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1、乐山至自贡高速公路工程项目路基土建工程施工第一合同段实施性施工组织设计 沈阳高等级公路建设总公司乐自高速公路第一合同段项目经理部2010年10月目 录一、施工组织设计文字说明第一章 工程概况3第二章 编制依据、原则3第三章 设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法5第四章 施工部署6第五章 主要工程项目的施工方案、施工方法11第六章 各分项工程的施工顺序31第七章 确保工程质量和工期的措施32第八章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施41第九章 冬季和雨季的施工安排50第十章 质量、安全保证体系及突发应急预案52第十一章 施工环境保护和水土保持措施69第十二章 劳动合同
2、和劳动工资计划72第十三章 文明施工、地方协调措施 73第十四章 其他应说明的事项75二、施工工序表表1 分项工程进度率计划（斜率图）77表2 工程管理曲线78表3 施工总平面布置图79表4 施工工艺框图80表5 施工总体计划表92表6 工程进度网络图93表7 主要机械设备一览表94表8 主要试验仪器设备一览表95表9 分项工程生产率和施工周期表96乐山至自贡高速公路工程项目路基土建工程施工第一合同段实施性施工组织设计文字说明第一章 工程概况乐山至自贡高速公路工程项目路基土建工程LZ1标段全长3.08KM，里程桩号K0+000K3+080。公路等级为四车道高速公路，设计时速80km/h，路基宽
3、度24.5M（整体式），12.25M（分离式），荷载等级为公路I级。工程位于四川盆地的南部，地貌单元主要有低山、深丘、中丘、浅丘等侵蚀剥蚀地貌，部分地段沿岷江及沿线河流两岸分布有侵蚀堆积地形。工程所在区域属中亚带湿润季风气候，年均气温17，气候温和，湿润。冬无严寒，夏无酷暑，雨热同季，雨量充沛，无霜期长，四季分明。本标段主要施工项目为路基土石方工程、桥涵工程、排水及防护工程。其中有软弱地基9处，1022米；互通式立交2处，大桥4座，中桥2座，钢筋砼箱涵6道，钢筋砼盖板涵15道，钢筋砼圆管涵9道。第二章 编制依据、原则第1节 编制依据1、乐山至自贡高速公路工程项目路基土建工程施工招标文件；2、乐
4、山至自贡高速公路两阶段施工图设计（K0+000K3+080段）及对施工现场的实地考察；3、中华人民共和国交通部颁布的公路工程国内招标文件范本；4、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）；5、公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）；6、公路施工手册（桥涵）上、下册；7、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；8、公路工程施工安全技术规程（JTJ 076-95）；9、本标段所处地理位置、水力、水文、气象、交通运输及动力供应等条件。10、我单位积累的实际施工经验及生产能力。第2节 编制原则1、保证质量的原则：严格执行国家颁布的技术规范和有关技术操作规程的规定，保
5、证工程质量，争创精品工程。2、保证工期的原则：适时加大人员、机械设备等的投入。3、控制污染的原则：认真学习并执行中央和地方各级政府有关水土保持、环境保护政策和法令，加强环境卫生管理。有害物质要通过可行的措施处理后，运至指定地点掩埋；弃方运至指定地点；临时材料、设施做到工完料清；采取合理措施，避免扬尘；合理安排作业时间，控制噪声污染。最终做到让政府放心，让百姓满意。4、节约用地的原则：合理安排施工场地，少占农田，不影响农作物灌溉。5、解决好扰民、民扰问题：加强与当地政府和居民的沟通、协调，尽量避免施工给当地居民带来生活上的不便，力求取得当地政府和群众的谅解和支持，使施工有序进行。6、保证安全的原
6、则：认真贯彻安全生产的方针，加强安全教育，落实各级安全生产责任制，制订安全技术措施，严格遵守安全操作规程，确保安全生产。第三章 设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法第1节 设备、人员动员周期及进场本工程所需的设备、人员均为我单位自有，根据工程的实际情况，我合同段项目经理部已经成立，位置设于K8+450处，交通便利，出行方便。路基和桥涵施工所需机械设备已经部分进场（详见后附主要施工机械设备进场一览表），剩余机械将根据施工需求陆续进场。各职能部门已经完善，从组织、技术、物质等方面为开工做好了准备。我合同段总的原则是人员、设备根据施工生产需要分期分批进场到位，做到进场快、动员周期短，
7、拟分两批进场。拟定进场管理人员30人，现已进场23人，计划在2007年11月5日前全部进场完毕。根据我合同段的实际情况，第一批进场人员主要为项目经理部管理人员，三个路基施工队伍、五个桥涵施工队伍、预制厂及拌和站施工队伍，临时工人330人，其中路队30人、桥队250人、预制厂50人、拌和站10人。第二批人员以生产工人为主，与机械设备一同进场，根据工程进展情况及人员需求情况陆续进场。第2节 设备、人员、材料运到施工现场的方法施工准备过程中，设备、人员、材料依照“先进、足量、精干、合格”的原则，安全、快速抵达施工现场。 1、大型施工设备、非急需的料具、周转材料由火车运至成都后由汽车、拖车运至施工现场
8、。 2、大部分施工人员乘火车到成都，之后乘汽车进入工地，急需人员直接同押运机械设备的车辆进场。 3、水泥、砂石等原材料在当地采购，材料主要用运输汽车运到工地。 4、我项目成立先期工作领导小组，负责组织人员、材料、设备的分批进场工作。第四章 施工部署第1节 确定主要管理目标我合同段积极响应业主对质量、进度、安全、环保等各方面的要求，通过周密部署、精心组织和科学管理，保证优质、高效、安全、廉正地完成各项施工任务。本项目主要管理目标为：工程质量目标：标段工程交工验收的质量评定目标：合格；竣工验收的质量评定目标：优良。工期目标：计划工期24个月。其中，路基施工到18个月时，确保在合适路段交验至少1公里
9、连续成品路基给路面施工承包人，路基施工进行到20个月时，确保完成60%以上的成品路基（含桥梁）。节点工期：路基主体填筑计划2012年7月31日前完工；涵洞、通道计划在2011年11月30日前完工；桥梁工程下部计划2012年5月31日前完工，桥梁工程上部计划2012年7月31日前完工； 2012年9月30日前完成附属工程施工。安全管理目标：实现“四无”、 “一达标”。四无：无职工因工死亡事故，无重大交通责任事故，无重大火灾事故和无机伤事故。一达标：安全生产达国标。环保及文明施工：严格遵守国家及当地法律法规及环保要求，杜绝施工过程中的扰民及民扰现象，环保达到国家环保总局规定标准。第2节 建立组织机
10、构1、组建项目管理机构项目管理机构由领导决策层、项目管理层和施工作业层三部分构成。项目经理部组织机构项目经理张照华生产经理林 方项目总工张广恕试验室石国权综合办高伦安全设备科孙建财质检科郝刚财务科冯璐璐材料科李忠元工程科黄中艳桥涵施工各队附属工程施工队路基施工各队预制场及砼拌和站2、明确项目管理职责（1）领导决策层由项目经理、总工、生产经理组成，结合各科室、队站施工负责人意见，以质量为前提，进度为核心，对工程质量、工期、安全、文明施工、经营管理、科学技术的推广应用等全面决策。 （2）项目管理层由工程、质检、材料、安全、设备、财务、中心试验室及综合办公室等职能部门组成，负责项目实施过程中的工程计
11、划管理、技术质量管理、物资设备管理、安全行政管理、环保及文明施工管理以及对外协调。（3）施工作业层由路基工程施工三个队，桥涵施工五个队，附属工程施工六个队及一个构件预制场、水泥混凝土拌合站组成，负责各项施工任务的具体落实、实施。3、施工具体安排第3节 施工总平面布置1、项目经理部建设（1）项目经理部先期人员进场后，重点进行项目经理部建设，计划占地面积6亩，建有围墙和大门，门墩悬挂项目经理部牌匾。项目经理部办公区、生活区及车辆停放场地分开布置，场地（各区）及主要道路作硬化处理。场地内种植灌木和花草进行绿化。（2）办公用房设有项目经理室、总工室、财务科、工程科、质检科、材料科、安全设备科、档案室、
12、综合办公室、中心实验室、会议室等。各办公室门口设有部门标牌。生活用房包括宿舍、食堂、活动室、浴室、厕所等。（3）办公、生活用房本着“实用美观、舒适大方”的原则进行建设。所有房屋均有电灯照明，宿舍安装电风扇，办公室安装空调。项目经理部人均办公用房面积不小于8m2，生活用房不小于6 m2；施工队人均办公用房不小于8 m2，生活用房不小于5 m2。2、告示牌、管理图表及各类现场标识（1）项目经理部办公区大门口和生产区主要出入口设立“一图四牌”。一图为施工现场布置总平面图，四牌为工程简介牌、组织机构设置牌、企业理念牌和安全管理制度牌。 办公区设置宣传栏，用于及时反映工程施工整体状况。 施工现场其他各类
13、标牌包括指路牌、合同段分界牌、工程公告牌、工程标示牌等，规格按照有关要求执行。材料标识牌统一规格，标明材料产地、规格、用途、检验状态、进场日期和数量等。施工现场设置的里程桩（边桩、百米桩）标志，统一规格为80*60cm，并在正在施工路段增设彩旗。施工现场要布设相关安全、防火、交通等警示标志。（2）管理图表包括平面图、项目经理部组织机构框图、质量保证体系图、安全管理体系框图、各项规章制度、工程总体目标、各部门职责、工作计划、雨晴表及管理人员考勤表。管理图表均装裱上墙。3、拌合场地建设（1）拌合场四周修筑隔离围墙；材料堆放区、拌和区应分开或隔离；场内作业区、堆放区及场内道路作硬化处理。（2）拌和站
14、计划占地16亩，计划设置二处。（3）整个标段的砼混合料均在拌合站里统一拌和。（4）场地内不同规格砂石材料要严格分档、隔离堆放，严禁混堆；砂石材料应堆放成梯形，做到“条直层平”，集料堆放场地设有防雨棚、四面封闭；钢筋、水泥单独建立仓库，并架空堆放。（5）场地内的标牌要结合监理规程有关原材料及混合料报验制度规定，在材料堆放处设立原材料品名牌及报验牌，在拌和设备前设混合料配合比标牌，并严格按施工配合比施工。（6）原材料报验牌上要注明材料品名、规格、产地、抽检时间、是否合格、监理工程师是否同意使用等内容。4、搞好“四通一平”工作（1）临时便道、便桥和施工场地平整在路基沿线利用原有道路和部分永久征地作为
15、施工临时便道（不够处租用少量临时用地），作为施工临时便道，路基单侧便道全线贯通，宽度4.5m，向外侧做24%的横坡，并具有足够的强度，与周围现状道路及各施工基地、取土场、弃土场相沟通，在跨越沟渠、河道时设置便桥，以便各种机械设备及材料进出场。根据设计总平面图的要求，对施工场地进行平整。（2）临时用水、用电及通讯临时用水生产及生活用水均由基地附近的村镇内的水源或打井供给，现场用水采用水车供给。所有生活及生产用水必须达到国家规定的生活饮用水标准。施工临时用电项目经理部及桥梁施工现场申请临时用电。另外配备发电机组以满足生产及生活电力供应。通讯设施项目经理部设1部国内长途直拨电话，安装宽带上网。各科室
16、、施工队站主要人员配备移动电话。施工总平面布置详见附表5 施工总平面图第五章 主要工程项目的施工方案、施工方法第1节 主要工程项目的施工方案一、路基工程路基工程将安排三个施工队伍进行特殊路基处理、路基挖方、路基填方施工，每个施工队均可同时开展至少两个作业面。特殊路基处理主要为软弱地基处理和纵横向填挖交界处治。软弱地基处理采用塑料排水板、碎石桩等处理方法；纵横向填挖交界处治采用开挖反向台阶、设置渗沟、铺设土工格栅及过渡段填筑级配较好的片碎石处理。特殊路基处理的好坏直接关系到以后路基的质量，是本工程施工过程中的一个重点。挖方主要为路基范围内的土石方开挖，土质段挖方采用推土机配合挖掘机进行开挖，石质
17、段采用以松动爆破和光面爆破为主的爆破方法进行施工，挖除的土石方直接用自卸汽车运至填方段或弃土场。路基挖方应配合路基填方施工，使之形成流水作业，确保路基填挖施工平行进行。路基的填料将由挖掘机配合自卸汽车运输至填筑地点，采用推土机配合平地机摊铺，重型压路机碾压成型。当结构物边缘采用重型压路机无法作业时，采用小型压路机或打夯机碾压局部周边区域。人工修整填筑路基边坡。二、桥梁工程1、桥梁基础：灌注桩根据桥位地质情况的不同，采用人工挖孔或冲击钻成孔，护筒采用钢护筒，灌注桩砼采用砼搅拌机拌合，吊车配合吊斗进行混凝土灌注。扩大基础采用人工配合挖掘机开挖基坑，支立钢模板，吊车配合吊斗进行砼浇筑。挖孔桩施工操作
18、工艺简单，施工方便，但井下作业条件差，环境恶劣，劳动强度大，安全和质量特别重要，所以将挖孔桩作为本工程的一个重点。2、桥梁下部：采用大块钢模板，钢管支架，砼采用拌和站集中拌和,砼灌车运输，吊车配合吊斗进行砼一次性浇筑成型；钢筋采用加工场加工成型，现场组装骨架。3、桥梁上部：预应力砼小箱梁、T梁采用预制厂集中预制，平板车运输，架桥机或吊车安装就位。现浇连续梁按设计分段浇筑成型。第2节 主要工程项目的施工方法一、 施工测量1、控制点检测从业主接桩后，对导线点进行检测，导线检测采用工程测量规范技术标准所规定的导线标准，用GPS和全站仪检测。 检测的角度、边长和高差分别与原有角度、原有边长、原有高差的
19、差值，即检测结果，提交监理工程师，待批准后使用。2、横断面复核根据现状地形及设计加宽横断面进行横断面复核，起伏较大地段，进行加密。横断面复核从已知高程控制点开始，每400m左右与另一已知水准点闭合。并将复测结果上报监理工程师，审核、确认、签字后上报总监处。3、对全线的桥梁、涵洞进行控制测量，并将测量结果上报监理工程师。4、导线点、水准点的增设（1）导线点增设对业主单位所交控制桩及资料进行复测校核，确认无误后进行控制点加密，根据本工程的特点及地理环境和现有的测量依据进行控制点加密，采用附和导线。（2）水准点增设由于桥位工作水准控制点要求较高，因此水准点增设采用工程测量规范技术标准所规定四等水准测
20、量标准，采取附合水准测量，平地限差20mm。（3）资料的整理与收集所有测量成果，均要有书面计算记录及草图，每日做好测量日志。确保工程竣工后资料能及时归档，要求施工中及时填写放线报验单和复核记录，并及时上报监理，签批后立即归档，确保资料完整无缺。二、路基工程（一）场地清理1、路基用地范围内的树木、灌木丛等均在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之处，并妥善处理。2、人工配合推土机清除路基范围内的所有垃圾、有机物残渣及原地面以下10-30cm内的草皮、农作物的根系和表土，并集中堆放在弃土场，以备临时用地复耕、路基边坡绿化时使用。场地清理完成后，用压路机进行全面填前碾压，使密实度达到规定的要
21、求。3、路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。（二）挖方路基施工1、较短的路堑采用横挖法。当挖深较小时采用单层横向全宽挖掘法；当挖深较大时，采用自上而下分层横向全宽挖掘法。土质路堑的开挖因地制宜采用人工或机械作业。人工开挖时，可在不同高度设几个台阶，台阶高度为1.52.0m，并设单独的运土通道及临时排水沟。机械开挖且弃土（或移挖作填）运距较远时，采用挖掘机配合自卸汽车进行。机械开挖路堑边坡配合挖掘机或人工修刮、平整，以保证边坡的平整与稳定。2、较长路堑采用分层（或通道纵挖法）机械化施工。采用分层纵挖法的路堑长度较短（100m）且地面坡度较陡时采用推土机作
22、业；长度较长（100m）采用挖掘机配合自卸汽车进行作业，并配备推土机配合作业。3、石方爆破（1）爆破施工基本原则1）采用“自上而下分层、两端同步、逐级掘进”的方式施工；运渣通道与掘进工作面应妥善安排，做到运渣、排水、掘进互不干扰，以确保开挖顺利进行。严格控制分段药量，尽量减少对边坡的扰动，确保边坡稳定。2）爆破方式以小型及松动爆破为主，有效防止因过量爆破造成大量石方滚落。3）边坡采用光面爆破。光面爆破周边眼间距为812d（d为炮眼直径），坚硬或破碎的岩石取小值，软质或完整的岩石取大值；光面爆破层厚一般取12m；施工中根据孔距、光面爆破层厚、石质及炸药种类综合考虑线装药密度，一般线装药密度为0.
23、30.5kg/m；在装药结构上采用比炮眼直径小的小直径药卷间隔装药；采用毫秒雷管和导爆索起爆保证光面爆破同时起爆。4）在石质较差地段，边坡采用预裂爆破，即在主体爆破前，先形成一道预裂缝，使之起到反射地震波的作用，一般可减震3050%，最后形成光滑、稳定的边坡。5）为确保路基稳定、平整，其基底预留1.0m左右的保护层，采用浅孔小风枪爆破，其装药结构采用弱装药结构，这样可减少底部炸药的作用力，使基岩免受损坏，缓冲材料多用砂或粘土，缓冲层长度0.20.3m。6）网络设计上用微差爆破技术，尽量减少分段起爆药量，以减少爆破振动和降低大块率。7）工程全部采用塑料导爆管非电起爆系统，不仅可以实现多段微差，且
24、该系统不受雷电、射频电和杂散电流影响，确保施工绝对安全。8）爆破时，严格控制分段药量，先进行试验爆破，在取得孔深、孔径、填药量、填药方式的合理数据后，再根据这些数据安排生产爆破。（2）爆破方案采用风枪成眼小爆破A. 孔径3842mm；B. 孔深L=1.03.0m；C. 间距0.81.2m；D. 排距0.8m；E. 装药量Q=qabL，式中符号意义同前，取q=0.40.5kg/m。F. 风枪小爆破用于基岩保护层的爆破时采用缓冲爆破，其装药结构采用弱装药结构，这样可减少底部炸药的作用力，使基岩免受损坏，缓冲材料采用砂或粘土，缓冲长度0.20.3m。G. 爆破网络：每个炮孔装一个非电毫秒雷管，可分组
25、簇联起爆，组与组起爆时差为2575ms。（3）爆破施工方法1）布孔按照设计的孔网参数，由爆破技术员进行布设。光面孔采用一字型”，主爆破孔采用“梅花型”。2）钻孔采用人工和潜孔钻完成，钻孔孔位误差：主爆孔不大于20cm，光面爆孔横向不允许移位，纵向10cm，钻孔角度、布局、孔深符合设计要求，孔底不得留残渣，逐孔做好记录。3）为了确保岩石爆破后机械装运方便，同时避免岩石抛掷飞散，采用内部作用药包松动控制爆破，以控制爆破飞石。为了提高岩石的破碎度，降低大块率，改善装药结构是采取的技术措施之一。采用空气柱间隔装药，这种方法一方面由于使炸药量在爆孔内分布均匀，可提高能量利用率，另一方面由于空气柱的存在，
26、爆破产生相互撞击效应，可以提高破碎效果。4）填塞炮孔时，满足堵塞长度和保证良好的堵塞质量。对于堵塞段无水的炮孔，一律用黄粘土进行堵塞，注意土中不得加有石块。堵塞时，边填土边用炮棍轻轻捣实，少填勤捣，防止卡孔，并注意保护好导爆管；对于堵塞段有水的炮孔，先将水处理掉，再用黄粘土进行堵塞。5）爆破作业前，确定爆破的危险区，在危险区的边界设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号，并发布通知，及时疏散危险区内的人员、车辆及周边居民的羊群等，并在危险区周围200300m设警戒区，在危险区的入口或附近道路设置标志，并派人看守，防止人员在爆破时进入危险区。爆破作业时，爆破计划和技术措施等在得到监理工
27、程师及业主、交警部门的批准之前，严禁进行爆破作业。起爆前15min由指挥员发布起爆准备命令，由安全员做最后的安全检查，如一切正常，在接到指挥员起爆命令后立即合闸起爆，起爆后迅速拉闸断电，起爆后15min由指定爆破作业人员进行安全检查，确认无其它问题后，方可解除警戒。注意事项：A.施工前仔细调查自然状态下山岭稳定性质，分析施工期间的边坡稳定性，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。B.施工前切实做好地表排水工程，排出的水不得危及附近建筑物、道路和农田。C.加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡防护。D.雨季未完工工程要做好施工中临时排水处理。E.路堑基床施工，开
28、挖接近堑底时，鉴别核对地质，然后按基床设计断面测量放样，开挖修整，或按设计采取压实、换填等措施。（三）填方路基施工1、填方材料的试验在路堤填筑前，填方材料应每5000m3或在土质变化时取样，按公路土工试验规程规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验，另外根据要求做有机质含量和易溶盐含量实验。2、填方试验路段（1）在开工前28天，用路堤填料铺筑长度不小于100m（全幅路基）的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批。（2）现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时应记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序
29、；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报经监理工程师批准后，即可作为该种填料施工控制的依据。试验结束时，试验段若达到设计规范质量检验标准，可作为路基的一部分，否则，应予挖除，重新进行试验。（3）用于填方（包括回填）的每种类型的材料，都应进行现场压实试验。试验段所用的填料和机具与施工所用材料和机具相同。3、填土路堤（1）填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业应分层平行铺筑；保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于500mm。土方路堤
30、填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。（2）路堤填土高度小于0.8m（不包括路面厚度）时，对原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松压实或者挖除不良材料，并分层回填优良材料，压实度满足设计的要求。（3）路堤填土高度大于800mm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于90%。（4）地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m。台阶顶作成2%4%的内倾斜坡。砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下200300mm的表土翻松。（5）连接结构物的路堤工程，其施工方法不应危害结构物的安全与稳定。（6）如在
31、路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得做为路堤填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路堤。（7）任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并应均匀分布，以便达到要求的压实度。（8）填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。（9）用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。（10）在土
32、石混合料填料中不得采用倾填法施工，要分层填筑，分层压实每层填筑厚度根据压实机械类型和规定确定，不宜超过400mm。（11）用土石混合料填筑路堤压实度由现场试验确定，并报监理批准。4、填石路堤（1）填石路堤采用推土机辅以人工铺筑、重型振动压路机分层洒水碾压施工。施工前通过修筑试验段来确定合适的填筑厚度、施工参数及质量控制标准，并报监理工程师检验批准。（2）用于填石路堤的石料强度不小于15Mpa（用于护坡的不小于20Mpa），且石质均匀。边坡石料人工码砌，宽度不小于2m，且粒径不小于30cm。（3）逐层填筑时，安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平
33、。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。当石块级配较差，粒径较大，填层较厚，石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。（4）人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺砌大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层压实。（5）填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。如路堑或隧道基岩为不同岩种互层，允许使用挖出的混合料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合规范规定。（6）如在填石料顶面填筑土层时，填石料顶面应无明显空隙或空洞。
34、填石路堤采用大功率振动压路机或重型夯实机具进行压实。（7）当填料粒径大于设计规范要求时，人工将大块填料进行破碎处理，达到设计及规范要求的粒径后，再用于填筑路基。 三、桥梁工程（一）扩大基础1、严格审核图纸，对设计坐标、高程进行复核计算，确认无误后采用驻地办批复的控制点进行测量放样。2、基坑的开挖采用人工配合机械施工，都应较设计的基础底部砼结构尺寸宽3050CM，以利模板安装和基础施工。开挖至要求的深度后，人工整平基底。施工过程中做好排水工作，使基坑处于干燥状态。3、按图纸立模、铺设基础钢筋，浇筑砼，每个断缝内的砼须一次成形，避免二次浇注。4、砼基础强度达到设计值的70%后，方可进行墩台施工。（
35、二）钻孔灌注桩 开钻前将准备采用的施工方法、各种原材料试验、砼配合比及所用设备的说明等，报监理工程师审批，经监理工程师批准后方可进行施工。具体施工方法：1、首先进行场地准备，包括场地平整，设备及材料进场。2、进行桩位测量放样，埋设相应的护桩。护桩要坚固，并埋在车辆及行人不易碰撞的地方，并定期对护桩进行复测。3、埋设护筒。护筒采用钢护筒，护筒顶端的高度视地质情况按技术规范的相应要求设置。一般要高出施工地面至少0.3m，护筒有足够的埋置深度,并且坚固、不漏水。护筒平面位置正确、满足技术规范要求。4、设置施工泥浆循环系统，包括供水系统、泥浆池、制备泥浆的原材料等。泥浆的性能指标要符合技术规范要求或监
36、理工程的要求。5、以上准备工作做好，等钻机就位后，使成孔中心与桩位中心在同一铅垂线上，钻机应采用一定措施使之平稳牢固。6、钻孔：在钻孔过程中，严格按照技术规范和操作规程进行，钻孔要分班连续作业，不能中途停止，为保证钻孔的垂直度、孔径、深度等，将经常进行检测工作并作相应记录。7、清孔：当钻孔达到设计深度时，及时检测并通知监理工程师检查，并进行清孔，保证孔底沉淀厚度不大于技术规范及图纸要求，否则重新进行清孔。清孔时，注意保持孔内水头，以防坍孔。清孔后，泥浆的稠度应达到规定的要求。8、吊装钢筋笼：钢筋笼在现场焊接成型，并使之符合图纸尺寸，笼体完整牢固。钢筋笼采用吊车安装，由于钢筋笼较长，故拟采用分段
37、连接。随笼体竖直进入孔内的过程中，把相邻段牢固焊接，使之成为一个整体。孔壁四周设置34块砼垫块，以保证设计的保护层厚度，并采取措施防止混凝土灌注过程中钢筋笼上浮。9、拼装检查导管，安装导管。导管直径25cm，采用装有垫圈的法兰盘连接，接头应装卸方便，连接牢固，并有密封圈，检查导管并用水压承压和接头抗拉试验，保证不漏水、不漏气。10、砼灌注，钢筋笼安装就位及导管安装好后，立即开始灌注一定数量的砼混合料，并应连续进行，使浇注工作一气呵成，并填写灌注砼施工原始记录。在砼的灌注过程中，导管随着砼的灌注而不断上提，灌注过程中随时测量孔内砼顶面的位置，以保证导管在砼里埋深不小于2m亦不大于6m。灌注的桩顶
38、标高要比设计标高高出50100cm。11、灌注工作完成后，即可拆除护筒。12、桩的钻孔，只有在中心距离5m以内的任何桩的砼浇注完毕24小时以后才能开始。钻孔灌注施工中的放样、钻孔、清孔、下钢筋笼、灌注砼等每道工序均严格按照技术规范及图纸要求进行检查，并将检查结果报监理工程师。（三）墩台身施工1、承台施工（1）承台基坑放样。（2）承台基坑开挖，基坑开挖采用人工配合挖掘机进行。挖至接近基底标高时，应保留1020cm一层，在基础施工前人工挖除，并整平夯实，及时通知监理工程检查。（3）浇注基底砼垫层，采用砼搅拌机拌和混合料，平板振捣器振捣工艺施工。（4）承台钢筋的制作与绑扎，在进行承台钢筋的制作、绑扎
39、过程中要注意墩台预埋钢筋的设置。绑扎完毕检查无误后，及时报请监理工程师检查。（5）承台侧模的安装。侧模采用钢模板，安装前应涂脱模剂，以便脱模。钢模板安装应固定牢固，接缝平顺严密不漏浆。（6）承台砼的浇注。经上道工序检查无误后，即可开始进行砼浇注工作。砼混合料采用搅拌机拌合，拌合时严格按照砼的配合比进行配料，振捣采用插入式振捣。砼混合料分层进行浇筑，每层厚度不得大于30cm。插入式振捣器振捣要仔细，以免漏振。振捣密实的标志是砼停止下沉，不再冒气泡，表面呈平坦泛浆。（7）承台砼的拆模及养生：拆模后覆盖塑料薄膜进行养生，直到砼达到设计规定的强度。2、墩台身施工（1）进行墩台身施工放样。（2）制作并绑
40、扎墩台身钢筋。墩台钢筋在现场绑扎，其竖向钢筋与承台或基础中预埋钢筋的设置，各项工作都应符合技术要求，并及时通知监理工程师检查。（3）模板采用根据墩台尺寸设计加工的钢模板或定型组合钢模板。模板内侧面保持一定的刨光洁度，在每次使用前均应涂脱模剂以保证浇注的砼表面光洁美观，钢模板安装要牢固，接缝要平顺不漏浆。模板安装好并自检无误后，报请监理工程师进行检查。（4）墩身砼的浇注。经以上工序检查无误后，即可开始进行砼浇注工作。砼混合料在拌和站集中拌和,采用砼灌车运输，拌合时严格按照砼的配合比进行配料，振捣采用插入式振捣。砼混合料分层进行浇注，每层厚度不得超过30cm。当墩台高度较高，浇注砼时人员进入模板内
41、操作。用插入式振捣器振捣要仔细，以免漏振。振捣密实的标志是砼停止下沉，不再冒气泡，表面呈平坦泛浆。（5）墩身砼的拆模及养生同上。3、台帽、盖梁施工（1）根据施工现场具体情况，对支撑架基底进行找平、压实，必要时做灰土或砂砾垫层，以确保基底承载力。（2）支撑体系采用碗扣脚手架满堂红体系进行施工。（3）盖梁底模和侧模采用统一制作，按剖面尺寸确定板块模数进行加工制作，便于拼装和重复使用，侧模采用对拉螺栓固定。（4）钢筋骨架制作宜就近进行，素砼硬化场地，便于加工，并用吊车吊运安装。骨架成型吊装时，因本身长度较长，自身刚度较差，起吊易变形，因此采用长铁扁担四点垂直吊。对骨架局部易变形处设置临时支杆。起吊时
42、，骨架两端各拉一根缆风绳，以防在空中转动，影响就位。（5）混凝土由拌和站集中拌和,砼灌车运输，吊车配吊斗浇筑，分层厚度不大于30cm。砼浇捣完毕后表面用刮尺等抹平。砼终凝后浇水养护保持湿润，不少于7天。（四）后张法预应力小箱梁、T梁的施工 1、台座制作 按照设计要求制作台座，安装底板。2、钢筋绑扎 钢筋使用前应进行除锈、调直等工序。由钢筋班按图纸要求进行钢筋的下料和弯曲成型。钢筋的安装应与波纹管、钢绞线束的定位、安放交替进行，对于影响钢束线型的普通钢筋可作适当移动。钢筋的焊接长度和焊缝宽度、深度应符合要求，保证钢筋保护层厚度的水泥砂浆块厚度应一致，其强度不低于梁体设计强度。3、波纹管安装 波纹
43、管按“预应力束立面布置图”中的技术参数所设定的位置设置。波纹管设置时可利用顶板和底板的钢筋骨架进行定位和固定。当钢筋骨架入模成型后，根据钢束曲线的坐标值直接将其位置点划在骨架上，然后用10钢筋固定，固定时应检查钢束纵向线型的准确性。波纹管采用定尺成品购入，现场接长，接缝处用宽4cm的白胶布缠三圈封闭，波纹管与锚具联接时，接缝处须用环氧树脂封牢。4、模板制作与拼装梁的侧模、端模和内模全部采用专业厂家定型加工，使用前表面必须清除干净并及时涂以均匀薄层的脱模剂。为防止漏浆，每块侧模拼缝之间及侧模与底模、端模间、内模之间均使用双面胶止缝，以保证梁体砼在浇筑时不漏浆。侧模的支撑和固定以拉和撑相结合，底部
44、拉杆可穿过台座下的空间进行固定，并以底部为支点，对侧模翼板处进行撑拉。模板上附着式高频振捣器的设置和密度事先设计好，其相邻间距不宜大于3m，且高低错开。模板的拼装顺序为：先将一边的侧模及两头的端板安装好，然后扎底板、腹板钢筋穿入波纹管。接着将另一侧侧模立好，内模先加工好待底板砼浇筑完成后再就位。5、砼浇筑梁砼在拌合站集中拌合，采用龙门吊布灰。浇筑时须采用分段分层浇筑，先浇筑底板砼，待浇至底板厚度时安装内模，吊装顶板钢筋，继续浇筑腹板和顶板，保证底板密实。砼的振捣采用附着式高频振捣器和插入式振捣器相结合振捣密实。附着式高频振捣器随浇随振，插入式振捣器振捣时，其振动棒不得碰到管道，也不准用振动棒移
45、动砼。梁体砼浇筑完毕后，应有专人对顶面砼进行多次收浆、研磨，以消除砼收缩裂缝。6、砼养生及拆模砼终凝后，即可开始养生，要控制好内模的拆除时间，应根据施工条件通过试验确定。侧模可在一、二天后拆除。7、构件张拉砼强度达到设计要求的强度后方可穿钢绞线，用两端张拉法进行张拉，用校正好的千斤顶张拉，张拉顺序如下：0 初应力 con（持荷2min锚固）张拉采用应力和伸长量双控。当伸长量超过设计值6%时，应松张预应力，查明原因重新张拉。张拉初值控制在10-15%之间，初应力取con的 10%，预应力钢材伸长量为初拉力以后测得的伸长量，加初应力时推算伸长值。如有滑丝、断丝应按规范规定处理。压浆机应能制造合格稠度的水泥浆，压浆机必须能以0.7MPa的常压连续作业。压浆停止时，压浆机要照常循环并搅拌。在泵的全部缓冲板上应装上1.0mm标准孔的筛式滤净器。压浆孔道应保持压力。压浆必须充满所有的波纹管。按要求封锚，到强度后即可起吊出底模板。8、堆放梁预制完成后，在两端侧面涂刷油漆