第5章国际货物运输.ppt

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1、第五章 国际货物运输,第一节 运输方式,一、海洋运输 班轮运输（Liner Transport） 1.班轮运输的特点 （1）四固定（船期、航线、港口、运费） （2）船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中 （3）权责以船方签发的提单条款为依据 （4）承运货物的品种、数量灵活，货运质量有保证。,2、班轮运费的计收依据与计收标准 基本运费计收标准 a.按货物毛重计算，以“W”表示,也称重量吨。 b.按货物容积或体积计算，以“M”表示。如以40立方英尺为一个计算单位，也称尺码吨。 c.按货物重量或尺码，选择其中收取运费较高者计算运费，以“W/M“表示。 d.按货物FOB价收取一定的百分比作为运费，称从价

2、运费，以“AD VALOREM“或“ad.val.“表示。这原是拉丁文，按英文是按照价值的意思（即according to value）。,e.按货物重量或尺码或价值，选择其中一种收费较高者计算运费，用“W/M or ad.val.“表示。 f.按货物重量或尺码选择其高者，再加上从价运费计算，以“W/M plus ad.val.“表示。 g.按每件为一单位计收，如活牲畜和活动物，按“每头“（per head）计收；车辆有时按“每辆“（per unit）计收；起码运费按“每提单“（per B/L）计收。 h.临时议定的价格（open rate）。由承、托运双方临时议定的价格收取运费。一般多用于低

3、价货物。,积载系数（Stowage Factor),积载系数就是用货物的毛重除以它的体积以确定货物是轻货还是重货，得出的系数大于1，属于重货，若小于1为轻货，这也简称为“货物的毛重与体积的比例关系”。,3、附加运费计收标准,a.超重附加费 b.超长附加费 c.选卸附加费 d.直航附加费 e.转船附加费 f.港口附加费,g.燃油附加费,h.货币附加费,i.绕航附加费,4、班轮运费的计算方法,根据基本费率和附加费求出商品的总运费 总运费=基本运费 + 附加费 用数学公式表示为： F = fb + S = fQ + (S1 + S2 + + Sn) fQ = (1 + S1 + S2 + + Sn)

4、 Fq 式中： F 总运费；fb 基本运费； S 各种附加费总额；Q 货运量；f 基本运费率； S 某项附加费；下同。,分三种情况,（1）在没有任何附加费的情况下，班轮运费计算公式为： F = f Q （2）在有各种附加费，而且附加费按基本费率的百分比收取的情况下，运费的计算公式为： F = fQ ( 1+S1 + S2 + + Sn ) （3）在各种附加费按绝对数收取的情况下，运费的计算公式为： F = fq + （ S1 + S2 + +Sn ） Q 式中：S1， ，Sn 为各种附加费的绝对数。,例题,1、设某公司拟向日本出口冻驴肉30公吨，共需装1500箱，每箱毛重25kg，每箱体积为2

5、0cm30cm40cm。原对日报价每箱FOB30美元，日商回电要求改报CFR神户。问应如何计算该批货物的运费（去日本航线没运费吨的运价为144美元）？,答案,1、解答：先按冻驴肉的英文（Frozen Donkey-meat)字母顺序从运价表中查找其属几级货，按什么标准计算。经查该商品属8级货，计收标准为W/M。然后再查出日本航线每一运费吨为144美元，无其他任何附加费。再次，分清该商品系重货不是轻货，也就是计算该商品的积载系数是小于1。如大于1重货为，小于1为轻货。计算的办法是0.025 0.20.30.4= 1.4，可见该商品是按重货计算运费。 将以上已知的数据代入公式即得总运费： F =

6、144 0.025 1500 = 5400（美元） 每箱的运费应为： 54001500 = 3.6（美元） 每箱的CFR价应为： 30 + 3.6 = 33.6（美元）,2、设由天津新港运往莫桑比克首都马普托门锁500箱，每箱体积为0.025m3，毛重30kg。问该批门锁的运费为多少（设去马普托每运费吨为450港元，另加收燃油附加费20%，港口附加费10%）？,答案,2、解答：先从运价表中查得门锁属10级货，计收标准为W/M，去东非航线马普托每运费吨为450港元，另收燃油附加费20%，港口附加费10%，然后算出该商品的积载系数为： 0.03 0.025 = 1.2，从而得知为重货，该批门锁的总

7、毛重为 （30500） 1000 = 15（公吨）。 将上述已知数据代人公式即得： F = 45015（1 + 20% + 10%）= 8775（港元） 该批门锁的运费为8775港元。,3、设某出口公司向马来西亚出口大型机床1台，毛重为7.5公吨，目的港为巴生港或槟城。运送机床去新马航线的基本费率每1运费吨为1500港元，另加收超重附加费每运费吨为28港元，选港费为20港元。问该机床的运费为多少？,答案,3、解答：将上述已知数据代人公式即得： F = 15007.5 + ( 28 + 20 ) x7.5 = 11610（港元） 即该机床的运费为11610港元。,（二）租船运输,1、租船运输的方

8、式 （1）定程租船（Voyage Charter） （2）定期租船（Time Charter） （3）光船租船（Bareboat Charter） （4）航次期租（Time Charter on Trip Basis,TCT）,(2)定程租船运费及装卸费,A.运费 a.按运费率：即规定每单位重量或单位体积的运费额，同时规定按装船时的货物重量或卸船时的货物重量来计算总运费； b.整船包价：不管租方实际装货多少，一律按照整船包价付费。,B.装卸费,a. Liner Terms (班轮条件，船方负责装卸费) b. FO (Free out ，船方负责装货费，但不负责卸货费) c. FI (Free

9、In，船方负责卸货费，但不负责装货费) d. FIO (Free In and Out ，船方既不负责卸货费，也不负责装货费)； 贸易术语的变形,二、其他运输方式,（一）铁路运输 1.国际铁路货物联运 定义：凡是使用一份统一的国际联运票据，由铁路负责经过两国或两国以上铁路的全程运送，并由一国铁路向另一国铁路移交货物时，不需要发货人和收货人参加，这种运输称为国际铁路货物联运。 2.国际铁路货物运送公约 3.国际铁路货物联运协定（我国于1954年参加）,2、国内铁路运输,国内铁路运输是指仅在本国范围内按国内铁路货物运输规程的规定办理的货物运输。我国出口货物经铁路运至港口装船及进口货物卸船后经铁路运

10、往各地，均属国内铁路运输的范畴。,（二）航空运输,1、国际空运货物的运输方式 （1）班机运输（Scheduled Airline） （2）包机运输（Chartered Carrier） 可分为整包机和部分包机 （3）集中托运（Consolidation） （4）航空急件传送方式（Air Express Service）,2、航空运输的承运人,（1）航空运输公司 （2）航空货运代理公司 3、航空运输的运价 运价一般是按重量（公斤）或体积重量（6000立方厘米折合1公斤） 4、有关的国际航空运输公约 华沙公约,（三）集装箱运输和国际多式联运,1、集装箱运输 （1）集装箱运输的特点 40尺柜（大柜）

11、 高柜:11.50m2.28m2.52m 有效容积: 65 m3 普柜:11.50m2.28m2.22m 有效容积: 55 m3 20尺柜（小柜） 5.46 m2.28m2.26m 有效容积: 25 m3,集装箱示例,（2）集装箱运输货物的交接,1.整箱货（Full Container Load, FCL） 由货方在工厂或仓库进行装箱，货物装箱后直接运至集装箱堆场（Container Yard, CY）等待装运，货到目的地后，收货人直接凭提单目的地堆场提货。 2.拼箱货（Less Than Container Load, LCL） 由承运人在集装箱货运站（Container Freight S

12、tation, CFS）将不同货物拼箱，货到目的地后由承运人拆箱分拨给不同收货人。,集装箱的交接方式,（3）集装箱运输的费用计算,基运费与传统的班轮一样。 最低运费：拼箱货与班轮相同；整箱货的最低标准是按运费吨。 最高运费吨是专门用于海上集装箱运输计算运费的一种方法。 一个集装箱多种货物，应按货物的类别分别计算；否则按最高标准收。,集装箱运输的费用构成和计算方法与传统的运输方式不同。以海运为例，集装箱海运运费由船舶运费和一些有关费用组成。它包括内陆或装运港市内运输费、拼箱服务费、堆场服务费、海运运费、集装箱机器设备使用费等。,内陆运输费（inland transport charge）,主要包

13、括区域运费、无效拖运费、变更装箱地点费等。内陆或港口市内运输可以由承运人负责，也可以由货主自理。如由货主自理，有关费用负担和支付按买卖合同规定，由发货人或收货人负责。在通常情况下，在出口地发生的费用由发货人负责，在进口地发生的费用由收货人负责。,拼箱服务费（LCL service charge ),包括拼箱货在货运站至堆场之间空箱或重箱的运输、理货，货运站内的搬运、分票、堆存、装拆箱以及签发场站收据、装箱单制作等各项服务费用。,堆场服务费（terminal handing charge),也称码头服务费，包括在装船港堆场接受来自货主或集装箱货运站的整箱货和堆存、搬运至装卸桥下的费用，以及在卸货

14、港的从装卸桥下接受进口箱，将箱子搬运到堆场和在堆场的堆存费用。堆场服务费还包括在装卸港的有关单据费用。,集装箱及其设备使用费（fee for use container and other equipments）,是指当货主使用由承运人提供的集装箱及底盘车等设备时发生的费用。它还包括集装箱从底盘车上吊上吊下的费用。,2、国际多式联运,是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的一种综合性的连贯运输方式，它一般以集装箱为媒介，把海、陆、空各种传统的单一运输方式有机地结合起来，组成一种国际间的连贯运输。国际多式联运应具备下列条件：,有一个多式联运合同，合同中明确规定多式联运经营人和托运人之间的权利、义务

15、、责任和豁免。 必须是国际间两种或两种以上不同运输方式的连贯运输。 使用一份包括全程的多式联运单据，并有多式联运经营人对全程运输负总责任。 通常是全程单一运费率，其中包括全程各段运费的总和、经营管理费和合理利润。,（四）大陆桥运输,1、西伯利亚大陆桥运输 2、新亚欧大陆桥运输 3、北美大陆桥运输 4、美国OCP运输,OCP条款,1.OCP是 Overland Common Points 的缩写，意为“内陆地区”或“陆上公共点”，一般称之为“美国陆桥运输”，即以美国西部9个州为界，其以东地区，均为OCP地区范围。 2.凡从太平洋彼岸经美国西岸各港运往OCP地区的铁路运费率较本地费率低3%5%。,

16、货物最终目的地必须为OCP地区范围。 货物必须经由美国西海岸港口中转。 提单上必须注明OCP字样。,3. OCP条款注意事项,（五）邮政运输,1、EMS 是国际特快专递业务的简称 2、UPS “联合包裹服务公司”，总部在美国的亚特兰大。 3、TNT 总部在荷兰的阿姆斯特丹,（六）公路、内河、管道运输方式,1、公路运输 2、内河运输 3、管道运输,三、约定运输方式的注意事项,第一，要充分考虑各种运输方式的特点，权衡利弊，选优使用。 第二，要根据货物的品种与特点，安排适当的运输方式。 第三，要考虑货物运输数量的大小。 第四，要考虑运输距离的远近。 第五，要根据轻重缓急来安排适当的运输方式。 第六，

17、要考虑运输成本的高低和运费的多少。 第七，要考虑货运安全和运输质量,第二节 装运条款,一、装运时间 装运期与交货期的含义及其区别 1.装运期，是指卖方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运人的期限。 2.交货时间：货物运到目的港交给买方的时间。于贸易术语有关。 区别：两者可能相差一个航程 意义：装运期与交货期都是买卖合同中的主要条件，如合同一方当事人违反装运期或交货期，另一方当事人有权要求赔偿损失，甚至撤销合同。 提前或延迟装运以及提前或延迟交货，同样都是违反装运期或交货期的行为。,（一）装运时间的规定方法,1、规定明确、具体的装运时间 Ex: a. 规定一段时间 Shipment durin

18、g July. b. 规定最迟期限 Shipment on or before July 31, 2011. 2、规定收到信用证后若干天装运 Ex: Shipment within 30 days after receipt of L/C. 3、规定近期装运术语 立即装运、即期装运、尽快装运,案例分析（1）,甲方按FOB条件向乙方购买一批大宗商品，双方约定的装运期限为2000年5月份，后因买方租船困难，接运货物的船舶不能按时到港接运货物，出现较长时期的货等船情况，卖方便以此为由撤销合同，并要求赔偿损失，你认为，卖方的做法是否合理？,参考答案,按照国际贸易有关法律与惯例，装运期是买卖合同的主要条

19、件，按FOB条件成交，买方有义务按约定期限派船到约定的装运港接运货物，买方没有及时派船接货，实属违约行为，因此，卖方有权以此为由撤销合同并要求赔偿损失。,案例分析（2）,某年我与伊朗一中间商成交尼龙线180600磅，金额为IRR28561500。合同规定6月底以前开证，7月装船。由于该商品以销定产，所以我便立即洽谈有关工厂安排生产以免耽误船期。但到6月底未见来证，经一再催问，对方始回答须更改规格后方能开证。这时大部分货物已备妥，无法更换。问我方应吸取什么教训，如何处理？,参考答案,对于以销定产的商品，为防止毁约，一般应待信用证开到后才能安排生产。如恐备货不及，装船期可订的稍远些，而且信用证的有

20、效期与船期之间的间隔时间也要订得稍长一些，这样才有回旋余地。 此案例中，显然是中间商没有找到适合的买主，故借故拖延开证。这实际是一种违约行为，我理应向对方交涉赔偿事宜而不能就此了事。,4、约定装运时间的注意事项,（1）应充分考虑货源的供应与需求情况 （2）应充分考虑运输方面的各种因素 （3）装运期与交货期的长短要适度 （4）应注意装运期或交货期同开证日期之间的衔接 （5）应注意装运期或交货期与信用证有效期之间的间隔 （6）约定装运期与交货期应考虑装卸地的具体情况和气候条件 （7）约定装运期或交货期应当明确、具体而又留有余地 （8）某些季节性商品的装运期或交货期可与增减价条款结合使用,二、装运港

21、（地）和目的港（地）,装运港(地)和目的港(地)的规定方法 1.一般各规定一个装运港和目的港 2. 两个或两个以上的装运港或目的港 3.选择港 注意事项 1.要注意装运港与目的港的具体条件 2.重名问题 3.合理运用选办法择港 4.应按就近的原则选定装运港与目的港 5.装运港与目的港的规定应当明确,三、分批装运与中途转运,1.分批装运（Partial Shipment） 又叫分期装运，是指一个合同项下的货物分若干批或若干期装运。但是，在不同时间将不同港口的货物装在同一航次、同一条船上，由于这条船上所载的货物同时到达目的港，故不能称其分批装运。 除非信用证另有规定，允许分批装运。 注意事项：应在

22、买卖合同中具体列明每批货物装运的时间和数量。同时，应根据需要和可能来规定分批装运。对每批装运的时间要有适当的间隔。一笔交易的货物，不宜规定在短时间内分若干批装运，以免给安排装运带来实际困难，从而影响整个合同的履行。 有关分批装运的国际惯例：在分批装运中，只要其中任何一批没有按规定装运，根据跟单信用证统一惯例规定，则该批和以后各批均告失效。,2.转运（Transhipment）,是指一个合同项下的货物从装运地运至目的地的运输过程中，中途需要转换运输工具。 除非信用证另有规定，允许转船。 注意事项： （1）载明交易双方同意转运，并对转运的办法和转运费的负担作出明确具体的约定。 （2）装运条款通常是

23、与装运条款结合起来规定的。 （3）合同中是否规定允许转运或不准转运条款，应视具体情况而定。,案例分析,信用证规定：100公吨红小豆从中国港口运至神户，不允许分批装运。受益人交来单据中包含两套提单： 第一套提单表明载货船名为“Zhuang He”，航程为“018”，装运港为“Tianjin”，卸货港为“Kobe”，净重为“51.48”，装运日期为“7月11日”。 第二套提单表面载货船名为“Zguang He”，航程为“018”，装运港为“Qingdao”，卸货港为“Kobe”，净重为“51.05”，装运日期为“7月17日”。 银行接受单据付款。问：（1）银行付款的依据是什么（2）此货物的装运日期

24、应为哪一天？,参考答案,（1）此批货物能顺利结汇是因为货物虽然在两个港口和不同的日期分别装船，但所装船只均为“Zhuang He”且航程均为”018”，依据UCP500第40条的规定，此批货物并未构成分批，故能顺利结汇。 （2）至于这批货物的装运日期，应被认为是各个运输单据所显示的最迟装运日期，即7月17日。,案例（2）,我某进出口公司与外商签订一批900公吨的货物买卖合同，L/C规定：“装运单据需分三套，数量分别为200公吨、300公吨、400公吨。装运不得晚于2007年7月31日，不许分批装运”。根据7月末前舱位情况，了解到900公吨无法在同一条船上装完，我即向买方提出修改信用证。7月15

25、日接到信用证修改书：“允许分批装运，信用证的其他条款均未改变。”卖方后将货分4批相继装出，即于7月21日装200公吨、7月24日装300公吨、7月26日装200公吨、7月28日装200公吨，并各取得四套提单，并在有效期内提交全套单据，但开证行以单据不符拒付。问（1）开证行以单据不符拒付是否有理？为什么？（2）该公司做法是否有误，为什么？,参考答案,（1）开证行拒付有理。因为原规定限制三种数量分三套单据的要求并未改变，单据分三套是肯定的。如果900公吨只装一条船也可以，但单据仍要按上述限定的数量200公吨、300公吨、400公吨分开缮制三套单。如果将900公吨分两条船装也可以，例如第一条船装50

26、0公吨，单据分两套：200公吨一套、300公吨一套；另一条船装400公吨为一套单据。如果900公吨分3条船装也可以，则按规定数量200公吨、300公吨和400公吨分装3条船，单据每条船分别缮制。上述几种分批方法均符合信用证要求。除此之外分四条船、五条船等都违背信用证要求。按信用证规定必须把运输单据分三套，数量分别应为200公吨、300公吨、400公吨。但卖方却错误理解成允许分批装运，那么单据就可以分成三套、四套、五套或更多都是可以的，导致结果分为四条船装运，单据分四套，以致造成单据不符，遭到拒付。 （2）该公司做法有误。卖方信用证条款理解有误，并且没有及时正确交单。因为第一批货和第二批货的装运

27、数量完全符合信用证条款所规定的分批和分套制单的要求，单证相符，开证行就必须接受前两批的单据并按时付款，这样就能减轻一半的损失。并且，一般单证工作也要求在装运后应该及时向银行交单办理议付，争取早一天收汇就多一天外汇利息的收入。,四、装运通知,1. 卖方应在货物装船后，按约定时间，将合同、品名、件数、重量、发票金额、船名、装运日期及箱号通知买方。,2.Attention: 按CFR、CPT条件成交时，装运通知具有更为重要的意义。（why?）,3、约定装运通知的注意事项,（1）交易双方彼此相互通知的义务 （2）要明确装运的时间 （3）酌情确定装运通知的内容,装运通知示例,Advice of Ship

28、ment: After completion of goods on air the Seller shall advise the Buyer by Fax of the Contract No.,name of goods,quantity and weight loaded,invoice value,voyage number,number of air waybill,airport of shipment,flight date and airport of destination.,五、滞期、速遣条款（程租船）,装卸时间的规定方法 1.日或连续日（对租船人不利） 2.累计24小时

29、好天气工作日（对船方不利） 3.连续24小时好天气工作日（最为普遍） 装卸率 每日装卸货物的数量 滞期费和速遣费 罚金 VS 奖金,六、约定装卸时间、装卸率与滞期、速遣条款的注意事项,1、装卸时间应明确合理 2、要注意实事求是地约定装卸率 3、要注意滞期费与速遣费的比例是可争取改变的,第三节 运输单据,一、海运单据 海运提单 1、海运提单的性质和作用 海运提单（Ocean Bill of Loading, B/L），简称提单，是指证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证交付货物的凭证。 性质和作用 （1）货物收据 （2）物权凭证 （3）运输契约的证明,2、海运提单的签发,（

30、1）提单签发人 包括承运人、 承运人的代理人和船长 （2）提单签发的地点和日期 提单签发的地点应在货物的装船港。提单签发日期应当是货物实际装船完毕日期，并且与大副签署的收货单签发的日期一致。 （3）提单的份数 有正本提单和副本提单之分,3、提单的格式和内容,提单正面的内容 （1）托运人（Shipper） 一般为出口单位，也就是信用证中的受益人。 （2）收货人（Consignee） (1)记名式：直接写明收货人（即进口人）名称，如CONSIGNED TO ，这种做法的提单称为称为直接提单（STRAIGHT B/L）,不得转让。多用于T/T（电汇）付款方式。 (2)指示式： a. To order

31、 of Issuing Bank/Shipper/Applicant(记名指示) b. Order（无记名指示）,（3）被通知人（Notify Party） 一般为货物的进口人或其代理。需填上详细的通信地址、电话、传真或E-MAIL。 （4）提单号码（B/L NO.） 一般列在提单右上角，与装货单、大副收据或场站收据的号码一致。 （5）船名及航次（Name of Vessel/Voyage） 填列货物所装船舶的船名及航次 （6）装货港（Port of loading） 填具体的港口，如：SHANGHAI CHINA,（7）卸货港（Port of Discharge） 填具体的港口，如：INCH

32、ON KOREA （8）货物名称（Description of Goods） 与信用证或合同要求一致，冷藏货物注明所要求的温度。 （9）件数和包装种类（No. of Package） 按实际包装情况填列，如木箱（Wooden Case）、纸箱（ Carton）、袋装（Bag）、板条箱（Crate）,（10）唛头 （Shipping Mark） 信用证或合同有规定的，按信用证或合同的规定填写。 （11）毛重及尺码（Gross Weight/Measurement） 除非信用证另有规定，以公吨为重量单位，以立方米为体积单位，小数要保留三位。 （12）运费和费用（Freight & Charges）

33、 a. CFR、CIF：运费预付(FREIGHT PREPAID) （13）提单的签发、日期和份数提单日期应为装货完毕日期，不能迟于信用证规定的装期；签发地点一般应按装运地点填列。 注意：倒签提单（ANTE DATED B/L） 是指承运人应托运人的要求在货物装船后，提单签发的日期早于实际装船完毕日期的提单。,b. FOB：运费到付(FREIGHT COLLECT),提单背面条款的内容,（1）定义条款 （2）管辖权条款 （3）责任期限条款 （4）包装和标志 （5）运费和其他费用 （6）自由转船条款 （7）错误申报 （8）承运人责任限额 （9）共同海损 （10）美国条款 （11）舱面货，活动物和

34、植物,4、海运提单的种类,（1）按货物是否装船 已装船提单VS备运提单 （2）根据提单上对货物外表状况有无不良批注 清洁提单VS不清洁提单 （3）不同根据提单收货人 记名提单VS不记名提单VS指示提单,（4）按运输方式分类 直达提单VS转船提单VS联运提单 （5）按船舶营运方式的不同 班轮提单VS租船提单 （6）提单内容的繁简 全式提单VS略式提单 （7）按提单使用效力 正本提单VS副本提单,（8）其他种类提单,集装箱提单 集装箱联运提单（CTB/L）VS多式联运单据（MTD） 舱面提单（on Deck B/L) 过期提单（Stale B/L）,5、关于提单的国际公约,（1）海牙规则 （2）维

35、斯比规则 （3）汉堡规则 （4）鹿特丹规则,（二）电子提单,1、含义 e-B/L是一种利用EDI系统对海运途中的货物支配权进行转让的程序。 2、特点 （1）以承运人（或船舶）为中心。 （2）无纸化。 （3）数据的存储和传递由计算机自动完成。 3、国际规则 国际海事委员会电子提单规则,（三）海运单（Sea Waybill),是证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人保证据以将货物交付给单证所载明的收货人的一种不可流通的单证。（海运提单示例见书P124页）,二、其他运输单据,（一）铁路运输单据 1、国际铁路联运运单 2、承运货物收据（针对港澳铁路运输） （二）航空运单（Air Wayb

36、ill） 航空运单不是代表货物所有权的凭证，也不能通过背书转让。收货人提货不是凭航空运单，而是凭航空公司的提货通知单。 （三）多式联运单据 （四）邮政收据,案例分析,有一批货物共100箱，由广州运至纽约，船公司已签发了已装船清洁提单。但货到目的港，收货人发现下列情况（1）5箱欠交；（2）10箱包装严重破损，内部货物已散失50%；（3）20箱包装外表完好，箱内货物有短缺。试分析上述三种情况中，哪些应属船方或托运人的责任？为什么？,参考答案,提单条款一般规定承运人仅对货物外表良好负责，同时承运人保证船舶的适航状态以及安全、谨慎收受、装载和运输货物，除此之外，承运人的责任很小的，目前普遍使用的海牙规则还对承运人规定了17条的免责条款。因此，按本例所列的情况，承运人应对第一、第二两种情况负责，而对第三种情况不负责。分析如下：对第一种情况，因为提单上写明为100箱，而交货时仅交95箱，承运人对欠交的5箱应负赔偿责任；对第二种情况，因为是清洁提单，承运人承担货物“外表状况良好”的责任，因此承运人对10箱严重破损而使内部货物散失应负赔偿责任；至于第三种情况，因为包装外表完好，只是箱内货物短少，则承运人不负责任。,本章重点,1.班轮运输 2.装运时间 3.滞期速遣费 4.OCP条款 5.B/L 6.班轮运输的特点 7.提单各项内容的填写 8.提单的种类,