白马路3#标施工组织设计路基桥涵工程.doc

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1、1 第第 一章一章 编制说明编制说明 1.11.1 编制依据编制依据 1.1.11.1.1 白马路（高丽营顺密路段）改建工程施工招标文件 1.1.21.1.2 白马路（高丽营顺密路段）改建工程施工图设计 1.1.31.1.3 公路工程技术标准 （JTGB01-2003） 1.1.41.1.4 公路沥青路面施工及验收规范 （JTGF40-2004） 1.1.51.1.5 公路路基路面现场测试规程 （JTJ059-95） 1.1.61.1.6 公路桥涵施工技术规范 （JTJ0412000） 1.1.71.1.7 公路路面基层施工技术规范 （JTJ0342000） 1.1.71.1.7 公路路基施工

2、技术规范 （JTJ03395） 1.1.91.1.9 公路排水设计规范 （JTJ01797） 1.1.101.1.10公路工程沥青及沥青混合料试验规程 （JTJ052-2000） 1.1.111.1.11公路工程水泥混凝土试验规范 （JTJ053-94） 1.1.121.1.12公路工程石料试验规范 （JTJ054-94） 1.1.131.1.13公路工程集料试验规范 （JTJ057-2000） 1.1.141.1.14公路工程施工安全技术规程 1.1.151.1.15安全生产许可证条例 （中华人民共和国国务院第 397 号） 1.1.161.1.16 施工现场实际情况及现场周围环境的调查资料

3、 1.1.171.1.17 本公司建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及拟用于本合 同工程施工队伍的施工设备和技术力量等情况 1.21.2 编制原则编制原则 1.2.11.2.1 严格遵守招标文件要求的原则严格遵守招标文件要求的原则 施工组织设计严格遵守招标文件的各项要求。 1.2.21.2.2 确保工期的原则确保工期的原则 合理安排施工顺序，优化资源配置，并充分考虑气候、季节及交叉施 2 工对工期的影响，科学组织，均衡生产。做到布局合理、突出重点、全面 展开、平行交叉流水作业。确保工期并力争提前。 1.2.31.2.3 确保安全生产、文明施工的原则确保安全生产、文明施工的原则 明确安全目标

4、，安全措施可靠，制度完善。确保安全生产目标的实现。 精心布置施工现场，保护周围环境，创建文明施工工地。 1.2.41.2.4 确保工程质量的原则确保工程质量的原则 质量目标明确，保证措施完善。全部主要分项工程达到交通部公路 工程质量检验评定标准 （JTG F70/12004）合格等级。全部合同工程争 创北京市优质工程。 3 第二章第二章 工程概况工程概况 2.12.1 工程简介工程简介 2.1.12.1.1 概述概述 白马路是北京市十五规划路网中的一条城市主干道，红线宽 6070m，沟通昌平、顺义以及平谷三个郊区县，是顺义区境内一条东向 西的主要通道；该路又是沟通北京奥运中心与顺义奥运分中心的

5、主要通道， 有着非常重要意义。 白马路东西走向，西起高丽营与京承高速公路白马路立交相接，终点 为顺密路，全长 20.156km，本标段为第三标段，道路起止桩号为 K12+700K13+925，全长 1.225km。该标段内与京密路相交处采用立体交 叉，京密路上跨白马路，京密路在立交范围内均做改建，改建段起点桩号 为 K0+450，终点桩号为 K1+720，全长 1.37km。 2.1.22.1.2 设计概况设计概况 1 1、设计等级、设计等级 道路设计等级为城市主干道，设计速度 60km/h，桥涵荷载等级为公路 I 级。 2 2、横断面设计、横断面设计 白马路标准横断面路基宽度 60m，中央隔

6、离带 6m，隔离带两侧各 0.75m 路缘带，行车道宽度为 3x3.75m，行车道外侧各 0.5m 路缘带，机非 隔离带各 4m，外侧各布设 6m 非机动车道，最外侧各设 4.5m 人行步道。京 密路以北由于受京承铁路顶进箱涵限制，中央隔离带及机非隔离带减为 2.5m、2m，外侧人行步道设为 3.1m，路基宽度 49.7m。 京密路在本次改建段的横断面宽度为 27m，中央双黄线宽度 2m，两侧 各设 12.25m 的行车道，外侧为 0.75m 土路肩。 匝道断面形式分为两种：标准匝道路基宽度为 10.5m，其中路面宽度 4 为 9m，由左向右布置为 1m 的硬路肩、3.5m 的行车道、4.5m

7、 的非机动车道， 两侧土路肩均为 0.75m；在匝道与白马路相接处进行渠化处理，采用单向 双车道，路基宽 14m，路面宽 12.5m。渠化长度均为 120m，渐变段长度为 50m。 白马路、京密路为双向路拱，匝道均为单向路拱。主线、非机动车道 和匝道的正常断面路拱横坡为 1.5；人行步道为向内侧 1%横坡，土路肩 横坡为 2.5。 本标段中白马路的路基在 K13+450 以西为填方路基，路面设计高基本 与外侧地面持平。白马路 K2+750K13+100 道路南侧的外侧地面比路面设 计高程高，在此处修建浆砌页岩砖挡水墙；K13+450K13+920 段为挖方路 基,在机非隔离带内做砌块挡墙、在人

8、行步道外侧做扶壁式挡土墙。京密 路主线与匝道间设置加筋土挡土墙。 3 3、路面结构设计、路面结构设计 白马路机动车道及立交匝道：白马路机动车道及立交匝道： 面层：面层： 上层 5cm 中粒式沥青混凝土 AC-16C 下层 7cm 粗粒式沥青混凝土 AC-25C 基层：基层： 上层 18cm 4.55.5水泥稳定碎石 七天无侧限抗压 强度3.0Mpa 中层 18cm 石灰粉煤灰稳定碎石 七天无侧限抗压强度 8Mpa 下层 18cm 石灰粉煤灰稳定碎石 七天无侧限抗压强度 0.8Mpa 总厚度总厚度 66cm66cm 京密路主路：京密路主路： 5 面层：面层： 表面层 5cm 中粒式沥青混凝土 A

9、C-16C 中面层 6cm 中粒式沥青混凝土 AC-20C 底面层 7cm 粗粒式沥青混凝土 AC-25C 基层：基层： 上层 18cm 4.55.5水泥稳定碎石 七天无侧限抗压 强度3.0Mpa 中层 18cm 石灰粉煤灰稳定碎石 七天无侧限抗压强度 0.8Mpa 下层 18cm 石灰粉煤灰稳定碎石 七天无侧限抗压强度 0.8Mpa 总厚度总厚度 72cm72cm 白马路非机动车道及顺白路接顺段：白马路非机动车道及顺白路接顺段： 面层： 5cm 中粒式沥青混凝土 AC-16C 基层： 16cm 石灰粉煤灰稳定碎石 七天无侧限抗压强度 0.8Mpa 16cm 石灰粉煤灰稳定碎石 七天无侧限抗压

10、强度 0.8Mpa 总厚度总厚度 37cm37cm 人行步道：彩色方砖2cm 水泥砂浆18cm 石灰粉煤灰稳定砂砾。 各沥青面层之间洒布改性乳化沥青粘层，用量 0.5L/M2； 沥青面层与基层之间洒布改性乳化沥青透层，用量 1.0L/M2； 4 4、排水设计、排水设计 白马路 K12700K12+995 段道路两侧将原有管线改建为 D1200 雨水 管道。将雨水自东向西排入小中河。白马路下穿京承铁路段，辅路下新建 D500700 雨水管道，经横穿道路管线排入雨水泵站。白马路 K13+435 处 6 设置一道 3x3 米排水箱涵。白马路下穿京承铁路特殊路基段 K13+470K13+760 段机动

11、车下设置排水渗沟。 5 5、桥梁设计、桥梁设计 京密路互通立交跨线为 3x30m 预应力简支 T 梁+(30+39+30)m 预应力连 续箱梁3x30m 预应力简支 T 梁，立交形式为菱形互通形式。桥梁全长 279.646m，共有桩基 76 棵。 2.22.2 主要工程数量主要工程数量 2.2.12.2.1 道路工程道路工程 序序 号号 结构名称结构名称工程项目工程项目单位单位工程量工程量 路基挖方 m3142211 挖除非适宜材料 m34132.5 借土填方 m342549 换填砂砾 m33955 砌块挡土墙 m727 扶壁式挡土墙 m677 1 路基工程 加筋挡土墙 m950 水泥稳定碎石

12、基层（厚 17cm） m290967 2 基层 石灰粉煤灰稳定粒料基层 m2225237.7 3 乳化沥青透层 m2107172.7 4 乳化沥青粘层 m2127677.9 AC16C 中粒式沥青砼（5cm） m2110097.1 AC20C 中粒式沥青砼（6cm） m241626.95 沥青混凝土面层 AC25C 粗粒式沥青砼（7cm） m277670 300mmm27 400mmm104 500mmm476 6 雨水支管 雨水干管 600mmm70 700mmm39 1000mmm50 1200mmm610 700mmm12 7 雨水检查井 圆管涵（边涵） 箱涵 钢筋混凝土箱涵 m50.7

13、 7 2.2.22.2.2 桥梁工程桥梁工程 1 1、京密路立交桥、京密路立交桥 序号序号结构名称结构名称工程项目工程项目单位单位工程量工程量 下部结构钢筋 kg592275 1 钢筋 上部结构钢筋 kg911447 桩径 1.20m m336 2 钻孔灌注桩 桩径 1.50m m2560 3 承台现浇 C25 混凝土 m31567 4 墩柱现浇 C40 混凝土 m3221.2 现浇 C30 混凝土 m3121.4 5 盖梁 现浇 C45 混凝土 m3442 6 预制 T 梁预应力 C50 m32036.4 7 现浇箱梁预应力 C50 m32071 7 现浇湿接头现浇 C50 混凝土 m332

14、9.3 9 桥面铺装抗折混凝土 m3733.7 10 钢绞线后张法预应力 kg204617 圆板式 GYZ300x66mm个 127 圆板式 GYZF4300x65mm个 64 盆式 GPZ(KZ)3DX A=640个 12 11 支座 GPZ(KZ)10GD 个 7 12 伸缩缝仿毛勒缝 m107.2 2.32.3 工程特点工程特点 2.3.12.3.1 地下现况管线复杂地下现况管线复杂 本工程地下管线复杂，施工前需探明并核实现况地下市政管线位置、 高程。对现况市政管线调查清楚后，做好现况管线改移及保护工作，并处 理好新建管线与现况管线的衔接。 2.3.22.3.2 交通导行交通导行 本标段

15、京密路立交跨线桥，并对立交范围内的京密路进行改建，京密 路立交施工范围内社会车辆较多，这对施工产生了一定的影响。为保证施 8 工的正常进行，同时保证京密路车辆的正常通行，我标段将制定切实有效 的交通导行方案，把因施工而产生的不利影响降至最低。 2.3.32.3.3 本工程跨越冬季和雨季施工本工程跨越冬季和雨季施工 本次施工跨越冬季和雨季，我单位采取切实有效的冬季施工措施，以 保证桥梁下部结构在冬季期间的正常施工。同时我们将制定切实可行的雨 季施工方案，合理安排各分项工程，以保证工程的顺利进行。 2.3.42.3.4 本标段部分不良地质需特殊处理本标段部分不良地质需特殊处理 本标段下穿京承铁路段

16、的地下水位较高，需设置排水渗沟及排水盲沟， 对路基进行特殊处理。排水效果好坏将直接影响到本工程道路工程的质量， 为此，我公司将采取切实有效的措施加强质量控制。 2.3.52.3.5 对施工环境保护及文明施工要求高对施工环境保护及文明施工要求高 施工过程中我们将按照北京市环境保护和文明施工的要求，采取有效 的措施减少施工噪音，降低环境污染，防止施工遗洒、扬尘、合理安排施 工进度计划，减少对周围单位、居民出行的影响，最大限度减少扰民与民 扰现象，保证施工顺利进行。 9 第三章第三章 施工总体部署施工总体部署 3.13.1 施工指导思想施工指导思想 “保质量、保工期、保安全、抓重点、齐头并进、平行作

17、业、均衡施保质量、保工期、保安全、抓重点、齐头并进、平行作业、均衡施 工工”的指导思想，确保业主招标文件的总体工期和质量目标，以此为中心，的指导思想，确保业主招标文件的总体工期和质量目标，以此为中心， 进行施工计划安排，确保文明施工、安全生产，保护环境。进行施工计划安排，确保文明施工、安全生产，保护环境。 抓重点抓重点 根据本工程实际情况，白马路下穿京承铁路段地下水位高，路基挖方 量大以及京密路立交桥梁与引道填方段均是影响工期及工程质量重点。 分段平行施工分段平行施工 根据业主招标文件对工期的要求及工程本身的实际情况，本标段分白 马路路基、京密路路基及跨线桥梁三个施工段平行施工， 开工后，各施

18、 工段齐头并举、平行作业。 流水作业、各区段均衡施工流水作业、各区段均衡施工 每个施工段区域内桥涵、路基根据工序流水作业，按时间分层次高速 优质的推进工程进度，加快施工进度，合理缩短工期。 3.23.2 施工部署施工部署 3.2.13.2.1 施工段划分及施工队伍配置施工段划分及施工队伍配置 本标段划分三个作业区 第一工区：白马路 K12+700K13+925 该段包括主路及匝道路基、雨 水管线、一道 50.7 米长排水箱涵、727 米长砌块挡土墙、677 米长扶壁式 挡土墙。该区配置一个路基作业队，一个管线及箱涵作业队，一个挡土墙 作业队。 第二工区：京密路 K0+450K1+750 该段包

19、括主辅路路基、950 米长加 筋挡土墙。该区配置一个路基作业队，一个挡土墙作业队。 第三工区：K13+206.05 京密路立交该桥共三跨现浇连续箱梁，96 片 T 梁，76 根灌注桩，32 根墩柱。该区配置一个桩基作业队，一个箱梁作业 队，一个墩柱及盖梁下部结构作业队。 进行道路基层及面层施工时将各路基作业队合并成一个作业队进行施 10 工。 3.2.13.2.1 施工顺序施工顺序 各施工段遵循“先地下后地上，先深后浅，先下部后上部”的施工原 则分段平行施工。京密路进行施工时需进行交通导改，施工时先进行桥区 道路加宽段施工，以便该处在进行桥梁上部施工时能够正常行车。 3.33.3 施工进度计划

20、施工进度计划 3.3.13.3.1总体进度计划总体进度计划 根据本工程的特点以及业主要求的工期，结合工程的实际情况以及我 公司的生产能力，我单位计划工期 2006 年 1 月 20 日2006 年 10 月 31 日， 总工期 285 天。 3.3.23.3.2施工阶段划分及进度计划施工阶段划分及进度计划 1 1、施工准备期（、施工准备期（20052005 年年 1 1 月月 2020 日日20062006 年年 2 2 月月 2828 日）日） 在施工准备期完成项目部生活区、料场、机械场的建设；完成测量复 核报验、材料厂家资质报审、各种材料试验；完成各项施工方案的审批， 做好专业工种人员、设

21、备到位。 2 2、阶段性工期控制、阶段性工期控制 桥梁施工：2006 年 6 月 11 日完成下部结构施工，2006 年 8 月 31 日 完成桥梁上部结构施工。 具体安排如下： 西半幅桩基施工 2006 年 3 月 5 日2006 年 4 月 5 日 东半幅桩基施工 2006 年 4 月 11 日2006 年 5 月 10 日 承台施工 2006 年 3 月 11 日2006 年 5 月 20 日 墩柱施工 2006 年 3 月 15 日2006 年 5 月 25 日 中墩盖梁施工 2006 年 4 月 21 日2006 年 6 月 10 日 T 梁吊装 2006 年 5 月 11 日200

22、6 年 6 月 20 日 桥面板、横梁施工 2006 年 5 月 21 日2006 年 7 月 20 日 11 西侧现浇箱梁施工 2006 年 5 月 11 日2006 年 6 月 20 日 东侧现浇箱梁施工 2006 年 6 月 21 日2006 年 7 月 31 日 防撞护栏等附属设施施工 2006 年 6 月 11 日2006 年 8 月 10 日 桥面混凝土铺装施工 2006 年 7 月 1 日2006 年 8 月 25 日 桥面沥青砼铺装施工 2006 年 7 月 16 日2006 年 8 月 31 日 伸缩缝施工 2006 年 7 月 21 日2006 年 9 月 5 日 道路施工

23、：2006 年 7 月 10 日完成路基土方，2006 年 9 月 10 日完成 道路基层施工，2006 年 10 月 10 日完成道路面层施工。 具体安排如下： 清表 2006 年 3 月 1 日2006 年 3 月 15 日 京密 B、C 匝道及 A 北半部 2006 年 3 月 11 日2006 年 4 月 10 日 K13+436.5 箱涵主体施工 2006 年 3 月 16 日2006 年 4 月 15 日 白马路 D1200 雨水管线 2006 年 3 月 16 日2006 年 4 月 15 日 白马路路基施工 2006 年 3 月 15 日2006 年 7 月 10 日 白马路渗

24、沟及盲沟施工 2006 年 6 月 1 日2006 年 6 月 15 日 白马路挡土墙主体施工 2006 年 4 月 11 日2006 年 7 月 20 日 京密路路基施工 2006 年 4 月 11 日2006 年 7 月 5 日 京密路挡土墙主体施工 2006 年 4 月 11 日2006 年 7 月 5 日 基层施工 2006 年 7 月 6 日2006 年 9 月 10 日 缘石施工、挡墙地袱栏杆 2006 年 8 月 16 日2006 年 9 月 20 日 面层施工 2006 年 9 月 26 日2006 年 10 月 10 日 排水沟、边涵等附属工程 2006 年 9 月 1 日2

25、006 年 9 月 30 日 12 场地清理交工验收 2006 年 10 月 11 日2006 年 10 月 31 日 3.43.4 施工组织机构施工组织机构 根据本工程具体情况及结合多年积累的大型工程的施工经验，我公司 特组建高素质高水平的项目经理部，确保本工程能优质、快速地完成。项 目部下设工程部、技术质量部、经济合同部、材料设备部、综合办公室等 作为项目部的管理层。项目部组织机构图见下所示。 项目部组织机构图项目部组织机构图 3.53.5 施工施工现场布置现场布置 3.5.13.5.1 临时道路临时道路 施工时在白马路道路两侧红线内修建施工便道，每侧便道宽度为 3m。 项目经理：蔡新民

26、生产副经理：王双利总工程师：仝 地 经营组 邹文强 技术组 赵海林 安全组 张玉宝 质控组 楚志友 综合办公室 韩金生 路 面 施 工 队 桥 梁 施 工 队 路 基 施 工 队 中 心 试 验 室 排 水 施 工 队 工程组 王双利 13 利用现有道路前事先报当地政府及交通主管部门批准，并采取维护与加固 措施，确保道路畅通。 3.5.23.5.2 施工用电施工用电 在施工现场报装 315KW 变压器一台，并配备两台发电机，以满足施工 和生活用电。配电采用二级以上保护，做到一机一闸，安装漏电保护装置， 并就近设置开关箱。 主要施工机械功率及数量主要施工机械功率及数量 序号名称功率数量总用电量

27、1 插入式振捣器 2.2 KW 20 台 44 KW 2 钢筋切断机 7.5 KW 2 台 15 KW 3 钢筋调直机 2.21 KW 2 台 4.42 KW 4 弯曲机 2.2 KW 2 台 4.4KW 5 电焊机 21 KW 4 台 74KW 6 混凝土搅拌机 27KW 1 台 27 KW 7 其它生活照明用电 1 KW 50 处 50 KW 用电量统计计算： P=44+15+4.42+4.4+74+27+50230KW 3.5.33.5.3 施工用水施工用水 临时用水由施工现场旁的现有供水设施接入，为保证连续供应，在项 目部设一水箱。供水管材采用 100 钢管，管线长度根据现场确定。道路

28、 沿线生产用水采用 10m3水车供应。 3.5.43.5.4 通讯设施通讯设施 道路沿线均有市话线缆经过，对外通讯拟接入市话网，在生活办公区 等处装设电话机多部。 3.5.53.5.5 临时设施临时设施 临时设施包括办公用房、宿舍及作业棚等，根据本标段工程量分布情 14 况及施工生产的需要，在白马路 K13+400 南侧租用顺义供销社仓库为项目 经理部驻地，面积 5000m2。 3.63.6 交通导改交通导改 根据该标段与社会路相交点情况，编制交通到改方案，上报交通管理 局批准后实施交通导改。以保证社会交通和施工两不误。要设专人指挥疏 导交通，并设置醒目的交通标志牌。 3.73.7 工料机计划

29、工料机计划 3.7.13.7.1 人员计划人员计划 结合我公司现况管理水平及本合同段的实际情况，按总体施工计 划，陆续组织各种技术工人，机械司机等人员进场。本项目计划平均每天 出工 250 人，高峰期用工 350 人。所有人员在开工前 10 天到位，以便培 训和组织工程技术交底。施工主要工力进场计划如下所示。 3.7.23.7.2 主要材料计划主要材料计划 本工程使用的所有材料，由项目经理部统一编制材料计划，统一采购， 70 100 150 250 300 350350 300 250 200 0 50 100 150 200 250 300 350 工力 06.106.206.306.406

30、.506.606.706.806.906.10 时间 白白马马路路改改建建工工程程第第三三标标段段工工力力计计划划图图 系列1 15 材料部提前向工程质量监督站认可的生产厂家定购各种施工原材料、成品 （半成品） 、构配件，保证材料供应及时、充足。各种管材管件、商品混 凝土、水泥稳定碎石混合料等构件、材料的供应，已进行考察与有关构件 厂、搅拌站取得联系，并提交供应计划。 3.7.33.7.3 机械设备计划机械设备计划 我单位为本工程配备充足的施工机械，完全能够满足施工需要，部分 施工机械已经进场，主要施工机械配备如下： 主要施工机械一览表主要施工机械一览表 机械名称机械名称规格型号规格型号单位单

31、位数量数量进场时间进场时间 沥青砼摊铺机 ABG-525 台 3 施工期间 DD130 台 2 施工期间 振动压路机 DD110 台 2 施工期间 SD-175D 台 2 施工期间 振动压路机 SD-150D 台 2 施工期间 胶轮压路机 YL20 台 2 施工期间 挖掘机 PC-400 台 4 施工期间 推土机 T140-1 台 3 施工期间 装载机 ZL50 台 6 施工期间 平地机 PY190 台 3 施工期间 旋挖钻机 B250E 台 2 施工期间 汽车式起重机 QUY50 台 2 施工期间 自卸汽车 斯太尔 太拖拉 台 30 施工期间 洒水车 10t 台 5 施工期间 发电机组 50

32、0kw 台 2 施工期间 16 机械名称机械名称规格型号规格型号单位单位数量数量进场时间进场时间 钢筋切断机 GO40A 台 2 施工期间 钢筋弯曲机 CO-40 台 2 施工期间 电焊机台 7 施工期间 冲击夯德国维克台 6 施工期间 3.83.8 试验室的建立试验室的建立 现场试验室已经建立，检试验仪器设备已经进场并检测标定完毕，能 够满足现场试验检测要求，试验员全部持证上岗。 （试验检测设备见附表 13） 认真落实有见证取样和送检工作，向监理工程师提交有见证取样送检 项目和数量控制清单及见证取样计划，作为有见证取样送检的控制依据。 试验检测设备试验检测设备 序号序号设备名称设备名称厂牌及

33、规格型号厂牌及规格型号数量数量 1 电动击实仪北京华路 HL-C1 台 2 标准恒温水浴天津路达 GD-A1 个 3 路面回弹弯沉值测定仪北京中交 5.4m1 台 4 电动脱模器北京华路 HL-C1 台 5 马歇尔电动击实仪北京中交 ZMJ-1 台 6 路面平整度仪 LXBP-2 1 台 7 电热鼓风干燥箱天津路达 HWX-L1 台 7 核子密度仪 FJ-2 1 个 9 砼标准养护室控制器南京园顺 YH-1 台 10 压力试验机（200 吨）无锡 NYL-2000D1 台 11 混凝土抗压试模1 台 17 第四章第四章 主要工程项目施工方案主要工程项目施工方案 4.14.1 施工测量施工测量

34、工程测量的依据：施工图纸、 工程测量规范 （GB5002693） 。 4.1.14.1.1 测量人员及仪器配备测量人员及仪器配备 根据道路及排水工程的特点，项目部配备 5 名测量人员。测量人员均 持证上岗，且有丰富的施工经验。测量仪器已经过计量检测部门的检定， 且在有效期限之内。 测量仪器及用具的配备测量仪器及用具的配备 仪器名称型号精度单位数量 全站仪 托普康 GTS-602 2” 台 2 水准仪 托普康 AT-G6 DS1 台 2 水准仪 北光 AL332 DS3 台 3 检测钢尺把 5 4.1.24.1.2 控制测量控制测量 本工程交桩后，项目部对所交桩位进行复测，并将复测成果上报监理

35、单位。根据施工需要加密控制桩及水准点进行施工控制网的布设。控制网 精度符合公路桥涵施工规范 、 公路路基施工规范规定。 4.1.34.1.3 施工测量施工测量 开工前全面恢复中线并固定路线主要控制桩，道路直线段每 50 米设 一个施工桩，曲线段每 10 米设一个桩。恢复中线时保证与结构物中心、 相邻施工段的中线闭合，发现问题及时查明原因，并报现场监理工程师或 业主。 4.24.2 路基填筑路基填筑 18 工艺流程：测量放线清表路基处理及填前碾压路基分层填筑 分层压实路床检验 （施工工艺流程图附后） 。 4.2.14.2.1 施工准备施工准备 施工前对取自借土场、现场土进行复查和取样试验，为土方

36、施工提供 各项试验数据，主要试验技术指标为：液限、塑限、塑性指数、颗粒筛分、 天然含水量、重型击实、土的强度 CBR 值，最大干容重、最佳含水量试验 等。合格后才可以使用。 测量人员放出两边路基边缘线、坡脚线、征地线等，标明其轮廓（石 灰线） ，并核实征地是否与设计图纸相符。 4.2.24.2.2 场地清理与特殊路基处理场地清理与特殊路基处理 填方路基基底多为杂土，首先清除表层杂土，清表深度为 30cm。清除 的表层腐植熟土集中堆放，以备工程后期用于绿化或复土还耕。 清表后进行填前碾压。对于路堤基底松散层厚度大于 30cm 时，先翻 挖再回填分层夯实，填前碾压很难达到压实度的路段，经施工监理同

37、时后 可采用掺灰处理。 填前碾压压实度标准：当填方高度大于 1.5m 时，压实度标准为 93%以 上；当填土高度为 0.7-1.5m 时，压实度标准为 94%以上；当填土高度为 0-0.7m 时，压实度标准为 96%以上；护坡道、护网基础处，压实度为不小 于 93%以上。 地面陡于 1.5时，无论纵向、横向均挖成台阶，台阶宽度不大于 2m，并向内倾斜 2至 4。 4.2.34.2.3 试验路段试验路段 路基填筑前先由监理工程师指定起、止桩号，结合施工路段，选择具 有代表性的地段做 200m 试验段。通过试验路段施工，确定最佳机械组合， 压路机的型号、松铺厚度、压实遍数等数据，用以指导后续工程的

38、施工， 确保路基施工达到规范要求的各项指标。 19 4.4.2.42.4 路基土方路基土方填筑施工填筑施工 1 1、填筑、填筑 路基填筑采用自卸汽车运土，推土机推土、平地机整平、压路机碾压 的施工方法。 施工全过程执行挂牌、分层挂线施工，严格控制每层的松铺厚度和平 整度。路基填土控制在最佳含水 量-1%+2%之间情况下压实，不 符合要求时采取洒水（或翻松翻 晒）的方法进行处理，符合上述 要求后方可进行碾压。 填土路基分段施工时，其交 接处不在同一时间填筑，则先填段按 1：1 坡度留台阶；两段同时填筑时， 则分层相互交叠填筑，搭接长度不小于 1m。在进行京密路施工时，原有老 路基与新填筑路基接头

39、处要挖成台阶。 用推土机将成堆的卸土大致摊铺整平，整平时对路基两侧进行初步压 实，以避免振碾时发生滑坡现象。推土机初平后，由人工配合平地机进一 步整平到规定的虚铺层厚，保证平整后的层面纵横向平顺均匀，以确保压 路机碾压时，其碾压轮表面能基本均匀的接触地面，达到理想的压实效果。 为保证路基两侧边缘部位的压实密度，路堤两侧填筑时作超填处理，超填 宽度每侧超出设计坡脚宽度不小于 50cm，以保证路肩边缘有足够的压实度。 边坡整形时再将多出的部分削去。 2 2、碾压、碾压 填土层在压实前先整平，并按设计修整出横坡。采用 SD-175D 振动压 路机作为压实机具。 第一遍 SD-175D 压路机静压，碾

40、压速度控制在 4km/h 以内； 第二遍 SD-175D 压路机弱振，碾压速度控制在 35km/h； 每层20cm 每层20cm 每层20cm 非同时填筑新旧道路接头处理 2mL1m i=2%4% i=2%4% 2mL1m 20 第三遍第六遍 SD-175D 压路机强振碾压，碾压速度控制在 35km/h； 第七遍 SD-175D 压路机静碾一遍。 压路机的前后行驶路线成一条直线，行与行间碾轮的重叠宽度控制在 轮宽的 13 左右，保证路基均匀受压。 碾轮外侧距填土边缘不大于 30cm，碾压成活后再修整道路设计宽度。 各区段交接处进行重叠压实，保证纵向错茬搭接长度不小于 2m。在压 路机无法碾压到

41、的地方，采用小型夯实机进行夯实，做到无漏压、无死角。 京密路主辅路间为加筋挡土墙，施工时挡土墙模块与道路填筑同时施 工。按设计要求为保证挡土墙的稳定性，挡土墙后背填土压实不能用重型 碾压设备进行碾压，施工中采用小型压路机进行碾压，同时为保证压实度， 减少铺筑厚度，每层虚铺 20cm。靠近挡土墙的地方，压路机无法压实的采 用蛙式打夯机夯实，压实度要达到规范要求。 每层路基施工完成后，质检人员按照规范要求进行压实度、含水量的 检验，合格后请驻地监理进行验收，合格后再进行下一层路基土的施工。 4.34.3 挖方路基施工挖方路基施工 白马路下穿京承铁路 K13+450K13+920 段为挖方路基，路基

42、挖方前， 对沿线土质按公路土工试验规程的试验项目进行相关的土工试验，以 明确该土质能否作为路基填料用土。 路基挖方采用挖掘机挖土、自卸汽车运土、推土机推平、装载机配合 装车。按照设计横断面整幅开挖，不得超挖。断面基本形成后，用推土机 推粗平，平地机终平。进行碾压前，安排试验人员对其进行含水量试验， 当超过最佳含水量-1%+2%时，采取翻松凉晒或掺灰进行处理，达到最佳 含水量-1%+2%后，进行碾压，直至压实度达到规范要求为止。同时做好 临时排水措施。 21 路床成形后按图纸要求设置排水渗沟和排水盲沟。路床内沟槽回填时 压实度标准符合规范要求。 4.44.4 基层施工基层施工 施工工艺流程：施工

43、准备施工工艺流程：施工准备推土机、平地机（中、上层摊铺机）摊铺推土机、平地机（中、上层摊铺机）摊铺 整形整形稳压稳压检测找补检测找补碾压碾压养生。养生。 主路基层厚度为 54cm，分三层施工，每层厚度为 18cm；中层和下层 为施工粉煤灰稳定碎石基层，下层采用推土机配合平地机施工，中层采用 摊铺机施工；上层为水泥稳定碎石基层，采用摊铺机施工。非机动车道二 灰基层厚度为 32cm，分两层施工。 4.4.14.4.1平地机和推土机组合摊铺（底基层）平地机和推土机组合摊铺（底基层） 1 1、施工准备、施工准备 测量人员在路床上恢复中线，每 10m 设一控制桩，并在两侧路边缘外 0.5m 处设指示桩，

44、在指示桩上用红漆标出基层边缘设计高程及松铺厚度的 位置。 2 2、混合料搅拌运输、混合料搅拌运输 水泥稳定碎石和石灰粉煤灰稳定碎石采用厂拌，选用经北京市公路工 程质量监督站备案的生产厂家供料。拌和好的混合料要尽快进行摊铺，为 保持最佳含水量，车上的混合料应加以覆盖以防运输过程中水分蒸发，混 合料运输车不得在未达到养生强度的铺筑层表面上通过。 3 3、试验段、试验段 基层各层施工前，在标段内施各做一试验段，试验段长度 200m，通过 试验段确定水稳碎石和二灰碎石含水量的控制方法，得出各基层的松铺系 数，碾压遍数及各种机械的协调配合，以指导全线施工。 4 4、摊铺、摊铺 根据运料车的装载能力确定卸

45、料间距，每隔 3m 打好灰格。采用推土 机、刮平机配合施工。 22 用推土机将成堆的卸土大致摊铺整平。推土机初平后，由人工配合平 地机进一步整平到松铺层厚。 整平过程中控制虚铺顶面高程，人工根据道路两侧高程拉平小线，按 小线下反虚厚高程，高起凹垫进行多次找平。 摊好刮平后，压路机静碾一遍，再打点细整平达到底基层宽度、控制 高程。若发现材料离析，采用人工处理。高程达不到要求需补料，并把二 灰表面耙松补料整平，耙松厚度不小于 10cm。 为保证二灰基层施工质量，每摊铺 100m 即进行碾压成活，拌和料在 24 小时内碾压成活。如在 24 小时内不能成活或遇雨淋湿，将二灰混合料 清除现场，不再使用。

46、 4.4.24.4.2摊铺机施工（基层中、上层摊铺机施工（基层中、上层) ) 二灰碎石：二灰碎石： 沿摊铺路幅宽度以外 30cm 处按基层顶面高程固定安装导轨，挂好调 平尺。为摊铺机两侧的传感器提供准确的高程控制。正式施工前在标段内 施各做一试验段，试验段长度 200m，通过试验段确二灰碎石含水量的控制 方法，得出各基层的松铺系数，碾压遍数及各种机械的协调配合，以指导 全线施工。 1 1、摊铺、摊铺 采用德国 ABG423 摊铺机进行中、上基层混合料的摊铺。用两台摊铺 机梯队作业联合摊铺，保证整幅摊铺，避免纵向接缝，提高基层的整体性。 摊铺时按该层铺筑厚度、试验段总结出虚铺系数算出虚铺厚度，以

47、控 制摊铺机的高程进行摊铺。摊铺时混合料的含水量大于最佳含水量 12%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。在摊铺机后面设专人消除 粗细集料离析现象，特别是粗集料窝或粗集料带应该铲除，并用新混合料 填补或补充细混合料并拌和均匀。 23 用摊铺机摊铺混合料时，每天的工作缝做成横向接缝。继续摊铺时， 先将未经压实的混合料铲除，再将已碾压密实且高程符合要求的末端挖成 一横向（与路中心垂直）向下的断面，接缝处刷水泥净浆一道后再摊铺新 的混合料。 2 2、碾压、碾压 第一遍 2 台 DD110 双钢轮压路机静压碾压（1.5Km/h） ； 第二遍 2 台 DD130 双钢轮压路机强振碾压（2.0Km/h）

48、； 第三遍和第四遍 SD175D 振动压路机强振碾压（2.0Km/h） ； 第五遍胶轮压路机碾压（2.0Km/h） 。 摊铺后及时进行碾压，碾压保证全宽并由两侧向中央碾压，碾压顺序 为先轻后重（加振） ，再静碾成活，逐次倒轴重叠碾压，并控制碾压速度。 横向碾压轮迹重叠 4050cm，前后相邻两区段纵向重叠 11.5 米。 碾压时如表面水分大量蒸发及时洒水，如出现翻浆或起皮现象及时人 工挖出换料处理，离析部位人工筛细料填补后再压实至标准密实度。 为保证二灰基层施工质量，每摊铺 100m 即进行碾压成活，拌和料在 24 小时内碾压成活。如在 24 小时内不能成活或遇雨淋湿，将混合料清除 现场，不再使用。 水稳碎石：水稳碎石： 水稳碎石摊铺方法与二灰碎石方法相同，为保证水泥稳定碎石基层施 工质量，每摊铺 50m 即进行碾压成活，混合料从加水拌和到碾压完成的时 间控制在 34 个小时。如在规定时间内不能成活或遇雨淋湿，将混合料 清除出场，不再使用。 3 3、养护、养护 混和料碾压完成后立即进行养护，二灰碎石采用撒