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1、 海翔大道与田集连接线立交工程级配碎石及水泥稳定碎石底基层试验段施工总结报告 中铁一局集团有限公司海翔大道与田集连接线立交工程项目部2017年5月级配碎石及水泥稳定碎石底基层试验段施工总结报告 为了保证工程总体质量,尽可能的提高机械效率,加快工程施工进度,我项目部选取B匝道BK0+120BK0+200 区间80m路基作为路面结构层施工试验段，以指导后续路面结构层施工。试验段采用集中厂拌、摊铺机摊铺、压路机碾压、洒水养生的流水作业法施工，根据工地试验室检测资料和前场各工序记录资料，现做出如下总结。1、 工程概况 B匝道的设置可以满足田集连接线岛内方向右转至海翔大道往同安、翔安方向交通转化功能，匝
2、道起于田集连接线TJK1+795，在TJK1+623位置与田集连接线分流，而后匝道由南至北行进，上跨现状理工南路后汇入本次立交改造新增C匝道，随后在HXK6+976.5位置接入海翔大道。设计路基宽8.5米，路面宽7米，路面结构层15cm级配+20cm厚3%水泥稳定碎石+20cm厚5%水泥稳定碎石。2、 编制依据1.1 公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）；1.2公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）； 1.3公路工程施工安全技术规程（JTJ 076-95）； 1.4公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）1.5海翔大道与田集连接线立交工程施工图路基
3、工程设计详图集;1.6BK0+120BK0+200区间路基设计图;1.7 建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求。1.8 我项目部所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验；三、试验目的试验段试验的目的我项目部拟于BK0+120BK0+200段进行水泥稳定级配碎石底基层（水泥含量3.0%）试验路段的铺筑，试验路段路线长度80米，试验路段内底基层顶宽8.8m，底宽9m，层厚20cm。拟通过此次试验路段确定水泥稳定碎石底基层的施工组织和施工工艺，并确定以下各项数据：1、验证水泥稳定级配碎石底基层配合比；2、施工机械设备的配套及合理用量；3、一个施工作业
4、班组合适的流水作业分段长度；4、混合料的松铺厚度及松铺系数；5、使混合料有效达到规定压实度（97%）的最佳含水量、压实设备类型和最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、碾压工序。 6、选定满足施工要求的压实机具、所用填料、压实条件下合理的松铺厚度、压实遍数和施工最佳控制含水量等工艺参数。 7、选定经济、合理、准确的检测手段。为以后大面积桥桥间短路基换填级配碎石掺水泥填筑施工积累施工经验和现场检测数据。四、施工准备情况1、施工测量准备水准点和导线点已经复测完毕，满足技术规范要求，已报监理工程师批准使用。2、配合比试验情况依据设计要求，我部工地试验室进行了底基层水泥稳定碎石配合比试验，试验结果经监理组检
5、测复核，试验结果如下：经总监办检测复核，符合路面施工技术规范及业主要求，批准使用。五、施工人员、机械设备投入情况1 参加施工人员进场情况管理、技术、质检、检测人员已全部到位，人员名单及相关资料见表1。生产工人参加试验段施工的生产工人有工班长和32名机械、汽车司机。表1：主要管理人员表序号姓名职称职务从事专业时间1张战通高级工程师经理202刘光唯工程师总工程师123刘彦宝工程师工程部长84杜晓峰工程师安质部长85李阳才工程师质检工程师86张京京工程师试验室主任87张斌工程师测量主管5表2：人员职责表主 要 管 理 人 员 职 责路基队长赖春发：全面负责本次试验段路基填筑施工现场的人员安排，材料、
6、机械设备的调动等施工组织工作；抓好施工中的质量、安全、工期和现场管理工作，处理施工中出现的具体问题。路基工班长张友林：负责施工现场的生产管理，配合副队长组织生产，协调现场各施工人员、材料、机械设备等资源。抓好施工中的质量、安全、工期和现场管理工作，处理施工中出现的具体问题。技术负责人刘彦宝：负责施工全过程中的技术管理工作，包括施工技术、试验、测量、生产调度等；负责编制试验段方案、施工工艺及操作细则；负责试验、测量指导工作，对施工过程中出现的问题提出处理方案，负责编制各工序技术文件并进行交底；参与编制试验段技术总结。测量工程师张斌：负责施工过程中测量工作的复核、检查、监督，确保测量工作及时、准确
7、、有序的开展，负责沉降观测工作的组织、复核、数据处理等工作。质检工程师李阳才：负责施工的安全、质量管理工作规划，制定安全质量管理办法，负责制定安全质量工作目标、安全质量计划和实施方案，组织制定安全、质量保证措施，确保安全、质量目标的实现，制定安全质量检查制度，制定各工种岗位操作规程，对安全生产、劳动保护、质量进行定期和日常的监督检查；负责环境保护方案的制订；组织安全质量的检查评审，组织开展安全生产活动和安全标准工地建设，负责安全质量事故的调查和处理。试验工程师张京京：对所有试验项目制定方案并组织实施；负责施工过程中试验工作的检查、监督，制定本试验段土工试验的具体实施方案，汇总试验段试验数据，编
8、制土工试验总结报告。试验员张祥：对所有试验项目方案并实施；负责施工过程中试验工作、本试验段土工试验的具体实施，参与试验段试验数据整理，参与编制土工试验总结报告。2 投入试验段施工的机械设备填筑主要采用挖掘机开挖土方，自卸车装运土方，推土机初步平整，振动式压路机碾压，平地机修整填筑表面。所需机械设备见表:3。 表3：投入试验段施工机械表设备名称规格台数承担施工任务备注挖掘机神钢2603路基开挖及填筑推土机宣工1401路基开挖及填筑平地机龙工1851路基填筑22吨振动压路机20T1路基填筑发电机80KW1路基开挖及填筑自卸车欧曼8路基开挖及填筑洒水车1填筑时洒水保湿轮胎式装载机厦工502路基开挖及
9、填筑六、施工人员、机械设备投入情况 1、施工工艺流程图作好原材料混合料的试验检查底基层施工放样级配碎石摊铺；3%稳定料厂拌、运输检测混合料拌和质量5%稳定料厂拌、运输摊铺、整型检测混合料拌和质量摊铺、整型稳压稳压找补、整型找补、整型碾压碾压检测、验收养生检测、验收养生路面结构层及底基层施工工艺框图2、准备工作面应在施工前一天准备好工作面，交验合格并报请监理工程师检查验收。对于路基，表面应平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点；对于碎石层，表面应平整、坚实、干净，具有规定的路拱，没有坑洞、搓板、辙槽以及任何松散材料。 土路基面层3、施工放样应在施工前做好施工放样。恢复中线时，直
10、线段每1520m设一桩，曲线段每1015m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，在指示桩上用明显标记标出边缘的设计高挂基准线。要用白灰划出边缘线。4、拌和与运输水泥稳定碎石底基层料采用集中拌制，由拌合站运输至现场。混合料运输应采用15t自卸车，车况良好，数量应满足运输要求，装料时应前后移动。拌成的混合料应尽快运送到铺筑现场。当摊铺现场距拌和场较远时，混合料在运输过程中应加覆盖，减少水分损失。5、摊铺在铺筑试验路段的过程中，应设专人挂线量测，做好观察和记录，研究、解决发现的各种问题。试验路段应在监理工程师的监督下进行，如果试验路段经监理工程师批准验收，可作为永久工程的一部分。如试验段任何部分不合格
11、，则将该部分挖除，再进行试验段的试验至达到复合要求的标准为止。通过铺筑试验路段来确定集料的配合比、混合料的松铺系数（摊铺机行走速度、振幅、频率），集料数量的控制、混合料摊铺方法和机具的配备，混合料含水量的增加和控制方法，压实机械的选择和组合，压实顺序、压实的速度和遍数，使施工过程中的拌和、运输、摊铺和碾压能够协调的配合。现场摊铺采用两台摊铺机阶梯式联合摊铺作业，摊铺机前后相距510m，摊铺速度1.52m/min。摊铺过程中应根据拌和能力和运输能力确定摊铺速度，避免摊铺机停机待料的情况。设一个三人小组跟在压路机后面， 及时消除粗集料带或蜂窝，并及时补充细混合料，摊铺平整，严重部位挖除后用符合要求
12、的混合料填补，挖除深度不小于20cm。 水稳摊铺6、碾压（1）、在摊铺、修整后立即用压路机跟在摊铺机后在全宽范围内进行碾压。按静碾弱振强震静碾的程序进行碾压施工，碾压施工过程中压路机行驶速度控制在1.5km/h3km/h。（2）、碾压程序应按试验路段确认的方法施工。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。各部分碾压到的次数应该相同，两侧应多压23遍。压实厚度为20cm，压路机碾压不到的地方用人工夯实。（3）、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证水稳层表面不受破坏。（4）、压实后的表面应做到平整，无轮迹或隆起，不得产生“大波浪”现象，碾压后对边线进行人工拍打，使边
13、坡整齐、密实，坡面平整、不松散。在施工现场对碾压遍数压实度进行检测和对比分析，建立了压实遍数与压实度关系曲线，得出最经济的压实遍数为7遍。碾压遍数碾压遍数实测点数压实度平均值压实度最大值压实度最小值碾压5遍5694.995.894.1碾压6遍6696.397.195.8碾压7遍7697.798.597.17、接缝处理施工中尽可能减少横缝的发生，在终凝前能进行处理的，按翻松一部分共同找平碾压的方法处理，终凝前不能处理的按留设横缝处理。两工作段的横向接缝，采用对接方法。具体处理方法如下：（1）用与底基层压实厚度及长度相等的方木作支撑，人工将末端混合料弄整齐，用方木做端模紧靠混合料，以保证端部压实度
14、。（2）重新开始摊铺混合料前，将端部不平整部分凿除，并将下承层顶面清扫干净。（3）摊铺机到已压实层末端，重新开始摊铺混合料。8、养生 每作业完成后，采用洒水养生，保持其表面在养生期限内湿润，养生期为七天，直到达到足够强度，养生期封交通。养生期间如发生破坏及时进行修整，直至达到要求标准。修整不得采用“贴补法”。9、质量检测底基层外观要求表面平整密实、无坑洼、无明显离析。施工接茬平整稳定。量检查项目、检查方法及检验标准见下表：项次检查项目规定值或允许偏差检查方法检查结果检查表代码合格率1压实度代表值97按JTG F80/1-2004附录B检查，每200m每车道2处合格CS208100（%）极 值9
15、32平整度（mm）123m直尺：每200m测2处10尺合格CS10596.23纵断高程（mm）+5，-15水准仪：每200米4个断面合格CS1021004宽度（mm）不小于设计值尺量：每200米4处合格CS1011005厚度（mm）代表值-10按 JTG F80/1-2004附录H检查，每200m每车道1个点合格CS108100合格值-256横坡（%）0.3水准仪：每200米4段面合格CS1021007强度符合设计要求按 JTG F80/1-2004附录G检查合格CS330100 弯沉检测七、试验段结论通过试验段的施工，我部对水泥稳定碎石的施工技术方案均进行了验证，通过对试验段施工各环节的回顾
16、与分析，及时发现了存在的问题，并明确了处理措施。现形成如下的结论，以指导大规模施工：1、试验段施工，验证了我部的生产配合比完全满足要求，具备指导规模生产的作用。为此，我部确定规模生产时采用3档碎石料，一档河沙料，其中：3%混合料各成分比例为05mm河沙：510mm碎石：1020mm：2031.5mm碎石=25：28：21：26 5%混合料各成分比例为05mm河沙：510mm碎石：1020mm：2031.5mm碎石=20：35：20：25水泥稳定碎石水泥剂量为3.0%，施工控制时可增加0.5%。2、经过改进后的机械组合能够满足施工要求。拌和站生产能力按500t/h，能够满足前场施工需求。3、通过
17、对试验段压实度检测，。综合考虑各种因素后，决定采用碾压方式双钢轮一遍，压路机静压二遍、振动三遍，双钢轮收光一遍双钢轮速度控制在3.0-3.5km/h，振压速度控制在2.5-3.0km/h，胶轮速度控制在2.5-3.5km/h。4、通过试验段施工测定，修正后选取的松铺系数1.31，能够保证水稳摊铺层的厚度控制要求，将作为规模施工时的松铺系数控制标准。5、七天无侧限强度均满足设计要求。考虑到气温较低，今后大面积施工时采用3.5%的水泥剂量进行控制，但必须确保混合料拌和的均匀性。6、综上所述，试验段的各项检测指标满足规范要求，证明试验段采用的施工工艺合理，质量控制方法有效，铺筑方案切实可行。针对试铺
18、中出现的问题已找到原因，并已制订合理的解决方案。经总结本次试验段完成了试铺要求的各项内容，达到了试验目的，具备指导我部大面积施工的条件。八、安全保证措施1本着“安全第一、预防为主”这一原则，提高安全意识，健全施工现场意外伤害应急预案，认真学习岗位全职责和安全操作规程，提高业务水平和劳动技能，树立安全生产、规模操作的思想，以防患于未然。2确保机械设备安全使用，机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程，机械操作人员机动车驾驶人员必须有相应的特殊工种上岗证书，严禁无证上岗，严禁机械、设备带病和违章作业。3施工场地公共设施及地下管线的保护根据业主提供的“地下管线”资料，施工前对地下管线资料进行仔细分析，
19、了解、 掌握施工场地地下管、线分布、走向布局；对现场管线及建（构）筑物及相关单位进行详细调查，充分了解保护对象所允许的变形量及其它详细资料，并得到保护对象所有人的认可。为管线建（构）筑物的保护提供科学的依据。遇有管线的部位明确作出“标记”，施工前组织专门的技术、安全交底。施工过程中先进行必要的物探或开挖样洞，予以核实后再进行施工，避免损坏管线；对万一遇有探明以外的盲管、线，应及时作出应急处理方案，并立即上报有关部门。九、环保措施1在干燥季节，土石方运输及填筑施工时，要配备洒水对施工便道、路基作业区进行洒水固尘。在土石方运输过程中，要跨越地方沥表（混凝土）路面时的，对运输车辆必须限速行车；对车辆碾压的污迹及由车上散落路面的土石，要派人及时清除。2取土场开挖完毕应整平，并设有向外的排水坡，在其上种草皮、树木等加以绿化，以防造成土流失。3弃土场选位时必须慎重，要综合考虑对农田、水利、河道、交通的影响。弃土场的封闭要做适当处理，比如整平绿化等。