vd太宁沟中桥--实施性施工组织设计.doc

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1、宝宝兰兰客客专专 BLZQ-1 标标 太宁沟中太宁沟中桥实桥实施性施工施性施工组织设计组织设计 1 目目 录录 第一章第一章. 编制依据及编制原则编制依据及编制原则4 1.1 编制依据.4 1.2 编制范围.4 1.3 设计概况.5 第二章第二章.工程概况及主要工程数量工程概况及主要工程数量5 2.1 线路概况.5 2.2 主要技术标准.5 2.3 工程概况6 2.4 主要工程数量8 2.5 征地拆迁情况8 第三章第三章.施工总体方案施工总体方案.8 3.1 施工总体目标.8 3.2 施工总体安排.10 3.3 临时工程.12 第四章第四章.主要工程项目的施工工艺和施工方法主要工程项目的施工工

2、艺和施工方法 .12 4.1 钻孔桩施工.12 4.2 挖孔桩施工.23 4.3 承台施工.27 4.4 墩台身施工.30 4.5 支架现浇梁施工.37 4.6 桥梁工程综合接地施工.43 4.7 桥涵沉降变形观测.44 4.8 大体积混凝土施工措施.45 4.9 桥面系及附属工程施工.46 第五章第五章.施工组织措施施工组织措施.51 宝宝兰兰客客专专 BLZQ-1 标标 太宁沟中太宁沟中桥实桥实施性施工施性施工组织设计组织设计 2 5.1 施工准备阶段组织措施.51 5.2 施工阶段组织措施.56 5.3 竣工验收阶段组织措施.77 第六章第六章.施工场地及大型临时设施施工场地及大型临时设

3、施78 6.1 大临设施布置原则.78 6.2 施工场地.79 6.3 施工便道及材料运输方式.80 6.4 混凝土集中拌合站.80 6.5 施工用电.80 6.6 施工用水.80 6.7 施工通讯.80 6.8 施工场地平面布置.81 第七章第七章.重点控制工程施工方案重点控制工程施工方案82 7.1 重点施工方法及其措施.82 7.2 桥梁墩台工后沉降控制.85 7.3 预应力混凝土梁收缩徐变控制.87 7.4 高性能混凝土施工.88 7.5 高性能混凝土配合比施工.95 7.6 高性能混凝土施工方法和质量控制.99 第八章第八章.资源配置资源配置 109 8.1 人员配置的原则与要求.1

4、09 8.2 架子队人员组织计划.112 8.3 主要机械设备、实验、质量检测设备配备113 8.4 主要材料供应计划.115 8.5 资金流动计划.121 第九章第九章.综合管理措施综合管理措施.121 宝宝兰兰客客专专 BLZQ-1 标标 太宁沟中太宁沟中桥实桥实施性施工施性施工组织设计组织设计 3 9.1 标准化管理措施.121 9.2 质量管理措施.123 9.3 安全生产管理措施.137 9.4 冬季和雨季施工措施.146 9.5 环境保护、水土保持措施150 9.6 信息化管理措施.154 9.7 施工配合措施.156 9.8 文明施工管理措施.160 9.9 文物保护措施.163

5、 第十章第十章.突发事件应急处置突发事件应急处置 .164 10.1 施工应急管理机构.164 10.2 安全应急管理预案167 11.附图附图.169 附图 1：太宁沟中桥劳动力表；169 附图 2：太宁沟中桥施工进度横道图；169 附图 3：太宁沟中桥施工场地规划平面布置图；169 宝宝兰兰客客专专 BLZQ-1 标标 太宁沟中太宁沟中桥实桥实施性施工施性施工组织设计组织设计 4 第一章第一章 编编制依据及制依据及编编制原制原则则 1.1 编编制依据制依据 （1）铁路工程施工组织设计指南（铁建设2009 226 号）。 （2）新建宝鸡至兰州线先期开工段 BLZQ-1 标段实施性施工组织设计

6、； （3）国家和铁道部现行技术规范、规程、标准、指南及暂行规定； （4）近年来铁路客运专线工程施工经验、施工工法、科技成果；国内外相关 高速铁路的施工工艺及科研成果。 （5）中华人民共和国安全生产法、 建设工程安全管理条例、 铁路工程施 工安全技术规程等工程建设安全生产有关管理规定。 （6）太宁沟中桥施工图宝兰客专施桥 08。 无碴轨道预制后张法预应力混凝土双线简支整孔箱梁宝兰客专施 桥参 01； 双线圆端形实体桥墩宝兰客专施桥参 02-IV； 双线矩形实体矮桥墩宝兰客专施桥参 02-VII； 双线矩形空心桥台宝兰客专施桥参 01-； 客运专线铁路桥梁球形钢支座专桥（2010）8360（G）；

7、 防震落梁措施图宝兰客专施桥参 10； 客运专线铁路桥墩附属设施宝兰客专施桥参 11； 桥梁综合参考图宝兰客专施桥参 12； 铁路综合接地系统通号（2009）9301； 高速铁路工程测量规范TB10601-2009 桥面附属设施图通桥（2008）8388A。 （7）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及 施工环境等调查资料。 （8）国家及地方关于环境保护等方面的法律法规。 （9）铁道部 “六位一体”的建设管理要求。 1.2 编编制原制原则则 (1)遵循招标文件要求。满足招标文件要求的工期、质量、安全环保、文 明施工、科技创新等目标的原则。 宝宝兰兰客客专专 BLZQ-1

8、标标 太宁沟中太宁沟中桥实桥实施性施工施性施工组织设计组织设计 5 (2)遵循设计文件要求。贯彻设计意图，掌握现场情况，满足设计标准和 要求的原则。 (3)坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 (4)整体推进，均衡生产，优化资源配置，实行动态管理，确保总工期的 原则。 (5)保证重点，突破难新点，质量至上的原则。 (6)节约资源和可持续发展的原则。依法用地、合理规划、科学设计，少 占土地，保护农田的原则。 1.3 编编制范制范围围 新建宝鸡至兰州铁路 BLZQ-1 标太宁沟中桥 （DK655+456.6DK655+347.4）。 1.4 设计设计概况概况 2011 年2 月

9、23 日国家发展改革委关于新建宝鸡至兰州铁路客运专 线可行性研究报告的批复（发改基础【2011】370 号）。 1、线路级别：正线双线，设计速度目标值采用 250km/h,线间距 4.60m。 2、轨道标准：铺设无缝线路，钢轨 60kg/m。 3、轨道类型：本桥采用无砟轨道。 4、设计荷载：ZK 活载。 第第二二章章 工程概况工程概况及主要工程数量及主要工程数量 2.1 线线路概况路概况 太宁沟中桥位于渭河南岸黄土残梁沟壑区，中心里程为 DK655+402,全 长 109.2m,孔跨布置为：3-32m 预应力混凝土双线箱梁。 本桥采用矩形空心桥台，简支梁桥墩采用圆端形桥墩。 本桥位于直线上。

10、本桥的简支梁支座固定支座位于宝鸡端。 2.2 主要技主要技术标术标准准 1、铁路等级：客运专线 2、正线数目：双线 3、正线线间距：4.6m 4、设计速度：客车 250km/h。 宝宝兰兰客客专专 BLZQ-1 标标 太宁沟中太宁沟中桥实桥实施性施工施性施工组织设计组织设计 6 5、设计活载：ZK 活载。 6、牵引种类：电力 7、列车类型：动车组 8、列车运行控制方式：自动控制 C2 9、调度指挥方式：综合调度集中 10、建筑限界：满足新建时速 250 公里客运专线的建筑限界 2.3 工程概况工程概况 2.3.1 桥桥梁梁结结构概述构概述 新建成都至兰州铁路 BLZQ-1 标太宁沟中桥结构形式

11、为（3*32m 预应 力混凝土双线箱梁）, 含钻孔桩 30 根、墩台身 4 个、32m 简支梁三联。 桥梁桩基、承台混凝土设计标号均为 C30，墩、台身混凝土设计标号均 为 C35，支承垫石为 C50 混凝土，桩身、承台、台顶、墩顶、墩身护面及梁面 主体钢筋型号为 HRB335 及 HPB235 两种型号。 1、 、桩桩基基：桥梁桩基为钻孔桩，桥梁主墩桩径 1.5m，桩长 10-12.5m,每桥 墩 11 根；桥台桩径为 1.25m，桩长 8.5-11m，兰台、宝台各 9 根，桩长总计 206.5m。 2、承台：、承台：2-3#桥墩承台为矩形承台，承台尺寸为 7.6m11.2m3m,桥台 承台

12、尺寸为 9.2m9.2m2.5m。 3、墩台身：、墩台身：桥梁 2#墩为圆端型桥墩、高度 14m， 3#墩为圆端型桥墩， 高度 11m。桥台为等截面空心桥台。 5、 、现浇简现浇简支梁：支梁：简支梁全长 32.6m,计算跨度 31.1m, 梁截面中心梁高 2.647m，采用单箱单室斜腹板截面、等高度预应力混凝土箱梁，梁顶宽 12.2m,梁底宽 5.3m,，梁中心顶板厚 28.5cm,底板厚 28cm，腹板厚 45cm。采 用支架现浇法施工。 2.3.2 自然地理特征自然地理特征 1、地形地貌、地形地貌特征特征 本标段地属黄土地貌，位于渭河南岸黄土残梁沟壑区，沟谷内地势起伏 较大，呈 V 形。

13、2、地、地质质特征特征 宝宝兰兰客客专专 BLZQ-1 标标 太宁沟中太宁沟中桥实桥实施性施工施性施工组织设计组织设计 7 1）桥位处地震动峰值加速度为 0.15g，地震动反应谱特征周期为 0.40s。 2）环境作用类别及作用等级为碳化环境及 T1、T2。 桥址处沟谷地表水发育，水量随季节变化较大，水质良好，在环境作用 类别为化学腐蚀环境、氯盐环境时，对混凝土结构无腐蚀性。 3、水文、水文特征特征 本桥跨越河流，河流属于黄河流域，为季节性河流。 4、气象特征、气象特征 按照对铁路工程影响的气候分区，该区为半干旱气候区，季节性温差较 大，雨季和旱季分明，年降水量较少。 最冷月月平均气温-2.0，

14、年平均气温为 13.6，极端最高气温为 41.7， 极端最低气温-13.1，年平均降水量 595mm，主要集中于 68 月；年平均蒸 发量 1593.1mm，年平均相对湿度为 69%，最大瞬时风速 17.9ms,年平均八 级以上大风日数 3 天，最大积雪厚度 10cm,最大季节冻土深度为 50cm。 2.3.3 道路情况道路情况 太宁沟中桥于 DK655+400 处有既有乡镇道路，路面宽 5m，为土路面。 2.3.4 施工条件施工条件 1、交通运、交通运输输条件条件 本标段地处山区，靠近连霍高速公路及 310 国道，交通运输条件比较便 利。 2、沿、沿线线建筑材料分布建筑材料分布 (1)当地建

15、筑材料分布情况 工程用砂石料 符合高性能混凝土质量要求的砂、石料源不足，需二次加工或外运，桥 梁、无砟轨道高标号混凝土细骨料缺乏，需外购。 水泥 水泥按照设计及规范要求，选用质量合格的泌水性低、水化热低而且干 缩小的普通硅酸盐水泥，梁部施工使用质量合格的低碱度水泥，水泥应从外 采购，供应方式通过招标方式选定。 粉煤灰 宝宝兰兰客客专专 BLZQ-1 标标 太宁沟中太宁沟中桥实桥实施性施工施性施工组织设计组织设计 8 沿线缺乏符合高性能混凝土用的粉煤灰，该粉煤灰应从外采购，供应厂 商采用招标方式选定。 (2)其他与施工有关的情况 沿线未发现区域性地方疾病。各级卫生防疫系统健全，措施有效。 3、沿

16、、沿线线水、水、电电、燃料等可利用、燃料等可利用资资源情况源情况 (1)施工用水 本标段周边地表水、河流水资源相对丰富，利用桥下小河修建蓄水池， 并打井结合使用。 (2)施工用电 施工用电以利用地方电源为主，并与自发电相结合的方式，平时使用社 会电，紧急情况下采用发电机发电，备用 400KVA 发电机一台。 (3)施工用燃料 本标段线路沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购买。 2.4 主要工程数量主要工程数量 2.4.1 桥桥梁工程梁工程 见见下表下表 2-4-1 桥桥梁工程梁工程数量表数量表 表表 2-4-1 桥桥梁主要工程数量表梁主要工程数量表 桥桥梁名称梁名称名称名称单单位位

17、数量数量 桩 基m260.5 承 台m393392 墩 台m3618.8 Lp32m 无砟现浇整孔箱梁孔3 太宁沟中桥 DK655+456.6DK655+347.4 附属工程钢轨桩kg41000 2.5 征地拆迁情况征地拆迁情况 本区域内征迁工作已完成 第第三三章章 施工施工总总体方案体方案 3.1 施工施工总总体目体目标标 3.1.1 安全目安全目标标 坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，杜绝较大生产安全事故 及以上事故；遏制一般生产安全事故。杜绝因施工引起的较大铁路交通事故 宝宝兰兰客客专专 BLZQ-1 标标 太宁沟中太宁沟中桥实桥实施性施工施性施工组织设计组织设计 9 及以上事

18、故；遏制因施工引起的一般铁路交通事故。力保安全“零事故” 3.1.2 质质量目量目标标 实现“一流的工程质量”，工程质量必须符合国家和铁道部有关标准、规 范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量验收合格率 100%，单 位工程一次验收合格率 100%，主体工程质量零缺陷，实车最高检测速度达 设计速度的 110%，开通速度达到设计速度。 杜绝工程质量特别重大事故及工程质量重大事故，减少工程质量一般 事故。 3.1.3 工期目工期目标标 将工期控制在国家、铁道部批复的总工期内，并按照铁道部总体要求和 部署对总工期目标进行适时调整。进一步优化施工组织设计方案，土建工期 业主要求为 24 个月

19、。 根据招标文件要求，本标段分阶段工期计划见： 表表 3.1.3-1 BLZQ-1 标标段分段分阶阶段工期安排表段工期安排表。 表表 3.1.3-1 太宁沟中太宁沟中桥桥分分阶阶段工期安排表段工期安排表 计划总工期(月) 计划开工日期计划竣工日期桥梁工程开始日期桥梁工程结束日期 业主要求242012.12.12014.11.302012.12.212014.11.30 工期 目标 222012.12.12013.9.302012.12.212014.9.30 3.1.4 环环境保境保护护目目标标 努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度，水体功能、耕 地等资源得到有效保护，噪声、振动和

20、扬尘的环境影响得到有效控制，减少 水土流失，坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”， 使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，做到环保设施 与工程建设“三同时”。铁路设施、建筑与没线城市环境、自然景观和谐相容， 文物得到有效保护，努力建设一条资源节约型和环境友好型区际干线铁路。 3.1.5 文明施工目文明施工目标标 做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标 识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。 宝宝兰兰客客专专 BLZQ-1 标标 太宁沟中太宁沟中桥实桥实施性施工施性施工组织设计组织设计 10 3.1.6 职业职业健康

21、安全目健康安全目标标 保证职工生活及工作场所干净整洁、施工现场粉尘及有害气体不超过 国家规定标准、劳动保护符合有关规定；防止食物中毒、传染病扩散、职业 病和地方病发生。 3.1.7 技技术创术创新目新目标标 以促进技术进步和服务工程建设为宗旨,攻克对工程建设安全、质量、 工期、环境保护等影响重大的技术难题；获得最大的科技、管理、资源、环保 和社会经济效益；争创国家科技进步奖项、省部级科技进步奖项。 3.2 施工施工总总体安排体安排 3.2.1 施工管理施工管理组织组织机构机构 根据本桥梁工程特点及工程分布情况，在项目部的领导下，投入 2 个架 子队，即 1 个下构作业队和 1 个桥面系作业队。

22、各作业队均按照架子队管理 模式和“管理有效、监控有力、运作高效”的原则组建，配置由中建股份有限 公司正式职工担任。 架子队“1152”制的管理模配置，由有相应作业技能和经过培训考核合 格持有上岗证的队长、技术负责人，以及技术、质量、安全、试验、材料、领 工员、工班长等主要管理、技术人员和生产骨干，确保每个工序和作业面有 领工员、技术员、安全员跟班作业，确保现场施工作业管理和监控到位。拟 上场施工队伍组成及项目管理组织机构见下页图：太宁沟中太宁沟中桥桥管理管理组织组织机机 构构图图。 。 宝宝兰兰客客专专 BLZQ-1 标标 太宁沟中太宁沟中桥实桥实施性施工施性施工组织设计组织设计 11 项目经

23、理 项目书记 总工程师项目副经理 安 质 环 保 部 中 心 实 验 室 物 资 设 备 部 综 合 管 理 部 工 程 管 理 部 计 划 财 务 部 计 量 合 同 部 太宁沟太宁沟桥桥架子架子队队管理管理组织组织机构框机构框图图 架子队长 石明吉 技术负责 人 技术员质检员安全员试验员材料员 领工员工班长 钻孔工班钢筋工班 混凝土工 班 模板班张拉工班起重工班 宝宝兰兰客客专专 BLZQ-1 标标 太宁沟中太宁沟中桥实桥实施性施工施性施工组织设计组织设计 12 太宁沟中太宁沟中桥桥架子架子队队管理机构框管理机构框图图 宝宝兰兰客客专专 BLZQ-1 标标 太宁沟中太宁沟中桥实桥实施性施工

24、施性施工组织设计组织设计 13 3.2.2 施工施工队队伍部署和任伍部署和任务务划分划分 太宁沟中桥梁工程施工队伍部署及任务划分见见下表下表 施工施工队队伍部署伍部署 及任及任务务划分表划分表 。 。 施工施工队队伍部署及任伍部署及任务务划分表划分表 序号序号 架子架子队队 名称名称 驻驻地位置地位置施工任施工任务务段落段落主要工作内容主要工作内容 1 桥梁下 构作业 1 队 太宁沟村 DK655+456.6DK 655+347.4 太宁沟中桥钻孔桩、承台、墩身及现浇梁。 2 桥面系 作业队 清姜村 DK646+427.14D K655+347.4 清姜河特大桥、塔稍沟大桥、太宁沟中桥，桥 面

25、系工程及管段附属工程。 3.2.3 桥桥梁施工关梁施工关键键工序工序 根据桥梁的特点，确定本桥梁施工的关键工序如下： 1、钻孔桩施工； 2、承台、墩身混凝土施工； 3、高墩模板、支架及脚手架安装、拆除； 4、现浇简支箱梁支架设计及混凝土浇筑； 5、桥面系及附属工程施工。 3.3 临时临时工程工程 3.3.1 临时临时生活生活布置布置 作业队生活区设在太宁沟中桥附近，作业队临时用房按80人考虑， 以租用民房为主，不足部分采用砖砌临时用房或彩钢瓦房。 3.3.2 施工便道施工便道 太宁沟中桥施工便道从 G310 路口处引入，位于线路右侧，沿桥梁 纵向贯通设置。便道宽 4.5m，基底整平压实层平均厚

26、度 30cm，山皮石支 承层厚度 40cm，碎石或砂砾找平层厚 20cm，设 2%横向排水坡。每隔 300m 设置一条会车道，长度 30m，宽度 7.5m。 第第四四章章：主要工程：主要工程项项目的施工工目的施工工艺艺和施工方法和施工方法 4.1 钻钻孔孔桩桩施工施工 宝宝兰兰客客专专 BLZQ-1 标标 太宁沟中太宁沟中桥实桥实施性施工施性施工组织设计组织设计 14 太宁沟中桥桩基础，按摩擦桩设计，采用人工挖孔施工或采用钻孔 桩工艺施工。先期施工时，使用发电机发电供给施工用电，待电力引入后， 安装一台 630KVA 变压器供给施工用电。 4.1.1 钻孔机械和配套设备 主要有钻机、钻头、电焊

27、机、泥浆泵、空压机、千斤顶、检孔器、泥浆 三件套、试模含气量检测仪器及测绳等。 工艺装备包括制浆池、沉淀池、贮浆池、出浆槽、水塔或高位水池、 钢护筒。制浆池尺寸为 6m4m，深度 2.5m，一个浸泡黏土，一个搅拌制 浆，两个轮用。制备的泥浆存入贮浆池，通过泥浆泵送入钻孔中，孔内排 出的浮砟泥浆在沉淀池中把钻砟沉淀、过滤，净浆回流贮浆池。沉淀池、 贮浆池的容积是制浆池的 1.5 倍2 倍。 4.1.2 冲击钻钻孔施工 1）施工场地平整和钻孔桩定位 清除钻孔场地内杂物，并进行平整、压实，然后铺垫枕木作钻孔平台。 场地整平后，利用桥墩台中心桩的护桩恢复桥墩台中心桩，再根据桥梁 轴线控制桩复核桥墩、台

28、位中心桩，然后用全站仪放出各钻孔桩孔位中 心桩，并在孔位中心桩四角测放出护桩点，作为施钻中桩位控制点和检 查点。同时测量钻孔桩位处的水平标高，以控制钻进深度。 2）护筒的制作和埋设 护筒均采用 5mm 钢板制作，内径比钻头大约 40cm，护筒埋置深度黏 性土不小于 1m,砂类土不小于 2m。为便于泥浆循环，在护筒顶端设高 400mm、宽 200mm 的出浆口。护筒高出施工水位或地下水位 2m，并高 出施工地面 0.5m。 护筒埋设采用挖孔埋设的方法，在挖孔至一定深度符合要求后，分 层对称夯填护筒四周粘土。护筒顶面中心与设计桩位不大于 5cm，倾斜 度不大于 1%。检验方法为十字法或全站仪测设法

29、。 3）泥浆制作 本着统筹安排的原则，本工程泥浆循环处理系统设置在永久性征地 范围内、两个桥墩之间，共设二套泥浆循环系统。泥浆循环池由制浆池、 沉淀池、泥浆池组成。为避免泥浆对周围环境的污染，在钻孔过程中，对 宝宝兰兰客客专专 BLZQ-1 标标 太宁沟中太宁沟中桥实桥实施性施工施性施工组织设计组织设计 15 沉淀池中沉渣及灌注混凝土时溢出的废弃泥浆，随时用汽车运至指定地 点埋弃。 泥浆选用水化快、造浆能力强的优质黏土制作，造浆用塑性指数大 于 15，粒径小于 0.05mm 的优质粘土，其含量大于 50%。 制备的泥浆指标达到以下指标： 比重：使用管形钻头钻孔时，入孔泥浆比重为 1.11.3；

30、使用实心钻 头钻孔时，孔底泥浆比重砂黏土不大于 1.3，岩石不大于 1.2，大漂石、 卵石层不大于 1.4。 黏度：一般地层为 1622S，松散易塌地层为 1928S。 PH 值：应大于 6.5。 含砂率：新制泥浆不大于 4%。 在开钻前，备足制浆用粘土，按照试验室给定的泥浆制备指标制备泥浆 并充分拌匀备用。 泥浆循环池设置见：图 4-1 “泥浆循环系统平面布置示意图”。 图图 4-1 泥泥浆浆循循环环系系统统平面布置示意平面布置示意图图 4）钻孔顺序 钻机钻孔时尽量安排两相邻桩错位施工，确实无法错开时，则要等 到相邻钻孔桩混凝土强度达到 2.5MPa 以上后方可施钻，避免扰动相邻 已施工完毕

31、的桩基。 5）钻机就位 宝宝兰兰客客专专 BLZQ-1 标标 太宁沟中太宁沟中桥实桥实施性施工施性施工组织设计组织设计 16 钻机就位前，对钻机和各项准备工作进行检查，包括场地布置、钻机 机座处铺垫的枕木平整度、泥浆池设置和泥浆制备、水电供应等。 钻机拼装完毕后，平移至桩位处，钻头对准桩位，要偏差不大于20mm， 检验合格后固定钻机。 6）钻进工艺 钻机开钻前，检查各种机具、设备是否状态良好，泥浆制备是否充足， 以及水、电管路的畅通情况，确保正常。 开孔时应低锤密击，锤高 0.40.6m，并及时加石块或黏土泥浆护壁， 使孔壁挤压密实，直至孔深达护筒下 34 m 时，才加快速度，加大冲程， 将锤

32、提高到 1.52m 以上，转入正常连续冲击。在造孔时，要及时将孔内 残渣排出孔外，以免孔内残渣太多，出现埋钻现象。 冲孔时应随时测定和控制泥浆的密度。根据地质情况，采取自成泥 浆护壁，在孔内注满清水，通过上下冲击使成泥浆护壁。每冲击 12m 应排渣一次，并定时补浆，直至设计深度。采用泥浆循环法将输浆管插入 孔底，泥浆在孔内向上流动，将残渣带出孔外。造孔工效高，护壁效果好， 泥浆较易处理。 在钻进过程中，每 12m 要检查一次成孔的垂直度情况。如发现偏 斜应立即停止钻进，采取措施进行纠偏对于变层处和易发生偏斜的部位， 采取低锤轻击、间断冲击的办法穿过，以保持孔形良好。在冲击钻进阶段， 注意始终保

33、持孔内水位高过护筒底口 0.5m 以上，以免水位升降波动造 成对护筒底口的冲涮，同时孔内水位高度应高地下水位 1m 以上。 4.1.3 检孔、清孔 当钻孔深度达到设计要求后，立即进行检孔和清孔。 当钻孔深度达到设计要求时，应采用检孔器对孔深、孔径和孔形进 行检查，验孔器采用直径 1m 与 1.25m 两种规格，确认满足设计要求后， 报请监理工程师批准，监理工程师认可后，立即进行清孔。 清孔应达到以下标准：孔内排出的泥浆手模无 23mm 颗粒，泥浆 比重不大于 1.1，含沙率小于 2%，粘度 1720S；浇筑水下混凝土前孔底 沉渣厚度，柱桩基础不大于 5cm，摩擦桩基础不大于 20cm。严禁采用

34、加 宝宝兰兰客客专专 BLZQ-1 标标 太宁沟中太宁沟中桥实桥实施性施工施性施工组织设计组织设计 17 深钻孔深度方法代替清孔。清孔达标后应抓紧安装钢筋笼和浇筑水下混 凝土。钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合铁道部现行混凝土与砌体 相关施工标准的有关规定，钢筋笼主筋与加强箍筋必须全部焊接。钢筋 笼吊装入孔后不影响清孔时，应在清孔前进行吊放。吊装时，应严防孔壁 坍塌。钢筋笼入孔后准确、牢固定位，平面位置偏差不大于 10cm，底面 高程偏差不大于10cm。在钢筋笼上端应均匀设置吊环或定杆，钢筋笼 外侧应对称设置控制钢筋保护厚度的定位筋。 清孔采用换浆法进行，注入相对密度和粘度较小的稀泥浆，置换

35、孔 内含砟的泥浆，严禁采用加深孔底深度的方法代替清孔。 清孔时，将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。当抽出的泥浆与换入的 泥浆指标相近，而且抽出的泥浆中固体颗粒的粒径小于 0.5mm 时可以认 为清孔已满足要求，停止清孔，下放钢筋笼。 4.1.4 钢筋笼制作与吊装 钢筋笼制作：钢筋笼制作在敦化制梁场钢筋加工场内完成。钢筋的 表面洁净、平直、无锈，使用前应抽取试样做力学性能试验，合格后方可 使用。加强箍筋的位置：自桩顶向下每隔 2m 设一根。自桩顶下 3.2m 范 围内间距为 10cm；3.2m 下间距为 20cm。 钢筋笼在钢筋加工场地成形，钢筋接头采用搭接电弧焊，搭接端部 要预弯，使两根钢筋轴线位

36、于同一直线。单面焊搭接长度不小于 10d，双 面焊搭接长度不小于 5d。钢筋焊接时,在 35d 接头范围内，同一钢筋不得 宝宝兰兰客客专专 BLZQ-1 标标 太宁沟中太宁沟中桥实桥实施性施工施性施工组织设计组织设计 18 有两个接头，配置在长度区段内的受力筋，接头面积占总截面积的 50% 以内。焊缝高度0.3d，并不得小于 4mm；焊缝宽度0.7d，并不得小于 8mm（d 为钢筋直径）。 表表 4.1.4-1 钻钻孔孔桩钢桩钢筋骨架允筋骨架允许许偏差偏差 序号 项目允许偏差（mm） 1 钢筋骨架在承台底以下长度 100 2 钢筋骨架直径 20 3 主筋间距 10 4 加强筋间距 20 5 箍

37、筋间距或螺旋筋间距 20 6 钢筋骨架垂直度骨架长度 1% 钢筋笼吊装：钢筋骨架用拖车运至桩基施工现场，将自制钢筋吊环 与桩顶主筋焊接好后再用吊车放进孔内。采用吊车吊装，吊车吊起放入 桩孔中时，第一节钢筋笼固定平稳后，套入所需箍筋，用单面焊焊接第二 节钢筋笼。钢筋骨架应对准孔中心竖直插入，避免碰撞孔壁。钢筋笼下放 完成后，由测量人员严格复测钢筋笼位置，确保与桩中心偏差不大于 5cm，钢筋骨架的顶面与底面标高符合设计，误差不得大于5cm。钢筋笼 就位后,用两根长 2m100 钢管牢固定位，防止混凝土灌注过程中钢骨架 上浮或下沉。 4.1.5 钢筋骨架保护层的设置 钢筋笼的保护层可采用焊接钢筋“耳

38、朵”或与桩体同强度等级的半径 为 7cm 砼圆垫块，圆块中心穿钢筋并与桩身钢筋焊接固定，垫块在钢筋 骨架上每隔 2 米设置混凝土垫块 4 块，沿桩均匀分布。 砼垫块砼垫块 主筋 宝宝兰兰客客专专 BLZQ-1 标标 太宁沟中太宁沟中桥实桥实施性施工施性施工组织设计组织设计 19 4.1.6 第二次清孔 安放钢筋笼及导管准备浇筑水下混凝土，这段时间的间隙较长，孔 底产生新碴，待安放钢筋笼及导管就序后，采用换浆法清孔，以达到置换 沉砟的目的。施工中勤摇动导管，改变导管在孔底的位置，保证沉砟置换 彻底。待孔底泥浆各项技术指标均达到设计验标要求，且复测孔底沉碴 厚度在设计验标范围以内后，进行水下混凝土

39、灌注。 4.1.7 水下砼灌注 （1）砼由拌合站集中拌合，严格按设计配合比施工，砼坍落度控制在 1822cm。 （2）导管采用直径 2030cm 钢导管，中间节长宜为 2m，底节长宜为 4m，配 12 节 0.5m1.5m 短管。使用前要进行水密性、承压和接头抗 拉等实验，试验压力宜为孔底静水压力的 1.5 倍。灌注水下砼时导管按 自下而上顺序编号和标示尺度，做好记录。 （3）灌注前需重新测定孔底沉砟层厚度，柱桩不大于 5cm，摩擦桩不大 于 10cm。若厚度不符合规范要求，再次清孔，然后立即灌注首批混凝土， 首批混凝土灌注数量要经过计算，使其有一定的冲击能量，能把泥浆从 导管中排出，并能把导

40、管下口首次埋入砼不小于 1m 并不大于 3m。在混 凝土浇筑过程中，导管在砼中埋深控制在 26m。由专人测量导管埋置 深度及管内外砼面的高差，及时填写水下砼灌注记录。 （4）储料斗要有足够的容量，首批砼量计算量为 ； ；AH d hV c 4 2 1 c ww H h 1 EDc HHH 其中，开导管灌筑首批混凝土的需要量，m3； V 导管内径， m； d c H 首批混凝土要求达到的桩孔灌筑深度，m； 导管埋入混凝土的深度，一般取 0.81.2m； E H D H 管底至孔底的高差，一般取 0.4m0.5m； 桩孔截面积，m2； A 孔内混凝土到达高度时，导管内混凝土与导管外水压 1 h c

41、 H 宝宝兰兰客客专专 BLZQ-1 标标 太宁沟中太宁沟中桥实桥实施性施工施性施工组织设计组织设计 20 平衡所需高度，m； w H 雨季灌筑混凝土顶面至孔内水面的高差，m； 孔内水或泥浆的密度，； w 3 10mkN 水 3 1211mkN 泥浆 混凝土拌合物密度，。 c 3 24mkN c （5）为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部 1m 左 右时，降低混凝土的灌注速度。当混凝土拌合物上升到骨架底口 4m 以 上时，提升导管，使其底口高于骨架底部 2m 以上，即恢复正常灌注速度。 （6）导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。 （7）在浇注过程中，当导管内砼含有空气

42、时，后续砼宜通过溜槽慢慢地 注入漏斗和导管，不得将砼整斗从上面倾入导管内，对浇注过程中的一 切故障均记录备案。 （8）为确保桩的质量，灌注的桩顶标高应比设计高出 1 米，多余部分在 接桩前凿除，桩头无松散层。 （9）施工用的钢护筒回收时，在灌注结束后、混凝土初凝前拔出。当灌 注完毕的混凝土开始初凝时，即要割断定位骨架竖向筋，使钢筋笼不影 响混凝土的收缩，避免钢筋混凝土的粘结力受损失。 （10）在灌注混凝土时，每根桩留取 3 组试件，派专人记录有关混凝土 灌注情况，各灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生 的异常现象。 4.1.8 桩基质量检测 按客专规范的要求检查和验收混凝土的质

43、量，作好原材料及混凝土 的取样及试验，成桩后进行桩基质量无损检测，并经监理工程师现场见 证。 桩的质量检测应符合下列规定： （1）所有钻孔桩桩身混凝土质量均进行低应变检测法检测； （2）每根桩作混凝土检查计划试件不少于三组； （3）对质量有问题的桩，应钻取桩身混凝土鉴定检验。 4.1.9 钻孔桩常见事故的预防及处理桩基质量检测 宝宝兰兰客客专专 BLZQ-1 标标 太宁沟中太宁沟中桥实桥实施性施工施性施工组织设计组织设计 21 水下砼灌注是钻孔桩施工的关键工序，水下砼灌注过程中要分工明 确，密切配合，统一指挥、快速、连续施工。 水下砼灌注桩常见事故、预防和处理方法如下： （1）导管进水 主要原

44、因 a 首批砼储量不足，或虽然砼储量已够，但导管底口距孔底的间距过 大，砼下落后不能埋没导管底口，至使底口进水。 b 导管接口不严，或导管焊缝破裂，水从接头或焊缝中流入。 c 导管提升过猛或探测出错，导管底口超出原砼面，底口进水。 预防措施和处理方法 a 若是由第一种原因引起的，应立即将导管提出，将散落在孔底的砼 拌和物用空气吸泥机、水力吸泥机以及抓斗清出，不得已时需要将钢筋 笼提出采取复钻清除。然后重新下放骨架、导管并投入足够储量的首批 砼，重新灌注。 b 若是第二、三种原因引起的，应视具体情况，拔换原管重下新管； 或用原导管插入续灌，但灌注前均应将进入导管内的水和沉淀土用吸泥 和抽水的方法

45、吸出。如系重下新管，必须用潜水泵将管内的水抽干，才可 继续灌注混凝土。为防止抽水后导管外的泥水穿透原灌混凝土从导管底 中翻入，导管插入混凝土内应有足够深度，导管埋深控制在 26m。 c 若混凝土面在水面以下不很深，未初凝时，可于导管底部设置防水 塞（应使用混凝土特制），将导管重新插入混凝土内（导管侧面再加重力， 以克服水的浮力）。导管内装灌混凝土后稍提导管，利用新混凝土自重将 底塞压出，然后继续灌注。 （2）卡管 初灌时隔水栓卡管；或由于混凝土本身的原因，如坍落度过小、流 动性差、夹有大卵石、拌和不均匀，以及运输途中产生离析、导管接缝处 漏水等，使混凝土中的水泥浆被冲走，粗集料集中而造成导管堵

46、塞。处理 办法可用长杆冲捣管内混凝土，用吊绳抖动导管，或在导管上安装附着 式振捣器等使隔水栓下落。如仍不能下落时，则须将导管连同其内的混 凝土提出钻孔，进行清理修整，然后重新吊装导管，重新灌注。一旦有混 宝宝兰兰客客专专 BLZQ-1 标标 太宁沟中太宁沟中桥实桥实施性施工施性施工组织设计组织设计 22 凝土拌和物落入井孔，须按前述第二项处理方法将散落在孔底的拌和物 粒料等予以清除。 机械发生故障或其它原因使混凝土在导管内停留时间过久，或灌 注时间持续过长，最初灌注的混凝土已经初凝，增大了导管内混凝土下 落的阻力，混凝土堵在管内。其预防方法是灌注前应仔细检修灌注机械， 并准备备用机械，发生故障

47、时立即调换备用机械。当灌注时间已久，孔内 首批混凝土已初凝，导管内又堵塞有混凝土，此时应将导管拔出，重新安 设钻机，利用较小钻头将钢筋笼以内的混凝土钻挖吸出，用冲抓锥将钢 筋骨架逐一拔出。然后以粘土掺砂砾填塞井孔，待沉实后重新钻孔成桩。 （3）坍孔 在灌注过程中如发现井孔护筒内水（泥浆）位忽然上升溢出护筒，随 即骤降并冒出气泡，应怀疑是坍孔征象，可用测深仪探头或测深锤探测。 如测深锤原系停挂在混凝土表面未取出的现被埋不能上提，或测深仪探 头测得的表面深度达不到原来的深度，相差很多，均可证实发生坍孔。 坍孔原因可能是护筒底脚周围漏水，孔内水位降低，以及由于护筒 周围堆放重物或机械振动等，均有可能

48、引起坍孔。 发生坍孔后，应查明原因，采取相应的措施，如保持或加大水头、移 开重物、排除振动等，防止继续坍孔。然后用吸泥机吸出坍入孔中的泥土； 如不继续坍孔，可恢复正常灌注。 如坍孔仍不停止，坍塌部位较深，宜将导管拔出，将混凝土钻开抓出， 同时将钢筋抓出，只求保存孔位，再以粘土掺砂砾回填，待回填土沉实时 机成熟后，重新钻孔成桩。 （4）钢筋笼上浮 钢筋笼上浮，除了一些显而易见的原因是由于导管上拔、导管提升 钩挂所致，主要原因是由于混凝土表面接近钢筋笼底口，导管底口在钢 筋笼底口以下 3m 至以上 1m 时，混凝土灌注的速度过快，使混凝土下落 冲出导管底口向上反冲，其顶托力大于钢筋笼的重力时所致。 为了防止钢筋笼上浮，当导管底口低于钢筋笼底部 3m