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1、别锡项目路面基层施工作业指导书 目 录 一、工程概况 . 1 二、施工工艺 . 1 1、底基层完成 . 1 2、施工测量 . 1 3、支立模板、挂线 . 2 4、水泥稳定级配碎石拌和 . 2 5、水泥稳定级配碎石运输 . 3 6、水泥混合料摊铺、整形 . 3 7、水泥混合料碾压 . 5 8、横向接缝的处理 . 6 9、养生 . 6 10、检测 . 7 三、质量控制措施 . 7 四、安全保证措施 . 8 1、组织机构 . 8 2保证安全生产技术措施 . 8 五、环境保护措施 . 9 一、工程概况 本项目路线按双向四车道一级公路标准建设，设计车速100公里/小时。整体式路基宽度26米，分离式路基宽
2、度13米；整体式路基段利用旧路加宽至26米，形成整体式全幅路基，分离式断面利用旧路作为一幅，旧路路基宽度不变（12米），新建一幅路基宽度为13米。 主线水泥稳定碎石基层厚度为18cm。压实度要求不小于97%。 二、施工工艺 为保证基层的整体性，降低能耗加快工期，分层铺筑同时部分段落采用双层连铺。（即在铺筑完底基层适当长度后，即刻铺设基层，循环施工，实现双层连铺）。 施工顺序：底基层完成施工测量支立模板、挂线水泥混合料拌和水泥混合料运输水泥混合料摊铺、整形水泥混合料碾压横缝处理封闭交通。 1、底基层完成 对已施工完毕的底基层，根据规范要求对底基层进行各种技术指标的检测，合格后进行路面基层的施工。
3、在路面基层施工前对底基层表面清扫干净，在铺筑前洒水湿润，便于层与层之间的粘接。 2、施工测量 在底基层上测放边桩，主线每20m测设一桩。底基层边桩按设计宽度放样，放样点位模板内侧5cm，现场走线一般离开底基层设计边缘25cm以上。在边桩上进行高程测量，松铺系数按1.3计算，由技术人员下达技术交底。 1 大规模摊铺前选择5个断面，每个断面不少于3个点，测量实际松铺系数，根据测量结果重新标高。 3、支立模板、挂线 根据边桩控制线支立模板，内外侧均采用高18cm槽钢，每段长度为3 m，接缝处采用14cm*14cm*30cm方木嵌入槽钢中限位，方木后侧钢钎固定于下承层上。按底基层底宽进行支模，支模完毕
4、后用钢尺进行校核。 按照预先所测出高程，依据技术交底挂线（挂线高离松铺高度10cm）。纵向钢丝绳支架间距为10m。 中间导梁采用厚度5cm、高度10cm、长度6m的铝合金梁，导梁的高度以两边基准线为准，每段长度3*6m导梁总长度以不影响第一台摊铺机的前进为度。 4、水泥稳定级配碎石拌和 路面基层水泥稳定级配碎石采用厂拌，1#拌和站生产能力为700t/h，2#拌和站生产能力为700t/h，3#拌和站生产能力为700t/h。拌和前，试验室对所用原材料进行含水量试验，计算出施工配合比，拌和站应严格按试验室提供的施工生产配合比进行混合料的拌和，极端条件（如下雨后内外含水量不一致等）拌合站要灵活掌握，及
5、时与试验室沟通，拌合过程中经常对成品料仔细观察吸取经验，争取做到眼看、手攥即知水泥掺量与含水量。生产配合比中水泥含量要比批复的配合比增加0.5个百分点以消除机械偏差，含水量大于最佳值含水量的1.0%，主要考虑运输及现场的损失，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。 各集料仓在上料时必须注意不得出现混料，严禁出现空仓的现 2 象，尤其使用量大的要及时添加（适当增加挡板高度，增加此料储备），用量少的也不要忽视、经常观察。 水泥稳定级配碎石出仓后，由试验人员进行含水量及水泥剂量的测定。合格后方可继续拌和生产，否则立刻进行调整。拌和生产中试验人员要随时对混合料进行采样和试验，严格按施工配合
6、比和规范要求控制水泥稳定级配碎石中水泥剂量和含水量。如发现不合格，将水泥稳定级配碎石废除，重新调整后进行拌和，直到合格为止。（实际现场技术检测含水量用眼和脚来检测，混合料在手中握成团） 这里需要注意： 拌合所用时间、过磅完毕时间、到达现场时间、摊铺完成时间与返回拌合站时间的统计。（确定所用车数时需要） 5、水泥稳定级配碎石运输 试验段采用载重30吨的自卸汽车进行运输（具体车数n=a*(运输车来回时间+运输车等待时间)/拌合一车料所用时间,a为系数一般采用1.11.2），正常施工时根据运距适当增加运输车，以保证连续摊铺，做到现场不待料，场内不待车，运输车辆首次装车必须检查车厢是否清洁，如有污物不
7、许运料。运输过程中车辆用彩条布覆盖，混合料运到现场后不能过早揭去彩条布，防止水分蒸发及扬尘对混合料的污染。 为保证现场施工的人员、设备的安全，全过程有专人指挥倒车。运料车不得撞击摊铺机，在距摊铺机20cm时停下，挂空挡，让摊铺机推着运输车往前行进，大车司机根据摊铺距离及摊铺机司机提醒升起车厢，每车料必须卸尽后方可返回。 6、水泥混合料摊铺、整形 3 填方段：底基层底宽填方：正常段为12.62m；挖方段：正常段为12.62m。为防止产生纵缝单幅用摊铺机2台组成联合梯队进行摊铺，两台摊铺机拼装宽度为6.25m、6.5m相互配合（具体每段底宽不一样，按实际调节拼装宽度）,保证搭接宽度为10-20cm
8、，边上提前人工培细料。 在摊铺机就位的断面上以虚铺厚度预先放置垫块（比虚铺厚度高 1.5-2.0cm），每台摊铺机放两处。摊铺机的熨平板下降时应缓慢进行，熨平板与木板似接触非接触不得让木板受力，放下时不得突然放下。 水泥稳定级配碎石在运至施工现场后，立即进行摊铺作业，以减少水分蒸发。摊铺时两台摊铺机纵向相互搭接，一般搭接10-20cm。前后两台摊铺机的间距控制在5-10m左右，以防搭接部分水分损失而影响搭接部分（纵缝）的质量。摊铺机根据松铺高度所挂线进行摊铺（摊铺高程控制采用两边导线中间导梁的方式进行）。 当摊铺机铰笼处的混合料达到2/3铰笼高度时才开始摊铺，并在摊铺过程中保持铰龙处的混合料达
9、到2/3铰笼高度。摊铺的起步阶段（不小于10m）要尽量放慢速度（1m/分钟）。在摊铺过程中必须要连续、均衡、匀速，同时根据拌和站的产量、工地与拌合站之间的距离及运输状况来控制摊铺机的行驶速度，保证作到摊铺机不停顿，不匀速或有停顿直接影响摊铺机夯锤的夯击次数，直接影响松铺系数，导致实际厚度与预想的厚度不符。 每2000m2或每工作班做试件一组（13块），要从不同桩号现场取样，试验段做两组。 摊铺整形过程中设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集 4 料窝或粗集料带的铲除，并用新混合料及时填补。设专人对所挂线的看管，尤其是传感器掉线现象坚决杜绝，防止因所挂线被动，造成质量问题。在摊铺后依据两边所
10、挂线立刻对高程进行检验，发现问题立即进行处理，摊铺时设专人在摊铺机前用细料将模板边部填实，以保证边部的压实效果避免离析。 摊铺的起步阶段速度控制在1m/分钟，正常后速度控制在 1.5-2m/分钟。 7、水泥混合料碾压 摊铺开始至适合碾压的长度（约50m）时开始碾压，这样能保证在最佳含水量或略大于最佳含水量状态下进行压实，碾压时先重后轻、先慢后快，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压（综合来讲，由低侧向高侧碾压）。碾压时，采用摆轴法，即错位搭接30cm。压路机每次由两端折回的位置呈阶梯形，随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，最好呈45斜角。 碾压断面不能为同一断面。采用灌砂法检测压实度，
11、每强振1遍，试验室对压实度检测1次，直到达到设计要求的压实度97%为止，为取得碾压遍数与压实度的关系提供数据。 施工中采用机械组合方式为： 1） 初压 VOLVODD130压路机静压 2） 复压 XS202E压路机弱振1遍、 XS202E压路机强振2遍， YZ20C压路机强振3遍。 3） 终压 胶轮压路机静压1遍（赶光） 压路机在碾压过程中必须控制好压路机的速度：初压为1.5 1.7km/h，复压（终压）为1.72.0km/h。 5 碾压过程中随时检查含水量、平整度是否合格；若不合格者，随时进行处理，以达到合格。压实过程中要压实到设计宽度，避免造成基层边线混合料松散，达不到规范要求。 8、横向
12、接缝的处理 正常情况下以桥头里程为界安排生产，不留横缝，但由于生产需要必须留横缝时，摊铺压实完毕后及时用人工将两端不满足要求（高程和平整度）的部位切除。下次铺筑时沿接头向前铺筑，碾压时沿接头作横向碾压，待压路机的轮全部进入新铺筑地段后改为纵向碾压。 用3m直尺找出最接近末端的不合格地界，打出与中心线垂直的横线，沿横线垂直向上将全宽范围内不合格的混合料清除，然后放上两根长度与路面全宽一致的槽钢（厚度与结构层压实厚度相同），紧靠着铺装质量合格处，用清除出的混合料掩埋在方木的另一侧后即可进行碾压，碾压完毕后立即将废料清除干净，以利第二天的工作。在摊铺作业时，应避免纵向接缝，在不能避免纵向接缝的情况下
13、，应返回铺筑后半幅，同时人工清除纵向接缝处离析骨料，洒水泥浆湿润。后半幅施工时，摊铺机在纵向接缝处要搭接前半幅10cm-20cm，纵向接缝两侧30cm宽度范围内工人摊铺厚度略高出松铺厚度；纵缝必须垂直相接，严禁斜接，接缝处应一次碾压成型，每日工作缝接头要做到横缝对齐。 尽可能减少横缝的发生，横缝垂直于路线中线，不斜向留缝。 9、养生 1）路面基层压实度检测合格后，立即采用土工布在路面基层顶面全面进行覆盖，对于刚施工完的路面当天养生要洒水保持湿润，第二天可以进行正常养生，养生期为7天，养生期间应始终保持稳定底基层表面潮湿。养生结束后，将覆盖物清除干净。 6 养生期间封闭交通，除洒水车外，其它车辆
14、一律不准上路面，以防损坏路面。 10、检测 完成压实后在全幅断面上按规范要求对压实度进行随机取样和试验。在施工完7-10天内，利用路面取芯钻机（钻头直径150mm）钻取芯样观其完整性。对养生6天浸水1天的试件进行无侧限抗压强度的试验。 1、利用旧路段路面调查、病害统计； 2、路面结构强度检测：采用FWD落锤式弯沉仪对行车道按1点/20m频率进行检测； 3、路面结构完整性检测：共完成钻孔取芯9处。 按公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004中“水泥稳定粒料底基层和基层实测项目”及时进行标高、宽度、平整度、压实度、横坡度等各项技术指标的检测。并及时填写质检资料。 外观要求：表面平整密实
15、，边线整齐，无松散。 三、质量控制措施 7 1、在施工过程中，各道工序设专人进行质量检验与试验。 2、在施工过程中，按照标书、规定的内容、频率、方法和质量标准进行试验。当检测结果达不到规定的要求时，要追加检测数量，查找原因，及时调整。 3、按照规范要求，试验室加大原材料的检测频率，收料人员每车进行检查验收，不合格材料坚决清除出场，严把材料关。 4、制作试件的混合料，必须在摊铺现场的不同桩号位置上进行取样，严禁在拌和站取样成型试件。 5、各种试验仪器，在使用前必须经计量部门对仪器进行标定合格后方可使用。 6、质量检测结果及时上报监理部门，当发现异常时，停止施工，分析原因，找出影响因素，采取措施，
16、经监理工程师同意后，方可复工。 7、施工的关键工序或重要部位进行拍照或摄像，作为实态记录及保存资料的一部分。 四、安全保证措施 1、组织机构 成立以项目经理为首的安全生产组织，下设安全员。工班设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督、保障体系，对施工生产全过程实施安全监控。 2保证安全生产技术措施 a、实行安全生产技术制度。 b、开展安全教育。 c、执行各项安全生产岗位责任制，明确责任，把安全工作落实到每个人。 8 d、驻地用电设施安装触电保护器，为安全生产创造良好的环境。施工现场要设有醒目的安全标语和安全警示标志，提醒所有施工人员注意安全。施工便道边坡要稳定。 e、所有设备，必须加强保养，使其
17、保持良好的工作状态及具有完备的安全装置，所有机具设备的操作人员必须要严格训练，持证上岗，并严守操作规程，严禁违章作业。 f、施工机动车辆在国道或地方道路上运行，应遵守地方政策和交警部门的管理规定，维护交通秩序，保证运输安全。 g、所有机动车辆应始终保持完好状态，不得带病运转，应经常检修，定期保养。 h、施工所用机械设备、材料存放不得侵入既有公路路面且不得影响交通。 I、大型机械行驶，应事先对既有公路的路面宽度、桥涵宽度和通过荷载等进行调查，需加宽道路和桥涵时，应与当地交通部门联系，征得同意后方可进行。 五、环境保护措施 对施工人员进行“环保”法律、法规和生态环境建设各项规定的教育，使参建人员牢固树立“环保”意识，自觉地遵守“环保”规定。 所有建筑垃圾、生活垃圾均集中存放，按当地政府要求运至指定地点处理，防止污染水源和环境。施工现场和运输道路设专人养护维修，经常洒水，清理污物，防止筑路机械和施工车辆产生扬尘。噪声较大的施工机械，操作人员要配耳塞，同时注意机械保养，降低噪音的声级。距居民150m以内的施工现场，限定施工时间。施工期间噪音低于70分贝。 9