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1、6.3 道路补强计算（水泥混凝土）6.3.1 轴载分析本地区交通组成情况如下表交通组成表车型前轴重后轴重后轴数后轴轮组数后轴距（m）交通量解放CA10B19.4060.851双41 解放CA39035.0070.151双43 东风EQ14023.7069.201双276 黄河JN15049.00101.601双171 黄河JN25355.0066.002双3126 小客车1988交通量年增长率6.1%.旧路补强路面设计一单位双轮组BZZ100KN作为标准轴载。轴载换算：轴载换算结果如下表所示车型（KN）解放CA10B后轴60.851.0041 0.01 解放CA390后轴70.151.0043
2、 0.15 东风EQ140后轴69.201.00276 0.76 黄河JN150前轴49.00416.501710.79 后轴101.601.00171220.44 黄河JN253前轴55.00396.301263.50 后轴132.001260.04 225.69注：轴载小于40KN的轴载作用不计。计算累计当量轴次根据公路水泥混凝土路面设计规范，三级级公路设计基准期为20年，安全等级为四级，轮迹横向分布系数为0.540.62，取=0.58，gr=5.5%，车道分配系数取1.0，方向分配系数取0.5，则累计当量轴次为：属中等交通等级。6.3.2 原路面层顶当量回弹模量计算由于在柔性路面的旧路上
3、用水泥混凝土进行补强，需要重新计算原路面当量回弹模量： 路段一： 路段二：路段三：6.3.3 路面结构组合设计对水泥混凝土路面而言,基础的回弹模量对路面结构的影响并不大, 同时出于对施工便利,原料采购等方面因素的考虑.故对三路段采用同一结构进行补强.采用路段二的当量回弹模量进行设计计算. 初拟路面结构补强方案： 普通水泥混凝土 40cm40cm太厚了！一般取28cm左右即可 原路面三级公路相应的安全等级为三级，变异水平为高。根据三级公路、中等交通等级和高级变异水平等级，初拟普通混凝土面层厚度为40cm；普通混凝土板的平面尺寸为长5m，宽度为3.75m纵缝为拉杆平缝，横缝为不设传力杆的假缝 确定
4、基层顶面当量回弹模量Es，Etc 由设计资料土基回弹模量 普通混凝土面层设计弯拉强度：，泊松比为0.15，线膨胀系数。 计算板底地基综合回弹模量如下：板底地基综合回弹模量取为165MPa。式中：板底地基综合回弹模量（MPa）； 路床顶面的回弹模量； 与有关的回归系数。普通混凝土面层的弯曲刚度、路面结构总相对刚度半径按下式计算：计算荷载疲劳应力按下式，标准轴载和极限荷载在临界荷位处产生的荷载应力计算为：普通混凝土面层，因纵缝为设拉杆的平缝，接缝传荷能力的应力折减系数，设计基准期内荷载应力累计疲劳作用的疲劳应力系数，偏载和动载等因素对路面疲劳损坏影响的综合系数=1.00。则计算面层荷载疲劳应力：面层最大荷载应力：温度应力最大温度梯度：由得：按下式计算面层最大温度应力：温度疲劳应力系数，按下式（B.3.2）计算：按式（B.3.1）计算温度疲劳应力：结构极限状态校核查表3.0.1三级安全等级，低变异水平条件下，可靠度系数取0.84。按式（3.0.4-1）和式（3.0.4-2）校核路面结构极限状态是否满足要求：所以所选普通混凝土面层厚度（40cm）可以承受设计基准期内荷载应力和温度应力的综合疲劳作用。