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1、建设项目环境影响报告表 项目名称:三亚中交绿城高福小镇主、次入口市政道路项目 建设单位: 海南岛三亚日出观光有限公司编制日期：2015 年6月10日国家环境保护总局制建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3行业类别按国标填写。4总投资指项目投资总额。5主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等
2、。6结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。建设项目基本情况项目名称三亚中交绿城高福小镇主、次入口市政道路项目建设单位海南岛三亚日出观光有限公司法人代表联 系 人候捷通讯地址海南岛三亚日出观光有限公司联系电话18876809288传 真邮政编码建设地点三亚市天涯镇日出观光旅游度假区中交绿城高福小镇南侧立项审批部门三亚市发展和改革委员会批准文号
3、三发改投2014503号建设性质新建R改造技改行业类别及代码基础设施占地面积(m2)23300绿化面积(m2)总投资(万元)4500其中：环保投资(万元)440环保投资占总投资比例9.8%评价经费(万元)预期投产日期2016年8月项目内容及规模:一、项目由来三亚中交绿城高福小镇主、次入口市政道路项目位于三亚市天涯镇日出观光旅游度假区中交绿城高福小镇南侧。中交绿城高福小镇是由中国交通建设股份有限公司投资，海南岛三亚日出观光有限公司开发建设，为三亚市重点建设项目。为了确保中交绿城高福小镇项目建成后交通运输的正常运营，应首要解决该项目的交通运输问题，因此，依据三亚市日出观光旅游区控制性详细规划（修编
4、）有关内容亟需建设进出日出观光旅游区的连接道路，即为中交绿城高福小镇主、次入口市政道路，这两条道路是三亚市日出观光旅游区的对外衔接道路。随着三亚市日出观光旅游区开发各项准备步伐加快，本项目的建设己迫在眉睫。根据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法、建设项目环境保护管理条例等有关法律法规的规定，建设单位海南岛三亚日出观光有限公司于2015年1月委托我院海南省环境科学研究院承担该项目的环境影响评价工作。我院接受委托后，认真研究了建设项目的有关资料，进行了实地察看、调研。按照相关法律法规及评价技术导则，对本项目建设可能造成的环境影响进行了分析、预测和评价，在此基础上编制完成了三亚中
5、交绿城高福小镇主、次入口市政道路项目环境影响报告书，并于2015年3月25日，由海南省生态环境保护厅组织，在海口市召开了该项目的环境影响报告书的专家评审会，会后根据专家评审意见，对报告书进行了认真的补充修改和完善，并得到了专家的确认。于2015年5月12日取得由三亚市国土环境资源局对该项目的初审意见。而后由于建设项目环境影响评价分类管理名录于2015年3月19日由环境保护部部务会议修订，自2015年6月1日起施行。原建设项目环境影响评价分类管理名录（环境保护部令第2号）同时废止。根据新的管理名录要求，项目类别为城市交通设施的城市道路，除新建、扩建快速路、主干路；涉及环境敏感区的新建、扩建次干路
6、应编制环境影响报告书外，其余次干路、支路等均应编制环境影响报告表。因此，依据新的管理名录，本项目由环境影响报告书变更为环境影响报告表，并由市、县国土环境保护主管部门审批。二、项目基本情况项目名称：三亚中交绿城高福小镇主、次入口市政道路项目建设单位：海南岛三亚日出观光有限公司建设性质：新建建设地点：三亚市天涯镇日出观光旅游度假区中交绿城高福小镇南侧。项目地理位置见附图1。项目总投资：4500万元。建设工期：1年。三、项目内容与规模工程规模包括：新建的三亚中交绿城高福小镇主、次入口市政道路工程，按城市支路设计，双向两车道。其中主出入口市政道路南起绕城高速公路（G98）北匝道，向北约270m至现状中
7、交绿城高福小镇一期开发边线，道路长270m，设计宽度为19m，设计车速30km/h。起点坐标为（X=26806.392，Y=81691.555），终点坐标为（X=27044.747，Y=81616.817）；次出入口市政道路南起绕城高速公路（G98）北匝道与下穿道路相交处北侧，向西行走约650m后向北延伸至中交绿城高福小镇内，终点为小镇内规划道路的交叉路口，道路总长1300m，设计宽度为13m，设计车速30km/h。起点坐标为（X=26775.848，Y=81529.124），终点坐标为（X=27270.949，Y=80793.563）。工程内容包括：建设道路路面工程、两侧人行道、非机动车道、
8、栽植行道树，同时配套建设排水工程、绿化工程、照明工程及交通工程等，并预留电信、电力、管线管位。四、工程建设技术、经济指标道路等级：按照城市支路标准进行建设。设计行车速度：30km/h。路面：沥青混凝土路面。本道路在满足道路交通量发展需求的同时，还要满足相应的道路通行能力和服务水平，本项目的主要技术指标见表1所示。表1 本项目主要经济技术指标序号内容单位规范指标设计指标1道路等级支路（主/次）支路（主/次）2路线长度km0.27/1.303计算行车速度km/h30304车道数（双向）道25圆曲线最小半径m40806平曲线最小长度m50114.67最大纵坡%8%3.386%8停车视距m30309最
9、小坡长m8514210凸形竖曲线一般最小半径m250500011凹形竖曲线一般最小半径m250200012最小净空m4.54.513道路实施红线宽度m19/1314路面结构类型水泥或沥青砼沥青混凝土15标准轴载双轮组单轴100KN双轮组单轴100KN16抗震等级6级17地震动峰值加速度系数0.05g五、工程内容1、道路平纵横设计（1）平面线型设计本项目为新建工程是中交绿城高福小镇对外交通的主、次出入口道路。主出入口道路南起绕城高速公路（G98）北匝道，向北约270m至现状中交绿城高福小镇一期开发边线。起点坐标为（X=26806.392，Y=81691.555），终点坐标为（X=27046.66
10、8，Y=81614.038），道路总长为270m，道路红线宽度为19m。次出入口道路南起绕城高速公路（G98）北匝道与下穿道路相交处北侧，向西行走约650m后向北延伸于中交绿城高福小镇内，终点为小镇内规划道路的交叉路口。起点坐标为（X=26775.848，Y=81529.124），终点坐标为（X=27451.723，Y=80817.464），道路总长为1300m，道路红线宽度为13m。道路工程平面图见附图2。（2）纵断面设计设计时综合分析路线所经过地区的水文和地质情况，结合规划，合理确定路基高度，尽量避免大填大挖。在工程量增加不大的情况下，力求平纵线形与地形、地貌及周围环境相协调，尽可能保持原
11、有的自然风貌。平纵组合考虑平纵指标的结合运用和道路构筑物的协调。设计结合相交道路及现状地形来确定道路纵坡。设计纵坡均控制在3.5%范围内，满足设计要求。道路工程纵断面图见附图3。（3）横断面设计根据三亚日出观光旅游区控制性详细规划（修编），为了确保行车道交通量发展的需求，与既有的道路顺接，行车道为双向两车道。主出入口道路主出入口道路需要凸显旅游开发区的绿化景观，又要满足交通功能需求。依据规划道路红线，横断面形式：3m（中央绿化带）+26.0m（机动车行道+非机动车道）+22m（人行道+绿化带）=19.0m（路幅）。道路车行道和人行道横坡均为1.5%。具体详见横断面设计图1。图1 19m主路横断
12、面图次出入口道路次出入口道路主要是满足交通功能，且凸显两侧绿化。依据规划道路红线，横断面形式：23.0m（行车道）+23.5m（人行道+绿化带）=13.0m（路幅）。道路车行道和人行道横坡均为1.5%。具体详见横断面设计图2。图2 13m次路横断面图2、交叉口设计主出入口道路起点为T型交叉路口，终点顺接规划路。次出入口起点为非典型的十字型交叉路口，向北分别与片区规划路道路有一个T型交叉路口和十字型交叉路口。交叉路口处采用适当扩宽，满足交通需求。3、路基路面工程（1）路基设计方案填方路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料，砾（角砾）类土、砂类土应优先选作路床填料，可按现场开挖土源可回填棕红色含砂低液
13、限粘土或粘土质砂。路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾、淤泥、盐渍土、沼泽土或是现场开挖应进行废弃处理的杂填土等。填方路基应分层铺筑，均匀压实。路基填料的最小强度（CBR）（%）、填料的最大粒径（cm）与压实度要求见表2。表2 路基填料与压实度表项目分类路面结构层底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（cm）压实度（重型）（%）填方路基上路床下路床上路堤下路堤030308080150150以下64321010151594949291零填及路堑路床03081094路基填土前，原地面上杂草、树根、农作物残根、腐殖土、垃圾等必须全部清除，清表厚度按30cm控制。路床顶面土基设计回弹
14、模量为20Mpa，不能满足要求时应采取措施提高土基强度。路堤填筑必须分层填筑，逐层压实，填土、填石或土石混填路段路基填筑每层松铺厚度均不得大于30cm。道路填方（土质、土石混填或填石路堤）路段原则上按1：1.5坡率放坡。挖方段路基（土质或石质）边坡坡率均为1：1。路基填挖交界处，当填方侧坡度缓于1：5时视同一般路段设计；当地面坡度陡于1：5，在原地面上开挖反坡（1：4）台阶，台阶宽度不小于2.0m。路基验收应根据规范要求进行。在道路路基满足各项技术要求的基础上方可进行基层、底基层施工。（2）路基防护工程路基边坡高度1.5m时，采用种草籽护坡；填路基段路基采用浆砌片石护坡，深度大于2米路段采用浆
15、砌片石挡墙，以减少征地。（3）路面结构形式 行车道结构：总厚度为74cm。从上到下为：4cm厚AC-13C细粒式沥青混凝土（改性）；8cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土；0.6cm稀浆封层36cm厚5.5%水泥稳定碎石基层；20cm厚级配碎石垫层。人行道结构：道路设计采用无障碍设计；人行道在各交叉路口设置缘石坡道，并且与人行横道相对应，在人行道上布置触感块材设计盲道，其厚度与人行道砖一致。采用花岗岩地砖。人行道部分结构为：花岗岸地砖厚5cm；1：3水泥砂浆3cm；4%水泥稳定石屑15cm。图3 路面结构设计图（4）无障碍设计为了方便残疾人使用城市道路设施，根据无障碍设计规范（GB50763-2
16、012）的要求，在道路靠人行道绿化带一侧，人行过街地道，道路交叉口处，设置三面斜坡路缘石，供残疾人使用，三面坡结合周边道路建设情况设置平交口后增设。全线道路人行道处均设置盲道，盲道宽0.6m，交叉口处三面坡缘石坡道宽度结合斑马线设置。4、市政管线工程（1）综合管线工程本工程市政管线包括雨水、污水、照明等。（不含给水管、燃气管线、电力电信管线，本工程仅预留管位，预留管线由有关单位统一实施）。依据规划，主出入口道路规划了DN300给水管、10KV电缆、18孔电讯管线、DN100高压燃气管道等管线；次出入口道路规划了DN300给水管、DN600-800的雨水管、DN400-500的污水管以及污水处理
17、站一座、DN200中水管及中水处理站一座、10KV电缆、8孔电讯管线、DN100高压燃气管道等管线。考虑到主、次出入口道路实施后，路面雨水也要排放，规划中仅考虑三亚日出观光旅游区范围内的排水，因此本次结合地形地貌等条件，进行合理布置。管位布置：根据三亚市日出观光旅游区控制性详细规划（修编）要求和有关规范的规定，结合本工程的工程实际，管位布置如下：主出入口道路：给水按单侧布管，道路前进方向左侧由外至内依序布置了电力、给水管；道路前进方向右侧由外至内依序布置了电信、燃气等。详见图4管位标准横断面图。图4 主路管位标准横断面图次出入口道路：给水、雨水、中水、污水管道均按单侧布管，道路前进方向左侧由外
18、至内依序布置了电力、中水、给水和雨水管；道路前进方向右侧由外至内依序布置了电信、燃气管、污水。详见图5管位标准横断面图。图5 次路管位标准横断面图（2）给水工程设计给水现状由于本道路市政工程属于新建工程，现状没有给水管管道，本项目需要依据规划进行建设。控规给水工程规划三亚市目前有供水厂4座：荔枝沟水厂、金鸡岭水厂、青田水厂和崖城水厂，总供水量为24.3万立方米日，其中前三座水厂管网已联网形成统一的供水系统，日出观光旅游区西部的崖城水厂为独立供水系统。由三亚中心城区DN800与崖城水厂给水管网联网供给。途中设加压泵站，以确保供水安全。高福小镇供水干管分别由地块南侧两个入口接入敷设，管径分别为D4
19、00和D300。依据控规，本项目在拟建主、次道路的左侧人行道下布置一根管径为DN300的给水管，给水管与道路起点处的西线高速公路北匝道市政给水管相接。控规给水工程规划详见附图4。（3）雨水工程设计项目初步设计平面布置：采用道路单侧布管，雨水管道布置在道路前进的左侧机动车道下。为方便道路两侧地块排水，在道路两侧预留雨水支管，位置根据规划路口并按间距100m左右预留布置，管径为DN600DN1000，支管检查井设置在道路的边线外2m处。雨水系统划分：主、次出入口道路设置一个排放系统，由北向南排放，排入两条道路之间的低洼处，再向南排放，与各规划路口相交道路预留管线衔接口。雨水管道工程：本项目雨水管干
20、管管径DN600DN1000，其中主路管径为DN600，次路管径为DN1000，均单侧布置，管径由小大布置。雨水管拟选用II级承插钢筋混凝土排水管，200mm砂石基础；雨水干管每隔100m向道路两侧预留DN400雨水管及雨水检查井，以便相关地块街坊雨水的接入。雨水口一般采用偏沟式单箅雨水口，在道路交叉路口采用偏沟式双箅雨水口。雨水口连接管为d300mm平口钢筋砼排水管，钢丝网水泥抹带接口，360混凝土包封，坡度为0.01。雨水口间距按40m左右间距设置。雨水检查井井盖及雨水口采用铸铁井盖及井座，车行道下采用重型，其他采用轻型，井盖标识应符合当地习惯。控规雨水工程规划规划原则：充分利用现有沟渠、
21、景观水体等天然水体，并适当整治，作为景观水体和排水渠道。汇水面积：规划设计的同时考虑北侧地块以及周边山体坡向本地块区域的雨水流量和泄洪通道，总汇水面积约为82.82公顷，确保不产生内涝。雨水排放：根据三亚市总体规划，本项目周边无城市雨水管网，雨水排放充分利用地形和现有水系，经管道收集排放至泄洪沟渠，部分提升后进入景观水体。在雨水管网末端设置可调式出水口，一般情况下雨水可用于景观水体补水，内涝情况下可将雨水强排至南侧泄洪沟渠。根据景观水体位置、地形道路划分汇水区域，布置雨水管道，分片收集，沉淀净化后作为部分景观水体供水水源。雨水管道管径最大DN1000，最小DN600。小结本项目设计方案是依据项
22、目所在区域的地形地貌，并结合三亚市日出观光旅游区控制性详细规划（修编）中的雨水管网规划，以及现状雨水系统进行设计的，项目进入营运期后，雨水通过布设的雨水管道由北向南排放，排入两条道路之间低洼处的泄洪通道，部分雨水则提升后进入到景观水体。因此，本项目雨水工程设计与控规是相辅相成的，与雨水管网规划具有良好的协调性。控规雨水工程规划详见附图5。（4）污水工程设计项目初步设计平面布置：污水管道采用道路单侧布管，污水管道布置在道路非机动车道下。本项目的污水规划排放与雨水排放一致，仅在次干路布置，由北至南布置到污水处理站位置，污水干管管径为DN300DN500。为方便道路两侧地块排水，在道路两侧预留污水支
23、管，位置根据规划路口并按间距接100m左右预留布置，管径为dn300，支管检查井设置在道路边线外2m处。污水系统划分：根据控规，道路竖向、污水管网布局等因素将污水划分为1个排放系统，由北向南汇集排放，排入约在次入口道路K0+650处规划的一座污水处理站。污水管道工程：污水管单侧不间断布置，按照规划污水流向进行布置，其满足道路沿线的污水收集及排放。污水管干管管径DN300500，污水管道采用HDPE双壁波纹管排水管，承插式密封橡胶圈接口。污水干管每隔100m向道路两侧预留dn300污水管及污水检查井，以便相关地块街坊污水的接入。污水检查井间距按30m或40m设计。污水管道检查井在车行道时，选用重
24、型铸铁井盖及井座。当污水检查井人行道及绿化带时，选用轻型。井盖标识应符合当地习惯。控规污水工程规划污水管道布置充分考虑具体地形坡度状况，并尽可能沿现有或规划道路敷设。各地块内污水经支管收集后汇入干管，最终送至污水处理厂处理。污水处理厂布置于小镇内的西南侧B-10地块。污水管道管径最大DN500，最小DN300。污水管道设置在道路东侧、南侧。管道系统大部分根据地形依重力汇集排流；局部采用提升泵，最终归入污水处理厂。污水管道管材可采用混凝土排水管或新型塑料排水管。所有污水都收集处理，确保对环境零污染。小结根据三亚市日出观光旅游区控制性详细规划（修编），日出观光旅游镇区拟在镇区内西南侧B-10地块，
25、布置污水处理厂，专门处理和收集镇区内的污水。该污水处理厂规划于本项目次入口路K0+650处。由本项目初步设计内容可见，次入口道路在初步设计中己按照控规污水管线建设要求，进行污水管道系统的布置，布置排放方向与雨水排放一致，均由北至南布置到污水处理厂的位置，最终进入污水处理厂处理。因此，本项目污水工程设计是结合控规污水管网规划及污水处理厂的设计方位进行布置的，其与控规中的污水管网规划具有良好的协调性。控规污水工程规划详见附图6。（5）中水工程设计依据控规，拟在次出入口道路K0+650处规划一座中水处理站，对镇区内的废水进行回收利用为度假酒店冲厕用水、洗涤用水以及市政和环境用水，包括浇洒道路、浇洒绿
26、地和场地用水，提高水资源的综合利用率。中水管网布置：仅在次入口路布置，管径为DN200。其余布置支管，管径为DN150。控规中水工程规划详见附图7。5、附属工程（1）景观绿化工程本项目绿化主要布在道路中央隔离带以及道路两侧。中央分隔带采用体现热带风情的椰子树为基础树种，下层搭配观花观叶的小乔木和灌木，丰富层次感；道路两侧拟选用海南小叶榕树为基础树种，行道树选用香樟，并加强下层绿化覆盖，在主出入口道路由于用地紧张可以种植棕榈科较为名贵树种，凸显欣赏价值，形成布置简洁而功能效果突出，实用的基础绿地景观线。在项目建设过程中先做好边坡绿化，根据边坡形式选择适当的边坡绿化防护。作为道路绿化用地的不得裸露
27、土壤，应进行绿化防护。（2）照明工程照明供电本工程负荷等级为三级。本工程路灯用电来源于道路附近市政电网（中交绿城高福小镇己经接线引入项目内，依据片区规划布局进行合理接线），经路类专用箱式变电站降压后，以三相五线制形式为路灯供电。考虑供电半径（约在800m内）及本工程实际情况，主出入口道路和次出入口道路分别设置1座箱式变电站，容量均为50KVA。照明系统应单独计量，低压系统采用TT系统，单灯电源电压为交流220V，灯具配线采用L1、L2、L3顺序相接线，以达到三相电源负荷平衡。照明布灯方式路灯采用钢杆变径灯杆，双叉灯架，主出入口双侧交错布于道路两侧的绿化带上，次出入口单侧布于道路左侧的绿化带上，
28、光源为150WLED+72WLED灯，灯杆水平高为10m，灯间距为30m左右，在主要路口处增设杆灯，以加强路处照明。路灯照明光源采用新型节能光源LED灯。灯杆布置路灯杆形式为双臂型，灯具为150WLED+72WLED灯，主出入口道路灯杆为双侧交错布置，杆高10m，灯杆间距30m，路灯杆臂长1.5m，仰角为15度，次出入口道路灯杆为双侧交错布置，杆高10m，灯杆间距25m，路灯杆臂长1.5m，仰角为15度。六、工程占地本项目永久占地面积23300m2。占地类型为高福小镇用地、现有道路、林地、旱地和水田。项目土地利用现状图见附图8。用地具体统计结果详见表3。表3 项目土地利用现状统计结果表序号地类
29、面积(m2)用地比例%备注1高福小镇用地908038.92现有道路18908.1主出入口用地范围内现有的水泥道路，约7m宽3林地16767.24旱地406817.55水田658628.3合计23300100七、交通量根据本项目可行性研究报告，拟建道路预测远景交通量见表4。表4 工程预测交通量汇总表（折算成小汽车交通量）道路名称交通量预测（pcu/d）2016年2020年2025年主出入口194352278520次出入口143238526279根据环境影响评价工程师执业资格登记培训教材交通运输第二篇公路（环境保护部 2009年）第196页内容，标准车流量换算公式如下：式中：Q标全天标准车流量；（
30、辆/天）、大、中、小型车和标准车的换算系数，根据公路工程技术标准(JTG-2003)，以小客车为标准的折算系数如下：小汽车为1.0、中型车为1.5、大型车为2.0；、大、中、小型车比例；Q总实际的车流量。（辆/天）根据拟建公路可行研究报告，将大、中、小型车按1：2：3的比例进行计算，昼夜间的车流量分别按80%、20%考虑，确定不同年份(2016年、2020年、2025年)的小时交通辆见表5。表5 项目运营期各预测年大、中、小型车车流量道路名称预测年份大型车流量（辆/日）中型车流量（辆/日）小型车流量（辆/日）主出入口201632464897020208711742261420251420284
31、04260次出入口20162394777162020642128419252025104720933139本项目交通量的昼夜比为3:1，从环境影响评价角度来看，夜间是指22：006：00时间段，因此，预测本道路各特征年昼夜间各车型交通流量见表6。表6 各特征年昼夜间各车型交通流量 单位：辆/h道路名称特征年时段大型车中型车小型车主出入口2016昼间163249夜间816242020昼间4387131夜间2244652025昼间71142213夜间3671107次出入口2016昼间122436夜间612182020昼间326496夜间1632482025昼间52105157夜间265278与本项
32、有关的原有污染情况及主要环境问题：一、项目区域现状路网情况1、外部衔接道路较为通畅项目位于三亚市绕城高速（G98）通往小村匝道北侧，该匝道下穿通道往南与海榆西线G225衔接，通往项目外部交通较为通畅。2、片区内通往外部交通出入口道路“瓶颈凸显”项目所在片区内现仅实施了一条通往项目东侧的道路，满足高福小镇近期建筑材料运输需求，且只能由高速公路由东向北匝道进入在开发的中交绿城高福小镇，对外交通衔接不足，内部交通也未建成，片区内通往外部交通出入口道路“瓶颈凸显”。3、整体交通服务水平偏低整体道路的整体路况、路网密度等偏低，整体交通服务水平不高。二、现有工程概况1、主入口现有道路情况本项目主路用地选线
33、系在高福小镇现有的一条水泥路面道路基础上进行建设的。现状水泥道路宽约7m，无给水、排水、电力、电信等系统。目前主路用地区的现有道路作为高福小镇的对外出入要道，同时兼有高福小镇施工运输通道的功能，由于路面宽度较窄，导致迎面过往车辆行驶不畅，就目前的车流量和行驶车辆类型来看，仅能满足高福小镇看房团车辆的行驶和小镇一期施工阶段的运输使用功能，因此，必须在现有道路基础上新征占地，对原道路进行扩宽，以有效提高道路的服务水平，增强道路行车舒适性，为高福小镇居住户、游客、看房团等群众的出行、生产和生活条件起到改善。2、主入口选线合理性本项目主入口路为中交绿城高福小镇的对外交通要道，系三亚日出观光旅游区控制性
34、详细规划（修编）中的景观大道，其选线是符合控规要求的，且己取得三亚市规划局关于本项目的选址意见。主入口道路的建设系在原道路基础上进行拓宽，没有重新进行选线，该主路在设计过程中考虑到主入口道路东侧为坟地，当地村民的殡葬全部在此处安放，鉴于当地民俗风情的需要，所以，主入口路建设拓宽只能是在现有道路基础上，往西侧的灌丛、草地外扩。因此，主入口道路选线及征地范围都是合理的。三、项目用地现场情况项目用地现场照片如下： 拟建主路用地区内的现有道路（1） 拟建主路用地区内的现有道路（2） 主路拟向西外扩征地的土地类型和植被 次路建设拟征占的田地 次路建设拟征占的椰林 次路建设拟征占的小村村路口建设项目所在地
35、自然环境社会环境简况 自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：1、地理位置本项目位于三亚市崖城和天涯两大名镇之间的三亚市天涯镇日出观光旅游度假区中交绿城高福小镇南侧。详见附图1。2、地形地貌本项目场地地貌单元为剥蚀残丘地貌，现场地势坡度有起伏。整外片区北高南低，北区坡度较大，南区为缓坡用地，局部地区坡度较大。3、地质构造（1）区域地质构造三亚地区新构造运动以间歇性缓慢上升为主，伴有局部短暂的下降运动，形成各级夷平面或沉积阶地。但断裂活动不发育，本次勘察在第四系地层未发现断裂活动的痕迹，区域稳定性较好。琼南地区历史上发生过多次地震，但多为弱震和微震，陆上地震最高震
36、级不超4.5级，最大地震烈度不大于6度。地区第四系覆盖层不厚，其下伏燕山期花岗岩岩性稳定，拟建场地在勘察内未发现全新世活动断裂，拟建场地是稳定的，适宜兴建拟建项目。（2）不良地质作用及地质灾害场地内及附近未发现全新世以来的活动性断裂和不良地质作用。未发现采空区、地面沉降等地质现象。未发现有洞穴、临空面。（3）地层拟建场地揭露深度范围内地层主要有素填土层（Qml）、第四系残积层（Qel）及燕山期花岗岩（）。将场地范围内揭露地层划分为3个岩性单元层，场地内各地层野外特征情况分述如下：素填土（Qml）：揭黄、灰褐色，主要由粘性土混粗砾砂组成，表层含植物根系，堆填时间近二十年，己完成自重固结，场地内普
37、遍分布。-素填土（Qml）：揭黄、灰褐色，主要由粘性土混粗砾砂组成，为新近堆填，欠固结。主要分布在XK9，ZK19，ZK33，ZK43，ZK67，ZK79，ZK91。地基承载力特征值fak =100K pa。层厚为0.6-4米之间。砂质粘性土（Qel）：红褐色、褐色、灰褐色，由花岗岩风化残积面成，含约20%40%石英质颗粒，可塑硬塑状态，干强度及韧性低，无光泽反应，摇震无反应。场地内部分地段缺失全场分布。其地基承载力特征值fak =180K pa。压缩系数为0.900.53MPa-1，属中压缩性土，工程性能一般，可作为拟建建筑物持力层。层厚约为20米。强风化花岗岩（）：褐黄、灰白色，大部分矿物
38、己风化变质，节理裂隙根发育，为软岩，岩体基本质量等级为V级，合金钻头可钻进，岩芯呈碎块状、土夹碎块状，岩体极破碎。该层在场地内普遍分布。地基承载力fak =300K pa。是拟建建筑物良好的持力层及下卧层。4、地震根据中国地表基本烈度区划图所标定，本地区基本烈度为6度，地震动峰值加速值系统为0.05g。5、气候、气象三亚地区属热带季风区，且傍临大海，因此具有鲜明的季风和海陆风的特点。根据三亚气象台的多年统计资料，三亚年平均气温为25.4(具体见表7)；每月平均气温都在20以上。年极限最高气温36.0（1961年7月11日）；年极端最低气温2.0（1955年1月12日）。每年10月至翌年2月会受
39、到北方南下的冷气影响，但一次冷空气影响过程在三亚地区一般只维护24天，再次出现冷空气影响一般要隔615天，极端最低气温低于2.0。多年平均蒸发量1950.7mm，年日照时数约2586小时。全年平均风速为2.7m/s。表7 三亚多年月平均气温月份123456789101112平均平均气温21.022.024.026.528.228.528.427.827.827.225.823.925.4根据三亚海洋环境监测站1996年2003年降水资料统计，三亚地区每年的降水主要集中在511月份，每年的12月至次年的4月降水较少。年平均降水量 1476.8mm；年最大降水量 1772.1mm（1999年）；日
40、最大降水量270.8mm（2002年9月25日）；年最多连续降水日数17天（1996年6月10日26日）；大雨以上降水日数平均13天。风速：冷空气和台风均造成大风天、台风引起的大风强度更大，三亚大于或等于20m/s的风速出现在710月。风向为NNENE。风速可达24m/s；SSWW向，最大风速可达20m/s，东北向的风速更大些，S向风速小些。灾害性天气：灾害性天气在本地区一般指大风、雷暴、冰雹，大风天指风速8级的天气，造成本区大风的主要原因是夏秋季的热带气旋和台风，冬春季频繁南下的冷空气和寒潮，多年的年平均大风日为16天，最少的年份无大风天。10月份大风天最多。本区由热带气旋和台风引起的大风，
41、无论在日数还是强度均超过由冷空气和寒潮南下所引起的，因此大风天集中分布在711月的台风季节。雷暴天年平均日数为69.7天，占全年天数的19.10%。雷暴天数最多的年份可达100天，占总天数的27.40%，最少的年份雷暴日数为51天。雷暴最多的是8月份有14.1天。12月和次年1月没有雷暴。6、水文（1）地表水三亚市地表水资源多年平均降雨深度604mm，半径流系数0.43，年总径流量11.5亿m3；丰水年（P=10%）的年径流量18.2亿m3，平水年（P=50%）的年径流量10.8亿m3，枯水年（P=90%）的年径流量5.8亿m3。集雨面积1905km2，多年平均降雨量1417mm。降水量西部比
42、东部少，径流分布自内地向沿海递减。（2）地下水地下水资源的分布情况为：海棠湾至崖城镇梅东沿海一带，总储量1.42亿m3；崖城镇梅东至南滨农场一带富水性中等，单层单位水量小于1.5升/秒米，岩组单位水量一般为13升/秒米，保港至水南四村一带富水性强，单层单位水量13升秒米，岩组厚度小于130m；羊栏、荔枝沟地区，岩组厚度小于100米，有25个含水层，单层厚度一般小于12米，岩组含水层厚度小于40米，单层单位水量一般12升/秒米；天涯镇马岭地区含水层薄，水位埋藏深，富水性较差；田独镇地区岩组厚度为3090m，有三个含水层，红土坎至上新村一带，水层及水位埋藏深，富水性差；榆林至榆林潭一带，含水层较浅
43、，厚度较大，富水性较好；海棠湾地区有二个含水层，厚度小于20m，单位水量1升/秒米。7、水文（1）土壤类型主要有赤红壤、砖红壤、燥红壤、水稻土、潮沙泥土、滨海砂土等。（2）植被本项目主路区现状为道路用地和旱地，次路区现状为旱地和林地。 社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）：1、行政区划及人口2014年2月11日，国务院批复三亚市撤六镇新设四区，分别为吉阳区（撤销原河东管理区、吉阳镇、亚龙湾管委会）、天涯区（撤销原河西管理区、凤凰镇、天涯镇、三亚湾管委会，育才镇）、海棠区（撤销原海棠湾镇、海棠湾管委会）、崖州区（撤销原崖城镇）。项目建设所属天涯区中的天涯镇。天涯镇位于海南省三亚市
44、西部，天涯镇辖区面积268.52平方公里，管辖8个村（居）委会。共有73个自然村，122个村民小组，总户数7126户，总人口43992人，其中汉族人口4592人，约占总人口数的13%；少数民族人口38957人，占总人口数的87%；是个少数民族人口众多的乡镇。2、社会经济发展概况2014年，三亚市实现生产总值404.4亿元，按可比价格计算，增长5.5%；其中第一、二、三产业增加值分别增长5.2、14.1和3.1，三次产业结构为13.5:20.3:66.2。全市地方一般公共预算收入77.8亿元，增长15.2%。全市重点项目超额完成年度投资计划，带动全市固定资产投资完成629.6亿元，增长20.3%。其中，基础设施投资78.3亿元，增长32.1%，商贸金融、旅游业投资分别增长97.7%和21.1%。旅游业发展质量进一步提升，全年接待过夜游客1352.8万人次，增长10.2%，全市旅游总收入269.7亿元，增长15.6%。海洋旅游、免税购物、婚庆蜜月、医疗健康、文化会展等产业加快发展。房地产业结构调整继续推进，经营性地产在商品房网签销售面积中所占比例从2013年的18.7%提升到21.8%。商贸产业进一步发展，全市免税品营业收入达到33.7亿元，增长28%；社会消费品零售总额141.5亿元，增长14.6%。全市大型商业网点面