高速公路总体施工组织设计.doc

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1、*高速公路工程（）总体施工组织设计 编制：复核： 审核： 二零零四年十一月 目 录第一部分 编制依据和编制原则2第二部分 工程概况3第三部分 施工组织5第四部分 施工方案、施工方法10第五部分 确保工程质量和工期的措施48第六部分 冬季和雨季的施工安排52第七部分 质量、安全保证体系54第八部分 其他应说明的事项56第九部分 临时工程58第十部分 图表60第十一部分 主要分项工程施工工艺框图86第一部分 编制依据和编制原则1、编制依据(1) 公路工程国内招标文件范本及济菏高速公路工程施工招标文件。(2) 合同段两阶段施工设计图。(3) 交通部颁发的公路施工技术规范、试验规程、质量检验评定标准和

2、公路工程预算定额。(4) 现场勘察调查资料。(5) 本单位的施工技术能力、设备状况、综合管理水平及工程施工经验。2、编制原则(1) 2004年11月26日总监代表处下达开工令，建设工期32个月，在此原则下，对本工程进行细划分解，倒排工期，准备好、准备足所需设备及人员，保证人员及设备满足施工需要。(2) 根据质量和进度要求，结合当地气候和环境，在施工组织编制、施工安排上，按专业化、程序化、规范化施工要求，来安排和组织施工，确保工程质量、进度和施工安全。第二部分 工程概况1、工程简介济南至菏泽高速公路位于山东省西南部，是山东省交通“十五”发展计划及2010年发展目标“五纵连四横、一环绕山东”公路网

3、主骨架的重要组成部分，同时也是交通部新近规划的国家重点干线公路网布局规划中东营至香港（口岸）公路的重要组成部分。济南至菏泽高速公路北接京福（京沪）高速公路及济南市绕城高速公路南段，南连日照至东明高速公路，是菏泽、济宁、泰安西部等地市通往省会城市济南的交通捷径。建设本段公路对完善山东省高速公路网，充分发挥路网整体功能，加强沿线各地、市、县与省会间的交通及经济联系，加快国家重点干线公路网建设等具有重要的促进作用。 2、工程地质、气候及水文济南至菏泽高速公路（大羊至王官屯段）13合同段起点桩号K131+700，终点桩号K145+900，全长14.2公里。本项目处于山东省西南部的鲁西南地区，黄河下游东

4、部，地势平坦、开阔，线位处海拔高程在3641米之间。该区域属黄河水系灌溉区，其间沟壑纵横、村庄密集，道路四通八达。本段土质主要为粘土、亚粘土、亚砂土等。路线经过地区为暖温带半湿润大陆性季风气候区，春季干旱、多风，夏季高温、多雨，秋季温和、少雨，冬季干燥、寒冷，四季分明。历年平均气温为13.7摄氏度，极端最高气温41.7摄氏度，极端最低气温-19.1摄氏度。年平均风速3.0m/s，历年平均降雨量为640.5毫米。降雨年际、年内变化较大，且分布不均，形成春旱夏涝、连旱连涝的自然特点。3、设计要素及标准（1）线路等级高速公路（2）计算行车速度120公里/小时（3）设计通行能力2500055000辆/

5、日（4）路基宽度28米（5）路面设计荷载（标准轴载KN）BZZ1004、主要工程数量本段高速公路的主要工程数量（主线部分）见主要工程数量表（附表1）。另外，为了排水畅通，设置了若干排水沟、圆管涵以及改河（沟、渠）、改道及辅道工程等线外构造物。5、工程主要特点（1）本合同段地势平坦，绝大多数为农田，且均为填土路基。路基填筑受天气的影响大，雨季施工困难，影响路基工期的关键是雨季路堤填筑。（2）本段立交、中桥桥台桩基础为先填土后施工。所以需优先安排该立交、中桥两端的路基填土施工，确保结构物不影响总工期。（3）沿线结构物较多，主线结构物的施工制约着路基的贯通，因此必须加快结构物的施工。（4）为防止桥头

6、不均匀沉降，产生跳车现象，保证桥头路基残余沉降满足规范要求，对地质条件较差或填土高度大于5米的构造物桥头部分采用粉喷桩处理。对涵洞基础承载力较低的地基进行粉喷桩处理。因此需加快粉喷桩的施工，为路基填筑提供条件。（5）本合同段K133+000K136+000段为软土地基，路堤填筑实行等载预压。因此预压施工宜安排在有利季节（旱季或冬季）进行。应妥善安排施工计划，软土地基应较一般地基尽量提前施工，以便地基有充分时间固结。（6）对越冬工程，在春季复工前，我们对已完工程进行全面复查，重点检查冻损害，工程变位，沉降情况，提出复查报告，报监理工程师审批，隐患消除后方可全面复工。第三部分 施工组织1、施工组织

7、机构1.1 施工组织机构构成为加强管理，方便施工，保证工程质量和工期，本工程实行项目法人管理和项目经理负责制，组成济菏高速公路第十三合同段项目经理部，下辖分包单位济宁市公路工程公司项目经理部。项目经理部是整个标段的生产指挥机构，负责与业主联系，接受业主监督，对外关系以及整个标段的总体生产计划安排、生产调度、材料供应、工程款结算以及分配、协调施工中出现的问题等。项目经理部由项目经理、项目总工程师、生产副经理等领导组成，分管工程部、经营部、质检部、材机部、财务部、人事部、安保部、综合办公室等部门和3个施工工区。详见组织机构框图（附图1）。1.2 职责划分项目经理：作为企业法人代表和代理人，是项目施

8、工的组织者和管理者，对企业法人代表和项目施工全面负责。项目总工程师：主管技术质量、计量、试验、资料归档工作。生产副经理：负责项目施工进度、生产计划、施工调度等工作。财务部：负责工程款划拨和工程资金筹集，职工工资发放。人事部：项目人事管理等工作。经营部：负责工程的合同管理，计量支付等工作。工程部：负责工程的技术工作，质量管理等工作。质检部：负责工程质量检查和资料收集整理工作。材机部：负责工程大中型设备的采购和调配。负责工程主要材料的采购和调配。综合办公室：负责后勤服务工作，解决地方关系，征地拆迁及环境保护等工作。安保部：负责工程施工安全及生活安全。2、人员我项目部承建的一期土建工程采用大包的形式

9、，将路基填筑及构造物施工完全分包给具有施工资质的施工队伍，项目经理部仅为管理层。按照这种形式，项目经理部组织第一批20人的筹备组，开展准备工作包括：临时用地的租用、临时生产和生活设施的搭建，考察、签订外购材料合同，解决生产及生活用水、用电及通讯工具。组织第二批30人进场，项目经理部管理人员配备齐全，更进一步的现场踏勘和复核测量，熟悉施工图纸，编制实施性的施工组织设计，熟悉合同文件，编写各项规程，准备岗位培训材料等。测量工程师按照业主提供的桩点和资料，单独或会同监理工程师一起进行复测，并将复测结果报监理工程师审批后，按此进行施工放样。尽快建立工地试验室，配齐试验器材，做好仪器标定。物资部门和试验

10、工程师会同监理工程师对原材料进行分析试验，从合格的料源取料进行配合比组成设计，配合比的选配。在签订合同后考察各个施工队伍的资质，与选中的施工队伍签订合同，让各施工队伍人员及主要施工机械及时进场，进行开工前准备工作，修筑进场便道，处理预制场地基，建设临时驻地。3、机械设备我项目部切实根据本工程特点，施工机械由各施工队伍自行负责，让各施工队伍及时按要求调集满足本工程施工的各种施工机械设备进场。在分项工程开工前，按月度施工计划，合理安排关键设备进场周期，对于需预先调试的设备，则提前进场。4、材料现场所用材料，对其市场情况进行调查，做到货比三家。严格按照本工程技术规范的要求组织施工原材料，同时对原材料

11、（包括业主指定供应材料）进行试验检测，只有试验合格并经监理工程师认可的材料才能进入施工现场。材料以汽车运输为主。各主要材料，如钢材（含预应力钢材）、水泥、沥青、锚具、伸缩缝（不得使用仿毛勒缝）、支座、波形防撞护栏等应采用取得ISO9000质量认证厂家的产品，并取得监理工程师的批准。未经监理工程师书面批准，不得使用多种规格混和的碎石（即所谓的“通料”），路面面层、桥涵所用碎石应用水冲洗除尘，并采用保持洁净的覆盖措施。大中桥、预制梁板及其他砼主要构件应采用监理工程师同意的旋窑生产的水泥。本工程采用的外加剂质量应符合混凝土外加剂（GB8276-1997）规定。不宜使用早强剂，预应力混凝土采用龄期与强

12、度两个指标控制。张拉时混凝土龄期不少于7天。水泥砼的水泥、集料、掺加剂等应分别进行碱含量试验。水泥含碱量应低于0.6%，不得使用能发生碱一集料反应（AAR）的集料。水泥砼各组成材料引进的氯离子含量，水泥砼拌和和养护用水应符合要求。水泥砼应进行抗渗性试验，并满足图纸和工程的要求。5、料场料场内材料堆存前，对料场用5%灰土进行处理，进行整平、压实,铺筑不小于20cm厚C15号水泥混凝土对料场进行硬化处理，在料场四周开挖排水沟，经处理后的料场达到平整、不积水的要求，并经监理工程师检验认可后使用。6施工工区划分根据招标文件要求，本合同段由两个施工分部具体负责施工任务。本公司负责一分部K131+700-

13、K138+659段路基、桥涵、防护工程等工程项目和整个合同段的路面工程，指定分包队伍即济宁市公路工程公司负责二分部K138+659K145+900段路基、桥涵、防护工程等工程项目。一分部一期土建工程共分二个施工工区，其中一个路基工区，一个桥梁工区。工区总负责人为生产副经理秦江堂，负责项目施工进度、生产计划、施工调度等工作。（1） 路基工区：负责K131+700-K138+659段路基、粉喷桩、防护排水工程施工。施工负责人：陈冬；技术员： （2） 桥梁工区：负责一分部桥涵、钻孔桩及板梁预制施工。工区负责人： ；技术员： 。7、施工进度安排业主计划施工工期为2004年11月26日2007年7月25

14、日，共32个月。根具业主总工期要求及2004年10月下发的济菏高速公路施工招标文件我项目部工期按31个月控制，主要工程项目施工计划如下：（1） 施工准备：2004年11月15日2004年12月20日。（2） 粉喷桩：2004年12月18日2005年3月1日。（3） 路基土方：2005年1月5日2006年1月5日12个月内完成路基土方的80%。小桥涵和通道的100%，超额完成第三号补遗书的承诺。（4） 预压段路基填筑及等载预压：K133+000K136+000路基填土2005年1月15日5月15日完成。履行第三号补遗书12个月完成需预压段的路基土方填筑的承诺。预压开始时间为2005年5月15日2

15、006年3月15日，预压时间10个月。在K133+000-K136+000段路基等载预压期2005年7月1日-2006年5月1日期间，先进行其他段落的路面工程施工，等载预压段路面工程暂不施工，待2006年5月1日预压期结束并且预压合格后再进行预压段的路面工程施工。（5） 钻孔桩：2005年1月5日2005年3月15日。（6） 桥梁下部：2005年3月1日2005年9月30日。（7） 梁体预制安装（包括现浇梁施工）：2005年3月1日2005年9月1日。（8） 涵洞、通道：2005年1月10日2005年3月15日。（9） 桥梁附属工程：2005年10月1日2006年4月30日。（10） 底基层：

16、2006年4月1日2006年7月30日。（11） 基层：2006年5月1日2006年9月15日。基层水稳碎石全布完成。满足24个月内完成路面基层的60%的要求，（12） 沥青下面层：2006年7月1日2006年10月15日。（13） 沥青中面层：2006年8月15日2006年11月15日。并于9月25日完成路面上面层试验段。（14） 沥青上面层：2007年4月1日2007年6月25日。（15） 防护、排水工程：2005年7月1日2007年3月31日。施工总体进度计划横道图和施工总体进度计划网络图见附图4、5。第四部分 施工方案、施工方法1、施工准备1.1 施工测量（1）本项目开工前，对所提供的

17、平面控制坐标和高程控制水准点进行复核测量，复测放样采用高精度拓普康GTS701型全站仪。（2）对于桥涵局部进行加密控制；对本项目所有的标桩包括转角桩、中桩、桥梁结构物的起终点、控制点等，进行固定性保护，并对水准基点、三角网点等树立易于识别的标志。（3）进行沿路定线，进行施工测量设计和补充测量，重新测绘路线横断面，确定土石比例，复核土石方工程数量，报监理和业主进行抽检复核。（4）进行中线水平测量，增补施工临时水准点，满足施工需要。核对地面标高，经过复测，对持有异议的原地面标高，向监理工程师提交一份列出有误标高和相应的修正标高表，对有争议的标高的原有地面，监理未确定之前不予扰动。（5）根据设计的路

18、基填土宽度进行路基放样，包括路基中桩及边桩、边沟等。（6）在施工中妥善保护测量标志，直至工程竣工验收后，完整地交付监理工程师。对将要覆盖或挖走的测量标志移至监理工程师同意之处，并保证能准确地恢复原标志的测量数据。（7）施工中妥善保存各种测量数据资料并整理所有资料，每段完成后，测量记录及成果资料由承包人和监理工程师一起签字后，交给监理工程师。1.2 工地试验（1）工程开工前，项目部建立满足现场进行施工质量控制和自检及其它试验所需的设施齐全、仪具配套的工地试验室。工地试验室的仪器、器具保证在工程进行期间正常运转使用。对本项目业主指定的取土场，按规范要求进行取样、试验，判定土情，报监理同意后使用。（

19、2）用于本工程的各种原材料均按设计图纸或规范要求的试验规程进行试验，各项试验指标符合图纸和监理工程师要求后，并经监理工程师认可并允许使用后，方可用于本工程。（3）所有运至工地的外购材料，必须有出厂证明书（标有厂名、材料名称、规格和数量、出厂日期和批号，试验报告和定货单副本）及质量合格证书，并报监理工程师审查批准后再用于工程中。（4）各种混合料的配合比试验凡是由几种原材料混合而成的混合料均按规范设计混合料配合比，同时进行各项技术指标试验，使混合料技术指标满足要求，并报监理工程师。监理工程师认可并允许使用时，此配合比才能用于施工。2、路基工程施工方案2.1 场地清理 在施工前确定现场工作界线，并保

20、护界线外的植物及构造物。路基用地范围内树木、灌木丛等均在施工前砍伐或移植。路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及路床顶面标高高出原地面小于1米的区域内的所有树墩、树根、竹根和其它有机质都清除到路床顶面标高以下至少1米。当清表深度仍不满足技术规范要求时，根据监理工程师批示办理。清除的腐植土全部整齐码放在路基两侧坡脚和公路用地界之间，或经过监理工程师和业主批准的弃土场存放。场地清理拆除及回填压实后，重新测地面标高，交由监理工程师现场检查验收，在验收合格后进行下一工序的施工。2.2 防护排水和便道在路基工程施工期间，为防止施工现场及附近农田、建筑物及其它设施受到冲刷或造成淤积，要在施工中及时观测，提前设

21、置临时排水设施，以保持施工现场处于良好的排水状态。临时排水设施与永久排水设施相结合，对于软弱地基地段先挖排水沟，路基范围之内人工开挖田格网，以便将表层水迅速彻底排除到边沟内。各施工层随时保持2%4%的泻水横坡，保证各施工层表面不积水。清表的同时修筑便道，便道设在路基的左侧，占地界外再征2米，清表土平铺在便道位置，按5%石灰比例掺拌石灰。碾压后再铺40厘米厚山皮石，便道标准满足业主要求，宽度不小于5米，路基两侧挖排水沟，将雨水排到路基外的天然沟渠中，便道上铺一层石粉，保证晴雨通车，满足施工需要。雨季修筑路堤，应做到随挖，随运，随铺，及时碾压，每层表面应有2%3%的横坡，并应整平。雨前和收工前将摊

22、铺的松土压实完毕，不致积水。2.3 不良地基处理本合同段K134+860-K135+000处进行软基处理，处理方案为掺6石灰土处理原地面，其它段落如果含水量较大填前压实达不到规范要求压实度不小于85%的要求时经果监理工程师同意采取掺灰处理。用8%石灰土处理上路床，粉喷桩处理通道、涵洞桥头地基，粉喷桩直径50cm。呈三角形步置。具体施工方法：（1）地表采用6%石灰土处理清表土后按设计的石灰用量将已经消解70%的生石灰按40厘米厚6%灰剂量均匀摊铺于原地面，压路机碾压一遍，用挖掘机翻拌40厘米，用五铧犁圆盘耙处理后检测灰剂量，按设计要求二次掺灰，二次掺灰一定是消灰。为保证压实度施工时宜分层碾压。合

23、格后向监理工程师报验，同意后碾压。由于地表含水量较大，碾压厚度20厘米如果出现软弹，请监理工程师及设计代表现场解决。（2）8%石灰土处理上路床 根据恢复定线成果，放出路基的中边桩。施工放样后，机械清除路基表土，取土试验，将试验结果和施工方案上报监理审批。 按设计的生石灰用量，均匀摊铺于原地面，严格控制标高，灰土粗平时应高于设计标高5-10mm，料不够时及时补料，采用拌和机沿路翻拌二次，达到上下松铺系数均匀一致，精干时刮掉灰土5-10mm，杜绝施工精平后找补现象。 人工配合机械作业，采用耙子将灰土中超规范的石块、土块耙去捡净，特别是表层土块和石块的清理避免了精平时土块或石块夹在平地机刀片之中，带

24、出沟槽坑洼。 灰土最后一次拌和前，试验人员及时检测含水量，含水量不够及时洒水补充，然后拌合均匀，含水量过大则晾晒，待含水量合适时再进行碾压，含水量控制得好不但避免了灰土起皮，而且杜绝了“干弹”或“湿弹”现象。 灰土碾压时掌握下列原则：一是碾压时一气呵成，在最短的时间压到规范要求的密实度；二是灰土表层过湿时，应禁止碾压，待灰土表层不粘轮时方可进行；三是如果施工路段过长，碾压不可能短时间内完成，则表面及时补充水分，待水分渗透下去，表面多余水分基本吹干，碾压不粘轮时再进行补压。，为保证压实度，施工时分层碾压，保证碾压后的厚度为40cm。 施工完成后进行自验，合格后报监理抽检，抽检合格后再进行下道程序

25、的施工。（2）粉喷桩粉喷桩桩径为50cm，其布置形式为三角形布置。粉喷桩施工前进行加固土的室内试验，根据加固土的性质及单桩承载力要求，确定水泥掺入比。固化剂为干粉早强普硅水泥，施工设备主要为钻机，粉体发送器，空气压缩机，搅拌钻头，电子计量装置。水泥采用32.5级普通硅酸盐水泥，水泥及外加剂均进行室内试验。做室内水泥掺入配合比设计试验，根据7天无侧限抗压强度试验结果求出合适的掺入比。通常水泥用量与入软土天然重之比为715，每延米水泥用量大约50.在施工中袋装水泥经常进行抽检，喷灰时采用定量容器，保证喷灰量的准确。每个工点施工前首先进行不少于3根的工艺试验桩，以检验机具性能及施工工艺中的各项技术参

26、数，提交监理认可。施工工艺流程：桩机就位-钻进到底-提升搅拌-重复喷射搅拌-重复提升复搅-成桩完毕。具体的施工工艺如下述： 场地整平：进入搅拌桩施工的现场，清除桩位处地表、地下及空中的一切障碍物(包括石块、树根和垃圾等)，在场地低洼处，分层回填粘性土(不得回填杂土)，压实度为85。在场地内设置水泥库，并对该处地基进行特殊处理，并做好排水工作。 测量放样：根据设计图纸进行桩位放样，用经纬仪、钢尺定出每排桩桩位轴线和逐桩中心，并用白灰和木桩作醒目标记。并认真填写放样复核记录。 成桩试验：搅拌桩施工前，进行成桩工艺试验，以掌握该场地的成桩工艺及各项技术参数，成桩工艺试验应达到下列要求：(a) 满足设

27、计要求的喷灰量和工艺要求的各种参数；(b) 搅拌的均匀程度；(c) 掌握各种土质条件下钻头下沉和钻杆提升的困难程度情况，以确定合适的技术措施；(d) 成桩工艺试验桩数不少于3根；(e) 成桩7天后进行开挖检查，用目测法检查桩体成型情况，搅拌均匀程度，检查深度0.5-1.0m。成桩28天后在监理工程师指定桩体的不同部位，截取整段桩体，进行无侧限抗压强度试验，取样数量每组三件。(f) 根据试桩确定和调整好的技术参数编制质量控制措施及施工工艺，包括打桩的顺序，及时报监理工程师审批并认可，以此指导工程桩施工。 为保证搅拌桩垂直度，将钻机底座调平以使钻杆导向架对地面保持垂直，使其垂直度偏差满足设计或规范

28、要求。 在搅拌桩施工时严格按照以下措施施工，以确保桩体强度和均匀性。(a) 施工时安排专人负责成桩记录，详细记录每根桩位置、编号、搅拌深度、停灰面标高、钻进速度、提升速度、管道压力、水泥喷入量、搅拌罐内粉体加入量、剩余量等，原始记录应详细、完善，并随时和标定的工艺参数对照，监控成桩质量，并及时报监理工程师签认。如发现异常情况及时研究解决。(b) 搅拌桩钻机必须配有可显示喷灰量的电子计量装置，全过程记录水泥每米的用量情况，以保证喷灰量。(c) 严格控制喷灰量和提升速度，以确保桩体内每一深度都得到充分拌合。搅拌桩施工记录及时报送监理工程师签认。(d) 严格控制搅拌时间和停钻时间。每根桩开钻后应连续

29、作业，不得中断喷灰。严禁在尚未喷灰的情况下提升钻杆，以确保搅拌桩的有效长度和成桩质量。(e) 当桩顶接近设计标高时，为加强桩身上部强度，桩身上部不小于8米的范围搅拌机重复搅拌一次，喷灰搅拌提升出地面时采用慢速，以保证桩头施工质量。 施工中发现喷灰量不足，应按要求整桩复搅复喷。复喷的喷灰量仍应不少于设计用量。如遇停电、机械故障等原因施工中断时，及时记录中断深度，在12小时内采取补喷处理措施，并将补喷情况填报于施工记录内。 补喷重叠孔段应大于100cm，超过12小时应采取补桩措施。 在钻杆钻进下沉时不应冲水下沉，当遇到较硬土层下沉困难时，在报请监工程师批准后，方可适量冲水，凡经冲水下沉的桩体，应考

30、虑冲水成桩对桩身强度的影响。 随施工进展，应随时恢复桩位位置，以防由于人为、机械震动等因素造成桩位偏移，并对使用的钻头直径定期检查，其磨损量不大于1cm。2.4 路基填方（1）测量放样开工之前用全站仪进行导线点、水准点的复测及加密，并复测中线，测量和绘制横断面图。在监理工程师核准测量成果后，按图纸要求现场设置用地界桩和坡脚、边沟、护坡道、取土坑、弃土堆等的具体位置桩，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准，由监理工程师现场验收合格后，进行下道工序。（2）材料试验在路堤填筑前，填方材料每5000m3或在土质变化时进行填方材料的液限和塑限、颗粒分析、有机质含量、含水量与密实度、承载比(CBR值)试验和

31、击实试验，并将结果报送监理工程师审批。取土场取土时应对边缘留有足够的宽度，边坡坡度应不陡于1：0.75。以防取土场外边坡坍塌，影响取土场周围耕地的使用。适宜做路基顶面封层及路面基层的土妥善保留。保证排水畅通，当地下水位较高时，挖集水井降低地下水位。过湿土在路基外晾晒适宜后，方可运至路基。严禁将过湿土运到路基上晾晒。（3）填筑材料填筑材料的技术指标应符合设计要求。表204-1项目分类（路面底面以下深度）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（mm）路 堤上路床（00.3m）8.0100下路床（0.30.8m）5.0100上路堤（0.81.5m）4.0150下路堤（1.5m）3.0150零填及路

32、堑路床（00.3m）8.0100（4）试验路段用于道路填方的各种填料，在开工前一个月前，准备详细周密的试验段开工报告，经监理和业主批准后，按监理工程师指示修筑路段进行现场试验，试验段所用填料和机具与施工所用材料和机具相同。现场试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时记录压实设备的类型，最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序，每层材料的松铺厚度，材料的含水量等，试验结果报监理工程师审批。试验结束后，如压实度达到规范要求，该试验场地可作为路基的一部分，否则，予以挖除，重新进行试验。试验结束后，进行试验段施工总结，总结经验，为下阶段大面积施工做好指导性准备工作。试验段总结报告报监理和

33、业主进行审批，经审批合格后再进行大面积施工。（5）填土路基 现场放出每层土铺设宽度，按技术规范要求，每层铺设宽度比设计宽度两侧各宽出30cm，以保证修整路基边坡后路堤边缘有足够的压实度，根据松铺厚度在路基边缘纵向钉桩挂线施工。 填方材料应按路面平行线分层平行摊铺，分层压实，每层松铺厚度及碾压次数根据试验段而定。每层填土松铺厚度不得大于30cm，不同填料分层填筑，且同种材料的填筑层总厚度不宜小于50cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度均不应小于10cm；每层顶面应整平并做成路拱。 清理压实后的地面，地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，应将原地面挖成不小于1m宽的台阶，其顶面做成4%的内倾

34、斜坡，再进行路堤填筑。 上料、摊平：经监理工程师同意做填料的填方材料，由自卸车运土，推土机摊平。填方实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”的原则，松铺厚度按车数控制，即按试验段试验所得数据和每辆车拉土石方量计算好的车距卸土，以保证上土厚度准确。松铺最大厚度不超过30cm，最小压实厚度不得小于10cm，由大型推土机根据中边桩红线粗摊平，平地机精平，路基边部由人工找齐。填料摊铺时做出4%的横坡，始终保持压实好的层面处于快速排水状态，雨前和收工前将摊铺的松土压实并不致积水。路基每层上土前，要先在底层表面上均匀洒水以确保两层之间的粘接。上完填料后首先由现场人员检测其含水量，当土的实际含水量在最佳含水量

35、+2%范围之上时，应将土摊开、晾干，当含水量过小时，采用洒水车洒水,洒水车选用喷雾式以利洒水均匀，用悬耕犁拌和。洒水尽量在夜间进行以防水分散失过快，并且由试验人员随时检测含水量，达到最佳含水量后立即平整压实。切不可洒水过多，造成损失。 压实：压实采用大型振动压路机压实。压路机碾压时遵循先轻后重，先稳压后振压，由两边向中间，先慢后快以及轮迹重叠1/2等原则压实。先用光轮压路机静压1遍，再用振动压路机轻振2遍，后再重振2遍。光轮压路机碾压时每次错1/2轮迹，碾压完毕后现场试验人员用核子密度仪或灌砂法测其压实度。技术人员检验表面平整度，横纵坡度和外观质量。各项指标自检均合格后报监理验收，监理签认后再

36、进行下一道工序。 对于施工中各种机械压实遍数，根据试验段所取得试验数据来定，一般为确保工程质量，施工时压实遍数均比试验所取得压实遍数多12遍，为确保高填方路堤压实度，必要时进行强夯。 相邻作业队交接处不在同一时间填筑，则后填作业应先挖除先填作业交接处未压实部分（顺路线方向不小于1.5米）然后在按1:1的坡度分层开台阶:如两段同时施工,则应分层相互交叠搭接,其搭接长度不得小于2米。（6）软土地基路堤填筑本合同段K133+000K136+000段为软土地基，路堤填筑实行等载预压。预压长度2681米，预压高度2米，预压土方161188立方米。对预压土靠近路床0.5米范围内压实度不小于95%,其于压实

37、度不小于85%,预压期至少10个月.预压时间按预压曲线计算,沉降量每月小于2.软土地基路堤施工时所挖淤泥安排在合适的地点堆放，妥善处理，并尽量利用荒地凹凼，做到填平补齐，造田造地。排除积水时，引入附近沟渠，勿使其污染水源、农田、鱼塘或其它建筑物。在常年积水或池塘（鱼塘）地段施工，先修围堰抽水，挖除表层淤泥，征得监理工程师同意后用水稳性好的透水性材料回填到常水位以上50cm，再进行软土地基处理。围堰应高出水位以上30cm，且无渗漏，同时保证整个施工期间始终处于完好状态。在软土地基上直接填筑路堤时，应按以下规定进行： 视地形情况，将场地地表水排除，以保证基底干燥，路基施工前应做好排水设施。 水面以

38、下部分填土应选择透水良好的土质，水面以上填土可用一般土分层填筑和分层压实，同时优先采用轻质材料填筑。 路堤填土应由路中心向两侧填筑，并应做出与路拱相同的横向坡度，一般采用2%-4%的横坡为宜。 填筑路堤时，路堤最后填筑标高应达到设计图上的预压填土高度；而侧坡余宽及边坡率亦应留有余地，使其压实宽度大于路堤设计宽度，并保证最后削坡后有效的断面尺寸和路基宽度。 路堤填筑过程中，应进行沉降和稳定监测。当接近或达到极限填土高度时，严格控制填土速率，以免由于加载过快而造成地基破坏。一般每填一层，应进行一次监测，控制标准为：路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于1.0cm；坡脚水平位移速率每昼夜不大于0.5cm

39、。观测结果应结合沉降和位移发展趋势进行综合分析。其填筑速率，应以水平位移为主，如超过此限应立即停止填筑。在预压期内不应在路堤上做任何工程，只允许添加由于沉降而引起的附加填土。 路堤与桥台衔接部位、路堤与锥坡预压填土应同步填筑与碾压。在大型压路机不易到位的边角宜用小型打夯机夯压密实。其分层碾压厚度控制在15cm为宜，填料亦宜选用渗水性土。 在软基填筑路堤，分层及路段接头处做成台形状，台宽不宜少于2m。 预压土填筑完成后，定期进行沉降观测，预压期为十个月，预压时间按预压曲线计算，沉降观测由专人负责，将观测记录上报监理，沉降量小于2毫米月后方可进行路面工程施工。(7) 结构物台背回填台背回填前应清除

40、路堤未压实部分（顺路线方向不小于1.5米）然后按1:1的坡度开台阶,进行分层回填作业。按照设计要求采用3:7石灰土分层进行填筑，土料选用粉质粘土。每层铺筑厚度不超过15cm。石灰土采用路拌机在取土场拌和，然后运至现场人工进行分层摊铺，采用压路机压实，压路机达不到的地方，使用平板振动夯进行夯实。对于薄壁桥台，上部梁板安装完成后进行台背回填施工。薄壁桥台式桥梁和涵洞，在回填压实过程中，对称回填压实，以确保结构物的稳定性。3、底基层、基层施工本合同底基层采用18cm厚石灰、粉煤灰稳定土，基层采用2层18cm水泥稳定碎石。3.1 施工准备（1）施工测量 测量人员及仪器配备 人员：派多年从事测量工作的专

41、业测量工程师担任测量队长，另配能测会算具有施工经验、责任心强的测量人员两名，其它人员若干名。 仪器：全站仪一台、TDJ2E测距经纬仪二台、水准仪三台，在这些测量仪器进场之前，进行仪器标定，精度达不到要求的禁止入场，另外为方便内业计算，配备二台PCE-500S计算机。测量仪器见材料试验、测量、质检仪器设备表（附表3）。对所有测量都要进行记录并整理，每段完成后，测量记录及成果资料由测量者和监理工程师一起签字后，其正本交监理工程师为业主所有，副本则由测量负责人归档保存。（2）工地试验 工程开工前，我们建立满足现场施工质量控制和自检及其它试验要求的设施齐全、仪具配套的工地试验室。工地试验室的仪器、器具

42、保证在工程进行期间正常运转使用。试验室仪器、器具见材料试验、测量、质检仪器设备表（附表3）。 用于本工程的各种原始材料均按设计图纸或规范要求的试验频率进行试验，各项试验指标符合图纸或规范要求，并经监理工程师认可后，再用于本工程。 各种混合料的配合比试验 由几种原材料混合而成的混合料均按规范要求，设计混合料配合比；同时进行各项技术指标试验，使混合料技术指标满足要求，并上报监理工程师，经监理工程师认可并允许使用后，此配合比才能用于施工。（3）施工机械、设备用于本工程的施工机械及设备满足施工要求，其状况良好，类型配套，技术性能满足规范要求，并能满足施工质量和进度的要求。（4）施工材料的运输和贮存一切

43、材料的运输方式均保证所运的材料质量不受损坏。集料以车箱构造紧密的车辆运送，并加盖蓬布，防止运送途中漏失和分离。水泥与石灰在运输过程中要加盖蓬布，粉煤灰在潮湿状态运输并加盖蓬布，以减少污染环境。贮存材料时，保证其质量的完好并适应工程进度的要求，同时放置于便于检查保管的地方。各种材料均分别堆放整齐，挂标志牌。水泥与石灰搭设简易棚存放，粉煤灰在其表层洒水并加以遮盖保存，保证环境不受污染。3.2 施工方案简述3.2.1 成型路基修整(1) 对路基进行检测，检测项目包括高程、宽度、压实度、平整度、弯沉、中线偏位、路拱等，检测结果上报监理工程师。(2) 对检测合格的路基用平地机进行整平处理，把路床表面的所

44、有浮土杂物清除干净，随后用压路机进行碾压，以确保路基的外观平整、密实。如土过干表层松散，适当洒水处理，如发现有弹簧或其它土基过湿现象，采取晾晒、换土、掺石灰或掺粒料等措施进行处理，处理方案事前应获得监理工程师的批复，处理结果及时申报监理工程师。(3) 把经处理且自检合格的成型路基请监理工程师检验，得到监理工程师批准后，再进行下道工序施工。(4) 路基的平整、碾压要达到技术规范的要求。3.2.2 石灰、粉煤灰稳定土底基层施工本合同段二灰土底基层设计厚度为18cm，共有387.2km2。计划采用集中厂拌、摊铺机摊铺的方法施工。 (1) 材料准备及混合料配合比设计： 石灰：选用级以上的生石灰，以保证

45、混合料中CaO+MgO的含量不低于公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）规定标准的计算含量。在使用710天前，石灰要充分消解，消解后的石灰中不应含有灰块，以通过10mm筛孔作为控制标准。石灰设简易棚存放，在用于工程之前要进行试验。 粉煤灰：粉煤灰中不得含有团块、腐植质或其他杂质，其中Si02+AL203+Fe203的总含量不小于70%，烧失量不得大于20%；粉煤灰的比面积大于2500cm2/g。干、湿粉煤灰均可应用，湿粉煤灰的含水量不宜超过35%，粉煤灰在运输过程中应保湿并要加盖蓬布，以防扬灰污染环境。 水：应洁净，不得含有害杂质。其每项指标均应符合JTJ05684公路工程水质分析操作规程中的规定，并取得监理工程师批准后方可使用。 土：细粒土宜采用塑性指数1220的粘性土（亚粘土）。土中土块的最大尺寸不应大于15mm，有机质的含量不能超过10%。 混合料配合比设计：在施工二灰土底基层试验段最