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1、Last week, our economic work Conference held today, held the Countys rural areas for work and five water treatment, three to split Conference, which this year was a matter of Thirteen-Five important meeting of our Countys economic and social development. The main task of the meeting was, on rural wo
2、rk and conscientiously implement the Central, provincial and municipal five water treatment, three to split series of important conferences, learn from the past, study deployment priority tasks this year. Just now, the XXX Deputy head and Deputy County magistrate, respectively, on the work of the XX
3、 was fully deployed, and put forward specific measures and requirements about is in place. County Environmental Protection Bureau, the XX town, town of XX 3 units for a position statement, resounding, demonstrated determination and confidence. Conference also recognition has advanced representative,
4、 this, I also representative County, and County Government, to by recognition of advanced said warm of congratulated! to rural, and water and three modified a split front General cadres workers extend sincere of greeting! following, I again told five points views: a, and deepening awareness, further
5、 enhanced work of sense and urgency since party of 18 session v plenary proposed has innovation, and coordination, and green, and open, and shared five big development concept Hou, rural and environment governance work can said was upgrade to has more high of strategy level, is Thirteen-Five build w
6、ell-off a top priority task. XX, County besides lingxi, Longgang, jinxiang, the Treasury, the hills, several industrial town outside the city centre, is basically belong to other rural areas, area, the vast rural population. Same time, the current and coming period, is the County into a crucial peri
7、od of the South Gate of XX beautiful, environmental regulation directly affects the effectiveness of the strategic objectives can not be achieved. Therefore, the focus on rural work and five water treatment, three to split, the XX economic and social development has an important role. Last year, thr
8、ough the joint efforts of the County, reform of the agricultural and rural development has made great progress in our County, environmental remediation and achieved initial results. Three agriculture agricultural modernization level continues to increase, new 4-level modern agriculture Park, release
9、d 20 agricultural leading enterprises above the county level, the County area of 200 acres of land more than eco-leisure, investments of more than 5 million Yuan reached more than more than 100 agricultural projects. Rural development has improved continuously, boutique line 1 completed the beautifu
10、l countryside, fine village 17, beautiful rural development conference was held in lingxi peach Lake in the city. Promote comprehensive rural reform, included in the provinces building three in one system of farmers cooperative economic organization first promoting the County. Improvement of farmers
11、城市道路平面交叉口规划、设计、管理技术标准武汉市工程建设技术标准城市道路平面交叉口规划、设计、管理技术标准Design regulations for At-grade Intersections on Urban Street（讨论稿）主编单位：华中科技大学参编单位：武汉市公安局交通管理局科研处武汉市市政工程设计研究院武汉市城市规划设计研究院武汉市城市综合交通规划设计研究院批准单位：武汉市建设委员会武汉市公安局二零零五年 武汉living standards, poor farmers in less than complete elimination of 4600 Yuan, 8949,
12、 19008. Five waters rule: the County invested 2.169 billion yuan, similar counties line the citys first complete the 42 km of sewage pipe network construction, completion rate ranked first in the city, won the provincial rural sewage treatment work better; key pollution sources such as electroplatin
13、g, papermaking, chemical industry management through verification and acceptance of the municipal government, the County removed Black and odorous River, River waste, beginning of river ecological restoration effects. Three modified a split aspects: County total demolition illegal area up 2.759 mill
14、ion square meters, completed City issued annual task of 153%, split against area ranking city second; completed three modified area 4.846 million square meters, completed City issued annual task of 403%, ranking city third, which village in the a target completed total city ranking first; County Gov
15、ernment was named city level three modified a split work advanced. These achievements are hard won and should be appreciated. However, we are fully aware, the new period, and work in the countryside and the environment facing higher standards and requirements, provincial party Committee offered to h
16、igh level build a comprehensive well-off society goal requires no filth, dirty environment illegal buildings, into a well-off; municipal party Committee also proposes to build into the well-off benchmark goals of the city. Compared with the superior claim, South Gate of XX beautiful goal, my County
17、San Nong and environment there are a number of weaknesses and gaps, highlighted in the following five aspects: first, agriculture remained low pattern. Low is reflected in the quality and low; short, value added of the industry chain is low; 123 fusion yield low employee age, low quality. Small is r
18、eflected in smaller, specialized cooperatives throughout the County there were 3,396, but on the scale of too little. San is reflected in production, management, services, decentralized, centralized, standardized, brand, information and organizational level is not high. Second, the countryside is st
19、ill in dirty phase. Dirty is dirty of rural sanitation situation has not changed. Chaos is a village in rural housing construction planning, construction of disorder, no drawings, no construction, no vetting four no phenomenon, heap lying there. Bad is the weak rural base, village governance is poor
20、. Thirdly, farmers continued to be persistent look. Old is aging, rural labor force accounted for 70% over the age of 50. Big is that the reform measures ground resistance, such as the transactions of property rights, land replacement; public service supply gap, rural education, health care, pension
21、s and other services can not meet the demand still difficult for poverty alleviation, with emphasis on poverty alleviation and 191. Hard is a peasants, peasants. Four water effects still lacks43目录1 总则12 一般规定23 城市道路平面交叉口规划设计74 城市道路平面交叉口平面设计105 城市道路平面交叉口竖向设计216 城市道路平面交叉口照明与安全设计257 城市道路平面交叉口绿化与景观设计288
22、城市道路平面交叉口交通控制与管理设计299 城市道路平面交叉口交通监控设施布设3610 城市灯控交叉口交通信号配时、评价及仿真381 总 则1.1 为科学地规划、设计、管理和控制武汉市城市道路平面交叉口，使其安全可靠、经济合理、技术先进，特制定本标准。1.2 城市道路平面交叉口是若干条城市道路相交的部位，是城市中机动车、非机动车以及行人交通流分离、交汇的转换点，是城市市政工程管线的集散处，是城市街道景观的结点。1.3 城市道路平面交叉口在充分满足其交通功能要求的同时，要为城市各类市政管线的铺设创造有利条件，要为保护环境和创造街道景观服务，也要注意节省建设、维护和管理费用，坚持社会效益、环境效益
23、（包括环境保护和环境艺术）、经济效益的三结合原则。1.4 城市道路平面交叉口的规划设计、工程设计、管理控制设计是互为关联的三个设计阶段，应统筹安排，互为关照，做到规划、设计、管理控制三结合。1.5 城市道路平面交叉口在解决好机动车交通组织的同时，要解决好非机动车交通的组织和行人交通的组织，且还要创造盲人、聋人过街的良好条件。1.6 要为“公交优先”在城市道路交叉口范围内的实施创造条件，合理布设公交停靠站，必要时设计公交专用车道、配置公交专用信号。1.7 城市道路平面交叉口依据相交城市道路的性质、等级、型式以及现状和规划用地要求进行合理规划、设计和管理控制，同时要充分满足近期和远期交通流向流量的
24、要求，还要注意选择适宜环境需要与经济能力的服务水平。1.8 武汉市新建道路平面交叉口必须按照本标准规划、设计和管理控制，治理、改建平面交叉口时也应按照本标准执行，在条件困难时，经过论证，可适当降低本标准中的非强制性条文标准。1.9 本标准鼓励城市道路平面交叉口规划、设计和管理控制的新理念、新技术、新方法的引进和创立，提倡实践理论再实践再理论的认识论，凡经过实践证明适用并经论证科学合理的内容均可作为本标准的补充。2 一般规定2.1 相交于平面交叉口的城市道路可按其特点划分性质、等级与型式。2.1.1 城市道路按其自身及沿线建筑物的功能特点可划分为交通性、生活性、景观性和综合性等四种性质。2.1.
25、2 城市道路按其在城市路网中的地位及交通特点分为快速路、主干道、次干道和支路四个等级，其中支路可分为I级支路、II级支路、III级支路。2.1.3 城市道路按其横断面型式划分为一幅路型式、二幅路型式、三幅路型式、四幅路型式和非对称型式等五种型式。2.2 根据相交道路的等级将城市道路平面交叉口按表2.2.1划分为特级、一级、二级、三级、四级、五级及等外级共七个等级。 平面交叉口等级 表2.2.1 相交路主要道路快速路主干道次干道支路I级支路II级支路III级支路快速路/特级特级/主干路特级一二三/次干道特级二二、三三四/支路I级/三三五五等外级II级/四五五等外级III级/等外级等外级等外级2.
26、3 城市道路平面交叉口按其交通管理控制方式划分为如下八种类别：I类无控制平面交叉口；II类采取相交支路让行（包括停车让行和减速让行）管理措施的支路让行平面交叉口；III类采取相交主要道路优先放行的主路优先灯控平面交叉口；IV类采取色灯周期变化控制放行管理的普通灯控平面交叉口（简称普通灯控平交路口）；V类设置中心环岛，由进入交叉口的车辆自行控制进出或绕环岛逆时针行驶管理的自控式环形交叉口（简称环交路口）；VI类设置交通岛（包括蝶式交通岛、中心环岛、剖环式交通岛等），增加进口车道数，实行渠化展宽，并由色灯周期变化控制放行管理的渠化展宽灯控平面交叉口；VII类上跨式立交桥下（或下穿式立交桥上）的平面
27、交叉口（简称立交桥下平面交叉口或立交桥上平面交叉口）；VIII类实施组织相交次要道路直行与左转车远引迂回行驶管理措施的远引平面交叉口。注：允许同一个平面交叉口在不同的交通时段采取不同的管理类型。2.4 城市道路平面交叉口按其平面图形划分为如下六种形式：A型简单平面交叉口；（图2.4.1）B型画线式渠化展宽平面交叉口；（图2.4.2） C型蝶形交通岛式渠化展宽平面交叉口；（简称蝶形渠化平面交叉口）（图2.4.3）D型环形交通岛式渠化平面交叉口（简称环形平面交叉口）；（图2.4.4）E型主路设中央分隔带的远引式平面交叉口；（图2.4.5）F型主路上跨（或下穿）立交桥下（或上）的灯控平面交叉口。（图
28、2.4.6）注：环形平面交叉口包括各种不同半径大小、不同形状（圆形、卵形、长圆形等）的全圆或剖圆（双瓣、四瓣）平面交叉口。 图2.4.1简单平面交叉口 图2.4.2 画线式渠化展宽平面交叉口图2.4.3蝶形渠化平面交叉口 图2.4.4 环形平面交叉口图2.4.5 远引式平面交叉口图2.4.6 上跨（或下穿）立交桥下（或上）的灯控平面交叉2.5 平面交叉口计算行车速度可取相交道路路段计算行车速度的0.500.80倍，直行车速取高值，绕环车速和转弯车速取低值，各类城市道路计算行车速度列于表2.5.1。城市道路计算行车速度 (km/h) 表2.5.1 道路等级类别快速路主干道次干道支路I级支路II级
29、支路III级支路计算行车速度605040302020 2.6 机动车在城市道路平面交叉口的加速度可取为1.5米/秒2，其减速度可取为3.0米/秒2。2.7 在城市道路交叉口行驶的设计车辆外廓尺寸见表2.7.1。设计车辆外廓外尺寸（m） 表2.7.1车辆类型项目总长总宽总高机动车小型汽车51.81.6普通汽车122.54.0铰接车182.54.0自行车1.930.602.252.8 道路平面交叉口交通量达到饱和状态时的设计年限为15年20年，三级及三级以上级别的平交路口取高值，四级及四级以下级别的平交路口取低值，平面交叉口的远景最大交通量等于相交于该交叉口的各进入路段设计通行通力的总和，按公式2
30、.8计算。 （2.8）式中：进入路段设计通行能力2.8.1 进入路段设计通行能力为各该路段进入车道设计通行能力之和，按公式2.8.1计算。 （2.8.1）式中：进入路段的进入车道的设计通行能力2.8.2 不受道路路线上平面交叉口影响的路段车道设计通行能力按式2.8.2计算。 （2.8.2）式中：机动车道设计通行能力道路分类等级折减系数，按表2.8.2.1取值机动车道设计通行能力车道位置折减系数，按自中线向外以此取值1.0、0.8、0.65、0.5一条机动车道的可能通行能力，按表2.8.2.2取值机动车道设计通行能力道路分类等级折减系数 表2.8.2.1道路分类等级快速路主干道次干道支路0.75
31、0.800.850.90一条机动车道的可能通行能力 表2.8.2.2计算行车速度（km/h）2030405060可能通行能力（pcu/h）138015501640169017302.8.3 当进入交叉口的路段沿途受到平面交叉口的影响时，其设计通行能力要按受上游沿途平面交叉口的影响程度加以折减，按式2.8.3计算。 （2.8.3）式中：进入路段的通行能力受上游沿途平面交叉口影响的折减系数，取值0.400.70，进入路段为干道路段时取高值，为支路路段时取低值；沿途上游路段上的平面交叉口间距大时取高值，间距小时取低值。2.9 非机动车通过城市道路平面交叉口可采取下列四种方式：一、在机动车右侧与机动车
32、同步放行通过交叉口；二、单独为非机动车设置色灯放行相位通过交叉口；三、非机动车与过街行人同步放行通过交叉口；四、设过街天桥（或地道）组织非机动车通过交叉口。2.10 过街行人通过城市道路平面交叉口可采取下列四种方式：一、采取相位重叠法，与直行车流同步放行通过交叉口；二、为过街行人专设色灯相位放行通过交叉口；三、设置安全岛，组织行人通过两次绿灯放行通过交叉口；四、设置天桥（或地道）组织行人通过交叉口。2.11城市道路平面交叉口排水设计重现期应取相交道路中最高类别等级道路排水设计重现期。各类别等级城市道路排水设计重现期列于表2.11.1。城市道路排水设计重现期 表2.11.1城市道路类别等级快速路
33、主干路次干路支路排水设计重现期（年）53212.12 城市道路平面交叉口照明标准应不低于相交道路中最高类别等级道路照明标准。各类别等级城市道路照明标准列于表2.12.1。交叉口处城市道路照明标准 表2.12.1城市道路类别等级快速路全干路次干路支路平均照度Ea(/x)2015108照明均匀度Emin/Ea0.400.350.330.30眩光限制严禁采用非截光型灯具同左同左不得采用非截光型灯具3 城市道路平面交叉口规划设计3.1 在城市总体规划和分区规划阶段，应根据相交道路的类别等级依照第2.2条和表2.2.1进行城市道路平面交叉口等级的规划设计。3.2 在城市控制性详细规划阶段以及在城市交通专
34、项规划中，可按照相交道路的类别等级，参考相交道路红线宽度和横断面型式依照表3.2.1进行平面交叉口的交通管理控制方式规划。平面交叉口管理控制方式规划 表3.2.1 相交道路主要道路快速路主干路次干路支路I级支路II级支路III级支路快速路/VIIVII/主干路VIIVIVII、IVVIII、IIIVIII、III/次干路VII、IVVI V IVIII、IIIII、II/ 支路I级支路/VIII、IIIIII、IIII、III、III、III级支路/VIII、IIIIII、IIII、IIIIII支路/II、III注：平面交叉口管理控制方式类别划分见第2.3条。3.3 在城市修建性详细规划阶段以
35、及在城市道路交通管理规划中，可按相交道路的类别等级，参考规划交通量的大小，依照表3.3.1进行平面交叉口的平面型式规划。平面交叉口平面型式规划 表3.3.1 相交道路主要道路快速路主干路次干路支路I级支路II级支路III级支路快速路/FF/主干路FD、CC、BE、BE、B/次干路FC、BB、DB、AB、A/支路I级支路/E、BB、AA、BAAII级支路/E、BB、AAAAIII支路/AAA注：平面交叉口平面型式划分见第2.4条。3.4 城市道路各级平面交叉口应保持合理的距离，不应过大，亦不宜过小，可按表3.4.1所列数值拟定。各级道路平面交叉口合理间距(m) 表3.4.1 交叉口等级交叉口等级
36、一二三四五一8001200400600200300/二400600400600200300100150/三20030020030020030010015075100四/1001501001507510075100五/751007510075100注：特级平面交叉口用于快速路的高架桥下（或下穿地道上），等外级平面交叉口用于机动车道宽度小于6.0米的III级支路上。3.5 相交于平面交叉口的路段数量以4条为好，也可为3条，不宜超过5条（包括5条）。3.6 相交于平面交叉口的路段之间的夹角以接近90、形成十字交叉或T字交叉为好，3条或5条以及更多条路段相交时，各路之间的夹角大小宜相近且应尽量避免小于
37、30的锐角交叉出现。3.7 平面交叉口视距三角形范围内不得有任何妨碍驾驶人员视线的障碍物，道路交叉口转角处的道路红线要在视距三角形斜边以外至少1.0米。交叉口视距三角形的绘制方法见图3.7.1和图3.7.2。图中Ss为停车视距（m），Ss（m）的大小可按表3.7.1依交叉口计算行车速度取值。图3.7.1 十字形交叉口视距三角形图3.7.2 X形交叉口视距三角形停车视距 表3.7.1计算行车速度（Km/n）60504540353025201510停车视距（m）706045403530252015103.8 属于IV类和VI类灯控平面交叉口的进出口道都应考虑增加车道数，进口停车候驶车道数应达到路段
38、进入车道数的23倍，出口车道数不小于最大流入车道数减1。车道数的增加可采取下列三种措施设置：1 取消或压缩分隔带法；2 中线偏移法；3 拓宽红线宽度法。一般情况下，不宜压缩非机动车和人行道宽度。3.9 相交于IV类和VI类灯控平面交叉口的主干路和次干路在无分隔带可供压缩或采取压缩分隔带、中线偏移等措施后仍不能达到增加进出口车道的要求时要适当后退进出口道的红线，以展宽进出口车道。主干路和次干路进出口道规划红线宽度的增加值、展宽段长度和展宽渐变段长度在规划时可参考表3.9.1和图3.9.1。进出口道规划红线宽度增加值及展宽长度 表3.9.1项目相交道路进口道展宽出口道展宽宽度增加值（m）展宽段长（
39、m）展宽渐变段长（m）宽度增加值（m）展宽段长（m）展宽渐变段长（m）主干路10-1580-12030-50370-8040-50次干路5-1050-8020-40360-7030-40图3.9.1 灯控路口进出口展宽图示3.10 邻近灯控平面交叉口的建筑物或街坊的机动车出入口必须设在进出口车道展宽段和展宽渐变段之外；相交于平面交叉口的路段上的建筑物或街坊的机动车出入口中线距离路缘石曲线终点的长度不应小于表3.10.1所列数值。建筑物、街坊出入口中线至缘石曲线终点的最小距离(m) 表3.10.1 道路类别快速路主干路次干路支路距离(m)1008050304 城市道路平面交叉口平面设计4.1城市
40、道路平面交叉口平面设计的范围为自车行道展宽渐变段末端或道路规划红线展宽渐变段末端开始道路规划红线所围合的平面图形（见图4.1.1），当无车行道展宽或道路规划红线展宽时则为自转角缘石曲线终点外10米左右开始道路规划红线所围合的平面图形（见图4.1.2）图4.1.1平面交叉口范围之一图4.1.2平面交叉口范围之二4.2城市道路平面交叉口平面设计的内容包括转角处缘石曲线设计、车行道和规划红线加宽设计、交叉口范围内的分隔带、交通岛以及车道线和人行过街横道线设计等。在上跨式立交桥下的平面交叉口的平面设计还需要增加限定立交桥墩台位置和形状尺寸设计等内容。4.3城市道路平面交叉口转角处缘石曲线的线型与曲率半
41、径大小应满足右转机动车或非机动车的行驶要求合理确定，宜采用单圆曲线、双圆曲线或三圆曲线，必要时也可采用插入缓和曲线的圆曲线等线型。4.3.1 交叉口转角处缘石半径参照图4.3.1，按公式4.3.1.1、4.3.1.2计算，R1R(+W)（m） （4.3.1.1）（m） （4.3.1.2）式中：R1缘石曲线半径（m）b弯道车道加宽后的机动车道宽度（m）W非机动车道宽度（m）V交叉口右转车道计算行车速度（km/h）横向力系数可取值0.100.12i路面横坡度，向圆心内倾斜时取“+”值，向圆心外倾斜时取“”值（）图4.3.1缘石半径4.3.2为适应右转弯机动车进出交叉口减速和加速的行驶要求，可将转角
42、处路缘石作成二圆心复曲线（图4.3.2.1）或三圆心复曲线（图4.3.2.2），当右转弯机动车要求更高的行驶条件时，也可在圆曲线两端插入缓和曲线（图4.3.2.3）。采用多圆复曲线时，入口处的曲线半径应小于出口处的曲线半径。相邻曲线半径相差不宜过大，也不宜过小。三圆心复曲线的曲线半径之比可为R1:R2:R3=2.5:1.5:4.0。 图4.3.2.1 图4.3.2.2 图4.3.2.3 4.3.3城市道路平面交叉口转角处缘石曲线最小半径可根据右转车道计算行车速度和机动车道右侧非机动车道的宽度，按表4.3.3所列数值用内插法求得。交叉口转角处缘石曲线最小半径 表4.3.3右转车道计算行车速度（k
43、m/h）30252015交叉口缘石曲线最小半径（m）304020301020515注：非机动车道宽度为6.5m时用小值，非机动车道宽度为0时用大值。其余宽度时可采用内插法求得。4.3.4 当相交于平面交叉口的路段线型为曲线时，应用缓和曲线或复曲线联结交叉口转角处缘石曲线与路段缘石曲线，使之平缓过渡。4.4 城市道路平面交叉口须进行交通渠化设计，依靠在交叉口设置必要的分隔带、交通岛、交通标志、路面标线与标识等将汇集于交叉口的不同性质（机动车、非机动车、行人）和流向的交通分离开来，达到各行其道的目的。4.4.1城市道路平面交叉口应增设机动车右转专用车道，右转专用车道的入口端设减速车道，出口端设加速车道。加减速车道与过渡段长度参照图4.4.1，按公式4.4.1.1与公式4.4.1.2计算 （4.4.1.1） （4.4.1.2）式中：右转车进入和驶出路段的计算行车速度（km/h）a加减速度，按2.6条取值（m/s2）B右转车道宽度（m）加、减速车道长度（m）变速车道过渡段长度（