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1、沪瑞国道主干线（贵州境）镇宁至胜境关高速公路（新胜段）第三十七合同段槽箐头隧道实施性施工组织设计 目 录1 编制依据42 工程概况42.1 工程位置及范围42.2 地形、地貌42.3地质情况42.4 气象、水文情况52.5 主要技术标准52.6 主要工程数量52.7 施工条件72.7.1 交通72.7.2 水源72.7.3 电源72.7.4 通讯72.7.5 地材资源73 施工总体方案73. 1 洞口类围岩段施工措施83. 2 F2断层施工方案83. 3 正洞掘进83. 4 辅助洞室掘进93. 5 二次衬砌施工方案93. 6 路面施工方案94 施工工艺及方法94.1 洞口施工94.1.1 土石
2、方94.1.2 防排水94.1.3 洞门94.2 F2断层全断面超前预注浆104.2.1 注浆设计104.2.2 注浆参数104.2.3 注浆施工104.3 超前支护104.3.1 大管棚超前预注浆104.3.2 小导管超前预注浆134.3.3 超前砂浆锚杆134.4 开挖144.4.1 F2断层类围岩段144.4.2 类围岩段144.4.3 类围岩段144.4.4 、类围岩施工工况154.4.5 、类围岩段154.5施工通风194.5.1 通风能力分析194.5.2 通风布置204.5.3 通风管理214.6初期支护214.6.1 钢支撑214.6.2 锚杆214.6.3 喷射混凝土224.
3、7 隧道防排水224.7.1 防水层224.7.2 沉降缝、施工缝防水处理234.7.3 防水混凝土施工234.7.4 洞内排水系统施工244.8 二次衬砌244.8.1 仰拱施工244.8.2 墙拱施工254.9 混凝土路面254.9.1 混凝土施工254.9.2 接缝施工254.10 隧道装饰255 工程总体进度计划265.1 总工期265.2 槽箐头隧道工期安排266 施工资源配置计划296.1 劳动力投入计划29劳动力计划表296.2 主要材料进场计划306.3 机械设备投入计划317 质量保证体系337.1 质量方针和目标347. 1.1 质量方针347. 1.2 质量目标347.2
4、 质量保证体系347.2.1 质量管理机构347.2.2 质量职责347.2.3 质量保证体系图357.3 工程试验及检测质量保证体系367.3.1 检测试验组织机构及职责377.3.2 质量检验程序377.3.4 检验质量保证体系397.4 工程质量保证措施407.4.1质量保证措施407.4.2 主要工序质量控制措施407.4.3 特殊过程及关键工序质量控制措施428 工程进度控制措施428.1 组织保证措施428.2 技术保证措施439 安全保证措施439.1 安全方针和安全目标439.1.1 安全方针439.1.2 安全目标439.2安全防范要点439.3 安全保证体系449.3.1
5、安全管理机构449.3.2 安全管理职责449.3.3 安全保证体系图459.4 安全保证措施459.4.1 安全预防措施459.4.2 施工现场安全保证措施469.4.3 施工机械安全保证措施479.4.4 交通安全保证措施489.4.5 洞内施工安全保证措施489.4.6 防止地表沉降和洞内塌坍施工措施489.5 应急预案4910 环境保证措施4910.1 环境保护方针4910.2 环保目标4910.3 环境保护体系4910.3.1 环境保护组织机构4910.3.2 环境保护职责4910.3.3 环境保护保证体系5010.4 环境保护措施5010.4.1 地表植被和沿线河流水质保护5010
6、.4.2 弃土场环保5110.4.3 施工噪音和粉尘污染控制5111 施工现场总体布置5211.1 施工便道5211.1.1 便道标准5211.1.2 便道数量5211.2 生产生活用水5211.3 施工用电5211.3.1 进口端供电5211.3.2 出口端供电5311.4 生产生活房屋5311.5 施工通讯5311.6 砼拌和站及构件预制场5311.7 炸药库5311.8 试验室规划5311.8.1 选址5311.8.2 布局5411.9 施工现场总体布置图541 编制依据一沪瑞国道主干线（贵州境）镇宁至胜境关公路项目土建工程施工第37合同段招标文件、两阶段施工图设计及其附件。二现场考察资
7、料。三国家、交通部颁发现行的各种有关设计、施工规范及验收标准。2 工程概况2.1 工程位置及范围槽箐头隧道位于沪瑞国道主干线（贵州境）镇宁至胜境关公路项目第三十七合同段内，左幅隧道长3810m，中心里程为ZK188+510；右幅隧道长3790m，中心里程为ZK188+520。2.2 地形、地貌隧道进出口地形切割强烈，分布高程相对较低，洞身段地形起伏不大，所经地段高程1912.362190.45m，相对高差约278m。隧道地貌类型属溶蚀、侵蚀为主的中山或低中山地貌。隧道进口处为岩溶冲沟边缘的缓坡台地，地面高程1944.96m，出口处为一陡崖过渡至缓坡地形，出口地面高程1912.36m。2.3地质
8、情况隧道通过地层由可溶性较大的茅口组（P1m）灰岩和可溶性较小的栖霞组（P1q）泥灰岩及非可溶的栖霞组（P1q）泥岩组成，据地表地质测绘及钻探资料分析判断，水塘子断层（F1）分布在：左幅K187+580、右幅K187+550桩号，为正断层。断层产状25770，断距2025m，破碎带912m，破碎带物质呈钙质胶结，断层影响宽度3540m。上下盘地层为茅口组（P1m）灰岩和栖霞组（P1q）泥灰岩夹泥岩，断层走向与洞轴线交角较大。槽箐头向斜轴部位于：左幅K189+420、右幅K189+370桩号位置，为宽缓向斜，轴线方向N15E， 与洞轴线交角45左右。白沙地断层（F2）分布在：左幅K190+162
9、、右幅K190+124桩号，为逆断层，断层产状10065，断层破碎带2025m，破碎带物质呈钙泥质及铁质胶结，断层影响宽度5060m，上盘地层为茅口组（P1m）厚层灰岩，下盘地层为飞仙关组第一段（T1f2）紫红色、灰绿色泥质粉砂岩与泥页岩，岩层走向与洞轴线交角较大。2.4 气象、水文情况本地区属亚热带季风气候区，具有热量足够，雨量充沛，雨热基本同季，光照充足的特点。区内气候变化较大，每年11月至次年3月为霜降期，58月气候比较炎热，911月雨水充沛，多年平均气温15.2，最高气温可达36.7，最低气温可达-7.9，年平均降雨量1661.8mm，年平均相对湿度77%，区内年日照时间在1594.3
10、小时。2.5 主要技术标准公路等级：四车道高速公路；洞内计算行车速度：80km/h；隧道建筑限界：净宽10.5m、净高5.0m；隧道直线段路面横坡：2%的单面破；隧道内最大纵坡：3%；设计荷载：汽超-20，挂-120。2.6 主要工程数量槽箐头隧道主要工程数量表序号工程项目单位左线右线备注1洞口工程开挖土m323202600石m323002600洞口圬工及防护工程C20钢筋砼m3206206级钢筋kg1405614056级钢筋kg31643164M5浆砌块石m39090M5浆砌片石m3198198护坡M5浆砌片石m3208208天沟回填土石m3736736植草皮m2940940C20喷射混凝土
11、m3403022砂浆锚杆kg/m1863/6251398/469钢筋网kg130297722开挖类围岩m347434743类围岩m32845434880洞身工程洞身工程类围岩m38826989236类围岩m35639146650类围岩m3155876151643初期支护初期支护20号喷射混凝土m31106010931钢筋网kg11257611172525中空注浆锚杆m/根149725/50386153606/5076925自钻式锚杆m/根9261/26469261/2646格栅钢架榀716773工字钢钢架榀57464220B工字钢kg10500310500318号工字钢kg3098363518
12、08级钢筋kg198496214455级钢筋kg4253845924连接钢材kg5281557530级钢筋连接钢筋kg6041066506橡胶垫板kg109109108大管棚kg/m22750/198026887/234042小导管kg/m101598/30524110390/33172152钢管kg1414141422超前水平锚杆kg/m123223/41349133032/44641预注水泥浆m3618639注水泥砂浆m37277洞身圬工C20混凝土m32933725723C20钢筋砼m3920112763C10回填混凝土m31273213122超挖回填混凝土m317293164591/2
13、预留变形量m317661861钢筋级钢筋kg615904809096级钢筋kg5368068218车行横洞处电缆槽盖板钢材kg574957493电缆槽槽身C20混凝土m322162226C20钢筋砼m310231017级钢筋kg107526106159盖板C20钢筋砼m3788784盖板钢筋级钢筋kg99030985074横道洞门砖块8602钢质防火卷帘门m23565防排水工程洞身防排水工程防水板m210100195677无防布m29181986979HDPE116打孔波纹管m82607534SH-50软式透水带m15151507背贴式止水条m883288015防排水工程洞身防排水工程带注浆管
14、的膨胀止水条m88328801注浆嘴个26512637铸铁篦子3834个379377MF12塑料盲沟m7174681825PVC管m1511516路面工程隧道C35混凝土(26cm)m232909.532739.5车行横洞C35混凝土(16cm)m2702钢筋级钢筋kg13613级钢筋kg29937洞内装饰防火涂料m27538474990装饰面层m275384749902.7 施工条件2.7.1 交通隧道进口段距盘县红果镇至火铺镇乡道（泥结碎石路面、宽度6.0m）3.0km。隧道出口段由320国道K2491处右转，经3.8km乡村道路可达。2.7.2 水源隧道进口端在合同段范围内无水源，经考察
15、，选定的取水点位于叫天龙水库；隧道出口取水方便，有山溪流经。2.7.3 电源隧道进出口距35kV供电线路均较远。2.7.4 通讯隧道进出口均可使用移动电话，距有线电话网均约2km。2.7.5 地材资源设计选择的石料场位于320国道K2487处，为已开采料场。3 施工总体方案槽箐头隧道为上下行分离的四车道高速公路特长隧道，左幅隧道长3810m，右幅隧道长3790m，进口位于不设超高的单曲线上，出口位于直线上。左幅隧道为下坡0.83%，右幅隧道为下坡0.82%。隧道最大埋深263m。总体上看，本隧道地质条件不复杂，岩性较单一，发育有两条断层，地下水均位于隧道底板以下。本隧道按新奥法原理组织施工，安
16、排左右幅隧道进出口各一个作业口共四个作业口平行作业，开挖采用钻爆法施工，无轨运输，衬砌待围岩收敛变形周边位移速率小于0.10.2mm/d，或拱顶下沉速率小于0.070.15mm/d时，采用整体衬砌台车进行二次衬砌。3. 1 洞口类围岩段施工措施隧道进口围岩为强中风化中厚层灰岩，出口围岩为强风化砾岩，均呈松散结构，岩体稳定性极差，裂隙发育，为类围岩。左右幅进出口采用108大管棚超前预注浆支护，其余地段采用42小导管超前预注浆支护，并设型钢钢架加强支护，保证洞口的稳定、安全进洞展开后续工序。3. 2 F2断层施工方案F2断层破碎带出露于左幅ZK190+173+195、右幅YK190+122+144
17、段，围岩呈散体结构或角（砾）碎（石）状松散结构，岩体极破碎，无自稳能力，为类围岩。F2断层强烈影响带位于其两端各20m范围，为类围岩。根据现场超前地质预报的结果，于断层破碎带及其两端共3040m范围采用全断面超前预注浆加固围岩后，再采用42mm小导管超前预注浆支护。其余类围岩段采用42小导管超前预注浆支护。在支护下采用CD法实施掘进，并设型钢钢架加强支护。3. 3 正洞掘进一开挖类围岩断层段采用深孔注浆加固围岩后，在42mm小导管预注浆超前支护下采用CD法分部非爆开挖，每循环进尺0.5m。类围岩段在108大管棚或42小导管预注浆超前支护下采用台阶法分部（即环形开挖留核心土法）非爆开挖，台阶长度
18、58m，每循环进尺0.8m。类围岩段在水平锚杆超前支护下采用正台阶开挖，光面爆破，台阶长度35m，循环进尺为1.2m。、类围岩段采用全断面开挖，光面爆破，循环进尺：类围岩段为2.6m、类围岩段为3.0m。类围岩段上台阶采用人工钻孔，下部采用简易凿岩台架钻孔。、类围岩段为全断面开挖，凿岩台架钻孔，炮眼布置及钻爆参数见钻爆设计图。二出碴出碴采用ZLC50B侧卸装载机装碴，挖掘机辅助，15t自卸汽车运输。三支护、类围岩段采用小导管或水平锚杆作为超前支护，开挖后安设型钢钢架或格栅钢架，设钢筋网，C20喷射混凝土，径向锚杆采用25中空注浆锚杆。类和类围岩地段开挖后先进行初喷，出碴完后在进行钻爆时，再进行
19、锚杆和复喷混凝土作业。锚杆采利用自制台架人工钻眼施工。喷混凝土采用湿喷机作业。3. 4 辅助洞室掘进辅助洞室在不影响主洞施工的情况下采用人工手持风钻进行钻爆开挖。初期支护手段与相应类别围岩的支护相同。辅助洞室施工前对洞室口周围加强支护。3. 5 二次衬砌施工方案仰供及填充、路面调平层超前于拱墙衬砌施作。为减少对车辆通行的影响，仰拱采用搭设型钢栈桥分段施工，每次施作长度6m；拱墙采用自行式全断面液压衬砌台车作衬砌模型，每环长度12m。拱墙衬砌初期进度指标72m/月，最高进度指标211m/月。紧急停车带采用自制台架安装大块钢模（1.5m1.0m）施工。人行及车行通道衬砌所采用模板均按设计尺寸及半径
20、加工成定型钢摸板，模板长度为1.5m，台架用工字钢冷弯而成，每次施作长度视实际情况确定。3. 6 路面施工方案路面整平层超前于二次衬砌施作，路面面层从隧道中心向两端施工，用人工配合振动梁等机具摊铺、振捣，每次施工长度不少于50m。模型采用和路面等厚的槽钢，在底板钻深20cm孔，插22钢筋作支撑。4 施工工艺及方法4.1 洞口施工4.1.1 土石方一开挖前，清除树木，杂草，修建便道至洞口边仰坡线位，作好边坡截排水沟。人工手持风钻钻眼爆破，分层开挖，严格控制装药量，尽量减少对原地层的扰动。二清除边仰坡上的虚碴、危石，使坡面顺平，及时锚喷砼封闭开挖面。三当土石方开挖至洞口工作面时，核查地质情况，创造
21、作业平台，进行进洞前的超前支护施工。四松软地层的边坡、仰坡开挖，采取随开挖随支护的方法，加强防护，随时监测，检查山坡的稳定情况。4.1.2 防排水洞口土石方开挖前先做好天沟、截水沟等排水工程，并使之与路基水沟或涵洞等排水系统顺接畅通。土质沟采用人工开挖，石质沟采用小孔、少量炸药爆破开挖。4.1.3 洞门一二次衬砌达至设计强度后，及时施作洞门墙。施工放样位置准确，基础置于稳固的地基上，做好防排水，及时清除基底废碴、杂物。二洞门墙采用整体式混凝土结构，并且与临近3m范围内的衬砌与挡护墙同时施工，接缝间采用短钢筋连接增强整体抗震能力。确保洞顶截水沟和墙顶排水系统与路堑排水系统的完整与畅通。4.2 F
22、2断层全断面超前预注浆4.2.1 注浆设计根据围岩地质特征和注浆方案要求，全断面超前预注浆加固范围为隧道周边以外8m，钻孔深度3040m，采用分段扫孔钻进的方式钻孔。4.2.2 注浆参数采用水泥水玻璃双液浆（C-S浆），浆液配合比：WC=0.610.81、CS=10.311，水玻璃浓度3035Be。浆液扩散半径11.5m，凝胶时间30s3min，注浆速度10110L/min，注浆终压12MPa，注浆分段长度35m。见下图。4.2.3 注浆施工采取分段式多次扫孔逐段注浆工艺施工，按照定量定压标准进行注浆控制。注浆过程中随时检查注浆效果，及时分析P-Q-t曲线，根据检查和分析结果及时调整注浆参数。
23、4.3 超前支护4.3.1 大管棚超前预注浆隧道四个洞口端均设超前管棚支护，其起止桩号及长度为隧道进口：左幅K186+629+659，长30m，右幅。K186+629+664，长35m；隧道出口：左幅K190+386+411,长25m，右幅K190+361+391,长30m。一、套拱 套拱作为管棚的定位措施，采用C20混凝土现浇，套拱内预埋152mm管棚孔口定位管，通过12的钢筋焊接在套拱内工字钢拱架上。二、管棚大管棚施工采用 KR803-1C型覆带式锚固钻机成孔，DL40/5 型注浆机注浆，管棚采用108mm，壁厚4.5mm的热轧无缝钢管，环向间距40cm，纵向外插角1，每环布置36根，见大
24、管棚布置示意图。三、注浆注浆采用后退式注浆，浆液为水泥浆，注浆顺序由最低孔位向最高孔位进行，注浆压力由小到大缓慢升高。在注浆压力达到终压后稳定15min，然后逐渐减压。最后同时保证管棚内注浆饱满及达到浆液扩散范围。四、施工工艺1、开挖洞口土石方至大管棚孔口桩号，（进口左、右幅为K186+629；出口左幅K190+411，右幅K190+391），宽13.2m的管棚钻机平台，高度为路面上3.4m。（2）、按设计施作天沟及仰坡刷坡支护。根据隧道地质特征，采用KR803-1C 锚固钻孔，跟管钻进工艺施工，108无缝钢管，环向间距0.4m，纵向外插角为1。2、洞口刷边仰坡及防护开挖洞口土石方至管棚孔口桩
25、号，平整施工平台（标高为路基面以上3.4m），清刷边仰坡，其坡度不小于1：0.3，边仰坡及洞身开挖轮廓线以外的坡面采用锚网喷砼防护，喷砼厚8cm，钢筋网采用6.5钢筋，网格间距20cm，锚杆采用22砂浆锚杆，长3m，间距1.2m梅花形布置。3、测设衬砌外套拱位置在隧道中线方向，测设套拱开挖轮廓线与地面线的方向桩，套拱衬砌长1.5m，应以孔口桩号定位，向洞外方向延长1.5m。4、钢拱架及孔口套管加工以R=6.65m为外弧半径，用20b工字钢制作型钢支撑拱架4榀，用 152无缝钢管加工L=1.5m的孔口套管36根。5、架立套拱钢拱架及安装孔口管（1）四榀钢拱架按0.45m间距设置，并准确定位。安装
26、前在每榀钢拱架左右脚位置各挖一个0.30.3m，深0.5m的预埋孔（孔的深度根据现场情况确定，并以此为依据调整工字钢的单元长度），孔底先铺砂5cm厚，再铺设5cm厚木垫板（比设计标高高3cm），安装钢拱架，再铺砂或粘土厚20cm后浇注砼填满预埋孔，捣固密实（基岩可视具体情况省略该工序），沿拱脚左右两侧分别设置4根锁脚锚杆并焊接于型钢支撑上，一榀钢拱架即安装完毕，并依次由洞内向外安装剩余三榀，钢拱架纵向用22钢筋连接。（2）孔口管的布置及安装先在洞外已安装好的第一榀钢拱架顶面按间距0.398m用油漆标记36个点，孔口管位置确定。孔口管安置，一端用12的钢筋固定于洞外一榀上，沿中线方向布设，另一端
27、用钢板垫块在洞内第四榀上垫高2.6cm，以控制大管棚施工时的外插角1，同样用12钢筋固定于型钢上，钢筋及钢板垫块均用焊接与型钢固定，一根孔口管安装完毕，依次安装剩余35根。6、安装套拱模板按R=6.25m，I18工字钢加工模板拱架2榀，分别安装于两端，用22钢筋纵向连接，并依次安装内模，挡头板及外模，内外模用组合钢模板，挡头板采用木模板内贴5mm的PVC板按断面加工成型。7、灌注套拱砼套拱采用C20砼，外加早强剂，捣固密实。8、安装有孔钢花管、注浆待套拱砼强度达到设计强度的80%，施作管棚，钻孔顺序由拱顶向两侧进行，钻孔采用跟管钻进的方法。按设计图加工108无缝钢管，3m、6m长各18根的有孔
28、钢管，采用150钻头钻孔，管棚施工先打一根3m长的有孔管，再连续打6m长的有孔管，另一根先打6m长的有孔管，再连续打6m长的有孔管，按此方法打完36根，钻孔顺序由拱顶向两侧进行，打完一根及时注浆。注浆参数：终压12Mpa，压力稳定时间15分钟，浆液为30#水泥浆，W:C=0.6:11:1，所有参数根据试验确定。 4.3.2 小导管超前预注浆用于隧道I、II类围岩地段。超前小导管采用直径为42mm、壁厚3.5mm的热轧无缝钢管加工而成。I类围岩F2断层地段每根导管长500cm，导管端部450cm范围内钻6mm注浆孔，间距15cm交错布置。水平小导管每排47根，环向间距35cm，纵向间距240cm
29、，外插角10，斜向小导管每排25根，环向间距80cm，纵向间距120cm，外插角60；II类围岩地段每根导管长400cm，到管端部350cm范围内钻6mm注浆孔，间距15cm交错布置。每排小导管35根，环向间距40cm，沿纵向每2.4m一环，外插角10。小导管用手风钻钻孔打入，导管尾端支撑于型钢钢架上或焊接于系统锚杆的尾端，每环钢管注浆完成并达到强度后，进行开挖及初喷砼、架设钢架支撑。注浆前喷射510cm厚混凝土封闭工作面，以防漏浆。注浆浆液采用水泥浆，水灰比为0.6111。超前小导管注浆压力为1MPa，斜向小导管注浆压力为2MPa。4.3.3 超前砂浆锚杆用于类围岩地段。采用外径22的砂浆锚
30、杆。锚杆环向间距40cm，沿纵向每2.0m一环，以10外插角用手风钻钻孔打入。锚杆保持1.0m的搭接长度。锚杆尾端支撑于格栅钢架上，若不能支撑于钢架上时采用焊接于系统锚杆的尾端连成整体。4.4 开挖4.4.1 F2断层类围岩段本段采用全断面超前小导管及斜向小导管注浆加固围岩后，采用CD法分部开挖，每循环进尺0.5m。开挖支护顺序见下图。4.4.2 类围岩段在大管棚或小导管超前支护下采用台阶分部开挖法（即环形开挖留核心土法）施工，台阶长度为58m，上部环形开挖采用手持风钻钻孔，中部留核心土； 下半断面先相互交错开挖马口，依次循环，每循环进尺0.8m； 最后开挖中槽及仰拱。环形导坑及马口采用风镐开
31、挖；核心土、中槽及仰拱用挖掘机开挖。开挖支护顺序见下图。4.4.3 类围岩段在水平锚杆超前支护下采用正台阶开挖，上部开挖采用手持风钻钻孔，下部采用凿岩台架钻孔，台阶长度35m，孔深控制在1.5m，循环进尺为1.2m。采用光面爆破。开挖支护顺序见下图。4.4.4 、类围岩施工工况4.4.5 、类围岩段开挖采用全断面开挖，凿岩台架钻孔，类围岩段孔深控制在3.0m，循环进尺为2.6m，类围岩段孔深控制在3.5m，循环进尺为3.0m，均采用光面爆破，直眼掏槽，掏槽及掘进药卷采用40、35约卷，周边用32、25光爆药卷。III类钻爆设计图IV类钻爆设计图V类钻爆设计图4.5施工通风4.5.1 通风能力分
32、析一风量计算（一）按同一时间洞内最多工作人数用风量计算：Q1= kmq式中：k风量备用系数，k=1.25；m同时最多工作人数，取150；q每人所需新鲜风量 q=3m3/min人；则 Q1=1.251503=563m3/min。（二）按同一时间内最大炸药量用风量计算：Q2=Q压入=7.8（AS2L2）1/3/t式中：A同一时间爆破药量。按正洞全断面每掘进循环进尺4.5m计，开挖量约389 m3，炸药用量1.2kg/ m3，则A=467kg；t通风时间；取30min；L炮烟抛掷区域，取150m；S隧道断面积。则 Q2=7.8（4677021502）1/3/30=967m3/ min（三）按洞内允许
33、最小风速计算：Q3=60SV式中：V允许最小风速，取0.15 m/s 。 则 Q3=6070 m20.15 m/s =630 m3/ min（四）按设备功率计算：Q4=PQs式中：P设备总功率。（最大功率按1台装载机和2台汽车在工作面考虑，P=601kW）；Qs柴油机单位功率需风量指标，取3（m3/ min）/ kW则 Q4=601kW3m3/min/ kW =1803 m3/min（五）按每2小时将洞内空气置换一次算：Q5=SL/tQ5=702349/120=1370 m3/min由以上计算可知：所需最大供风量为Qmax=Q4=1803 m3/min=30m3/s。二阻力计算采用PVC拉链式
34、软风管，直径D=1.5m，管节长100m。风流在管道中呈完全紊流，管壁光滑取k=0.001，则=/8，式中=1/1.74+ln（D/k）2、=0.122kgfs2/m4得出=0.000186。通风机送风管最大长度L=2549m，风管周长U=4.71m，S=D2/4=1.77m2。由 h摩=LUQ2/S3得 h摩=0.00018625494.71302/1.773=362mmHg三风机功率计算：N=BQ供h摩/（102）则 N=1.1530362/（1020.7）=175kW电机功率：N1=NB1/1=1751.15/0.95=212kW四通风机选择根据上述阻力计算和风管风量损失（百米漏率取1.
35、5%，2000米风管风量损失为35%）及风压损失等进行分析，选用1台2110kW 供风量为2912m3/min的轴流式风机。配备的供风量为2912（1-35%）=1892m3/min1803m3/min，可满足需要。4.5.2 通风布置施工通风以压入式通风方式为主，各洞口配设2110kW压入风机和洞内压入风管直通各工作面，出风口距工作面1520m，以尽快供给工作面新鲜空气，通风困难时增设237kW吹出风机各一台，安在洞内二次衬砌地段，尽快排出洞内废气，从而使洞内很快达到良好的空气环境。压入风机设在洞口外上风侧，吹出风机安在洞内的另一侧。压入风管采用1500mm拉链式PVC软管，在通过衬砌台车时
36、用固定在台车上的硬质风管渡过，吹出风管采用1200mm拉链式PVC软管。通风布置见下图。 4.5.3 通风管理一严格选择炸药，实行科学钻爆，以减少爆破用药量，降低爆破污染。二严格遵守湿式凿岩，喷射混凝土工艺。坚持喷雾、洒水及其它降尘措施。三严禁汽油车进洞作业，洞内的柴油机械和运输车使用低污染规格柴油，并采取有效的净化措施。四保持风管的平、直、顺和接头严密，风管破损及时修补或更换。五定期测试风量、风速、风压，检查供风设备的供风能力和动力消耗，及时反馈测试结果，以不断改进、完善通风系统。4.6初期支护4.6.1 钢支撑一型钢钢架型钢钢架采用现场冷弯制作。确认型钢钢架设计图无误后，按11比例进行实地
37、放样，设置型钢钢架加工平台，根据设计线形制作加工模具。将加工好的各个单元放在样台上试拼，沿大样周边轮廓误差不大于3cm，连接各单元的螺栓孔中心距公差不超过0.5mm，钢架平放时，平面翘曲小于2cm。检查开挖断面净空，合格后即安装型钢钢架，型钢钢架与隧道中心线垂直，连接要做到上、下端螺栓孔对齐。各片型钢钢架拼装完并检查无误后，焊接22螺纹纵向连接筋。拱脚（或墙脚）超挖时，采用钢垫板调整。二格栅钢架主筋和框架架立筋采用现场冷弯制作，11比例实地放样弯制和加工，各单元节连结用钢板焊接钻孔，螺栓连接，连接筋用22螺纹钢，弯成两端直角，插入焊接于钢架上的28钢管孔中，其它施工及质量要求同型钢钢架施工。4
38、.6.2 锚杆一自进式锚杆锚杆采用R25N型成品锚杆，以衬砌径向打入围岩，尾端支撑于格栅钢架上，若不能支撑于钢架时则使用垫板。注浆采用水泥砂浆，其配合比根据现场试验结果确定。二中空注浆锚杆锚杆采用手风钻钻孔，在初喷砼结束后施作，锚杆与岩面垂直，垫板不平时用钢板垫平，止浆塞全部压入锚杆孔后进行注浆。4.6.3 喷射混凝土喷射混凝土施工采用湿喷工艺。其工艺流程为：先送风，后打开速凝剂，然后开始进料。根据受喷面部位和岩面光滑潮湿情况，适当调节风压和速凝剂掺量，以尽量减少回弹量。4.7 隧道防排水隧道的防、排水遵循了“以排为主，防排结合，因地制宜，综合治理”的原则，达到防水可靠、排水畅通。本隧道防水措
39、施是在衬砌背后铺设防水板，衬砌采用防水混凝土，沉降缝处设中埋式橡胶止水带，施工缝处设橡胶止水条；排水措施是在衬砌背后设纵、环向排水盲沟，在路面设路缘排水沟。4.7.1 防水层铺设防水层前，按设计位置，在初期支护上铺设纵向和环向软式透水管，透水管用土工布包裹，用木楔和卡子进行固定。横向排水管预留和纵向透水管相连的管道，纵向管与横向管、预留管均采用三通管连接。土工布保护层的铺设：首先在隧道拱顶标出中心线位置，将土工布保护层依次用塑料垫板和钢钉固定在基面上，固定间距为拱部0.50.7m、边墙1.01.2m，呈梅花型布置，钢钉与钢钉之间的土工布不能绷得太紧，预留一定的余长，以防灌注混凝土时被拉裂。防水
40、板的铺设：洞内搭设挂板台架，由拱顶向两侧用焊机焊接固定于塑料垫板上，塑料垫板之间的卷材预留一定余长，以防止混凝土灌注时防水板被牵拉破损。防水板接缝焊接：焊缝采用爬行热合机双缝焊接，即将两层防水板的边缘搭接，通过热熔加压而有效粘结，焊缝宽度不小于20mm。如下图。 防水层检验方法及频率项次检 验 项 目规定值或允许偏差检验结果检验方法和频率1搭接宽度(cm)10逐环检查，二次衬砌前分段抽查全长的5%2焊缝宽(cm)2外观及工艺要求A.焊缝无漏焊、假焊、烤焦、焊穿处用塑料片焊贴覆盖。B.固定塑料板的钢钉有垫圈并垂直于喷砼表面；钉与钉间塑料板不紧绷；板面与砼面密贴。4.7.2 沉降缝、施工缝防水处理
41、沉降缝设在各类围岩的衬砌结构变化处，缝宽2cm，沥青麻丝填塞，采用背贴式橡胶止水带防水。施工缝采用带注浆管的膨胀止水条，埋在前后两组二次衬砌砼的交接面处。主洞与人行、车行横通道等工程的连接处止水条施工，先施工交叉工程，并在端头预留止水条凹形槽，主洞二次衬砌砼前，将止水条安放在槽内，即可浇注二次衬砌砼，接口处止水条施工见下图。4.7.3 防水混凝土施工一防水混凝土配合比防水混凝土具体配合比需根据原材料供货来源试验配制，当原材料来源变化时，需实行试验调整配合比。二防水混凝土的拌合与运输二衬混凝土由拌和站统一拌制，搅拌运输车运送，严格控制混凝土坍落度。当混凝土由于运输距离远，引起出厂时间过长时，要提前预计，严禁对由于出厂时间长的混凝土掺加任何掺料，以确保混凝土质量。三防水混凝土灌注模板要架立牢固，尤其是挡头板，不能出现跑模现象，板缝严密，避免出现水泥浆漏失现象，且做到表面规则平整。控制泵送混凝土入模关：防水混凝土泵送入模时，要控制自由倾斜高度不大于2.0m；同时控制混凝土入模温度，防止温度应力引起