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1、一、编制说明（一）、编制依据1、招标文件2、施工图设计2、公路工程路基施工规范3、公路桥涵施工技术规范。 4、工程地质勘察报告及补充报告。（二）、钢便桥计算荷载。1,汽车荷载： 3 m3 砼搅拌运输车，按汽- 20 荷载单车通过考虑。2,吊车荷载： 20 T 轮台吊车，按不超过 30 T 考虑，参照桥涵设计规范二、概述：沪杭甬高速公路是浙江省公路水运交通建设规划图中的重要组成部分，位于杭嘉湖平原，沿钱塘江、杭州湾南、北两岸布设，是连接上海、杭州、宁波等中心城市的黄金通道。本段拓宽工程位于沪杭甬高速公路嘉兴市境内，起点位于浙沪交界处枫泾镇南侧，桩号为 K65+000 ，沿线经过嘉善县，秀城区，秀
2、州区,桐乡市和海宁市，终点位于杭州绕城东路与沪杭高速公路交叉处的沈士枢纽，与沪杭甬高速公路拓宽工程（沈士至红垦段）相衔接，里程桩号 K114+112.148 ，路线全长 79.112 Km 。本合同段是 204 合同段，桩号为 K117+500 K133+290 ，全长 15.790 Km ，另外包括 204 1 合同段的路面工程部分，桩号为 K114 350 K117 500 ，全长 3.15 Km 。三、便桥施工方法：（1）目的：本标段施工所需的砂石、水泥、钢材等材料主要依靠水路运输到码头，通过汽车转运到各个工作面，对本工程而言，施工便桥、便道将成为全标段施工的生命线，是重中之重。而便桥的
3、搭设是连通两侧便道的关键，是开工前期准备工作的首要任务之一。为此必须给予高度重视，并从机械、材料、作业队给予充分的保证。由主持生产付经理直接一抓到底。为前期施工准备顺利展开作业面打下坚实基础。（2）、组织：同时我部将组建三个突击小分队安排到三个工区，对便桥架设展开作业。第一小分队从康泾塘桥向二工区开始搭设；第二小分队以南日港桥为中心向两侧方向搭设推进；第三小分队从中沙渚桥向标段终点方向搭设。四、便桥施工工期安排本施工计划按实情况制定如下：1、埋设铪涵管：计划 2003 年 9 月 1 日开工，于 2003 年9 月 20 日前完成所有铪涵管埋设。2、钢便桥钢管桩：计划 2003 年 9 月 1
4、 日开工，于 2003 年 1 月 30 日前完成所有钢管桩的下沉。3、铺设钢栈桥：计划 2003 年 9 月 5 日开始施工，于 2003 年 9 月 5 日前完工。4、贝雷栈桥安装：计划2003年9月10日开始施工，于2003年9月30日前完工。5、栏杆安装：计划于2003年11月日10前完成。6、桥面防滑筋焊接：计划于2003年11月20日前完成。五、便桥施工技术质量要求（一）、技术要求（1）、跨径布置：根据现场河面宽度调查：最小河面宽度3 m，最大河面宽度 35 m 。以及桥位处地质、水文情况的了解。水深为（ 12.0 m）,水流为稳流状态。在 204 标段内共有 22 道跨越河流。综
5、合上述因素，便桥跨径组合为 4 m、 6 m、 8 m、 12 m、 16 m、 20 m、 26 m等多种跨径。（2）、桥宽布置因考虑到单行车，故钢栈桥宽度定为 4.0 m。（3）便桥下部结构形式便桥下部结构形式采用木桩基础，浆砌片石桥台身及钢筋混凝土台帽的结构形式。（下部具体结构形式详见施工图）（4）栈桥上部结构形式钢便桥：根据实际情况，跨径 4-12 m桥采用 8 片 18- 32 工字钢作为承重梁，工字钢的横向联系采用采用 8 槽钢进行焊接,固定，两端桥台处下部采用长度为 4 m 的松木桩，墙身采用浆砌片石浆筑。罩面层采用厚度为 30 CM 的混凝土进行铰结。钢桁架栈桥采用钢桁架上承式
6、结构，纵向共设置 6 片，桥面板采用(=10 mm 压花钢板，最后将铺设好的桥面板与纵梁进行焊接。对于大于跨度 12 M 的采用疚配式贝雷桁片进行架设。（二）、钢栈桥施工顺序便桥搭设的先后原则。优先搭三个工区段与码头之间的钢便桥，以保证码头材料最早供应到搅拌站。为桥梁基桩、软基处理、筒桩等各分项工程施工提供最早砼浇筑便利条件。并按总工期安排要求依次衔接相邻桥梁施便桥搭设。便道开通机械从机通处入进。便道与钢便桥将平行施工作业。以此来满足工期保证的首要条件。（三）、施工总体安排现场施工组织机构：拟分三个专业钢便桥的搭设作业队，每个作业队设队长、技术主管各一名。同时按三个工区进行劳动组织划分。作业班
7、组工作内容：负责钢管桩的下沉及钢便桥的纵、横梁、分配梁铺设和贝雷栈桥及桥面系的完善工作。现场每个作业队组织机构一览表：作业队长现场技术主管工种吊装工电焊工普工一工区作业班组1名各 1 名6名2名10名二工区作业班组1名各 1 名6名2名10名三工区作业班组1名各 1 名6名2名10名（四）埋设铪涵管及钢便桥施工流程框图成品及半成品进场 半成品加工测量放样施工准备基础施工 测量放样埋设铪涵管下部施工、上部结构架设纵、横梁架设铪涵管周围挤密压实测量放样顶部填土桥面钢板铺设夯实压密栏杆、防滑钢筋施工照明、防护安全及质量检查质量检查程序框图半成品加工检查补焊不合格补焊不合格拔出不合格补焊不合格不合格中
8、间交验现场技术员检查安装栏杆及防滑钢筋现场技术员检查架设上部结构现场技术员检查桩顶纵、横梁现场技术员检查桩间平联、桩顶牛腿施工测量检查钢管桩下沉到标高现场技术员检查钢管桩接长测量检查钢管桩下沉现场技术员检查补焊不合格补焊不合格（五）、质量检查机构框图项目经理试 胡验 玉组 彬质 王检 俊组 峰测 欧量 阳 组 怀总工程师技术 归质 建量 国部生产机 江械部质 锦检员物资 武部 俊质 旗检员技 王术 占组 军三工区现场技术员王幸本二工区现场技术员谢韬一工区现场技术员马卫军六、钢便桥施工安全保障措施 钢便桥施工，切实做好安全保障措施，是现场施工中的重点，由于现场作业，环境多变，有时受环境，场地因素
9、的限制，各施工作业队在施工中要切实做好安全防护工作。注重提高本作业队人员的安全意识，切忌松懈，疏忽大意。切实贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，把安全放在首位。钢便桥施工中各施工作业队要切实做好以下几点：1、进入施工现场人员，必须佩戴安全防护用品，在栈桥搭设过程中，必须穿救生衣。2、吊车就位后，吊车支腿必须全部打满。以使吊车在荷载时能够安全工作。3、在进行钢便桥搭设过程中，设专人负责指挥，严格按照操作规程进行操作，以免多人指挥，发生混乱。4、钢便桥的搭设，尽量施工在白天，不宜夜间施工。并要严格按照设计要求，在达到设计要求的同时，必须考虑到安全，在保证安全的前提下，才能求得经济效益。5、各受力
10、部位的焊接必须牢固可靠，经现场技术人员检查签认后，才能进行下一步施工，确保施工质量和安全。6、在作业时间内，专职安全员必须到现场具体负责安全管理制度的落实。并有权制止行违反操作规程行为，将隐患消除在萌芽之中。7、严格上、下班交接制度，做好现场施工记录。搞好现场的安全防护设施，对搞好的安全防护设施要爱护，不要任意损坏，它是保障现场施工人员人身安全的要素，现场安全防护设施由作业队搭设，专职安全员检查，指导实施。8、由作业队长兼职安全员，负责检查监督本作业队人员劳保用品的佩戴情况，并做好记录备查，负责检查施工现场的安全防护措施，人员状况，发现隐患，督促作业队长及时排除，并做好记录。在钢便桥施工完成后
11、，为保证钢便桥的安全运行，每三个月全面检查一次，并做好记录，发现隐患及时排除。定期派人对河床标高进行测量，如发现有较大冲刷时及时采取处理措施，确保钢管桩的稳定。只有保证了安全，才能保障现场施工的平衡，我们要把安全当成头等大事来抓。七、便桥维护和保养钢便桥架设完毕后由总工组织技术部、质检部、生产部、机械部及相关部门进行一次全面检查。发现质量或安全问题及时组织人员进行补强或其他可靠的纠正措施。每月由生产机械部派专人对栈桥的上、下部结构进行安全检查。测量组应对水中钢管桩及岸上两端台帽处设置固定标志，进行位移观测，若发现有异常现象及时总工办汇报，以便技术、质量部配合检查质量问题，采取有效措施及时排除隐
12、患。保证钢便桥正常营运。同时要加强对钢便桥的维护和保养，确保钢便桥的安全性、可靠性、稳定性。八、便道施工方法：（一）、格离栅拆除及外移在征地边界内先将格离栅进行外移，并加以整理重新埋设好临时格离栅。作业面及劳动组织可按分片、分组进行合理组织。格离栅拆除及外移要逐段进行，每拆除一段即刻重新安装一段。并要求在整个拆除、外移格离栅移的全过中，要做好安全防护措施，尤其是在临时空 口处设置醒目的安全标识牌及禁示牌，同时被外移的格离栅埋桩的深度不得小于30CM。以策安全。虽然目前外移的隔离栅是临时的，但仍要保证坚固、可靠、安全性。在具体实施中不得掉以轻心。在进行格离栅拆除、外移动工前应由专职安全员对参预此
13、项工作的作业队进行事先相关的安全技术交底。并经书面形式进行交待。使其有条不紊，在安全保证措施工下进行拆除、外移隔离栅。作业班组要会同现场技术员不断的总结拆除方法使该项工作得于迅速推进。（二）、场内清表：当某段隔离栅外移安置好后，可进行清表工作。清除公路用地范围内的草皮、树木、树根，腐植土和原路基边坡上不适合材料，在路基边坡清表时，每次清理到拟开挖的台阶上部50cm范围内，并将清理物运到指定地点。边沟外移均采用人工分片、分段突击实施。隔离栅拆除后应立即置放到规定的地点埋设牢固。（三）、便道施工顺序按照施工进度计划要求，必须在沿线两边修建施工便道,确保平行作业。便道施工的先后顺序是：先施工码头与搅
14、拌站之间的便道，保证砂石及水泥等材料能及时运到搅拌站，为搅拌站、预制场尽早建设及后续的桩基开工提供条件。我部将从康泾塘码头、南日港码头、中沙渚码头三个码头处同时开辟便道，并优先开辟右侧便道，因为右侧河道和三改工程相对左侧而言较少。可充分利用这一先天条件加快实施右侧便道单侧全线打通。同时为左侧便道实施创造条件。码头两侧的便道应放在首位开工，这样可避免码头材料堆积，或因时间延误而影响工期。在码头便道打通后要尽快形成左右两侧交叉便道推进实工规模。为尽早形成软基处理施工作业面创造条件。总之原则上先施工右幅便道，因为右幅便道改河工程量较小，可加快半幅施工便道的进度，左幅便道在右幅便道推进的同时一并施工，
15、并尽量利用原主线桥梁两桥台下的通道作为连接线，两连接线之间有桥涵的可架设便桥通过。九、便道施工技术质量要求（一）、便道结构和尺寸施工便道按4m宽考虑,位置布置在隔离栅与坡脚之间，为了保证路基的排水畅通，在路基坡脚和便道边缘之间设置临时排水沟，临时排水沟的深度和宽度要保证在当地雨季排水畅通，路基不被水浸，施工场地流水不得入农田、耕地或污染自然水源，也不应引起淤积，阻塞和冲刷。临时排水沟可用挖机进行，临时排水沟的横断面尺寸：可按深度、宽度均为1M进行控制。便道横坡可设置为3%4%为宜。坡向指向临时排水沟。同时考虑会车，便道可在每隔300m处设一加宽带供错车之用,错车道长度为20米。便道填筑材料采用
16、宕渣。便道横断面图具体见施工便道示意图。在便于机械进入现场的路段先进行场地清理，并依次开辟作业道路（各工区应采用平行流水作业方式施工）。对于已砍伐的树木已清除的杂草及表土，及时迁运堆放于指定区域。对于拆除的砌体材料（如片石等）根据现场情况堆放于指定地点，在得到监理工程师认可的条件下，可用于相关工程，对于已破坏的材料（如砼块等）要堆放于经同意的地点，并不能污染当地环境。同时场地清理必须注意以下几点：1、当路基填筑高度小于1.0m时，用推土机或挖掘机将路基范围内的树根、草丛全部挖掉，如果基底的表层土是腐植土，必须用挖掘机或人工将表层土清除20cm后予以换填并压实，压实度必须达85%以上；2、如果基
17、底有鼠洞、裂缝等，也必须换填后压实处理妥当，以免日后造成塌陷。3、路堤通过耕地时，在填筑施工之前，预先将基底填平压实，碾压时弹性过大不易压实的土，更换填土。4、作好路基范围内地下水、地表水的排放工作，可用人工挖沟排水，机械抽水和井点法降低水位以及几种方式的组合方式排水。5、若部分路基部位穿入池塘或水池时，可采用草袋围堰的的办法切断水路进行抽水、排水等施工。6、现有隔离栅拆除移至新征地堆放在监理工程师指定地点。7、为保证原有高速公路排水系统持续有效，在拆除急流槽，边沟、改沟等时，将按图纸要求及时在两侧挖临时水沟，尺寸视地形而定（一般为一个挖机位置100cm80cm）。在清理拆除完成后，必须将形成
18、的坑穴回填并压实，同时经监理工程师现场检查和验收，合格后才能进行下道工序的施工。（二）、顺序：便道施工的先后顺序的是：先施工码头与搅拌站之间的便道，保证砂石及水泥等材料能及时运到搅拌站，为搅拌站、预制场尽早建设及后续的桩基开工提供条件，码头两侧的便道优先开工，避免码头材料堆积，尽早形成软基处理施工作业条件，原则上先施工右幅便道，因为右幅便道改河工程量较小，可加快半幅施工便道进度，左幅便道在右幅便道推进的同时创造条件一并施工，尽量利用原主线桥梁两桥台下的通道作为连接线，两连接线之间有桥涵则架便桥通过。（2）、便道填筑材料选取：以宕渣为主要填筑便道材料。（3）、突破口的选取：便道推进的突破性口首先
19、从各汽通口进入，并以右幅为主线作为重点突破点，因为右幅河道及改河较少。同时在推进右侧的同时积极、主动创造左侧条件使其左右两侧交错进行便道的推进。材料水平运输要充分利用地方道路，将材料及时运到指定地点。以点带面扩大施工战果，使其尽早形成大规模施工格局。十、便道维护措施便道修筑完毕后由总工组织技术部、质检部、生产部、机械部及相关部门进行一次全面检查。发现质量或安全问题及时组织人员进行补强或其他可靠的纠正措施。每月由安全部、生产部、机械部及相关部门对便道的畅通、排水、平整及宽度进行全面的检查。发现问题及时组织人员进修整，在便道有浮尘时派洒水车进行洒水。十一、清表施工方法（一）、场地清表场地清表主要清
20、除公路用地范围内的草皮、树木、树根，腐植土和原路基边坡上不适合材料。在我标段现有隔离栅的拆移至新征地后的高速公路用地边界处。在征地边桩两侧挖出临时排水沟，排水沟的深度和宽度要保证在当地雨季排水的畅通，路基不被水，施工场地流水不得排入农田，耕地或自然水源，也不应引起淤积，塞和冲刷。并依次开辟作业道路。对于已砍伐的树木已清除的杂草及表土，及时迁运堆放于指定区域。对于拆除的砌体材料（如片石等）根据现场情况堆放于指定地点，并不能污染环境。（二）、施工机具及方法施工采用人工配合机械的施工方法，路基填筑高度小于1.0m时，用推土机或挖机将路基范围的树根、草丛全部挖掉，如果基底的表层土是腐植土，必须用挖机或
21、人工将表层土清除20CM后予以换填并压实。压实机具采用重型压路机，压实度必须达85%以上。（三）、清表施工流程框图测量放样施工准备开挖排水系统机械开挖表土车辆运输人工清理机械碾压测量复测十二、清表施工技术质量要求（一） 清表 （1）在路基边坡清表时，每次清理到拟开挖的台阶上部50CM范围，并将清理物运到指定地点，拆除老路隔离栅、边沟。 （2）路提的边坡，按设计图纸要求，挖向侧斜2%4%的台阶，为解决施工台阶倾的积水问题，每割15M左右挖临时排水沟，以利于台阶积水的排除， 路基边坡开挖采用逐段清表、逐段挖除，逐段填筑，同时段落应适当，不能过长。为了减少和辟免挖除后台阶上部的土方坍塌，雨季施工时尽
22、量压缩工作面，并在每层施工完成后在台阶部堆放松填筑料，做成一定的缓坡，防止坍塌，待下一层施工时再用推土机将这部分填料推开。（3）、清表时如果基底有鼠洞、裂缝等，必须换填后压实处理妥当，以免日后造成塌陷。（4）、清表过程中必须保证原有高速公路排水系统持续有效，在拆除急流槽，边沟、改沟等时，将按图纸要求及时在两侧挖临时水沟，尺寸视地形而定（一般为100cm80cm）。作好路基范围地下、地表水的排放工作，可用人工挖沟排水，机械抽水和井点法降低水位以及几种方式的结合方式排水。部分路基部位穿入池塘或水池时，可采用草袋围堰的办法切断水路进行抽水、排水等工作。在清理拆除完成后，必须将形成的坑穴回填并压实，同
23、时经监理工程师现场检查和验收，合格后才能进行下道工序的施工。（二） 碾压 压实机具采用重型压路机。碾压遵循由低至高的原则，普通路段碾压由外侧向老路方向碾压，有超高的曲线路段由弯道侧向外侧碾压，碾压时前后轮迹须重叠1/2或1/3轮宽，对于压路机碾压困难的位置采用小型压路机具来压实。十三、环境保护措施在整个施工过程中，必须注意环境保护。措施如下：（1）施工中，要密切与当地政府取得工作上的支持，要注意占用的乡村道路及施工便道的养护，及时洒水保养，减少飞尘对农作物和周围居民生活的影响。（2）加强施工现场的管理，保持施工现场整洁。做到材料堆放整齐，机械设备停放有序，特殊施工有明显标志。（3）要注意保护自
24、然资源，生活污染水、生活垃圾要按规定进行排放或堆放，防止污染水源。加强现场施工人员教育，施工过程中必须与当地群众搞好关系，不准随便动用群众的一草一木。（4）对施工区域，及时认真了解可能存在的电信、电力自来水管等管线，并在施工中给予高度重视与保护。发现不明管线及时报监理工程师并记录在档，按监理的指令进行管线保护并开展后续工作。（5）严格执行国家有关文物保法律条文，在开挖工地，如发现文物古藏异常情况要及时通报监理工程师及业主。采取可靠的保护措施，对可能的出土文物，不得私藏，一律按程序上缴。（6）对于噪音、废气等污染仍要控制好。必须按国家环保部门有关条例执行。本项目部将专门建立一个环境保护机构和制订详细的相应规章制度，专人专项随时检查和定期组织大检查，实行环境一票否决制，环保工作与项目经理各阶层效益直接挂钩，奖优罚劣。18