三亚市红沙海滨大道污水厂至棕榈滩段及规划二路工程环境影环评报告.doc

《三亚市红沙海滨大道污水厂至棕榈滩段及规划二路工程环境影环评报告.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《三亚市红沙海滨大道污水厂至棕榈滩段及规划二路工程环境影环评报告.doc（117页珍藏版）》请在三一文库上搜索。

1、建设项目环境影响报告表建设项目环境影响报告表 （附：大气、声环境影响专项分析报告） （公开版）（公开版） 项目名称：项目名称： 三亚市红沙海滨大道（污水厂至棕榈滩段）及三亚市红沙海滨大道（污水厂至棕榈滩段）及 规划二路工程项目规划二路工程项目 建设单位（盖章）：建设单位（盖章）： 三亚市交通运输局三亚市交通运输局 编制日期：编制日期：2015 年年 7 月月 国家环境保护总局制国家环境保护总局制 建设项目环境影响报告表编制说明 建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。 1项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过 30 个字（两个英文字 段作一个汉字）。 2建设地点指项目

2、所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。 3行业类别按国标填写。 4总投资指项目投资总额。 5主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、 医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目 标、性质、规模和距厂界距离等。 6结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论， 确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环 境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。 7预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。 8审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部 1 建设项目基本情况建设项目基本情况 项

3、目名称 三亚市红沙海滨大道（污水厂至棕榈滩段）及规划二路工程项目 建设单位 三亚市交通运输局 法人代表李维联系人吉星科 通讯地址海南省三亚市临春河路 213 号三亚市交通运输局 联系电话 13876766807 传真邮编572000 建设地点 三亚市红沙片区 立项审批部门 三亚市发展和改革局批准文号三发改投2014276 号 建设性质新建改建技改 行业类别 及代码 市政道路工程建筑 E8782 用地面积 (平方米) 72401 绿化面积 （平方米） 2564.31m2 总投资 （万元） 15296.53 其中：环保投 资（万元） 145 环保投资占总 投资比例 0.95 评价经费 （万元） 预

4、计投产日期2015 年 9 月 一一、项项目目由由来来 红沙片区位于三亚市主城区东部，榆林湾边。红沙片区规划居住用地 124.24 公顷，占 规划区总用地的 37.79%。一类居住用地 1.44 公顷，占规划区总用地的 0.44% ；二类居住 用地 122.8 公顷，占规划区总用地的 37.35%。道路沿线小区基本已经正在建设，均为住宅 小区，建成后迫切需要市政配套，特别是雨污水的排放要求显得尤为紧迫。 三亚市红沙海滨大道（污水厂至棕榈滩段）及规划二路工程项目位于三亚市红沙片区。 总用地面积72401m2。建设两条总长为 2564.31m，路幅宽 20m 的市政道路。其中，海滨大 道长 226

5、9.155m，规划二路长 295.155m，道路等级均为城市支路。工程设计内容为：道路 工程、涵洞工程、照明工程、交通工程、给排水工程、绿化工程等。 根据中华人民共和国环境影响评价法、国务院第052号文建设项目环境保护管理 条例、建设项目环境影响评价分类管理名录（2015 年）中有关规定，项目应进行环 境影响评价。经查阅建设项目环境影响评价分类管理名录，本项目属于“城市交通设施” 类中支路项目，应编制环境影响报告表。受三亚市交通运输局委托北京文华东方环境科技 有限公司承担了该项目的环境影响评价工作，接受委托后，我公司组织有关技术人员，在 现场调查和收集有关资料的基础上，按照“达标排放、清洁生产

6、”的原则，本着“科学、公正、 2 客观、严谨”的态度，编制了本项目的环境影响报告表。 二二、项项目目概概况况 1、项项目目地地理理位位置置与与周周边边环环境境关关系系 项目位于三亚市红沙片区，地理位置示意图见附图 1。红沙海滨大道 K0+50 处为红沙 污水处理厂员工宿舍楼、K0+300 处为半岛蓝湾小区、K0+500-K2+100 处为红沙村居民区和 商铺；规划二路右 AK0+280 处为同心家园六期。项目周边环境关系示意图见附图 2，项目 与周边环境现状图见附图 3。 2、建建设设内内容容与与规规模模 红沙海滨大道、规划二路总长 2564.31 米。均为双向两车道，总用地面积72401m2

7、，路 幅宽度为 20 米，属于城市支路，设计时速 30km/h，沥青混凝土路面，设计使用年限为 15 年。全线共设涵洞 1 处，主要建设内容包括: 道路工程、涵洞工程、照明工程、交通工程、 给排水工程、绿化工程等。 红沙海滨大道（污水厂至棕榈滩段）起点为红沙污水处理厂现状道路，途径规划十五路、 规划十四路、人民街、解放街中路、规划七路、规划五路、规划三路、规划二路、，终点 至棕榈滩，接规划一路，其中除去人民街处与下穿红沙跨海大桥之外，其他均为平面交叉， 红沙海滨大道（污水厂至棕榈滩段）沿榆林湾布设，红沙海滨大道（污水厂至棕榈滩段） 路线全长为 2269.155 米； 规划二路（A 线）的起点与

8、海滨大道 K2+025.644 处 T 型平交，路线完全沿着控详规布 设，途径规划八路，终点与现状榆亚大道平交，规划二路（A 线）路线全长 295.155m。 海滨大道走向大致为南北走向，南起红沙污水处理厂现状道路，北至棕榈滩；规划二 路大致为东西走向，东至红沙海滨大道 T 型平交，西至榆亚大道平交。 项目主要经济技术指标如下表 1-1。 表表 1-1 项目主要经济技术指标项目主要经济技术指标 序号项 目单 位设计取值 1道路等级城市支路 2道路总长m2564.31 3设计速度km/h30 4道路红线宽度m20 5路面类型沥青混凝土路面 6道路车道双向两车道 7总投资万元15296.53 8路

9、面设计年限年15 3 9 平曲线最小长度 m80 10 圆曲线最小长度 米50 11 缓和曲线最小长度 米25 12 不设缓和曲线最小圆曲线半径(m) 米 30Km/h,无需设缓和曲线 13 最大超高横坡度 %2 14超高渐变率/1/125 15 停车视距 米30 16 纵坡坡段最小长度米 85 17 竖曲线最小长度米 25 18抗震级按地震烈度 VI 级设防 19坐标系统米海南平面坐标系 20高程系统米1985 国家高程基准 3、原原材材料料供供应应 项目建设所需要的主要材料为沥青混凝土、路基土方、砖、水泥、河砂、石子、石灰、 管道等，来源于三亚市内相关原料供应厂。三亚市建筑材料丰富，充足供

10、应，能满足项目 建设的需要。 4、工工程程进进度度安安排排 本工程计划 2015 年 9 月正式开工建设，2016 年 9 月完工。 三三、项项目目主主要要工工程程方方案案 1、道路平面设计道路平面设计 （1）平面布置 海滨大道（K 线） 红沙海滨大道（污水厂至棕榈滩段）起点为红沙污水处理厂现状道路，途径规划十五路、 规划十四路、人民街、解放街中路、规划七路、规划五路、规划三路、规划二路、，终点 至棕榈滩，路线全长为 2269.155 米； 规划二路（A 线） 线走向完全按照控详规布置，规划二路（A 线）的起点位于海滨大道 K2+025.644 处的 平面交叉口，路线完全沿着控详规布设，路线终

11、点位于规划二路与榆亚大道的平面交叉口， A 线路线全长 295.155m。项目平面图见附图 4。 （2）横断面设计横断面设计 道路为双向两车道，属于城市支路，红线宽度 20 米，均为双向两车道，行车道横坡度 4 为 2.0%，坡向道路外侧；左侧人行道宽 3m，右侧人行道宽 7m，采用 2.0%直线横坡，坡向 道路外侧；见附图 5。 横断面布置如下： a.海滨大道（K 线），规划横断面设计如下： 5.0m 人行道+0.25m 的路缘带+2.5m 非机动车道+3.25m 机动车道+3.25m 机动车道 +2.5m 非机动车道+0.25m 的路缘带+3m 人行道=20m b. 规划二路（A 线），规

12、划横断面设计如下： 3.5m 人行道+2.5m 非机动车道+4m 机动车道+4m 机动车道+2.5m 非机动车道+3.5m 人行道=20m （3）纵断面设计 路线纵断面以规划标高为依据，结合现状自然地面和地下水位标高、城市防洪标高、 相交道路等控制性标高并适应临街建筑立面布置及沿路范围内地面水的排除来确定。 （1）本项目海滨大道（K 线）起点接规划十六路，终点接规划一路，起点标高接现状 道路标高 3.197m，终点标高接规划一路规划控制标高 3.2m； （2）规划二路（A 线）起点接海滨大道，终点接现状榆亚大道，起点规划控制标高 3.35m，终点接现状榆亚大道现状标高 4.877m。本项目 K

13、 线共设 10 处变坡点，最大纵坡 2.88%，最小纵坡 0.3%，最大竖曲线半径 16000m，最小竖曲线半径 1200m, 竖曲线最大长 度 96.063 m，竖曲线最小长度 60.077m。A 线共设置一个变坡点，最大纵坡 1.817%，最小 纵坡 0.3%，凹曲线半径 4000，凸曲线半径 10000m。 2、给给排排水水工工程程 （1）给水工程 给水管道沿道路双侧布置管径为 DN300，管道位于机非隔离带下，给水管道管线沿线 每隔 110m 左右预留 DN150 给水街坊支管，接出管阀门位于道路红线外 1.5m，给水管道预 留管上连接 DN100 地上式消火栓，消火栓布于绿化带上，距

14、路牙边 1.5m，消火栓采用 SS100/651.0 地上式消火栓，主管道管径为 DN150mm,管长 825m。 （2）排水工程 雨水工程 本项目路面排水通过路面横坡汇集路面水，然后通过道路纵横坡使道路雨水最终汇集到 道路两侧布置的雨水口，一般路段经雨水口、雨水连接管汇入雨水排水干管。规划二路的雨 5 水收集后排入海滨大道的主管中，最终汇入大东海。 污水工程设计 污水工程 三亚市红沙海滨大道（污水厂至棕榈滩段）的污水收集后排入红沙污水处理厂，规划二 路的污水排入海滨大道附近的污水泵站，再排入海滨大道的主管中。规划二路污水管管径为 DN600，海滨大道（污水厂至棕榈滩段）污水管管径为DN100

15、0 污水管：管线沿线每间隔 100m左右在道路的两侧各预留一根DN300m的接户管。 3、绿绿化化工工程程 道路绿化设计应结合交通安全、环境保护等要求，选择种植位置、种植形式、种植规 模，采用适当树种、草皮、花卉。根据道路标准横断面，为保证线路绿化整体性，可局部 路段增加绿化树，总绿化面积为 2564.31m2。 4、交交通通工工程程 为了保障交通安全，并为驾驶人员和行人提供及时、准确及合适的信息，根据国家标 准道路交通标志和标线，本项目道路沿线设置警告、指示、禁令等标志。 5、涵涵洞洞工工程程 （1）涵洞设置情况 本项目于原排水沟 K1+148.7 处新建涵洞 1 道，全线共计 1 道，新建

16、为 1-3.51.5 箱涵。 （2）技术标准 1) 设计汽车荷载：城市-B 级，人群荷载：3.5KN/m2； 2) 设计基准期：100 年； 3) 设计安全等级：二级； 4) 防洪标准：100 年， 5) 抗震等级：抗震设防烈度 6 度，动峰值加速度系数：0.05g； 6、照照明明工工程程 照明工程所有灯具均要求自带补偿电容（COS0.9），灯具效率不小于 75%，防护等 级不低于 IP65 及 IK07。照明灯杆采用钢质锥形杆，并且应采用热浸锌对灯杆和灯臂表面进 行防腐处理，每杆路灯在安装时均配单灯保护熔断器。具体各道路设计如下： （1）海滨大道、规划二路，路幅宽为 20m，采用双臂高低灯架

17、，布置于人行道上，距 6 离路缘石边缘 0.75m，灯杆高为 9m，路灯设置间距为 30m 左右，高杆灯（9 米）光源为 100WLED 灯 + 低杆灯（6 米）光源为 50WLED 灯。 （2）路口照明：采用 9 米杆高钢杆双头路灯，功率为 2100W。 路灯采用高强度钢锥形灯杆，灯具为半截光形灯具，采用道路配光（用于机动车交通、 城市区域和城市间区域的路灯配光），灯具自带智能灯光控制。 7、道路平交处设计道路平交处设计 本道路为城市支路，全线共设置 14 处平交口，设计中主干路与次干路采用交通信号灯 控制，进口道展宽交叉口；次干路与次干路采用有交通信号灯控制，进口道展宽交叉口； 次干路与支

18、路相交，支路采用减速让行或停车让行标志管制交叉口。全线交叉口设计如表 1-2、表 1-3。 表表 1-2 海滨大道交插叉口设计海滨大道交插叉口设计 序号交叉口桩号交叉形式被交道名称 被交道等 级 备注 1K0+000T规划十六路支路 2K0+320.650T规划十五路支路 3K0+501.065T规划十四路支路 4K1+041.803T规划七路支路 5K1+269.616T规划五路支路 6K1+508.422T规划四路支路 7K1+787.927T规划三路支路 8K2+025.644T规划二路支路 9K2+269.155T规划一路支路 表表 1-3 规划二路交叉路一览表规划二路交叉路一览表 序

19、号交叉口桩号交叉形式被交道名称被交道等级备注 1AK0+000T海滨大道支路 2AK0+118.993T规划八路支路 3AK0+295.155T榆亚大道主干道 8、工工程程拆拆迁迁 本项目沿路有零散建筑，拆迁明细见表 1-4。 表表 1-4 工程拆迁统计表工程拆迁统计表 名称名称单位单位数量数量名称名称单位单位数量数量 海滨大道 砖混房m216183.6简易棚m22170.3 7 砖木房m2819.4厕所m278.7 土木房m2850.5围墙m682.8 简易房m22652.6变压器个4 隔离栅m444.2路灯盏24 （K0+000 K2+269.155） 电杆根52供电电线m760 砖木房m

20、2370简易棚m2488.6 简易房m2597.1厕所m2138.6 隔离栅m89.3围墙m76.7 规划二路 （AK0+000 AK0+295.155） 路灯盏4变压器个2 四四、与与产产业业政政策策相相符符性性 根据国家发改委产业结构调整指导目录（2011 年本）（修正），城市公共交通建 设、城市道路及智能交通体系建设项目均属于鼓励类项目。本项目属于城市公共交通建设 项目，为鼓励类，项目符合国家产业政策要求；且该项目为新建工程，将对改善城市交通 环境起到积极作用。 根据海南省促进产业发展指导目录（琼府200880 号），本项目属于鼓励类项 目：“第五条基础设施（七）城镇基础设施建设：2.城

21、市公共交通建设”。因此，本项目符合 海南省产业发展政策。 五五、项项目目与与相相关关规规划划相相符符性性分分析析 1、与城市总体规划相符性分析 （1）与三亚市城市总体规划-市域公路交通规划规划图的相符性分析 本项目为三亚市城市总体规划中的规划道路，项目建设符合三亚市城市总体规划中市 域公路交通规划，见附图 9。 （2）与三亚市红沙片区道路交通控制性详细规划图的相符性分析 本项目符合三亚市红沙片区道路控制性详细规划图中的道路系统规划，见附图 10。 2、与土地利用总体规划的相符性分析 根据三亚市市区及吉阳镇土地利用总体规划（2006-2020 年）（2011 年修改）市区 局部图，项目用地规划为

22、公路用地、城镇用地、工矿用地、滩涂用地，项目用地基本符合 三亚市吉阳镇土地利用总体规划，见附图 11。 六六、项项目目选选址址合合理理性性 2015 年 4 月 15 日取得由三亚市国土环境资源局下发的三亚市红沙海滨大道（污水厂 至棕榈滩段）及规划二路工程项目用地预审意见的复函三土环资规201585 号（详见附 8 件），项目于 2014 年 1 月 17 日取得三亚市规划局关于三亚市红沙海滨大道（污水厂至 棕榈滩段）及规划二路工程项目选址意见书（选字第 460200201400210 号）；选址合理。 与与本本项项目目有有关关的的原原有有污污染染情情况况及及主主要要环环境境问问题题 本项目为

23、新建项目，不存在原有污染。 9 建设项目所在地自然环境社会环境简况建设项目所在地自然环境社会环境简况 自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等） 1、地理位置、地理位置 项目建设地点位于三亚市，三亚位于海南岛的最南端，是中国最南部的热带滨海旅游 城市，是中国空气质量最好的城市、全国最长寿地区（平均寿命 80 岁）。三亚市别称鹿城， 又被称为“东方夏威夷”，位居中国四大一线旅游城市“三威杭厦”之首，拥有全岛最美丽的海 滨风光。 三亚市东邻陵水县，西接乐东县，北毗保亭县，南临南海。陆地总面积 1919

24、.58 平方公 里，海域总面积 6000 平方公里，其中规划市区面积约 37 平方公里。东西长 91.6 公里，南 北宽 51 公里，常住人口为 74.19 万人，聚居了汉、黎、苗、回等 20 多个民族。三亚是海南 省南部的中心城市和交通通信枢纽，也是中国东南沿海对外开放黄金海岸线上最南端的对 外贸易重要口岸之一。 本项目位于位于海南省三亚市红沙片区，项目地理位置示意图 1。 2、地形、地貌、地质、地形、地貌、地质 本项目位于海南省三亚市，三亚地区在区域地质上属于琼南拱断隆起构造区。地质构 造以华夏纬向构造体系为格架，有华夏、新华夏等构造系复合形成了本区的特征。新构造 运动以不对称的穹状隆起为

25、特点，以间歇性上升为主，局部产断陷，形成各级夷平面台阶 等，但断裂活动不发育。拟建道路场地原始地貌单元属河流堆积地貌，整体场地地势起伏 不大，整体地势呈北高-南低略有起伏，勘察期间实测钻孔孔口高程为 4.55m9.53m 之间， 10 最大高差 5.0m（国家 1985 高程系统）。 项目区未发现影响其稳定性的不良地质现象，场地是基本稳定的。根据国家地震局 1990 年颁布的中国地震烈度区划图确定该地区基本烈度为 6 度。 3、气象、气候、气象、气候 （1）气温 三亚属于热带海洋季风性气候，夏季无酷热，春秋不明显，四季宜人。年平均气温 25.5，极端最高气温 37.5，极端最低气温 5.1。平

26、均日照时数为 7.1 小时。海水平均 温度 25.1，最低 22。 （2）风况 本区在台风影响范围内，季风特征明显，冬季盛行东北风，夏季盛行东南风，常年以 东风为主，多年平均风速 2.6 米/秒。据统计资料，台风主要发生在 6-10 月，对本区有影响 的台风每年均出现 1-8 次，每次延时 1-2 天。 （3）降水 本区有旱季和雨季之分，每年 5-10 月为雨季，此时受台风和西南季风影响，造成大量 降水，降雨量占全年 85-95%；11 月至次年 4 月为旱季，降水较少。降雨量仅占全年降雨量 的 5-15%。本区年平均相对湿度为 79%。 4、水文概况、水文概况 1）地表水 三亚市有独流入海的

27、河流 10 条，它们是宁远河、藤桥河、大茅水、龙江河、九曲水、 烧旗河、文昌水、东沟溪、石沟溪、其中流域面积在 100km2以上的河流有 4 条，即东部的 藤桥河、中部三亚河、大茅水、西部的宁远河。 由于东、中、西三个自然区域形成了以藤桥河、三亚河、宁远河为主体的东、中、西 部三个相对独立的水系。中部水系目前已兴建 4 座中型水库，即汤他、福万-水源地和半岭 水库。中部水系以福万-水源地和半岭水库为城市供水水源。东部水系以藤桥河为主，包括 藤桥西河和藤桥东河，藤桥河下游距三亚市中心 46km 处修建了赤田水库，是目前三亚市供 水水源的重要组成部分。 项目东南侧为榆林湾，湾口西起鹿回头角，东止锦

28、母角。海湾面积约 37 平方公里。位 于东经 109.5 度，北纬 18.2 度，是中国最南端的海港。 （2）地下水 11 根据项目地质勘察资料，勘察深度范围内，、1、属强透水层，、层属弱透 水层。地下水主要赋存于、1、层中，场地地下水划分为 2 种类型： 孔隙潜水：含水层为层素填土、1 层含细粒土粗砂，透水性强，主要接受大气降 水入渗补给，向河沟排泄。根据附近勘察资料及地区经验，各含水层渗透系数经验值分别 为：层 1.510-2 m/s、层 8.010-3m/s。勘察期间，地下水水位埋深为 1.904.00m，水 位标高为 164.96210.79m；根据当地经验及附近民井观测，地下水水位年

29、变幅约 1.50 米。 基岩裂隙承压水：含水层岩性为层中等风化花岗岩，透水性弱，主要接受侧向补 给和越流补给，向场外排泄。根据附近勘察资料及地区经验，各含水层渗透系数经验值分 别为：层 1.510-3 m/s。据区域水文地质资料，其水位年变幅约 1.50m。 社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、科学技术等）社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、科学技术等） 1、行政区划、行政区划 三亚市位于海南岛最南端，东邻陵水县，北依保亭县，西毗乐东县，南临南海。陆地 面积 1919.58 平方公里，海域面积 5000 平方公里。全境北靠高山，南临大海，地势自北向 南逐渐倾斜，形成一个狭长状的多角形。

30、境内海岸线长 209.1 公里，有大小港湾 19 个。主 要港口有三亚港、榆林港、南山港、铁炉港、六道港等。主要海湾有三亚湾、海棠湾、亚 龙湾、崖州湾、大东海湾、月亮湾等。有大小岛屿 40 个，主要岛屿 10 个，面积较大的有 西瑁洲岛 2.12 平方公里，蜈岐洲岛 1.05 平方公里。全市设 2 个管理区，辖 6 个镇、42 个居 委会、91 个村委会，境内有 5 个国有农场。三亚市是海南南部的中心城市和交通、通讯枢 纽。三亚市内有琼州学院三亚校区、海南大学三亚学院、三亚城市职业学院、三亚航空旅 游职业学院、三亚一中、海南农垦三亚中专学校、高级中学、三亚技工学校、三亚市港务 局中学及三亚市第

31、一小学等大中小学校，师资优良，教育设施较完善。 2、社会经济结构、社会经济结构 2013 年全年全市实现生产总值（GDP）373.49 亿元（含农垦，下同），按可比价格计 算，比上年增长 10.1%，增速分别高于全年预期目标、全省增长水平 0.1、0.2 个百分点，比 上年同期提高 0.8 个百分点。其中，第一产业增加值 49.82 亿元，比上年增长 6.4%；第二产 业增加值 73.80 亿元，比上年增长 9.2%；第三产业增加值 249.87 亿元，比上年增长 11.1%。 3、产业结构、产业结构 12 产业结构调整成效显著。全市不断加大对新兴产业的扶持力度，大力扶持总部经济和 金融业发展

32、，积极引进机构总部和区域总部落户。中铁子悦薹城市综合体建成，远洋地产 等知名企业相继入驻，南航三亚总部基地项目加快建设。阳光人寿保险股份有限公司总部 平稳发展，国家开发银行三亚分行、民生银行三亚分行相继成立并营业、三亚农商银行顺 利完成改制，泰康人寿保险总部落户三亚进入前期筹建阶段。海棠湾度假中心、创意产业 园区、动漫基地基础建设稳步推进。传统重点产业加快转型升级。随着千古情景区开业迎 宾，文化与旅游融合程度进一步提升，邮轮、游艇、低空飞行加快发展，旅游产品更加丰 富，休闲、养生、产权式酒店等投资力度加大，促使房地产转型升级加快。全年经济在结 构调整，转型升级方面取得显著成效。 环境质量状况环

33、境质量状况 项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、声环境、生态环境项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、声环境、生态环境 等）等） 1、环境空气质量、环境空气质量 根据三亚市国土环境资源局 2015 年 7 月发布的三亚市环境质量月报，2015 年 6 月全市环境空气质量有效监测天数 29 天，空气质量 AQI 指数优良率为 100%。二氧化硫、 二氧化氮、可吸入颗粒物年平均浓度均符合环境空气质量标准(GB3095-2012)一级标 准。 根据以上资料显示，项目所处区域空气质量状况良好。 2、声环境、声环境 本项目噪声质量现状监测分别委海口市环境监测站于 2015

34、年 3 月 2728 日进行监测。 根据环境影响评价技术要求，结合项目工程特点和项目所处环境特征，确定声环境质 量现状监测方案如下。 1、监测点位的布设 监测布点：共设6 个噪声监测点位，详见监测布点图。 2、监测项目 监测项目为：等效连续 A 声级。 3、监测时间 13 等效连续 A 声级（ Leq），监测 2 天，昼间、夜间各一次。 表表 3-1 噪声监测点位噪声监测点位 编号测点方位监测项目 1海滨大道起点处，距道路红线 15 米处Leq 2海滨大道 K0+300 处，距道路红线 15 米处Leq 海滨大道 K1+150 处 红沙村居民楼一层Leq 海滨大道 K1+150 处 红沙村居民

35、楼二层Leq 海滨大道 K1+150 处 红沙村居民楼三层Leq 海滨大道 K1+150 处 红沙村居民楼四层Leq 3 （3#处监测 15 个点） 海滨大道 K1+150 处 红沙村居民楼五层Leq 4海滨大道终点处，距道路红线 15 米处Leq 5 海滨大道 K2+025.644 处（规划二路与海滨大道交 叉口处），距道路红线 15 米处 Leq 6 规划二路与与榆亚大道的交叉口处，距道路红线 15 米处 Leq （3）监测结果分析 1）评价标准 项目声环境质量现状执行声环境质量标准（GB3096-2008）中的 2 类标准。 2）监测与评价结果 测量结果以等效连续 A 声级和统计噪声级给

36、出，并以等效 A 声级作为最终评价量监测 结果见表 3-2。 表表 3-2 拟建道路沿线监测点噪声现状监测结果表拟建道路沿线监测点噪声现状监测结果表 监测点位置主要声源监测日期 监测结果 Leq dB(A) 标准 是否超 标 昼间50.160达标 2015.3.27 夜间44.250达标 昼间50.760达标 海滨大道起点处 生活环境 噪声 2015.3.28 夜间43.850达标 昼间51.160达标 2015.3.27 夜间45.350达标 昼间51.560达标 海滨大道 K0+300 处，距道路红线 15 米处 生活环境 噪声 2015.3.28 夜间43.850达标 昼间51.160达

37、标 2015.3.27 夜间47.250达标 昼间52.360达标 海滨大道 K1+150 处 红沙村居民楼 一层 生活环境 噪声 2015.3.28 夜间44.750达标 海滨大道 K1+150 生活环境 昼间52.960达标 14 夜间47.950达标 昼间53.260达标 处 红沙村居民楼 二层 噪声 2015.3.28 夜间47.150达标 昼间53.360达标 2015.3.27 夜间48.450达标 昼间53.760达标 海滨大道 K1+150 处 红沙村居民楼 三层 生活环境 噪声 2015.3.28 夜间46.850达标 昼间54.060达标 2015.3.27 夜间48.65

38、0达标 昼间54.360达标 海滨大道 K1+150 处 红沙村居民楼 四层 生活环境 噪声 2015.3.28 夜间47.650达标 昼间55.060达标 2015.3.27 夜间48.950达标 昼间54.860达标 海滨大道 K1+150 处 红沙村居民楼 五层 生活环境 噪声 2015.3.28 夜间48.450达标 昼间51.960达标 2015.3.27 夜间46.150达标 昼间52.760达标 海滨大道终点处 生活环境 噪声 2015.3.28 夜间45.650达标 昼间51.460达标 2015.3.27 夜间44.950达标 昼间51.960达标 滨大道 K2+025.64

39、4 处（规划二路与海 滨大道交叉口处） 生活环境 噪声 2015.3.28 夜间44.350达标 昼间70.070达标 2015.3.27 夜间67.855超标 昼间70.270超标 规划二路与与榆亚 大道的交叉口处 交通噪声 2015.3.28 夜间67.555超标 由 3-2 所列声环境质量现状监测的结果，对拟建道路沿线地区的声环境质量现状评价： 从监测与统计结果可看出，规划二路与与榆亚大道（主干道）的交叉口处昼夜间均不符合 声环境质量标准(GB3096-2008)中的 4a 类标准，即昼间70dB,夜间55 dB；其余监测点 均符合声环境质量标准(GB3096-2008)中的 2 类标准

40、。 3、水环境、水环境 项目所在区域榆林湾水质执行海水水质标准（GB3097-1997）中的第三类标准。 4、主要环境保护目标（列出名单及保护级别）：、主要环境保护目标（列出名单及保护级别）： 根据对建设项目所在地周边环境现状的踏勘，确定项目周边主要保护目标，具体详见表 15 3-3。 表表 3-3 主要环境保护目标主要环境保护目标 第一排建筑物第一排建筑物 序号序号名称名称方位方位 与道路红线与道路红线 最近距离最近距离(m) 评价范围评价范围 影响人口数影响人口数 层数朝向 保护标准保护标准 1 红沙污水处理厂员 工宿舍楼 K0+501530 户/90 人23 层正向 2半岛蓝湾小区K0+

41、30015 200 户/600 人 23 层正向 3 红沙村居民区和商 铺 K0+500-K2+100 道路沿线西 侧 200 人/正向 4同心家园六期AK0+2801560 人25 层正向 声环境质量标准 2 类标准环境空 气质量标准 （GB3095-1996） 中一级标准 5排水沟K1+148.7跨越/建设涵洞 6榆林湾东南侧20m/ 海水水质标准 （GB3097-1997） 中的三类标准 16 评价适用标准评价适用标准 环 境 质 量 标 准 1、环境空气质量标准环境空气质量标准 本项目区域环境空气质量执行环境空气质量标准(GB3095-2012)中的一级标准， 具体详见下表 4-1。

42、表表 4-1 环境空气质量标准环境空气质量标准(GB3095-2012) 2、环境噪声标准、环境噪声标准 本项目为城市支路，根据三亚市噪声功能区划分，道路两侧执行相邻声功能区标准， 即执行声环境质量标准(GB3096-2008)2 类标准。 表表 4-2 环境噪声执行标准环境噪声执行标准 单位：单位：LAeq(dB) 声环境功能区类别声环境功能区类别昼间昼间夜间夜间 2 类6050 3、海水环境、海水环境 项目用地距榆林湾的最近距离约 20m，榆林湾质执行海水水质标准（GB3097- 1997）中的第三类标准。 表表 4-3 海水水质标准海水水质标准 （部分）（部分） （mg/L） 序号 项目

43、第 三类 1漂浮物质海面不得出现油膜、浮沫和其它漂浮物质 2色、臭、味海水无异色、异臭、异味 3悬浮物质人为增加的量10 4大肠菌群（个/L）10000（供人生食的贝类养殖水质700） 5粪大肠菌群（个/L）2000（供人生食的贝类养殖水质140） 6水温（）人为造成的海水温升夏季不超过当时当地 1 7pH6.8-8.8 8溶解氧4mg/L 9化学耗氧量（COD）4mg/L 10生化需氧量（BDO）4 一一级级标标准准限限值值 浓浓度度 单单位位 备备注注 评评价价因因子子 年年平平均均日日平平均均1h 平平均均 NO24080200 SO22050150 TSP80120 PM2.53575

44、 g/m3 环境空气质量标准 (GB3095-2012)中的一 级标准 17 污 染 物 排 放 标 准 1、噪声、噪声 施工期噪声执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）标准，具 体详见表 4-4。 表表 4-4 建筑施工场界环境噪声排放限值建筑施工场界环境噪声排放限值 昼间夜间单位 7055dB(A) 2、废气、废气 施工期粉尘等废气排放执行大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）中表 2 标准限值，见表 4-5。 表表 4-5 大气污染物综合排放标准大气污染物综合排放标准 无组织排放监控浓度限值无组织排放监控浓度限值 项目排放标准项目排放标准污染物污染物 监

45、控点监控点浓度（浓度（mg/m3） 新污染源大气污染物排放限值颗粒物周界外浓度最高点1.0 总 量 控 制 指 标 根据国务院关于“十二五”期间全国主要污染物排放总量控制计划的批复，我 国“十二五”期间对二氧化硫、化学需氧量、氨氮、氮氧化物这 4 种污染物实行排放总量 控制。本项目运营后，项目本身不会产生废水，因此，本项目不申请总量控制指标。 18 建设项目工程分析建设项目工程分析 工艺流程简述（图示）工艺流程简述（图示） 1、施工期工程分析、施工期工程分析 本项目其环境影响其包括工程施工期和营运期，工程施工期间的路基工程、路面工程、 配套工程和运营使用等建设工序将会产生噪声、扬尘、固体废物、

46、少量生活污水和废气的 等污染物，其主要工序流程见图 5-1。 图图 5-1 项目流程及产污环节图项目流程及产污环节图 主要污染工序：主要污染工序： （2）污染源强分析 施工期主要污染来源为：施工机械及运输车辆产生的噪声；土石方挖掘、建筑垃圾、 建筑材料装卸等产生的扬尘；运输车辆、施工设备燃料燃烧排放的尾气；土石方的挖掘、 采集对生态环境的影响；施工点的生活污水和生产废水的影响。 （3）污染物排放分析 1）噪声源分析）噪声源分析 在项目施工建设阶段，主要的噪声源是各类机械的辐射噪声和运输材料车辆的交通噪 声，噪声声级为 65100dB(A)。施工机械都具有高噪声、无规则等特点，施工时如不加以 控

47、制，对周围环境会造成不良影响。常用机械作业时噪声 A 声级范围列于表 5-1。 表表 5-1 常用施工机械噪声常用施工机械噪声 A 声级范围声级范围 单位：单位：dB（A） 设备名称噪声级范围 dB（A）备注 压路机7288 前斗装料机7197 铲土机7195 距噪声源 15 米处 19 拖拉机7596 平土机8098 铺路机8292 卡车7095 混凝土运输机7190 混凝土泵7484 移动式吊车7896 摇臂式起重机8588 泵6880 发电车7083 压缩机7387 振捣器6883 夯土机8290距噪声源 10 米处 2）扬尘污染）扬尘污染 道路施工、建筑拆迁中产生的扬尘，是沿路环境空气

48、污染的主要来源。扬尘来自以下 各过程： A.运输车辆、施工机械尾气中的气溶胶、行驶过程中的轮胎尘、车体或货物附着尘等。 B.土石方的挖掘、水泥和砂、灰等原料装卸、堆放时随风飘扬的尘土。 C.道路施工期的主要尘源来自于施工中汽车行驶在裸露路面上而产生的扬尘，其扬尘 量比在铺装路面行驶大 500 倍。 D.部分路段建筑拆迁产生的扬尘。 本项目在施工期产生的扬尘按起尘的原因可分为风力起尘和动力起尘，其中风力起尘 主要是由于露天堆放的建材（如沙、水泥等）及裸露的施工区表层浮尘因天气干燥及大风， 产生风尘扬尘；而动力起尘，主要是在建材的装卸、搅拌过程中，由于外力而产生的尘粒 再悬浮而造成，其中施工及装卸

49、车辆造成的扬尘最为严重。据有关文献资料介绍，车辆行 驶产生的扬尘占总扬尘的 60上。车辆行驶产生的扬尘，在完全干燥情况下，可按下列经 验公式计算： （公式 1） 75 . 0 85 . 0 ) 5 . 0/() 8 . 6/)(5/(123 . 0 PWVQ 式中：Q汽车行驶的扬尘，Kg/km辆； V汽车速度，Km/hr； W汽车载重量，吨； 20 P道路表面粉尘量，kg/m2。 表 5-2 为一辆 10 吨卡车，通过一段长度为 1km 的路面时，不同路面清洁程度，不同行 驶速度情况下的扬尘量。由此可见，在同样路面清洁程度条件下，车速越快，扬尘量越大； 而在同样车速情况下，路面越脏，则扬尘量越大。因此限速行驶及保持路面的清洁是减少 汽车扬尘的有效手段。 表表 5-2 在不同车速和地面清洁程度的汽车扬尘在不同车速和地面清洁程度的汽车扬