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1、苏州市轨道交通III-TS-08标土建工程 横塘镇站基坑开挖关键节点验收横塘镇站主体基坑开挖关键节点验收施 工 小 结一、工程概况1、车站概况横塘镇为全线的第14座车站，车站位于昌普路与滨南路交叉口路面下，沿昌普路南北向布置。结构外包全长约 190.7m，标准段外包宽度为 21.5m，端头井宽度24.8m。横塘镇站为钢筋混凝土单柱两跨，地下两层岛式车站，基坑围护结构采用800mm厚地下连续墙，围护结构连续墙标准墙幅按照6m宽分幅， 工字钢钢性接头。地墙穿越1粉质黏土层，该层层厚约18.021.10mm。标准段基坑竖向设置4道支撑，其中第一道为钢筋混凝土支撑，第二道第四道为钢支撑，第三道为换撑。
2、端头井竖向设五道支撑，第一道为钢筋混凝土支撑，其余为609mm、t=16mm钢支撑，南、北端头井第四道为换撑。采用地下连续墙加内衬的复合结构，采用明挖顺作法，坑内设17口疏干井降潜水及微承压水。横塘镇站标准段基坑开挖深度为17.1m，端头井基坑最大开挖深度为18.5m。主体基坑土方开挖量74984m3，计划基坑开挖时间2015年11月7日2016年2月4日，持续时间90天。2、地质水文情况根据地质勘察报告本站基坑开挖范围内地层层序自上而下依次为：序号层号土层名称层底标高（m）层厚（m）岩 土 描 述11杂填土-0.682.280.300.60杂色，勘察场地范围内均布，厚度不均匀。主要为建筑垃圾
3、、生活垃圾等，本层土性质不匀。21黏土-2.28-0.370.504.30本层主要由黄褐色灰黄色，可塑硬塑，含铁锰质结核，夹青灰色条纹，第四系上更新统（Q32-3）冲湖积相沉积物组成。32粉质黏土-7.34-5.283.506.20灰黄色，可塑为主，底部局部为软塑，含铁锰质氧化斑点，其含水量为30.3%，第四系上更新统（Q32-3）冲湖积相沉积物。43黏质粉土-17.97-14.708.4010.70灰色为主，局部黄灰色，很湿，稍密中密，欠均匀，含云母、贝壳碎屑，夹有薄层状粉质黏土、粉砂透镜体，其含水量为30.1%，湿密度1.93g/cm3。53a粉质黏土-6.88-8.580.503.60灰
4、色，软塑为主，水平层理发育，夹薄层状粉土，其含水量为31.2%，湿密度1.91g/cm3，液性指数1.01。63b粉砂-14.580.8灰色，饱和，稍密中密，含云母、贝壳碎屑，夹有薄层状粉质黏土薄层。71粉质黏土-38.77-34.2918.021.10灰色，软塑为主，水平层理发育，局部夹薄层状粉土薄层、透镜体，其含水量为31.8%，湿密度1.90g/cm3，液性指数0.88。81a黏质粉土-36.47-25.090.303.70灰色，很湿，中密密实，欠均匀，含云母、贝壳碎屑，其含水量为29.9%，液性指数1.27。91黏土-43.34-37.371.105.40暗绿灰绿色，可塑硬塑。含灰色条
5、纹、铁锰质斑点，下部见铁锰质结核。其含水量为28.4%，湿密度1.96g/cm3，液性指数0.37。102粉质黏土-46.44-39.890.704.00灰绿-灰黄色，可塑为主，局部软塑。含铁锰质斑点，局部粉粒含量高。其含水量为29.1%，湿密度1.94g/cm3，液性指数0.68。详见附件：地质纵断面图。本场区地下水分潜水、微承压水及承压水三类。潜水：潜水水位埋深1.603.40m，高程1.522.14m。据区域水文资料，苏州市历年最高潜水位标高2.63m，最低潜水位标高为0.21m。微承压水：本站微承压水含水层主要为3黏质粉土层。本层微承压水水头标高在0.671.18m之间。根据区域资料，
6、该微承压水头年变幅1m左右。主体围护结构隔断微承压水含水层。承压水：在3粉质粘土层中含有3a粉土夹层，本层承压含水层水头标高在-3.50m左右。根据区域资料，本层承压水历史最高水头标高在-2.00m左右，年变幅1m左右。经计算本站承压水安全系数1.05，均满足抗承压水要求，不会导致深部承压水突涌，故施工期间不降承压水。3、周边环境横塘镇站位于昌普路与滨南路交叉口路面下，沿昌普路南北向布置。东北侧为红星美凯龙地下室，东南侧为好易家家居广场，西侧为在建的中润丽丰商业广场，北侧为待开发的现状空地。各类管线均迁改至基坑范围外。横塘镇站周边环境情况一览表名称环境情况横塘镇站1、地面交通：施工围挡全部在昌
7、普路，施工期间南北向的昌普路交通断开，晋安路与昌普路路口交通断开，通过南侧青春路、西侧苏福路、东侧迎宾路绕行。滨南路与昌普路路口通过新修道路稍向基坑北侧改移（已改移完成），改移道路为双向4车道（3m*4=12m），红星美凯龙门前约9米宽双向2车道道路，好易家家居广场西侧距离围挡约1.9米宽人行道。2、周边环境：横塘镇站位于昌普路与滨南路交叉口路面下，沿昌普路南北向布置。东北侧为红星美凯龙地下室，东南侧为好易家家居广场，西侧为在建的中润丽丰商业广场，北侧为待开发的现状空地。3、地下管线: DN1200雨水、DN400污水、DN150天然气、DN300给水、强电、弱电等管线搬迁后均从基坑东侧布设，
8、距离基坑较近，最近的DN1200雨水管距基坑约为2.5m。另晋安路与昌普路交叉口有DN300给水管、信息通道横跨基坑，施工时需进行保护。4、设计、勘察交底2015年9月24日、5月13日，中铁隧道勘测设计院、天津市市政工程设计研究院分别对横塘镇站进行主体结构设计交底与勘察交底，施工场地地层力学性能、地下水活动情况已掌握，设计指标和技术参数施工已明确，并有书面记录备查。5、深基坑方案评审2015年8月18日，横塘镇站深基坑施工方案通过专家论证，专家意见已落实且得到了原专家组的认可，并完成方案报审工作。6、专项施工方案与交底情况本站地下连续墙施工方案、钻孔灌注桩施工方案、管线保护方案、降排水施工方
9、案、端头井加固施工方案、冠梁及砼支撑方案、车站施工监测方案、基坑开挖方案、钢支撑施工方案、围护结构堵漏方案等专项施工方案均按照轨道公司“专项方案、关键工序控制验收流程表”完成审批，并已向管理层、作业班组进行技术交底。7、围护结构施工情况本车站基坑围护结构为0.8m厚钢筋混凝土地下连续墙，深度3033m，C35水下混凝土，钢性接头，共计42幅。于2015年6月18日开始成槽至8月7日地下连续墙42幅全部完成，形成封闭，平均约1.5幅/d，未出现意外停工。施工过程我部严格按照轨道公司相关规定、制度要求，从成槽垂直度、泥浆指标、钢筋笼制作与安装、混凝土灌注等工序进行严格质量控制，所有钢筋笼隐蔽工程均
10、进行拍照，留取影像资料，成槽、混凝土灌注均有我项目部技术员和监理工程师进行全过程监控。对留置时间较长的地墙接头，通过增加刷壁次数，在混凝土灌注过程中严格控制导管埋深、砼灌注的连续性、砼塌落度、灌注速度、导管间距、相邻导管混凝土高差、灌注时间、混凝土配合比等参数，从而保证墙体质量。本站连续墙无砼浇筑不连续、导管进水进泥等遗留质量问题。地下连续墙混凝土抗压试块送检103组，检测结果均合格。8、钻孔灌注桩施工本车站采用A850钻孔灌注桩，其中立柱桩11根，桩长20m,抗拔兼立柱桩21根，桩长30m，抗拔桩27根，桩长30m。共计59根，于2015年8月9日开始成孔至9月4日全部完成。在成孔过程中重点
11、控制成孔深度、桩位，确保每根桩的深度、桩位满足规范及设计要求；加强对成孔的垂直度的控制，确保每根桩的垂直度满足规范1/600的要求，注重对泥浆指标的控制，确保泥浆护壁的效果；根据充盈系数分析，成孔施工质量符合设计和规范要求。钢筋笼及格构柱加工制作严格按设计文件及规范要求施工，吊装基本无变形、钢筋笼入孔安全、顺利。钢筋笼及格构柱精度要求、焊接质量及格构柱与下部灌注桩钢筋笼连接方式及插入深度均符合设计、规范要求。在混凝土灌注过程中严格控制导管埋深、砼灌注的连续性、砼塌落度、灌注速度、灌注时间、混凝土配合比等参数，从而保证成桩的质量。钻孔灌注桩总共送检砼抗压试块59组，其中立柱桩抗压试块送检11组，
12、抗拔桩抗压试块48组，检测结果均合格。9、圈梁及第一道混凝土支撑车站冠梁采用12001000mmC30钢筋混凝土；第一道支撑采用800900mm C30钢筋混凝土支撑，共设置直撑30道，两端头井斜撑8道。于2015年10月22日完成全部浇筑。施工中我部严格控制钢筋混凝土施工质量，圈梁和第一道钢筋混凝土支撑一次浇注成型，不存在施工缝与地下墙接缝重合现象。并对开挖部位的混凝土试块进行送检检测，同条件养护试块送检6组，检测结果均符合设计要求，如下表。各部位浇筑时间及试块检测情况序号轴线位置浇筑时间强度评定结果报告编号116轴10.436.3Mpa合格E0331041151915937.4MpaE03
13、31041151916037.2MpaE0331041151916126-13轴10.938.3Mpa合格E0331041151916236.2 MpaE0331041151916336.8 MpaE0331041151916431324轴10.1610.22强度达到设计要求（100%）后，方可开挖此部位。10、降水井管及降水施工根据设计要求结合深基坑方案专家论证意见，横塘镇站共布置疏干井17口，2015年9月18日全部完成。本站地下连续墙隔断微承压水，对于3a黏质粉土组成的承压水，由于该层水埋深较深，不需要考虑其抗突涌稳定性。本基坑主要考虑1a层粉土层对主体结构基坑底板的抗突涌稳定性影响。根
14、据安全水位计算表格可以得出该层承压水在北端头井位置需进行减压降水。本站疏干降水采用真空泵抽气、潜水泵抽水的方法降低水位，其中每34口井配备1台真空泵，每口井单用一台潜水泵。横塘镇站基坑于10月1日开始降水,至10月26日，累计降水26天。目前基坑降水深度已经控制在地面下18.24m，标准段开挖面下约1.16m。抽水时间及水位情况汇总表序号井号降水时间（d）累计出水量（t）目前日出水量（t/h）静水位（m）1J17268100.37-14.74(标准段底板开挖深度-13.58)2J16268460.423J14268390.544J13268180.635J12267840.45注：截止10月2
15、6日数据分析，为计划首先开挖部位。11、防排水设施横塘镇站基坑周边设置高出地面20cm高钢筋混凝土挡水墙，防止地表水流入基坑；施工场地四周均设4050cm排水沟及沉淀池等完善的排水设施。考虑到台风暴雨天气降水过大时可能造成市政管网排水不及时，在场地南大门和西大门部位的三级沉淀池内共设置3台大功率水泵，必要时抽排水。12、建筑物与管线情况横塘镇站为全线的第14座车站，车站位于昌普路与滨南路交叉口路面下，沿昌普路南北向布置。东北侧为红星美凯龙地下室，东南侧为好易家家居广场，西侧为在建的中润丽丰商业广场，北侧为待开发的现状空地；基坑内地下管线已全部搬迁，对基坑开挖无影响；基坑周边管线（含迁改后）经监
16、测、项目部、监理单位及测监中心四方调查，形成环境调查报告，并采取了可靠的保护措施，现场管线位置进行了标识，明确了管线负责人、产权单位负责人及应急处理措施及联系电话等。基坑周边主要道路建筑管线一览表编号建（构）筑物基础形式尺寸到基坑距离（m）年限外观长宽高1红星美凯龙地下停车场柱下桩基础105m20m4m4.4内部无损坏2好易家家居广场独立基础89m11m10m7.5外观完好无裂缝杆管线埋深（m）特性位置走向1雨水1.012001.7砼昌普路东侧，南北走向80021.3基坑南侧，东西走向2电力1.310KV5.1铜昌普路东侧，南北走向3信息1.24.7铜昌普路东侧，南北走向4燃气1.01506.
17、5钢昌普路东侧，南北走向5给水1.13007.7铸铁昌普路东侧，南北走向26.3基坑北侧，东西走向6污水1.040019.5PVC基坑北侧，东西走向道路、桥梁、河流等级宽度（m）位置走向1昌普路城市干道18，4车道基坑正上方与车站重合2滨南路城市干道18，4车道2号风亭正上方与车站垂直，位于北端头3晋安路城市干道16，4车道2号出入口正上方与车站垂直，距南端头30m13、监测点布设情况横塘镇站监测施工方案于2015年8月18日通过专家论证，我部根据专家、测监中心等各方意见进行了方案优化。施工现场按照审批的监测方案要求进行监测点的布设，并测取了原始数据，已上报监理和测监中心复核。2015年10月
18、16日26日期间，江苏盛华监理、测监中心对横塘镇站监测点埋设进行验收，对初始值进行复核，结果符合要求。监测单位所用仪器均经过标定，且在有效期内。14、土方开挖及钢支撑施工分包单位落实情况本站土方及钢支撑施工单位通过公开招标形式确定，土方开挖分包单位江苏龙跃建设工程有限公司及钢支撑施工单位南京长达管塔钢结构有限责任公司具有丰富的地铁车站施工经验；钢支撑施工队资质等级为钢结构工程专业承包三级。两家单位人员、资质相关资料已报验。15、人员、机械、支撑等材料落实情况我部对开挖、钢支撑两家单位进场的人员、材料、设备进行了复查，严格按照轨道公司下发 “施工现场常见机械设备验收程序一览表”等规定、要求进行，
19、经复查两家单位上场人员、设备及材料储备均满足本工程及相关规定需求，相关资料已进行报验。16、开挖、支撑管理制度我部对基坑开挖实行五项管理制度，分别为开挖任务单制度、每天“碰头会”制度、掏槽检缝制度、基坑24小时巡视制度与钢支撑安装记录制度。项目工程部技术员、安质部安全员全过程、24时进行基坑巡查、记录，落实基坑开挖各项管理制度。17、风险分析及应急预案编制情况我部已对本站重大危险源及风险点进行了辨识与分析，并编制了针对性的综合应急预案及专项应急预案，于2015年9月15日组织专家对应急预案进行了论证，应急预案已依据专家意见修改完善。18、前期工程信息上报情况前期的工程信息均已按照上级各单位要求
20、完成上传。二、执行的标准、规范及国家、地方强制性条文情况1、执行的标准、规范 工程测量规范（GB50026-2007）地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB50308-2008）上海地铁基坑工程施工规程（SZ-08-2000）地下铁道工程施工及验收规范（2003版）（GB50299-99）地下工程防水技术规范（GBJ50108-2008）地下防水工程质量验收规范（GBJ50208-2011）钢结构工程施工质量验收规范（GBJ50205-2001）混凝土结构工程施工质量验收规范（2011版）（GB50204-2002）建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）建筑地基处理技术规范
21、（JGJ79-2012）型钢水泥土搅拌墙技术规程（JGJ_T199-2010）软土地基深层搅拌加固法技术规程（YBJ-225-91）建筑桩基技术规范（JGJ94-2008）建筑与市政降水工程技术规范（JBJ/T111-1998）建筑工程施工质量验收统一标准(GB50300-2013)钢筋焊接及验收规程(JGJ18-2012)建筑基坑工程监测技术规范（GB50497-2009）混凝土质量控制标准（GB50164-2011）混凝土强度检验评定标准（GBJ107-1987）混凝土外加剂应用技术规范（GB50119-2003）建设工程施工现场供用电安全规范（GB50194-2014）施工现场临时用电安
22、全技术规范( JGJ46-2012)建设工程文件归档整理规范(GB/T50328-2014)2、执行国家、地方强制性条文情况在施工过程中严格按照国家工程建设标准强制性条文及苏州市工程建设地方标准强制性条文其修订补充部分，以及本工程有关的国家和苏州市颁布的有关环境保护和文明施工的法律、法规和措施指导施工。三、施工原材料管理1、商品混凝土根据设计图纸中对围护及主体结构混凝土各种指标的技术要求，我部选取多家混凝土厂家进行招标比选，确定混凝土主要供应商为苏州爱德商品混凝土有限公司，备用混凝土供应商为苏州德力混凝土制品有限公司。在混凝土使用之前，对将使用的各种标号的混凝土进行配合比验证并报验，试验结果满
23、足要求后，按相应配合比进行配料使用，混凝土浇筑过程中按要求派人驻场监督，确保商品混凝土质量符合相关设计要求。经检验，所使用的混凝土原材料、坍落度、强度等均符合设计要求。施工中混凝土的供应也及时，浇筑过程未出现异常情况，保证了混凝土的浇筑质量。2、钢材进场的钢材，供货单位均提供质保单、产品合格证等相关证明材料，试验室对新进场材料每批次进行复检，复试合格后用于施工，本工程所用的钢材全部符合设计规定。3、进场材料试验钢筋每个批号不超过60t为一组进行现场取样，进行抗拉强度、冷弯强度等机械性能试验，试验合格后方可投入使用。横塘镇站目前钢筋原材送检142组、闪光对焊66组、搭接焊75组、机械连接17组，
24、以上钢筋材料检测均合格。地墙砼试块103组、灌注桩砼试块59组及圈梁支撑砼试块6组，抗压试件经检测全部合格。4、隐蔽工程验收情况施工过程中严格执行“三检制度”及“隐蔽工程验收制度”，每道工序施工完毕，先由班组自检，互检，后进行施工队的交接检，再由项目部专职质检员会同施工监理正式验收，合格后方可进行下道工序。5、主要质量技术指标检测情况本项目主要质量技术指标：地下连续墙：槽壁垂直度、槽深、槽底沉渣厚度、泥浆比重、钢筋笼主要钢筋规格及数量、混凝土强度等。降水井：孔深、孔径、泥浆比重、井管焊接质量、滤管位置、滤料填埋等。灌注桩：孔位、孔径、垂直度、孔深、泥浆比重、钢筋笼制作、混凝土灌注等；冠梁及砼支
25、撑：钢筋制作安装、模板安装加固、混凝土浇筑、模板拆除等。在施工中各项指标均满足设计及规范要求。6、工程质量总体评价地下连续墙施在施工中未发生安全及质量事故，各项质量技术指标符合设计和规范要求，质保资料齐全，工程质量合格。降水井及灌注桩在施工中未发生安全及质量事故，各项质量技术指标符合设计和规范要求，质保资料齐全，工程质量合格。圈梁及第一道砼支撑施工时段2015年10月1日10月23日，分8次浇筑。钢筋绑扎制作、模板安装、混凝土浇筑、模板拆除均满足相关规范要求，质保资料齐全，工程质量合格，开挖前进行混凝土试块强度检测，确保圈梁及支撑混凝土强度满足开挖要求。四、工程其他准备情况1、人员安排情况我项
26、目部高度重视基坑开挖风险控制，项目部主要技术、施工负责人均具有地铁车站基坑施工经验，并调派有经验的土方开挖、钢支撑安拆队伍、机械操作手参与本站施工，针对横塘镇站地质情况和现场施工情况，对各施工人员进行详细的安全、技术交底及培训，特种作业人员均持证上岗，确保基坑开挖顺利施工。2、机具准备情况基坑开挖所需机具如下表：主要设备配备表序号机具名称型号规格单位数量用途1挖掘机PC220台21-2层土2挖掘机PC60台4坑内翻土3码头吊DLQ16T台23-5层土4履带起重机50T台1钢支撑5自卸载重机18m3台15土方运输6潜水泵扬程30米台10坑内排水7电焊机IX-500台4支撑8千斤顶1000KN台2
27、架撑9钢支撑609 16吨2000支撑3、应急演练及应急物资的准备标段成立应急救援分队，配备齐全应急设备、物资，并制定了应急演练计划，于10月7日进行了一次“引孔注浆、应急演练”，后续演练也将定期展开。引孔15米、注水泥4包（1m3水泥浆，浆液比1：1）用时70分钟。应急物资，如双快水泥、钢板、聚氨酯、砂袋、注浆机、水玻璃、棉絮等已准备完毕，应急仓库专项储备，指定专人进行保管。应急设备及物资配备序号设备名称功率型号单位数量1卡车8T以上辆12发电机120kw台13施工岩芯两用钻机XY-4-3台14双液注浆泵18.5kw台25泥浆泵7.5kw台16污水泵组件7.5kw套27聚氨酯泵2.2kw台2
28、8609钢支撑M609千斤顶50T以上个310手拉葫芦5T个311震动式压管机2.2kw台212钻杆对应钻机M10013合金钢取芯钻头100-125个514普通钻头对应钻杆个515拌浆装置套316浆桶个317高压注浆管M30018袖阀管个20019注浆锌管1寸M100020内丝接头对应锌管个100021注浆锥头对应锌管个20022水玻璃吨123水泥吨224聚氨酯吨1254mm钢板M2102620mm钢板M21027DG50钢管M10028钢管扣件直角转角对接套15029编织袋只20030麻袋只20031棉纱、木楔等袋232防水尼龙布M250033棉胎床1034圆木梢径不小于15cm,长5.5m
29、根2035木板厚5cm,宽30cm,长3m以上M22036手推车辆537常用工具套装套138铁钎把1039铁锹把1040管子钳1000-500把241手持照明充电式个1042多用途灭火器只643急救药箱个144担架付245个人防护（雨衣、鞋 、口罩）套2046电子警示标示个447锥形警示桶个2548警戒带M20049导向标示牌个450电喇叭个1五、自评意见目前，所有原材料、半成品、成品的合格证及试验结果均满足规范标准及设计要求。工程质量验收资料规范齐全，各工序施工质量良好，工程质量自评合格，已按要求完成了开挖前的各项技术准备、施工现场准备、设备物资人员准备等工作，满足基坑开挖条件。报请11月7日进行开挖，请验收组予以验收。 中铁十六局集团有限公司苏州III-TS-08标项目部 2015年11月6日第14页 共14页