国道昆明东连接线广卫立交二期工程施工组织设计.doc

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1、1 国道昆明东连接线广卫立交二期工程 总总 体体 施施 工工 方方 案案 中铁十五局四公司国道昆明东连接线广卫立交二期工程项目部中铁十五局四公司国道昆明东连接线广卫立交二期工程项目部 2010 年年 4 月月 10 日日 2 目目 录录 第一篇第一篇 编制说明编制说明4 第一章第一章 编制依据编制依据4 第二章第二章 编制原则编制原则 4 第三章第三章 编制范围编制范围 5 第二篇第二篇 工程基本概况工程基本概况6 第一章第一章 工程简介工程简介6 第二章第二章 设计标准设计标准 7 第三章第三章 工程特点工程特点 8 第四章第四章 项目管理重点项目管理重点 9 第三篇第三篇 施工组织施工组织

2、.11 第一章第一章 施工组织设计的总体思路施工组织设计的总体思路 .11 第一节第一节 施工组织原则施工组织原则 1111 第二章第二章 施工方案及施工方法施工方案及施工方法 18 第一节第一节 钻孔灌注桩施工方案钻孔灌注桩施工方案 1818 第二节第二节 承台施工方案承台施工方案 3131 第三节第三节 墩柱施工方案墩柱施工方案 3232 第四节第四节 桥台施工方案桥台施工方案 3535 第五节第五节 预应力混凝土连续箱梁施工方案预应力混凝土连续箱梁施工方案 3636 第六节第六节 桥面系及附属工程施工桥面系及附属工程施工 5050 第七节第七节 检测、试验方案检测、试验方案 6161 3

3、 第四篇第四篇 工程质量保证体系和措施工程质量保证体系和措施.61 第一章第一章 工程质量保证体系工程质量保证体系 .61 第二章第二章 质量总体目标质量总体目标 66 第三章第三章 质量保证措施质量保证措施 .66 第四章第四章 安全保证体系及措施安全保证体系及措施 78 第五篇第五篇 施工便道及交通保证措施施工便道及交通保证措施 93 4 实施性施工组织设计文字说明实施性施工组织设计文字说明 第一篇第一篇编制说明编制说明 第一章第一章 编制依据编制依据 一、业主提供的昆明东连接线广卫立交二期工程两阶段施工图纸、 参考资料、工程量清单等； 二、中华人民共和国交通部及有关部委颁发的现行公路工程

4、施工技 术规范、规程、验收标准及相关文件。 三、我方技术、预算人员经现场踏勘、走访调查，所取得的各种资 料。 四、当地省、市政府部门有关质量、安全、文明施工、规范管理及 环境保护等方面的管理文件。 五、我公司在本项目的人员素质、技术装备、财务能力、资金状况 等综合情况及用到本工程的各类资源。 六、我公司多年从事高等级公路工程及类似桥梁工程项目施工所积 累的丰富的施工、管理经验和成熟技术、科技成果和施工工法等。 第二章第二章 编制原则编制原则 昆明东连接线广卫立交二期工程的实施性施工组织设计编制前，我 们认真学习了招标文件及有关施工规范与施工图纸，踏勘了施工现场， 充分了解了周边环境条件，结合本

5、工程的实际情况，工程管理人员和技 5 术人员针对这些特点及业主要求，我公司经过反复研究制订了编制原则。 一、认真响应有关文件的要求，确保本工程工期、质量、安全、环 保、文明施工等各方面目标的实现； 二、严格执行设计文件和设计标准；严格执行与本工程有关的国家、 行业及业主制定颁布的规范、规程、技术标准和法规文件等； 三、认真、充分研究施工环境，妥善解决施工生产与各方面关系协 调，应用新技术，制定技术先进、安全可靠、经济合理的施工程序和施 工方案； 四、编制尽量做到施工组织文件和实际施工过程相结合，特殊技术 与普通技术相结合，内容全面、重点突出、思路清楚； 五、合理组织平行、交叉、流水作业，提高机

6、械化施工程度，力求 均衡生产； 六、实施项目法管理，应用动态网络控制技术，实施施工全过程严 密监控，优化配置施工所需各项资源，做到统筹安排，均衡生产，降低 工程成本； 七、坚持文明施工，规范化管理，控制水土流失和污染，切实作好 保护环境工作。 第三章第三章 编制范围编制范围 昆明东连接线广卫立交二期工程 A、B、C、D 四条匝道以及新增加的 DA 与 DD 匝道。 6 下部结构：钻孔摩擦桩基础，承台，桥台，墩柱； 上部结构：预应力混凝土箱梁现浇，桥面及其附属结构。 第二篇第二篇工程基本概况工程基本概况 第一章第一章 工程简介工程简介 广卫互通式立交其交通功能定位于与昆玉高速公路间干线交换， 部

7、分广福一级公路、昆洛公路上下昆玉高速公路的交通仍利用原昆玉高 速公路的菱形立交。该互通式立交现场条件复杂，已建成一菱形立交， 设有四个收费站，实现昆玉高速公路与广福一级公路、昆洛公路的交通 转换。本互通立交范围内，地形条件较好，无大型建筑物，仅昆洛路旁 有少量建筑，地势较低，西北象限地形开阔，地势较低。 右线上跨昆河米轨、昆玉高速公路、昆洛路，下穿 D 匝道布置在第 二层并接上广福一级公路，全长 1343.432m，匝道桥长 978m，最小平曲 线半径 1790.25m,满足计算行车速度 60km|h，的定向匝道设计标准。 左线上跨昆河米轨、A 匝道、既有匝道、昆玉高速公路、昆洛路布置 在第三

8、层并接上广福一级公路，全长 1425.4m，匝道桥长 1125.7m，最 小平曲线半径 1809.75m，满足计算行车速度 60km|h，的定向匝道设计 标准。 A 匝道从两面寺玉溪方向，交通量比较大，采用主线分流的方式 由右线左侧驶出，下穿左线、上跨既有匝道、昆玉高速公路接上既有昆 玉高速公路下行线，在 AK0+655 处设置 5 进发卡匝道收费站及管理设 施，全长 958.592m，匝道桥长 353m，最小平曲线半径 210m，满足计算 7 行车速度 50km|h 的定向匝道设计标准。 B 匝道由昆玉高速公路玉溪方向右转本项目两面寺方向，上跨米轨 铁路、昆玉高速公路原菱形立交管理用房，流入

9、左线，全长 532.614m， 匝道桥长 275m，最小平曲线半径 150m，满足计算行车速度 50km|h 的 定向匝道设计标准。 C 匝道本项目两面寺方向右转昆玉高速公路昆明方向，从右线右侧 驶出，上跨米轨铁路，流入昆玉高速公路上行线，全长 688.219m，匝道 桥长 228m，最小平曲线半径 150m，满足计算行车速度 50km|h 的定向 匝道设计标准。 D 匝道由昆玉高速公路昆明方向右转本项目两面寺方向，从昆玉高 速公路下行线右侧驶出，上跨既有匝道、昆玉高速公路、右线，采用主 线合流的方式流入左线，全长 670.001m,匝道桥长 428m,最小平曲线半径 150m, 满足计算行车

10、速度 50km|h 的定向匝道设计标准。 其中，A、B 匝道为单向双车道，路基全宽 9.5m，路幅构成： 0.75（土路肩）+0.5（路缘带）+23.5（行车道）+0.5（路缘带） +0.75（土路肩）=9.5m。桥梁全宽 9.0m。C、D 匝道为单向单车道，路 基全宽 8.5m，路幅构成：0.75（土路肩）+1.0（硬路肩）+3.5（行车道） +2.5（硬路肩）+0.75（土路肩）=8.5m。桥梁全宽 8.0m。 第二章第二章 设计标准设计标准 本工程设计采用交通部颁发的公路桥涵设计通用规范 （JTJ021- 89）及公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 （JTJ023-85） 等规定，

11、其主要技术标准： 8 （1）计算行车速度 50km/h （2）桥梁宽度 A、B 匝道桥 9.0m C、D 匝道桥 8.0m （3）设计荷载 汽车超 20 级，挂车120 （4）地震烈度 第三章第三章 工程特点工程特点 本工程特点是：我公司承建的为广卫立交工程的二期工程，这六条 匝道的部分工程项目已完工，我单位施工的为后续工程。其中 A、D 两 条匝道上跨昆玉高速公路，其施工必然会对昆玉高速公路的交通造成一 定的影响。 A 匝道现场条件：915#墩桩基与墩柱已施工完毕，38#墩在昆玉 高速公路范围内，4#、5#墩在收费站内，6#墩在中央分隔带上，7#墩在 从广卫村上昆玉高速公路玉溪方向的收费匝道

12、的左侧，8#墩在昆玉高速 公路下行线的右侧，具体位置详见跨昆玉高速公路墩位布置图 。 B 匝道现场条件：0#3#墩在乡村土路上，现场有两根排污管，必 要时可以接长或改移，此路过往车辆可以从村子其他道路绕行。4#11# 墩已施工完毕。此匝道从桩基道箱梁的施工不会对昆玉高速路的交通产 生影响。 C 匝道现场条件：1#墩在既有路的路边，2#墩在昆玉高速公路收费 站管理用房的围墙位置，施工时可以先拆掉部分围墙，待施工完毕后根 9 据现场情况恢复此段围墙。3#4#墩的桩位已变更，箱梁施工时可以用 钢管架或钢管墩加贝雷片跨越管理用房，5#9#墩已施工完毕，此施工 过程不会对昆玉高速公路的交通产生影响。 D

13、 匝道现场条件：14#墩在昆玉高速公路下匝道的左侧，15#墩在昆 玉高速公路下行线的右侧，16#墩在昆玉高速公路中央绿化带上，17#墩 左侧两桩基在既有道路的中心位置，右侧两桩基在路边草地上。具体桩 位图详见昆玉高速公路墩位布置图 。鉴于现场条件，应从收费站出 来沿下匝道的右侧修一条宽 7m 的施工便道，标准应达到原高速公路的 标准。 桥梁所处地理位置施工难度大，施工工艺要求高，进场难，场地狭 窄，工期紧迫；技术标准要求高。 第四章第四章 项目管理重点项目管理重点 根据本工程的施工特点，结合项目管理的重点环节，抓好施工现场 规范化管理，保证项目管理目标的实现。 一、施工安全生产施工安全生产：根

14、据有关要求，对高空作业、起重作业、支架 搭设、特种设备管理、施工用电、等安全风险点，制订专门措施，作为 本项目管理的重点，严格落实执行，保证施工安全无事故。 二、规范化管理：规范化管理：根据业主和监理工程师的指示，结合工程特点和 以往类似工程规范化管理的经验，狠抓现场标准化管理，制定切实可行 的管理措施，并落实到位，做到规范、整洁、有序、有特色。 三、文明施工和环境保护：文明施工和环境保护：保证居民正常出行道路畅通，工程距建 10 阳市取水口较近，防止生产垃圾污染环境，职工遵纪守法教育等方面制 订专门措施，作为项目管理的重点。 四、施工质量：施工质量：质量和信誉是施工企业赖以生存的基本保证，对

15、结 构混凝土外观质量、原材料检验、工程检验与质量评定、桥头台背填土 沉降、支座安装偏位等质量通病或技术难题进行攻关活动，制订专门措 施，作为项目管理的重点。 五、工程工期：工程工期：对施工资源的优化组合、工程进度计划的适时动态 调整和资源再配置等制订措施，作为项目管理的重点。 六、保通措施保通措施：本工程有两条匝道上跨昆玉高速公路，四条匝道都 上跨既有道路，交通比较拥挤，我公司制定了切实可行的施工方案与交 通保证措施，尽可能小的影响原有道路的交通能力。 七、劳动竞赛：劳动竞赛：经常性的开展劳动竞赛活动，抽出一定的竞赛基金， 奖优罚劣，充分体现按劳分配的制度，调动参建员工的积极性，使工人 工资收

16、入与质量、安全、文明施工、工程进度挂钩，以促使项目管理目 标的实现。 11 第三篇第三篇施工组织施工组织 第一章第一章 施工组织设计的总体思路施工组织设计的总体思路 第一节第一节 施工组织原则施工组织原则 一、安全第一的原则一、安全第一的原则 实施性施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安 全的原则确定施工方案。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下 组织施工。 二、优质高效的原则二、优质高效的原则 加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确 的质量目标，贯彻执行 ISO9002 质量体系标准，积极推广、使用“四新” 技术，确保创优规划和质量目标的实现。 三、方案

17、优化的原则三、方案优化的原则 科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南， 在施工组织设计编制中，进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的 前提下，择优选用最佳方案。 四、确保工期的原则四、确保工期的原则 根据招标文件对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密 12 的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞 好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。 第二节第二节 施工组织目标施工组织目标 一、工期目标一、工期目标 从工程正式开工之日起，十二个月完工。 二、质量目标二、质量目标 质量目标：以“一流的材料、一流的设备、一流的工艺、一流的管

18、理”争创国内一流水平。确保本工程实体质量安全可靠、经久耐用，功 能上以人为本、方便使用，外观质量上与生态景观协调统一。在交工验 收阶段：大于 90 分的分部工程所占的比例不低于 90%；各分项工程质量 评分均大于 90 分。在竣工验收阶段：工程中分部工程的优良率不低于 95%；单位工程质量鉴定得分大于等于 90 分，等级优良。并得到交通部 或其授权的部门组织的交通部典型示范工程验收合格标准。 三、安全目标三、安全目标 控制年因工负伤率在行业标准 1以内。 四、环保及文明施工目标四、环保及文明施工目标 项目施工同时，同步实施环保措施，确保施工现场各项环保指标满 足国家、行业的要求。工地做到整洁有

19、序、施工标志齐全美观，实行程 序化、规范化、标准化作业，施工人员一律挂牌上岗，创“文明施工样文明施工样 板工地板工地” 。 第三节第三节 工程总体计划工程总体计划 13 一、进度计划一、进度计划 1、 施工段划分原则 有利于结构的整体性，尽量利用伸缩缝或沉降缝、在平面 上有变化处以及留茬而不影响质量处。 分段应尽量使各段工程量大致相等，以便于施工组织节奏 流畅，使施工均衡。 施工段数应与主要施工过程相协调，以主导施工为主形成 工艺组合。工艺组合数应等于或小于施工段数。 分段的大小要与劳动组织相适当，有足够的工作面。 2、 本工程施工段的划分 根据上述原则，再根据广卫立交桥所处的地理环境和工程内

20、容， 并考虑工程量的分布及特点，可以把本工程大体上分为两部分同时施工， 虽然投入的队伍多，但是可保证工期。 （1）昆玉高速公路范围内的工程项目 由现场条件可以看出，A、D 匝道上跨昆玉高速公路，具体来讲， D 匝道第四联上跨昆玉高速公路，A 匝道的第二联上跨昆玉高速公路。 A、D 两条匝道跨昆玉高速公路范围内的工程量可以分为三个施工阶段 （基础及下部构造分为二个阶段，上部结构分为 1 个阶段） 。 基础及下部构造施工：我们本着保证昆玉高速公路两个行车道交通 能力的原则，把下部结构的施工分为二个施工阶段：第一阶段，位于昆 玉高速公路两边行车道位置的桩基、承台、墩柱，封闭墩位所占的高速 公路边缘的

21、行车道，在墩位前后 30m 的范围，在封闭的施工区前后各留 14 一个推拉门，以供施工车辆进出。第二阶段，中央分隔带位置的墩 （A6、D16 左墩） ，封闭昆玉高速路上下行线的各一个车道在桩位前后 各 30m 的范围，形成一个封闭的施工区，前后各留一个推拉门以供施工 车辆进出。中央分隔带上有两根管线，施工时根据现场情况避让、就地 保护，如承台基坑开挖时无法避开时建议迁改。 上部结构（预应力箱梁）的施工：因跨昆玉高速公路的特殊要求， 我们向设计单位提出了变更 A 匝道第二联为两个下牛腿的要求，这样就 可以三条匝道同时完成跨越昆玉高速公路的施工。 （2）昆玉高速公路范围外的工程项目 为了加快施工进

22、度，昆玉高速公路范围外的工程项目可以与昆玉高 速公路范围内的工程项目同时施工。与昆玉高速公路的协调工作未完成 的情况下，我公司决定先施工不影响昆玉高速公路交通的桩基与现浇箱 梁。 3、桩基础、承台、墩柱、连续箱梁的施工进度计划横道图附后。 第四节第四节 人员、设备、材料组织和进场计划人员、设备、材料组织和进场计划 一、一、 人员组织和进场计划人员组织和进场计划 1 1、 施工管理机构施工管理机构 一、鉴于本合同段工程的特点，结合我单位的技术力量和设备的情 况，为确保业主确定的工期目标实现，成立“昆明东连接线广卫立交二昆明东连接线广卫立交二 期工程项目部期工程项目部” ，由具有多年从事高速公路施

23、工经验的工程管理及技术 人员组成。 15 项目部设施工负责人 1 人，技术主管 1 人，下设六部六部，即工程技术 部、安全保障部、质量监察部、计划经营部、财务部、物资设备部、综 合办公室、中心试验室，其中六个桩基施工队（可施工承台与墩柱） 、 四个箱梁施工队，共计十个队级单位。 各部门、科室按业务分工和职责范围，各负其责，密切配合，对工 程进行有效、全面的监控和管理，承办各项业务工作。 劳动力进场安排劳动力进场安排 表 3.1 队伍名称人数进场时间 桩基施工队602010.3.10 箱梁施工队4002010.3.10 2 2、机械设备准备计划、机械设备准备计划 根据工期要求，我公司具体施工机械

24、设备进场计划安排如表 3.2。 机械设备进场计划机械设备进场计划 表表 3.23.2 设备名称数量进场时间 旋挖钻机2 台2010.3.15 发电机4 台 2010.3.15 变压器2 台 2010.3.15 小挖掘机4 台 2010.3.15 吊车 25T6 台 2010.3.15 混凝土泵车6 台 2010.3.15 预应力张拉设备4 套 2010.3.15 钢筋焊接机械10 台 2010.3.15 16 小型自卸车10 台 2010.3.15 3 3、物资供应、物资供应 本工程中的主要物资由项目部统一组织招标供应。水泥、钢材、钢 绞线、锚具、桥梁支座、伸缩缝等，所有材料经检验合格后允许进

25、入施 工现场，在现场经监理工程师抽检合格后允许使用。 4 4、现场施工平面布置图、现场施工平面布置图 本着统一筹划，合理布局的原则，合理进行场地建设，场地建设 符合桥梁施工标准化指南，修建施工便道、钢筋加工场地、驻地等 设施（详见平面布置图）。 5 5、 施工供电施工供电 供电方案 施工用电采用三相五线制供电系统，供电电源由电网电 （施工总干线电力最大负荷 600kVA，设 1 台 500VA 变压器。 电线路敷设，采用电杆架空安装，电缆选取用 YC-3120+135 橡 套电缆，安全载流量 Ie=316A，满足规范要求。临时供配电线路架设在 红线范围内便道外侧，对所有用电进行漏电保护，防止电

26、气设备或系统 的金属外壳因绝缘损坏而带电，必须将正常情况下不带电的金属外壳或 机架接地。配电箱、设备外壳的接地线采用直径不小于 2.52 的多股 铜芯线(绿黄双色线),供电系统线路重复接地点不小于 3 处,采用不小于 2 级漏电保护器制度。 照明，施工临时建筑内的照明必须做到一灯一制一保险，每个回路 安装单相胶壳开关、单相漏电保护器。 发电机组：在现场设备发电机组，由 2 台 200KW 的柴油发电机组成， 作为施工用电备用电源，防止在施工过程中出现意外断电。 17 施工管理体系施工管理体系 主要人员电话：杨举昌 13888980678 苏芳霞 13898753570 施工负责人：杨举昌 广卫

27、立交二期工程项目部 技术负责人：苏芳 霞 现场负责人：张如 汉 技术部 赵康德 安质部 徐海军 计划部 师东东 办公室 李新颖 试验室 李春燕 物资部 张茹芬 桩基施工队 箱梁施工队 18 第二章第二章 施工方案及施工方法施工方案及施工方法 第一节第一节 钻孔灌注桩施工方案钻孔灌注桩施工方案 1.1 旋挖钻钻孔施工方案 一、施工准备 、资料准备 （1） 开工前应具备场地工程的地质资料和必要的水文地质资料， 桩基工程施工图及图纸会审纪要。 （2） 施工现场环境和邻近区域内的地下管线（管道、电缆）、地 下构筑物、危险建筑、精密仪器车间等的调查资料。 （3） 主要施工机械及其配套设备的技术性能资料，

28、所需材料的检 验和配合比试验，对所需的材料必需作材料的物理性能试验，并委托 有资历的试验室根据所用的原材料作好混凝土的配合比试验。 （4）具有有效的桩基工程的施工组织设计或施工方案，有关载荷、 施工工艺的试验参考资料。 、施工机械与设备 施工过程中用到的测量仪器，如：全站仪、水准仪、钢卷尺等 必须经有关部门校准，旋挖钻机、电焊机等机械设备须有出厂合格 证。 、中小型机具的要求 19 （1）手持电动工具 必须单独安装漏电保护器；防护罩安全有效；外壳必须有接地 或接零；橡皮线不准破损。 （2）电焊机 有可靠的防雨措施；有良好的接地或接零保护；一、二次线接 线处应有齐全的防护罩；二次线应使用线鼻子；

29、配线不许乱搭、 乱拉，焊把绝缘良好；焊工持证上岗。 （3）气瓶 各类气瓶有明显的色标和防震圈，不准在露天曝晒；乙炔气和 氧气瓶距离应大于 5m；乙炔气瓶在使用时必须装回火防止器；皮管 应用夹头紧固；操作人员必须持证上岗。 、安装钻具 钻具应有一定的刚度，在钻进中或其他操作时，不产生移动和 摇晃，钻具的安装应符合生产厂家的标准。施工时可配用短螺旋钻 头、回转斗，岩心钻头，岩心回转钻头等各种规格的钻头。施工时， 根据不同的土壤、地质条件按下列规定选择不同的钻头：短螺旋钻 具，适用于地下水位以上的粘性土、粉土、填土、中等密实以上的 砂土、风化岩层。岩心螺旋钻头，适用于碎石土、中等硬度的岩石 及风化岩

30、层。岩心回转斗，适用于风化岩层及有裂纹的岩石。钻头 规格由用户据实际工程的情况选购选配。 、施工工艺 旋挖钻进成孔工艺：旋挖成孔首先是通过底部带有活门的桶式 钻头回转破碎岩土，并直接将其装入钻斗内，然后再由钻机提升装 20 置和伸缩钻杆将钻斗提出孔外卸土，这样循环往复，不断地取土卸 土，直至钻至设计深度。对粘结性好的岩土层，可采用干式或清水 钻进工艺，无需泥浆护壁。而对于松散易坍塌地层，或有地下水分 布，孔壁不稳定，必须采用静态泥浆护壁钻进工艺，向孔内投入护 壁泥浆或稳定液进行护壁。 工艺流程： 在旋挖钻进过程中，钻斗往返于孔底与地表之间，所形成的孔 壁比较粗糙。旋挖钻孔灌注桩的桩土之间的咬合

31、作用较强，能较好 地反映出混凝土桩体与黄土及粉质粘土之间的相互作用效应。 （1）场地布置原则 根据设计要求合理布置施工场地，先平整场地、清除杂物、换 除软土、夯打密实。在进行场地整平后，组织有资格的测量放样人 员，将所有桩位放出，钉好十字保护桩，做好测量复核，并记录放 样数据备案；规划行车路线时，使便道与钻孔位置保持一定的距离； 以免影响孔壁稳定；本工程施工场地为旱地而且在施工期间地下水 位在原地面以下，施工前将场地平整夯实，清除杂物；钻机底盘不 宜直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷；钻机的安置应 考虑钻孔施工中孔口出土清运的方便。 （2）桩位放样 桩位放样，按“从整体到局部的原则”进

32、行桩基的位置放样， 进行钻孔的标高放样时，应及时对放样的标高进行复核。采用全站 仪准确放样各桩点的位置，使其误差在规范要求的范围内。 （3）钻机就位 21 钻机就位时，要事先检查钻机的性能状态是否良好。保证钻机 工作正常。 （4）埋设钢护筒 在准确放样的前提下埋设护筒，埋设护筒的方法和要求，应符 合 JTJ041-2000（以下简称规范）的规定。如果钻孔是在陆地 上进行的，则一般采用挖坑法，比较简单易行。本工程的桩位都在 陆地上，所以采用挖坑法埋设护筒。 （5） 钢护筒埋设工作是旋挖钻机施工的开端，钢护筒平面位置 与垂直度应准确，钢护筒周围和护筒底脚应紧密，不透水。 （6） 埋设钢护筒时应通过

33、定位的控制桩放样，把钻机钻孔的位 置标于孔底。再把钢护筒吊放进孔内，找出钢护筒的圆心位置，用 十字线在钢护筒顶部或底部，然后移动钢护筒，使钢护筒中心与钻 机钻孔中心位置重合。同时用水平尺或垂球检查，使钢护筒坚直。 此后即在钢护筒周围对称地、均匀地回填最佳含水量的粘土，要分 层夯实，达到最佳密实度。以保证其垂直度及防止泥浆流失及位移、 掉落，如果护筒底土层不是粘性土，应挖深或换土，在孔底回填夯 实 300-500mm 厚度的粘土后，再安放护筒，以免护筒底口处渗漏塌 方，夯填时要防止钢护筒偏斜。护筒上口应绑扎木方对称吊紧，防 止下窜。 （7）钢护筒的制作及埋设的原则 长度 4m 以内的钢护筒，采用

34、厚 4-6mm 的钢板制作，长度大于 4m 的钢护筒，采用厚 6-8mm 钢板制作；钢护筒埋置较深时，采用多 节钢护筒连接使用，连接形式采用焊接，焊接时保证接头圆顺，同 22 时满足刚度、强度及防漏的要求；钢护筒的内径应大于钻头直径， 并大于桩径 200400mm，具体尺寸按设计要求选用；钢护筒埋设深 度应满足设计及有关规范要求。应将钢护筒埋置至较坚硬密实的土 层中深 0.5m 以上；钢护筒顶高出施工水位或地下水位 1.5-2.0cm， 并高出施工地面 0.3cm；钢护筒埋设前，先准确测量放样，保证钢 护筒顶面位置偏差不大于 5cm，埋设中保证钢护筒斜度不大于 1；埋设钢护筒前，采用较大口径的

35、钻头先预钻至护筒底的标高 位置后，提出钻斗且用钻斗将钢护筒压入到预定位置。用粗颗粒土 回填护筒外侧周围，回填密实。 （8）钻孔施工 因地质条件较差，钻机成孔一般需泥浆护壁；以下是旋挖钻机 钻孔施工的基本操作： 施工时，将钥匙开关打到电源档，旋挖钻机的显示器显示旋 挖钻机标记画面，按任意键进入工作画面。先进行旋挖钻机的钻 桅起立桅及调垂，即首先将旋挖钻机移到钻孔作业所在位置，旋 挖钻机的显示器显示桅杆工作画面。从桅杆工作画面中可实时观 察到桅杆的 X 轴、Y 轴方向的偏移。操作旋挖钻机的电气手柄将 桅杆从运输状态位置起升到工作状态位置，在此过程中，旋挖钻 机的控制器通过采集电气手柄及倾角传感器信

36、号，通过数学运算， 输出信号驱动液压油缸的比例阀实现闭环起立桅控制。实现桅杆 平稳同步起立桅。同时采集限位开关信号，对起立桅过程中钻桅 左右倾斜角度进行保护。在钻孔作业之前需要对桅杆进行定位设 置，一般情况下，做直孔作业，所以需要对桅杆进行调垂。调垂 23 可分为手动调垂、自动调垂两种方式。在桅杆相对零位5范 围内才可通过显示器上的自动调垂按钮进行自动调垂作业；而桅 杆超出相对零位5范围时，只能通过显示器上的点动按钮或 左操作箱上的电气手柄进行手动调垂工作。在调垂过程中，操作 人员可通过显示器的桅杆工作界面实时监测桅杆的位置状态，使 桅杆最终达到作业成孔的设定位置。在施工过程中，有时也需要 斜

37、孔作业。操作人员需要通过显示器上的自动定位按钮进行自设 定零位，然后再进行相同的调垂操作。 施工钻孔时通过显示器按钮直接进入主工作界面，然后进 行钻孔作业。钻孔时先将钻斗着地，通过显示器上的清零按钮进 行清零操作，记录钻机钻头的原始位置，此时，显示器显示钻孔 的当前位置的条形柱和数字，操作人员可通过显示器监测钻孔的 实际工作位置、每次进尺位置及孔深位置，从而操作钻孔作业。 在作业过程中，操作人员可通过主界面的三个虚拟仪表的显示一 一动力头压力，加压压力、主卷压力，实时监测液压系统的工作 状态。开孔时，以钻斗自重并加压作为钻进动力，一次进尺短条 形柱显示当前钻头的钻孔深度，长条形柱动态显示钻头的

38、运动位 置，孔深的数字显示此孔的总深度。当钻斗被挤压充满钻渣后， 将其提出地表，操作回转操作手柄使机器转到土方车的位置，将 钻渣装入土方车，完毕后，通过操作显示器上的自动回位对正按 钮机器自动回到钻孔作业位置，或通过手动操作回转操作手柄使 机器手动回到钻孔作业位置。此工作状态可通过显示器的主界面 中的回位标识进行监视。开孔后，以钻头自重并加压作为钻进动 24 力。当钻斗被挤压充满钻渣后，将其提出地表，装入土方车，同 时观察监视并记录钻孔地质状况。 （9）地质情况记录 地质情况记录按相应的地质的相关的表记录；旋挖钻机钻进施 工时及时填写钻孔记录表，主要填写内容为：工作项目，钻 进深度，钻进速度，

39、及孔底标高；钻孔记录表由专人负责填 写，交接班时应有交接记录；根据旋挖钻机钻孔钻进速度的变化 和土层取样认真做好地质情况记录，绘制孔桩地质剖面图，每处 孔桩必须备有土层地质样品盒，在盒内标明各样品在孔桩所处的 位置和取样时间；旋挖钻机孔桩地质剖面图与设计不符时及时报 请监理现场确认，由设计单位确定是否进行变更设计；钻孔时要 及时清运孔口出渣，避免妨碍钻孔施工、污染环境；钻孔达到预 定钻孔深度后，提起钻杆，用测量孔深及虚土厚度（虚土厚度等 于钻深与孔深的差值）。 （10）成孔检查 成孔达到设计标高后，对孔深、孔径、孔壁、垂直度等进行 检查，不合格时采取措施处理。成孔检查方法根据孔径的情况来 定，

40、当钻孔为干孔时，可用重锤将孔内的虚土夯实，采用直接用 测绳及测孔器测，若孔内存在地下水，可采用泵吸反循环抽浆的 方法清孔，则采用水下灌注混凝土施工的方法进行钻孔的测孔工 作，清孔时合理控制泥浆的粘度与含砂率；经质量检查合格的桩 孔，及时灌注混凝土。 （11）清孔 25 清孔是钻孔灌注桩施工保证成桩质量的重要一环，通过清孔 确保桩孔的质量指标、孔底沉渣厚度、循环液中含钻渣量和孔壁 泥垢等符合桩孔质量要求，采用正循环回转钻进技术的清孔方法 为：桩孔终孔后，将钻具提高 20-50m，采用大泵量泵入性能指标 符合要求的新泥浆，并维持正循环 30min 以上，直到清除孔底沉 渣且使孔壁泥质、泥浆含砂量小

41、于 4为止。工程桩孔因有较厚 的松散易坍土层，清孔后不能立即终孔，而在孔内下入钢筋笼， 安装好灌浆导管后施行二次清孔作业，以使砼灌注前孔底沉渣厚 度符合要求，保证砼成柱质量。 （12）钻孔成孔质量检验标准 表 2-1 项目允许偏差 孔的中心位置（mm）单排桩：50 孔径（mm）不小于设计桩径 倾斜度小于 1% 孔深不小于设计规定 沉淀厚度（mm）直径1.5m 的桩,300mm,直径 1.5m 的桩,500mm 清孔后泥浆指标相对密度：1.031.10；粘度： 1720Pas；含砂率：2%；胶 体率：98% （13）工艺流程及施工方法（工艺流程图见图 2.1） 26 不合格 合格 下沉、埋设护筒

42、 审核资料及施工设计图 平 整 场 地 桩位放样 制作护筒 开挖泥浆池沉淀池及备制泥浆 制作钻头 钻机就位 钻 进 清 孔 测量检查钻孔深度、斜度、孔径及沉渣厚度 向钻孔注泥浆 检测泥浆各项指标 吊放钢筋笼 制作钢筋笼运至孔位 安装导管 灌注水下砼 导管试拼装、作水压密封检验 输送砼 设置隔水栓 测量砼面高度 砼检验作试件 监理认可 监理检查 27 图图 2.12.1 钻孔灌注桩工艺流程图钻孔灌注桩工艺流程图 1.21.2 钢筋笼制作与吊装就位钢筋笼制作与吊装就位 1）钢筋笼应在硬化后场地（或在封闭的施工区内昆玉高速公路路 面上）并铺设枕木上进行制作，制好后的钢筋骨架必须平整垫放。 2）钢筋笼

43、应每隔 2 米设置十字加劲撑，以防变形；加强箍肋 （20 钢筋）必须设在主筋的内侧，环形筋在主筋的外侧，并同住筋进 行点焊而不是绑扎。 3）每节骨架均应有半成品标志牌，标明墩号、桩号、节号、质量 状况。 4）第一节钢筋笼放入孔内，在护筒顶用工字钢 1 加劲箍下挂住钢 筋笼，并保证工字钢水平和钢筋笼垂直。吊放第二节钢筋笼与第一节对 准后进行机械连接或焊接，下放，如此循环；下放钢筋笼时要缓慢均匀， 根据下笼深度，随时调整钢筋笼入孔的垂直度，尽量避免其倾斜或摆动。 5）钢筋笼保护层必须满足设计图纸和规范的要求。钢筋笼保护层 垫块推荐采用绑扎砼轮型垫块，砼垫块半径大于保护层厚度，中心穿钢 筋焊在主盘上

44、，每隔 2 米左右设一道，每道沿周围对称设置不小于 4 块。 6）机械套管连接时必须使竖向主筋对号，再同步拧紧套管，使套 拔除护筒 28 管两端正处于上下主筋已标明的划线上，否则应调整重来，确保钢筋连 接质量。 7）钢筋笼下放到位后要对其顶端定位，防止浇注砼时钢筋笼偏移、 上浮。 表 2-2 钢筋笼质量要求 项 次 检查项目 规定值或 允许偏差 检查方法 1受力钢筋间距(mm)20 每构件检查 2 个断面，用 尺量 2 箍筋、横向水平钢筋、 螺旋筋间距(mm) 0，-20每构件检查 510 个间距 长10 3 钢筋骨 架尺寸 (mm) 直径5 按骨架总数 30%抽查 4弯起钢筋位置(mm)20

45、每骨架抽查 30% 1.31.3 安装导管：安装导管： 导管安装前进行水密、承压及接头抗拉试验，水压试验时的压力应 不小于灌注混凝土时导管可能承受的最大压力的 1.3 倍，吊放导管时， 应使位置居孔中，轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋笼和碰撞孔壁。 导管上口设漏斗和储料斗，下口距孔底约为 250-400mm 。 1.41.4 灌注水下混凝土灌注水下混凝土 利用吊车提吊导管，砼输送车和输送泵灌注混凝土。 29 成孔清孔后，及时灌注水下砼。砼坍落度控制在 18-22mm，第一车 砼坍落度可稍大，最高控制在 22mm。 开始灌注混凝土时，应在漏斗底口设置可靠的隔水设施，经检查稳 妥后，将首批混凝土拌

46、和物灌入漏斗和储料斗内，待数量满足要求后， 方可开启隔水设施。 采用砍球法灌注首批混凝土，首批灌注混凝土的数量应保证混凝土 压出管内之水并将导管埋入混凝土的深度不小于 2.0m。 灌注开始后，应紧凑地、连续地进行，严禁中途停工。 在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要 徐徐灌入，不可整个地灌入漏斗和导管，以免导管内形成高压气囊，使 混凝土灌不下去。 当导管提升时，要保持位置居中。根据导管埋置深度确定提升高度， 一般导管埋深控制在 26 米。拆除导管时动作要快，一般不宜超过 15 分钟。提升后导管埋深不得小于 2 米。 桩顶灌注标高应比设计标高超灌 0.5-1.0m，多余部分

47、应在承台施 工前予以凿除，桩头应无松散层。 有关混凝土灌注情况，如灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、 导管拆除等，应指定专人记录，特别混凝土在灌注过程中，每盘混凝土 上升高度都要使用专门的桩基测量绳进行测量，测绳要提前使用纲尺进 行核定，保证测绳长度的准确，以确保混凝土的埋管深度在规范允许范 围。 凿除桩头混凝土。待混凝土达到一定强度后,可凿除桩头混凝土,保 证每根桩头伸入承台 15cm。 30 防止钢筋笼上浮的措施：在灌注过程中，为防止钢筋骨架上浮，当 灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部 1m 左右时，应降低混凝土的灌注速 度。当混凝土拌和物上升到骨架底口 4m 以上时，提升导管，使其底口 高

48、于骨架底部 2m 以上，即可恢复正常的灌注速度。 钻孔桩成桩后质量要求见表 2-3。 表 2-3 钻孔桩成桩质量要求 项 次 检查项目 规定值及 允许偏差 检查方法和频率 1混凝土强度（MPA）在合格标准内按 JTJ071-98 附录 D 检查 2排架桩桩位（mm）50用经纬仪检查纵横方向 3钻孔倾斜度（直桩）1%查灌注前记录 4 沉淀厚度（支承桩） （mm） 30查灌注前记录 5 钢筋骨架底面高程 （mm） 50查灌注前记录 1.51.5 施工要点及注意事项施工要点及注意事项 1、在钻孔中要经常量测钻头直径，以免造成孔径减少，如有磨损， 应及时补焊。 2、每次灌注前，认真清洗、整修、拼装导管

49、。经常检查连接导管 密封橡胶垫圈，如有破损，及时更换。 3、灌注砼要严格控制石料粒径，最大为 4cm，并控制好砼坍落度。 4、每次提升导管时，认真测量，准确计算导管埋入深度。 31 5、钻孔和灌注砼施工中详细记录全过程。 6、钢筋笼制作与吊放偏差。主筋间距 10mm；箍筋间距20mm；骨 架外径10mm；骨架倾斜度0.5%；骨架保护层厚度20mm；骨架中心 平面偏差 20mm；骨架顶面高程20mm；骨架底面高程50mm。 7、所有桩基必须进行无破损检测，对检测结果怀疑有缺陷的桩应 进行抽芯检验，若抽芯桩存在重大质量问题，应加倍扩大钻芯数量。 8、桩基类桩不低于 90%，检测出现类桩应原桩位冲孔恢复。 1.61.6 安全文明安全文明 1、建立现场安全监督、检查小组，针对各工序特点，进行安全交 底，做到遵守安全规则，戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋；高空作业平 台必须设照明、梯子、栏杆、安全网等，坚持每天