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1、2、 主要工程项目的施工方案、施工方法一、各分项工程的施工顺序（一）、标志：1、标志构件加工顺序：选购合格材料报监理工程师验证、认可按设计图加工构件报监理工程师检查、合格按设计要求除锈、防腐镀锌处理监理工程师对构件成品验收、合格进构件成品库。2、标志安装：施工放样开挖标志主要柱基座基坑浇筑钢筋砼和预埋底座螺栓安装标志牌质量自检报监理工程师验收、检查。（二）、标线：路面清扫干净按设计要求进行施工放样划线车划线施工试验进行全线标线划线施工质量自检监理工程师验收、检查。（三）、波形护栏 按设计要求进行施工放样打设立柱安装托架及护栏板调整质量自检监理工程师验收、检查。二、主要工程项目的施工方案根据本合
2、同段工程施工特点、工程量分布情况及招标文件的要求是我们选择施工方案的基础，利用我们的优势及对类似工程施工的经验，科学合理地安排是我们确定本合同段施工方案的原则。为确保工程质量、工程进度，我们将充分发挥机械化施工的优势，使整个工程形成纵向分布、竖向平行，交叉配合、互相协调的施工场面，促进工程快速、顺利进展。现对各主要工程项目的施工方案分别说明如下：一、标志：根据本合同段的标志拟分：1、标志构件工组，准备各种标志的立柱加工、除锈防腐处理和各种标志牌板面的加工制作。为标志牌安装施工提供合格构件。2、标志安装施工组，接开工令进场后立即抓紧进行施工放样，开挖基座坑、浇筑基座钢筋砼，预埋底座螺栓，待基座砼
3、强度达规定值后立即进行安装施工。二、标线：按设计施工图备料，并经监理工程师验证、认可后，根据已完工的沥青砼面层，按设计要求，抓紧进行标线施工放样，用高压喷涂机、划线车进行标线施工。 三、波形护栏：波形梁钢护栏是为了防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故；为了吸收能量，减轻事故和车辆及人员的损伤程度及诱导视线和美化道路。施工队设置打桩队二组，安装队二组，测量队一组，维修队一组，运输队一组，共计15人。拟配备DY300打桩机2台，交流电焊机2台，载重汽车1辆。三、主要工程项目的施工方法交通安全设施的施工符合公路交通安全设施施工技术规范（JTJGF71-2006）
4、和设计图纸的要求，材料选择、制作。（一）、标志（1）立柱a、立柱所用的钢板、角钢及槽钢应符合本规范所列标准。凡钢管外径在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素结构钢焊接钢管，并符合碳素结构钢（GB/T700-1988）的要求；凡钢管外径在152mm以上的立柱，采用一般常用热轧无缝钢管，并应符合结构用无缝钢管（GB/T8162-1999）的规定。b、所有标志柱配有柱帽，柱帽采用板厚为3mm的钢板焊接或其它方法紧固在立柱上，或采用监理工程师批准的其他型式的柱帽。（2）标志板（未粘贴反光膜）a.标志板符合公路交通标志板技术条件（JT/T 279-1995）的规定b、标志板采用铝合金板制造
5、时，符合铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差（GB/T3194-1998）和铝及铝合金轧制板材（GB/T3880-1997）的规定。采用薄钢板制造时，符合冷轧钢板（GB/T708-1988）和连续热镀锌薄钢板和钢带（GB/T2518-1988）的规定。标志板背面的滑动槽钢和三角钢可采用铝合金挤压型材制成，并符合工业用铝及铝合金热挤压型材（GB/T6892-2000）的规定。标志板所用铝合金板其最小厚度应不小于2mm。c.标志板面无裂缝或其它表面缺陷；标志板边缘应整齐、光滑；标志板的外形尺寸偏差为5mm，若外形尺寸大于1.2m2时，其偏差为其外形尺寸的0.5；标志板平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，每
6、平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm。d.除尺寸大的指路标志外，所有标志板由单块铝合金板或薄钢板加工制成，不允许拼接。e.考虑到大型指路标志在制造、运输、安装过程中的困难，在制造过程中，在监理工程师指示下，根据标志板面设计的具体情况采取适当分割的办法来制造，在安装时可按标志板拼接设计中规定的方法拼接。f.大型指路标志最多只能分割成4块，并尽可能减少分块数量，标志板的拼接采用对接，接缝的最大间隙为1mm。所有接缝用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连接，铆钉的最大间距应小于200mm，背衬的最小宽度为50mm，背衬的材料与板面板材相同。g.标志底板面进行化学清洗和浸蚀或磨面处理，清除表面杂质。当
7、标志图案、字符是喷漆制作时，先在标志底板面均匀涂一层磷化底漆。h.标志板背面不应涂漆，但应采用适当的化学或物理方法，使其表面变成暗灰色和不反光。标志板背面应无刻痕或其它缺陷。（3）标志面本合同工程采取的标志面的逆反射材料为标志膜（反光膜），本投标人采用的反光膜根据本合同工程的设计要求的反光膜，所使用反光膜符合公路交通标志板技术条件（JT/T279-1995）及公路交通标志反光膜（GB/T18833-2002）的规定。（4）标志牌基础所用的水泥、钢筋等材料，应符合公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）中的相关要求。（5）立柱、横梁构件、结合件和连接件等配件采用符合图纸要求的材料，并采用热
8、浸镀锌进行金属表面处理。当接触的金属材料不同时，应铺设绝缘材料，以防止电解腐蚀。承包人在施工前30天，根据技术规范专用条款的要求向监理工程师提供所有拟用材料的样品，同时附有生产厂商的使用说明和规定。对大型标志，承包人应制作小样品报送监理工程师审批。施工要求:1、标志定位与设置所有交通标志都按图纸的要求定位和设置。安装的标志与交通流方向几乎成直角；在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行近方向来确定。为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志应向后旋转约50，以避开车前灯光束的直射。门架标志的垂轴应向后倾成一角度。对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm，或根据监理工程师的指示确定。2、
9、基础标志基础采用就地浇筑。基础位置的确定、开挖以及浇筑混凝土立模和锚固螺栓的设置等，都经监理工程批准后方可施工。3、标志支承结构（1）路侧式标志的装设，按道路交通标志和标线（GB5768-2009）第13.6条进行。（2）钢支承结构根据公路桥涵施工技术规范（GB041-2000）中的相关规定和道路交通标志和标线（GB5768-2009）的规定制作和安装。（3）管状或空心截面的支承结构，按设计施工图纸的要求设置防雨帽。（4）钻孔、冲孔和车间焊接，在钢材热镀之前完成。提供的连接件和附件适合标志安装系统并符合道路交通标志和标线（GB5768-2009）附录E的要求。（5）承包人把其推荐的安装系统，包
10、括多标志组合装置的详情报送监理工程师审批。安装期间，标志板适当支撑和加固，其表面采取防止损坏的保护措施。（6）标志支撑结构的架设在基础混凝土达到要求，并得到监理工程师的批准后才能进行。悬臂式标志支撑结构安装完毕后，应按图纸要求，用高强级反光膜贴在立柱的迎交通流面，做为立面标记。（7）标志中与铝合金或其他金属接触的所有钢材都加以保护，以避免钢材或铝合金的锈蚀，保护措施经监理工程师认可。4、标志板制作安装（1）标志面的制作a.交通标志的形状、图案和颜色严格按照道路交通标志和标线（GB5768-2009）及图纸的规定执行。所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合道路交通标志和标线（GB
11、5768-2009）的规定，不得采用其他字体。b.交通标志板面上的图案、字符的平面布设，在施工前做出样品，提交给监理工程师和业主审批。标志采用全反光、部分反光及反光膜的级别，符合图纸要求。c.粘贴反光膜时，不允许采用手工操作或用溶剂激活粘结剂。在标志面的最外层可涂保护层如透明涂料等。d.反光膜应尽可能减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭为主。当需要滚筒粘贴或丝网印刷时，可以平接，其间隙不应超过1mm，距标志板边缘50mm之内，不得有拼接。e当用反光膜拼接标志图案时，拼接处应有36mm的重叠部分；则接缝间隙不得大于0.8mm。反光膜粘贴在挤压型材板
12、面上，并伸出上、下边缘的最小长度为8mm，且应紧密地粘贴在上、下边缘上。（1）标志板在车间剪裁或切割，以产生整齐、方正的边缘，不应有毛刺，并按道路交通标志和标线（GB5768-2009）附录E进行加固。所有标志板的槽钢应在粘贴反光膜之前焊接好。（2）承包人先提供一种所有各类标志板面各种图案的配置图，在取得监理工程师和业主同意之后，再进行图案制作。（3）定向反光膜应用不剥落的热活性胶粘剂粘贴，将反光膜牢固粘贴到标志板上，其表面不得产生任何气泡和污损等缺陷。（4）标志板的运输、贮存和搬运方式应按制造厂商的要求进行，两块标志邻接面之间应用适合的补垫材料分隔，以免在运输、搬运过程中磨损标志板面。标志板
13、贮存在干净、干燥的室内。（5）安装标志板时，应事先获得监理工程师的批准，标志的紧固方法符合图纸的要求。（6）标志板安装完毕后，承包人根据标志制造厂商建议的方法，清理所有标志板。在清理过程中，不应损坏标志板面或产生其它缺陷。（7）标志板安装完毕后，监理工程师检查所有标志，以确认在白天和夜间条件下标志板的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。在标志板检查中发现的任何缺陷，本承包人按监理工程师的指示自费予以修正或更换。 （二）、标线：1、路面标线所用材料符合路面标线涂料(JT/T280-2004)的规定，无论采用哪一种标线材料，应能满足在沥青混凝土、水泥混凝土路面耐久使用的要求，且均有合适
14、的施工机械与之配套。 2.材料的检验、包装、运输和储存（1）材料由生产厂的检验部门按路面标线涂料（JT/T280-2004）标准规定进行检验，并保证所有出厂产品都应符合规定的技术指标。产品应有合格证，另附有使用说明及注意事项。（2）承包人向监理工程师提供拟使用来自供应厂商合格的每种材料的样品和使用说明，产品按涂料产品的取样（GB3186）的规定进行取样，样品应分两份，一份密封储存备查，另一份作为检验试验之用，样品经试验同意后，将作为以后来料比较的依据。（3）材料同意使用后，在交货前应对每批预定材料取样，并进行试验，在生产中，必要时监理工程师可以在生产过程中取样并进行检验，以保证其符合规定的产品
15、标准。所有试样应明确标出生产厂商的批量编号和生产日期。每次产品装运时应附上与最初提供的样品一致的证明书。（4）产品的包装除玻璃珠外，涂料可用内衬密封塑料袋外加编织袋的双层包装袋包装，袋口应严密封闭。（5）产品在存放时应保持通风、干燥、防止日光直接照射，并隔绝火源，夏季温度过高时应设法降温。（6）产品在运输时，应防止雨淋、日晒，采用集装箱运输，并符合运输部门有关规定。（7）产品应标明贮存期，超过贮存期按路面标线涂料（JT/J280-2004）标准规定的项目进行检验，不合格者，不得使用。（8）玻璃珠的包装应符合下列要求：a.宜采用柔软耐磨的黄麻袋或其他纺织袋包装，里面衬以衬垫，保证在运输过程中不被
16、污染或包装破损。每包应含有不少于25kg净重玻璃珠。所有包装应明显标出玻璃珠的种类、重量（以千克计）、批数及制造商名称。b.存储在封闭包内一年的玻璃珠不应结块。施工要求 (1)设置标线的路面表面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。 (2)在水泥路面或旧的沥青路面施加标线需要预涂底油时，先喷涂热熔底油下涂剂,按试验决定的间隔时间喷涂热熔料，以提高其粘结力。(3)为了确保标线涂料和路面材料完全相适应，底油的类型和用量经监理工程师批准。(4)标线应符合路面标线涂料（JT/T280-2004）的要求，并按监理工程师同意的方法施工。喷涂机具应使用自行式机械。(5)标线宽度、虚线长及间
17、隔、点线长及间隔、双标线的间隔，按道路交通标志和标线(GB5768-2009)规定办理。标线喷涂厚度符合图纸要求。(6)特殊标线的图案、标记，如箭头及字母等的尺寸按图纸要求和道路交通标志和标线(GB5768-2009)规定办理.(7)所有标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观；湿膜厚度符合图纸要求，否则，应由承包人予以更正并经监理工程师同意，费用由承包人自负。（8）有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换，并经监理工程师同意，其费用由承包人自理。 (9)涂料在容器内加热时，温度应控制在涂料生产商的使用说明规定值内，不得超过最高限制温度，烃树脂类材料，保
18、持在熔融状态的时间不应大于6h；树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于4h。(10)涂料喷涂于路面时的温度，应符合涂料生产商使用说明的要求，否则会影响喷涂使用寿命。(11)喷涂施工应在白天进行，雨天，尘埃大，风大，温度低于10C均应暂停作业。(12)玻璃珠的撒布应经试验并获监理工程师的批准的方可实施。撒布玻璃珠应在涂料喷涂后立即进行，以0.3Kg/的用量加压撒布在所有标线上。（13）喷涂标线时，应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。（三）、波形护栏（1）采用打入法设置立柱。打入法设置立柱，应严格按照钢钎确定的位置，首先
19、安放自制导向器，再将立柱沿导向孔打入，以确保垂直度。立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，而须将其全部拔出，等到基础压实后重新打入。立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。（2）如打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用钻孔法进行立柱安装时，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，使其具有不低于相邻原状土的密实度。当采用开挖法施工，埋设立柱时，回填料应采用良好的相同材料并分层夯实（每层厚不得超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。（3）考虑到护栏结构
20、对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱安装就位后，应立即进行垂直度、位置、标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检查、间距检查直线采用钢尺检测，曲线段采用偏角法使用经纬仪检测；横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查，以路缘石内侧路面为基准，采用自制模或水准仪逐根检查。其水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。渐变段及端部立柱的安装为施工时需重点注意的部位，施工中应严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形。（4）防阻块、波形梁、端头的安装（a）在调整好立柱后，即可安装托架（防阻块）。托架（防阻块）通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）使其准确就位。（
21、b）波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架（防阻块）上。路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按照图纸进行安装。搭接方向应与行车方向一致。波形梁在安装过程中应不断进行调整。因此，不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。托架（防阻块）与波形梁之间连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用长圆孔调节温度应力。（c）端头梁通过拼接螺栓与标准段护栏相互拼接。端头梁施工方法与波形梁基本相同。分段施工完毕后，自检合格并报请监理工程师验收。施工要求（1）立柱不得有明显的扭转，不得焊
22、接加长，端部毛刺必须清除。立柱放样应以公路上的控制点为基础，根据量距情况对立柱间距作适当调整；立柱安装应与设计图纸相符，并与道路线形协调；立柱必须牢固地埋入土中，并埋入深度必须达到设计所规定的深度，且与地平面垂直。（2）无论采用何种方法安装护栏，承包人应尽量避免损坏路面下埋设的管线设施，若造成损坏时承包人应负责修好，损坏后的修理费用由承包人承担。（3）护栏安装完毕后，水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。应对景观及驾驶员的视线有良好诱导。（4）设置于路侧的波形梁护栏，不应使护栏面侵入公路建筑界限以内。（5）波形梁板一般应采用连续辊压成形。波形梁上的螺栓孔必须定位准确，每一端部的所有拼接螺栓孔应一次冲孔完成。（6）立柱安装完毕至柱帽安装期间，应防止立柱内掉入杂物。（7）波形梁的连接螺栓及拼接不宜过早拧紧。（8）在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）准确就位。（9）护栏、端头、立柱长度和宽度方向不允许焊接，构件不应出现裂缝。（10）防阻块不得有明显的扭转。端面切口应平直，毛刺必须清除。焊缝应光滑平整，焊缝位置应位于任一无螺孔的平面上。（11）端头不得有明显的扭转。切口应垂直，端部毛刺必须清除。曲线部分应圆滑平顺。