量上料，循序摊铺创造各工序连续作
36、业条件。2.2.1.4.碾压摊铺100m左右时，即可洒水碾压。洒水后待表面潮干即可碾压。开始上碾稳压应用轻碾，由路两侧向路中心逐次碾压，边缘处应先碾压34遍。级配碎石层宽度每侧应大于路15以上。碾压全过程均须随碾压随洒水，保持在最佳含水量的情况下碾压。稳压两遍后，即时检测，长补，同时如发现石窝或梅花现象应将多余的石挖出，分别掺入适量的级配石子，翻拌均匀，并补充碾压。2.2.1.5.养护成型后应连续进行上层施工，如不能连续铺筑上层时，应设专人洒水，保持湿润养护。禁止车辆通行，特别是履带车辆。2.2.2.水泥稳定碎石基层施工水泥稳定碎石基层施工步骤为：拌和与运输摊铺与整形碾压接缝处理养生。水泥稳定
37、碎石基层采用集中厂拌法，采用拌合站集中拌合，自卸汽车运输，鉴于基层数量较少，摊铺采用人工挂线分条摊铺，平地机精平，振动压路机碾压密实。施工前先进行混合料配合比设计，报监理工程师审批，大面积施工前先进行试验段施工。2.2.2.1.混合料配合比设计在工程开工之前，应首先在工地试验室通过试验设计几种混合料配合比，经驻地监理组审核后，报业主批准后，方可用于施工。工地实际使用的水泥剂量可比室内试验确定的剂量适当增加，但最多不超过0.5%，并取得监理工程师的批准。2.2.2.2.试验段正式施工前14天，选择长度不少于200m的路段作为试验段。试验段的目的：检验施工设备能否满足备料、拌和、摊铺和压实的施工方
38、法、施工组织，以及一次施工长度的适应性，作为工程施工的控制依据。并测试混合料的干容重、含水量，使混合料在最佳含水量时达到规定压实度的松铺系数、压实遍数及碾压组合方式等。在监理工程师在场的情况下进行试验，试验结果应达到规定要求，并取得监理工程师批准。2.2.2.3.施工工艺(1)施工放样、挂线恢复中线、直线段每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。 进行标高测量，在两侧指示桩上用明显标记出基层边缘的设计高。(2)混合料的拌和根据已批准的配合比，拌制所需的水稳碎石混合料。拌和过程中，应保证混合料均匀拌和。拌和机内的死角中得不到充分搅动的材料，应及时排除。在拌和机的供应线
39、上为抽取试样提供安全方便的设备。拌和站设专职试验人员跟班作业，以便及时取样检测，保证出厂的混合料均为合格料。在正式施工前，先铺筑一段不少于200m的试验路段，将各种检测结果和施工总结上报监理工程师审批同意后，指导大面积施工。(3)混合料的运输采用自卸汽车运输，速度宜缓，控制在30km/h以内，以减少不均匀碾压或车辙。保持装载高度均匀，防止离析。(4)摊铺和整型混合料摊铺采用TY-220推土机先进行粗平，推平时混，合料松铺厚度应较理论松铺厚度厚3-8cm，避免精平时出现薄层贴补现象。粗平完成后采用PY-160平地机对混合料进行精平，精平过程中一定要严格按试验段确定的松铺系数控制松铺高程，确保底基
40、层压实后的顶面标高。精平过程中一定要保证底基层的宽度、厚度、横坡度符合设计要求。摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.51.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水份损失，如整型完毕后混合料表面含水量较小，碾压前须对混合料进行适当补水。(5)碾压混合料经摊铺和整型后，应立即在全宽范围内进行碾压。直线段，由两侧向中心碾压。碾压时先采用18T压路机静压一遍，然后采用22T振动压路机振动碾压4-6遍，直至达到规定的压实度，最后采用轮胎式压路机静压一遍，以消除表面细小裂纹。碾压过程中压路机每轮间至少要重叠1/3轮宽。压实后表面应平整无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求。碾压过程中，底基层表面应始终保持潮湿
41、。如表面水蒸发较快，须及时补洒少量水分。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证表面不受破坏。(6)横向接缝处理水泥稳定碎石基层横向施工缝可采用如下方案处理：在新铺水泥稳定碎石以前，将已施工好的基层边部横向垂直刨除，刨除面的厚度及标高须符合设计要求，然后接着摊铺基层。亦可采用先施工的基层接头部分预留2-3m不进行碾压，第二天施工时在预留部分混合料内掺加部分石灰后与新铺混合料一起进行碾压成型。(7)养生水泥稳定碎石碾压成型后应立即进行养生，时间不少于7天。养生采用草帘覆盖、洒水养生。洒水养生时必须控制洒水量，不可发生泡水现象。养生期间应封闭交通，除洒水车外禁止任何车辆通行。
42、2.2.3.沥青混凝土面层施工 本段工程路面结构采用透层+沥青表处下贯层+沥青下面层+沥青上面层组成，施工工艺见下页图沥青路面施工工艺流程图。2.2.3.1.施工准备水泥稳定碎石基层验收沥青路面施工前对水泥稳定碎石基层进行验收，主要内容包括基层顶面标高、平整度、密实度、路拱度、弯沉值测定等，所有内容均合格后方可进行路面施工。机械选型与安装基层检测验收料场选择机械检修测量放样材料性能鉴定机械试运转路缘石安装沥青砼配合比设计配合比调试透层、沥青表处施工批准配合比试机拌合试验段施工沥青混合料生产沥青混合料摊铺混合料抽提试验沥青混合料压实压实度检测路面成型检测制定改进措施沥青路面施工工艺流程图材料试验
43、主要对碎石、砂子、沥青等主要材料试验。材料贮备采用商品沥青混凝土，施工前通知厂家贮备足够的材料，矿料为日平均用量的45倍，沥青为日用量的2倍，不同的材料分开堆放，料场进行硬化并做好流水坡。试铺试验段选取200米的直线路段作为试验段，进行试拌试铺试验。根据沥青路面各种机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式等。通过试拌确定拌和机上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺；确定每盘热料仓的配合比；按设计沥青用量进行试拌，试拌后取样进行马歇尔试验，验证设计沥青用量的合理性，并确定施工配合比。通过试铺确定摊铺机的摊铺温度、速度、宽度自动找平方式等操作工艺；确定压路机的压实顺序、碾压温
44、度及碾压遍数等压实工艺；确定松铺系数、接缝处理方法等。2.2.3.2.透层施工透层油洒铺施工前，应首先对基层进行清扫。透层施工期间，施工车辆不准在工作面上刹车、转弯、调头。沥青透层采用优质乳化沥青，沥青用量1.2-0.8kg/m2 ,施工时根据现场温度在范围内适当调整透层沥青的稠度与用量确保渗透深度大于5mm。为更好的对比、分析乳化沥青透层的洒布效果，分别按1.2kg/m2、1.1kg/m2、1.0kg/m2、0.9kg/m2、0.8kg/m2的乳化沥青用量进行洒布试验，每段1/5幅宽、100米长，每一施工阶段或段落结束后，按总量计算的方法进行效核，对存在的偏差及时调整。透层施工前，彻底清扫干净基层顶面，人工清除基层表面的泥块、碎石、灰尘等杂物，必要时可采用洒水车进行冲洗；并经过监理工程验收合格后进行透层施工。首先称量出沥青智能洒布车内沥青的重量，按照每段规定的沥青洒布量设置好相关参数。按照沥青智能洒布车说明书提供的参