ua高坡隧道出口实施性组织设计(2改后).doc

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1、-！-精品文档，值得下载，可以编辑！- -！- -！-精品文档，值得下载，可以编辑！- -！- 新建成贵铁路新建成贵铁路 CGZQSG-12 标标 高坡隧道出口（高坡隧道出口（D3K345+235D3K345+235D3K346+540D3K346+540 段）段） 高坡隧道出口施工组织设计 编制：编制： 复核：复核： 审核：审核： 中铁十九局集团有限公司成贵铁路项目经理部中铁十九局集团有限公司成贵铁路项目经理部 二二一四年三月十一日一四年三月十一日 -！-精品文档，值得下载，可以编辑！- -！- -！-精品文档，值得下载，可以编辑！- -！- 目目 录录 1. 编制依据 1 2. 编制原则

2、1 3. 编制范围 2 4. 工程概况及主要工程数量 2 4.1. 工程地质 2 4.1.1. 地形地貌 2 4.1.2. 地层岩性 2 4.1.3. 地质构造 2 4.2. 气候、水文 2 4.2.1. 气象特征 3 4.2.2. 水文地质 3 4.2.3. 主要工程数量 3 4.3. 隧道简介 3 5. 施工总体方案 4 5.1. 施工组织机构及施工队伍的分布 4 5.1.1. 组织机构 4 5.1.2. 施工队伍安排 4 5.2. 大临工程的分布及总体设计 5 5.2.1. 队伍设营 5 5.2.2. 施工便道 5 5.2.3. 钢筋加工场 5 5.2.4. 混凝土搅拌站 6 5.2.5

3、. 弃渣场 6 5.3. 施工用电 6 5.4. 施工用水 6 5.5. 施工测试 6 5.5.1. 施工测量 6 -！-精品文档，值得下载，可以编辑！- -！- -！-精品文档，值得下载，可以编辑！- -！- 5.5.2. 施工试验 7 5.6. 内业资料 7 5.7. 施工程序 7 6. 施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求 7 6.1. 主要施工方案 7 6.2. 施工方法及施工工艺 9 6.2.1. 隧道开挖测量方案 9 6.2.2. 隧道开挖 .11 7. 施工中采用的新工艺和新技术及其工法整理安排 .74 8. 施工进度计划 .74 9. 主要材料、工程设备的使用计划和供应方案、

4、保证措施 .75 10. 创优规划和质量保证措施 76 10.1. 质量目标 76 10.2.质量保证体系.76 10.2.1.质量保证体系及说明.76 10.2.2.质量管理组织机构.76 10.2.3.质量管理职责分配.78 10.3.创优规划及创优保证措施.78 10.3.1.创优规划.78 10.3.2.创优措施.79 10.4.工程质量保证措施.80 10.4.1.保证工程质量的技术措施.80 10.4.2.施工工艺保证质量措施.85 10.4.3.原材料保证质量措施.85 10.4.4.竣工验收质量控制.86 10.4.5.克服质量通病的针对性措施.86 11.4.6.解决质量缺陷

5、的有关措施.90 10.5.已完工程和设备的保护措施.91 10.5.1.组织措施.91 -！-精品文档，值得下载，可以编辑！- -！- -！-精品文档，值得下载，可以编辑！- -！- 10.5.2.管理措施.91 10.5.3.经济措施.92 10.5.4.技术措施.92 11. 安全目标和安全保证体系及措施 92 11.1.安全目标.92 11.2.安全管理组织机构及职责.92 11.2.1 安全管理组织机构 .92 11.2.2.安全人员配备.93 11.3.安全管理职责.93 11.4.安全保证体系及说明.95 11.5.安全保证措施.95 11.5.1.安全管理制度.95 11.5.

6、2.安全保障技术措施.99 11.6.其它安全保障措施104 11.7.施工风险评估108 11.7.1.风险管理机构及职责108 11.7.2.危险源辨识110 11.7.2.3.主要风险项目111 11.8.安全应急预案111 11.8.1.基本原则111 11.8.2.应急救援预案内容111 11.8.3.突发事故报告111 11.8.4.救灾防备措施112 11.8.5.突发事故的应急处理预案113 12. 工期保证措施 .116 12.1. 确保工期的管理措施 .116 12.2. 确保工期的生产措施 .117 13. 环保、水保措施 .118 13.1. 施工环境保护内容及措施 .

7、118 -！-精品文档，值得下载，可以编辑！- -！- -！-精品文档，值得下载，可以编辑！- -！- 13.1.1. 施工环境保护内容 .118 13.1.2. 环境保护措施 .119 13.2. 水土保持内容及措施 .122 13.2.1. 水土保持内容 .122 13.2.2. 生态环境保护 .122 13.2.3. 水土保持措施 .122 14. 附图表 .122 14.1. 施工总平面布置图 .123 -！-精品文档，值得下载，可以编辑！- ！- -！-精品文档，值得下载，可以编辑！- ！- 1.编制依据 建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段（CGZQSG-12 标：里程 D3K343+16

8、9D3K375+774.7）站前工程施工总价承包招标文件、补遗及 设计文件、高坡隧道施工图纸等。 国家、原铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则 等。 国家及贵州省相关法律、法规及条例等。 现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。 我单位近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果。 集团公司通过北京华夏认证中心认证按照 GB/T19001-2008idt ISO9001: 2008 质量管理体系标准、GB/T50430-2007工程建设施工企业 质量管理规范 、GB/T24001-2004 idt ISO14001: 2004 环境管理体系标准 及 G

9、B/T28001-2011 idt OHSAS18001：2007 职业健康安全管理体系标准 编制的管理手册 、 程序文件 。 -！-精品文档，值得下载，可以编辑！- ！- -！-精品文档，值得下载，可以编辑！- ！- 我单位为完成本合同段工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机械 设备等资源。 其他有关文件、协议及相关规定。 2.编制原则 遵循标准化管理的原则。与建设单位标准化管理体系相匹配，建立制 度管理、人员配备、现场管理、过程控制标准化管理体系，全面实现“六位 一体”管理要求。 遵循贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系 在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 力争使

10、施工对既有公路营运的影响减小到最小。施工自始至终将确保 既有公路施工安全放在首位，以确保施工安全目标的兑现。 以保证轨道平顺性、稳定性、耐久性为核心，严格控制工后沉降、差 异沉降和结构变形，保证基础设施满足速度目标值要求。 坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。采用 先进的施工技术，应用科学的组织方法，合理地安排施工顺序和选择施工方 -！-精品文档，值得下载，可以编辑！- ！- -！-精品文档，值得下载，可以编辑！- ！- 案。坚持实事求是，经济实用，统筹兼顾。 按照整体推进、均衡生产、确保总工期的原则组织施工。由于本工程 隧道多、工期紧，为确保本工程安全、优质、高效地完成，

11、施工组织设计按 关死后门，倒排工期，确保总工期的原则；各专业在现有的条件下同步进行 的原则；尽量减少过渡，确保一次到位的原则；建设与创优、环保并举的原 则；以及全面规划，均衡生产的原则编制。 保证重点，突破难点，质量至上原则。根据本工程项目规模大，工期 紧、施工质量高、开通速度快的特点，必须坚持突出重点，统筹安排的原则； 依靠科技创新，突破技术难点，确保质量目标的原则。 资源节约和环境保护的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实 保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护 农田。铁路建设用地应符合土地利用总体规划，贯彻节约、集约用地的原则， 最大限度地节约使用土地。

12、3.编制范围 高坡隧道出口，里程 D3K345+235D3K346+540 全长 1305m。 -！-精品文档，值得下载，可以编辑！- ！- -！-精品文档，值得下载，可以编辑！- ！- 4.工程概况及主要工程数量 4.1.工程地质 4.1.1.地形地貌 隧区位于贵州省毕节市何官屯镇，属构造剥蚀中山地貌，地形连绵起伏， 沟壑纵横，隧区绝对高程 15002040m，相对高差 100600m，自然斜 坡 2070。地貌受构造及岩性控制，沿断层破碎带多形成侵蚀沟槽。泥 岩层薄，多形成小沟槽、缓坡地形。局部有陡坡、陡崖。 4.1.2.地层岩性 隧区范围内出露地层为：上覆第四系全新统人工填土（Q4ml）

13、 、冲洪积 层（Q4al+pl） 、坡残积层（Q4dl+el） 、坡崩积层（Q4dl+col） ；下伏地层分别为： 三叠系下统飞仙关组（T1f） 、二叠系上统长兴组（P2c） 、二叠系上统龙潭组 （P2l） 、二叠系上统峨眉山玄武岩组（P2） 、二叠系下统茅口组（P1m） 。 4.1.3.地质构造 隧区位于云贵高原北部扬子准地台滇东台褶带，地质构造复杂。断裂、 褶曲均比较发育，地层岩体破碎，以东西向构造为主，线路多大角度穿越构 -！-精品文档，值得下载，可以编辑！- ！- -！-精品文档，值得下载，可以编辑！- ！- 造线。隧道在区域上位于三眼井向斜北部翘起端，次一级断裂，褶曲相当发 育。断层

14、主要有：茶木树断层、监羊篝断层。 4.2.气候、水文 4.2.1.气象特征 沿线气候属亚热带湿润季风气候。从乐山至贵阳，随着地势的不断增高， 以及海洋面的远离，各地气候也存在一些差异。随着线路的南行，沿线气候 从亚热带温热湿润气候以及亚热带湿润季风气候逐渐过渡为亚热带季风性湿 润气候。夏季漫长炎热，冬季短暂，年平均气温约 13C，最高温度 32.7C，最低温度-8.2C。年平均降雨量 872.2mm，雨量多集中在每年 59 月。 4.2.2.水文地质 隧区地表水以沟水、溪水为主，测区降雨量丰富，隧道地表树枝状水系 及冲沟发育，支沟大多为季节性流水，沟槽中主沟中常年有流水，由大气降 雨补给，流量

15、受季节变化影响较大。主要地表水为线路里程 D3K345+560 浅埋段的茶木树河沟。地下水分为孔隙水、裂隙水、岩溶水。含水岩组划分 -！-精品文档，值得下载，可以编辑！- ！- -！-精品文档，值得下载，可以编辑！- ！- 及岩层的富水性：孔隙含水层，为弱含水层，富水性和透水性相对较强； 裂隙含水层，为弱含水层，富水性弱；岩溶性含水层，为中等含水层， 富水性强；相对隔水层，含水性较弱。测区降雨量丰富。 隧道正常涌水量 4990m3/d，雨季最大涌水量为 8086m3/d。 4.2.3.主要工程数量 隧道各级围岩具体分段见表 1-1。 表 1-1 高坡隧道出口各级围岩具体分段 序号施工里程长度（

16、m）围岩级别 1D3K345+235D3K345+480245d 2D3K345+480D3K345+53050d 3D3K345+530D3K345+680150b 4D3K345+680D3K345+975295b 5D3K345+975D3K346+02550d 6D3K346+025D3K346+440415b 7D3K346+440D3K346+52585b 8D3K346+525D3K346+54015明挖段 4.3.隧道简介 高坡隧道出口起止里程为 D3K345+235D3K346+540，共 1305m。 隧址位于毕节市何官屯镇大渔洞村，双线隧道，线间距 4.6m，洞内采用 C

17、RTS-型双块式无砟轨道设计，设计轨顶至轨道基础底面高度为 -！-精品文档，值得下载，可以编辑！- ！- -！-精品文档，值得下载，可以编辑！- ！- 515mm。该段出口位于半径 R=10000m 的左偏曲线上外，其余地段均为直 线上，全隧为 25和 7.3的单面上坡。 5.施工总体方案 5.1.施工组织机构及施工队伍的分布 5.1.1.组织机构 为加强建设工区管理、全面履行合同、控制建设投资，确保全面实现工 期、质量、安全、环境保护、水土保持等建设目标，按照项目法施工原则， 建立完善、精干、高效的扁平化项目管理实施组织机构。 组织机构见图 1-3 一分部隧道一队组织机构图 5.1.2.施工

18、队伍安排 图 1-3 一分部隧道一队组织机构图 操作员 技术员：王 文启、李川阳 技术负责人：周玉生 架子队长：王日 高 质检员：孙 承建 安全员：孙 巍 试验员：梁 海勇、凌志刚 材料员：吴 纪良、陈东浩 领工员：胡 鹏君、张洪宇 工班长：刘华宇、古殿伟、 陈水来、黄海涛、彭玉峰 -！-精品文档，值得下载，可以编辑！- ！- -！-精品文档，值得下载，可以编辑！- ！- -！-精品文档，值得下载，可以编辑！- ！- -！-精品文档，值得下载，可以编辑！- ！- 5.2.大临工程的分布及总体设计 5.2.1.队伍设营 高坡隧道出口施工作业队就近工点设营，生活、办公房屋以租用当地民 房为主，驻地

19、自建为辅，生产房屋均采用驻地自建。生活、办公房屋为塑钢 活动房屋，为节约用地，按两层修建；生产房屋主要有材料库、机修间、机 械配件库、木工房，水泥库、配电房、空压机房、工地调度室、值班室等， 采用砖棚结构。 生产及生活、办公用房要结合文明工地的要求，既要牢固实用，又要美 观大方。根据施工现场临时生活和生产设施的类型，修建时按照防火要求， 安装消防供水管道、挂置防火标志，并配备一定数量的不同用途的灭火设备。 生产、生活场区地面进行硬化，垃圾设垃圾箱集中处理，避免人为环境 破坏。 5.2.2.施工便道 高坡隧道出口便道直接引入既有公路；既有公路现场较差，要考虑整修 -！-精品文档，值得下载，可以编

20、辑！- ！- -！-精品文档，值得下载，可以编辑！- ！- 加固以满足施工运输通行要求，设置错车道，整修路面设计。 5.2.3.钢筋加工场 钢筋加工场在主线 D4K346+580 左侧，钢筋加工场实行标准化管理。 场内作业场所和行车道路进行全硬化，统一平整 30cm ,填筑 50cm 砂 砾垫层（砂砾垫层厚度根据混凝土厚度做适当调整） 。地面采用 C20、20 厚混凝土硬化处理，工作区硬化采用 C20、12cm 混凝土硬化，一般人行或 加工区采用 8cm 厚 C20 混凝土，场区按原材料储存区、加工区、成品区 （其中成品区分待检区和合格区）布设，各区域在醒目的位置设置区域标识， 分区标识牌尺寸

21、为 600800mm，上缘距地面高 1.0m。 钢筋存储及加工采用轻钢结构搭设棚舍，分固定棚和活动棚。 各种加工设备均挂设“安全操作规程牌” ，参见建技200944 号铁识 19；电动设备挂设“安全操作、小心触电” 参见建技200944 号铁警 17；加工车间的进口处挂设“加工重地，非工莫入” 参见建技200944 号 铁禁 17。 各类钢材、成品、半成品分类堆放整齐，稳妥，不乱堆乱放和超高堆放， 做到一头齐、一条线，其中堆放钢板及钢杆件时，其高度不得超过 1m，每 层用垫木隔开；堆放钢筋时，采用不低于 20高的支垫，并采用蓬布遮盖， 满足防雨防潮条件。原材料标识牌应标明材料名称、规格、数量、

22、生产厂家 （产地） 、进场日期、检验状态等内容；已加工好的钢筋半成品应编号堆放， 在旁边设置钢筋加工标识牌，标明其型号、规格、长度编号等参数。标识牌 尺寸为 300400mm，上缘距地面 1m。 危险物品应按有关规定进行存放。氧气瓶、乙炔瓶有标准色，间距不小 于 5m，距明火不小于 10m 且采取隔离措施，采用非易燃建筑材料搭棚存放， 并悬挂安全标志。加工棚设置 4kg 干粉灭火器 2 具，灭火沙 2 方，铁锹 2 -！-精品文档，值得下载，可以编辑！- ！- -！-精品文档，值得下载，可以编辑！- ！- 把，铁桶 2 只。设置必要的禁止、警示、指示、识别标志。加工剩余的短小 材料或废料及时回

23、收，存放于指定区域。场区内设置垃圾箱，保持场地清洁、 无垃圾。 5.2.4.混凝土搅拌站 为确保混凝土质量和供应速度，二次衬砌采用混凝土由 2混凝土集中 搅拌站生产供应。初支混凝土由洞口拌合站供应。 5.2.5.弃渣场 高坡隧道出口弃碴共 18.6 万方（实方） ，弃于 D4K349+800 线路前进 方向左侧 880m 处高坡隧道 2#碴场，运距 5km 弃碴场在弃碴之前应先玻璃 碴场表层浮土，堆放一侧用于复垦，带弃碴完毕后，碴场表面不小于 0.4m 厚度范围采用表层耕植土覆盖平整并复垦。碴场底设碎石盲沟和双臂打孔波 纹管将水引排至落水洞，落水洞周边设置袋装砂夹乱石反滤层。弃碴场弃碴 时避免

24、造成环境污染。 5.3.施工用电 本工点采用专线供电方式，采用一台 1250KVA 变压器。 5.4.施工用水 -！-精品文档，值得下载，可以编辑！- ！- -！-精品文档，值得下载，可以编辑！- ！- 高坡隧道出口工程考虑使用钻深井抽水或就近村镇自来水，自来水或地 下水必须经检测合格后方可作为施工用水水源。 5.5.施工测试 5.5.1.施工测量 隧道开工前，首先复测设计中线，并在山顶布设导线网联系隧道进口或 辅助洞口，严密平差，达到设计精度；对进出口高程进行联测闭合，采用统 一高程。 5.5.2.施工试验 为达到设计目标值，必须加强试验和检测工作，组建检测试验中心，制 定试验检测方案，确保

25、工程结构安全，确保工程使用合格的材料满足使用要 求，正确指导工程施工。 5.6.内业资料 成立由总工程师任组长，技术干部及有关人员组成的工程竣工资料整 理组，负责整理并移交竣工资料。根据发包人指定的格式、内容，认真编写 竣工资料。 -！-精品文档，值得下载，可以编辑！- ！- -！-精品文档，值得下载，可以编辑！- ！- 配合发包人进行相关的资料整理工作。服从发包人的统一安排，完成 竣工验收阶段的各种工作。 5.7.施工程序 隧道从掘进口开始按:测量放线（地质预报）钻爆出碴、运输支护 仰拱或铺底防水层铺设模筑二衬混凝土水沟、电缆槽及附属工程的 顺序组织施工。当暗挖进洞并完成一段洞身衬砌后，在晴

26、好季节及时安排施 作洞门，洞口地质条件较差时施工完洞口段明洞后再进行暗洞开挖施工。 6.施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求 6.1.主要施工方案 浅埋暗挖隧道或软弱围岩隧道施工以“管棚超前、短进尺、弱爆破、 强支护、快封闭、勤量测、衬砌紧跟”的原则进行施工。施工中加强监控量 测，确保施工安全。 除明洞及洞口斜切洞门段施工均采用明挖法，设置明洞衬砌外，其余 均采用暗挖法施工，设置复合式衬砌。暗挖采用锚喷构筑法施工，光面爆破 及湿喷技术，二衬台车拱墙衬砌一次灌注，仰拱先期施作并整体灌注。 -！-精品文档，值得下载，可以编辑！- ！- -！-精品文档，值得下载，可以编辑！- ！- 机械化配套：施

27、工时选用以多功能作业台架、挖掘机、装载机、喷浆 设备、注浆设备、全断面液压模板台车、大型出碴运输机械，组成钻爆、装 运、超前支护、喷锚支护、衬砌等机械化作业线的有机配合。严格机械设备 管、用、养、修制度，科学管理，达到快速施工的目的。 隧道穿越地表已建构筑物地段、水利设施及环境敏感地带、隧道埋深 较浅地段等，采用控制爆破或非爆破开挖，确保施工安全。 隧道防排水按照“防、堵、截、排结合，因地制宜,综合治理”的原则,对 地表水和地下水进行妥善处理。对岩溶发育段、岩溶侵蚀带及构造影响带等 突泥高风险地段进行注浆预设计措施，对生态环境和工程环境可能产生不利 影响的环境敏感地段，采取“以堵为主，限量排放

28、”的原则，并加强超前地 质预报，必要时采取全断面帷幕注浆、超前周边注浆及开挖后径向注浆等措 施堵水。反坡施工地段配置足够的排水设施。 对隧道洞口段穿越发育岩体、危岩，在明洞施工应采用控制爆破，降 低扰动，采取放坡开挖，应分阶段进行开挖，避免边坡长时间暴露，加强临 时边坡的防护。 -！-精品文档，值得下载，可以编辑！- ！- -！-精品文档，值得下载，可以编辑！- ！- 瓦斯隧道严格按照铁路瓦斯隧道技术规范 （TB101202002）施 工，当具有煤与瓦斯突出可能时，采取揭煤防突措施。 施工作业组织：为了加快进度、解决施工场地布置及施工中排水、通 风、出碴、进料。 具体各项目施工方案见表 1-6

29、。 表 1-6 主要项目施工方案表 施工项目主要施工方案 开挖方案 道按喷锚构筑法组织施工，坚持监控量测，开挖采用光面爆破技术，对地表构筑物影响 大或有震速要 求者，采用控制爆破。各工作面均采用钻爆法开挖，洞内出碴采用无轨运输。 级围岩采用台阶法施工；级围岩采用台阶法加临时横撑或台阶法加临时仰拱法 施工。洞口明洞段采用明挖法施工。自上而下逐段分层开挖，土层采用挖掘机开挖， 岩层施工必要时采用 控制爆破开挖。 隧道开挖钻孔采用 YT28凿岩机与多功能钻孔台架配 合钻孔。初期支护喷射混凝土采用湿喷工艺。 超前支护 方案 超前支护主要有 三种形式，洞口段采用 108mm超前长管棚 支护；洞身段根据具

30、体情况 采用76mm中管棚、 42mm超前小导管 。108mm及76mm超前管棚采用专用的 管棚钻机成孔，超前小导管采用 YT28风枪成孔。采用专用注浆泵注浆。 支 护 方 案 初期支护 方案 初期支护在开挖完成后及时施工，紧跟开挖面。系统锚杆 在拱部采用22mm组合中空 锚杆， 边墙及临时支护 采用22mm全长粘接型 砂浆锚杆。喷射混凝土为 C25混凝土（C25气密 性混凝土） ，采取湿喷工艺施工。围岩较差地段采用格栅钢架或工字钢架加强支护。 出碴方案采用无轨运输方式，由自卸汽车运输至弃碴场。 通风方案 采用压入式通风。风机采用防爆型，风管采用抗静电、阻燃的双抗风管 （180cm、160cm

31、） ，百米漏风率不大于 1%。 时间确定 根据监控量测结果，确定二次衬砌的施作时间。 防水层 先铺设土工织物后铺设防水板，边铺边与暗钉焊接，防水板搭接焊缝采用双焊缝， 在防水板台车上铺设成型。 钢筋钢筋在洞外加工成型，拱墙钢筋在台车上人工绑扎，仰拱钢筋就地绑扎。 衬砌台车 采用 12m 大模板液压衬砌台车。 混凝土 浇注 混凝土采用自动计量的 混凝土搅拌站 集中搅拌，搅拌运输车运输，泵送混凝土入模，附着 式振动器和插入式振动器捣实。采用顺作法施工，即先墙后拱顺序连续浇注。 仰拱 、填充 仰拱超前二次衬砌施作、分段整体灌注，利用仰拱栈桥保持通行。机械清底，混凝土全幅浇 注，插入式振动器捣实。仰拱

32、填充在仰拱满足强度要求后施作。 衬 砌 施 工 方 案 水沟电缆 槽 采用水沟电缆槽移动模架， 混凝土直接入模，插入式振动器捣实。盖板在预制场集中预制， 人工安装就位。 防排水方案1、防水板施工：在初期支护与二次衬砌之间拱墙铺设防水板加土工布，土工布采用射钉 -！-精品文档，值得下载，可以编辑！- ！- -！-精品文档，值得下载，可以编辑！- ！- 表 1-6 主要项目施工方案表 施工项目主要施工方案 固定在初支表面， 防水板采用防水板铺挂台车 无锚钉铺设。 2、施工缝：环向施工缝采用外贴式止水带+中埋式橡胶止水带，纵向施工缝中埋式橡胶止水 带+中埋式橡胶止水条 。 3、变形缝：中埋橡胶止水带

33、 +外贴止水带 +聚乙烯泡沫塑料板 +聚硫建筑密封膏 。 4、回填注浆：隧道内衬砌背后拱顶背后埋设注浆管，压注水泥砂浆填充空隙，保证初支与 二衬密贴，不形成水囊。 5、排水盲管施工：衬砌防水板背后环向设 50mm盲管，其间距地 下水的发育状况而定， 一般612m设一环，当地下水发育时，应加密布置；边墙脚设80mm纵向盲沟，贯通 隧道，并将环向盲管与纵向盲管相连，通过横向100mmPVC排水管排入隧道中心 水沟。 6、洞内排水：洞内水沟采用双侧水沟加中心沟的方式排水。 7、洞顶部设截水天沟、天沟设于边仰坡坡顶以外5-10m处，坡度根据地形设置，但不应 小于3%，以免淤积。 洞身浅埋段的有地表水处

34、根据实际情况进行引导。 8、明洞衬砌外缘应敷设 水泥砂浆找平层 +单面自粘式防水板（自带防水板）及水泥砂浆保护 层，明洞与隧道接头处、明洞衬砌施工缝、变形缝按规范及设计要求做好防水措施。 6.2.施工方法及施工工艺 6.2.1.隧道开挖测量方案 6.2.1.1.洞外控制测量 洞外平面控制测量采用三等三角测量，每个洞口设置三个平面控制点， 将控制点设在能相互通视，稳固不动，而且便于引测进洞，能与开挖后的洞 口通视之处。 洞外高程控制测量采用二等水准，每个洞口布设两个高精度水准点。水 准点布设在坚固、通视好、施工方便、便于保存且高程适宜之处。两个水准 点的高差，以安置一次水准仪即可联测为宜。 -！

35、-精品文档，值得下载，可以编辑！- ！- -！-精品文档，值得下载，可以编辑！- ！- 6.2.1.2.洞内控制测量 洞内控制测量采用莱卡 1201+全站仪和莱卡电子水准仪（精度 2mm/km） 。 1）洞内平面控制测量 采用二等导线进行平面控制测量。 进洞：利用距离洞口较近、通视效果较好的导线点 SD1，后视其它导线 点，分别测得 SD1至洞口导线点的方位角。再取均值作为 SD1距洞口导线点 的方位角。控制网见图 1-7。 图 1-7 交叉导线主控网示意图 主网布设：采用交叉导线作为主控网，导线平均边长 200400m，主 控网布设导线点如“交叉导线主控网示意图”所示。沿隧道中线布设 Zn-

36、2Zn-1ZnZ4Z5Z2Z1Z3 SD00 SD0 SD1 BnB19B18B5B4B3B2B1 SD3 SD2 -！-精品文档，值得下载，可以编辑！- ！- -！-精品文档，值得下载，可以编辑！- ！- Z1、Z2、Zn各点，沿隧道一侧布设 B1、B2、Bn 各点，Bi、Zi近视在 同一里程。各导线点同时作为水准点，可通过精密几何水准测 Bi与 Zi间高 差来检核导线点稳定性。 施工导线：在开挖面向前推进时，用以进行放样来指导开挖的导线，其 边长直线段为 150250m，曲线段为 60100m。 基本导线：当掘进 100300m 时，为了检查隧道的方向是否与设计相 符，选择一部分施工导线，敷设200m 精度较高的基本导线，以减小测量 误差的传递与积累。 2）洞内高程控制测量 洞内高程控制测量采用二等精密水准。 路线往返测高差不符值、环闭合差、检测高差较差的限差等要求按国家 现行标准及规范执行，每千米水准测量误差小于 2mm。 往返测高差不符值的限差 0.8n1/2，n 为两个水准点间单程测站数。 每公里偶然中