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1、一、编制依据1.1北京地铁十四号线丰台北路站主体基坑围护结构施工图；1.2北京地铁十四号线丰台北路站工程地质勘察报告；1.3甲方提供的其他有关资料；1.4北京地区大直径混凝土灌注桩技术规范（DBJ01-502-99）；1.5施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）；1.6建筑桩基础技术规范（JGJ-94）；1.7北京市桥梁工程安全技术规程(DBJ01-85-2004)1.8桥梁工程施工质量检验标准(DBJ01-12-2004)1.9混凝土质量控制标准(GB50164-92)1.10北京市市政工程施工安全操作规程(DBJ01-56-2001)1.11市政基础设施工程资料管理规程(DB
2、J01-71-2003)1.12建设工程施工现场安全资料管理规程(DBJ-383-2006)1.13环境管理体系规范及使用指南（GB/T24001-1996）二、工程概况2.1.工程概况丰台北路站为北京地铁九号线与十四号线的换乘站，站位示意如图2.1所示。其中九号线部分位于万丰路与丰北路交叉路口北侧，现况万丰路道路下方，南北向布置。车站主体采用装配式铺盖法施工，主体基坑总长201.836m，标准段总宽度21.240m,为地下两层，两柱三跨结构。目前主体结构已施工完成。十四号线部分位于丰北路北辅路下方，东西向布置，主体基坑总长279.8m，标准段宽13.8m，为三层单跨结构。图2.1 丰台北路换
3、乘站平面示意图2.2工程地质条件根据岩土工程勘察报告(2009地铁详堪14-12)，本工程场地范围内的土层划分为人工堆积层、新近沉积层、第四纪沉积层、第三纪沉积岩层四大类，照底层岩性及其物理力学性质进一步分为11个大层，具体各土层岩性及分布特征概述如下：（1） 人工堆积层岩性特性如下：粉土填土层：黄褐色，稍密，湿稍湿，局部为粉质粘土填土，含砖灰渣，植物根；杂填土1层：杂色，稍密，稍湿湿，含砖块、灰渣、碎石；细砂填土2层：黄褐色，松散，湿，含砖、灰渣，少量圆砾填土；圆砾、卵石填土3层：杂色，稍密，湿，含砖、灰渣。该层厚度变化较大，一般厚度:1.303.80m，土质不均，工程性质差。（2）新近沉积
4、层岩性特征如下：粉土层：褐黄色褐黄（暗）色，中密，稍湿湿，属中高压缩性土，局部粉砂、细砂、粉质粘土夹层，含云母、氧化铁。粉砂、细砂3层：褐黄色，湿，中密稍密，属中压缩性土，局部粉土夹层，含云母、氧化铁；圆砾、卵石5层：杂色，稍密中密，湿，标准贯入击数N2550，属低中低压缩性土，局部粉土、卵石夹层，含云母、氧化铁。该大层层顶标高约42.9245.23m。（3）第四纪沉积层主要岩性特征如下：卵石、圆砾层：杂色，中密密实，湿，剪切波速Vs值310504m/s，重型动力触探击数N63.526100，属低压缩性土，钻探揭露卵石部分：D大8cm，D长10cm，D一般35cm，亚圆形，级配较好，含中砂约3
5、0%；中砂、粗砂1层：褐黄色，密实中密，湿饱和，标准贯入击数N2050，属低压缩性土，含云母，局部含圆砾。该大层层顶标高32.3451.08m。粉质粘土层：褐黄色，湿，可塑，压缩模量Es1006.9MPa，属中高压缩性土，含云母、氧化铁；粉土2层：褐黄色，密实，稍湿湿，压缩模量Es10015.119.2MPa，属中低压缩性土，局部粉砂、细砂、粉质粘土夹层，含云母、氧化铁；细砂、中砂3层：褐黄色，密实中密，湿饱和，标准贯入击数N2442，属低压缩性土，含云母，局部含圆砾。该大层层顶标高26.7629.36m。卵石、圆砾层：杂色，密实，湿饱和，剪切波速Vs值433701m/s，重型动力触探击数N6
6、3.550150，属低压缩性土，钻探揭露卵石部分：D大10cm，D长12cm，D一般46cm，亚圆形，级配较好，含中砂约30；中砂、粗砂1层：褐黄色，密实，湿饱和，标准贯入击数N3985，属低压缩性土，含云母，局部混圆砾；粉土3层：褐黄色，密实，稍湿，属中低压缩性土，含云母、氧化铁。粉质粘土4层：褐黄色，湿，可塑，属中压缩性土，含云母、氧化铁。该层层顶标高23.7440.34m。卵石、圆砾层：杂色，密实，饱和，剪切波速Vs值555712m/s，重型动力触探击数N63.560167，属低压缩性土，钻探揭露卵石部分：D大12cm，D长14cm，D一般57cm，亚圆形，级配较好，含中砂约30。该层层
7、顶标高28.0828.85m。（4）第三纪沉积岩层粘土岩层：棕红色，湿，极软岩，胶结中等差，全风化强风化，含少量云母及中粗砂粒，局部含少量砾石；砾岩1层：棕红色灰棕色，湿，半胶结弱胶结的极软岩，成岩性较差，强风化。胶结物以粘粒组为主，局部为砂粒；易掰碎，砾石粒径一般2 cm3 cm6cm8cm，磨圆度中等。砂岩2层：灰灰红色，湿，细粒结构，块状构造，强风化，岩芯呈短柱状、碎块状。该层层顶标高为10.2913.95m。 车站结构大部分位于卵石圆砾层，基底持力层位于卵石、圆砾层，地基承载力特征值为480580KPa，水下钻孔桩极限侧阻力标准值为160200KPa。砂土、粉土及粉质粘土与锚固体极限摩
8、阻力标准值5575KPa，卵石圆砾与锚固体极限摩阻力标准值160200KPa。2.3水文地质现状水位拟建工程沿线地面下约48.0m深度范围内的松散沉积层中主要分布1层地下水，地下水类型为潜水。潜水主要赋存于标高28.0828.85m以下的砂、卵石层中。根据勘察单位对区域地下水位观测数据的分析拟合，工程场区潜水当前水位标高为21.89m。抗浮水位根据勘察资料、场地历年最高水位以及地下水位变化趋势，本次初勘报告确定本场地抗浮水位为46.100m。地质剖面图2.4 桩基设计概况本车站桩基分为围护桩、临时中间桩及抗拔桩，总计422棵，详情如表1、表2所示。表1 围护桩规格详情表桩型桩长（m）孔深(m)
9、桩径(mm)数量（根）成孔工艺A型29.7232.41000201复合式成孔B型32.5235.0100026复合式成孔C型29.6832.51000142复合式成孔D型32.4835.3100028复合式成孔E型13.916.48002人工挖孔 表2 临时中间桩、抗拔桩桩型桩长（m）孔深(m)桩径(mm)数量（根）成孔工艺临时中间桩4.533.3120011复合式成孔抗拔桩1038.8100012复合式成孔2.5成孔施工工艺选择由于地质原因，地面下25m范围内采用人工挖孔施工； 25m以下采用复合式成孔方式，即：25m以上部分采用人工挖孔，25m以下部分采用冲击钻机成孔或旋挖钻机成孔。三、施
10、工准备3.1技术准备3.1.1专项施工方案编制及报批项目部市政集团驻地总监办3.1.2安全技术交底（1）总包单位向分包单位进行交底；（2）人工挖桩作业前，专业分包负责人必须向全体作业人员进行详细的安全技术交底，同时形成文件并记录。3.1.3内业资料及外业现况调查（1）施工前掌握设计文件及岩土工程勘察报告；（2）将与桩基施工距离较近的现况地下管线探明，插牌标示，标明管线管径、种类、埋深、走向、产权单位及联系人；地上线缆调查种类、架空高度、走向、产权单位及联系人；（3）施工前编制切实可行的施工组织设计；（4）施工前对现场和邻近区域内的地表排水系统、地下管网分布及邻近建筑进行调查，对有碍施工或由于施
11、工对周围环境可能产生的不利影响，作出妥善处理。3.2施工场地准备施工前将桩位附近的地面平整，清除杂物，使道路通畅、排水良好，具备“三通一平”；现场四周设置临时防护和安全照明，并将施工用的临时设备准备就绪；修建出渣道路，弃渣地点设在距桩孔10米以外，以防孔道坍塌，堵塞孔道，保证出土路线畅通。3.3物资准备施工前检验所用材料、制品等的品种、规格、标号等符合设计要求。施工材料准备充足，保证正常、不间断的施工。（1）人工挖孔桩护壁采用C25商品混凝土，钢筋具有出厂合格证及试验报告。（2）手动（电动）辘轳的刹车片、绳索、安全绳、挂钩、料斗、模板、安全爬梯、小型通风机、低压照明灯、潜水泵、氧气袋等，配备齐
12、全，完好有效。3.4测量准备3.4.1桩位由测量人员根据设计图纸和控制点采用极坐标法放样出桩位中心点和桩位轴线，并测量现况地面高程，施工前采用三级复测桩位，经监理验收合格后确定桩位轴线的定位点和水准点高程。栓桩保护并定期复测校正。3.4.2开孔前，在桩位外设置定位龙门桩，安装护壁模板必须用桩心点校正模板位置，并由专人负责。3.5施工人员准备表3技术人员和管理人员表、施工人员（技工）表序号工种数量（人）工作范围1电工2配合施工2挖孔人员60挖孔作业3安全员3安全监督4钢筋工10钢筋笼加工及检查5电焊工2钢筋焊接6砼工20混凝土浇注7吊车司机4吊装钢筋笼、混凝土浇注8铲车司机4铲运泥渣等9运土车司
13、机8剩余渣土及废料外运等合计1133.6机械设备及器具表4机械、设备表序号机械设备名称型号/规格单位数量备 注1模板套200成孔2手推车辆10运土3爬梯个35成孔4鼓风机台35通风5辘轳台35成孔6氧气袋个5成孔7汽车吊20T台2钢筋笼吊装、混凝土浇注8挖掘机小松200台2泥渣清理9装载机ZL-50台2泥渣清理10运输车25T台4泥渣外运11泥浆泵台4泥浆清理12钢筋弯曲机WJ401台2钢筋加工使用13电焊机BX300台6钢筋加工使用14钢筋切断机GJ5132台2钢筋加工使用15振捣器插入式台3混凝土浇筑16乌卡斯冲击钻机台2成孔17旋挖钻机台4成孔四、人工挖孔施工4.1挖孔护壁混凝土厚度计算
14、大直径人工挖孔桩以及在土质条件较差地区,大都采取分段挖土、分段护壁的方法施工,以保证操作安全。本工程人工挖孔范围为无地下水范围，分段现浇混凝土护壁的厚度根据地下最深段护壁所承受的土压力情况进行确定,见图4.1。 北京市桥梁工程施工安全技术规程中规定，人工挖孔桩护壁厚度不得小于10cm，为确保安全，本次施工中护壁厚度采用15cm。护壁厚度计算采用如下公式：tKPD/2fc P=rHtg2（45/2）（式中t为护壁最小值，K为安全系数，P为土对护壁的最大侧压力，D为挖孔桩直径m，fc为砼轴心抗压强度设计值N/mm2，r为土的重度KN/m3，H为挖孔桩护壁深度m，为地基土内摩擦角）r取21KN/m3
15、，K取1.65，H按25m计算，内摩擦角取35，将数字代入以上公式，则：P=2125tg2（4535/2）=142.3KN/m3用C25砼fc=12N/mm2对于1000围护桩及中桩，D=1m则t=K*P*D/（2*fc）=（1.65142.31）/（212）=9.8cm15cm；对于1200临时中间桩，D=1.2m则t=K*P*D/（2*fc）=（1.65142.31.2）/（212）=11.7cm15cm；施工护壁厚度15cm，大于理论计算值，符合要求。4.2施工工艺流程人工挖孔桩施工工艺流程如图4-1所示。桩位、孔口标高桩 测量放线定桩位自检，总包方、监理方检查验收孔口挖土构筑混凝土护圈
16、支模、插筋、浇筑混凝土拌制混凝土挖 土照明、通风、出渣挖至设计标高孔深、孔底沉渣自检、总包方、监理方检查验收钢筋笼安装钢筋笼制作偏差、保护层自检、总包方、监理方检查验收浇注混凝土砼和易性、坍落度检查砼配比、护圈厚度、高度、垂直度上下节搭接长度是否满足检查桩孔的垂直度自 检灌至设计标高桩头养护、冠梁施工自 检混凝土灌注方量、桩顶标高自检、总包方、监理方检查验收绑筋、支模、浇砼图4-1人工挖孔桩工艺流程图其中人工挖孔工艺流程为：测量放线确定桩位及高程开挖第一节孔土方支护壁模浇注第一节护壁混凝土（C25）检查孔位（中心）轴线架设垂直运输架安装木轱辘安装吊桶、照明、活动盖板、水泵、通风机等开挖吊运第二
17、节孔土方（修边）拆第一节模板，支第二节护壁模板（附加钢筋）浇筑第二节护壁混凝土检查孔位（中心）轴线逐层向下循环作业图4-2人工挖孔工艺流程图4.3人工挖孔施工工艺依据设计给定的坐标基准点及施工图纸进行测量定位，保证桩位偏差不超过50mm，且不得向基坑内偏差，垂直度偏差不应大于0.3。在每个桩位周围设置四个控制桩，作为复核桩位和检验人工挖孔桩孔径、孔位的依据，填写工程定位测量记录。采用水准仪测定孔口标高，作为计算孔深、钢筋笼笼顶标高及确定桩顶标高依据。4.3.1挖孔施工（1）施工前桩基位置安装提升设备。（2）由于两桩净距离小于5米时不得同时施工，所以本工程围护桩采用隔二棵挖一棵上下错开5m的方法
18、施工。（3）开挖时，由人工从上到下逐层用镐、铲、锹等进行，遇坚硬土层用锤、钎破碎；由桩中心依次向周围扩展外挖，挖土次序为先挖中间部分后挖周边，允许尺寸误差3cm。每层挖土深度不得大于1.0米，松软土质不得大于0.5米，严禁超挖。（4）提升工具为满足施工要求的自制辘轳。提升工具必须安装防脱钩倒转装置；各部位焊点牢固；钢丝绳（8.7mm钢丝绳）完好无锈蚀及断股现象；配备料斗、三脚架、钢丝绳承载力不低于100kg。作业前，作业器具需经项目部安全管理人员的验收合格后方可使用，如提升工具焊点开裂，钢丝绳断丝超过d/6（一根丝）、出现笼状畸变、局部增大、被压扁、扭结等现象须立即更换。（5）挖孔中的弃土装入
19、料斗内提出，装料不得过满，每斗装土容积不得大于0.02m（装土低于料斗上口5cm），料斗装载质量不得大于50kg。提升作业时，孔口上作业人员必须按孔内人员指令操作辘轳。向孔内传送工具、材料等必须用料斗系放，严禁投扔。（6）为防止空中坠物伤及孔内作业人员，孔内作业人员必须戴安全帽，并在孔内作业人员上方2米处设置一个半圆形、厚度5厘米的木制保护伞。（7）开挖作业时，孔内作业人员必须系安全绳，并经常保持井上井下的联系。每孔须2人配合施工，其中1人孔内作业，1人提土、运土。孔口作业人员严禁离开岗位，每次倒卸土料时间不得超过1min。孔内、孔外人员2小时轮换一次作业。严禁1人孔下超时连续作业。（8）土方
20、随挖随运，暂不清运的土方应堆在孔口1m以外，高度不得超过1m，并用密目网苫盖。孔口1m范围内不得堆放任何材料。（9）桩孔周围2m范围内必须设防护栏和安全标志，非作业人员禁止入内。3m内不得行驶或停放机动车。（10）作业人员上下井孔必须走软梯，不得乘坐料斗。（11）孔内照明必须使用36V（含）以下安全电压。（12）施工中孔口需用垫板时，垫板两端搭放长度不得小于1m。垫板宽度不得小于30cm，板厚不得小于5cm。孔口作业人员应系安全带并扣牢保险钩，安全带必须有牢固的固定点。（13）人工挖孔作业中，应检测孔内空气质量，确认符合国家现行标准的规定，并应遵守下列规定： a.孔内空气中氧气浓度应符合现行缺
21、氧危险作业安全规范（GB8958）的有关规定；有毒有害气体浓度应符合北京市桥梁工程施工安全技术规程（GBJ01852004）中附录N的有关规定。b.现场必须配备专用气体检测仪器。c.开孔后，每班作业前必须打开孔盖通风，经检测氧气、有毒有害气体浓度在规定范围内并记录，方可下孔作业；检测合格后未立即进入孔内作业时，应在进入作业前重新进行检测，确认符合规定并记录。d.孔深超过2m后，作业中应每2h对孔内气体至少检测一次，确认符合规定并记录。e.孔深超过5m后，作业中应采用鼓风机和塑料通风管进行强制通风。（14）人工挖孔过程中，必须设安全管理人员对施工现场进行检查监控，并配备必要照明设备，随时观察井下
22、情况，掌握各桩孔的安全状况，消除隐患，保证安全施工，并根据检查情况及时填写表AQ-C6-4（人工挖孔桩防护检查、验收）、表AQ-C6-5（特殊部位气体检查记录）。（15）施工现场应配有急救用品（氧气袋等）。开挖过程中，如遇塌孔、地下水涌出、有害气体等异常情况，必须立即停止人工挖孔施工作业，将孔内人员立即撤离危险区，并及时通知监理单位和上级领导部门研究解决。严禁擅自处理、冒险作业。（16）逐层往下循环作业，将桩孔挖至设计深度，清除虚土，检查土质情况，桩底支承在设计所规定的持力层上。挖孔达到设计深度后，进行孔底处理，须做到无松渣、淤泥、沉淀等扰动过的软层；地质复杂时，钎探了解孔底以下地质情况能否满
23、足设计要求，并与相关单位研究处理措施。（17）遇到大粒径漂石无法整块挖出时，采用风钻在漂石上打孔，装入膨胀水泥，漂石胀裂后用风镐破碎；孔壁因漂（卵）石的挖除而引起局部超挖时，浇筑侧壁混凝土时应注意将超挖部位回填密实。（18）对于复合式成孔的桩，人工挖孔完成后使用机械成孔，为防止人工挖孔护壁脱落，在人工挖孔最后两节护壁四周打设22钢筋锚杆，锚杆长度L=500mm，环向间距500mm，层间距500mm，梅花形布置，保证施工安全。4.3.2护壁施工（1）桩基采用有齿形混凝土护壁，护壁混凝土等级采用C25，护壁厚度为15cm，每节深1.0m，搭接0.1m。护壁加配适量直径6.58mm光圆钢筋，挖孔时应
24、预留出护壁厚度，以保证桩体尺寸。（2）护壁模板采用自制定型钢模，每节分4块，块与块之间栓接，模板采用2mm厚铁板，内加5cm宽的加劲肋，加劲肋为20 cm 20 cm 的方格形状。（3）模板的形状为圆台形，倾斜角度为 6。根据桩的直径，模板上口直径分别为0.8m、1m、1.2m，下口直径分别为1m、1.2m、1.4m，模板长度为1m。拆上节，支下节，循环周转使用。模板间用U形卡连接，或用螺栓连接，以便浇灌混凝土和下一节挖土操作。模板加固要牢固，采用十字撑内固定法，严防跑模。（4）首节混凝土护壁平台须高出地面 20 cm，并形成沿口护圈，护圈的壁厚为20cm。护壁混凝土分层均匀灌注，用钢筋插捣密
25、实。下部护壁混凝土使用辘轳吊运至操作平台，严禁从井口直接扔入孔内。（5）护壁混凝土采用C25商品混凝土。当上一节的护壁混凝土强度达到5Mpa时，方可拆除该模板，进入下一节的开挖，否则严禁拆除模板挖孔施工。（6）护壁混凝土浇注时，留取同条件养护试块，作为拆模、控制下一步挖孔时间的依据，并同时做好试验记录及存档。五、乌卡斯冲击钻成孔施工5.1乌卡斯冲击钻施工工艺5.1.1钻机就位由于上部采用人工挖孔施工，无需制作井圈、护筒，可以以原人工挖孔的混凝土井筒为护筒。钻机就位后垫方木于钻机底座下面，将钻机整平并对准孔中。钻机安装后底座和顶端要平稳，用水平尺测量，保证在冲击钻进过程中不出现偏移。保证桩位正确
26、及桩的垂直度。钻机就位后，质控人员初验后，报请驻地监理单位现场验收，满足设计要求后方可冲击钻进。5.1.2钻孔施工向井内加红土和水，用冲击锥小冲程搅拌制造泥浆，然后开始钻进。先小冲程开孔，使孔壁坚实，对钻头起引导作用，钻进深度超过钻锥全冲程时，可正常钻进。钻进过程中根据地质情况控制冲程，保证钻孔质量及钻孔速度。当泥浆稠度过大时，将孔内泥浆掏出，并注入清水，注意保持孔内水面高程。普通土层和石层的钻进，开孔时采用小冲程、慢钻进的方法钻进。钻进时，遇到不平整岩面，应控制大冲程和进尺速度不宜过快，且投掷一定数量的片石填平岩面，使岩层均匀受力，避免偏孔或斜孔。钻进过程，土质地层的钻孔泥浆比重控制在1.2
27、1.3，石质地层泥浆比重控制在1.351.45。清孔的目的是抽、换原孔内泥浆，降低泥浆的相对密度、粘度、含砂率等指标，清除钻渣，减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留沉淀土过厚而降低桩的承载力。采用掏渣清孔法。用掏渣筒将孔底钻渣掏出，并注入新鲜泥浆，直至泥浆稠度满足清孔要求。注意在清孔时，应保证孔内水头，防止塌孔。钻至设计高程以下30-50cm，经驻地监理确认后，进行垂直度检查，制作外径比被检桩钢筋笼直径长10cm（但不大于钻头直径）、长度不小于4D（D为桩直径，D=12m）的钢筋笼检孔器，用吊车调入孔内，若上下通行无阻碍，则垂直度符合要求，进行清孔，否则垂直度不合格，采用大钻头上下扫孔，直至垂直度符
28、合要求为止。经监理现场确认，停止钻进，进行清孔。成孔质量符合下表5规定：表5 成孔允许偏差表项目允许偏差孔径(mm)不小于设计桩径倾斜度小于1%孔深不小于设计规定沉淀厚度(mm)符合设计要求；设计无要求时，直径不大于1.5m的桩，不大于100mm清孔后泥浆指标相对密度：1.03-1.10；粘度17-20；含砂率小于2%；胶体率大于98%注：干桩成孔后应无沉淀厚度。5.1.3泥浆处理施工前，在桩孔6m外两跨需开挖桩基中间处设置泥浆池，泥浆池高60cm使用砂袋堆积而成，间距30m设置一处，泥浆池体积为需开挖单棵桩孔体积的2.5倍。、由于围护桩上部采用人工挖孔施工，乌卡斯成孔后将泥浆排到泥浆池进行充
29、分沉淀后，通过砂袋堆成的通道使泥浆流至附近已完成人工挖孔将要进行机械钻孔的围护桩内。在沉淀池中清理出来的沉碴和多余的泥浆，通过泥浆运输车外运。六、旋挖钻成孔灌注桩施工6.1 施工场地准备施工前将桩位附近的地面平整，清除杂物，使道路通畅、排水良好，具备“三通一平”；现场四周设置临时防护和安全照明，并将施工用的临时设备准备就绪；修建出渣道路，弃渣地点设在距桩孔10米以外，以防孔道坍塌，堵塞孔道，保证出土路线畅通。6.2 钻孔施工（1）场地整平：钻机就位前场地平整坚实、换除软土，场地面积满足钻孔要求。（2）钻机就位：旋挖钻机支垫牢固，机架垂直，钻杆轴线与桩位中线在一铅直线上。（3）掘进钻孔、掏渣：开
30、孔时慢速进行，至护筒下1.5m时可正常钻进。旋挖钻机采用筒式钻斗。钻机就位后，调整钻杆垂直度，向孔中注入调制好的泥浆，然后进行钻孔。当钻头下降到预定深度后，旋转钻斗并施加压力，将土挤入钻斗内，仪表自动显示筒满时，钻斗底部关闭，提升钻斗将土卸于堆放地点。钻孔中保证钻孔垂直度，孔径检查使用5米长探孔器检测，孔深检查使用测绳测量，用垂线测量桩垂直度，沉淀厚度使用测绳加特制垂球测量。成孔深度由钻机仪器和带刻度的测绳控制，钻孔过程中检查泥浆的相对密度，及时调整。钻孔做到开孔准确，钻孔垂直。防止弯孔、斜孔、扩孔、坍孔。（4）清孔：钻孔达到设计深度，经检查合格后，立即进行清孔，清孔采用抽浆法。采用两台潜水泵
31、，一台向孔内注入清水，一台抽取泥浆。经常检查孔底的沉渣厚度和孔中泥浆性能指标，满足要求后可停止抽浆。在清孔过程中保持孔内原有的水头高度。首根桩基成孔后，及时组织设计、监理、地勘及建设单位进行首件验收。6.3泥浆处理泥浆处理同乌卡斯成孔泥浆处理。七、钢筋笼制作与吊装因丰台北路北侧辅路外有东西向架空电缆通过，挖桩期间尚不能拆除，钢筋笼需分两节进行吊装，施工时需注意对线缆的保护。（1）钢筋进场后必须先取样进行检测，合格后方可使用。（2）钢筋加工制作：如钢筋供应的长度不能满足设计要求，主筋采用焊接，焊缝长度单面焊不小于10d，双面焊不小于5d；箍筋搭接长度为10d。每批焊接的钢筋，必须做抗拉强度试验。
32、为保证主筋间距和钢筋笼的整体刚度，固定架力筋应与主筋焊牢，箍筋与主筋要绑扎牢，成型后的钢筋笼外形尺寸、主筋位置、数量等与设计相符合。（3）钢筋笼制作完成后采用措施保证在运输和安装过程中，防止不可恢复的变形，并设置保护垫块。（4）钢筋笼吊放时要有专人指挥，要垂直放入孔中，并要特别注意主筋的方向和保护层的厚度，钢筋笼的顶标高应控制在允许误差范围内。（5）在灌注混凝土前，采取措施固定钢筋笼位置。八、混凝土浇注（1）灌注前，须对成孔进行复测，合格后尽快灌注混凝土。（2）桩身混凝土为C25，采用商品混凝土，坍落度为1822cm，碎石粒径不大于40mm，运至现场后，施工人员及时进行浇灌，浇灌时要注意掌握桩
33、顶标高。严格控制混凝土的自由落距（自由落距不大于2m）。（3）灌注混凝土时，孔口设混凝土导管护口筒，灌注时导管尽量避免碰撞孔壁。（4）桩基混凝土灌注，按水下灌注混凝土要求进行施工。灌注混凝土前，先安放导管，导管直径为30cm，导管下口至孔底的距离为2040cm。导管在混凝土内埋深不低于2.0m，且不大于6.0m，严禁将导管拔出混凝土面。导管上口安放特制的混凝土漏斗。混凝土灌注时，由输送车将混凝土送至漏斗内，启动漏斗下开关，沿导管使混凝土自由下落。（5）灌注时必须保证其连续进行，混凝土浇注完毕后及时处理好吊环，灌注至超过设计桩顶0.5m。（6）桩身混凝土的浇注速度是关键，即力求在最短的时间内完成
34、一个桩身混凝土浇注。（7）进行桩孔混凝土浇注施工时，四周相邻的桩孔不得进行人工挖孔作业。（8）混凝土浇注完毕后，对桩顶混凝土进行养护。（9）首批混凝土灌注导管埋入混凝土内不小于1.0m。首批混凝土灌注后，检查导管是否漏水，有无泥浆回灌现象。在灌注过程中不断地（15分钟一次）探测孔内混凝土面的位置，及时调整导管埋入深度，导管的埋深不小于混凝土连续灌注，严禁中断。当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，防止导管内形成高压气囊，挤出管节间的胶垫，造成漏水。（10）桩基检测：桩基检测方法为混凝土无破损检测。检测率按设计和建设单位要求进行，均为100。九、安全健康管理措施9.1安全健康管理
35、目标杜绝人身伤亡事故、不发生火灾事故以及其他重大事故。9.2危险、危害因素区域：未完工的各工序施工地点、吊车覆盖范围、挖桩作业区域、氧气、乙炔存放地点以及水泥的储存地点等，丰台北路北侧辅路上方东西走向高压线下方。机械设备：本工程投入使用的全部机械设备。人为因素：全体职工的安全健康意识及特种作业人员。9.3安全保证措施严格执行、贯彻北京市市政工程安全操作规程、北京市建筑工程施工安全操作规程和建设部建筑安全生产监督管理规定，制定现场施工安全技术措施。9.3.1施工现场成立安全生产领导小组，建立健全安全保证体系，制定完善的安全管理制度，认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，严格安全管理责任制。9
36、.3.2项目部设专职安全监督员，坚持全员安全教育制度，提高施工人员的安全自保意识，同时将具体的安全生产责任落实到各职能部门，各作业班组具体人做到责任落实；作业前必须具体到对每个人进行安全技术交底，同时形成文件并记录存档。作业中专职安全监督员要进行监督、检查，落实安全技术交底中各项内容的执行情况。9.3.3进入施工现场的人员必须戴好安全帽，穿戴合格的劳保用品。凡穿戴不合格的劳保用品者，严禁进入施工现场。9.3.4各工种作业时，必须有专人负责，统一指挥，互相配合。所使用的各种机械（机具），应严格执行机械的安全操作规程。9.3.5人工挖孔施工前，认真研究钻孔资料。施工中如遇流沙、涌水以及有害气体等异
37、常情况，应立即停止施工将作业人员撤离作业面，并将情况及时上报，待制定出切实可行的解决方案，将险情排除后，方可继续施工。9.3.6制定有针对性的安全防护措施，对作业人员进行专业安全技术培训。凡有精神病、高血压、心脏病、癫痫病等病患者，一律不得下孔作业。9.3.7桩孔周围2m范围内须设护栏和安全标志，非作业人员禁止入内。3米内不得行驶或停放机动车。9.3.8桩孔内的作业人员应遵守安全规章制度，严禁酒后作业，不准在孔内吸烟，不准在孔底使用明火，作业人员应每两小时轮流换岗一次。严禁孔口上作业人员脱离岗位，倒卸土料时间不得超过1分钟。9.3.9桩孔开挖后，现场人员应注意地面和建筑的变化。桩孔如靠近现况管
38、线时，必须对现况管线采取加固措施后才能施工。加强对孔壁土层涌水情况的观察，发现异常情况，及时采取处理措施。9.3.10吊装作业设专人指挥，吊车回转半径内不得站人，并设专人负责疏导交通，保证行人和车辆安全。9.3.11吊装作业或机械钻孔作业时应与架空电缆保持安全距离。9.3.12每13孔设立一名施工队专职安全监督员，时刻观察井内情况，监督安全工作。9.3.13邻近道路侧施工时，设置足够的交通安全设施，严防社会车辆撞击围挡，危及现场施工人员安全。9.4人工挖孔安全措施 依据国家、北京市相关法律、法规以及本项目的具体特点，进行危险源辨识和风险评价。本项目中、高度风险主要有坍塌、高空坠落、触电、物体打
39、击、有毒有害气体伤害、机械伤害等。故应有针对性地制定中、高度风险的目标、指标和管理方案。9.4.1防止坍塌的措施（1）人工挖孔每一节挖掘长度不得大于1m，松软土质不得大于0.5m，严禁超挖。如遇有松散土质、流沙、腐蚀土或其他不良土层，护壁混凝土厚度应适当增加至20cm，每次挖孔深度减短至0.5m，并在护壁混凝土中加设高度不小于50cm的钢筋网片。网片钢筋直径不小于6mm，间距为200mm，均匀分布。（2）护壁混凝土采用商品混凝土，应按照施工进度合理安排商品混凝土供应，防止混凝土因耽误时间而凝固失效。（3）护壁混凝土浇注时作两组同样混凝土试块，经对试块强度检测，达到5Mpa时，方可拆除模板，进行
40、下一节的开挖。施工中必须按设计规定的层深，挖一层土方做一层护壁，严禁超挖、后补做护壁的冒险作业。（4）若护壁有渗水现象，及时采取封堵措施，防止可能造成的塌孔。（5）根据桩距大小和地质条件，必须采取可靠的浇筑混凝土护壁防护方法，要严格控制护壁混凝土的拆模时间。孔口平台应自成稳定体系，防止在护壁下沉时被拉垮。9.4.2 防高空坠落的措施（1）孔下作业人员上下井必须使用软梯，并佩带安全绳。安全绳在井架角栓牢，并设专人看管，以便在发生意外时能起到保险作用。（2）料斗和吊索具具有轻、柔、软性能，并有防坠装置。每班作业前应检查桩孔和工具，确认安全。（3）人工挖桩应设置作业区，边界必须设置围挡、安全标志及警
41、示灯等，并设专人24小时看护挖孔施工现场，非施工人员禁止入内。桩孔四周设不低于1.5m护栏。施工人员离开现场，井口必须用盖板盖牢，并设置围挡和安全标志，阴暗时和夜间设置警示灯，严防有人坠入孔内。（4）夜间严禁进行人工挖孔施工，具体挖孔时间严格控制在早 7点和晚5点之间。（5）施工中孔口须铺设脚垫板时，垫板两端搭放长度不得小于1m，垫板宽度不得小于30cm，厚度不得小于5cm。孔口作业人员应系安全带并扣牢保险钩，安全带必须有牢固的固定点。9.4.3防触电的措施（1）为防止电击伤人，孔下作业使用36V的低压照明。（2）操作震捣器作业时，应穿戴好绝缘鞋和绝缘手套，湿手不得触动电源开关，电源线不得有破
42、皮及露电现象，所有用电设备均安装漏电保护装置。（3）各种电气设备和电力施工机械、其金属外壳、支架和底座，按规定采取可靠的接零保护，同时设漏电保护装置，实行三级配电、逐级漏电保护，严格执行一机、一闸、一漏、一箱制，动力和照明分开。（4）吊装机械吊臂及起吊物或钻孔机械应与高压线路保持一定的安全距离，严禁违章作业。9.4.4防物体打击的措施（1）为防止孔中坠物伤人，井下挖土工人必须佩带安全帽，并在井下工人上方2m处设置一半圆形5cm厚木质保护伞。（2）第一节混凝土护壁高出地面30cm，形成沿口圈，护壁厚度不小于20cm。（3）孔口平台应自成稳定体系，防止在护壁下沉时被拉垮。（4）自制提升工具支架要制
43、作安装牢固，提升绳采用8.7mm的钢丝绳，严禁使用麻绳。每日施工前，各班组设专人检查提升工具和提升绳，存在隐患或超过标准要求的要立即更换。9.4.5防有害气体伤害的措施（1）人工挖桩现场必须配备专用气体检测仪器；（2）每天挖孔人员下孔工作前或挖孔人员换班下孔前（2小时），为防止孔中缺氧，要进行空气含氧量和有害气体的检测，如超出或临近警戒线时应立即停止作业，迅速将作业人员撤离作业面。当孔深挖至5m以下时，作业中强制通风；（3）为防止孔中有二氧化碳、二氧化硫等其他有害气体，每队配备专职安全员，用专用仪表，经常测试孔中空气质量。孔深超过2米，作业中应每2小时对孔内气体至少检测一次，确认符合规定并记录
44、；（4）用门铃或通话器经常保持孔上、孔下的联络，一旦孔下有异常情况，孔上人员及时将孔下人员提升上来，并立即停止作业，撤离危险区。严禁擅自处理、冒险作业.9.4.6防机械伤害的措施（1）进场机械设备须经有关人员检查验收，确认其性能合格后，方可投入使用。机械设备操作人员须严格执行机械设备操作规程并遵守安全技术交底的要求；（2）起重机械施工前，确认设备工作正常，严格按要求进行试吊，信号工必须持证上岗，严禁违章吊装作业和无证上岗；吊装作业时，要相互配合注意观察四周情况，保证与高压线路的安全距离；（3）起重机械运转过程中，严禁进入机械回转半径范围内，吊臂下严禁站人。混凝土运输车进入现场设专人指挥。十、环
45、境管理及措施10.1环境管理目标执行环境管理体系规范及使用指南（GB/T24001-1996）。施工中的污水、废气按照公司相关文件排放。严格控制施工噪声及扬尘。固体废弃物应按照要求分类处理。噪声排放达到施工现场场界噪声排放标准，即：白天施工标准为75分贝，夜间施工标准为55分贝。废弃物分类控制，降低材料能源消耗，避免浪费现象发生。10.2环境控制措施10.2.1加强所有参与施工人员的环保教育，增强环保意识，严格遵守项目部的环保规定；10.2.2健全组织，专人负责环保工作的检查、监督，发现问题及时处理。场内施工时，要特别注意材料的堆放管理。材料应分类、定点存放，摆放要整齐，并有防雨、防潮措施，并做到每天清点一次；10.2.3在护壁混凝土拌合时，下垫铁板防止污水深入地下，四周设挡板防止拌合时水泥扬尘。水泥库房设在项目部专用封闭库房内，现场水泥随用随拉，不得在现场堆放水泥。拌合用水采用水车运送；10.2.4挖出的土方及时清运，暂时存放的土方用密目网苫盖；10.2.5施工机具、材料的运输，严格由施工便线运输；10.2.6施工区域、施工道路要保持湿润，防止扬尘的产生，做到每天用洒水车洒水；10.2.7施工区域内的围挡、交通警示牌，要保持干净、清晰，尽力做到随脏随洗，道路路面保持干净、无淤泥、无积水。10.2.8焊接作业时，设