拱肋安装施工作业指导书.doc

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1、-精品 word 文档 值得下载 值得拥有- - 1 -精品 word 文档 值得下载 值得拥有- 新建铁路西安至宝鸡客运专线新建铁路西安至宝鸡客运专线 咸阳西立交特大桥跨西宝高速咸阳西立交特大桥跨西宝高速 （64.15+136+64.15）m 连续梁 钢管拱安装钢管拱安装 施工作业指导书施工作业指导书 西宝客运专线 XBZQ-1 标工程指挥 -精品 word 文档 值得下载 值得拥有- - 2 -精品 word 文档 值得下载 值得拥有- 二 0 一二年十月 西安 目 录 1 工程概况 .3 2 目的 3 3 适用范围 4 4 编制依据 4 5 技术标准及要求 4 6 施工程序与工艺流程 4

2、 7施工方法 .6 8 劳力、机具设备配置 .12 9 材料要求 .12 10 施工技术措施 13 11 质量通病及特殊情况处理方法 13 12 质量控制及检验 14 13 安全质量、文明施工 15 -精品 word 文档 值得下载 值得拥有- - 3 -精品 word 文档 值得下载 值得拥有- 1 1 工程概况工程概况 西宝铁路客运专线咸阳西立交特大桥于 DIK515+148.93DIK515 +413.48 处以（64.15+136+64.15）m 连续梁拱组合结构上跨西宝高速公路。 主跨对称设两道钢管拱，中心间距 12.9m，按正做斜置设计。矢跨比 f/l=1/5，矢高=27.2m，理

3、论计算跨度 L=136m，理论拱轴线 Y=0.8X- 0.00588253X2。每道拱肋高 3m，采用哑铃型截面。拱肋之间共设 1 组米字形 横撑、8 组 K 形横撑，每道横撑均为直径 1m，全高 1.5m 的圆端形空钢管。 斜撑采用 90012mm 的圆形钢管。 主拱划分为 26 节，其中拱脚 4 节，中间拼装节 22 节。K 撑、米撑划分 为 8 节横撑和 20 节斜撑吊装。各节段长度、重量如下表： 表 21-1 单片主拱肋分段表 节段 项目 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 (合龙段) 上弦管长度 （m） 13.09613.49413.19212.59112.0915.44 -精品

4、 word 文档 值得下载 值得拥有- - 4 -精品 word 文档 值得下载 值得拥有- 下弦管长度 (m) 12.90612.88712.76712.25612.0483.892 重量 （t） 19.19119.6520.1818.58418.8797.305 注：管重均包含上下弦管、腹板、封头板及加劲板、吊杆预埋、横撑接头重量。 表 21-2 单根斜撑分段表 节段 项目 ABCDEEDCBA 管长度 （m） 9.3169.0208.8018.6578.5958.5958.6578.8019.0209.316 重量 （t） 2.5722.4922.4342.3962.382.382.39

5、62.4342.4922.572 横撑单根长 10.7m(不含拱肋接头部分)，重 6.6t。 2 2 目的目的 1) 保证使作业活动有章可循，使、作业安全风险评估和过程控制规范 化，保证全过程的安全和质量确保施工全过程的安全和质量；。 2) 对内、对外提供文件化的证依据；。 3) 作为持续改进质量、环境和职业安全健康管理体系的基础和依据； 。 4) 用作学习与培训教材，以提高人员素质和技术水平。 3 3 适用范围适用范围 本作业指导书适用于西宝客运专线跨西宝高速梁拱组合结构钢管拱安 装施工。 4 4 编制依据编制依据 高速铁路桥涵工程施工质量验收标准 （TB10752-2010 J1148-2

6、011） 铁路混凝土工程施工质量验收标准 （TB10424-2010） 铁路混凝土工程施工技术指南铁建设2010241 号 高速铁路桥涵工程施工技术指南铁建设2010241 号 新建铁路西安至宝鸡客运专线咸阳西立交特大桥 DIK515+148.93DIK515+413.48 段(64.15+136+64.15)m -精品 word 文档 值得下载 值得拥有- - 5 -精品 word 文档 值得下载 值得拥有- 预应力混凝土连续梁 、 西宝客专桥施（特）10-10-11设计图纸 5 5 技术标准技术标准及要求及要求 5.15.1 技术标准技术标准 表 5-1 钢管拱工地拼装允许偏差 序号项目允

7、许偏差（mm）检验方法 1 内弧偏离设计弧线 8 2 吊装成拱后横向位置中径的 1/6000 3 吊装成拱后竖向位置 10 4 拱肋管口中心距 5 5 拱肋接缝错台0.2 倍壁厚且不大于 3mm 6 拱顶及 1/4、3/4 拱跨处高程 10 7 拱脚预埋位置竖向 2、横向 5、纵向 5 8 吊杆孔水平位置横向 3、纵向 10 9 吊杆孔高程 5 测量检查 5.25.2 技术要求技术要求 5.2.1 钢管拱肋拼装架设前应对节段的质量进行全面检查和验收。 5.2.2 拱肋拼装的方法、顺序应符合设计要求和施工技术方案的规定。 5.2.3 焊条、焊丝、焊剂等焊接材料与线材的匹配应符合设计要求与国家相关

8、 标准的规定。 5.2.4 焊缝质量应符合设计文件和焊接工艺要求。 6 6 施工程序与工艺流程施工程序与工艺流程 6.16.1 施工程序施工程序 施工准备拱肋验收支座放样吊车就位吊具安装拱肋吊装对 位测量调整定位焊接永久性固定拼焊安装 K 撑或安装下一节段合 龙探伤检测。 6.26.2 工艺流程工艺流程 不合格 合格 合格 不合格 施工准备 拱肋验收 吊车就位 拱肋进场校正整修或返厂 安装吊具 拱肋吊装支架验收支座放样 拱肋控制点测量 拱肋调整 管口定位焊接、 加固 拱肋对位 摘除吊钩 管口永久固定 焊接 吊安装下一节段 吊安装 K 撑 合龙 拱轴线、标高测 量 合龙段长度确定 探伤检测 进入

9、一道工序 补焊 -精品 word 文档 值得下载 值得拥有- - 6 -精品 word 文档 值得下载 值得拥有- 图 6-1 拱肋安装流程图 7 7施工施工方法方法 7.17.1 支架搭设支架搭设 1) 支架采用钢管支架，搭设按拱肋分节长度，逐段全幅向前推进。搭 设施工顺序：纵桥向由两端向中间搭设，横桥向由两边向中间搭设。 2) 支架搭设前，先施工钢挑梁平台。挑梁平台搭设流程：桥面清理 砂浆找平安放、固定挑梁支垫梁端钢垫板压反压梁拆除梁体临边防 护铺设、固定纵向方木铺设、固定竹胶板。 -精品 word 文档 值得下载 值得拥有- - 7 -精品 word 文档 值得下载 值得拥有- 图 7-

10、1 挑梁平台 3) 支架搭设时，立杆接头应交错布置，两相邻立杆接头不设在同步同 跨内，高度方向错开距离不小于500mm。立杆底部设置纵、横向扫地杆，用 直角扣件与立杆固定。立杆基础不在同一平面上的，将高处立杆的扫地杆向 低处延长两排与立杆固定。扫地杆采用对接接长，接头相互错开。若采用搭 接时，搭接长度不小于1m，并用三个扣件等距固定。立杆垂直度不大于 50mm。 4) 支架纵向在最外排及第 5 排、13 排处分别设从上至下的连续剪刀撑， 横向在各支墩焊接平台两侧设从上至下的连续剪刀撑，竖向每隔 6 步设一组 水平剪刀撑。每付剪刀撑宽度应不小于 6m 且不大于 9m。剪刀撑与支架支承 面夹角为

11、4560。剪刀撑钢管连接采用搭接形式，搭接长度不小于 1m， 用不小于两个扣件紧固。当采用对接形式时，按双管并联使用，一付剪刀撑 的双管连接点不能同时处在同步同跨内。 -精品 word 文档 值得下载 值得拥有- - 8 -精品 word 文档 值得下载 值得拥有- 图 7-2 支架搭设 5) 各杆件由吊车从桥下垂直吊至拱两侧边跨桥面，用叉车水平运至待 安装处，人工上下传递。 6) 在支架两端设可以上下支架的竖向爬梯，采用木板搭设成“之”字 形。木板与支架横杆固定牢固，表面每隔 2530cm 设一道防滑条，防滑条宽 度宜为 23cm。爬梯坡度宜采用 1:3，不得过陡，拐弯处设平台。 7) 在各

12、管节对接处设支座、焊接平台。平台设两层方木，底层为 1414 方木，间距同立杆间距，上层为满铺 99 方木。 8) 根据拱肋吊、安装方案，每节主拱安装时，下口支撑在已安装的对 接管节端部临时支撑钢板上，上口支撑在钢支座上，见下图。 定位支撑钢板 钢支座 已安装钢管 吊装钢管 图 7-3 拱肋安装支承示意图 钢支座采用钢结构，分为钢支座和分配梁两部分。 7.27.2 拱肋吊安装拱肋吊安装 7.2.17.2.1 施工准备施工准备 -精品 word 文档 值得下载 值得拥有- - 9 -精品 word 文档 值得下载 值得拥有- 1) 对钢管做吊装前质量复查，清理管内杂物，在已安装的拱脚管口处 焊接

13、临时定位钢板。 2) 钢管接头处坡口尺寸应满足以下要求：坡口根部高 2mm，允许偏差 02mm；坡口宽度 9mm，确保焊缝坡口角度为 60（允许偏差-5+10） 。 3) 支架预压完成，并通过验收。 4) 在焊接平台上放样出拱轴线，安装固定钢支座，并对钢支座的标高、 轴线进行复查。 5) 对现场周围环境进行详细调查，确定吊车摆放位置及封路方案。 6) 与高速公路路政单位取得联系，并在其协助下对公路实施封道。 7) 设备和施工人员进场，吊具及焊接辅助材料准备齐全。 8) 对所有参加施工的管理人员及施工人员进行技术及安全培训。 7.2.27.2.2 拱肋吊装拱肋吊装 1) 根据每节段拱肋重量及吊装

14、位置和高度，确定吊车型号，并留有不 小于 1.5 倍的吊装安全系数。 2) 拱肋吊点应通过计算，确保拱肋倾斜度和其安装角度一致。钢丝绳 安全系数不小于 8 倍。 3) 考虑施工安全性和拱肋的稳定性要求，拱肋吊装前，在拱肋接头处 拉缆风绳，拱肋起吊成竖直状后，利用缆风绳将拱肋拉稳。 4) 拱肋正式吊装前，先进行试吊。 5) 拱肋的竖向角度应在地面起吊后进行调整，接近设计角度后，再吊 至支架顶面。 6) 拱肋轴线、标高是吊装拱肋的控制指标，观测时采用轴线、标高同 时观测的方法，采用全站仪进行三角高程测量来完成拱肋标高和轴线的控制。 7) 拱肋的定位调整原则本着：先调下口位置，再调上口位置；先调前

15、后，再调左右、高低；每次调整完需都用全站仪进行复测一次， 。经过反复 -精品 word 文档 值得下载 值得拥有- - 10 -精品 word 文档 值得下载 值得拥有- 调整，直至各项偏移误差在允许范围内。 8) 拱肋调整到位后，下端与临时定位板焊接固定，沿对接口一周用工 艺定位板进行固定，定位板进行满焊，增加牢固性。上端将拱肋与钢支墩进 行点焊，保证拱肋支墩不发生平移。并在拱段两侧面对称拉设 2 个 5 吨导链 T 的导链，固定于支架上。,摘除吊钩。 9) 横撑和斜撑吊、安装随主拱安装穿插进行，但要确保其安装时两侧 主拱段接口均已进行永久焊接。 10) 合拢节段在加工时合龙节段在加工时，每

16、端预留 10cm 富余量。 11) 吊装前一天，对两端缺口标高、坐标、长度进行精确观测，每隔 2 小时观测一次，以把握不同温度时缺口的变化情况，并连续观测合龙段本身 的长度变化情况。根据观测结果，确定合龙段的合龙时间段、温度要求及合 龙口的精确长度，对合龙节多余部分进行切除。在第二天相同环境条件下， 进行合龙节段的安装。 12) 合龙节按上、下游分别安装，安装应选择气温在 515之间进行， 并应尽快完成。 图 7-4 主拱节段吊装 图 7-5 主拱节段对位 -精品 word 文档 值得下载 值得拥有- - 11 -精品 word 文档 值得下载 值得拥有- 图 7-6 横撑安装 图 7-7 斜

17、撑安装 7.37.3 拱肋焊接拱肋焊接 7.3.17.3.1 施工准备施工准备 1) 参加焊接工作的焊工取得相应的焊接资格证。 2) 进行焊接工艺评定，下发施工的有效工艺文件。 3) 焊前对管理人员、质检人员、焊工进行焊接工艺技术交底。 4) 焊接工艺评定确定焊接材料：手工焊焊条型号选用 E5015，二氧化碳 气体保护焊焊丝选用 ER50-2,与 Q345qD 钢材相适应。 5) 焊接材料要按规范进行烘焙，按焊接材料管理制度进行发放、使用 和回收。 6) 根据总拼现场和桥位作业需要，为焊工配置火焰预热用烤把和点温 计。 7) 拱段对缝焊接前对焊缝及两侧各 50mm 用砂轮机进行除锈，作到不得

18、有水做到不得有水、油、氧化皮等污染物。 7.3.27.3.2 临时定位焊接临时定位焊接 拱肋吊装到支架顶调整到位后，立即将安装拱肋的下端与临时定位板焊 接固定，测量复核轴线，确认无误后，沿对接口一周用工艺定位板进行固定。 -精品 word 文档 值得下载 值得拥有- - 12 -精品 word 文档 值得下载 值得拥有- 定位板与拱肋双面满焊，焊缝高不得小于 8mm。 临时焊接采用安装一节，焊接一段，直至合拢直至合龙。每节拱肋临时 焊接完成后方可进行下一段拱肋的安装。 7.3.37.3.3 永久性焊接永久性焊接 当后一节段吊装时，对前一节段的接口处进行永久性焊接。接头施焊由 拱脚向拱顶上、下游

19、对称进行。 拱肋及腹板在接头处采用对接焊缝，坡口型式为 Y 型，焊接工艺为 CO2 气体保护焊。外套管与上、下弦管采用贴角焊，焊接工艺为手工电弧焊。 焊接时先焊对接环缝，双数焊工对称施焊。每个对接环焊缝至少分三层 焊，各层间的焊接接头应错开，清理干净上层上道的药皮、飞溅等后才能施 焊下层、下道。焊接完成后割掉临时定位钢板，再将定位钢板处的焊缝补齐， 焊接完成后将焊缝打磨平整，并进行无损探伤合格后，再安装外套管。 焊接拱肋接头外套管时，对称布置的焊缝，采用成双的焊工对称进行焊 接，使各焊缝所引起的变形相抵消；非对称焊缝可先焊焊缝少的一侧，后焊 焊缝多的一侧，使先焊的焊缝变形部分抵消。 跨中腹板在

20、拱顶通气管处预留 70cm 空间，待拱肋钢管混凝土灌注完成 后进行焊接。 图 7-8 拱肋焊接 7.3.47.3.4 焊缝检测焊缝检测 -精品 word 文档 值得下载 值得拥有- - 13 -精品 word 文档 值得下载 值得拥有- 焊缝在施焊 24 小时后，且经外观检验合格，才能进行无损检验；对于 冬季焊接施工，还要在 48 小时后，进行 10%抽探；72 小时后，进行 5%抽探。 拱肋环向对接焊缝做 100%超声波探伤，拱肋与横撑等构件连接处的角焊 缝按 50%做超声波探伤检验以及 25%做磁粉探伤检验。 对于探伤不合格的焊缝采用碳弧气刨，将不合格的焊缝刨开，重新进行 焊接。清除焊接缺

21、陷时，将两端刨成 1:5 的斜度，扣槽深度或宽度要均匀一 致，根部圆滑过渡，并修整表面、磨掉气刨渗碳层。焊接后再次进行探伤， 确保焊缝合格为止。 8 8 劳劳力、机具设备配置力、机具设备配置 表表 8-18-1 拱肋安装人员配备表拱肋安装人员配备表 序号负责人人数分工情况 1 现场经理 1 负责人员安排、协调 2 技术员 3 负责拱肋安装过程技术及质量控制、支架稳定性监控 3 测量人员 3 负责拱肋安装控制点测量 4 安全员 2 负责安全防护 5 电工 1 负责临时用电接引、拆除 6 吊装工 8 负责拱肋吊安装 7 吊车司机 4 负责拱肋吊装 8 吊装指挥 2 负责桥上和桥下吊装作业指挥、协调

22、 9 电焊工 6 负责拱肋焊接 10 防护人员 10 负责高速公路安全防护 表表 8-28-2 机械设备配备表机械设备配备表 序号设备名称规格数量 1 汽车吊 250t 台 2 汽车吊 25t 2 台 3 平板车 13m 1 台 -精品 word 文档 值得下载 值得拥有- - 14 -精品 word 文档 值得下载 值得拥有- 4 装载机1 台 9 9 材料要求材料要求 9.19.1 钢丝绳钢丝绳 选用直径 2830mm 的钢丝绳，绳心为麻、棉等有机纤维，柔性好，易弯 曲，吊物时旋转量小，其破坏力应是吊物重量的 810 倍。 9.29.2 焊接材料焊接材料 9.2.1 焊接材料与钢结构所用钢

23、材 Q345qD、Q235B 相匹配, 其熔敷金属的屈 服强度（s） 、抗拉强度（b） 、延伸率及冲击韧性应与母材匹配，并不低 于母材的各项机械性能。焊接材料的型号及规格应根据焊接工艺评定确定。 1) 手工焊：应采用符合国标碳钢焊条 （GB/T5117-1995）要求的焊条， 焊条型号应与 Q345qD 钢相适应，本桥采用 E5015。 2)二氧化碳气体保护焊：焊丝为 ER50-6。 9.2.2 首次使用的焊接材料应进行化学成分和熔敷金属力学性能检验。 9.2.3 连续使用的同一厂家、同一型号的焊接材料，实芯焊丝逐批进行化学 成分检验，焊剂逐批进行熔敷金属力学性能检验，药芯焊丝和焊条每一年进

24、行一次熔敷金属力学性能检验。 9.2.4 同一型号焊接材料在更换厂家后，首个批号应按照相关标准进行化学 成分和熔敷金属力学性能检验。 1010 施工技术措施施工技术措施 10.110.1 内业技术准备内业技术准备 编制完成拱肋测量方案、拱肋吊装方案后，在开工前及时组织技术人员认真 学习。同时要求技术员仔细阅读、审核施工图纸，施工前确定好拱肋分段以及 拱肋空间坐标，熟悉规范和技术标准，对尚不明确的技术问题及时澄清。对施 工人员进行技术交底。对参加施工人员进行上岗前技术培训。 10.210.2 外业技术准备外业技术准备 施工过程中所涉及的各项外部技术数据收集、相关仪器设备。 -精品 word 文档

25、 值得下载 值得拥有- - 15 -精品 word 文档 值得下载 值得拥有- 1111 质量通病及特殊情况处理方法质量通病及特殊情况处理方法 11.111.1 焊接时拱容易收缩余量，应严格按照下列方法操作： 1) 11.1.1 合理的焊接顺序应为：先焊接错开短焊缝、后焊直通长焊缝、在 焊接角焊缝，以便有较大的横向收缩余地；对于组合构件，应先焊受力较大 的焊缝，后焊受力较小的焊缝；。 2)11.1.2 尽可能采用对焊接顺序，长焊缝可采用分段退焊发、跳焊法，较 厚采用多层多道焊等；。 3) 11.1.3 可采用反变形法、局部预加热发；。 4)11.1.4 对承受直接动力荷载结构的焊缝，可用头部带

26、小圆弧的小锤轻击 焊缝，使焊缝得到延伸，降低内应力。 1212 质量控制及检验质量控制及检验 12.112.1 拱肋安装质量控制拱肋安装质量控制 12.1.1 拱肋各管节在厂内试拼合格后，方可出厂。 12.1.2 拱肋采用与加工长度相适应的平板车运输，车箱内制作临时支撑架， 支撑架支点与拱肋曲线基本吻合，防止运输途中变形。运至现场后，按吊装 顺序分层码放，层数不大于 2 层，拱肋与地面、拱肋与拱肋间支垫方木。 12.1.3 支架验收合格后，方可进行吊装。 12.1.4 钢管在吊装前对其管口圆度、拱节段线形进行检查，确认其未因运 输发生变形，保证对接质量和拱肋安装线形。 12.1.5 拱肋吊装前

27、用全站仪、水准仪测定两拱座间实际距离及标高，以确 定拱肋长度。 12.1.6 钢支座定位准确，安装牢固，在吊装前对其标高、轴线进行复查， 确保吊装的一次就位。 12.1.7 对拱肋两端轴线进行标识，内部杂物清理干净。 12.212.2 焊接质量保证措施焊接质量保证措施 12.2.1 焊工和无损检测人员通过考试并取得资格证书。 -精品 word 文档 值得下载 值得拥有- - 16 -精品 word 文档 值得下载 值得拥有- 12.2.2 焊剂、焊条按产品说明书烘干使用。 12.2.3 施焊环境温度不低于 0，雨雪天气不得施焊。 12.2.4 当杆件待焊部位结露或被雨淋后，采取措施去除水分和浮

28、锈。 12.2.5 焊接前彻底清除待焊区域内的铁锈、氧化铁皮、油污、水分等有害 物。 12.2.6 焊接时严禁在母材的非焊接部位引弧，焊接后清理焊缝表面的熔渣 及两侧的飞溅。焊缝及钢材表面若被电弧损伤，损伤处的弧坑需要打磨，使 均匀的过渡到母材表面。 12.2.7 当 CO2气体保护焊时周围风速超过 2m/s（二级风）和手工电弧焊时 周围风速超过 8m/s（五级风）时，采取搭设防风棚，制造小环境的方法有效 防止风的影响。当风速大于m/s（五级风）时，不能采用 CO2气体保护焊。 12.2.8 多层焊时，焊接区层间温度下限与预热温度保持一致，防止焊缝出 现冷裂纹，但要控制其上限温度，避免过高，致

29、使钢材韧性及塑性下降，造 成结构不安全的潜在危险。 12.2.9 焊缝经超声波和射线检验有不合格的缺陷，进行返修补焊，返修区 域修补后，返修部位及被焊受影响的区域，按原探伤条件进行复验。 12.2.10 同一部位的返修次数不宜超过两次，当两次返修仍不合格的焊缝重 新制定返修方案，报监理工程师批准后方可实施返修。焊缝返修原则上采用 与原焊缝相同的焊接方法，焊缝较短时可采用手工电弧焊返修。 12.2.11 因吊装焊接或加热致使钢管底层漆破坏的，用细砂纸将钢管表面漆 皮轻轻打磨掉，重新进行喷涂，上一道涂层实干后上一道涂层干燥后，方可 涂装下一道。 1313 安全安全质量、文明施工质量、文明施工 13

30、.113.1 安全安全质量质量 13.1.113.1.1 拱肋吊装安全措施拱肋吊装安全措施 1) 司机和指挥人员必须经过专业培训，考核合格后持证上岗。吊装前， -精品 word 文档 值得下载 值得拥有- - 17 -精品 word 文档 值得下载 值得拥有- 设备部对吊车司机及指挥人员持证情况进行检查。 2) 操作人员必须对起吊构件结构尺寸及重量熟知，不明时要进行核实 不清楚时要及时核实，不能盲目起吊。 3) 吊车司机设两个人安排两名吊车司机，一人在机上进行操作一名在 机上进行操作，一人在机车周围监护一名在机车周围监护。在进行构件安装 时设高空和地面两个指挥人员在进行构件安装时设高空和地面两

31、名指挥人员。 吊装前，现场吊装负责人对吊装人员进行分工，明确吊装人员职责。 4) 严禁任何人员在已起吊的构件下停留或穿行，已吊起的构件不准长 时间在空中停留。 5) 起重作业人员在吊装过程中要选择安全位置，防止吊物的冲击、晃 动、坠落伤人发生事故。 6) 起重指挥人员必须坚守岗位，准确、及时传递信号，司机要对指挥 发的信号、吊物的捆绑情况、起降的空间确认无误后才能进行操作。多人捆 扎时，必须由一人负责指挥。 7) 严禁酒后进行吊装作业。 8) 构件吊装前进行试吊，吊车稳定、制动器可靠、吊索具扣紧。作业 人员不随构件同时吊运。 9) 构件上升、下落、回转缓慢，并保持平稳，不得同时进行两个方向 的

32、移动或旋转，构件不晃动、冲击。待构件吊至离安装面 0.3m0.5m 后，再 接近构件进行操作。 10) 在安装钢管拱过程中要派专人和气象部门取得联系，若有恶劣天气 立即通知施工部门采取安全措施。风力达 6 级和 6 级以上时停止安装，支架 和拱肋节段等应拉好缆风绳。 11) 拱肋采用全截面捆绑，在捆扎点处设钢挡板，防止拱肋在平转和竖 转及吊运过程中，钢丝绳发生滑移。 12) 拱节段吊装到位后，及时进行定位焊接，确保拱节稳定性。多节段 -精品 word 文档 值得下载 值得拥有- - 18 -精品 word 文档 值得下载 值得拥有- 安装后，及时焊接横斜撑，确保已架拱节的整体稳定性。 13) 当拱节段吊至支架上，未进行焊接，因外界环境等因素（如突遇大 风或突然降温）无法进行下一工序时，将已吊拱节段吊离支架，待天气好时， 重新进行吊装。 13.1.213.1.2 焊接安全措施焊接安全措施 1) 作业前，二氧化碳气体应预热 15min。开气时，操作人员必须站在 瓶嘴的侧面。 2) 作业前，应检查并确认焊丝的进给机构、电线的连