新建格尔木至库尔勒铁路站前工程施工技术标.doc

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1、新建格尔木至库尔勒铁路站前工程施工 GKQHZHQ-4 标段技术标 - 1 - 目录目录 1.总体施工组织布置及规划总体施工组织布置及规划 .- 1 - 1.1 编制依据及原则.- 1 - 1.1.1 编制依据.- 1 - 1.1.2 编制原则.- 1 - 1.2 编制范围.- 2 - 1.3 工程概况 .- 3 - 1.3.1 标段工程简介- 3 - 1.3.2 自然条件及工程环境 .- 5 - 1.3.3 主要技术标准.- 14 - 1.3.4 引用的施工技术规范、规程及标准- 15 - 1.4 工程特点、重点和技术难点.- 19 - 1.4.1 工程特点.- 19 - 1.4.2 工程重

2、点（关键工程）和技术难点- 20 - 1.5 施工目标.- 21 - 1.5.1 质量目标.- 21 - 1.5.2 施工安全目标.- 21 - 1.5.3 工期目标.- 21 - 1.5.4 文明施工目标.- 21 - 1.5.5 环境保护、水土保持目标 .- 22 - 1.5.6 技术创新目标.- 22 - 1.5.7 劳动卫生保障目标.- 22 - 1.5.8 投资控制目标- 22 - 1.5.9 创优目标- 22 - 1.6 施工指导思想.- 24 - 1.7 施工组织布置规划原则.- 25 - 1.8 总体施工组织方案- 25 - 1.8.1 施工组织管理机构说明 .- 25 - 1

3、.8.2 主要管理人员及部门的主要职责及管理制度- 26 - 新建格尔木至库尔勒铁路站前工程施工 GKQHZHQ-4 标段技术标 - 2 - 1.8.3 架子队伍安排及任务划分 .- 33 - 1.8.4 施工安排原则.- 34 - 1.9 大临工程实施方案.- 35 - 1.9.1 施工生产生活设施.- 35 - 1.9.2 施工便道、便桥.- 37 - 1.9.3 材料厂.- 37 - 1.9.4 混凝土拌和站.- 38 - 1.9.5 临时通信.- 39 - 1.9.6 临时电力.- 39 - 1.9.7 临时给水.- 40 - 1.10 施工总平面布置- 40 - 1.10.1 施工场

4、地平面布置原则 .- 40 - 1.10.2 施工场地平面布置.- 41 - 1.11 各阶段施工组织措施- 41 - 1.11.1 施工准备阶段组织措施 - 41 - 1.11.2 施工实施阶段组织措施 .- 43 - 1.11.3 竣工验收阶段组织措施 - 45 - 2 总体施工方案，控制工程和重难点工程施工方案，各主要专业工程施工方案，过总体施工方案，控制工程和重难点工程施工方案，各主要专业工程施工方案，过 渡工程及接口工程方案，各主要专业工程施工方法及工艺渡工程及接口工程方案，各主要专业工程施工方法及工艺 .- 46 - 2.1 总体施工方案- 46 - 2.2 控制工程和重难点工程施

5、工方案- 47 - 2.2.1 控制工程工程施工方案 - 47 - 2.2.2 重难点工程施工方案 .- 51 - 2.3 各主要专业工程施工方案- 72 - 2.3.1 路基工程施工方案.- 72 - 2.3.2 桥梁工程施工方案.- 73 - 2.3.3 其它运营生产设备及建筑物施工方案- 75 - 2.4 过渡工程及接口工程方案.- 78 - 2.4.1 过渡工程施工方案.- 78 - 新建格尔木至库尔勒铁路站前工程施工 GKQHZHQ-4 标段技术标 - 3 - 2.4.2 接口工程施工方案.- 78 - 2.5 各主要专业工程施工方法及工艺- 78 - 2.5.1 项目施工准备- 7

6、8 - 2.5.2 施工测量- 78 - 2.5.3 试验检测- 88 - 2.5.4 征地拆迁- 90 - 2.5.5 路基工程施工方法及工艺 .- 92 - 2.5.6 桥、涵工程施工方法及工艺 - 124 - 3.施工进度安排及各专业工程施工组织衔接安排施工进度安排及各专业工程施工组织衔接安排- 170 - 3.1 总体施工安排- 170 - 3.1.1 总工期计划- 170 - 3.1.2 主要阶段工期- 170 - 3.1.3 关键线路和主要工序安排 - 170 - 3.1.4 施工进度图- 171 - 3.2 施工进度计划安排依据及原则.- 171 - 3.2.1 施工进度安排依据

7、.- 171 - 3.2.2 施工进度安排原则.- 171 - 3.3 主要进度指标的确定.- 172 - 3.4 主要节点工期安排进度计划.- 172 - 3.5 专业工程工期安排进度计划.- 173 - 3.5.1 路基及站前工程施工进度计划 .- 173 - 3.5.2 桥梁工程施工进度计划 - 173 - 3.6 各专业工程施工组织衔接安排- 174 - 3.6.1 路基与桥梁工程施工组织衔接安排.- 174 - 3.6.2 桥梁与轨道工程施工组织衔接安排.- 175 - 3.6.3 各专业工程与后续工程施工组织衔接安排.- 175 - 4“架子队架子队”及劳动力组织、配置计划及劳动力

8、组织、配置计划- 176 - 4.1 “架子队”管理组织实施方案- 176 - 新建格尔木至库尔勒铁路站前工程施工 GKQHZHQ-4 标段技术标 - 4 - 4.1.1 架子队的组建.- 176 - 4.1.2 架子队的管理体制.- 177 - 4.1.3 架子队的人员配置.- 177 - 4.1.4 架子队的准入制.- 179 - 4.1.5 深入加强架子队管理的关键工作 .- 179 - 4.1.6 架子队的考核.- 180 - 4.2 劳动力组织计划.- 180 - 4.2.1 专业技术工人的来源 .- 180 - 4.2.2 专业技术工人的组织 .- 180 - 4.2.3 岗前培训

9、.- 181 - 4.2.4 劳动力组织计划.- 181 - 4.3 特殊时期劳动力保证措施.- 182 - 4.3.1 农忙季节劳动力保证措施 .- 182 - 4.3.2 春节期间劳动力保证措施 .- 182 - 5 物资供应计划及物流组织安排物资供应计划及物流组织安排.- 183 - 5.1 物资设备的管理原则和供应方式.- 183 - 5.2 物资供应方案.- 183 - 5.2.1 甲供物资的供应与管理 .- 183 - 5.2.2 其他物资的供应与管理 .- 183 - 5.2.3 地方材料的供应与管理 .- 183 - 5.2.4 材料和设备质量控制要点 .- 184 - 5.3

10、 物资供应计划组织.- 184 - 5.3.1 材料组织供应.- 184 - 5.3.2 供应组织保证措施.- 184 - 5.4 材料到达施工现场的方法.- 185 - 5.5 主要材料技术要求.- 185 - 5.5.1 主要物资的技术标准和技术要求 .- 186 - 5.5.2 其它物资的技术标准和技术要求 .- 188 - 5.6 物资材料的验收.- 189 - 新建格尔木至库尔勒铁路站前工程施工 GKQHZHQ-4 标段技术标 - 5 - 5.7 主要物资材料存储及防护.- 189 - 5.7.1 水泥的存储及保管.- 189 - 5.7.2 砂石料的存储与标识 .- 190 - 5

11、.7.3 混凝土的生产与供应 .- 190 - 5.7.4 钢筋的存储与保管.- 191 - 5.7.5 大型结构物模板的制作和保管 .- 191 - 5.7.6 材料标识.- 191 - 5.7.7 产品可追溯性管理办法 .- 192 - 5.8 主要材料供应计划.- 192 - 5.9 物资供应应急预案.- 193 - 5.10 物流组织安排.- 194 - 5.10.1 物流组织目的.- 194 - 5.10.2 物流组织内容.- 194 - 5.10.3 物流运输措施.- 194 - 5.10.4 物流组织保障.- 195 - 5.10.5 物流组织应急措施.- 195 - 6 施工机

12、械及测试设备组织及配置计划施工机械及测试设备组织及配置计划- 197 - 6.1 主要施工设备数量及规格配备计划.- 197 - 6.2 主要施工测量、试验设备配备计划.- 197 - 6.2.1 配备原则.- 197 - 6.2.2 测量、试验设备配备及调配计划 .- 198 - 6.3 机械设备仪器保障措施.- 198 - 7 工程用款、临时用地与施工用电计划工程用款、临时用地与施工用电计划- 200 - 7.1 资金流动计划.- 200 - 7.1.1 资金管理.- 200 - 7.1.2 资金流动计划.- 200 - 7.2 工程用款计划.- 200 - 7.3 临时用地计划.- 20

13、1 - 7.3.1 临时工程用地原则.- 201 - 新建格尔木至库尔勒铁路站前工程施工 GKQHZHQ-4 标段技术标 - 6 - 7.3.2 临时工程用地计划表 .- 201 - 7.3.3 土地复垦保护措施.- 201 - 7.4 施工用电计划.- 202 - 7.4.1 外部用电的初步安排 .- 202 - 7.4.2 外部电力需求计划.- 202 - 8 标准化管理标准化管理.- 203 - 8.1 管理制度标准化.- 203 - 8.2 人员配备标准化.- 203 - 8.3 过程控制标准化.- 203 - 8.4 质量及技术创新标准化.- 203 - 8.5 安全生产、环境管理措

14、施等制度.- 204 - 8.6 现场管理标准化管理体系.- 205 - 8.6.1 高效运行指挥管理系统 .- 205 - 8.6.2 合理调配人力和设备资源 .- 205 - 8.6.3 细化工序施工管理.- 205 - 8.6.4 抓好过程质量控制.- 206 - 8.6.5 分阶段开展劳动竞赛 .- 206 - 8.6.6 样板引路推行标准化管理 .- 206 - 8.6.7 总结考评奖惩严明.- 206 - 8.6.8 协调好各方关系保障施工顺利进行- 206 - 8.6.9 项目信息管理和项目监控 .- 206 - 8.7 竣工验收阶段施工组织措施.- 207 - 8.7.1 质量

15、回访措施.- 207 - 8.7.2 对已完工程的保护措施 .- 207 - 8.7.3 竣工验收资料管理措施 .- 207 - 8.8 工期控制方法.- 208 - 8.8.1 组织控制.- 208 - 8.8.2 管理控制.- 208 - 8.8.3 合同控制.- 208 - 新建格尔木至库尔勒铁路站前工程施工 GKQHZHQ-4 标段技术标 - 7 - 8.8.4 技术控制.- 208 - 8.9 构建五个体系.- 209 - 8.9.1 组织机构体系.- 209 - 8.9.2 工艺标准体系.- 209 - 8.9.3 规章制度体系.- 209 - 8.9.4 监督检查体系.- 209

16、 - 8.9.5 质量评价体系.- 209 - 8.10 实行十三项制度.- 209 - 8.10.1 工程质量监督制度.- 209 - 8.10.2 工程材料质量监控制度 .- 209 - 8.10.3 检测试验机构许可制度 .- 210 - 8.10.4 工程质量检测试验制度 .- 210 - 8.10.5 工序质量检查验收制度 .- 210 - 8.10.6 质量保证措施审批制度 .- 210 - 8.10.7 工程施工质量验收评定制度 .- 210 - 8.10.8 施工过程质量检查制度 .- 210 - 8.10.9 工程质量报告制度.- 210 - 8.10.10 工程质量举报制度

17、.- 211 - 8.10.11 质量管理责任人登记制度 .- 211 - 8.10.12 技术质量培训制度.- 211 - 8.10.13 质量管理信息化制度.- 211 - 9 质量保证系统及措施质量保证系统及措施- 212 - 9.1 质量目标.- 212 - 9.1.1 总体质量目标.- 212 - 9.1.2 路基工程质量目标.- 212 - 9.1.3 桥梁工程质量目标.- 212 - 9.2 质量保证体系.- 212 - 9.2.1 质量保证体系.- 212 - 9.2.2 质量管理人员配备.- 212 - 新建格尔木至库尔勒铁路站前工程施工 GKQHZHQ-4 标段技术标 -

18、8 - 9.3 各专业工程质量保证措施.- 213 - 9.3.1 路基工程质量保证措施 .- 213 - 9.3.2 桥梁工程质量保证措施 .- 215 - 9.3.3 控制和防止质量通病的措施 .- 230 - 9.3.4 关键工序质量控制措施 .- 231 - 9.3.5 过程质量控制措施.- 232 - 9.3.6 质量保证组织机构及管理职责 .- 234 - 9.3.7 质量保证管理措施.- 234 - 9.3.8 质量保证控制措施.- 237 - 9.3.9 冬季施工质量保证措施 .- 238 - 9.3.10 雨季施工质量保证措施 .- 239 - 9.3.11 施工质量控制要点

19、.- 243 - 9.3.12 质量管理制度.- 246 - 9.4 已完工程和设备的保护措施.- 250 - 9.5 试验检测机构及检测制度.- 251 - 9.5.1 试验检测机构.- 251 - 9.5.2 试验检测制度.- 251 - 10 安全保证体系及措施安全保证体系及措施 - 253 - 10.1 安全生产目标.- 253 - 10.2 安全保证体系.- 253 - 10.2.1 工程安全保证体系.- 253 - 10.2.2 建立健全安全管理组织机构 .- 253 - 10.2.3 安全管理人员配备.- 254 - 10.2.4 安全管理制度.- 260 - 10.3 安全保证

20、措施.- 261 - 10.3.1 各重点专业工程安全保证措施 .- 261 - 10.3.2 高空作业安全保证措施（含跨公路桥梁施工）.- 264 - 10.3.3 防火、防水、用电安全保证措施 .- 264 - 10.3.4 防洪安全保障措施.- 265 - 新建格尔木至库尔勒铁路站前工程施工 GKQHZHQ-4 标段技术标 - 9 - 10.3.5 安全风险预防措施及预案 .- 265 - 10.3.6 突发事故应急处理措施 .- 268 - 10.3.7 应对洪水造成光、电缆被冲断的施工方法、应急预案和防范措施- 269 - 10.3.8 在雨季的施工方法、应急预案和防患措施- 269

21、 - 10.3.9 其他安全技术措施.- 270 - 11 工期保证措施工期保证措施- 272 - 11.1 确保工期的措施.- 272 - 11.1.1 工期目标.- 272 - 11.1.2 保证工期的组织措施 .- 272 - 11.1.3 保证工期的技术措施 .- 276 - 12 投资控制措施投资控制措施- 278 - 12.1 投资控制目标.- 278 - 12.2 投资控制措施.- 278 - 12.2.1 投资管理.- 279 - 12.2.2 计划管理.- 279 - 12.2.3 合同管理.- 279 - 12.3 投资控制保障措施.- 280 - 12.3.1 物资设备控

22、制措施.- 280 - 12.3.2 施工过程控制措施.- 281 - 12.3.3 征地拆迁控制措施.- 281 - 12.3.4 日常管理控制措施.- 282 - 12.3.5 廉政建设措施.- 282 - 12.3.6 农民工工资保证措施 .- 282 - 12.4 投资控制管理.- 283 - 12.5 投资控制监督.- 284 - 13 施工环保、水土保护目标及措施施工环保、水土保护目标及措施- 285 - 13.1 施工环保、水土保护目标.- 285 - 13.2 施工环保、水土保护工作原则.- 285 - 新建格尔木至库尔勒铁路站前工程施工 GKQHZHQ-4 标段技术标 - 1

23、0 - 13.3 施工环保、水土保护制度.- 285 - 13.3.1 环保水保管理制度.- 287 - 13.3.2 环保水保责任制度.- 287 - 13.3.3 环保水保检查制度.- 288 - 13.4 环保水保体系及组织机构.- 288 - 13.5 环境保护、水土保持技术措施.- 290 - 13.5.1 环保水保措施规划.- 290 - 13.5.2 环保水保技术措施.- 291 - 13.5.3 严格按照征地红线布置施工及使用后的恢复- 294 - 14 文明施工、文物保护措施文明施工、文物保护措施.- 296 - 14.1 文明施工目标及内容.- 296 - 14.2 文明施

24、工的组织与管理措施.- 296 - 14.3 施工现场管理.- 297 - 14.4 现场机械管理.- 297 - 14.5 现场物资管理.- 298 - 14.6 施工营地及施工便道绿化.- 298 - 14.7 现场消防、治安措施.- 298 - 14.8 文明施工措施.- 299 - 14.9 文物保护措施.- 299 - 14.10 高原施工保障措施- 300 - 14.10.1 高原路基施工技术措施 - 300 - 14.10.2 高原桥梁施工的技术措施 - 301 - 15 职业健康目标及保障措施职业健康目标及保障措施.- 302 - 15.1 工作目标.- 302 - 15.2

25、组织机构.- 302 - 15.3 劳动保护措施.- 303 - 15.3.1 重视劳动保护工作.- 303 - 15.3.2 劳动保护用品配备.- 303 - 15.3.3 正确使用劳动保护用品 .- 304 - 新建格尔木至库尔勒铁路站前工程施工 GKQHZHQ-4 标段技术标 - 11 - 15.3.4 完善劳动安全卫生设施 .- 304 - 15.3.5 卫生勘察.- 305 - 15.3.6 健康教育.- 305 - 15.3.7 实行劳逸结合.- 305 - 15.3.8 职业危害因素监测.- 306 - 15.3.9 定期体检.- 306 - 15.4 医疗卫生保护措施.- 30

26、6 - 15.4.1 医疗保障措施.- 306 - 15.4.2 卫生防病措施.- 306 - 15.4.3 疫情报告制度.- 307 - 15.4.4 食品卫生管理措施.- 307 - 15.4.5 生活区卫生管理措施 .- 307 - 15.5 职业病防治措施.- 308 - 15.5.1 加强职业健康体检.- 308 - 15.5.2 加强职业危害因素的监测 .- 308 - 15.5.3 严格执行职业病防治法，规范劳动施工组织- 309 - 16 其他应说明的事项其他应说明的事项- 310 - 16.1 信息化管理.- 310 - 16.1.1 铁路建设项目管理系统 .- 310 -

27、16.1.2 统一建立视频会议系统 .- 310 - 16.2 施工配合措施.- 310 - 16.2.1 施工接口界面协调配合措施 .- 310 - 16.2.2 与当地政府主管部门的配合措施 .- 311 - 16.2.3 与甲方的配合措施.- 311 - 16.2.4 与监理的配合措施.- 311 - 16.2.5 与设计的配合措施.- 312 - 16.2.6 与相邻施工单位的配合措施 .- 312 - 16.2.7 后续工程配合措施.- 312 - 16.2.8 跨越公路施工配合措施 .- 312 - 新建格尔木至库尔勒铁路站前工程施工 GKQHZHQ-4 标段技术标 - 12 -

28、16.2.9 试验配合措施.- 313 - 16.3 沿线既有设施保护措施.- 313 - 16.4 征地拆迁措施.- 315 - 16.5 廉政建设措施.- 315 - 16.6 农民工工资按期支付保证措施.- 316 - 表表 6-1 拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图.- 317 - 表表 6-2 拟投入本工程的主要施工设备表拟投入本工程的主要施工设备表- 318 - 表表 6-3 拟配备本工程的测量、试验仪器设备表拟配备本工程的测量、试验仪器设备表 .- 320 - 表表 6-4 施工进度计划施工进度计划- 324 - 表表 6-5 劳动力配置

29、计划表劳动力配置计划表- 327 - 表表 6-6 施工总平面布置图施工总平面布置图- 329 - 表表 6-7 临时工程占地计划表临时工程占地计划表 - 334 - 表表 6-8 外部电力需求计划表外部电力需求计划表 - 336 - 表表 6-9 合同用款估算表合同用款估算表.- 338 - 表表 6-10 质量管理组织机构图质量管理组织机构图- 339 - 表表 6-11 质量管理人员配备表质量管理人员配备表- 340 - 表表 6-12 质量保证体系图质量保证体系图.- 341 - 表表 6-13 安全管理组织机构图安全管理组织机构图- 342 - 表表 6-14 安全管理人员配备表安全

30、管理人员配备表- 343 - 表表 6-15 安全保证体系图安全保证体系图.- 344 - 表表 6-16 主要材料供应计划表主要材料供应计划表- 345 - 新建格尔木至库尔勒铁路站前工程施工 GKQHZHQ-4 标段技术标 - 1 - 六、施工组织设计六、施工组织设计 1.总体施工组织布置及规划总体施工组织布置及规划 1.1 编制依据及原则编制依据及原则 1.1.1 编制依据编制依据 中国铁路总公司青海省人民政府新疆维吾尔自治区人民政府关于报送新建格 尔木至库尔勒铁路可行性研究报告的函（铁总计统函2014466 号）。 铁路桥涵设计规范（TB10002.1TB1002.5-2005）。 新

31、建铁路格尔木至库尔勒线施工图纸。 新建铁路格尔木至库尔勒线施工图设计说明。 新建铁路格尔木至库尔勒线施工清单及清单说明。 本项目采用国家和铁路总公司相关标准、规范和规程。 勘察设计合同及合同的有效组成文件。 当前铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平。 中国铁路总公司关于印发的通知（铁总建设 201579 号）。 2013 年 11 月 14 日中国铁路总公司新建格尔木至库尔勒铁路可行性研究评审 意见。 2013 年 10 月 8 日国家发展改革委关于新建格尔木至库尔勒铁路项目建议书 批复（发改基础20131965 号）。 2013 年 10 月 17 日中国铁路总公司办公厅转发国家发展改

32、革委关于新建格尔 木至库尔勒铁路项目建议书批复的通知（铁总办计统201333 号）。 2014 年 6 月 18 日中国国际咨询公司关于新建格尔木至库尔勒铁路可行性研 究报告的专家组评估意见。 铁路基本建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法（铁建 设2007152 号）。 新建格尔木至库尔勒铁路站前工程施工 GKQHZHQ-4 标段技术标 - 2 - 1.1.2 编制原则编制原则 遵循安全质量为核心的原则 工期服从安全质量，通过加大资源投入和加强技术管理确保施工安全与质量。 满足建设工期需要的原则 以架梁铺轨为控制线，结合重点控制工程进行详细工期组织，确保在批复的工期 内完成建设任

33、务。 全面推行标准化管理的原则 坚持管理制度，人员配备，现场管理和过程控制四个标准化，以工厂化、专业化、 机械化和信息化作为支撑手段，落实闭环管理，全面推进标准化管理。 坚持全面创优的原则 从源头把关，抓过程控制，精细管理，用心做事，充分发挥样板引领的示范作用， 确保项目安全、优质、高效建设，一次成优。 坚持和谐共建的原则 将工程的建设与区域经济有机地联系在一起，提高资源利用效率、降低污染排放， 实现资源集约和环境友好兼顾，积极争取地方政府、人民群众对铁路建设工程的支持， 共同建设和谐人文环境、自然环境和文明施工环境。 节约资源和可持续发展的原则 贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的

34、基本国策，依法用地、合理 规划、科学设计，少占土地，保护农田；做好社会稳定风险评估、生态环境保护治理、 合理开发利用资源、水土保持和地质灾害防治工作；文物保护、景点保护；维持既有 交通秩序；节约资源、节能减排。 科学、经济、合理的原则 树立系统工程的理念，统筹分配各专业工程的工期，做好专业衔接；合理安排施 工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优 化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。 引进、创新、发展的原则 积极采用、鼓励研发，旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程 质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。 新

35、建格尔木至库尔勒铁路站前工程施工 GKQHZHQ-4 标段技术标 - 3 - 1.2 编制范围编制范围 GKQHZHQ-4 标段：DK176+950(不含)DK272+000（含），正线长度 94.806km。主 要工程内容包括：道路改移、管线路防护、构筑物垃圾清运、取弃土、大临用地，路 基，站场，桥涵(不包括 T 梁的预制架设)，站台墙，站场附属以及其他大临工程等工程， 那棱格勒站、塔尔丁车站、甘森车站。 其中包含：乌图美仁管道立交大桥、乌图美仁渠中桥、乌图美仁河大桥、那陵格 勒 1 号中桥、那陵格勒 2 号中桥、省道 303 立交 3 号大桥、那陵格勒油气管道立交大 桥、 肯塔公路立交中桥

36、、那陵格勒 1 号特大桥、那陵格勒 2 号特大桥。 1.3 工程概况工程概况 1.3.1 标段工程简介标段工程简介 格尔木至库尔勒铁路位于青海省西部与新疆维吾尔自治区东南部，地处青海省海 西蒙古族藏族自治州、新疆巴音郭楞蒙古族自治州境内。 线路东起青海省格尔木市（K0+000=青藏线 DK829+000），沿昆仑山北麓、柴达木 盆地南缘西行，与省道 303、国道 315 伴行，经乌图美仁、甘森、花土沟至茫崖石棉矿， 进入新疆境内线路穿越阿尔金山，先后经过巴什考供、米兰、若羌、铁干里克、尉犁， 西抵库尔勒市（DK1213+500=南疆线 DK456+894），正线长度 1213.5 公里。沿线经

37、过 柴达木盆地区、阿尔金低中山区和塔里木盆地区三个一级地貌单元，总体地势为中间 高，两头低，柴达木盆地较塔里木盆地高。除两端外全县中间仅经过海西州茫崖行政 委员会（驻花土沟）、若羌县。尉犁县三个县级行政单位。 格库铁路东衔青藏线西格段、格拉段和规划中的格成铁路，中连规划和田至若羌 至罗布泊铁路，西接南疆线吐库段、库阿段和规划伊宁至库尔勒铁路，在铁路网中具 有重要地位。 本线正线全长 1213.948 公里，新建特大、大、中和小桥梁 96.993km/477 座，桥梁 比重 7.99%，新建隧道 40569km/15 座，隧道比重 3.34%，桥隧比重 11.33%；全线近期 共设车站 38 处

38、，其中新建 36 处。 青海段自格尔木站至省区界 DK508+600，正线全长 505.5755km。其中青海先期开 工段伟格尔木西（不含）乌图美仁（含）DK16+011DK176+950，正线长 158.67277km；剩余段正线长度 347.01273km。 新建格尔木至库尔勒铁路站前工程施工 GKQHZHQ-4 标段技术标 - 4 - GKQHZHQ-4 标段：DK176+950(不含)DK272+000（含），正线长度 94.806km。主 要工程内容包括：道路改移、管线路防护、构筑物垃圾清运、取弃土、大临用地，路 基，站场，桥涵（不包含 T 梁的一致架设），站台墙，站场附属以及其他大

39、临工程 （包含上河镇梁场）等工程，那棱格勒站、塔尔丁车站、甘森车站。 其中包含乌图美仁管道立交大桥、乌图美仁渠中桥、乌图美仁河大桥、那陵格勒 1 号中桥、那陵格勒 2 号中桥、省道 303 立交 3 号大桥、那陵格勒油气管道立交大桥、 肯塔公路立交中桥、那陵格勒 1 号特大桥、那陵格勒 2 号特大桥。 本标段线路走向见图“1.3.1-1 标段线路走向图”。 1.3.1-1标段线路走向图 主要工程数量： 基工程 本标段路基长度为 86921.26m，占线路全长 91.45；区间路基：土石方 5546579m；站场工程：土石方 687512m；路基附属工程：混凝土防护工程 123057m；浆砌石

40、161961m、土工合成材料 2265198；地基处理工程：垫层 20282m、换填土 906688m、水泥搅拌桩 404311m、重型碾压 1829498。 桥梁、涵洞 本标段有桥梁 8.13km/13 座；其中特大桥 6533.21m/2 座，大桥 1127.71m/4 座， 中桥 427.1m/4 座，小桥 40.72m/3 座，涵洞 2594.4 横延米/182 座；占线路长度 8.55%。 大临设施 新建格尔木至库尔勒铁路站前工程施工 GKQHZHQ-4 标段技术标 - 5 - 汽车运输便道：车运输便道 28.3km；混凝土集中拌和站 3 处；电力线路 26km； 栈桥 860m；通

41、讯 94.806 正线公里。 本标段重点控制工程为：那陵格勒河 1 号特大桥。 本标段桥梁 13 座，其中桥长大于 60m 特大、大、中桥梁 10 座，详见“表 1.3-1 桥梁工程表”。 新建格尔木至库尔勒铁路站前工程施工 GKQHZHQ-4 标段技术标 - 6 - 表1.3-1 桥梁工程表 序号桥名桥梁分类中心里程孔跨类型桥长(m)备注 1乌图美仁管道立交大桥大桥D1K177+70714-32m梁桥472.08 2乌图美仁渠中桥中桥D1K178+865 332m 梁桥 119.46 3乌图美仁河大桥大桥D1K179+3299-32+3-24m梁桥388.7 4那陵格勒河1号特大桥大桥DK1

42、94+260 16432m 梁桥 5376.18 5那陵格勒1号中桥中桥DK197+792 616m 梁桥 109.73 6那陵格勒河2号特大桥大桥DK199+442 3532m 梁桥 1157.03 7那陵格勒2号中桥中桥DK200+731 324m 梁桥 85.32 8省道303立交3号大桥大桥D1K220+067(32+48+32)连续梁桥136.58 9 那陵格勒油气管道立交 大桥 大桥D1K220+761(32+48+32)连续梁桥130.35 10肯塔公路立交中桥中桥DK232+938 332m 梁桥 112.59 11钢筋混凝土箱形桥小桥DK204+1751-16m箱形桥16 1

43、2钢筋混凝土箱形桥小桥DK227+9111-8m箱形桥8 13钢筋混凝土箱形桥小桥DK256+3371-8m箱形桥8 本标段共有混凝土拌和站 3 座，详见表“1.3-2 混凝土拌和站设置表”。 表1.3-2 混凝土拌和站设置表 序号拌合站名称位置方位供应范围占地(亩) 11#砼拌合站DK194+492左DIK176+950DK200+01930 22#砼拌合站DK202+500左DK200+019DK232+99320 33#砼拌合站DK259+400左DK232+993DK272+00020 以上工程及大临布置见“表 6-6 施工总平面图” 1.3.2 自然条件及工程环境自然条件及工程环境

44、1.3.2.1 地形地貌地形地貌 新建铁路格尔木至库尔勒线位于青海省和新疆自治区境内，沿线经过的一级地貌 单元为柴达木盆地、阿尔金低中山区和塔里木盆地，总体地势为中间高、两头低，柴 达木盆地较塔里木盆地海拔高约 2000m。其中，青海境内先期开工格尔木西至乌图美 仁段，所属次级地貌单元为柴达木盆地山前洪积倾斜平原区前缘，整体地形平坦、地 势开阔，沿线以宽浅河谷、风沙戈壁及沼泽湿地为主。 新建格尔木至库尔勒铁路站前工程施工 GKQHZHQ-4 标段技术标 - 7 - 本标段位于青海省海西蒙古族藏族自治州格尔木市乌图美仁乡，代表性地形地貌 图见“图 1.3.2-1”和“图 1.3.2-2”。 图1

45、.3.2-1 图1.3.2-2 1.3.2.2 工程地质工程地质 （1）地层岩性 沿线出露的地层主要有第四系、第三系、侏罗系、元古界蓟县系等，并伴有华力 西期花岗岩、加里东期和元古代花岗岩、闪长岩等侵入体，由新到老分述如下: 1）第四系（Q） 全新统（Q4） 广泛分布于柴达木盆地、塔里木盆地及阿尔金山山间盆地、谷地，岩性为冲积、 洪积、湖积、沼泽堆积的黏土、粉质黏土、粉土，粉、细、中、粗、砾砂，粗、细圆 （角）砾土、卵（碎）石土等。在沿线柴达木盆地及塔里木盆地分布有风积粉、细、 新建格尔木至库尔勒铁路站前工程施工 GKQHZHQ-4 标段技术标 - 8 - 中砂，另外在湖沼地段分布有淤泥、淤泥

46、质黏土、淤泥质粉土等。 上更新统（Q3） 主要分布于格尔木至拖拉海、甘森至若羌、库尔干至阿拉干、尉梨至库尔勒等段， 岩性主要为洪积、冲积、湖积的粉土、砂类土和碎石类土。 下更新统（Q1） 零星分布于东柴山、油砂山、米兰一带，岩性主要为洪积成因堆积的砂类土、碎 石类土等，局部有胶结。 2）上、下第三系（N、E） 分布于小尖山、黑山、东柴山、大乌斯，茫崖镇至米兰段山间盆地、尉梨至库尔 勒等地段，岩性主要为砂岩、泥岩、砾岩等，大部分成岩作用较差，泥质胶结为主， 泥岩多具弱膨胀性。 3）侏罗系（J） 集中分布于阿卡腾能垭口，岩性主要为青灰色碎屑砂砾岩，钙质胶结，岩体较破 碎。 4）元古界（Pt） 集中

47、分布于阿尔金山山区，蓟县系金雁山组，岩性以白云岩为主，夹灰岩、千枚 岩；蓟县系木孜萨伊组，岩性以片岩、石英岩、板岩、千枚岩为主；蓟县系马特克布 拉克组，岩性以片岩、片麻岩、片岩夹变质砂岩、片岩夹大理岩、片岩夹片麻岩等为 主。 5）岩浆岩 零星分布于茫崖镇至米兰段, 岩性主要为加里东期花岗岩与闪长岩、元古代花岗岩、 闪长岩以及元古代的各类侵入体。 6）构造岩类 分布于断层破碎带内，岩性主要为压碎岩、构造角砾岩、断层角砾、断层泥等。 （2）地质构造 线路位于一级构造单元塔里木-中朝板块内，跨越柴达木微板块和塔里木微板块两 个二级构造单元，自东向西依次穿越了柴达木中央地块、祁漫塔格早古生代裂陷槽、

48、阿尔金山断隆、塔里木中央地块、库鲁塔格断隆等五个次级构造单元。 柴达木微板块 线路格尔木至索尔库里段位于该区域内。本区以 F3 断裂为界，可划分为柴达木 新建格尔木至库尔勒铁路站前工程施工 GKQHZHQ-4 标段技术标 - 9 - 中央地块和祁漫塔格早古生代裂陷槽两个次级构造单元。 （3）不良地质和特殊岩土 1）不良地质 沿线主要不良地质有泥石流、风沙、地震液化、危岩落石等。 泥石流：主要分布在七个泉至茫崖、望塔至红卫等山前洪积漫流区。由于区内 山体陡峭，以剥蚀为主，物质来源丰富，在暴雨和集中融雪情况下，易沿山谷、山坡 发生泥石流。全线经过的大小泥石流沟共约五十多处，绝大多数为小型、沟谷型，

49、以 泥流、泥石流、水石流为主，为初期-旺盛期。线路在泥石流沟通过区和堆积区以桥梁 工程经过，泥石流对工程的危害程度多为轻微-中等，局部较严重。 风沙：由于柴达木和塔里木两盆地气候干燥、风大且频率高，地形开阔、沙源 丰富，因而全线风积沙、戈壁风沙流和风蚀均较为普遍。大面积流动沙丘、流动沙地 主要分布于茫崖湖东至茫崖湖、东柴山至大乌斯、台特玛湖至罗布庄等地段，线路已 部分绕避；局部流动沙丘和沙地、较大面积半固定沙丘和沙地、固定沙丘和沙地，主 要分布在灶火西至柴山堆、甘森至黑山、罗布庄至乌鲁克等地段，对线路影响较大； 局部半固定沙丘和沙地、固定沙丘和沙地主要分布在格尔木西至河西农场、乌鲁克至 西尼尔等地段，对线路有一定影响；戈壁风沙流沿线分布较广，大灶火至灶火西、茫 崖湖至东柴山、大乌斯至英雄岭、红卫至台特玛湖等地段积沙现象明显；风蚀在尕斯 湖至依吞布拉克、望塔至红卫、西尼尔至库尔勒等地段表现明显。在柴达木盆地内， 主导风向以 N45 70W 为主，在塔里木盆地内，主导风向以 N60ES80E 为主。 地震液化：线路通过的部分地区为地震动峰值加速度分区为 0.10