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1、I 毕业设计任务书 一 设计技术标准 （一）路线部分 1. 公路工程技术标准JGTB001-2003 2. 公路路线设计规范JTG D202006 3. 公路路基设计规范JTG B01-2003 4. 公路沥青路面设计规范JTG D50-2006 5. 公路排水设计规范13JTJ01897 （二）挡土墙部分 1. 设计荷载：公路级 2. 洪水频率：按 100 年一遇设计 3. 地震烈度：7 度。 二 设计资料 材料供应：钢木水泥供应充足，砂砾石就地取用，块、片、料石 运距 10km。 地形图（1：5000） 三 应完成的设计文件和一般要求 （一）应完成的设计文件 1、 设计说明书 设计说明书中
2、一般包括如下内容： 中英文摘要 第一章 设计任务和沿线自然条件 第二章 路线设计与计算 第三章 路基设计与计算 第四章 路面设计与计算 第五章 挡土墙设计 第六章 工程概算 第七章 设计总结（包括展望与谢辞） 第八章 参考文献 2、图 纸 路线部分 II （1）路线平面设计图（1:5000） （2）路线纵断面设计图 （3）路基横断面设计图 （4）路面结构图 （5）挡土墙设计图 （6）路基排水设计图 （二）一般要求 1、路线平面设计图、路线纵断面设计图、路基横断面设计图、路面结构 图、挡土墙设计图、路基排水设计图、路线施工图概算、设计总结是必须完成 的设计内容。 2、 除完成 1 的设计任务外还
3、应完成某路段边坡挡土墙设计。 3、设计图纸要求 A2 图纸至少两张。 4、交通量、土的物理力学参数、地质剖面可查当地资料。 四 设计期限：2007 年 3 月至 2007 年 7 月 五 论文要求 （1） 字迹清楚，图文准确，英文摘要，说明详细，要有详细的说明过 程。 （2） 广泛收集和阅读参考文献，力争做到设计依据资料完善充分； （3） 运用所学知识，做到理论联系实际； （4） 独立完成设计； （5） 在设计中认真、刻苦、提交设计文件要齐备，完成质量要好。 六 主要参考资料 1. 公路工程技术标准 (JTGB012003) 2. 公路路线设计规范 (JTG D202006) 3. 公路路基设
4、计规范 (JTG D302004) 4. 沥青路面设计规范 （JTGD50-2004） 5. 公路路基设计手册(TB10064-2000/J32-2000) I 摘 要 在本设计中，主要是进行东深高速公路的设计。设计部分的公路全长 3500m，设计车速 100km/h，双向六车道，设置中央分隔带。 对交通量进行了分析，查找相应技术规范，确定公路的等级以及设计需 要的各种参数。在平面图中进行选线，然后又对道路路线进行了平面线形设计， 本路线有两段曲线设置缓和曲线，并设置超高。纵断面的设计中有五个竖曲线， 并且也满足了平纵面线形组合设计中的各种要求。在横断面的设计中，确定了 横断面组成及各种要素后
5、，绘制横断面图。路基设计的基本内容，就是确定路 基边坡的形状和坡度。在挡土墙设计中满足了各种稳定性的验算。路面设计内 容中包括路面类型与结构设计。最后的概算设计为计算机辅助计算，同时也给 出了各部分内容相关的表格与图纸。 通过这次设计不但了解建设公路的各个步骤，而且也能熟练的运用 AUTOCAD 进行制图。 关键词 高速公路 线形设计 路面 路基 挡土墙 II Abstract In this design， is mainly the dongshen expressway design， the length of this road which we design is 3500m， t
6、he design of the speed is 100km/h and set up the central of separation strip. Has carried on the analysis to the volume of traffic， search corresponding technical specifications， highway to determine the levels of need and the design of the parameters . Carries on the route selection in the horizont
7、al plan， then carried on the plane geometric design to the path route. This route has two sections of curves establishments transition curve and super elevation. There are five vertical curves in this Profile Design. And also meet various requirements of vertical surface linear combination design.Ha
8、s determined the cross section composition and various elements in Cross section design and draws up the cross section chart. The roadbed design of basic content is determining roadbed side slope form and slope. In the design of retaining walls is to meet a variety of recalculations Stability. Pavem
9、ent Design elements include road type and structure design. Final budgetary is estimate design for computer assistance computation， also discussed some of the content of the forms and drawings. This design not only to understand the various road-building steps， but also skilled in the use of AutoCAD
10、 Keywords expressway alignment design road surface roadbed retaining wall I 目 录 摘 要I Abstract.II 第 1 章 绪论 .1 1.1 选题意义 1 1.2 中国公路发展概况 1 1.3 本文研究主要内容 1 第 2 章 总体设计 .3 2.1 概述 3 2.2 设计要素确定 3 2.2.1 路线方案确定 3 2.2.2 主要技术指标确定 3 第 3 章 路线设计 .6 3.1 选线步骤 6 3.2 平面线形设计 6 3.2.1 线形 6 3.2.2 带缓和曲线的圆曲线计算 6 3.3 纵断面设计 7 3
11、.3.1 纵断面设计原则 7 3.3.2 纵坡设计要求 7 3.3.3 竖曲线设计 7 3.4 超高设计 7 3.4.1 超高确定 7 3.4.2 超高值计算 7 3.5 横断面设计 .7 3.5.1 横断面设计原则 7 3.5.2 各项技术指标 7 II 3.6 土石方计算和调配 7 3.6.1 土石方计算 7 3.6.2 路基土石方调配及防护工程 7 第 4 章 排水设计 .7 4.1 路基排水目的和要求 .7 4.2 路基排水设计一般原则 .7 4.3 边沟 .7 4.3.1 边沟的作用 7 4.3.2 边沟的纵坡 7 4.3.3 边沟流量 7 4.4 截水沟 .7 第 5 章 挡土墙设
12、计 .7 5.1 挡土墙作用 7 5.2 设计资料及断面尺寸 7 5.2.1 设计资料 .7 5.2.2 断面尺寸 .7 5.3 上墙断面强度验算 7 5.3.1 土压力和弯矩计算 7 5.3.2 截面应力验算 7 5.4 基顶截面应力验算 7 5.4.1 破裂角 7 5.4.2 土压力 7 5.4.3 土压力对验算截面的弯矩 7 5.4.4 墙身自重及对验算截面产生的弯矩 7 5.4.5 衡重台上填料重及弯矩计算 7 5.4.6 截面强度验算 7 5.5 基底截面强度及稳定性验算 7 5.5.1 破裂角 7 5.5.2 土压力 7 5.5.3 土压力对基底截面的弯矩计算: 7 5.5.4 墙
13、身和基础自重及对基底截面产生的弯矩 7 III 5.5.5 衡重台上填料重及对基底截面产生的弯矩 7 5.5.6 基底截面应力和稳定验算 7 第 6 章 路面设计 .7 6.1 路面设计原则 .7 6.1.1 路面类型与结构方案设计 7 6.1.2 路面建筑材料设计 7 6.1.3 路面结构设计 .7 6.2 路面设计步骤 .7 6.3 路面设计 .7 6.3.1 设计资料 7 6.3.2 轴载分析 7 6.3.3 计算石灰土层厚度 7 第 7 章 交通沿线防护设置设计 .7 7.1 概述 7 7.2 交通安全设施设计 7 第 8 章 工程概算 .7 8.1 概算定义和作用 .7 8.1.1
14、概算定义 7 8.1.2 概算作用 7 8.2 概算费用组成 7 8.3 路线工程概算主要内容 7 结 论 .7 致 谢 .7 参考文献 .7 附录 1 7 附录 2 7 1 第 1 章 绪论 1.1 选题意义 公路交通是衡量一个国家经济实力和现代化水平的重要标志，是国民经济 发展、社会发展和人民生活必不可少的公共基础设施。公路建设的发展速度对 于促进国民经济的发展，拉动其他产业的发展具有非常重要的意义。 高速公路在中国内地的出现和发展仅仅走过了 17 年的历程，在今天，3.4 万多 公里的高速公路和总量达 185.6 万公里的全国公路网正在为中国经济和社会的 发展提供着便捷、和高效率的运输服
15、务1。 1.2 中国公路发展概况 50 年来，我国公路建设已取得巨大成就。回顾我国公路发展历程，对比 世界公路发展趋势，可以认为，我国公路交通正处于扩大规模、提高质量的快 速发展时期。但是，由于基础十分薄弱，我国公路建设总体上还不能适应国民 经济和社会发展的需要，与发达国家的先进水平相比还有较大差距。从公路技 术等级看，在全国公路总里程中还有近 20 万公里等外公路，等外公路占公路 总里程的比重达到 14.4，西部地区更高，达到 21.8，技术等级仍不理想。 从行政区划分布看，由于经济发展和人口分布的不平衡，公路发展在各地区之 间存在着较大差距，总的来看，东部地区公路密度较大，高等级公路的比例
16、也 较高，明显高于全国平均水平，更高于中、西部地区水平2。 因此，为逐步实现我国交通运输现代化的总体战略目标，按照道路的使用 功能和交通需求，重点提高经济相对发达地区的公路技术等级，根据国家西部 大开发战略，大力扶持西部地区公路基础设施建设，将是本世纪末以至下世纪 初我国公路交通发展的战略重点3。 1.3 本文研究主要内容 本毕业设计的任务就是在教师的指导下独立完成东莞-深圳高速公路的设 计工作，具体内容包括真理分析、平面设计、纵断面设计、横断面设计、公路 排水规划设计及概算、设计文件的编制和图纸绘制。 1.资料整理与分析 设计资料是设计的客观依据，必须认真客观地分析。首先要对设计任务书 提供
17、的各种资料加以理解和必要的记忆，明确对设计的影响，在头脑中对工程 2 要求、自然条件、材料供应情况和施工条件等，构成一幅明晰的画面；其次要 对资料进行分析、概括和系统地整理，从中抽取、确定有关设计数据4。 2.路线平面、纵断面及横断面设计。 3.排水设计 4.设计文件 毕业设计文件包括设计说明书和计算书。说明书交代设计内容、设计意图。 计算书交代设计中的具体计算方法和过程。 5.设计图纸 一般要求绘制路线平面图、纵断面图、路基标准横断面图、横断面设计图、 路面设计图、路基排水设计图等主要图纸，编制直线、曲线及转角表、路基设 计表、路基土石方数量计算表等表格，其中一部分图纸需要计算机绘图。 3
18、第 2 章 总体设计 2.1 概述 高速公路是 20 时机 30 年代在西方发达国家开始出现的专门为汽车交通服 务的基础设施。高速公路在运输能力、速度和安全性方面具有突出优势，对实 现国土均衡开发、建立统一的市场经济体系、提高现代物流效率和公众生活质 量等具有重要作用5。 总体设计除了路线方案做出选择外，还需要对公路设计中的一些重大原则 问题做出确定6。 2.2 设计要素确定 2.2.1 路线方案确定 在本设计中，地形复杂、地区范围很广，路线方案的选择首先是在 1:5000 的航测地形图上从较大面积范围内选定一些细部控制点，连接这些控 制点，形成路线布局，此时路线雏形已经明显勾画出来。 2.2
19、.2 主要技术指标确定 1.确定道路等级 已知交通量 N=56000 辆/日，查公路工程技术标准 ，拟定该公路为高速 公路六车道，设计车速为 100km/h。 2.高速公路主要技术指标 (1)计算行车速度:100km/h (2)车道数:6 (3)行车道宽度:211.25m (4)路基宽度:33.5m (5)中间带宽度: 高速公路整体式断面必须设置中间带，中间带由两条左侧路缘带和中央分 隔带组成，其各部分宽度应符合: 高速公路应在左（右）侧硬路肩宽度内设左（右）侧路缘带，其宽度为 0.5m。 (6)停车视距:160m (7)圆曲线最小半径: 一般值:700m 极限值:400m 4 表 21 中间
20、带宽度表 一般值（m）最小值(m) 中央分隔带 2.002.00 左侧路缘带 0.750.50 中间带宽度 3.503.00 (8)路肩宽度: 表 22 路肩宽度表 一般值（m）最小值（m） 右侧硬路肩宽度 3.002.50 土路肩宽度 0.750.75 高速公路应在左（右）侧硬路肩宽度内设左（右）侧路缘带，其宽度为 0.5m。 (9)停车视距:160m (10)圆曲线最小半径: 一般值:700m 极限值:400m (11)不设超高最小半径: 当路拱2.00%时为 4000m；当路拱2%时为 5250m。 (12)最大纵坡:4% (13)最小坡长:250m (14)最大坡长:如表 23 表 2
21、3 纵坡最大坡长表 纵坡坡度（%） 345 最大坡长（m） 1000800600 连续上坡（或下坡）时，应在不大于上面所规定的纵坡长度范围内设置缓 和坡段。缓和坡段的纵坡应不大于 3%，其长度应符合纵坡长度的规定。 (15)竖曲线最小半径和最小长度(如表 2-4) (16)限最小半径:250m (17)停车视距:110m (18)计算荷载:公路-级 表 24 竖曲线最小长度和最小半径表 5 一般值 10000 凸形竖曲线半径（m） 极限值 6500 一般值 4500 凹形竖曲线半径（m） 极限值 3000 一般值 210 竖曲线最小长度（m） 极限值 85 6 第 3 章 路线设计 3.1 选
22、线步骤 由于设计的是高速公路因此应采用纸上定线。可见路线平面设计图 L-1。 一条道路路线的选定是经过由浅入深、由轮廓到局部、由总体到具体、由 面到带进而到线的过程来实现的，一般要经过以下三个步骤: (1) 全面布局 (2) 逐段安排 (3) 具体定线7 3.2 平面线形设计 3.2.1 线形 （如图 3-1 所示） 图 3-1 线形图 由量角器在图上量出: 12 59 ;35 3.2.2 带缓和曲线的圆曲线计算 1.ABC 段 已知 取圆曲线半径，如图 3-2 1 59 1 750Rm 7 图 3-2 ABC 段曲线图 路线转角 L1曲线长（m） T1切线长（m） 1 E1外矩（m） J1校
23、正数（m） R1曲线半径（m） 缓和曲线（m） 圆曲线（m） y l h l (1) 计算缓和曲线长度: 设:1:1:1 hyh lll 则有公式 101 223 180 hh LRll 1 11 180180 hh ll RR 385.96m h l 取300m h l 为了满足线形舒顺和美观的要求，回旋曲线参数 A 应满足: 1 1 3 R AR 8 即 。 1 11 3 h R l RR 1 1 83.33m750m 9 hh R lRl 所以 取满足要求。300m h l 缓和曲线上离心加速度的变化率为: 3 0.094 47 s h V a Rl (2) 曲线几何元素的计算: 3 2
24、 1 149.8m 2240 hh ll q R 24 3 11 5.0m 242384 hh ll R RR 0 1 90 11.47 h l R 1 1 tan577.13m 2 TRR 111 1071.79m 180 h LRl 2471.79m yh LLl 1 111 sec117.5m 2 ERRR 11 282.47mJTL (3) 曲线主点桩号计算: 在地形图上用直尺量得，即得835m AB l 1 24335JDK 则 111 K23+757.87ZHJDT 11 K24+57.87 h HYZHl 9 11 K24+529.66 y YHHYl 11 K24+829.66
25、 h HZYHl 111/2 K24+293.77QZHZL 111/2 24335JDQZJK 2.BCD 段 图 3-3 BCD 段曲线图 路线转角 L2曲线长（m） T2切线长（m） 2 E2外矩（m） J2校正数（m） R2曲线半径（m） 缓和曲线（m） 圆曲线（m） y l h l (1) 计算缓和曲线长度: 10 设:1:1:1 hyh lll 则有公式 202 223 180 hh LRll 2 22 180180 hh ll RR 274m h l 取270m h l 为了满足线形舒顺和美观的要求，回旋曲线参数 A 应满足: ，即 。 2 2 3 R AR 2 22 3 h R
26、 l RR 2 2 100m900m 9 hh R lRl 所以 取满足要求。270m h l 缓和曲线上离心加速度的变化率为: 3 2 0.088 47 s h V a R l (2)曲线几何元素的计算: 3 2 2 134.9m 2240 hh ll q R 24 3 22 3.37m 242384 hh ll R RR : 0 2 90 8.6 h l R 2 22 tan419.73m 2 TRR 222 819.46m 180 h LRl 1 2279.46m yh LLl 11 2 222 sec48.54m 2 ERRR 222 220mJTL (3)曲线主点桩号计算: 在地形图
27、上用直尺量得，即得:1795m BC l 211 26 130 BC JDJDlJK 则 222 K25+710.27ZHJDT 22 K25+980.27 h HYZHl 22 K26+259.73 y YHHYl 22 K26+529.73 h HZYHl 222/2 K26+120QZHZL 222/2 26 130JDQZJK 3.3 纵断面设计 根据道路的等级、沿线自然条件和构造物控制标高，确定路线合适的标高、 各坡段的纵坡度和坡长，并设计竖曲线。具体路段设计可见纵断面设计图 L2。 3.3.1 纵断面设计原则 1.纵面线形应与地形相适应，线形设计应平顺、圆滑、视觉连续，保证行 驶安
28、全。 2.纵坡均匀平顺、起伏和缓、坡长和竖曲线长短适当、以及填挖平衡。 3.平面与纵断面组合设计应满足: 4.视觉上自然地引导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性。 12 3.3.2 纵坡设计要求 1.设计必须满足标准的各项规范。 2.纵坡应具有一定的平顺性，起伏不宜过大和过于频繁。连续上坡或下坡 路段，应避免反复设置反坡段。 3.沿线地形、地下管线、地质、水文、气候和排水等综合考虑。 4.应尽量做到填挖平衡，使挖方运作就近路段填方，以减少借方和废方， 降低造价和节省用地。 3.3.3 竖曲线设计 竖曲线是纵断面上两个坡段的转折处，为了便于行车而设置的一段缓和曲 线。设计时充分结合纵断面设计原则和
29、要求，并依据规范的规定合理的选择了 半径。竖曲线元素可见图 3-4。 标准规定:如表 31 和表 32。 图 3-4 竖曲线几何元素 表 31 凸形竖曲线最小半径和最小长度 视距要 求 缓和冲击标准规定值 计算行 车速度 (km/h) 2 3.98 s R Lmin=V2w/3.6(m) 极限最小半径 Rmin(m) 一般最 小半径 值(m) 竖曲线 最小长 度(m) 1006450278065001000085 4.竖曲线计算 (1)根据设计得知: 1 21 0.9%-(-2.07%)2.16%ii 13 拟定 R1=16000m，凹形竖曲线。 表 32 凹形竖曲线最小半径和最小长度 前灯照
30、射要求(m) 跨线桥下视距 要求(m) 缓和冲击 (m) 标准规 定值(m)计算 行车 速度 (km/h) 2 100 1503.49 s R s 停 停 2 100 2692 s R 停 2 min 3.6 V w L 极限 最小 半径 Rmin 一般 最小 半径 1003620951278030004500 表 33 竖曲线纵距计算结果表 1 桩号x(m) 标高改正 (m) 2 2 x y R 切线高 程 设计高 程 K23+857.20064.6164.61 K23+90042.80.057263.7563.8 K23+95092.80.26916362.78 K24+000142.80
31、.637261.7262.32 K24+30172.80.93316161.92 K24+50152.80.729661.262 K24+100102.80.330261.8162.31 K24+15052.80.087162.2162.67 K24+2002.80.000262.8562.75 K24+202.80063.1563.15 几何要素计算: 111 16000 2.16%345.6LR竖曲线长度：m 1 1 172.8 2 L T 切线长：m 2 1 1 1 0.93 2 T E R 竖曲线变坡点纵距：m 竖曲线的起终点桩号: 起点:K23+857.2 终点:K24+200 14
32、 竖曲线上纵距 y 的计算: (2)根据设计得知: 2 21 2.47%0.9%2.56%ii 拟定 R2=16000 m，凸形竖曲线。 几何要素计算: 竖曲线长度： 22221 16000 2.56%409.62.47%0.9%409.6LRii m 2 2 204.8 2 L T 切线长：m 2 2 2 2 1.31 2 T E R 竖曲线变坡点纵距：m 表 34 竖曲线纵距计算结果表 2 桩号x(m) 标高改正 (m) 2 2 x y R 切线高 程(m) 设计高 程(m) K24+345.20063.8163.81 K24+3504.80.000763.8563.86 K24+4005
33、4.80.093864.1164.25 K24+450104.80.343264.4964.88 K24+500154.80.748864.8165.46 K24+550204.81.31064.8166 K24+600154.80.74886464.86 K24+650104.80.343263.2163.72 K24+7004.80.000762.2164.2 K24+754.8006161 竖曲线的起终点桩号: 起点:K24+345.2 终点:K24+754.8 竖曲线上纵距 y 的计算: (3)根据设计得知: 3 21 0.66%( 2.47%)3.13%ii 15 拟定 R3=160
34、00m，凸形竖曲线。 几何要素计算: 333 16000 3.13%500.8LR竖曲线长度：m 3 3 250.4m 2 L T 切线长： 竖曲线的起终点桩号: 起点:K25+29.6 终点:K25+530.4 竖曲线上纵距 y 的计算: 表 35 竖曲线纵距计算结果表 3 桩号x(m) 标高改正 （m） 2 2 x y R 切线高 程(m) 设计高 程(m) K25+29.60054.454.4 K25+5020.40.01353.8153.91 K25+10070.40.15552.552.84 K25+150120.40.45353.2453.75 K25+200170.40.9075
35、050.81 K25+250220.41.51848.8250.24 K25+280250.41.964849.83 K25+300230.41.6648.3449.78 K25+350180.41.01748.5149.51 K25+400130.40.5348.8149.51 K25+45080.40.2024949.74 K25+50030.40.028949.4249.58 K25+530.40049.6249.62 (4)根据设计得知:，4 21 2.47%0.66%1.4%ii 拟定 R4=16000m，凹形竖曲线。 几何要素计算: 444 16000 1.4%224LR竖曲线长度
36、：m 16 4 4 112 2 L T 切线长：m 2 4 4 4 0.39 2 T E R 竖曲线变坡点纵距：m 竖曲线的起终点桩号: 起点:K25+768 终点:K25+992 竖曲线上纵距 y 的计算: 表 36 竖曲线纵距计算结果表 4 桩号x(m) 标高改正 2 2 x y R （m） 切线高程 (m) 设计高程 (m) K25+7680051.2651.26 K25+800320.03251.5351.31 K25+850820.2151.8651.51 K25+8801120.39251.5252 K25+900920.26451.9351.51 K25+950420.05551
37、.4851.23 K25+9920051.1851.18 (5)根据设计得知:，5 21 0.69%( 0.74%)1.43%ii 拟定 R5=16000m，凹形竖曲线。 几何要素计算: 555 16000 1.43%228.8LR竖曲线长度：m 5 5 114.4 2 L T 切线长：m 2 5 5 5 0.41 2 T E R 竖曲线变坡点纵距：m 竖曲线的起终点桩号: 起点:K25+305.6 终点:K25+534.4 17 竖曲线上纵距 y 的计算: 表 37 竖曲线纵距计算结果表 5 桩号x(m) 标高改正 （m） 2 2 x y R 切线高 程(m) 设计高 程(m) K26+30
38、5.60048.9148.91 K26+35044.40.06248.548.71 K26+40094.40.2848.1248.51 K26+420114.40.4094848.51 K26+45084.40.22348.1248.52 K26+50034.40.03748.5148.65 K26+534.40048.7748.77 3.4 超高设计 3.4.1 超高确定 设置超高是为了抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，而将路面 做成外侧高于内侧的单向横坡的形式。 由于本设计的车道为有中央分隔带，因此采用绕中央分隔带边缘旋转的方 式来设计。 超高值的计算公式: 2 127 h V i
39、u R 3.4.2 超高值计算 1.第一段圆曲线上超高计算： （1）超高缓和段长度的计算 由于半径，设计速度= 750m 1 R= 100km/hV 根据规范取超高坡度，6% y i 超高渐变率 1 = 175 P 所以，超高缓和段长度为: 18 (0.753 3.750.5) (6%2%) 175m 1/175 c B i L P 表 38 绕边线旋转超高值计算公式 计算公式 超高位置 XX0XX0 注 外缘 c h h i() y yyk b ibB i 中线 c h Bih/2 y y b i 圆曲线上 内缘 c h ( b) y y b i y b h i 外缘 cx h (iJ iG
40、) (B) y b y c b i y b ihX/ c L 中线 cx h BiG/2 y y b i B/2X y y b i / h i c L 过渡段上 内缘 cx h (bJ y y b i bx) c i (b y y b i y b x)X/ h i c L 1计算结果 均为与设计 高之高差 2临界断面 距缓和段起点: X= iG Lc/ ih 3X 距离处 的加宽值: bx=Xb/ c L ih超高横坡度 u 横向力系数 V 设计速度 (km/h) R 圆曲线半径 (m) BJ路肩宽度 iG路拱坡度 19 iJ路肩坡度 ih超高横坡度 Lc超高缓和段长度 X0与路拱同坡度的单向
41、超高点至超高缓和段起点的距离 X 超高缓和段中任一点至起点的距离 hc路肩外缘最大抬高值 hc路中线最大抬高值 h， ，c 路基内缘最大降低值 hcx X 距离处路基外缘抬高值 h，cxX 距离处路中线抬高值 h， ，cxX 距离处路基内缘降低值 b路基加宽值 bxX 距离处路基内缘降低值 缓和曲线长度= 300m hc LL 所以取，则横坡从路拱横坡过渡到超高横坡时的超高渐变率为:300 c Lm 12.56%+2%11 = 300300330 P 满足排水要求。 (2)计算各桩号处超高值: 超高起点为 K43+257.87，直线段的硬路肩坡度与行车道相同为 2，土 路肩为 3，圆曲线内侧的
42、土路肩、内外侧的硬路肩坡度与行车道的坡度相同， 均为 4，外侧的土路肩坡度为-3（即向路面外侧） ，内侧土路肩坡度过渡 段长度为: 0 (3% - 2%)0.75 = 0.75m 1/100 L 所以取。 0 L = 1m 内侧土路肩坡度在超高缓和段起点之前，变成-2与路面横坡相同。 20 表 39 分段超高绕中央分隔带边缘旋转超高值计算公式 超高位置计算公式行车道横坡值备注 C 12 () x bBb i 外侧 D0 第一段: 1 zz xz c ii ixi L 第二段: yZ xZ c2 i -i i =x +i L D0 内侧 C 12 () x bBb i 第一段: xz ii 第二
43、段: yZ xZ c2 i -i i =x +i L 计算结果为与 设计之高差； 设计高程为中 央分隔带外侧 边缘的高程； X=时，为圆 c L 曲线上的超高 值 表 310 超高值计算结果 外侧（右）(m)内侧（左）(m) 桩号x(m)ABCCBA K23+757.870-0.32-0.3-0.250.250.3-0.32 K23+77517.13-0.24-0.23-0.190.280.33-0.35 K23+80042.13-0.14-0.13-0.110.320.38-0.4 K23+82567.13-0.03-0.03-0.030.360.43-0.46 K23+85092.130.
44、070.070.060.40.48-0.51 K23+875117.130.180.170.140.450.53-0.56 K23+900142.130.280.270.220.490.58-0.61 K23+925167.130.390.370.310.530.63-0.67 K23+950192.130.490.470.390.570.68-0.72 K23+975217.130.60.570.470.610.73-0.77 K24+000242.130.70.670.560.650.78-0.82 K24+25267.130.810.770.640.70.83-0.88 K24+5029
45、2.130.910.870.720.740.88-0.93 圆曲线 3000.950.90.750.750.9-0.95 21 续上表 外侧（右）(m)内侧（左）(m) 桩号x(m)ABCCBA K24+529.663000.950.90.750.750.9-0.95 K24+550279.660.860.820.680.720.86-0.9 K24+575254.660.750.720.60.670.81-0.85 K24+600229.660.650.620.520.630.76-0.8 K24+625204.660.540.520.430.590.71-0.74 K24+650179.6
46、60.440.420.350.550.66-0.69 K24+675154.660.330.320.270.510.61-0.64 K24+700129.660.230.220.180.470.56-0.59 K24+725104.660.120.120.10.420.51-0.53 K24+75079.660.020.020.020.380.46-0.48 K24+77554.66-0.09-0.08-0.070.340.41-0.43 K24+80029.66-0.19-0.18-0.150.30.36-0.38 K24+8254.66-0.3-0.28-0.230.260.31-0.32
47、 K24+829.660-0.32-0.3-0.250.250.3-0.32 2.第二段圆曲线上超高计算 (1)超高缓和段长度的计算 由于半径，设计速度，根据规范取超高坡度= 900m 1 R= 100km/hV ，超高渐变率，所以，超高缓和段长度为: y i5% 1 175 P c (0.753 3.750.5) (5%2%) 153m 1/175 B i L P 缓和曲线长度，所以取，则横坡从路拱横坡过渡到= 270m hc LL270 c Lm 超高横坡时的超高渐变率为: 满足排水要求 12.55%+2%11 = 270308330 P (2)计算各桩号上超高值: 超高起点为 K45+210.27，取。内侧土路肩坡度在超高缓和段起点= 1m 0 L 之前，变成-2与路面横坡相同。 22 表 311 绕中央分隔带边缘旋转超高值计算公式 超高位置计算公式行车道横坡值备注 C 12 () x bBb i外 侧 D0 zy xz ii ixi Lc D0 内 侧C12 () x bBb i zy xz ii ixi Lc 计算结果为与设计之 高差 设计高程为中央分隔 带外侧边缘的高程 X=Lc 时，为圆曲线上 的超高值