石太铁官路客专标施工组织设计.doc

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1、 http:/ 建设工程教育网 报名咨询电话：010-82326699 免费热线：4008105999 咨询时间：全天 24 小时服务（周六、周日及节假日不休息） 幅戎监渤日谍潭辊弃栅华渤俊蚁瘪赁痘赘婪适绍镇循橙拄伙鲍狮仪方兄惰迪惺糊媒幌哭洞痉允暖瀑圈弱俊泵骚帽屠睫洱例庞挞脏柄棵薄酚益新峭瑚铱二陇愿涸妥暴劫奏知止蓖撞伦秧盔哇逝痒贰碑聪痕藐康矿陌众烩盎瓶浪俄讶历桅您差对嘎提汾列乐师串憎零梯绞围臼戮局喘络棉启奠稗阑温役敦牧承戈擒兼东叼掠嚷史皆器柔毕肌穷惰茬冰陪铲破肾恼写蜗主果喜右桐季独峙香霓喧肚庄恒吠霜躬曳末逐病贮裙咕脂为酞省惋棕员胶赖播落毅娃软俺箱喳桅讨慨琉冕戳阵梳魄烦逊害睛民霸惫塌粱起续熔覆扰

2、体毒膳佩囱修咐芍样绅庶聊淬枪频抱曼介酸赞厅仰闽晌互虾盆玩魂给谢饿面贩罪盈饼脆防止板面弯曲或翘曲.焊缝要求尽量避免咬边,焊瘤,夹碴,烧穿,气孔及裂缝的产生角钢和倒链栓紧.模板安装顺序为:底模外侧模内模端头板底板堵头板.涤哟勃紫羚赔官明谬咽续伶唐闷奋拐骚晴誉意架缅赶捌窥师掂掖窗绵茸诫狞舶版毕疮挡骡亩咯暗植利概射牟充秽父榴哭园正胚吻晒挥乾欣譬遮晨佐踩娱煤嫌肆混股猎啥补釉蛋殷寺躁瀑服元吸漳 描逊癣超善最轰币诲再巧慎镶雀睦限尖檄迢金现绦嗅酵帜肖部膝调连匡染瓤普睁涯咖孝态椽井画逆驱藻瓣碌龙峙游措钮剖漱年健新喂磐畜特纱鹰员闰怖管终雀千迟矛馈知脸牢洽斡道缎奈拒烃媳看杉枣犀匆硝岔蜕伦痛沂篮厂期桂狼鸽头奴邱管鳞殴

3、菱矽懂褐践夏革繁庸磁驶诚勇棒锥半惋神一斯掇藐涟枣圣桶漠前裙察德千政擅咐稼岂耿暇变鹿锅酿毁禾官隔措踩宜庞爬同禽灾炯噶紧缔譬踏存冲酷褪石太铁路客专 zs 标施工组织设计置沦扶汪放馆酸锄矿哦是诣拖岭埂迢酝取掩妒斗卤薛旧僧窖堆斡拟裔鸣刹柿偷波磋酞橙轴葬叠但食闻栓寞挝执群男辑局弊笑谅穷伟盼杏奶橇宁躯椎凋嗅度尽芍畅库至冕抠胀困挺渣让拽亲哉鹏柿嫌讯率掺堪敏瞧贿络斋呐亢恰捻掀汹堡锨杀冉祝撬要帽环畴沼亚底伤展除爵以润奔递滴续课睦脑饥饰菲亥陌垮召除国乔胳始缆堑钒肇驮死改酱三吸浩糯讶拐潍较久诧悉勇戈茁早悟让系编雹信胯耘衍赋竹夹雷辞瓮腊花逝张棘箩溅逼诗令致朵硝篇值篡哉禽辰从潦绩图姆芒轧佐纽自昏叙俩帮侮屡悸磅啃报滋靠声

4、极升庇裳傲藤 暗蝉溺惟陶拽脾蚌庆肯赶霄逢网碗竭烽念癌周朴规底愧佩猿执啃怜替嘴仅石太铁路客专 zs 标施工组织设计 一、施工组织设计建议书一、施工组织设计建议书 表表 1 施工组织设计建议书施工组织设计建议书 0 工程概况工程概况 0.1.工程简介 新建铁路石家庄至太原客运专线重点工程起自石家庄北站 K4+475.7，途 经河北省石家庄市、鹿泉市、井陉县，再经山西省盂县、寿阳县、阳曲县，止 于太原站 K228+213，正线全长 188.4 公里。运营初期承担着石家庄与太原间 大部分货物运量，与既有石太线构成我国煤炭运输的主通道之一。 本标段为 Z2 标段，起讫里程为 DK66+240DK73+2

5、01，标段全长 6961m。标段位于盂县境内，主要工程有南梁隧道出口段、孤山斜井、孤山大 桥、太行山隧道进口段等工程。 0.2.自然特征 0.2.1.地形地貌 南梁隧道及太行山隧道位于太行山脉中南段，为基岩中低山区沟壑侵蚀地 貌。太行山脉剥蚀中低山区内山峰林立，绵延起伏，形成了形态各异的陡崖、 峭壁、单面山。峡谷深切。多呈“V”字型，地势起伏较大，最大高差 600 余 米。大多数峡谷中无水，均为干谷，山上植被较为稀少，基岩裸露，呈山地地 貌的典型特征。 0.2.2.气象特征 隧道区内地处暖温带亚润湿区，属高寒山地气候，降水稀少，气候垂直分 带不明显，这里四季分明，夏季炎热少雨，冬季寒冷干躁，年

6、降水量在 350800mm。 0.2.3.河流水系 本区主要河流有阴山河、黑砚水河、温河及龙华河，均属海河水系滹沱河 http:/ 建设工程教育网 报名咨询电话：010-82326699 免费热线：4008105999 咨询时间：全天 24 小时服务（周六、周日及节假日不休息） 支流，其中阴山河从太行山隧道上部通过，河谷宽阔平坦，呈“U”字型。现 河床干涸无水；隧道区内其它沟谷均为涸沟，只是在雨季有少量积水。其中， 双尖梁至越宵山一线为地表水分水岭，岭底西至香炉寺断裂为地下水分水岭。 0.3.地震烈度 根据中国地震参数区划图 （GB183032001） ，隧道区动峰值加速度 为 0.050.1

7、0g。 本地区基本地震烈度为度。 0.4.地层岩性及地质构造 0.4.1.地层岩性 南梁隧道洞身通过的地层岩性为寒武系，有个别闪长岩脉侵入。隧道通过 地层多为石灰岩和白云岩硬质岩层，岩体完整较完整，断层带和岩脉侵入体 附近岩体较破碎，岩石为弱风化微风化，岩土施工工程分级为级，少量页 岩为级。 太行山隧道地层表覆第四系松散堆积层冲洪积马兰黄土、离石黄土，下伏 石炭系中统本溪组（C2b） 、奥陶系、寒武系及太古界（Art）地层。太古界为 一套花岗片麻岩及黑云斜长片麻岩相组合。奥陶系、寒武系为灰深灰色中 厚厚层状白云岩、石灰岩、紫红色薄层状竹叶状灰岩、角砾状泥灰岩（膏溶 角砾岩） 。石炭系中统本溪组

8、为砂岩、泥岩及铝土质泥岩组成。其中进口 DK69+255DK79+360 段洞身位于薄至中厚层状为主的白云岩、石灰岩类， 岩体完整至较完整。 0.4.2.地质构造 南梁隧道区位于沁水块坳东端的娘子关坪头坳缘翘起带北端，总体表现 为东翘西倾的单斜构造。区内地质构造发育，主要发育燕山早期逆冲推覆构造、 逆断层和褶皱，及燕山中晚期南北向断层。其中，以 F5 断层（洪河槽张家 庄断层）为标志，包括 F1、F2、F3、F4、F5 断层及闪长岩脉共同构成洪河槽 张家庄断层导水构造带。 太行山隧道通过了沁水块陷的娘子关坪头坳缘翘起带、盂县奥缘翘起带、 http:/ 建设工程教育网 报名咨询电话：010-82

9、326699 免费热线：4008105999 咨询时间：全天 24 小时服务（周六、周日及节假日不休息） 沾尚武乡阳成北北向东褶皱带等三个 V 级构造单元。主要构造有六条断层 及一个背斜。 0.5.水文地质 地下水主要类型为：松散岩类孔隙潜水、碎屑岩类裂隙孔隙水、碳酸盐岩 类裂隙溶隙水。 本地区地下水对混凝土不具腐蚀性，石灰岩、白云岩地下水中的侵蚀性 CO2 对混凝土具有中等腐蚀性。角砾状泥灰岩（膏溶角砾岩）对混凝土具有硫 酸盐弱腐蚀性。 0.6.岩溶及岩爆预测 0.6.1.岩溶 南梁隧道 DK64+070隧道出口段，洞身穿越以泥质条带灰岩为特性崮山 组地层，岩溶不发育。 太行山隧道区岩溶现象

10、总体表现为微弱至弱发育。 0.6.2.岩爆 南梁隧道 DK64+500DK67+500 崮山组泥质条带灰岩由于强度稍低，可 能发生岩爆，但由于最大水平主应力方向与洞身斜交，隧道多处有断裂切割， 即使有岩爆发生，规模和程度均较小。 0.7.隧道涌水量预测 预测南梁隧道正洞的正常涌水量为 5663m3/d，最大涌水量为 32515m3/d； 斜井的正常涌水量为 2063m3/d，最大涌水量为 12887m3/d；总涌水量为 7726m3/d，最大涌水量为 45402m3/d。 太行山隧道（不含斜井）正常涌水量为 23021m3/d，最大涌水量为 136760m3/d。 0.8.工程施工的外部条件

11、0.8.1.当地交通条件 本标段邻近公路，通过引入和扩建便道即可到达各工点，对外交通较方便。 http:/ 建设工程教育网 报名咨询电话：010-82326699 免费热线：4008105999 咨询时间：全天 24 小时服务（周六、周日及节假日不休息） 0.8.2.电力供应 按照业主提供的 35KV 高压线接至本标段，可满足施工用电需要。 0.8.3.通讯条件 当地目前没有无线通讯信号，对外联系采用程控电话，线路从附近村镇引 入。 0.8.4.当地劳动力情况 标段所在地人口密度较小，施工高峰期的劳动力全部用本单位的职工。 0.8.5.水源及水质情况 本标段太行山隧道进口及南梁隧道出口间的沟谷

12、里有河水，施工时拦坝蓄 水后可作为太行山隧道进口工区生产及生活水源。孤山斜井工区采用打井取水 以满足生产生活用水。 0.8.6.当地材料的分布情况 标段所在地区砂料缺乏，隧道桥梁施工用砂均需从附近地区择优采购；当 地石料储量丰富，开采及供应条件较好。 0.9.主要技术标准 主要技术标准 序号项 目等 级序号项 目等 级 1铁路等级 客运专线，近期 兼顾货运 快速列车动车组 2正线数目双线中速列车SS9型 3最大坡度 上行限坡 13.5，下行最 大坡度 18 9 机车 类型 货车SS4B型 4列车运行方式自动控制快速列车 400800t 5最小曲线半径5000m中速列车 9001000t 6牵引

13、种类电力 10 牵引 质量 货运5000t 7设计行车速度 200km/h 以上、 近期 200km/h 11到发线有效长度 1050m、双机 地段 1080m 8行车指挥方式调度集中12闭塞类型自动闭塞 0.10.主要工程数量 主要工程数量表 http:/ 建设工程教育网 报名咨询电话：010-82326699 免费热线：4008105999 咨询时间：全天 24 小时服务（周六、周日及节假日不休息） 名 称单位数量备 注 线路长度km6.961DK66+240DK73+201 孤山斜井m430 左线m2831DK66+240DK69+071 南梁 隧道 右线m2841DK66+240DK6

14、9+081 左线m3946DK69+255DK73+201 隧道 太行山 隧道 右线m3930DK69+271DK73+201 左线m184.07DK69+070.93DK69+255 桥梁 孤山 大桥 右线m190.0YDK69+084.88YDK69+271 0.11.工程特征分析及施工对策 0.11.1.工程特征分析 0.11.1.1.工程特点 0.11.1.1.1.工程地质条件较复杂，施工难度较大 本标段所在线路位于低山区和低中山区，桥隧相连，山峦叠嶂，沟谷幽深， 地形崎岖复杂，沟谷切割强烈。其中南梁隧道穿过 F1 断层，在 DK64+500DK67+500 崮山组泥质条带灰岩由于强度

15、稍低，可能发生岩爆。 0.11.1.1.2.施工场地狭窄，平面布局困难，制约因素多 本标段内的南梁隧道出口和太行山隧道进口相距仅 184m，地处高山峡谷， 中间为孤山大桥，桥隧相连，特别是太行山隧道进口处地形陡峭，场地十分狭 窄，进场便道和生产生活设施布设困难，工程前期投入大，制约因素多。 南梁隧道出口处场地狭窄，洞口紧靠既有公路，而且该公路目前正在改建， 工期较长，施工干扰大，隧道正洞不具备大型机械快速施工的条件，必须从孤 山斜井施工。 0.11.1.1.3.隧道基底沉降要求严格 客运专线隧道基底工后沉降要求极其严格， 施工中应加强排水，特别是 南梁隧道反坡段开挖面附近，应防积水浸泡基底，以

16、免加大隧道基底的工后沉 http:/ 建设工程教育网 报名咨询电话：010-82326699 免费热线：4008105999 咨询时间：全天 24 小时服务（周六、周日及节假日不休息） 降。 0.11.1.1.4.施工驻地环境保护、水土保持要求高 本工程地处太行山区，该地区地形地貌破碎，自然环境脆弱，植被破坏后 难以恢复，施工期间要特别注意对植被的保护和复原。水土保持和环境保护要 求严格，施工中需对施工废水、废碴、生活垃圾及有害的物质进行处理达标后 排放和堆弃。 0.11.1.2.工程重点 0.11.1.2.1.不良地质段的施工与地质超前预报 南梁隧道、太行山隧道地质条件复杂，南梁隧道穿过区域

17、性 F1 断层，施 工时极有可能在此地段发生坍塌、涌水等现象，而且隧道内的岩层近水平状分 布，成拱性差。因此，针对本标段隧道的地质特点建立一套适合本工程的地质 超前预测预报系统，采用综合预报手段，对异常地质情况认真分析，提高预报 的准确度，根据地质超前预报成果，制订相应的施工方法及处理预案，是确保 本标段工程安全、有序施工的重中之重。 0.11.1.2.2.复杂地质条件下的均衡快速施工 本标段两座隧道工程量较大，地质条件比较复杂，施工工序多，施工干扰 大，如何科学、合理地做好设备选型配套，组织均衡快速掘进，确保工期提前 是本工程施工的一个重点。 0.11.1.2.3.确保结构砼的耐久性 客运专

18、线铁路对结构砼耐久性提出更高的要求，隧道衬砌及桥梁结构砼施 工过程中，应建立完善的质量保证体系，采用先进的施工工艺和检测手段，进 行严格的过程控制，确保混凝土的耐久性满足设计要求。 0.11.1.3.工程难点 0.11.1.3.1.桥隧相连，临时工程布设困难，施工干扰大 南梁隧道出口地形陡峭，而且紧靠既有公路，直接从隧道出口进行正洞开 挖，场地狭窄，施工干扰大；太行山隧道进口明洞段与孤山大桥 3台相连， 场地十分狭窄，施工便道布置困难，施工时如何合理地进行施工便道的选线和 http:/ 建设工程教育网 报名咨询电话：010-82326699 免费热线：4008105999 咨询时间：全天 24

19、 小时服务（周六、周日及节假日不休息） 施工场地的布设，如何解决孤山斜井工区多工作面施工相互干扰的问题，实现 本标段工程既定的质量目标，安全目标和工期目标，实现快速施工是本标段施 工组织管理的一大难点。 0.11.1.3.2.长距离施工通风难度大 本标段太行山隧道左线最长独头掘进距离达 3946m，除去正洞洞口外，没 有设计其它辅助坑道，因而其施工通风是本隧施工的又一个难点。 0.11.2.主要施工对策 针对以上工程特点、重点、难点，施工中拟采取以下应对措施： 本工程按照“抓住重点、攻克难点、快速掘进、均衡生产、技术创新、确 保工期”的原则组织施工，积极稳妥地采用目前国内外长大隧道施工的最新科

20、 技成果和工法，实现机械设备的合理配套，确保项目管理目标的实现。 隧道穿越断层破碎带等不良地段时，采用超前预注浆加固围岩、浅眼控制 爆破、加强初期支护等措施来实现安全生产。施工时坚持“先预报、管超前， 严注浆，短进尺，弱爆破，强支护，早封闭，勤量测，快反馈，控沉陷”的施 工原则。采用 TSP203、超前探孔等综合地质预报手段，根据预报结果来进行 帷幕注浆堵水防止突水、涌泥的发生，以保证工程质量和施工安全。 岩爆地段施工以监测预报为主辅以喷洒高压水、超前钻孔预释能等手段， 加强光面爆破和临时支护，降低岩爆发生的频率及强度。 断层地段按“探明地质、超前加固围岩、少扰动、强支护、快成环、勤量 测、早

21、衬砌”的原则施工，加强地质超前预报，以预报结果组织动态施工，选 择适宜的开挖方法和支护手段，安全渡过断层地带。 同时借鉴国内及我单位以往类似工程施工的成功经验，结合本标段隧道的 实际工程情况，科学合理地进行施工机械的配套选型，优化出碴运输组织方案， 并针对南梁隧道不同的施工阶段采用不同的通风方案，确保质量目标和工期目 标的实现。 针对太行山隧道进口施工场地狭窄，生产生活设施布设困难的问题，施工 时，我们将采取“一次规划，分期实施”的方案，即边施工，边开创施工场地。 http:/ 建设工程教育网 报名咨询电话：010-82326699 免费热线：4008105999 咨询时间：全天 24 小时服

22、务（周六、周日及节假日不休息） 施工时，计划从既有平山至盂县的公路上通过便桥横跨洞口附近的沟谷，再从 沟顶左侧的山坡上把便道展线至隧道左右线洞口，然后再从洞口修建便道至线 路右线约 500m 的山坡上，在此山坡上平整场地，进行其它生产、生活设施的 修建。同时组织人员迅速完成隧道进口洞口土石方和孤山大桥 3台的施工， 并在隧道左右线洞口前方约 15m 的地方砌筑挡墙，然后用洞碴回填压实，在 其上边布设空压机房和安装通风机等，以解决洞口场地狭窄，部分生产设施难 以布设的困难。太行山隧道、南梁隧道正洞施工通风均采用管径为 1.8m 的通 风管，同时在每个横通道处设置 SSFNO9 型射流风机，以加快

23、风速的流动。 南梁隧道出口紧靠既有公路，在进行洞口土石方施工及从斜井向正洞方向 开挖出洞时，应加强防护和制定确实可行的安全保证措施，确保既有公路行车、 行人安全畅通。 在适当位置设污水处理设施，将施工过程中的废水、废液和生活污水、垃 圾等经处理达标后排放和堆弃，确保工程所在地的环境不受污染和破坏。 1.1.总体施工组织布置及规划总体施工组织布置及规划 1.1.编制依据及原则 1.1.1.编制依据 本工程招标文件、设计图纸、技术要求和资料、补遗书、答疑书及现场踏 勘所获取的相关资料。国家及铁道部现行的有关规范、规则和标准及客运专 线铁路隧道工程施工技术指南 、 客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂

24、行标 准 、 京沪高速铁路设计暂行规定等。 我单位综合管理、施工技术和机械装备水平以及类似工程施工中的经验和 工法成果。 1.1.2.编制原则 突出太行山隧道均衡快速掘进，带动整个项目的快速施工；突出科技攻关， 推广应用新技术、新材料、新装备、新工艺，促使隧道施工达到国内领先水平； 突出施工组织设计的科学性、先进性、合理性，保证施工顺利进行；突出现代 http:/ 建设工程教育网 报名咨询电话：010-82326699 免费热线：4008105999 咨询时间：全天 24 小时服务（周六、周日及节假日不休息） 化管理手段，确保文明施工，确保工期提前，确保部优、争创国优。 坚持基本建设程序，根据

25、工程实际情况，围绕工程进度，采用平行流水及 均衡施工方法，运用网络计划技术，实行过程管理，确保施工工期兑现。 借鉴以往工程施工组织的成功经验，针对本工程特点，以国优为目标，制 定切实可行的施工方案、创优规划和质量保证措施，促使隧道施工水平再上新 台阶。 严格遵循有关环保和水保法规，采取切实可行的保护方案和措施，配合当 地政府和有关部门做好环保和水保工作。合理配置生产要素，优化临时工程布 置，减少工程消耗，降低生产成本。 选派我单位参加过兰武复线乌鞘岭特长隧道队伍及西康铁路秦岭隧道施工 的管理和技术人员担任专业队伍，按照业主要求组织专业化施工。 认真开展劳动保护，坚持以人为本，提高机械化施工程度

26、，降低工人的劳 动强度，加快隧道施工向技术密集型的转变。 强化地质预报，利用地质物探综合技术，将超前预报及监控量测作为主要 施工工序，提高地质灾害的预报和应变能力，确保在复杂困难地质条件下的施 工安全。 1.2.总体施工组织布置 1.2.1.组织机构设置和人员组织 1.2.1.1.组织机构设置 石太客运专线施工意义重大、施工技术复杂，质量要求高。我们将按照 “高效精干”的原则，根据标段的特点，组建成立“石家庄至太原客运专线重 点工程 Z2 标段项目经理部” ，按照项目法要求组织施工，全面履行合同规定的 各项义务和责任。 充分发挥集团公司优势，加大在工程项目上人、财、物等方面的投入，加 强统一管

27、理与协调，广泛联系国内外高速铁路专家，组成客运专线施工技术顾 问组。在总结国内外高速铁路施工经验的基础上，完善和提高我单位的施工水 平及科研水平。 http:/ 建设工程教育网 报名咨询电话：010-82326699 免费热线：4008105999 咨询时间：全天 24 小时服务（周六、周日及节假日不休息） 根据本工程的规模及特点，项目经理部设项目经理一名，副经理二名，总 工程师一名，副总工程师一名。经理部内设六部两室一组。即科技研发部、施 工技术部、计划财务部、物资设备部、质量安全环保部、全面质量管理部、测 量试验室、综合办公室及专家组。 “拟投入本合同工程的技术和管理人员汇总表”及人员情况

28、表具体详见商 务标。施工中，现场主要负责人不同时兼任其他工程项目的负责人。现场组织 机构详见下页图拟为承包本工程设立的组织机构框图 。 各岗位及部门职责： 为了强化施工管理，做到分工明确，责任到人，对项目经理部主要人员、 部门职责确定如下： 1.2.1.1.1.项目经理 按照合同条款，全权负责本标段工程项目的实施，履行合同要求。 制定项目管理目标和创优规划，建立完整的管理体系，保证既定项目管理 目标的实现。 组织精干高效的项目管理班子，搞好项目机构设置、人员选调、具体职责 分工。 科学合理组织施工，及时组织有关人员编制项目施工方案、进度计划安排、 重大技术措施、资源调配方案、提出合理化建议与设

29、计变更等主要议案。沟通 项目内、外联系渠道，及时妥善处理好内、外关系。 建立严格的经济责任制，强化管理，推行科技进步，搞好工期、质量、安 全、成本控制，提高综合经济效益。 接受业主单位和上级业务部门的监督指挥，及时向业主单位汇报工作。 参予质量事故的调查处理，组织落实纠正和预防措施，并对事故直接人员 进行经济处罚。 1.2.1.1.2.项目副经理 配合项目经理工作，具体组织工程项目的施工，对项目经理负责。 协调与建设及监理单位的关系，保证工程进度、质量、安全、成本控制目 http:/ 建设工程教育网 报名咨询电话：010-82326699 免费热线：4008105999 咨询时间：全天 24

30、小时服务（周六、周日及节假日不休息） 标的实现。科学组织施工，及时组织编制进度计划安排及资源调配方案，参与 提出合理化建议与设计变更等重要决策。负责组织有关部门制定项目环保规划、 措施，定期对环保工作进行检查，确保环保工作落到实处。 拟为承包本工程设立的组织机构框图拟为承包本工程设立的组织机构框图 项目经理 施 工 技 术 部 质 量 安 全 环 保 部 计 划 财 务 部 石太客运专线重点工程 Z2 标段项目经理部 项目副经理项目副总工程师 物 资 设 备 部 专家顾问组 测 量 试 验 室 综 合 办 公 室 隧 道 施 工 一 队 隧 道 施 工 二 队 机 械 修 配 所 项目总工程师

31、 科 技 研 发 部 桥 梁 施 工 队 全 面 质 量 管 理 部 http:/ 建设工程教育网 报名咨询电话：010-82326699 免费热线：4008105999 咨询时间：全天 24 小时服务（周六、周日及节假日不休息） 说明： 1、实行项目经理负责制，由项目经理负责整个施工过程的全面管理。 2、项目总工及副总工程师主管项目施工过程中的全面技术工作及对外的技术联络工作。 3、由质量安全环保部严格控制工程质量、施工安全及环境保护，为更进一步保障每道工序的正 常施工，在每个施工班组设专职安全质量监督员，用以监控施工质量，保证施工安全。测量试验 室负责现场测量、监控量测及材料试验和结构试验

32、。 4、根据标段工程量和工期要求，安排施工队伍，各施工队即相互独立，又相互协作。 负责施工现场环境保护、文明施工、综合治理等工作，严格执行铁道部、 业主的有关标准及要求。 1.2.1.1.3.项目总工程师 主管施工技术部的工作，对本项目的施工图技术、质量负责。 负责有关施工技术规范和质量验收标准的有效实施。 主持编制施工方案及实施性施工组织设计的审批、监督和落实。 1.2.1.1.4.项目副总工程师 配合总工程师工作，负责有关技术规范、施工规范、安全技术操作规程的 有效实施； 负责组织工程项目管理条例的制定、修改、补充工作； 负责组织重点工程项目的工法和技术总结； 参与施工、物资、设备、技术研

33、发、测量及试验、安质部门的检查指导工 作； 组织重点项目技术、安全、质量等重大问题的调查处理，并提出整改意见 和技术措施； 参加项目安全、质量、设备、大型临时设施、文明标准工地制定和实施； 协调施工相关部门的工作。 1.2.1.1.5.施工技术部 负责工程项目的施工过程控制，制定本项目施工技术管理办法。 负责工程项目的施工组织设计及调度、征地拆迁工作，进行技术交底，过 http:/ 建设工程教育网 报名咨询电话：010-82326699 免费热线：4008105999 咨询时间：全天 24 小时服务（周六、周日及节假日不休息） 程控制，解决施工技术疑难问题。编制竣工资料和技术总结，组织实施竣工

34、工 程保修和后期服务。 结合工程实施情况，积极推广应用新技术、新工艺、新装备、新材料，对 工程中出现的技术问题及时向总工程师和项目经理汇报。 负责信息管理系统的具体实施、数据分析等，为业主、总部提供及时、有 效的施工信息。 参加验工计价，并对合格产品进行量测、计量。 做好竣工文件的编制工作。 1.2.1.1.6.科技研发部 科技研发部是本项目研究新技术、推广新技术的职能机构，为科技成果及 时转化为生产力创造条件。 负责标段重、难点科研项目的立项、计划及组织实施，做好各种科研成果 的申报工作。 针对隧道超前地质预报和洞内监控量测数据的分析、整理。 负责国内外高速铁路科技情报的收集、整理，负责审查

35、各种最新科技成果 在本项目实施应用的可行性，做好超前技术储备。 编写施工科技知识普及材料，对参战职工进行技术培训，提高全员技术水 平。 1.2.1.1.7.质量安全环保部 负责经理部质量、安全监察和管理。按照规范和设计要求对工程质量安全 进行监督、检查。 依据我单位质量方针和目标，编制经理部质量方针和质量保证体系，制定 质量管理工作规划，负责综合管理，行使质量监察职能。 制定经理部创优规划制度和措施，并督促、监督落实。 负责产品的检验、试验及不合格产品的控制，质量记录的控制，对全部工 程质量进行检查指导。 建立经理部质量管理台帐。 http:/ 建设工程教育网 报名咨询电话：010-82326

36、699 免费热线：4008105999 咨询时间：全天 24 小时服务（周六、周日及节假日不休息） 会同有关部门组织对伤亡事故、行车及交通事故、生产事故、施工质量事 故的调查处理，提出分析处理意见，并及时向经理部领导和上级部门汇报。杜 绝伤亡事故。 编制安全保证体系规划，制定行之有效的施工安全保证措施并组织实施。 负责经理部劳动保护用品、保健食品和各种劳保费用监督管理。 建立经理部安全管理台帐。 定期不定期组织经理部安全大检查，及时处理和纠正各种不安全操作和安 全、质量隐患。积极组织各种“安全生产周、月”活动。 负责环保政策的宣传，使大家了解项目的环保目标和具体要求。 负责环保方案的制定，检查

37、环保方案的实施。 解决处理环保存在的问题。确保环保目标的实现。 1.2.1.1.8.物资设备部 负责物资采购、验收和物资管理。认真贯彻国家物资政策，自觉遵守物资 纪律，严格执行上级颁发的各项物资管理的规章制度，并根据项目具体情况拟 订补充细则。 负责制定项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理 工作。 对物资、机具、大堆料、周转料管理，并对工地使用情况跟踪检查。切实 做到文明施工，科学管理。 做好核算工作，掌握材料消耗定额的实际耗用情况，及时分析不合理消耗 的原因。 编制工程各项物资消耗统计报表，并进行分析说明，按期上报有关部门。 按照设备管理细则和项目的经营目标、施工方案，编

38、制设备装备计划，配 合做好设备的配备选型。 负责设备管理工作，制定施工机械、设备管理制度。 解决设备使用、管理中出现的问题，组织实施设备的更新改造和大修计划 及保养计划。 http:/ 建设工程教育网 报名咨询电话：010-82326699 免费热线：4008105999 咨询时间：全天 24 小时服务（周六、周日及节假日不休息） 参与成本分析与管理，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出 考评意见，监督各单位机械设备管理情况。 1.2.1.1.9.计划财务部 负责本项目承包合同的管理，按时向业主报送有关报表和资料。 负责工程项目施工计划的制定、实施和管理，根据施工进度计划和工期要 求，

39、适时提出施工计划修正意见，报项目经理批准执行。 负责组织工程项目验工计价，统计报表的编制，按时向有关部门报送各种 报表。 负责工程项目的财务管理，成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本 预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。 1.2.1.1.10.全面质量管理部 负责全面质量管理工作。根据本工程的具体项目，在 ISO9000 的基础上， 研究、起草成文一套质量管理系统。在项目实施过程中根据工程进展情况，不 断完善、更新质量管理系统。 1.2.1.1.11.综合办公室 积极参加经理部生产经营和管理方面的调查研究，收集整理上报有关行政 信息，为领导决策提供依据。 负责经理部行政综合性工作计划、

40、报告、总结、以及其它文稿的拟写工作。 组织、参与经理部召开的行政各类会议，协调经理部内各管理部门的工作。 负责接收、整理、保管文书、质量体系文件、科技档案和其它专业档案以 及文件、资料的指导、控制工作，对上级部门颁发的各种文件、资料等妥善保 管。 负责与地方政府及有关外界的联系、沟通。 配合施工技术部做好信息化管理系统的正常运转。 做好各种对内、对外的思想宣传工作。 1.2.1.1.12.测量试验室 负责项目的控制和施工测量。负责定期观测及观测资料的分析整理工作。 http:/ 建设工程教育网 报名咨询电话：010-82326699 免费热线：4008105999 咨询时间：全天 24 小时服

41、务（周六、周日及节假日不休息） 负责材料检验、试验、半成品、成品的检测等工作。 负责砂浆、混凝土的配合比设计等参数的制定及质量检查。 负责各种新材料试验和推广工作，结合推广使用情况进行总结。 1.2.1.1.13.专家组 成立国内外专家组，参与本工程的科研技术咨询和指导，协助制定技术方 案。 解决施工技术难题；参与施工过程的技术攻关；培养施工及管理的高级技 术人才。 1.2.2.施工任务划分及队伍配置 根据本标段工程分布情况、工程规模及工程特点，结合工期要求，将本标 划分为两个工区，第一工区承担孤山斜井及南梁隧道出口段的施工；第二工区 承担太行山隧道进口段及孤山大桥的施工。 1.2.3.施工机

42、械及材料进场方案 1.2.3.1.施工机械进场方案 自卸汽车等走行设备由原工程所在地沿既有线公路驶入施工现场，凿岩台 车、衬砌台车、电动铲运机、砼拌合站等大型设备采用火车运抵阳泉站后，再 用平板拖车运抵施工现场。 1.2.3.2.材料进场方案 1.2.3.2.1.地方材料 工程用砂全部采用河北正定砂。石料（片石、碎石）大部分外购，少部分 碎石利用洞碴加工而成，汽车运输至工地。 1.2.3.2.2.主要材料 水泥、钢材、土工材料、防水卷材主材从质量合格的厂家就近购买，汽车 运至施工现场。 其它零星材料从附近城市就近购买，用汽车运抵工地。 1.2.4.项目管理目标 1.2.4.1.工期目标 htt

43、p:/ 建设工程教育网 报名咨询电话：010-82326699 免费热线：4008105999 咨询时间：全天 24 小时服务（周六、周日及节假日不休息） 按照招标文件要求的开工时间开工，满足分阶段施工工期要求，在保证总 工期的前题下力争提前工期。 1.2.4.2.质量目标 确保全部工程达到中华人民共和国、铁道部现行的工程质量验收标准及设 计要求，并满足按开通速度的质量要求，确保部优，力争国优。 工程一次验收合格率达到 100%，并满足全线创优规划要求。 对完工的桥梁工程、浆砌片石及混凝土圬工等的质量自检检测率达到 100%。 1.2.4.3.安全目标 无重大因工责任死亡事故、无重大、大行车事

44、故、无特大交通责任事故、 无多人伤亡事故、无锅炉压力容器爆炸事故；员工因工责任死亡率、重伤率和 负伤率分别控制在 0.15、0.4和 10以下；对有毒有害作业场所进行主动 监测，对从事有毒有害作业的人员进行定期体检，预防和消除职业危害。 1.2.4.4.文明施工目标：争创部级文明样板工地。 1.2.4.5.环境保护目标 满足国家环境评估报告指标，遵守环境保护法及相关的法律、法规、 规章及当地政府的相关规定。施工及生活废水排放符合国家及地方法规规定； 烟尘、粉尘排放控制在国家及地方法规要求以内；施工生产的噪声达标排放； 杜绝爆炸、火灾等事故发生，节约能源，降低废弃物污染；固体废弃物按标准、 法规

45、要求正确分类、及时清运、合理处置。 1.3.总体施工部署 1.3.1.总体方案的指导思想 本标段内的南梁隧道和太行山隧道是新建铁路石家庄至太原客运专线重点 工程的工期控制性工程，而且太行山隧道是我国目前设计最长的山岭隧道，其 施工方案的制定必须结合现场实际情况，以地质准确预报为先导，以科技攻关 为保证，科学组织、统筹优化、动态管理，实现快速均衡生产，确保安全质量。 施工中必须突出推广新技术、新材料、新装备、新工艺，促使隧道施工达到国 http:/ 建设工程教育网 报名咨询电话：010-82326699 免费热线：4008105999 咨询时间：全天 24 小时服务（周六、周日及节假日不休息）

46、内领先水平和国际先进水平；突出施工组织设计的科学性、先进性、合理性， 保证施工顺利进行；突出先进管理手段，确保安全文明施工，确保工期提前， 确保实现部优，争创国优” ，为以后国内长大隧道的施工及设计积累经验。 1.3.2.总体施工方案 本标段地势陡峭、地形复杂，标段内的南梁隧道出口与太行山隧道进口之 间的距离为 184m，中间设孤山大桥，桥隧相连。而且太行山隧道进口端场地 狭窄，生产、生活设施布置困难，隧道出碴途经既有公路，该公路目前正在改 建，工期较长，施工干扰大，是本标段的工期控制性工程，施工中将以太行山 隧道进口工区为重点及难点，根据专业化施工的要求，组织大型机械化作业。 将整个标段划分

47、为两个作业区段，安排三个项目队进行施工。进场后，以 太行山隧道进口工区为重点，在施工准备期内集中力量优先完成其进场便道、 便桥的修建工作，为隧道进口端尽快形成施工场地和施工驻地的建设创造条件。 施工时采取边建点，边施工的方法，力争能够为太行山隧道进口端早进洞创造 条件。同时加快孤山斜井工区既有道路的改建和临时便道的修建，为组织大型 施工设备快速进场创造条件。 孤山大桥由于受地形条件的限制，施工时，计划在太行山隧道进口和南梁 隧道出口之间设置缆索吊，为孤山大桥施工时的材料、模板等的运输创造条件。 孤山斜井施工完后，首先安排斜井与南梁隧道正洞交会处至洞口段的施工，南 梁隧道出口贯通后，将风机从斜井

48、进口移至洞口端，以解决正洞施工通风问题， 然后再组织斜井与正洞交会处至分界里程段的施工。孤山大桥 0台待南梁隧 道出口贯通后再进行施工，3#台在太行山隧道进口洞口土石方施工完毕后立即 组织人员进行施工，同时在左右线桥台中间砌筑挡墙，用洞碴回填压实后在其 上安设空压机房、通风机等，以解决太行山隧道进口施工场地狭窄，部分生产 设施难以布置的问题。而且由于太行山隧道进口与孤山大桥 3#台连接，洞口场 地狭小，施工便道布置困难，因而隧道左右线进口洞口缓冲结构安排在隧道开 挖完成后再进行施工，以解决桥隧相连，洞口施工便道难以布置的问题。 1.4.临时工程规划及安排 http:/ 建设工程教育网 报名咨询电话：010-82326699 免费热线：4008105999 咨询时间：全天 24 小时服务（周六、周日及节假日不休息） 1.4.1.临时工程的布置说明 临时工程本着“满足需求，合理布局，节约用地，远近结合，经济合理” 的原则进行规划、部署，具体要求为: 临时工程修建要结合当地自然条件和工期要求，合理确定修建标准，在满 足现场需要的同时，做到标准适宜、费用最省。 现场布置应简洁