lt杭长高速某预应力变截面连续箱梁挂蓝施工方案_secret.doc

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1、XX工程集团有限公司目录XX大桥主梁施工方案1一、工程概况1二、编制依据1三、总体施工思路11.主要施工步骤12.主要施工工艺流程图21.10号块施工工艺流程图21.21-10号块施工工艺流程图21.3边跨现浇段施工工艺流程图31.4合拢段施工工艺流程图4四、分项工程施工方法41.0号块现浇施工41.10号块支架搭设41.20号块梁体施工61.3临时固结体系施工62.挂蓝悬浇施工62.1挂蓝拼装62.2静载实验72.3挂蓝行走72.4挂蓝施工注意事项72.5节段悬浇施工83.边跨现浇段施工83.1现浇支架搭设83.2 现浇段梁体施工104.合拢段施工104.1 合拢施工准备104.2 边跨合拢

2、施工114.3 中跨合拢施工12五、关键工序施工141.模板工程141.1模板安装141.2模板安装注意事项142.钢筋工程152.1钢筋检验152.2钢筋制作、安装152.3钢筋施工注意事项163.梁体砼浇筑163.1浇筑前准备工作163.2浇筑砼过程163.3砼浇注注意事项174.预应力施工174.1预应力体系施工工艺流程图174.2预应力波纹管安装184.3预应力钢绞线制作和安装184.4施加预应力184.5孔道压浆194.6梁体封锚204.7预应力施工注意事项205.模板、现浇支架拆除21六、主梁施工质量控制22七、施工控制231.施工控制内容232.施工控制方案242.1 控制原则2

3、42.2施工控制方法252.3线形控制中的注意事项29八、质量保证体系301.质量目标及职责301.1 项目经理301.2项目总工311.3专职质检工程师311.4质检工程师321.5专业工程师331.6设备工程师331.7施工班组长331.8工班质检员342.质量保证体系框图343.质量保证措施363.1 组织、制度保证措施36九、安全保证体系371.安全目标372.安全保证体系框图383.安全保证措施393.1组织制度措施393.2安全保障措施39十、材料设备计划表421.主要设备表4285XX大桥主梁施工方案一、 工程概况杭长高速第XX合同段起点桩号为K9+888，终点桩号为K14+04

4、0，其中XX大桥起点桩号为K10+498,终点桩号为K10+700，全长202米，结构形式为55+92+55米现浇预应力连续钢构单箱单室箱梁。本桥主墩下部结构采用6根直径1.5米的钻孔灌注桩，长方形承台，实体墩身。本桥上部结构为55+92+55米三跨预应力变截面连续箱梁，箱梁顶板宽度13.25米，厚0.28米，设2%横坡；底板宽7.75米，厚度由0.25米从跨中至距主墩中心3.5米范围按二次抛物线变化成0.767米，横桥向底板与顶板平行；0#块箱梁两高5.5米，跨中梁高2.8米，箱梁梁高从距跨中至距主墩中心1.5米处按二次抛物线变化。腹板厚度1-5号块件为0.75米，8-12号块件为0.55米

5、，在6-7号块件范围内由0.75米按直线到0.55米；翼缘板悬臂长度为2.75米，端部厚0.25米，根部厚0.65米。二、 编制依据1）杭长高速第XX合同段施工图设计2）公路桥涵施工技术规范实施手册3）路桥施工计算手册4）钢结构设计手册三、 总体施工思路1. 主要施工步骤1）0#块施工2）拼装悬浇挂蓝及模板系统、预压、验收、就位。3）施工后续梁段4）施工边跨现浇段5）合拢段施工2. 主要施工工艺流程图1.1 0号块施工工艺流程图0#块支架材料准备支架静载实验。测量弹性变形值底模标高测量浇注0#块混凝土，养护同条件养护张拉设置墩身临时固结预埋件搭设0#块现浇支架、安装底侧模安装临时固结支撑绑扎底

6、板、腹板横隔板钢筋；安装三向预应力安装内模及端头模板绑扎顶板钢筋；安装顶板预应力；预埋挂蓝锚固孔道取砼试件75%设计强度压浆、封锚1.2 1-10号块施工工艺流程图绑扎块件底板、腹板钢筋；安装预应力挂蓝拼装同条件养护张拉取砼试件压浆、封锚浇注块件混凝土，养护安装1#块底侧模板挂蓝静载实验、测量弹性变形值校正模板平面位置、标高安安装底侧模板安装内模及端头模板绑扎顶板钢筋；安装顶板预应力；预埋挂蓝锚固孔道75%设计强度脱模、挂蓝前移 1.3 边跨现浇段施工工艺流程图支架材料准备支架基础处理支架搭设安装底侧模板支架预压、静载实验、测量弹性变形值支座安装绑扎底板、腹板钢筋，安装预应力同条件养护取砼试件

7、浇注混凝土，养护安装内模及端头模板绑扎顶板钢筋；安装顶板预应力准备施工合拢段1.4 合拢段施工工艺流程图合拢吊架安装安装底、侧模板测量两端高差并监测其温度影响合拢段水箱配重吊架预压、测量其弹性变形值安装劲形骨架，锁扣合拢段绑扎底板、腹板钢筋，安装预应力原材料检查安装内模及端头模板配合比审查绑扎顶板钢筋，安装预应力拌制砼、输送同条件养护张拉取砼试件75%设计强度压浆、封锚选择合拢温度时浇注混凝土四、 分项工程施工方法1. 0号块现浇施工1.1 0号块支架搭设1.1.1 支架设计结合本桥主墩承台及临时固结体系图纸，本桥0号块支架体系直接在承台上方利用钢管立柱与贝雷梁、型钢相结合的方式进行搭设。1.

8、1.2 支架搭设该支架在本桥临时固结已用8根钢管立柱的基础上，外加6根钢管立柱，形成支架主要承重支撑。在墩身上适当高度处预埋安装贝雷梁用的临时钢板（制作成贝雷梁阴头的形式）。将6组贝雷梁安装于钢管立柱之上（每两排为一组），形成支架中间承重结构，然后在贝雷梁上方先横桥向安装25H型钢，最后再纵桥向安装25b工字钢，作为底模支撑。为确保钢管立柱的稳定性，在适当位置两钢管立柱之间可增加剪刀型斜撑。1.1.3 支架预压待支架搭设完成后，安装好底、侧模板，然后对支架进行预压，支架预压采用在承台上预埋钢绞线反拉进行，以消除支架非弹性变形，同时经过观测，以计算出支架在外荷载作用下的弹性变形值。支架预压荷载重

9、量为新浇混凝土自重、钢筋自重和施工人员及设备荷载总和的120。支架预压过程如下： 在安装好钢绞线、锚具、夹片及千斤顶和油泵以后，开始用张拉预应力的方式对支架进行预压，布设标高控制点，初测支架标高。 张拉30%con，测量支架沉降量。 张拉60%con，测量支架沉降量。 张拉100%con，测量支架沉降量。 张拉120%con，测量支架沉降量。 对预应力钢绞线卸载至0，测量支架回弹量。 测量数据整理。1.2 0号块梁体施工待支架预压及验收完成后，开始绑扎0号块底板、腹板、横隔梁钢筋，同时安装预应力波纹管，经检查验收合格后，再安装内模、横隔梁模板、端头模板及顶板钢筋和预应力，验收合格后方可进行混凝

10、土浇筑。结合0号块结构形式，本桥0号块混凝土浇筑可一次性浇筑完成，采用罐车运输至指定地点，泵车浇筑的方式进行。浇筑顺序为底板两侧腹板、横隔梁顶板。1.3 临时固结体系施工桥临时固结体系采用设计图纸中的建议，主要承重结构为8根60820钢管，该钢管由承台向上直至0#节段箱梁底。在每根钢管中心位置处（承台以下1.5米）预埋4根钢绞线，临时固结时每根钢绞线张拉15吨的力。详见XX大桥临时固结图。由于在0#块张拉完成后，拆除临时支架，将钢管桩接长至梁底，然后张拉临时固结钢绞线。（张拉时0#块横隔板两侧对应钢束必须同时张拉）2. 挂蓝悬浇施工2.1 挂蓝拼装挂篮组件在工厂内制作好以后运至现场拼装，采用塔

11、吊和吊机辅助。0#块已经施工完成，在其顶面形成的平台上即可拼装挂篮。本桥挂蓝采用三角桁架式挂蓝，拼装时先在0号块上拼装主桁架和锚固系统，然后再拼装底篮系统和行走系统。2.2 静载实验为保证挂篮结构的可靠性，清除非弹性变形，量测弹性变形量，确保箱梁施工的安全和质量，在第一次使用之前必须对挂篮进行试压。对已拼装的挂篮按设计荷载加安全系数进行试压，以求得挂篮在不同长度（3.75m、4m、4.5m）时不同荷载下的变形挠度值。拟采用水箱压重法进行实验2.3 挂蓝行走本桥施工使用挂蓝行走采用行走反滚轮配合前支点滑行方式进行。挂蓝行走步骤如下：张拉封锚完成后脱模固定行走轨道松开后锚精轧螺纹使行走反滚轮作用于

12、行走轨道之上千斤顶上顶前支座，在前支座下方，轨道上方安放行走圆钢安装行走葫芦拉动葫芦挂蓝前移适当距离测量放样校正挂蓝平面位置。2.4 挂蓝施工注意事项为防止挂蓝构件脱落及挂蓝的走行过程中的错误操作，导致灾难性后果，重点监控的项目如下： 本工程挂篮后锚固采用预埋孔道穿精扎螺纹钢筋锚固，混凝土荷载通过三角桁架对后锚产生上拔力，施工时后锚锚固螺栓和后锚分配了必须严格检查质量，防止挂蓝发生倾覆。 挂蓝在后锚松开之前，必须将行走轨道与主梁竖向预应力筋紧固好，同时检查该处精轧螺纹钢筋接头，防止挂蓝倾覆。 挂蓝行走时单侧两个主桁架之间行走距离应相等，防止主桁架之间联系桁架应力过大发生破坏，影响挂蓝稳定性。

13、主梁上方两端挂蓝行走必须同步进行，防止主梁端头荷载步平衡破坏根部截面。 挂蓝到位以后，需严格校正其平面位置和底模标高，确保梁体合拢前线形顺直，标高相符。 浇注梁段混凝土时，必须由梁段中间向两边同时进行，防止挂蓝发生过大偏载。 挂蓝施工过程中，对每道工序完成后必须经过专职管理人员检查后方可进入下一道工序施工。2.5 节段悬浇施工主梁节段长度有3.75米、4米、4.5米三种，每个节段预计施工周期为8-10天。节段最大重量为1号块，重156吨。所有节段钢筋绑扎、模板安装均与0号块施工顺序相同。混凝土浇筑均一次性浇筑成型。主梁节段施工时，施工用的小型器具、垃圾、废钢筋头、废钢板等均不得抛入XX河中。3

14、. 边跨现浇段施工3.1 现浇支架搭设3.1.1 支架基础本桥支架基础带为软土地基，地质条件差。为了保证箱梁浇筑质量，在梁体投影范围内的基础先用夯机打夯密实、平整，然后再在上面浇筑25cm厚的C20砼，并且在场地周围修建排水沟，使支架基础不被水浸泡，影响基础承载力。3.1.2 支架搭设在支架基础施工完成后，对箱梁支架进行放样，确定其平面位置。本桥现浇段支架采用门式脚手架搭设，门式脚手架设置上下托座，增加受力面传递。下托座底设置枕木作为底座，底座上布置门式脚手架。门式脚手架下端采用可调底座，上端采用可调托座和增加调节杆，以便调节支架的局部高度。上托座上顺桥向放置1220方木，其上横桥向放置152

15、0方木（间距为50cm），该方木上面铺设箱梁模板。支架搭设时在即将达到设计高程时进行超平、放样，以减少模板铺设后的高度调节工作。为了增强支架的整体性，竖向每3层高度用钢管与门式脚手架连成一组48x3.5mm的水平杆，水平杆间加45斜撑钢管（横桥向和顺桥向方向同样布置）。水平杆、斜撑与门架立柱用“十字卡”卡牢。架与架之间用交叉拉杆成对角连接。3.1.3 支架预压支架在初次受到荷载作用时，会发生相应的非弹性变形和弹性变形，为保证上部构造在支架拆除后能达到设计要求的外形，在支架搭设好后，对支架进行预压，以消除其非弹性变形，同时，通过测量观察以确定支架实际荷载作用下的饶度，从而为施工总梁体预拱度的设置

16、提供实测数据。预压荷载按新浇混凝土自重、钢筋自重和施工人员及设备荷载总和的120考虑，具体施工时用与上述荷载相当的水箱进行预压。3.2 现浇段梁体施工待箱梁现浇支架搭设完毕后，开始安装箱梁模板。所有模板用竹胶板加方木组合而成。模板安装时先安装箱梁底模，然后安装侧模、内模。箱梁外侧模安装完成后即绑扎底板和腹板钢筋，穿底板和腹板预应力钢束，待箱梁内模安装完成后再绑扎顶板钢筋，穿顶板预应力钢束。模板、钢筋、预应力施工必须严格按照施工规范和设计图纸进行。该边跨混凝土浇注采用一次性浇注成型的方式进行。待以上工序完成并通过检查后，即进行箱梁混凝土的浇注。混凝土浇注前应做好相关天气预报，选择好适当时间浇注，

17、以保证浇注质量。4. 合拢段施工箱梁合拢即体系转换，是控制全桥受力状态和线型的关键工序，因此合拢顺序和工艺必须严格控制。全桥分两个合拢阶段，第一个合拢阶段合拢两边跨，第二个合拢阶段合拢中跨。合拢段混凝土均采用微膨胀砼施工。4.1 合拢施工准备、清除桥面多余的施工设备和杂物，使桥梁处于设计和标准施工荷载状态；、检查合拢段处劲性骨架的预埋件，锁定型钢及焊机的准备；、压载水箱砌筑、注水及放水设备、水量监测设备的安装；、挂篮锚固孔设置及部分构件修整切除；、预应力锚齿及管道的清理、施工预应力束的穿束安装、张拉设备准备；、测量标识的预埋、清理，测量工具的准备，测量记录表编制； 、各道工序施工时间的计划安排

18、，施工时机的选定，施工人员组织。4.2 边跨合拢施工在边跨两悬臂端安装吊架，并在悬臂端设水箱作平衡重，合拢段两侧水箱容水重量相当于合拢段所浇砼重量。吊架布置如下：将挂篮底篮纵梁前移2.5米，取出挂篮底篮后横梁，将其移至边跨悬臂端用做吊架下横梁。如图示。在设计合拢温度下，焊好合拢骨架，绑扎合拢段钢筋。浇筑合拢段砼，边浇筑边同步放水。待混凝土强度达到设计强度的90%以上时按顺序张拉纵向底板束和横、竖向预应力。4.3 中跨合拢施工中跨合拢时间至少晚于边跨合拢时间十五天方可进行。在合拢段施工前，先拆除T构施工挂篮，在“T”构悬臂端和现浇端部设水箱作平衡重，合拢段两侧水箱重量相当于合拢段所浇砼重量。如图

19、示。在设计合拢温度下，焊好合拢骨架，绑扎合拢段钢筋。浇筑合拢段砼，边浇筑边同步放水。合拢前现场锁定支座，待合拢施工完成后再解除锁定。合拢时的气温须经观测计算确定，根据测量结果计算调整高程及平面位置，在箱梁底板及顶板安装水平刚性支撑，联结前注意复查、调查两悬臂端合拢施工荷载，使其对称相等，如不相等时，应用压重调整。检查梁内预应力钢束是否张拉完成。复测、调整中跨、边跨悬臂的挠度及两端的高差。合拢段的混凝土强度可提高一级，合拢段施工时气温选择在设计要求的温度进行，并宜在一天中最低气温时完成。且浇注速度要快，时间要短，并加早强剂，加强混凝土养护，悬臂端应覆盖，防止日晒。待混凝土强度达到设计张拉强度后，

20、按设计文件要求尽早张拉预应力钢束。五、 关键工序施工1. 模板工程1.1 模板安装箱梁0号块模板采用标准钢模板和组合钢模板制作，其他节段采用与挂蓝配套的组合钢模板制作，所有端头模板用木模板制作。1 箱梁底、外侧模安装0号块底模安装时，在工字钢上铺设标准钢模板。铺设前应进行测量放样，以确定模板中线位置。呆支架预压完成后，应测量其标高。箱梁一般节段底模安装时，直接提升挂蓝底篮前后横梁至设计标高即可。在安装好底模后即安装腹板外侧模，外侧模安装必须竖直且 2 内模安装安装好箱梁整体外模后应重新进行测量放样确定梁体中线位置，待底板钢筋和腹板钢筋绑扎完成后再安装箱梁内侧模板，内侧模板采用组合钢模板，用与挂

21、蓝配套的内模支撑架作内支撑加固。内外侧模板采用20圆钢作对拉杆。1.2 模板安装注意事项 选用模板必须有足够的强度和刚度，模板表面必须清除干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物，脱模剂必须涂刷均匀，不得漏刷，以防拆模时砼表面被粘损，出现麻面。 位于梁端、横梁位置、预应力锚头位置的模板采用木模板，应按设计要求做成规定的角度与形状，并保证锚头位置混凝土面与该处钢绞线的切线垂直。 所有排气孔、压浆孔、泄水孔、挂蓝锚固体系预留孔的预埋管及桥面泄水管按设计图纸固定到位，预埋件的预埋无遗漏且安装牢固，位置准确。2. 钢筋工程2.1 钢筋检验钢筋必须按不同种类、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分别堆放，不得混

22、杂，且应立标牌以示识别。钢筋在运输、储存过程中，应避免锈蚀和污染，并堆置在钢筋棚内。在钢筋进场后，要求提供附有生产厂家对该批钢筋生产的合格证书，标示批号和出厂检验的有关力学性能试验资料。进场的每一批钢筋，均进行取样试验，试验不合格的不得使用于本工程。2.2 钢筋制作、安装 钢筋制作必须按图纸设计的规格数量加以分类制作，钢筋制作好后派专人检查其制作质量，合格后方可运至施工现场。钢筋的焊接绑扎必须严格按设计要求和规范施工，保证钢筋的位置正确、间距、搭接长度、焊接长度等满足规范要求。 纵向通长钢筋采用螺纹连接，接头交错排列，受拉区同一接头范围内接头钢筋的面积不得超过该截面钢筋总面积的50%。钢筋安装

23、顺序为先绑扎底板钢筋，待安装好腹板外模和翼板底模后，再绑扎腹板钢筋，最后绑扎顶板及翼板钢筋。 为保证钢筋保护层的厚度，在钢筋与模板间设置塑料垫块，垫块与钢筋扎牢，并呈梅花状布置。2.3 钢筋施工注意事项 所有钢筋的加工、安装和质量验收均应严格按照公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）的有关规定进行。 当钢筋和预应力管道在空间发生干扰时，可适当移动普通钢筋位置，以保证预应力钢束管道位置准确。 钢束锚固处的普通钢筋如影响预应力施工时，可适当弯折，但当预应力施工完后应及时恢复原位。 如因浇注或振捣混凝土的需要，可对钢筋间距作适当的调整。 钢筋的下料长度应根据设计图纸尺寸准确确定。 如果分布筋

24、与锚下螺旋筋相扰时，可适当移动分布筋或调整分布筋间距。3. 梁体砼浇筑3.1 浇筑前准备工作在模板、钢筋、预应力管道等安装完成后，应对所有预埋件、预留施工孔道进行检查，然后将模板、钢筋等用水进行冲洗干净，经检查合格后，即可浇注混凝土。3.2 浇筑砼过程本箱梁段施工采用单节段两端同时一次性浇筑成形的方式进行，浇筑混凝土顺序为先浇筑底板，然后浇筑腹板，最后浇筑顶板混凝土。浇筑腹板混凝土分层浇筑的方式进行。3.3 砼浇注注意事项由于梁体浇筑混凝土时间较长，在浇筑前必须做好防雨措施，同时还必须根据雨后混凝土含水率的增加控制好混凝土的坍落度。具体应注意以下事项： 砂石料场的排水设施应准备齐全。 浇筑仓面

25、应有足够的防雨设备。 运输工具应有足够的防雨和防滑设施。 实验室人员应注意控制好混凝土的坍落度。 新浇混凝土应及时振捣，振捣人员必须是专业的熟练工，在箱梁各转角地带和预应力钢束锚下部分应注意加强振捣，必须保证混凝土振捣密实。 混凝土浇筑完成后，应及时养护、收面，保证好梁体表面外观质量。 应注意天气情况，合理根据气象状况安排施工。4. 预应力施工4.1 预应力体系施工工艺流程图安装波纹管钢绞线下料穿钢绞线制作砼试块浇注混凝土75%设计强度同条件养护张拉孔道压浆、封锚4.2 预应力波纹管安装预应力管道采用塑料波纹管。预应力钢绞线管道按照坐标位置放样，并用“井”字箍将管道定位加固。加固距离为：直线段

26、1.0m，曲线段0.5m。管道接头处应用胶带缠裹紧密。管道定位完毕后进行预应力钢筋的穿束工作，钢束前端须用胶带紧密缠裹，以确保穿束过程中不损伤波纹管。4.3 预应力钢绞线制作和安装钢绞线下料长度时应考虑张拉端的工作长度，下料时，切割口的两侧各5cm先用铁丝绑扎，然后用切割机切割。然后在地坪上进行编束，每束内各根钢绞线应编号并顺序摆放。在波纹管、锚垫板安装完成和钢绞线编束后，即可进行钢绞线穿束工作。4.4 施加预应力4.4.1 施工准备 标定张拉设备千斤顶、油表，准备好锚具及配套夹片。 试压与梁体同条件养护的试件，确保梁体砼强度达75%以上。 安装锚头和夹片：将钢绞线逐根穿入锚头的孔眼内，然后将

27、锚头顺着钢绞线推至锚垫板处，并靠紧。将夹片套入钢绞线上，并推入锚头的锥形孔中。 安装千斤顶，将与锚具规格相对应的限位板套在钢束上，并推至锚头处，将张拉千斤顶悬挂在一活动支架上，用两个梳形导向叉，将钢绞线疏分，使钢绞线的分布与千斤顶内的孔眼对准，在每根钢绞线端头均套上一个导向帽壳，使顺利穿过千斤顶盘孔。4.4.2 张拉预应力钢束张拉是保证梁体质量的关键工序，张拉程序严格按设计要求进行。 张拉设备安装顺序如下：安装锚具安装工作锚夹片安装限位板安装千斤顶和油泵安装工具锚具及工具锚夹片。 张拉顺序如下：。15%K（初始张拉应力）30%K100%K张拉吨位持荷2分钟锚固。 梁体钢束张拉采用对称两端同时张

28、拉方式进行，即左、右两束对称同时两端张拉。 张拉钢束应根据油压表压强值对应标定张拉力数据，并分级进行张拉（如设计张拉力在标定表上位于两级之间时，可采用内插法计算出油表压强值）。 如实际张拉伸长量与设计值相符，则可不进行超张拉，直接在控制应力锚固。每束预应力筋都应按要求张拉，采用“应力-应变”双控的方法检查张拉质量，施工中应做好张拉力施工各项记录。4.5 孔道压浆张拉完成后8小时左右，即可进行孔道压浆。压浆采用真空压浆工艺。空辅助压浆工艺是将预应力孔道密封,一端用抽真空机浆孔道内80%以上的空气抽出,并保证孔道真空度在80%左右,同时压浆端压入加有水泥用量3-5%的HF真空压浆专用剂、水灰比为0

29、.29-0.35的水泥浆.当水泥浆从抽真空端流出且稠度与压浆端基本相同,再经过特定位置的排浆、保压以保证孔道内水泥浆体饱满.具体操作步骤如下:用抽真空机在孔道一端将管道内的空气及残余水等抽出，并形成0.8MPa的负压，使孔道内真空度在80%左右。在管道的另一端用专用压浆机压浆，当抽真空机管道内吸出浓浆时即关掉抽真空机管道阀门停止抽真空作业，将盖帽上的堵头打开，放出盖帽内的余水，出原浆时重新戴上堵头，稳压5分钟后将压浆端阀门关掉。预应力张拉施工完成后,用砂轮切割机将多余钢绞线切除,保留长度不能小于规范规定的3cm,用M10螺栓装上真空压浆专用盖帽。4.6 梁体封锚压浆工序完成后即可进行梁体封锚。

30、封锚前先清除锚头、垫板、梁体衔接处的油污、灰碴并凿毛，将锚后钢筋安装固定后，立模灌注封锚砼，并捣固密实。4.7 预应力施工注意事项 结合以往施工经验，为防止箱梁在合拢后张拉时混凝土出现裂缝，预应力施工时应特别注重波纹管定位准确，线型顺直，顶板和底板上下层钢筋拉筋严格按照设计图纸施工，底板防裂钢筋网片安装准确，加密波纹管接头部位定位钢筋，另外浇注混凝土时严格控制施工配合比和现场坍落度，确保混凝土强度达到设计要求。 穿束前应确保波纹管通畅、干净。 穿束时应注意保护好波纹管。钢绞线外露部分用塑料膜包缠，防止与空气接触。 砼浇筑前要对管道坐标、密闭性、压浆孔（排气孔）布设等进行复查，确保管道位置正确、

31、密闭性良好并通畅。管道位置的容许偏差纵向不得大于1厘米，横向不得大于0.5厘米。 张拉操作人员经过培训，考核合格，要求持证上岗。 张拉设备（千斤顶、油表）第一次使用前要经有资格的单位进行标定，当千斤顶使用次数超过200次或经修理后，都要重新进行标定。 张拉钢束的张拉控制力所对应的油表读数必须准确无误。 张拉钢束理论伸长值与实测伸长值误差应控制在6%以内。 压浆完成后，多余钢绞线的切除必须用切割机切除，切忌不可用电、气焊烧割。5. 模板、现浇支架拆除待梁体砼通过试压强度满足设计规范要求后方可拆卸支架，拆模和拆支架应同时进行。卸架时由跨中向两侧逐渐卸落，由专人指挥，连续统一有序进行，落架时应注意分

32、主次，均匀同步，并且注意保证人身安全。拆模时应轻敲轻打，绝对不能损伤主体砼的棱角，或使砼表面造成疤痕。六、 主梁施工质量控制 节段混凝土浇筑前，在项目部、工区自检、互检合格的基础上，进行浇筑前的质量签证制度。由监理人员、总工程师与质检人员一起组成联合检查组，除对钢筋、模板、预应力体系、预埋件的数量和位置进行质量检查外，对挂篮三角桁架和挂篮操作平台的安全、高程预设、锚固装置的可靠性、挂篮平台抗水平力装置等都必须严格检查并签证。以上项目检查合格后，由自检、专业检查人员及监理共同会签后才能开始浇注主梁节段混凝土。 主梁施工过程中，桥面上机具设备应放在固定位置，桥上临时荷载要严格过秤上桥并按阶段登记入

33、册，施工临时荷载不得超过设计允许值，节段梁体重量误差应严格控制在设计容许范围内。 主梁砼灌注完毕后，应立即用通孔器检查预应力管道，并处理因管道破裂进浆等而出现的堵管现象。 主梁立模时，应考虑挂篮的弹性变形，将前端适当抬起一定高度（具体值可作试验确定）。随挂篮周转次数的增多，部分构件可能出现变形，因此，每施工35个节段，应对三角架及底模进行校正。 主梁悬臂施工质量标准及检查项目如下表。项次检查内容规定值或允许偏差检查方法1混凝土强度（Mpa）在合格标准内按规范检查2轴线偏位（mm）跨径/10000用全站仪检查，纵桥向检查2点3顶面高程（mm）+10水准仪、检查3处4断面尺寸（mm）高度+5，-1

34、0用尺量，每段2个断面 顶宽+30底宽或肋间宽+20顶、底、腹板厚或肋宽+10，-05横坡（）+0.15水准仪、检查13处6预埋件位置（mm）5尺量，每件7平整度（mm）82m直尺：检查竖直、水平两个方向，每侧面每10m梁长测1处七、 施工控制1. 施工控制内容由于箱梁在悬臂浇筑施工时受砼自重、日照、温度变化、墩柱压缩等因素影响而产生竖向挠度，砼自身还存在收缩、徐变等因素，也会使悬臂段发生变化，为使合拢后的桥梁线型及应力状态符合设计要求，达到合拢高程误差控制在15mm以内的要求，最大限度地使实际的状态（应力与线型）与设计的相接近，必须对各悬臂施工的节段以挠度与应力为控制目的进行观测，以便在施工

35、过程中及时调整有关的标高参数，为下节的模板安装提供数据预报，确定下节段合适的模板标高。挠度控制采用以往同类桥梁施工所验证准确可靠并经监理工程师批准的计算机软件进行。施工时建立施工控制网络，以自适应法及灰色预测辨别法等理论为模型进行施工控制，确保合拢精度。观测内容如下： 挂篮模板安装就位后的挠度观测； 浇筑前预拱度调整测量 砼浇筑后的挠度观测； 张拉前的挠度观测； 张拉后的挠度观测； 对已完成各节段在荷载作用下及温度、徐变收缩引起的挠度进行观测、计算； 合拢段合拢前的温度修正； 温度观测； 应力观测（通过在控制截面内预埋测试仪器搜集数据）； 挠度观测的关键是每日定时观测，时间宜选在每日上午8：0

36、0-9：00以前。合拢段应在施工前进行连续24h（每次间隔2h）观测，提供合拢前的数据。为控制挠度，应该在混凝土施工完成并达到设计要求的张拉强度后进行预应力束的张拉，应按岭期及强度进行双控，一般在混凝土施工后3-4天方可进行张拉以减少张拉时的混凝土收缩徐变值，减少预应力损失，相应减少张拉后产生的挠度。2. 施工控制方案2.1 控制原则连续钢构悬臂梁施工时必须进行有效的施工控制以保证成桥后的梁体线型及受力状态与设计尽量吻合，施工控制的以主梁挠度与应力为控制对象，控制原则为： 施工过程中主梁截面应力在允许范围内； 悬臂合拢段相对高差在15mm内，轴线偏位误差在10mm内。 桥面线型调整引起的桥面铺

37、装层厚度增减平均值符合设计要求； 桥梁预拱度满足二期恒载、1/2活载作用和设计混凝土徐变年限内的徐变变形要求，该值通过计算确定；2.2 施工控制方法 XX大桥主梁施工控制的具体方法是采取参数识别法与灰色预测相结合的方法，形成施工、测量、识别、修正、误差预测、调整、施工的循环过程。其中自适应法（参数识别）是如何使控制的期望值能够反映实际的结构状况，确定影响施工精度的参数如混凝土弹性模量、混凝土容重等实际与设计计算数值上的差别。具体做法是根据施工中对结构线形或应力的实测值与主要设计参数进行对比，寻找产生偏差的原因，然后将修正过的设计参数反馈到控制计算中去重新给出施工中内力和挠度的理论期望值，以消除

38、理论值与实测值不一致的主要部分，最后达到挠度与内力双控的目标；灰色预测法系统是以灰色系统理论为基础，针对信息部分明确部分不明确而进行数据处理的系统，具体做法是将各控制点的标高理论值减去实测值得到误差序列，建立误差序列的GM（1，1）模型，求出误差函数，得到误差估计值，将误差估计值与理论值相加得到预测值； 悬臂梁桥施工中温度变化是影响主梁挠度的主要因素之一，日照会引起主梁顶、底板温差，从而引起主梁翘曲、挠度和墩柱的偏移，通常选择在日照前进行梁体挠度观测（且在张拉完成6h-8h后方能进行观测，由于预应力张拉效应具有滞后现象），为下节段立模高程提供数据，但此方法有不方便的缺陷，我部拟采取移动相对坐标

39、法进行施工，具体为：选择施工的i段前端点作为相对坐标系的原点，此坐标是相对会移动的，此坐标系中的第i+1段坐标是固定不变的，可据此进行第i+1段立模或确定第i+1段节段标高。在悬臂端第i段施工完成后，选择一天中的合适时间（一般在日出前）准确测量出第i段的标高控制点高程hi0，在进行第i+1段节段立模、确定i+1段标高或进行随机检测时，先测量出第i节段标高控制点标高hi1。当第i段标高控制点标高hi0是在挂篮仍未推出时所测量，则第i+1段节段立模标高为hi+1为：hi+1=hyci+1+（hi1-hi0）+gli+1+，其中hyci+1=Hsj i+1+hgli+1+Ygdi+1；式中：-第i段

40、挂篮推出后新增加的荷载（如钢筋）所产生的挠度（通过结构计算获得）；gli+1-挂篮推出引起的第i段前端标高控制点的挠度值（通过结构计算获得）；Hsj i+1第i+1节段设计标高；hgli+1在第i+1节段梁体等荷载作用下挂蓝弹性变形值；Ygdi+1第i+1节段的设计预拱度。当第i段标高控制点标高hi0是在挂篮已经推出就位后所测量，则第i+1段节段立模标高为hi+1为：hi+1=hyci+1+（hi1-hi0）+，其中hyci+1=Hsj i+1+hgli+1+Ygdi+1，可解决了由于不同时间测量所引发的问题。可以在一天内的任意时间进行节段立模、节段标高确定或各项随机检查所需的标高测量值。 施

41、工控制中进行各项试验检测，如混凝土容重、混凝土各龄期弹性模量、预应力管道摩阻损失、梁体控制截面的应力情况，进行立模、砼浇筑前、砼浇筑后、张拉前、张拉后阶段的挠度检测。根据设计参数及控制参数，建立结构分析模型进行超前分析，得到各阶段的内力、挠度及成桥状态的内力、挠度，在此基础上进行反算得到以成桥状态下的各阶段预抛高值。在施工中按照参数识别、灰色预测相结合的方法建立施工控制网络。施工控制测点布置：在梁段端部左右腹板中间、箱梁横向中部及翼缘板边缘位置分别埋设短钢筋（16，顶部打磨光滑，标高比本梁段测点处的施工立模标高高出5mm8mm）作为固定观测点。观测时间：根据以前施工中积累的数据分析，温度影响主

42、要是日照影响立模放样和日常测量，因此放样与日常测量宜安排在早晨7点以前，否则必须进行修正，并且每天将已浇完的梁段控制点进行复测后进行数据汇总，观察变化，分析原因，并及时调整立模标高。 为保证成桥后大桥的中线、标高准确无误，减小附加应力对连续钢构的不利影响，确保中跨顺利合拢，必须制定周到、合理的施工控制方案，以测量作为搜集数据的外业手段并严格执行控制方案。具体如下：a. 测量方案的选择线形控制是悬臂浇筑过程中对各梁段线形的动态控制过程，准确地定位施工中梁体顶面、底面标高和纵横向位置，并将其与理论值进行比较，找出偏差值后对偏差进行分析研究，然后找出修正值，指导下一梁段施工。从而使连续梁顶底面线形平

43、顺，各部的高程误差满足设计和规范要求。悬灌施工时梁体线形变化是一个不可逆的过程，若测控不及时、数据丢失或失效，将无法通过二次施工或测量予以补救。因此，在施工前就要对测量的方法、时间、布点、位置、次数和精度等内容的实案进行认真研究通常有两种方法可以选择：第一种方法是将仪器置于梁上，以0号段上所设的水准点为准进行测制。从理论上讲，此法会受到两个墩身压缩下沉不等的影响，此下沉值一般较小，不会超过合拢允许值，并可在合龙前提前4个节段联测时进行调整消除。此法的优点是简单易行、速度快、不受地形限制，在任何条件下都可采用。第二种方法是：将水准点置于地面上，以地面上的水准点为准进行测量，此法可保证高程准确，但

44、由于受到地形限制，距离一般较远，极可能超出规范规定的最大视线距离(150m)，且前后视离无法保持基本相等，瞄准误差和测量误差都较大。另外，地面上的水准点高程不变，而墩柱高程是变化的(尽管很小)，当仪器在梁上时，以不变的点为准来测量变化的建筑，是无法测得其相对变化值的。结合经验，我部拟选第一种方法用于梁体测量。2.3 线形控制中的注意事项（1）对每套挂篮都要进行预加载来消除其非弹性变形，测出其弹性变形值，为确定立模高程提供基本依据。（2）严格控制混凝土容重，尽量使梁段混凝土各龄期的强度和弹性模量技术指标与计算采用值接近，减少实际值与计算采用值之间的误差。（3）严格控制预应力筋张拉力的准确度和张拉

45、时混凝土的龄期要求(龄期达到3天以上且强度达到设计强度的75以上)。（4）在每个承台和0号段上布设基础沉降观测点和墩身压缩观测点，定期测量基础沉降和墩身压缩变形情况，并将结果反应在合拢前4个梁段和边跨段的高程中。（5）定期观测温度对T构悬臂端挠度的影响，通常在早晨进行初测，在下午5点后后进行复测，以消除温度影响。观测后将成果图表进行分析，从而为全桥的立模标高和线形调整提供依据。（6）从合拢段前4个梁段起，对全桥各梁段的标高和线形进行联测，并在这4个梁段内逐步调整，以控制合拢精度。（7）保证挂篮预留孔位置准确。防止因预留孔位置偏差较大，挂篮不好调甚至调整不到中线位置，要求预留孔PVC管用钢筋网固定于纵向主筋之上。（8）一般情况下，施工时对挂