G、H匝道围堰围堰导流及基坑支你护专项施工方案.doc

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1、郑东新区综合交通枢纽区地下道路施工第四标段工程（G、H匝道）G、H匝道穿越七里河段围堰导流及基坑支护专项施工方案编制： 审核： 批准： xxx有限公司Xxx年x月x日目 录第一章 编制依据1第二章 编制原则2第三章 工程概况41、工程概述42、工程地质和水文条件53、施工条件8第四章 施工组织91、人员组织安排92、劳动力投入计划103、主要机械设备组织104、工期安排105、进度保证措施11第五章 隧道过河段施工方案121、总体施工方案概述122、总体施工步骤123、围堰导流疏浚施工164、基坑支护施工185、原河道恢复施工476、冬季施工措施577、防凌施工措施58第六章 质量保证体系61

2、1、施工操作控制措施612、质量保证措施613、质量检查及验收62第七章 安全施工措施631、围堰导流疏浚安全保证措施632、基坑支护安全保证措施643、原河道恢复安全保证措施70第八章 文明施工保证体系731、文明施工目标732、文明施工措施73第九章 保证措施76第十章 应急救援预案79附件：911、G、H匝道穿河段隧道基坑深井降水设计计算书912、G、H匝道穿河段隧道基坑支护设计计算书91专家评审后方案修改情况序号方案需补充、完善内容修改后情况页码1补充堰体平面图、断面图；完善围堰与高压线塔、七里河桥结构关系平面图。已补充2428页2详细补充七里河水文资料，参考水利工程有关规范；复核围堰

3、的安全性；补充围堰土体防冲刷措施。已补充78页3补充填土材料要求，采用水利施工标准，不能采用杂填土；利用土工布进行堰体防护挤淤。已补充2123、44页4加大降水井管径及加深降水井深度，确保降水效果。已完善30页5补充基坑监测方案、防洪预案、冬季施工措施和防凌施工措施。已补充4144、5760、8385页第1章 编制依据1、疏浚工程技术规范（JTJ319-99）2、疏浚工程施工技术规范（SL17-90）3、城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）4、郑东新区G、H匝道四标施工组织设计5、建筑基坑支护技术规程（JGJ 120-2012）6、建筑地基处理技术规范（JGJ79-2012）7

4、、井点降水设计与施工（上海科学普及出版社）8、边坡工程技术规范（GB50330-2013）9、建筑基坑工程监测技术规范（GB 50497-2009）10、城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）11、建筑地基基础施工质量验收规范（GB 50202-2002）12、地下道路工程G匝道和H匝道支护工程（中铁第五勘察设计集 团有限公司）13、 郑东新区综合交通枢纽区地下道路工程G、H匝道主体土建工程 （郑州市市政工程勘测设计研究院）第2章 编制原则以“至精、至诚，更优、更新”为宗旨，以满足顾客期望为目标，按照“技术领先、设计优化、施工科学、组织合理、措施得力”的指导思想，遵循下列原则编制

5、本专项施工方案。1、工期保障原则根据业主对本合同段的工期要求，科学组织施工，详细编制围堰筑岛、河道疏浚、基坑支护、土方开挖施工方案，合理配置资源，使各工序的施工衔接有序，资源利用充分，以确保总体施工计划的实现，从而确保总工期。2、技术可靠原则根据本合同段工程特点，结合我公司在其他类似工程施工的成功经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工，确保工程安全、优质、快速地实施。3、经济合理原则针对本工程的实际情况本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，并配备相应资源，施工过程实施动态管理，从而使工程施工达到既经济又优质、既快速又安全的目标。4、安全原则为了保证本工程的安全施工，施工技术方案

6、充分考虑其安全性，并在方案中制定详细的安全措施及突发事件的处理预案。5、质量保证原则为了保证本工程的工程质量，施工技术方案充分考虑其施工质量可控，并在方案中制定详细的质量保证措施。6、环境保护原则在施工场地的布置、施工机械的配备、施工方案的选择方面与环保要求相结合，确保施工过程对周边自然环境产生尽可能小的影响。第3章 工程概况1、工程概述郑东新区综合交通枢纽区地下道路工程位于郑东新区综合交通枢纽区核心广场，定位为其他区域与核心区地下停车设施的快捷联系通道，兼服务于郑州东站枢纽。由我单位承建施工的第四标段包含G、H匝道主体工程以及匝道内道路的相关附属工程。G匝道为进口匝道，沿博学路进入主隧道，进

7、口位于博学路上（七里河以北），起止里程为G0+000-G0+727.8；H匝道出口匝道，沿博学路驶出主隧道，出口位于博学路上（七里河以北），起止里程为H0+057.1-H0+790。隧道主要由三部分组成，分别为：匝道U槽段140米（7节段）、匝道暗埋段455米（18节段）、匝道暗埋共墙段132.8米（5节段）。根据平面布置，G、H匝道需穿越七里河。考虑到七里河桥梁位置，设计G匝道向西偏移，H匝道向东偏移，均避开现状桥。隧道穿越七里河位置河底宽84m，岸顶宽为114m，H匝道穿越段河底标高为80.834m，G匝道穿越段河底标高为81.484m，河底铺砌的为浆砌石。为了减少对现状七里河桥的影响，穿

8、越七里河段隧道（G0+330G0+480、H0+325H0+475）基坑采用钢管桩支护加深井降水方式对此段隧道进行施工。基坑按照（河内）节段沉降缝位置先行施工河道北半侧部分，后施工河道南半侧部分。七里河段范围内隧道H、G匝道共有12个节段箱涵，G-AM-1016、H-AM-0813。G匝道穿河段最大埋深3.382米，里程为：G0+420。H匝道穿河段最大埋深3.603米，里程：H0+450。隧道采用筑岛围堰，钢管桩支护，深井降水相结合的方式进行开挖施工。2、工程地质和水文条件2.1工程地质根据野外钻探揭露、静力触探原位试验结果，并结合室内土工试验成果，对场地土按岩性及力学特性分层后，分层描述如

9、下：第1-1层：杂填土（Q4-3al），颜色及形状因在场地内的分布地段的不同而有较大差异：在七里河段，该层主要为堤岸部分的素填土和河道部分的防渗层。第1层：粉土（Q4-3al），褐黄色，稍湿，稍密-中密，摇振反应中等，无光泽反应，干强度低，韧性低。表层有厚约30cm-80cm的耕植土（主要分布在拟建场地内耕地和林地地段）或素填土（主要分布在现动力北路、动力南路道路施工地段，为道路施工的素土或灰土碾压层）。局部地段见极少量杂填土。土中含云母、铁质氧化物等。该层在场地内普遍分布。第2层：粉土（Q4-3al），褐黄色，稍湿，稍密-中密，摇振反应中等，无光泽反应，干强度低，韧性低。土中含云母片、锈色铁

10、质浸染，偶见小姜石。该层粗颗粒较多，局部夹粉砂薄层。该层在场地内局部缺失。第3层：粉质粘土（Q4-2l），褐灰-灰色，湿，可塑-软塑，无摇振反应，有光泽，干强度中等，韧性中等。土中含锈色铁质浸染，云母片，偶见小姜石。底部含蜗牛壳碎片。局部夹淤泥质土或粉土薄层。该层在场地内局部缺失。第4层：粉土（Q4-2l），浅灰-灰色，稍湿-湿，中密-密实，摇振反应中等，无光泽反应，干强度低，韧性低。土中含云母片、蜗牛壳碎片及小姜石。砂含量高，局部相变为粉砂。局部夹粉质粘土薄层。该层在场地内普遍分布。第5层：粉质粘土（Q4-2l），灰色，可塑，无摇振反应，稍有光泽，干强度高，韧性高。土中含云母、蜗牛壳碎片及小

11、姜石。局部见植物根系腐殖质，该层在场地内普遍分布。第6层：粉土（Q4-2l），灰色，湿，中密，摇振反应中等，无光泽反应，干强度低，韧性低。土中含云母片，偶见小姜石及蜗牛壳碎片。局部砂含量高。该层在场地内普遍分布。第6-1层：细砂（Q4-2l），灰-灰褐色，饱和，中密-密实，颗粒级配一般，分选中等，成份主要为长石、石英、云母等，偶见蜗牛壳碎片。局部夹粉砂，该层在场地内只在G、H匝道七里河以北部位分布。第7层：有机质粉质粘土（Q4-2l），灰-灰黑色，层底局部渐变为黄褐色，软塑-可塑，无摇振反应，有光泽，干强度高，韧性高。土中含云母、蜗牛壳碎片、有机质及少量姜石，局部夹铁质氧化物及钙质斑点。该层有

12、机质含量平均值5.8%，该层在场地内普遍分布。第7夹层：粉土（Q4-2l），灰色，湿，中密-密实，摇振反应中等，无光泽反应，干强度低，韧性低。土中含铁质氧化物、云母片和钙质结核。该层在场地内局部分布。第8层：粉砂（Q4-lal+pl），灰色，饱和，中密-密实，颗粒级配一般，分选中等，成份主要为长石、石英、云母等，层顶局部夹粉土。该层在场地内局部缺失。第9层：细砂（Q4-lal+pl），灰-灰黄色，饱和，密实，颗粒级配一般，分选中等，成份主要为长石、石英、云母等，局部夹有中砂。该层厚度大。分布稳定。性质稳定，在场地内普遍分布。第10层：粉质粘土（Q4-lal+pl），褐黄色，硬塑-坚硬，稍有光泽

13、，干强度高，韧性中等，无摇振反应，土中含有姜石、铁锰质结核，局部夹粉质薄层。该层在场地内局部缺失。第11层：细砂（Q4al+pl），褐黄色，饱和，密实，颗粒级配一般，分选中等，主要成份为长石、石英、云母等，局部夹有中砂。该层厚度大。分布稳定。性质稳定，在场地内普遍分布。第12层：粉质粘土（Q3al），褐黄色-棕黄色，硬塑-坚硬，有光泽，干强度高，无摇振反应，韧性高，土中含铁锰质结核，土层粘性较大，上部含较多的姜石，局部地段姜石富集。在40米勘探深度范围内未揭穿该层，最大揭露厚度8.9米。2.2水文条件 G、H匝道穿越七里河处河道断面为复式断面，底宽为50m,河道开口宽为90m,七里河枯水期水深

14、约为1m1.5m，河底覆盖部分淤泥杂土，七里河处5年一遇洪峰流量为323.82m3/s，50年一遇洪峰流量为795.97m3/s,100年一遇洪峰流量为920.20m3/s。七里河河道断面水利要素如下表。基坑降水施工时应注意施工降水时产生的水头压力差在动水压力作用下产生的潜蚀（管涌）作用和流土（砂）现象，应采取相应措施防止产生基坑突涌。表1 G、H匝道所在河道断面处水力要素表桥梁名称河底高程河道比降综合糙率设计洪水（m)频率流量（m3/s）水位高程（m)G匝道穿越七里河81.571/8400.02520%323.8284.112%795.9785.951%920.2086.34H匝道穿越七里河

15、81.451/8400.02520%323.8284.002%795.9785.951%920.2086.243、施工条件 本工程位于郑州市区博学路七里河大桥附近，水资源丰富，生活用水采用现场打深井取水；施工用水可直接取用七里河河水或利用基坑降水井抽取的地下水。施工便道沿G、H匝道两侧各修建一条，并与博学北路相衔接（博学北路北接郑州市主干道金水东路，交通四通八达，十分便利）。便道修筑宽度为10m，路基采用重型压路机分层碾压，路面铺设一层30cm厚水泥稳定碎石，并设置1.5%横坡防止路面积水。施工期间便道设置专人养护和维修，保证便道畅通。 沿线电力供应充足，高压电电网密集，接电条件较好，根据现场

16、电力线路供电情况，结合一期工程电力剩余，计划利用一期变压器一台（七里河桥南），新装变压器500KVA一台（七里河桥北）。分别供应G匝道、H匝道的钢筋加工、基坑井点降水、插打钢管桩及隧道主体混凝土浇筑等施工用电。施工用电从变压器的配电箱引出线后，再分别设置配电控制箱供电至各用电点。为防止用电高峰期电力不足，发生停电，另外在施工现场设200KW自备电源，以满足紧急停电时小型设备运转及办公、生活照明用电。第4章 施工组织1、人员组织安排为了确保七里河段隧道正常施工，项目部成立围堰导流及支护桩施工领导小组，由项目经理担任组长、总工程师及项目副经理担任副组长，各职能部门成员为组员，全权负责河内隧道施工的

17、组织与管理，对进场资源进行统一管理、统一指挥、统一调动，职能部门以充实施工技术、质量、安全为核心，突出工序检查、测量检查、材质检查、标准检查、计量支付的人员配备为主体（详见图1）。组长：项目经理副组长：总工程师项目副经理实验室测量部办公室 征迁协调部计划合同部财务部物资管理部 水电管理部 安全质量部 工程技术部 河河道疏浚作业队钢管桩支护作业队基基坑开挖作业队井井点降水作业队图1 围堰导流及支护桩施工领导小组 2、 劳动力投入计划表2 劳动力投入计划表序号主要工种基坑施工阶段备注1管理人员6人2机械工10人3机械司机10人4电工8人5测量工4人6支护工25人7普工50人3、主要机械设备组织表3

18、 主要机械设备组织安排序号机械名称规格型号数量备注1履带吊机50t1台225t汽车吊机25t2台3平板运输车1台4自卸车EQ324210台5装载机ZL502台6挖掘机PC220C4台7长臂挖机PC360LC-72台8小型挖掘机XE65CA2台9推土机SD10YE2台10柴油发电机组200 KW1台备用11钻机KE-1004台深井钻孔12深井降水设施HW6080套13蛙式夯机HW6020台14混凝土喷射机PZ-15C4台15液压振动锤DZ1201台 4、工期安排施工安排在2014年10月1日开始施工，2015年5月20日结束，施工时间为220天。5、进度保证措施 （1）搞好工前教育，抓好职工培训

19、，制定周密的人员、物资、设备调动计划。 （2）做好施工准备，制定合理的施工计划，形成大干局面。（3）推行“项目法”施工，实行目标管理，建立岗位责任制，搞好内部经济承包，奖罚分明。（4）严密施工组织，科学合理安排施工，主要工程项目实行网络管理，落实施工计划。（5）重视工程质量，严格自检，做到验收一次通过，加快施工进度。（6）引进先进机械设备，尽量采用新技术、新工艺、新材料，依靠技术进步提高劳动生产率。第5章 隧道过河段施工方案1、总体施工方案概述 本工程穿越七里河段隧道采用筑岛围堰、钢管桩支护、深井降水相结合的方式进行开挖施工。施工期间为了不影响七里河河水的正常流通，计划河道内分两部分进行施工；

20、即：先筑岛施工河道内北半侧隧道，预留南半侧河道进行正常排水；当北侧隧道主体施工结束后，挖除北侧筑岛填土，疏通北侧河道，然后筑岛施工河道内南半侧隧道。施工完成后，挖除河道内筑岛填土，并按原设计要求对河道底及边坡进行砌筑恢复。七里河段隧道基坑开挖施工采用钢管桩支护和放坡开挖两种形式相结合。其中沿着隧道纵向两侧采用529mm钢管桩支护，钢管桩壁厚=10mm，中心间距为0.7m，入土深度为19m；两排钢管桩之间采用圈梁+内支撑支护。河道中间侧采用放坡开挖，坡面采用锚喷支护，河北岸侧采用放坡开挖并与岸上隧道开挖相接。2、总体施工步骤施工前要对施工范围内各类管线进行标明与迁改，迁改完成后先对七里河北半部分

21、隧道施工范围内进行筑岛，筑岛由北岸开始填筑，沿着隧道方向由北向南进行，筑岛顶宽为49.5m，北侧筑岛填筑至G-AM-13 与G-AM-14和H-AM-11和与H-AM-12交界位置向南19m，高度为2.7m（高程为84.2m），筑岛过程中需将原河岸砌筑护坡拆除。筑岛后沿着隧道两侧插打钢管桩，管桩沿着隧道结构外侧线插打，并保证结构与钢管桩净距不小于1.2m。管桩插打的同时，在管桩周围设置施工降水设施，采用深井降水，降水井内径为0.3m，布置在管桩外侧1.05m，间距8m10m布置一孔，沿着隧道方向在钢管桩外侧布置。降水井布置完成后要提前进行降水，将地下水降至基坑开挖底面以下1m。降水至设计位置后

22、方可进行基坑开挖，基坑采用分层开挖并逐层安装支护管桩的围檩及内支撑。对河道中心侧基坑面进行放坡开挖，开挖面采用土钉墙护坡，逐层开挖至基底。机械开挖至设计位置后，施工垫层及主体结构。主体隧道施工完成并达到设计要求后及时对基坑进行回填，拆除七里河北半侧支护管桩及降水设施，对七里河北半侧河道筑岛填土进行疏浚。七里河北半侧河道疏浚完成后即可对南半侧隧道进行施工。在施工河道内南半侧隧道时，通过人工填筑南半侧河道，预留北侧河道进行正常的河水流通，南半侧隧道基坑开挖支护与北半侧施工相同。主体施工结束并完成回填后，要对七里河河底及边坡进行恢复，河道恢复按照以下三个步骤进行：利用河道南半侧施工筑岛填土，将中间部

23、分填土挖除，预留外侧环形堤坝形成围堰将南半侧水隔离，对南半侧隔离部分河道底及边坡进行恢复；利用小型挖机沿预留环形堤坝逐步挖除填土；剩余北半侧河道采用编制袋围堰挡水施工。河道河底及边坡的恢复均利用浆砌石进行防护，铺筑河底及边坡砌石前要对河底边坡进行压实处理。具体施工步骤如下图：图2 隧道过河段施工顺序图3、围堰导流疏浚施工河道疏浚分南北两部分，在施工河道内北半侧隧道时，通过人工填筑北半侧河道，预留南侧河道进行正常的河水流通，当北侧隧道主体施工结束后，利用施工机械对北侧筑岛填土进行挖除，挖除至原七里河河底高程。北侧填土挖除至河岸后，要对北侧河岸边坡进行防护，防护采用编织袋装粘土堆码。北侧河道疏浚完

24、成后，南侧河道即可进行人工筑岛，南侧填筑由南岸向北进行，填筑到位后，为防止水流冲刷，要对填筑边坡进行编织袋填粘土防护。此时，河道预留北半侧进行正常的河水流通，然后开始施工南半部分隧道。南半部分隧道施工完成后，即可进行挖除填土。挖除南半部分筑岛填土时，沿着边坡预留填土作为土围堰进行后续河道底及边坡铺砌恢复。图3 七里河河道疏浚断面示意图由于筑岛后河道宽度由原84m变为12m16m，为了最大限度的保证河道排水能力，在筑岛填土施工的同时，利用长臂挖机在河对岸清理预留河道内的淤泥杂质。挖机拟采用PC360LC-7长臂挖机，挖机臂长为20m，最大挖掘半径为19.6m。站在河岸上可以对预留河道河底淤泥进行

25、清理。筑岛填筑除了清理填筑范围内的淤泥杂质外，在填筑完成，利用长臂挖机对预留河道附近淤泥进行挖除。清理后的淤泥应在晾晒场地晒干，然后运离至指定的弃土场。4、基坑支护施工4.1、施工顺序及流程施工顺序为：清除淤泥及挖除原河道底铺砌七里河北侧部分筑岛钢管桩插打深井降水基坑开挖安装围檩及内支撑放坡土钉墙支护隧道主体施工基坑回填管桩拔除七里河北侧河道疏浚七里河南侧筑岛钢管桩插打深井降水基坑开挖安装围檩及内支撑隧道主体施工基坑回填管桩拔除七里河南侧河道疏浚原河道恢复。施步骤流程如下图： 图4 七里河基坑开挖支护施工步骤流程图4.2、原河道淤泥清理及铺砌拆除利用长臂挖机对所筑岛填土范围河底淤泥进行清理。挖

26、机拟采用PC360LC-7长臂挖机，挖机臂长为20m，最大挖掘半径为19.6m。挖机站在河岸上对填筑范围内河底淤泥进行挖除。为了保证后续施工过程中支护桩插打和降水井顺利施工，施工前要对降水井和支护桩施工范围内的七里河河道底铺砌进行挖除。河底清淤和挖除铺砌应和筑岛施工同时进行，清淤和铺砌挖除一段，筑岛向前推进一段。清理后的淤泥应在晾晒场地晒干，然后运至指定的弃土场，挖除后的铺砌石块可直接填筑在已完成筑岛的坡脚进行防护。4.3、筑岛施工（1）根据河道状况和周边环境条件，先对七里河河道内北半侧部分隧道（G-AM-1013、H-AM-1213）进行筑岛施工，利用其他段隧道基坑开挖土对河道北半部分进行填

27、筑，单匝道筑岛结构宽度为49.5m，长度为69 m72m，并预留12m16m的原河道进行正常的排水。原河底高程为80.834m81.484m，目前水位高度约为：82.5m，考虑施工为枯水期，岛面按照略高于5年一遇洪水位考虑筑岛面顶面标高为：84.2m，由于筑岛后河道宽度有原宽度84m变为12m16m，河水在变窄处流速加快，为了保证筑岛不被河水冲刷破坏，筑岛边坡用编织袋填土堆码护坡。（2）筑岛土采用优质粘土，要求筑岛土应均匀密实，不含建筑垃圾等杂质。筑岛是从七里河北岸开始，按照由北向南，由上游到下游的顺序逐步推进。填筑时水面以下采用推填方式，水面以上分层填筑，分层厚度为3050cm，用机械反复碾

28、压,辗压密实后再施工下一层,直至填筑到顶面设计标高+84.2m。（3）围堰填筑完成后可采取在堰体迎水面铺设土工布并抛填粘土闭气进行堰体的防护挤淤，有利于围堰的整体稳定，对围堰的防冲刷也起很大作用。土工布铺设主要由人工完成，将土工布卷筒设在堰顶处向坡脚铺设，铺设平整后在底部剪断，两块土工布之间由人工用手提式缝纫机按要求进行缝合。在铺设过程中，为了防止土工布沿边坡面滑动或是为了在水中沉放，可采用碎石作为重锤，将土工布固定。土工布铺设的技术要求为：土工布的铺设方向须与围堰纵向垂直，铺设方向不允许有接缝，沿河道纵向各幅土工布的连接须采用缝接法，只有在实际情况不容许时，方可采用搭接法。铺筑时须小心保护土

29、工布，土工布铺设过程中，须采取防护日照措施。使铺设好的土工布在空气和日照中暴露的时间最短。土工布铺设完成，将粘土卸至围堰迎水面后，即完成闭气，局部渗水处加厚粘土铺盖厚度。（4）由于土粒抗冲蚀能力差，七里河又为常年活性水，工程中对于围堰的坡面需采取防冲刷措施，以确保围堰的安全。鉴于围堰一般为临时性工程，使用时期相对较短，故对围堰的防护要综合考虑安全、经济、施工方便等因素。.为防止水流冲刷，填筑完成后可在坡脚处向水中抛投或堆码编织袋装粘土进行护坡。编织袋内填土量以袋容量的60%以宜,袋口应扎紧，堆码编织袋时，上下层与内外层应相互错缝,搭接长度应为1/21/3，堆码密实整齐。.还可根据现场施工情况采

30、取土工模袋砂进行围堰防护，土工模袋砂是由土工模袋充填砂料而形成的土工合成材料制品，围堰坡面设置模袋砂的作用可以有效地在围堰坡面上消弱水流的动能，防止对围堰坡面的冲刷和侵蚀，保护围堰结构的稳定和安全。土工模袋砂布置要与围堰坡面相适应，模袋的几何尺寸要考虑模袋之间适当的搭接宽度和在堰顶部位的固定的需要。模袋材料一般采用有纺土工布，需要有足够的强度和抗老化的性能，土工布的孔眼尺寸要与所采用的砂料粒径相适应，防止在使用过程中模袋内的砂料被水流冲刷掉。土工模袋砂对于围堰的防冲刷性和维护围堰的安全具有以下优点：1、在围堰的运用过程中，随着时间的延长，土围堰有一个固结沉降的过程，柔性结构的模袋砂能较好地适应

31、土围堰的沉降变形，护面效果较好。而不会出现刚性结构的护坡发生的裂缝、脱落等危险。同时在堰体外水位变化比较频繁的情况下，模袋砂结构能较快的排除袋内积水，保持坡面稳定。2、施工方便。3、防冲刷稳定性好，维护工作量小。模袋砂为整体结构，对堰体外河流冲刷能有效地抵御，不会出现袋体位移等现象。4、施工经济。92图5 七里河北侧筑岛支护施工总平面布置图（单位：cm）图6 七里河南侧筑岛支护施工总平面布置图（单位：cm）图7 筑岛支护施工断面图（1-1） （单位：cm）图8 陆地支护施工断面图（2-2） （单位：cm）图9 筑岛施工纵断面图（4-4） （单位：cm）（5）筑岛结束后，安排专人24小时观察岛面

32、冲刷和河道内水位变化情况，如出现险情及时汇报处理。4.4、管桩插打钢管桩施工采用50t履带吊配合DZ120液压振动打桩锤插打。钢管桩单根长20m，入土深度不小于19m。钢管桩直径为529mm，壁厚10mm，管桩插打间距为700mm。详见下图：“七里河筑岛施工基坑支护断面图”图10 七里河筑岛施工基坑支护断面图（1）筑岛完成后，根据钢管桩支护设计位置进行放样，由测量人员准确放好管桩桩位，并做好标识。根据标识位置设置导向装置，然后进行管桩插打。管桩吊装采用50t履带吊机并保证起吊平稳安全，在管桩顶口处设置钢丝绳起吊装置，采用卡环进行固定。（2）为保证管桩插打垂直度，导向装置可先在筑岛平台上人工挖槽

33、，槽深约为1米，槽宽与型钢导向装置相同,人工挖槽应保持槽壁垂直度。利用型钢焊接导向装置，将导向装置放置槽口内。（3）支护管桩间距较密，为了使管桩插打过程中顺利进行，现场可采用间隔插打，间隔管桩数量可根据现场进行具体施工情况决定。（4） 工前检查吊机的空载运转、回转、起重等各种机构的制动器、安全限位、防护装置等确认正常后方可作业。（5）钢管桩插打采用设计入土深度进行控制。（6）调运管桩时，正下方严禁站人，管桩插打时吊机应根据管桩插打入土情况缓慢松钩，通过提拔管桩等方式不断调整管桩垂直度。（7）施工注意事项.钢管桩插打过程中应严格控制插打误差，应做到“插桩正直、分散偏差、有偏即纠、调整合拢”的要点

34、，用水准仪和经纬仪进行插打过程中的全程监控。要求桩顶标高偏差小于100mm，垂直偏差1%。.施工过程中围檩与内支撑上不得堆放重物。4.5、深井降水施工 4.5.1施工方法基坑降水总体思路以深井降水为主，基坑内设临时排水沟和集水井。基坑外设接水池及排水系统，并提前15天进行预降水，降水后基坑内的水位应在坑底以下1m，达到设计要求后开挖。降水管采用无砂水泥管，平行布置于基坑两侧，管井中线距支护钢管1.05m，为了保证降水效果，箱涵两端头可适当加密深井管，按8.0m布置，其余部位可按10.0m布置，降水井采用外径400mm，内径300mm，井深约33米深的大口井。深井降水每一口深井单独用一台水泵进行

35、抽水以降低地下水位。由于本工程降水深度较大，考虑到潜水泵安装简单、耗能少、效率高、成本低，故采用潜水泵。根据深井井点的进水量，每口井选用一台潜水泵，扬程不小于43.0m，抽水能力不小于35m3/h的潜水泵，可以满足施工要求。具体详见图11：“七里河北侧G匝道深井降水施工平面图”图12：“七里河北侧H匝道深井降水施工平面图” 图13：“七里河南侧G匝道深井降水施工平面图” 图14：“七里河南侧H匝道深井降水施工平面图” 图15：“七里河筑岛基坑降水立面图”。图11 七里河北侧G匝道深井降水施工平面图图12 七里河北侧H匝道深井降水施工平面图图13 七里河南侧G匝道深井降水施工平面图图14 七里河

36、南侧H匝道深井降水施工平面图图15 七里河筑岛基坑降水立面图4.5.2施工步骤（1）施工顺序降水管井施工的整个工艺流程包括成孔工艺和成井工艺，具体又可以划分以下过程：准备工作钻机进场定位安装开孔下护口管钻进终孔后冲孔换浆下井管稀释泥浆填砂止水封孔洗井下泵试抽合理安排排水管路及电缆电路试抽水正式抽水水位与流量记录。降水井施工工艺流程见下图：吊放井管井管制作回填井管洗井安设水泵试抽水封 井井点测量定位挖井口安护钻机就位钻孔冲孔换浆回填井底垫层图16 降水井施工工艺流程图（2）工艺要求.准备工作测量定位：用测量仪器定出轴线及标高，确定井位并严格按照设计井位成孔。钻机就位时必须对准所定孔位，机架水平、

37、竖直，井位误差不超过10cm。用KE-100钻机连续钻孔取土，泥浆护壁。组织协调好施工作业人员进场工作及井具设备堆放场地。现场供电、供水及时接引到位。.成孔采用正循环钻进工艺，成孔直径为600mm，钻进过程中，根据不同的地层合理选用钻压、转速、泵量等技术参数，采用自然造浆护壁，成孔垂直度偏差小于1%。钻孔位置参见降水平面图，成孔深度根据降水平面布置图,井口标高高出场地地面30cm。钻孔时一径到底不留沉渣，井孔要求孔斜率1。.探井探井是检查井深和井径，检查井深是否圆直，以保证井管顺利安装和滤料厚度均匀。探井工作采用探井器进行，探井器直径应大于井管直径，小于孔径25mm；其长度宜为2030倍孔径。

38、在合格的井孔内任意深度处，探井器应均能灵活转动。如发现井身质量不符要求，应立即进行修整。.换浆成孔结束、经探井和修整井壁后，井内泥浆黏度很大，过滤管进水缝隙可能被堵塞，井管也可能沉不到预计深度，造成过滤管与含水层错位。因此，井管安装前，应进行换浆。换浆是以稀泥浆置换井内的稠泥浆的施工工序，不应加入清水，换浆的浓度应根据井壁的稳定情况和计划填入的滤料粒径大小确定，稀泥浆一般黏度为1618s，密度为1.051.10g/cm3。.安装井管换浆完毕应立即下400水泥砾石（无砂）滤水管。下管前要用竹片绑紧，采用钻机卷扬下管，下管时要垂直居中，不偏不斜。下管时所有深井的底部要通过测量控制在一个水平面上：为

39、了保证井管不靠在井座上和填砾厚度，在井管上加设扶正器（门形钢管架）。.填砾填砾所用材料为315砾石。孔壁与管壁之间填砾高度至孔口2m处，填砾时采用管外返水快投法，封闭井口从管内送入清水，当送入的水从孔中返回时，即可快速均匀的沿着井管四周撒入砾料，如此砾料中的杂质和细砾可顺循环槽排走。井滤料从井口四周均匀回填，防止将井管挤偏，井顶离地面1.0m用粘性土回填至地面，井口要加盖。.洗井洗井工作必须在下管填砾后及时进行，拖延的时间越长，泥浆与砂土、砾料一起凝固后洗井越困难，洗井时必须用清水冲洗，直到洗出清水为止。.下泵、试抽水抽水采用潜水泵，水泵下至距井底1.50米，其下部作沉淀用。水泵安装完成后，进

40、行式抽水，抽水时间为68h, 试抽水稳定标准为，在抽水稳定的延续时间内井的出水量、动水位仅在一定范围内波动，没有持续上升或下降的趋势，即可认为抽水已经稳定。抽水试验下降次数为1次，且抽水量不小于管井设计出水量；抽水过程中需考虑自然水位变化和其他干扰因素影响。试抽水前需测定井水含砂量。.管井竣工验收质量标准管井验收结束后，均须填写“管井验收单”，降水管井竣工验收质量标准主要应有下述四个方面：a.管井出水量：实测管井在设计降深时的出水量应不小于管井设计出水量，当管井设计出水量超过抽水设备的能力时，按单位储水量检查。当具有位于同一水文地质单元并且管井结构基本相同的已建管井资料时，新建管井的单位出水量

41、应与已建管井的单位出水量接近。b.井水含砂量：管井抽水稳定后，井水含砂量应不超过1/100001/20000（体积比）c.井斜：实测井管斜度应不大于1。d.井管内沉淀物：井管内沉淀物的高度应小于井深的5。.封井主体隧道施工土方回填完成后，及时用粘土封井。4.5.3降水效果试验沿着基坑轴线均匀布置4口观测井，观测井规格及布置深度与降水井相同。开挖前应先提前降水，通过观测井对基坑内水位监测，对降水的效果进行检查。4.5.4施工注意事项（1）抽水需要24小时派人员值班，并作好抽水记录，以掌握抽水动态。（2）每日二次（间隔12小时）定时对观测井进行水位观察，水位观察要在抽水前进行，并做好观察记录。（3

42、）严格控制水位，定期观测，使水位平稳，缓慢下降，防止过快造成不均匀沉降，影响周边环境。（4）施工场地要做出合理的排水规划，及时排除抽出的地下水。施工时冲孔的水也要用水沟引出。所有管道沟渠不应妨碍工地交通。（5）降低地下水位一经开始，就要不间断地进行。故机械、电源设备、潜水泵等相关设施均需要有备用。4.6、基坑开挖、内支撑安装挖土要遵循“纵向分段、水平分层、先支后挖”的原则进行。由于开挖的土方量较大，每延米开挖出土量平均约118m3，每个作业段用两台挖掘机开挖与人工配合清底的方式。开挖由河道中间向河岸逐步进行开挖，分层分段进行，在开挖过程中要遵循“竖向分层、纵向分段、先支后挖”的施工原则。基坑开

43、挖至第一层内支撑位置下0.5m，安装第一层围檩及内支撑。待第一层围檩及内支撑安装完成后，继续向下开挖，开挖至第二层内支撑位置以下0.5m，安装第二层围檩及内支撑，并安装竖向联结系。待第二层围檩及内支撑安装完成后，继续向下开挖，开挖至第三层内支撑位置下0.5m，安装第三层围檩及内支撑。待第三层围檩及内支撑安装完成后，继续下开挖，为了避免对坑底土的较大扰动，机械开挖只能至距坑底50cm位置，剩余土体采用人工开挖，开挖至基底标高时，应立即施工素混凝土垫层，严禁长时间暴露基坑，浇筑砼前基坑内不得有浮土，杂物和建筑垃圾，施工过程中应做好基坑内的排水工作。隧道开挖至设计高程后，按照设计要求进行垫层施工，在

44、基坑内设置排水沟及集水井。排水沟设在垫层底，采用C20砼，厚100，截面为350400mm，按i=0.5%进行找坡，每隔3050米设置一个砖砌集水井，截面为 8008001000mm。每个集水井配置一台高扬程潜水泵，将水抽排至基坑外下游七里河内。4.7、土钉墙支护河道中心侧基坑采用放坡开挖法，逐层放坡开挖至基底，根据现场施工条件为确保边坡安全，并降低成本，采用1：0.7土钉墙支护。其稳定措施主要靠自然放坡土体自稳定和边坡挂网加设锚杆喷射混凝土加固。基坑放坡开挖分段施工，土钉墙支护自上而下逐层施做，开挖一层实施一层。每段加设锚杆并于钢筋网连接整体后，立即浇喷混凝土面层，尽量缩短坡体的裸露时间。大

45、到暴雨施工期，对未完工的裸露的边坡体及时进行遮盖。4.7.1土钉墙支护施工工艺流程边坡开挖边坡修整定位放线成孔插锚筋注浆在坡面喷射一层砼挂钢筋网锚头连接复喷砼至设计厚度（养护）。4.7.2施工方法（1）边坡开挖：测量定位后按1:0.7要求坡度自上而下分段开挖土方，在基坑顶不得堆荷载，每次开挖分层高度23m为宜，具体视土质情况适当调整, 确保土钉成孔机械钻机的工作面，预留20至30cm人工修坡，开挖深度在土钉孔位下50cm，在完成上层作业面的土钉及喷混凝土且砼面层达到设计强度的70%以前，不得进行下一层土方的开挖。（2）边坡修整：用挖机把坡面按要求坡度进行清刷，清除松土，并对凹凸不平的表面进行平整。（3）定位放线：按设计图纸由测量人员用8长30cm的钢筋放出每一个土钉的位置。土钉设计参数