苏州3号线7标深基说坑专项施工方案(横山路站)1.doc

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1、 苏州市轨道交通3号线工程土建施工项目III-TS-07标 深基坑专项施工方案目 录第一章 编制依据11.1、编制说明11.2、编制依据11.3、编制原则21.4、编制目标2第二章 工程概况22.1、设计概况22.2、工程地质52.3、工程水文情况62.4、周边环境情况62.4.1、周边建(构)筑物分布情况62.4.2、管线分布情况92.4.3、交通组织及疏解9第三章 施工部署103.1、方案总述103.2、施工总体平面布置103.3、施工筹划113.3.1、施工准备113.3.2、车站基坑施工进度计划113.3.3、施工区段划分123.3.4、劳动力安排计划163.3.5、施工机械、设备选择

2、17第四章 深基坑施工方案及措施194.1、深基坑施工步骤204.2、地下连续墙施工组织方案及施工质量技术保证措施234.2.1、地下连续墙设计情况234.2.2、地下连续墙施工组织方案234.2.3、地下连续墙施工技术及质量保证措施384.3、抗拔桩（立柱桩）施工方案及施工质量技术保证措施414.3.1、抗拔桩（立柱桩）工程概况414.3.2、抗拔桩（立柱桩）施工组织方案414.3.3、施工技术要求和保证措施454.4、三重管高压旋喷桩施工方案及施工质量技术保证措施464.4.1、主要施工机械设备474.4.2、高压旋喷桩施工工艺流程及技术要求474.4.3、三重管高压旋喷桩施工质量保证措施

3、494.5、三轴搅拌桩施工方案及施工质量技术保证措施494.4.1、三轴搅拌桩施工组织方案504.4.2、三轴搅拌桩施工质量保证措施514.6、道路盖板施工组织方案及施工质量技术保证措施534.6.1、道路盖板施工工程概况534.6.2、盖板施工流程544.7、降水井施工组织方案及施工质量技术保证措施554.7.1、降水目的564.7.2、基坑底板稳定性分析564.7.3、井管数量计算及布置574.7.4、降水井施工工艺604.7.5、降水井及降压井运行614.7.6、封井施工624.7.7、基坑排水系统644.7.8、井管保护644.7.9、减压降水引起的地面沉降控制654.7.10、降水施

4、工监测及维护654.8、车站基坑开挖施工组织方案及施工技术保证措施664.8.1、深基坑开挖验收条件664.8.2、基坑周边围护、上下通道664.8.3、基坑开挖施工组织方案674.8.4、基坑开挖施工技术方案及施工工艺694.8.5、车站基坑开挖技术保证措施734.8.6、基坑开挖安全保证措施744.9、车站基坑支撑安装、拆除施工组织方案及施工技术保证措施744.9.1、钢支撑安装施工组织方案754.9.2、钢筋混凝土支撑施工组织754.9.3、支撑施工技术方案及施工工艺774.9.4、支撑安装、拆除技术保证措施834.9.5、钢支撑安装、拆除安全保证措施844.10、施工监测854.10.

5、1、监测原则854.10.2、监测目的854.10.3、监测内容854.10.4、监测点的布设864.10.5、监测点埋设874.10.6、现场巡视904.10.7、监测实施方法914.10.8、监测技术要求954.10.9监测频率及报警值964.10.10、预警分类及响应974.10.11、信息处理及反馈1014.10.12、监测技术保证措施104第五章 周围环境保护的技术措施1045.1、保护管线的技术措施1045.1.1、根据管线材质对管线沉降分析及应对措施1045.1.2、管线保护的管理措施1055.2、保护周边建构筑物的技术措施107第六章 质量管理及保证措施1096.1、质量管理1

6、096.1.1、建立质量保证体系1096.1.2、质量管理体系1106.1.3、制定质量方针、目标与原则1106.1.4、制定质检计划1116.1.5、建立严格的现场质量保证制度1116.2、确保工程质量的技术要求和措施1126.2.1、质量控制点1126.2.2、平面控制网测设的技术要求与措施1136.2.3、原材料质量保证措施1136.2.4、钢筋施工的质量保证措施1136.2.5、基坑开挖的质量保证措施1146.2.6、钢支撑质量保证措施1146.3、其他质量技术保证措施1156.3.1、商品砼质量保证措施1156.3.2、隐蔽工程质量保证措施115第七章 安全生产施工措施1167.1、

7、安全生产目标1177.2、安全责任制1177.3、安全教育1177.4、安全技术交底1187.5、安全生产管理1187.6、安全组织管理机构及职责1197.7、实行领导带班制度1207.8、基坑巡视管理制度1217.9、例会及监测管理制度1237.10、主要施工项目安全技术措施1237.10.1、施工现场安全措施1237.10.2、基坑土石开挖安全措施1247.10.3、防止基坑支撑体系失稳1247.10.4、地下墙钢筋笼吊装1257.10.5、钢支撑拼接与安装1257.10.6、吊装作业安全技术措施1257.10.7、供电与电气设备安全措施1267.10.8、机械作业及设备使用安全措施127

8、7.10.9、防止基坑边坡纵向失稳滑坡安全技术措施1287.10.10、基坑降水安全保证措施1297.10.11、夜间施工安全技术措施1297.10.12、临边安全防护措施1307.10.13、横山路站220KV高压架空线保护措施131第八章 文明施工保证措施1348.1、文明施工管理措施1348.2、施工现场文明施工措施1348.3、现场卫生管理1368.4、周围环境影响的防护措施1368.5、弃土外运1378.6、噪音及其他137第九章 工程应急预案和快速反应机制1389.1、应急事件处理小组及其职责1389.1.1、应急事件处理小组1389.1.2、应急事件处理小组职责1389.2、应急

9、处理程序框图1409.3、车站施工风险分析预防措施1409.4、风险的规避与预防措施1419.5、应急准备及响应程序1419.6、车站施工快速反应技术措施1439.7、应急抢修材料设备1499.8、应急联系方式150to correcting misunderstandings advocate good cadre style. 2, to carry out the double of human activities. Bangkun will implement on the in-depth development of the grassroots, the people to w

10、orry, notification on the normalization of promoting harmony activities, making the double work innovation system, the demands of the masses reflect back channels, help enterprises to solve practical problems as much as possible. 3, visit153第1章 编制依据1.1、编制说明深基坑工程具有技术难度高，风险大的特点。车站地质条件复杂，特别是横山路站地面建筑物和地

11、下管线密集，若处理不当，极易酿成事故，造成经济损失和不良社会影响。为保证深基坑开挖顺利进行，同时确保基坑周边建筑物、道路和市政管线不受破坏，做到技术先进、安全可靠、经济合理，编制了本方案指导施工。本方案是在认真研究设计文件的基础上，结合并借鉴现有成熟施工经验、施工技术，综合考虑了车站周边环境的特点、地质条件、机具设备配套能力、交通疏导等方面因素编制而成。1.2、编制依据1）苏州轨道交通III-TS-07标土建工程招标及其他相关文件2）横山路站车站建筑及结构施工图、主体围护结构施工图3）横山路站地勘报告4）地下铁道工程施工及验收规范（2003版）（GB50299-1999）5）建筑地基基础工程施

12、工质量验收规范（GB502022002）6）混凝土结构工程施工质量验收规范(2010版)（GB50204-2002）7）城市轨道交通工程测量规范（GB50308-20088）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）9）地铁设计规范（GB50157-2013）10）建筑结构荷载规范（GB50009-2012）11）建筑地基基础设计规范（GB5007-2011）12）建筑桩基技术规范（JGJ94-2008）13）建筑基坑工程监测技术规范（GB50497-2009）14）建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012）15）城市轨道交通地下工程建设风险管理规范（GB50652-2011）1

13、6）建筑深基坑工程施工安全技术规范JGJ311-201317）城市轨道交通工程监测技术规法GB50911-201318）国家和苏州市及建筑行业有关地铁、市政工程的施工技术、验收、安全生产、行业管理的规范、规程、文件1.3、编制原则1）确保方案安全可行、针对性强、操作性强、能缩短工期，施工方案经济合理、坚持技术先进性、科学合理性。根据工程地质、水文地质、场地条件、地下管线、周边环境及工期要求等选择具有实用性、最佳的施工方案和机具设备。2）以确保工期并适当提前为原则，安排施工进度计划。3）以确保质量为目标，选择专业化的施工队伍，配合配套的机械设备，采用经济、合理的施工方案。4）以确保安全生产、文明

14、施工为原则制定各项措施，严格执行操作规程。5）以有利于生产、方便生活为目标布置施工总平面图。6）采用先进的监测仪器和软件进行信息化施工和管理，以优化施工工艺、提高效率为原则，降低施工成本。1.4、编制目标安全目标：无因工死亡事故，无拆迁工程事故和设备安装工程重伤以上（含重伤）事故；无触电、物体打击、高空坠落等事故；无重大机电设备事故、重大交通事故及火灾事故；无因施工造成地表沉陷及由此导致交通中断、通讯中断、漏水、漏气等重大事故。质量目标：本标段工程质量达到合格。工程安全目标：各种变形控制在允许范围内，地下管线不断不裂；地上建筑物及环境稳定。环境保护目标：所有活动符合国家和苏州市环保法律、法规、

15、标准要求。工期目标：确保招标文件规定合同工期中的总工期、关键工期和里程碑工期的要求。文明施工目标：达到江苏省省级级文明工地。第2章 工程概况2.1、设计概况横山路站为地下两层岛式于滨河路与横山路交叉口路面下。周边现状以拆迁房屋和厂房为主，规划以居住用地为主。北侧为厂房，东侧为拆迁区，南侧为固光油漆城，安康门诊楼，美田山水商务楼，西侧为规划新狮商务广场以及万豪名家。 沿滨河路南北向布置。全长458.7米，标准段宽19.7米。车站南北端设盾构始发与接收井。其主体与附属开挖深度施工方法如下表2.1-1所示。横山路站车站主体基坑安全等级为一级；主体基坑西侧变形控制保护等级为一级，主体结构基坑东侧变形控

16、制保护等级为二级。表2.1-2 横山路站工程概况横山路站1、现浇800厚地下连续墙（局部10001150钻孔灌注桩+三排800500高压旋喷桩止水帷幕）；2、标准段基坑深度约16.418.1m；3、北端头井基坑深度约18.2m；4、南端头井基坑开挖深度约20.1m；5、采用明挖（局部盖挖）顺做法施工车站支撑统计如下表2.1-2所示：部位/支撑车站标准段（共4道）车站端头井（共5道）砼支撑第1道第1道60916第2、3、4道第2、3、4、5道横山路站平面图见附图1。 苏州市轨道交通3号线工程土建施工项目III-TS-07标 深基坑专项施工方案2.2、工程地质各层土主要物理学参数汇总如下表2.2-

17、1所示：土层名称孔隙比液限（wL）塑性指数液性指数渗透系数直剪快剪峰值静止侧压力系数（e）(%)（IP）（IL）KCc(kPa)q(度)K01黏土层4017.50.293.5E-074913.80.503黏质粉土层0.84427.28.21.349.4E-0511.120.10.463a粉质黏土层0.86931.811.60.966.0E-0626.914.10.652粉砂夹粉土层0.81426.6/3.4E-041619.70.502b粉砂层0.81626.47.71.464.0E-0410.323.70.441粉质黏土层0.88032.2/5.8E-0626.814.10.601a黏质粉土

18、层0.80030.1/4.60E-059.624.70.431粉质黏土夹粉土层0.86532.111.900.904.9E-0627.314.20.522粉砂夹粉土层0.80727.08.01.404.6E-0311.620.20.424粉土层0.80427.28.01.298.6E-0514.420.00.45基坑开挖范围内土层分布主要为：1杂填土1黏土2粉质黏土3粉土。车站底板主要作用在3粉土上。第承压水含水层主要为2粉土夹粉砂、2粉砂夹粉土及4粉土夹粉砂层，埋深约26.0m，水头埋深在5.00m左右，水头标高为-2.00m左右。经计算，北端头井基坑抗承压水头稳定性不满足规范要求，基坑开挖

19、期间需加强水位观测，适时适量抽取承压水。详见附图2。2.3、工程水文情况根据钻孔揭示地层情况，本勘察场地地下水主要有潜水、微承压水和承压水。横山路站水文如下表：名称横山路站潜水潜水水位埋深1.102.90m，高程0.862.91m微承压水a、含水层主要为3黏质粉土和2粉砂夹粉土以及1粉质黏土层中所夹1a黏质粉土；b、主体围护结构隔断微承压水含水层，施工期间需对该微承压水进行泄压处理。承压水a、车站深部2粉砂夹粉土层和4粉土层均为富水层；b、整体呈现北高南低的规律，即靠近北侧端头井附近承压含水层埋深较浅（30m左右），向南逐渐变深，车站南部承压水层埋深一般在50m左右；c、北端头井坑内地基土抗承

20、压水头稳定性不满足要求，基坑开挖期间需加强水位观测，适时适量抽取承压水。2.4、周边环境情况2.4.1、周边建(构)筑物分布情况车站周边地面有多栋建筑，路口东北侧为中比啤酒（苏州）有限公司，东南侧为拆迁区，西北侧为万豪名家，西南侧由北往南依次为横塘泵站、规划新狮商务广场、固光油漆城、安康门诊楼、美田山水商务楼。施工期间有一根220kV高压架空线跨越车站，离地高度为19.5m，线宽7.2m，施工时需进行防护。车站南侧离端头井约30m位置为庆砖桥及环山河。（1）中比啤酒（苏州）有限公司中比啤酒（苏州）有限公司位于车站北端头井基坑东侧，主要建筑有锅炉房和油罐区。锅炉房：基础采用条形基础，基础深度约1

21、.5m，距车站主体基坑约27.2m；油罐区：基础采用大板基础，油罐埋深为4m左右，覆土厚度1m。油罐安全距离5m，距车站主体基坑约29.6m。建筑物平行于车站主体基坑。图2.4.1-1 锅炉房及油罐区（保护）（2）万豪名家万家名豪位于车站北端头井西侧，为两栋商用建筑，A座为商场，地上7层，钢筋混凝土框架结构，0.00=2.6m，基础采用柱下独立基础，底标高为0.1m，基础平面尺寸2.5*2.5m，距车站主体基坑约25.1m；B座为办公楼， 地上6层，钢筋混凝土框架结构，0.00=2.60m，基础采用柱下条形基础，基础深2.0m，距车站主体基坑约24.8m。建筑物与主体车站斜交。图2.4.1-2

22、 万豪名家（保护）（3）横塘泵站横塘泵站位于车站标准段基坑西侧，基础采用浅基础，距车站主体基坑约34.9m。建筑物平行于车站主体基坑。图2.4.1-3 横塘泵站（保护）（4）固光油漆城固光油漆城位于车站标准段基坑西侧，为一层厂房，基础采用浅基础，距车站主体基坑约11.4m。建筑物平行于车站主体基坑。（5）安康门诊楼安康门诊楼位于车站标准段基坑西侧，为一栋地上3层商用建筑，钢筋混凝土框架结构，0.00=3.2m，基础采用柱下条形基础，基础深2.0m，距车站主体基坑约20.3m。建筑物平行于车站主体基坑。图2.4.1-4 固光油漆城（保护） 图2.4.1-5 安康门诊楼（保护）（6）美田山水商务楼

23、美田山水商务楼位于车站标准段基坑西侧，为一栋地上5层商用建筑，钢筋混凝土框架结构，半地下室，筏板基础，地下室地坪标高2.2m，地下室边线距车站主体基坑约7.4m。建筑物平行于车站主体基坑。（7）220KV高压线220KV高压线离地高度为19.5m，线宽7.2m。19.5m图2.4.1-6 美田山水商务楼（保护） 图2.4.1-7 220KV高压线（保护）2.4.2、管线分布情况滨河路和横山路敷设有大量市政管线，沿横山路两侧敷设的管线主要有：污水管（DN500、DN800）、雨水管（DN400、DN800）、天然气管（DN300）、给水管（DN600），强电和弱电电缆等；沿横山路方向，强电、弱电

24、电缆和DN200天然气管、DN600给水管、DN400蒸汽管敷设于路口临时路面盖板上方，施工期间有一根220kV高压架空线跨越车站，离地高度为19.5m，施工时需进行防护，防护方案必须满足施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）的要求，并征得相关主管部门的同意。保护方案详见横山路站220KV高压线专项保护方案。车站范围内的地下管线，在围护结构地下连续墙施工完成前均已完成改迁，改迁过后基坑周边管线和未改迁管线不影响基坑开挖。周边管线分布情况如下：周边管线布置图见附图3。2.4.3、交通组织及疏解横山路站深基坑施工期间交通疏解共分成二个阶段（如附图4所示）：阶段交通疏解第一阶段围挡滨河

25、路、横山路路口东北侧及南端车站主体范围，施工横山路路口东北侧及南端主体围护结构、立柱桩及临时路面盖板；滨河路交通在横山路以北向围挡西侧导改，在横山路以南向围挡东侧导改；横山路交通向围挡南侧导改；围挡面积约10250m2，工期3个月。第二阶段围挡滨河路、横山路路口南北两侧车站主体范围，施工车站主体结构。滨河路交通向围挡东侧导改，横山路交通导改至临时路面盖板上方；围挡面积约14780 m2，工期13个月。第3章 施工部署3.1、方案总述根据总体工期、整体资源配置和综合项目成本考虑，按照招标文件节点工期及为盾构施工提供调头条件为控制目的，根据围护结构施工顺序及盾构施工总体部署。受管线迁改的影响，横山

26、路站地下连续墙从横山路以南开始，滨河路向东翻交导改完成后进行横山路以北地下连续墙施工，最后封闭受管线迁改影响的区域。钻孔桩从南两侧向北和围护桩处施工，基坑从南、北端头井先往中间开挖。施工步骤严格按照纵向分段、竖向分层、层与层之间放坡设台阶的方式进行。具体施工方法为采用2台中型挖掘机进行基坑第一层土方开挖至冠梁及混凝土支撑底，施工方向为从以车站栈桥盖板位置往两侧施工，施作完冠梁和混凝土支撑且强度达到要求后，然后采用PC200挖掘机配合长臂挖掘机分层开挖基坑土方，紧随开挖架设钢支撑，直至端头井处开挖见底（预留20cm人工清基），验槽后及时施工接地，进行底板混凝土施工，然后车站两端向中间逐步推进进行

27、基坑土方开挖，紧随开挖施作支撑和底板。基坑开挖前应先完成端头井加固三轴搅拌桩施工，并至少提前20天开始降水施工，确保开挖面以下1m处于无水状态，提前测得各监控项目的原始数据，基坑开挖过程中按监测方案和规范要求进行监测，以监测数据指导基坑开挖施工，确保深基坑施工安全。3.2、施工总体平面布置针对现场作业面，横山路站基坑施工期间分别于北侧及东南侧施工场地内各布置一处钢筋加工场地，两处钢筋加工场地加工基坑施工及未来主体结构施工所用钢筋。详见附图5。3.3、施工筹划3.3.1、施工准备（1）配合相关管线单位做好管线改移保护工作；（2）按工程监测要求，作好各种不同类型的测点布置，并测完各监测点的初始数据

28、；（3）基坑土方开挖在基坑围护、降水等工序已完成，地下管线的监控和保护措施已落实，排水设备已经准备充足的条件下进行；根据本站工程实际情况，结合人员、设备配置状况，基坑采用竖向分层、水平分段、逐层开挖的方法，支撑与监测及时跟进的方法进行施工。3.3.2、车站基坑施工进度计划3.3.2.1、施工进度计划横道图横山路站施工进度计划详见“附图6、车站基坑施工进度计划横道图”。3.3.2.2、主要节点工期本标段地连墙围护结构选择施工经验丰富、管理能力强业绩好的队伍进行专业劳务分包。根据苏州地质情况及投入机械施工人员情况，800mm地下连续墙2幅/天，钻孔桩2根/天，降水井3口/天，标准段结构1单元/60

29、天。根据苏州软土深基坑的开挖进度指标，并综合考虑基坑周边环境，考虑单个工作面每天挖土1200m3计算，本车站基坑土方约为15.7万m3，共分22段施工，每段基坑施工时考虑钢支撑架设、桩间找平等影响，两端端头井段开挖至设计标高处计划39天，其余每段开挖至设计标高计划15天，即整个基坑开挖周期为264天。计划开挖日期2015年9月30日，计划结束日期2016年6月20日。序号作业项目开始时间结束时间天数1施工准备2014.11.12015.1.27882地下连续墙施工2015.1.282015.9.92243钻孔桩施工2015.6.222015.11.201514冠梁及混凝土支撑2015.8.31

30、2015.10.14445降水井施工及运行2015.8.282016.2.261826第一层表土开挖（冠梁支撑）2015.8.162015.9.14297第A-1段基坑开挖及支撑架设2015.11.142015.12.22398第A-2段基坑开挖及支撑架设2015.12.232016.1.6159第A-3段基坑开挖及支撑架设2016.1.72016.1.211510第A-4段基坑开挖及支撑架设2016.1.222016.3.14011第A-5段基坑开挖及支撑架设2016.3.22016.3.161512第A-6段基坑开挖及支撑架设2016.3.172016.3.311513第A-7段基坑开挖及

31、支撑架设2016.4.12016.4.151514第A-8段基坑开挖及支撑架设2016.4.162016.4.301515第B-1段基坑开挖及支撑架设2016.5.12016.5.151516第B-2段基坑开挖及支撑架设2016.5.162016.5.301517第B-3段基坑开挖及支撑架设2016.5.312016.6.14151819第B-4段基坑开挖及支撑架设2016.6.152016.6.201520第B-5段基坑开挖及支撑架设2016.4.12016.4.151521第B-6段基坑开挖及支撑架设2016.3.172016.3.311522第B-7段基坑开挖及支撑架设2016.3.22

32、016.3.161523第B-8段基坑开挖及支撑架设2016.1.222016.3.14024第C-1段基坑开挖及支撑架设2016.1.72016.1.211525第C-2段基坑开挖及支撑架设2015.12.232016.1.61526第C-3段基坑开挖及支撑架设2015.12.82015.12.221527第C-4段基坑开挖及支撑架设2015.11.232015.12.71528第C-5段基坑开挖及支撑架设2015.11.82015.11.221529第C-6段基坑开挖及支撑架设2015.9.302015.11.17393.3.3、施工区段划分为便于工程施工的平行、流水作业，根据本标段的各区

33、域工程功能及结构之间的关系，采用施工分区、分段组织本标段的施工。对整个基坑工程按照主体结构（内含A区、B区、C区）及附属结构（内含D区、E区、F区、G区），在平面上进行优化、分区，根据施工进度需要划分为能同步施工的区域，各施工区域内根据结构施工需要划分为独立单元根据交通疏解、管线搬迁及封堵墙位置的设置，将主体结构划分为三个区域组织施工，分别为A区、B区、C区，区域划分情况见下图。图3.3.3-4 主体施工区域划分图A区域：从1轴北0.8米至23轴北2.5米，长度为172.9米，根据施工缝及诱导缝位置，其结构细分为8个单元，分别为A1A8单元。A区域分段划分详见“图3.3.3-5 A区域分段划分

34、图”。图3.3.3-5 A区域分段划分图A区域结构分段尺寸参数详见下“表3.3.3-3 A区域地下二层结构施工单元划分表”。A区域地下二层结构施工单元划分表 表3.3.3-3序号分区区长度分段名称结构缝位置段长度结构缝类型(m)轴线距离(mm)(m)1A区域172.9A1单元4向南250019.85施工缝2A2单元6向南290023.0施工缝3A3单元9向南235026.55诱导缝4A4单元12向北250019.2施工缝5A5单元14向南250021.0施工缝6A6单元17向南270024.2诱导缝7A7单元21向北270026.8诱导缝8A8单元23向北250016.0施工缝B区域：从23轴

35、北2.5米至43轴南2.8米，长度为155米，根据施工缝及诱导缝位置，其结构细分为8个单元，分别为B1 B8单元，B区域分段划分详见“图3.3.3-6 B区域分段划分图”。图3.3.3-6 B区域分段划分图B区域结构分段尺寸参数详见下“表3.3.3-4 B区域地下二层结构施工单元划分表”。B区域地下二层（三层）结构施工单元划分表 表3.3.3-4序号分区区长度分段名称结构缝位置段长度结构缝类型(m)轴线距离(mm)(m)1B区域155B1单元26向北250024.548施工缝2B2单元28向南180021.05诱导缝3B3单元31向北250017.3施工缝4B4单元33向北250017.7施工

36、缝5B5单元36向北170024.1诱导缝6B6单元39向北170019.5施工缝7B7单元41向北250012.15施工缝8B8单元43向南280023.75诱导缝C区域：从43轴南2.8米至58轴南0.8米，长度为131.4米，根据施工缝及诱导缝位置，其结构细分为6个单元，分别为C1 C6单元，C区域分段划分详见“图3.3.3-7 C区域分段划分图”。 图3.3.3-7 C区域分段划分图C区域结构分段尺寸参数详见下“表3.3.3-5 C区域地下二层结构施工单元划分表”。C区域地下二层结构施工单元划分表 表3.3.3-5序号分区区长度分段名称结构缝位置段长度结构缝类型(m)轴线距离(mm)(

37、m)1C区域131.4C1单元45向北250017.7施工缝2C2单元47向南300018.5施工缝3C3单元49向南235017.35诱导缝4C4单元52向北250022.15施工缝5C5单元55向北200023.75施工缝6C6单元58向南80022.553.3.4、劳动力安排计划深基坑施工劳动力安排计划表 表3.3.4-1序号工种地下连续墙钻孔灌注桩SMW工法桩三轴搅拌桩及旋喷桩降水开挖及支撑监 控测 量1钢筋工2012202木工10203架子工154混凝土工1614105司机10426356普工及其他168610102047修理工104262108电焊工2012428159电工4222

38、2410起重工106421011泥浆工1614420612测量工8444441013质检员42222214安全员21111215试验员4222116技术人员622226217管理人员1044846218合计1669139654318020注：本表包括分包人在内的估计的劳动力计划表；本计划表是以每班八小时工作制为基础的；管理人员计算由于各个施工阶段的搭接有重复，高峰期管理人员人数为50人。3.3.5、施工机械、设备选择基坑土方开挖在基坑围护、降水等工序已完成，地下管线的监控和保护措施已落实，排水设备已经准备充足的条件下进行，在前期施工工序及土方开挖阶段所需要的设备种类繁多，施工中主要用到的施工机

39、械如下表3.3.5-1所示。申请人计划用于本工程的主要设备：序号名称数量型号一、地下连续墙施工设备1液压成槽机5台2台SG60、3台GB342液压挖掘机3台小松PC2203空气压缩机7台BLT-150A5拌浆机10套WJG806泥浆泵20台252GA7泥浆净化机4套ZX-100B8履带吊1台QUY2209履带吊1台QUY180010履带吊2台QUY10011履带吊3台QUY8012超声波测壁器2套DM-686-13闪光对焊机4台UNS20014电焊机40台ZX5-50015液压顶升架4套16千斤顶8个2200t/100t二、灌注桩、旋喷桩、降水施工设备1钻孔灌注桩机7台GPS-102挖掘机1台

40、小松PC2203高压注浆泵2台XPB-904泥浆泵14台252GA5电焊机15台BX5006真空泵40台2S-1857深井潜水泵100台QX20-328汽车吊2台QY30K5三、三轴搅拌桩施工设备1搅拌桩桩机2台金菱JB1602挖掘机2台小松PC2203灌浆记录仪4台FEC-GJ30004灰浆搅拌机4台WJG805水泥罐2个50吨6空压机2台W-6/77压浆泵3台UBJ-2四、基坑开挖及钢支撑架设设备1破碎机3台古河22002伸缩臂挖掘机4台小松PC300SC-503长臂挖掘机2台日立ZAX2304伸缩臂挖掘机2台小松PC200SC-505小型挖掘机8台小松PC60-76履带吊2台QUY50C

41、7组合千斤顶4套2200t/100t8电焊机4台BX300 第四章 深基坑施工方案及措施本工程深基坑施工涉及工序多，从地下连续墙施工、钻孔灌注桩、盾构进出洞加固、施工降水、基坑开挖及支撑安装、施工监测等方面，从技术与管理的角度进行系统筹划，合理安排各个施工工序的施工。为保证工期统筹安排，实施流水施工、平行施工、合理搭接施工等。4.1、深基坑施工步骤主体车站深基坑施工步骤如下表4-1所示：序号施工步骤示意图施工内容1、地下连续墙施工；2、中间立柱桩施工；3、基坑周围排水系统施工；4、完成降水井施工；5、基坑周边监测点布置。1、抽水试验、提前20天降水作业，将地下水位降至基坑底面下3m；2、水位观测孔布置；3、完成冠梁施工；4、完成第一道钢筋砼支撑及系梁；5、基坑周边临边防护；6、完成盾构端头井加固。1、第二、三、四层土层开挖，随挖随撑，直至基底，（其中端头井第三道采用双榀钢支撑）；2、开挖至基坑底，坑底上30cm土体采用人工开挖