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1、东风雪铁龙 | 东风雪铁龙新2009技术专家交流会议 | 14/02/2019 | PAGE 1,TU5JP4 发动机冷车异响,2009/ 5月/ 日,东风雪铁龙 | 东风雪铁龙新2009技术专家交流会议 | 14/02/2019 | PAGE 2,TU5JP4 发动机冷车异响,故障现象： 冷态时有类似敲缸的，清脆的金属撞击声，空载状态下急加速，急减速时表现明显，声音较大；热车不明显。 从前期信息收集看里程范围从4500KM到12000KM之间 涉及发动机类型：TU5JP4发动机 原因： 活塞顶端及缸盖燃烧室平面积炭 处理措施： 使用汽油添加剂或其他清洗方式，发动机高速运行一段时间，以清除活塞
2、表面和缸盖燃烧室平面积炭 拆检清除积炭,东风雪铁龙 | 东风雪铁龙新2009技术专家交流会议 | 14/02/2019 | PAGE 3,TU5JP4 发动机冷车异响,检查分析过程 故障总成拆检： 检查活塞、连杆组件符合性正常 活塞及缸盖表面积炭明显,燃烧室靠近气侧积炭明显,东风雪铁龙 | 东风雪铁龙新2009技术专家交流会议 | 14/02/2019 | PAGE 4,TU5JP4 发动机冷车异响,活塞顶部进气侧积炭由于撞击而脱落,东风雪铁龙 | 东风雪铁龙新2009技术专家交流会议 | 14/02/2019 | PAGE 5,TU5JP4 发动机冷车异响,故障总成的试验结果： 异响声音能再现 保持4000转/分钟运行2小时后，在冷、热车状态下异响均消失 拆检高速运行后的发动机结果如右图,东风雪铁龙 | 东风雪铁龙新2009技术专家交流会议 | 14/02/2019 | PAGE 6,TU5JP4 发动机冷车异响,原因分析： 由于活塞和燃烧室存在较多积炭，在冷车时积炭相对较硬，活塞顶部在活塞上行时与积炭碰撞而导致异响；热车后活塞群部导向作用更好，加之积炭变软，声音不明显或消失 清除积炭后异响消失,