湖北三千吨级荷载连续移动对桥梁支撑架预压的应用研究（28页）.doc

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1、xx集团科学技术奖推荐书(2012年度)一、项目基本情况 项目名称三千吨级荷载连续移动对桥梁支撑架预压的应用研究主要完成人 主要完成单位推荐单位（盖章）主 题 词三千吨级荷载连续移动；桥梁支撑架连续预压任务来源自选具体计划、基金的名称和编号（不超过300字）：1、企业计划研发开发项目名称三千吨级荷载连续移动对桥梁支撑架预压的应用研究编号 YF-2010-0112、xx市科技研发项目可移动式预制构件对桥梁支撑架进行加载试验的研究与应用3、国家财政部研发项目可移动式预制构件对桥梁支撑架进行加载试验的研究与应用授权发明专利（件）授权6件（共申报8件）授权的其他知识产权（件）项目起止时间起始2009

2、年12月20 日完成2011年1月 20 日二、项目简介(限1200字，不超过1页)1、主要技术内容：桥梁支撑架的安全事关人民的生命安全。桥梁支撑架的垮塌安全事故屡见不鲜，相对于永久结构，从桥梁支撑架的设计、施工及试验方法并没有引起广泛的重视，传统砂袋加载试验不规范、无法满足规范要求的每跨均进行加载预压的要求，只能进行抽样预压安全隐患大、砂袋或砂袋+钢筋加载计量不准确，砂包易在雨天吸水导致超载从而引起支撑架垮塌事故、吊车必须另外占道（桥梁侧面围挡以外）才能实施预压，这表明应从新的加载试验方法、新材料、新工艺等方面着手解决这些关键问题和难题。2、提出了全新的桥梁支撑架的加载试验方法，创新点如下：

3、1）实现了3000吨级加载物（模块化、砝码式预制构件）在支撑架上的轨道上行走，实现了每跨均可连续加载试验的规范要求，解决了以往只能进行抽样试验而不能每跨连续加载的重大工程技术难题，实现了加载物水平运输方式的创新，（不需像砂袋预压须先从一跨梁上吊3000钩将3000吨加载物吊下来，用卡车进行水平运输到下一跨，然后用吊车再吊3000钩地将其吊上去），并确保其下部的清水混凝土模板不受损坏。2）首次采用有限元软件分析研究了桥梁支撑架在不同运动速度的动荷载作用下分层加载的动力力学特征，并发现和揭示了3000吨级荷载连续移动对桥梁支撑架的影响速度拐点为6km/h。3）根据箱形梁各部位不同荷载，实现了加载量

4、的计量标准化并准确模拟荷载分层分级加载、加载试验的规范化、加载预制构件不受下雨影响，提高了桥梁支撑架加载试验的可靠性和安全性。4）实现了不另外占道不影响交通和加载物的长期周转使用。在桥梁一端的施工区域内依靠吊车将预制构件吊上轨道，不另外占道；在倾角较大时不设轨道系统可以直接用预制构件代替砂袋；有利于和谐建设；预制构件可长期使用，还可用于桩基的静载荷试验；体现了循环经济和资源节约，是一种安全、绿色和环保的加载试验方法。3、专利授权情况：申请8项专利，其中发明5项，实用新型3项，已授权6项。形成了从加载试验方法、模块化的预制构件、保护清水混凝土模板的轨道连接装置、门形吊等全流程和全产业链的专利网。

5、4、应用情况及经济技术指标：本成果已在总投资达70多亿的三个重点工程xx市xx线xx段、xx大道和xx高架桥中进行了300多联加载试验,实现了连续加载，且在不受雨天影响全天候作业、不占道不影响交通、加载试验的计量标准化、模拟箱型梁荷载的准确性、节能和环保（构件长期周转）等方面均有了本质的提高，提高了桥梁支撑架预压试验的可靠性和安全性，同时缩短工期，每跨试验由15至22天骤减到5至6天；成本却大幅降低（一跨30米跨的桥梁加载成本降低4.2万元，总成本降低约1306万元），完成加载营业收入2672万元，实现利润1106多万元,经济效益和社会效益显著。5、已获奖情况和推广前景：经国内外查新未见相关报

6、道，经中冶集团鉴定该成果达到国际先进水平，发表论文移动式加载系统中运送动载对支撑架影响，已获得国家级工法和第二届xx发明创新大赛金奖，为该成果的推广应用打下了坚实的基础。三、主要科技创新（限5页）一、研究背景桥梁支撑架加载的加载量为桥梁钢筋混凝土结构自重的1.2倍，如图1所示：“标准段横断面桥梁钢筋混凝土结构自重线性荷载分布图”。实际加载的荷载为图1中标明的荷载乘以1.2 系数，荷载值较大，一般为15.5kN/36.8kN/即 1.55t/3.68t/。图1 标准段横断面桥梁钢筋混凝土结构自重线性荷载分布图（腹板和翼缘处均不同）桥梁支撑架在施工过程中出现垮塌的重大安全事故时有发生，无论是城市建

7、设管理部门，还是施工、监理单位均承担巨大的安全和社会责任，尤其是已出现的重大安全事故，有的是进行了加载试验，但为什么依然会出现不少桥梁脚手架垮塌的重大安全事故呢？原因分析如下：根据规范规定桥梁支撑架的预压试验每跨均应进行，以消除成千上万根脚手架钢管因安装连接将发生的安装变形和地基变形，但是由于传统砂袋或砂袋+钢筋预压试验难以做到每跨均做预压，导致实际工程中由每跨均应预压不得已变成了抽样试验，现浇混凝土时发生重大安全事故的那几跨根本就没有按规范进行预压。本成果提出的“三千吨级荷载连续移动对桥梁支撑架预压的应用研究”完全实现和满足了规范提出的每跨预压的要求，是一种本质的飞跃和提升。另外，目前国内外

8、的桥梁支撑架加载的方法均为砂包加载或砂包+钢筋组合加载或用水袋加载，砂包加载和水袋加载均存在加载计量不准确的问题，易导致加载量小于设计的应加载量。第三，砂包加载时如遇下雨、砂包中含大量的空隙，吸水后又会导致加载量超过设计要求，曾出现过因为下雨而使砂包吸水导致加载超载导致脚手架垮塌的事故。1、传统砂袋预压桥梁支撑架技术存在的问题：1）根据规范规定在箱形桥梁浇筑混凝土之前每跨均应进行桥梁支撑架的预压试验，以消除成千上万根脚手架钢管因安装连接将发生的安装变形和地基变形，但是由于传统砂袋或砂袋+钢筋预压试验难以做到将每跨3000t左右的加载重物从一跨移动到另一跨，即难以做到每跨均做预压，导致实际工程中

9、由每跨均应预压不得已变成了抽样试验，现浇混凝土时发生重大安全事故的那几跨根本就没有按规范进行预压。2）雨天砂袋吸水产生超载，引起垮塌安全事故，见图2、3;图2 雨天砂袋预压试验过程中砂袋吸水发生脚手架垮塌事故图3 砂袋预压试验过程中发生脚手架垮塌事故 图4 砂袋的吊带易断裂不安全3）砂袋的吊带易断裂，不安全，见图4；砂袋或砂袋+钢筋作为加载物计量不准确，加载试验不规范，安全隐患大，易导致桥梁支撑架垮塌，见图5、6；砂袋计量不准确和无法准确模拟桥梁实际荷载的分布情况。图5、6 砂袋或砂袋+钢筋计量不准确 无法准确模拟桥梁实际荷载的分布情况 图7砂袋预压桥梁支撑架需在侧面另外占道施工，影响交通 4

10、） 必须另外占道施工，影响交通，见图7。5）工期长；砂比重小，吊的钩数多并需另外在桥的施工围挡以外占道施工。30米跨的桥梁加载工期为15-22天/跨，影响交通。 6）砂重复使用率低。不符合循环和低碳经济、节能环保的政策。7）由于每个砂袋的水平运输均需用吊车站在地面吊装，砂袋在桥上的水平运输无法实现，无法实现各跨连续进行加载，只能用抽样预压加载的方法，安全隐患大。 二、创新点。 为解决上述工程技术难题，提出了本方法，创新点如下：创新点1：旁证材料：已授权专利见图片附件1-6（其中3项发明、3项实用新型）：xxx，鉴定证书见图片附件8（国际先进水平），查新报告见其他附件2（国内外未见相关报道），x

11、x市发明创新大赛金奖证书见图片附件14，国家级工法证书见图片附件15。首次提出并发明了“三千吨级荷载连续移动对桥梁支撑架预压试验的方法”。解决了传统加载技术难以连续加载的工程技术难题，实现对桥梁支撑架的连续加载。实现了支撑架加载的标准化和预制化、加载量的计量精准化、桥梁支撑架预压加载试验的规范化、荷载模拟的准确化，桥梁支撑架加载的机械化、加载物的长期可周转重复使用以及分级加载。加载工期从1522天/跨大幅减少到56天/跨，成本低，效率高，不会产生砂袋雨天吸水而产生超载引起的安全事故，安全性能好，提高了桥梁支撑架预压加载试验的可靠性和安全性，减少桥梁支撑架垮塌安全事故。如图8、9、10所示。 图

12、8 不同高度预制构件砝码分级加载量 图9 预制构件分级加载 10砝码式加载计量精准化、标准化该桥梁支撑架新的加载试验方法的工艺是在箱梁底部清水混凝土模板上安放加载专用模板；在加载专用模板上按构件布置示意图（如图13）尺寸安装轨道，采用保护清水混凝土模板的专用连锁式轨道卡具固定轨道，预制构件由门形吊进行水平运输，均由2块叠加放置分级加载，首先布放第一层构件，检测结果满足要求后再加载第二层构件；全部加载完毕后进行检测；待试验检测完毕，进行卸载，先卸载第二层预制构件（用门形吊直接从一跨运至另一跨），运至相邻跨作为第一层加载，待第二层全部卸载转移至相邻跨后，再卸载第一层预制构件，并转移到下一跨继续做预

13、压试验。本成果实现了3000吨级加载物（模块化的砝码）在支撑架上的轨道上行走，实现了每跨均可连续加载试验，解决了以往只能进行抽样试验而不能每跨连续加载的重大工程技术难题（不需像砂袋预压必须先从一跨梁上一袋一袋地将其吊下来，用卡车进行水平运输到下一跨，然后用吊车再一袋一袋地将其吊上去）。解决了桥梁支撑架（脚手架）垮塌安全事故的技术难题。创新点2：旁证材料：论文证明见图片附件7和图片附件9。首次采用有限元软件ANSYS分析研究了桥梁支撑架在不同运动速度的动荷载作用下分层加载的动力力学特征。对“三千吨级荷载连续移动对桥梁支撑架预压加载试验过程”进行数值模拟，并对比分析了不同运动速度(4km/h、6k

14、m/h、8km/h、10km/h)的动荷载作用下支撑架杆件动静力响应峰值之间的关系和规律。如图11、12所示。发现和揭示了3000吨级荷载连续移动时对桥梁支撑架的影响速度拐点为6km/h，即模块化预制构件的运行速度应控制在6km/h以下。 图11分析模型整体示意图 图12有限元计算分析结果创新点3：旁证材料：专利见图片附件2-4，ZL201010524876.8、ZL201020583227.0、ZL201020583250.x。提出并发明了保护清水混凝土模板的连锁式轨道连接装置和门形吊车。在桥梁底模上铺设一层加载用专用模板（18mm厚），解决了在18mm厚模板上固定轨道的难题，在桥梁一端将预

15、制构件吊上轨道，采用门形吊将预制构件吊起在轨道上行走（水平运输不需吊车）。砂包加载时每吊1吨，预制构件每吊3吨，工期比砂袋预压法节省70%。预制构件比重大，尺寸规范，堆放占地小，且运输简捷快速，可大大缩短预压周期。如图13、14、15所示。图13保护清水混凝土模板的轨道连接装置 图14专用门形吊 图15砝码式加载精确模拟箱形 （在18mm厚模板上牢固固定钢轨） 梁腹板和翼缘处荷载（两层薄构件为翼缘处、两层厚构件为腹板处）创新点4：旁证材料：应用证明见图片附件10、11、12，经济效益证明见图片附件13，论文见图片附件7，其他各种奖励证明见图片附件14、15、16、17。实现了桥梁支撑架的加载试

16、验的节能环保。在桥梁一端（施工区域内）依靠小型吊车将砝码吊上轨道，实现了不占道不影响交通，砝码可长期使用，应用范围广，还可用于桩基础的静载荷试验；符合循环经济、低碳经济、资源节约、环境友好的政策，是一种安全、绿色和环保型的加载试验方法。如图16所示。图16在桥梁一端（施工区域内）小型吊车将预制构件吊上轨道，实现了不占道不影响交通桥梁支撑架加载方法对比表序号传统砂袋加载方法本发明的方法1无法实现对支撑架进行连续加载，只能作抽样加载，安全隐患大。实现了对桥梁支撑架的连续加载，安全性能高，尤其实现了每跨3000吨级加载物（砝码式）连续移动加载。2计量不准确，并且砂易吸水产生超载现象。加载材料砂的吸水

17、量包含自身材料吸水和空隙中含水量，约20%左右，一旦下雨，砂吸水后易导致超载，从而发生重大安全事故。荷载计量准确，不吸水，不受雨天影响，不会产生超载现象而将支撑架压垮的安全事故。3砂袋上桥必须采用大型吊车，并在桥两侧占道（即非施工区域），预压期间将造成交通更加拥堵；夜间作业效率低，不安全（详见照片）。铺设轨道，其水平运输可自行解决，水平运输不需吊车；也不占道，不影响交通并可随时作业施工。全机械化作业，效率大幅提高，劳动强度降低。4砂袋比重小（1.45t/ m3），吊的钩数多并占道施工，工期长。一跨30米跨的桥梁加载工期15至20天。成本高。砼（2.5 t/ m3）比重大，吊的钩数大幅减少60%

18、左右，且不占道施工，工期短。一跨30米跨的桥梁加载工期仅为5至6天。成本低4.2万元/跨。5砂袋重复使用率低，易破损，不符合循环经济和低碳经济、节能环保的政策，并且砂袋加载需占道，不符合和谐建设及环境友好的要求。预制构件重复使用率高，且适用范围广，还可用桩基的静载荷试验。符合循环经济和低碳经济、节能环保的政策，并且不占道，体现了资源节约、环境友好。6当不采用连续加载时（如斜坡道处），不设轨道可用预制构件直接取代砂袋或砂袋+钢筋进行加载试验，计量准确，效率高，工期短。实践证明“三千吨级荷载连续移动对桥梁支撑架预压试验的方法”是成功可靠的，在每跨均可进行连续加载试验（而不是抽样预压）、不受雨天影响

19、全天候作业、不占道不影响交通、节能和环保（构件长期周转）等方面均有了本质的提高，本成果大大提高了桥梁支撑架预压试验的可靠性和安全性，同时缩短施工工期，每跨试验由15至22天骤减少到5至6天，是桥梁安全建设的重要保证,安全性能好, 每跨节约成本4.2万元，是一种绿色环保的试验方法。四、第三方评价（限2页）1、本成果的关键核心技术包含已授权6项专利（其中3项发明和3项实用新型）见图片附件16。2、阐述了该成果的有限元分析的论文“移动式加载系统中运送动载对支撑架的影响”发表在华中科技大学土木工程与管理学报，见图片附件7。3、中冶集团在xx主持召开了 “桥梁支撑架模块化纵向移动连续预压方法的应用研究”

20、成果鉴定会，鉴定专家委员会认为：本课题首次提出了三千吨级荷载连续快速纵向移动对桥梁支撑架连续预压的方法，解决了传统预压工艺难以进行连续加载、工期长、造价高和影响交通等一系列技术难题，属重大科技创新，其主要创新点如下：（1）采用手推、牵引及电动门式吊等方式纵向移动预制混凝土配重模块，对桥梁支撑架进行连续预压试验，显著提高了桥梁支撑架预压试验的可靠性、安全性和试验效率，节省了投资。（2）预制混凝土配重模块可循环使用，有利于节能环保。（3）采用ANSYS有限元软件分析研究了桥梁支撑架在不同移动速度的动荷载作用下分层预压的动力特征。（4）解决了传统预压工艺占道施工、影响交通的难题。该成果的相关技术已申

21、请8项专利，获授权6项，并已获国家级工法和xx市发明创新大赛金奖，在xx市xx线和xx大道工程中成功应用，具有显著的经济效益和社会效益。该成果达到国际先进水平，见图片附件8。4、该成果的关键技术已形成国家级工法“可移动式预制构件对桥梁支撑架进行加载的施工工法”（编号GJEJGF250-2010）见图片附件15。5、该成果的关键技术已形成湖北省省级工法“可移动式预制构件对桥梁支撑架进行加载的施工工法”（编号HBGF225-2010）见图片附件16。6、可移动式预制构件对桥梁支撑架进行加载试验的研究与应用获xx知识产权局举办的xx第二届发明创新大赛金奖（一等奖）。见图片附件14。7、湖北省科技信息

22、研究院查新检索中心对查新要点（1）砝码连续对桥梁支撑架进行加载试验；（2）可移动式预制构件对桥梁支撑架进行加载试验的研究与应用；（3）在已搭设好的支撑脚手架平台模板上辅设轨道进行加载试验；（4）支撑脚手架在动荷载（指移动小车行走时）作用下的有限元计算等进行了国内外查新检索，国内外均未见有与委托课题查新要点相同的报道。见其他附件2。8、xx中和工程质量检测有限公司对E11#墩E12#墩加载试验与现场监理工程师的实测，加载试验在50%荷载时桥梁支撑架的非弹性变形沉降观测平均下沉值为05，加载试验在100%荷载时桥梁支撑架的非弹性变形沉降观测平均下沉值为06，加载试验在120%荷载时桥梁支撑架的弹性

23、变形沉降观测平均下沉值为06，满足规范小于10mm的要求。见图片附件9。9、应用证明：“xxxx线xx大道高架桥工程”、“xx市xx线xx段（江汉二桥建设大道）工程”、“xx市xx线xx高架桥工程”，见图片附件10、11、12。本成果成功应用在上述三个工程后体现出的优点和优势如下：（1）、解决了前期采用砂袋加载时出现的问题，3500t砂袋吊上桥进行加载因工期长、加载试验期间遇到雨天担心砂袋吸水引起超载出现垮塌事故，不得已又将3500t砂袋用吊车吊下来（3500钩，每袋1吨），待天晴后砂袋中的水滤干后再重新将砂袋吊上桥（3500钩）。采用本成果加载后再无此顾虑和担心。（2）、由于本成果预制构件可

24、在桥梁支撑架上行走移动，实现了各跨之间的连续加载，解决了砂袋预压无法解决的问题，从以前抽样试验变成了实现每跨均进行加载。（3）、工期由15-22天/跨减到5-6天/跨，成本降低：4.2万元/跨。（4）、实现了加载计量的标准化，能准确模拟箱型梁翼缘和腹板的荷载。五、推广应用情况、经济效益和社会效益1、推广应用情况（共限1页）本成果已在总投资达70多亿的三个重点工程xx市xx线xx段（江汉二桥-建设大道）、xx大道高架桥工程和xx高架桥工程中已应用了三十多联加载试验, 模拟实际荷载效果好。实践证明三千吨级荷载连续移动对桥梁支撑架预压试验的方法是成功的，且在不受雨天影响全天候作业、不占道不影响交通、

25、节能和环保（构件长期周转）等方面均有了本质的提高，顺利完成了桥梁支撑架加载试验，本成果大大提高了桥梁支撑架预压试验的可靠性和安全性，同时缩短施工工期，每联试验由15至22天骤减到5至6天，是桥梁安全建设的重要保证,安全性能好, 成本却大幅降低（一跨30米跨的桥梁加载成本降低4.2万元，成本降低约781.2万元），实现利润1106多万元,通过实际运用证明该技术取得了良好的经济效益和社会效益。本成果提出了全新的桥梁支撑架加载试验方法，显著地推动了行业的技术进步。1)该综合技术已获得6项国家专利授权(共申报8项国家专利)。2）可移动式预制构件对桥梁支撑架进行加载试验的研究与应用获xx知识产权局举办的

26、xx第二届发明创新大赛金奖（一等奖）。3)“可移动式预制构件对桥梁支撑架进行加载试验的施工工法”获2010年国家级工法。4)“可移动式预制构件对桥梁支撑架进行加载试验的施工工法”获2010年湖北省省级工法。5）桥梁支撑架模块化纵向移动连续预压方法的应用施工关键技术2011年12月25日经中冶集团组织的鉴定委员会鉴定该成果达到国际先进水平。上述这些均为该成果的推广应用打下了坚实的基础。通过以上诸多技术创新的实施，在一年内已实现利润1106多万元,为今后拓展同类型业务领域提供了技术保证，开创了新的经济增长点。通过实际运用证明该技术取得了良好的经济效益和社会效益。主要应用单位情况应用单位名称应用技术

27、应用的起止时间应用单位联系人/电话经济、社会效益xx中一交通建设工程有限公司三千吨级荷载连续移动对桥梁支撑架预压的应用研究2010年2月至2010年6月朱传斌13507128928创利431万元。实现了连续加载。加载试验的安全性、试验计量标准化、不占道施工等方面均有了本质提高xx中一交通建设工程有限公司三千吨级荷载连续移动对桥梁支撑架预压的应用研究2010年5月至2010年8月朱传斌13507128928创利362万元。实现了连续加载。试验的安全性、计量标准化、等方面均有了本质的提高，不占道施工，实现了和谐建设。xx中一交通建设工程有限公司三千吨级荷载连续移动对桥梁支撑架预压的应用研究2010

28、年7月至2010年10月朱传斌13507128928创利313万元。实现了连续加载。试验的安全性、计量标准化、等方面均有了本质的提高，不占道施工，实现了和谐建设。2. 近三年直接经济效益 单位：万元人民币项目总投资额460万元回收期（年）1年年 份新增销售额新增利润新增税收20102672110695累计2672110695经济效益的有关说明及各栏目的计算依据（限400字）本成果实现了对桥梁支撑架的连续加载试验而不是抽样试验，试验的安全性、试验计量标准化、荷载模拟的准确性、节能和环保（砝码长期周转）、加载效率等方面均有了本质的提高。可减少建桥梁支撑架的垮塌事故、减少人员伤亡、减少安全事故的发生

29、，又可以在城市市政建设过程中实现了不另外占道不影响交通，同时缩短施工工期, 预制构件重复使用率高，且不受雨天影响全天候作业、成本却大幅降低一跨30米跨的桥梁加载成本降低4.2万元，共在311跨中成功使用，总成本降低1306.2万元（含缩短施工工期10-15天/跨，钢管脚手架租金费用），完成试验营业收入2672万元，实现利润1106多万元,其经济效益和社会效益显著。3. 社会效益与间接经济效益（限600字）社会效益：（1）本成果提出了全新的桥梁支撑架加载试验方法，解决了桥梁支撑架传统加载试验存在的无法使3000吨级加载物在支撑架上连续移动进行加载的关键性难题，实现了砝码式连续加载，使桥梁支撑架加

30、载试验从抽样预压提升和升级到每跨连续预压。使试验的安全性、计量标准化、荷载模拟的准确性、节能和环保等方面均有了本质的飞跃和提高，显著地推动了行业的技术进步，并由八项（其中六项已授权）拥有我国自主知识产权原创专利技术集成而成，形成了环环相扣的专利网。（2）机械化作业，并减少加载的水平和垂直运输，解决了传统桥梁加载方法存在的人工作业、劳动强度大，可重复使用率低、封交通时间长，占地多等问题。3000吨级荷载连续移动加载或砝码连续移动式加载，计量准确，提高了科学管理水平，解决了砂包加载时如若遇雨天又出现加载量超载（砂包吸水）的安全风险问题，促进了安全生产。本发明大大提高了桥梁支撑架预压试验的可靠性和安

31、全性，是桥梁安全建设的重要保证。（3）标准化预制构件作为加载物，可长期周转重复循环使用，体现了资源节约和环境友好。间接经济效益：（1）工期提前为环线的提前逐车打下基础。（2）减少安全事故的发生，减少和避免安全事故就是效益。六、本项目曾获科技奖励情况获奖时间奖励名称奖励等级授奖部门2010年“天虹杯”xx市第二届发明创新大赛金奖(一等奖)xx发明协会2010年国家级工法二级中华人民共和国住房和城乡建设部2010年湖北省省级工法省部级工法湖北省住房和城乡建设厅2010年中国一冶科技进步奖一等奖中国一冶集团有限公司七、主要完成人情况表姓 名王 平性 别男排 名1出生年月1964.11.13出 生 地

32、xx民 族汉身份证号420107196411130017党 派中共党员国 籍中国行政职务副总工程师归国人员无归国时间无工作单位中国一冶集团有限公司所 在 地湖北xx办公电话027-86850021通讯地址湖北省xx市青山区工业大道3号邮政编码430081家庭住址湖北省xx市青翠苑60门701号住宅电话027-86330941电子信箱W移动电话13907175440毕业学校xx理工大学毕业时间1989.7文化程度大本技术职称教授级高工专业、专长土木工程最高学位大本曾获中冶集团科学技术奖情况xx琴台大剧院成套关键核心技术研究和应用获2009年中冶集团科学技术一等奖，排名第1。复杂水文地质条件下超深

33、地下空间支护及止水关键技术获2007年中冶集团科学技术一等奖，排名第1高性能水泥土连续墙的研究与应用获2010年中冶集团科学技术二等奖，排名第1参加本项目的起止时间自 2009年12月20日 至2010年12月28日对本项目技术创造性贡献：（限300 字）1、对本项目的第1、3、4创新点做出了创造性的贡献，6项已授权专利技术的发明人，其中3项发明专利，3项实用新型专利，排名第1,见图片附件16。2、负责本项目的组织策划，设计方案的制定，并进行整个方案的实施指导。3、获xx第二届发明创新大赛金奖，排名第1，见图片附件14。4、获国家级工法1 项，排名第2，见图片附件15.5、获湖北省省级工法1

34、项，排名第2，见图片附件16。6、在本项目中投入的工作量占本人工作量的60%。声明本人严格按照“中冶集团科学技术奖”评定及奖励办法及其实施细则的有关规定和中国冶金科工集团有限公司对推荐工作的具体要求，如实提供了本推荐书及相关材料，且不存在任何违反中华人民共和国保守国家秘密法和科学技术保密规定等相关法律法规及侵犯他人知识产权的情形。如有不符，本人愿意承担相关后果并接受相应的处理。本人签名：年 月 日七、主要完成人情况表姓 名郑俊杰性 别男排 名2出生年月1967.08出 生 地湖北xx民 族汉身份证号330106196708150432党 派中共党员国 籍中国行政职务副院长归国人员是归国时间20

35、07年10月工作单位华中科技大学所 在 地湖北xx办公电话027-87557024通讯地址华中科技大学土木工程与力学学院邮政编码430074家庭住址xx市洪山区学府佳园2-4-4-201住宅电话027-87598193电子信箱移动电话189-71079797毕业学校浙江大学毕业时间1990文化程度博士研究生技术职称教授专业、专长岩土工程最高学位博士曾获中冶集团科学技术奖情况参加本项目的起止时间自 2010年1月3日 至2010年12月28日对本项目技术创造性贡献：（限300 字）1、对本项目的第2创新点做出了创造性的贡献，排名第4，见图片附件7。2、总体负责桥梁支撑架新型可移动式加载系统的理论

36、分析和数值模拟工作。 3、在本项目中投入的工作量占本人工作量的60%。声明本人严格按照“中冶集团科学技术奖”评定及奖励办法及其实施细则的有关规定和中国冶金科工集团有限公司对推荐工作的具体要求，如实提供了本推荐书及相关材料，且不存在任何违反中华人民共和国保守国家秘密法和科学技术保密规定等相关法律法规及侵犯他人知识产权的情形。如有不符，本人愿意承担相关后果并接受相应的处理。本人签名：年 月 日七、主要完成人情况表姓 名赵海莲性 别女排 名3出生年月1960.9.17出 生 地湖北xx民 族汉身份证号420107196009172067党 派中共党员国 籍中国行政职务子公司副总工程师归国人员无归国时

37、间无工作单位中国一冶集团建安公司所 在 地湖北xx办公电话027-68868546通讯地址湖北省xx市青山区工业大道3号邮政编码430081家庭住址湖北省xx市青山区冶建花园122-94-7#住宅电话027-86535349电子信箱移动电话13971372194毕业学校xx工业大学毕业时间1989.12文化程度大本技术职称高级工程师专业、专长工民建最高学位大本曾获中冶集团科学技术奖情况预制拼装连续箱形梁桥工程施工技术研究与应用获2009年中冶集团科学技术一等奖，排名第2。大直径超深入岩钻孔灌注桩施工技术的研究与应用获2011年中冶集团科学技术三等奖，排名第4。参加本项目的起止时间自 2010年

38、1月3日 至2010年12月28日对本项目技术创造性贡献：（限300 字）1、对本成果的创新点1、3、4、做出了创造性贡献。本成果中3项已授权专利技术的发明人，其中1项发明专利，2项实用新型专利，排名第2，见图片附件3、5、6。2、组织并实施该综合技术的工程施工，解决了实施过程中施工方面的实际难题。3、国家级工法1 项，排名第3，见图片附件154、湖北省省级工法1 项，排名第3，见图片附件16。5、一冶科技进步一等奖1项，排名第3，见图片附件17。6、在本项目中投入的工作量占本人工作量的60%。声明本人严格按照“中冶集团科学技术奖”评定及奖励办法及其实施细则的有关规定和中国冶金科工集团有限公司

39、对推荐工作的具体要求，如实提供了本推荐书及相关材料，且不存在任何违反中华人民共和国保守国家秘密法和科学技术保密规定等相关法律法规及侵犯他人知识产权的情形。如有不符，本人愿意承担相关后果并接受相应的处理。本人签名：年 月 日七、主要完成人情况表姓 名章荣军性 别男排 名4出生年月1983.01出 生 地湖北钟祥民 族汉身份证号420881198301180719党 派中共党员国 籍中国行政职务 归国人员无归国时间无工作单位华中科技大学所 在 地湖北xx办公电话027-87557024通讯地址华中科技大学南二楼205室邮政编码430074家庭住址湖北省荆门市龙泉中学住宅电话13597934468电

40、子信箱移动电话15827157841毕业学校华中科技大学毕业时间2006文化程度博士技术职称高校未聘职专业、专长桥梁与隧道工程最高学位博士曾获中冶集团科学技术奖情况参加本项目的起止时间自 2010年1月3日 至2010年12月28日对本项目技术创造性贡献：（限300 字）1、对本项目的第2创新点做出了创造性的贡献， 通过理论分析和数值模拟，从力学的角度分析了桥梁支撑架新型可移动式加载系统的可行性，评价了桥梁支撑架体系在静载及预制块运送动载作用下的应力变形特征，并全面分析了不同运送速度下运送动载对桥梁支撑架的影响规律，为新型可移动式加载系统的设计提出了一些建议。 2、在本项目中投入的工作量占本人

41、工作量的60%。声明本人严格按照“中冶集团科学技术奖”评定及奖励办法及其实施细则的有关规定和中国冶金科工集团有限公司对推荐工作的具体要求，如实提供了本推荐书及相关材料，且不存在任何违反中华人民共和国保守国家秘密法和科学技术保密规定等相关法律法规及侵犯他人知识产权的情形。如有不符，本人愿意承担相关后果并接受相应的处理。本人签名：年 月 日七、主要完成人情况表姓 名余 舜性 别男排 名5出生年月1987.12出 生 地湖北黄石民 族汉身份证号420202198712051219党 派中共党员国 籍中国行政职务 归国人员归国时间工作单位华中科技大学所 在 地湖北xx办公电话87557024通讯地址华

42、中科技大学南二楼205室邮政编码430074家庭住址湖北省黄石市西塞山区住宅电话电子信箱yushun_移动电话13871140747毕业学校华中科技大学毕业时间2010文化程度博士研究生技术职称高校未聘职专业、专长桥梁与隧道工程最高学位本科曾获中冶集团科学技术奖情况参加本项目的起止时间自 2010年1月3日 至2010年12月28日对本项目技术创造性贡献：（限300 字）1、对本项目的第2创新点做出了创造性的贡献，排名第1，详见图片附件7，建立了桥梁支撑架新型可移动式加载系统的有限元分析模型，评价了桥梁支撑架体系在动载作用下的应力和变形特征，全面分析了不同运送速度下运送动载对桥梁支撑架的动力影

43、响规律，同时将研究成果总结为论文发表。 2、在本项目中投入的工作量占本人工作量的60%。声明本人严格按照“中冶集团科学技术奖”评定及奖励办法及其实施细则的有关规定和中国冶金科工集团有限公司对推荐工作的具体要求，如实提供了本推荐书及相关材料，且不存在任何违反中华人民共和国保守国家秘密法和科学技术保密规定等相关法律法规及侵犯他人知识产权的情形。如有不符，本人愿意承担相关后果并接受相应的处理。本人签名：年 月 日七、主要完成人情况表姓 名蔡晓波性 别男排 名6出生年月1965.1.19出 生 地xx民 族汉身份证号420107196501192916党 派中共党员国 籍中国行政职务子公司总工程师归国人员无归