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1、- 5 -钢便桥施工方案一、便桥概况本施工队施工钢便桥，采用“321”贝雷桁架结构，八排单层贝雷桁架，钢管桩基础，上铺型钢。采用I28b工字钢作为便桥下钢管桩连接下横梁，其上搁置“321”军用贝雷梁，贝雷梁上搁置I36B工字钢横梁及I36B工字钢纵向分配梁，然后铺设桥面板。钢便桥桥面宽度：按单车道设计，便桥全宽约为6m，净宽约为5.8m，水中墩均采用263020mm钢管桩基础，每墩2根钢管桩间设置剪刀撑加强。便桥根据现场地形地貌、河床变化及施工条件、通航要求布置桥跨。一般通航孔按9m跨径设置，其余边跨根据河道宽度设置跨径6m10m不等。（见附图）二、贝雷架结构验算本桥主要考虑宕渣运输车通过，便
2、桥设计以能通过100运输车为最重荷载。计算时便桥所受荷载按集中荷载考虑-取100t，贝雷架及纵横梁自重取1.0T/m 。计算如下：1、 贝雷片（3M/片）W1=275Kg*4=1100kg2、 工字钢（按3M计算）W2=273Kg*3=819Kg3、 桥面钢板（按3M计算）W3=3*3.87*56.4 Kg =654.8 Kg4、 其他附属备件（按3M计算）W4=3*142Kg=426 Kg每米贝雷架及纵横梁自重：W=（W1+W2+W3+W4）/3=（1100+819+654.8+426）/3=999.93 Kg(取整为1.0T/m) 当活载作用在跨中时，便桥承受的荷载为最不利荷载，跨中弯矩最
3、大。当活载作用在跨端时，支座处剪力最大。 9米跨径（八排单层贝雷桁架）便桥受力图示如下：1、 实际最大弯矩计算（跨中）M=qL2/8+PL/4=1.09.8212/8+60219.8/4=540.2+3087=3627.2KNm2、 实际最大剪力计算（跨端）Q=P+qI/2=609.8+1.0219.8/2=588+102.9=690.9KNm3、 最大允许弯矩、剪力、挠度容许弯矩根据装配式公路钢桥多用途使用手册查得：M=1957.32=3914.6 KNm M=3627.2 KNm满足要求Q=490.52=981 KNmQ=690.9 KNm 满足要求F=L/400=21000/400=52
4、.5mm考虑联结成两侧通过纵、横梁联结为整体，按临时便桥经验可按1.2352.5=64.58mmf=5qI4/384EI+pI3/48EI=51.09.8210004/(3842.1105500994.42104)+609.81000210004/(482.1105500994.42104)=58.59mm满足结构受力要求，故本方案可行。4、 钢管桩基础计算（按每墩2根桩计算）每墩最大荷载P=60+1.021/2=70.5T每根钢管桩所受垂直力为：P=70.5/2=8.81T每根钢管桩的容许承载力，根据“公路桥涵设计规范”P287公式P=(UIIII+AR)计算，式中取I=I，I=20KPa
5、A=302/4=707Vcm2嵌岩深度取II=6.5m，U=30=94.25cmP=1/4（0.94256.52+0.0707100）=9.66 TP=8.81 T（以上计算结果均*2）（满足要求）三、施工方法施工方法：水中桩均采用钢管基础，钢管桩采用打桩船带震动锤插打，岸上及浅滩处可以采用松木桩或混凝土基础，贝雷采用现场拼装、吊车配合倒链和卷扬拖拉架设，就位后安装桥面系。施工工艺流程：便桥设计方案制定设备材料进场施工放样钢管插打和桥台施工焊接剪刀撑支座安装桁架拼装拖拉、接长主梁拖拉就位横梁安装纵梁安装桥面钢板铺装防护网安装抗风拉杆安装结束（一）施工放样根据设计图纸位置，采用直接量距离方法放出
6、桥台和边墩位置，便桥和主桥两侧桥台设在河堤之上，具体位置详见桥位平面图。然后用全站仪定方向、测量各桩墩距离定出桩位，集可以开始打桩。（二）贝雷桁架拼装贝雷主梁在桥头空旷场地内拼装，下面垫枕木，用吊车将贝雷逐步吊起，用桁架销子相互连接接长。贝雷为4组，排距为：0.60m+0.60m，用支撑架螺栓将竖向支撑架、水平上下支撑架和贝雷连接成整体，每节贝雷接头位置安装各类支撑架各一片，为保证梁的刚度，贝雷、水平支撑架之间采用接头错位连接，这样可以减少由于桁架接头变形产生的主梁移位。连接桁架的所有螺栓螺帽必须拧紧，桁架销子穿到位后必须插好保险销。所有支座位置要求进行局部加强，防止弦杆局部受力过大产生变形。
7、主跨梁端部各3节采用高剪力型桁架，英制贝雷上弦杆较下弦杆长2mm，较长的为上弦杆，拼装好后形成一定的预拱度，减小下挠度，因此拼装时要注意区分上下弦杆，防止安装错误。（三）横梁安装横梁采用28#工字钢，长6m，用电焊焊接方式将横梁 与贝雷梁连成一体，横梁间距0.05m，相互之间采用角钢或者标准拉杆打斜撑相连。横梁放置时，需要保证墩桩支撑处有横梁放置；如果排距经过墩桩支撑处，必须内插加密横梁，保证横梁间距0.10m。（四）便桥拖拉主梁与横梁连成整体、长度达到12m后便可以进行拖拉，随着便桥拖拉前移不断从后面接长。便桥头部安装一节契形导梁以确保顺利通过每个桥墩，在河岸安装卷扬机，用钢丝绳与便桥头部相
8、接，在桥台和桥墩顶部安装凹型滚轴，便桥从滚轴上通过，调整好位置后开动卷扬机牵引便桥前进。拖拉过程必须注意不断接长桁架，同时要保证悬臂长度不得超过总长的2/5且不超过12m，否则悬臂头部要用浮吊或者吊车吊起，必要时尾部要加配重或拉保险绳，防止落头倾覆。需注意的是，尽管由于桥台和桥墩顶部 滚轴，使拖拉便桥时对桩横向作用力较小，但单排桩必须采用缆风绳反拉固定管桩。（五）桥面板及防护网便桥宽6m，桥面板采用mm钢板，与贝雷架横向焊接固定，防止雨天行人滑倒或者三轮车打滑。墩顶处要打斜撑或者设抗风拉杆将主梁与桥墩固定，防止侧向移位或者倾覆，由于是下承式梁，因此无需安装钢管或者护拦，但必须安装彩钢板，防止人员临边坠落。四、施工安全措施1、施工期间必须保证通航净空，满足通航要求，并应在上下游设置警戒，采取有效措施防止船舶撞击临时桥墩。2、在施工过程中，不定期进行沉降观测，以防止不均匀沉降而影响车辆通行安全。3、桥头设置限速、限载、单车通行等安全告示牌，每跨上仅允许1辆汽车通行，严禁超载车辆通行，非施工车辆和人员不得随意通行。4、定期安排人员维护、检查便桥，洪水季节，安排汛期值班人员检查水位对便桥基础的影响。