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1、 改D2K25+500改D2K25+700原地面冲击碾压及基底三七灰土垫层夹铺土工合成材料试验段工艺总结 一、工程概况中铁xx局集团xx客专一分部所属路基工程自改D2K23+096.84至改D2K25+744.38，位于河北省xxxx市境内。本试验段工程起讫里程为改D2K25+500至改D2K25+700，全长200m。线路以填方通过冲洪积平原，地形平坦开阔，现大部辟为耕地，线路中心最大填高6.87m。二、工程主要特点及主要工程量 本区段采用24遍冲击碾压；设0.5m厚三七灰土垫层，垫层内铺设一层抗拉强度100KN/m的土工格栅；填筑56.89m高B组土，自坡脚3m范围内每0.6m铺设一层抗拉
2、强度30KN/m的土工格栅；填筑3.0m基床。 原地面采取冲击碾压处理，对提高地基力学性能、改善地基条件并加速地基沉降，具有非常有效的作用。 本试验段冲击碾压面积约为8000，三七灰土垫层约3060m，抗拉强度100KN/m土工格栅为6120，B组土约25686 m，基床表层级配碎石约2094m。三、施工前准备 1、汽车运输便道 根据现场勘查，本区段有既有307国道，省道新赵线，还有较多的乡村公路，进场便道条件较好，主要由新赵线引入便道，本区段新修及改扩建汽车运输便道2.65km。 2、施工用水根据现场勘查，临时供水的水源主要来自地下水源。 3、土与石灰来源 施工中所用三七灰土的原土来自xxx
3、镇的开槽土，石灰来自xx县xx玉雪灰粉厂，经检测原土和石灰均满足规范要求。四、施工方案 1、原地面清表 测量人员对现场进行测量放样，确定好现场清表的范围和标高。清除基底表层植被，挖除树根，清理腐殖土，在清表范围以外做好纵向临时排水设施（尺寸0.5m宽*0.3m深）。清表的外观应符合下列要求：(1)基底无草皮、树根等杂物，且无积水；(2)原地面基底密实、平整；坑穴处理彻底，无质量隐患；清表完成后现场动力触探检测，确认地质符合设计勘探后对表面松散土进行碾压。2、冲击碾压2.1资源配置本工程项目部投入管理人员7人，冲击碾压施工班4人、辅助作业工班2人、另配备修理班2人，后续施工根据工程进度及时补充技
4、术及劳务人员。（1）项目部管理人员配置表姓 名职务职责副经理负责总体施工组织管理技术负责人负责总体技术管理质检负责人负责施工质量管理试验负责人负责施工试验总体工作物资负责人负责物资和机械调配环保负责人负责施工环境保护测量负责人负责施工测量工作 （2）劳 动 力 配 置表序号专业分工人数主 要 职 责1冲击碾压工班4冲击碾压作业2辅助作业工班2现场配合和维护作业3修理班2机具设备和各种器具的维护、修理（3）主要设备表序号设备名称规格及型号单位数量备注1冲击碾压机YCT25台12压路机柳工6122台23推土机柳工50C台14平地机PY180台15洒水车S5台1（4）试验、测量仪器设备序号设备名称型
5、号单位数量备注1土壤筛600.075mm套12烘 箱101FA-3台13磅 秤100kg台14电子天平30kg/200g台25电子天平3kg/0.1台16电子天平200g/0.001g台17灌砂仪200 mm台28环刀 500cm3个109轻型触探仪10kg台110电动击实仪152mm台111电动脱模器DTM-150台112液塑限联合测定仪LG-100D台113土壤密度计TM85台114蒸馏水器10L台115比重瓶100ml个1016量筒1000ml个1017三角烧瓶500ml个1018标准砂0.25-0.5 mm袋319全站仪莱卡TS06套120水准仪DS3台12.2施工工艺及方法 （1）施
6、工放样，确定施工处理范围，在现场作出明显标志（打木桩画石灰线），做好临时防、排水设施。 （2）采用推土机进行初平，振动压路机静压后，平地机对该区段进行平整，做好施工准备。 （3）测点布置：冲击前，压实度按100m取4个点进行布置；高程每100m取4个点进行布置；冲击过程中及冲击完成后，按以上布置情况进行压实度的监测和高程的观测。 （4）冲击碾压：根据路基超填宽度碾压（路基坡脚外5m或水沟外1m），确定循环冲击碾压的轮迹走向，用灰线洒出，之后用冲击式压路机进行冲击碾压，从路基的一侧向另一侧冲碾，冲碾顺序应符合“先两边、后中间”的次序，以轮迹搭接但不重叠碾压，对整个路基表面进行冲碾。碾压运行路线见
7、下图。 将路面沿行进方向分成多个平行的窄道并依次编号。冲击压路机开始时从起点位置沿1号窄道冲碾，冲碾到该路段末尾后调头，沿 8号窄道反方向冲碾，冲碾至该路段起点后，再次转弯调头，对与1号窄道相邻的2号窄道进行冲碾。以此类推，采用上述循环方法，对各窄道进行冲碾施工。冲击压路机行驶路线及方向已在图中标出。 由牵引机拖动冲击压路机，在缓冲区加速行驶，通过测验区时确保行驶速度不小于12Km/h。碾压采用排压法，在横向移位时，冲击压路机双轮各宽0.9m，两轮内边距1.17m，行驶两次为一遍，形成4m宽碾压带。其中每遍第二次的单轮由第一次两轮内边距中央通过，形成理论冲碾间隙双边各0.13m，当第二遍的第一
8、次向内移动0.2m冲碾后，将第一遍的间隙全部碾压；第三遍再回复到第一遍的位置冲碾。每遍纵向相错1/6的轮周距进行碾压，在碾压5遍完成后，回复到第一遍位置开始第二轮5遍碾压。依次从一侧向另一侧推移完成全部碾压遍数。横向排压及纵向错距，详见下图。1 （5）碾压遍数每达到5次时，进行沉降量的观测与压实度的检测。按照设计要求进行24遍碾压后再进行沉降量的观测及压实质量检测（检测时应去处表层松散土层），看是否达到设计要求标准（冲击碾压最后5遍的沉降量不得大于1cm，碾压面下1m深度范围内的土的压实度不低于90%）。 （6）达到设计要求的压实效果后，采用平地机对表层进行平整，用22t振动压路机对表层进行静
9、压收面。冲击碾压过程中地面冲击5遍后自检2.3质量检测 （1）施工质量要求：冲击碾压最后5遍的沉降量不得大于1cm，碾压面下1m深度范围内的土的压实度不低于90%。（2）检测数量：冲击碾压达到设计规定遍数后，每100m等间距检查4点。（3）质量检验情况：1)冲击碾压最后5遍的沉降量如下表：改D2K25+530左1m107改D2K25+530中6改D2K25+530右1m8改D2K25+580左1m2改D2K25+580中8改D2K25+580右1m-2改D2K25+630左1m7改D2K25+630中4改D2K25+630右1m5改D2K25+680左1m-3改D2K25+680中6改D2K2
10、5+680右1m92）冲击碾压24遍后，碾压面下1m深度范围内的压实度如下表：里程含水率最优含水率Wcpt（%）规定值压实度实测压实度改D2K25+510左1m21.717.40.900.97 改D2K25+51017.80.94 改D2K25+510右18.10.95改D2K25+560左1m18.0 0.95改D2K25+56022.5 0.94改D2K25+560右19.50 0.94改D2K25+610左1m17.70.95改D2K25+61016.70.92改D2K25+610右19.20.945改D2K25+660左1m18.60.951改D2K25+66017.40.934改D2
11、K25+660右190.9452.4冲击碾压试验总结 按照设计要求冲击碾压24遍，能满足设计及规范要求。3、三七灰土垫层夹铺土工合成材料 3.1资源配置（1）项目部管理人员配置表姓 名职务职责副经理负责总体施工组织管理技术负责人负责总体技术管理质检负责人负责施工质量管理试验负责人负责施工试验总体工作物资负责人负责物资和机械调配环保负责人负责施工环境保护测量负责人负责施工测量工作 （2）主要施工人员序号工种人数备注1作业负责人12路基工程师13路基技术员14测量员35安全员26试验员27机械工程师28机械操作手49普工4（3）主要施工机具序号设备名称规格及型号单位数量备注1压路机柳工6122台2
12、2装载机柳工50C台23平地机PY180台14路拌机台15洒水车S5台13.2施工工艺及方法（1） 底层垫层填筑。三七灰土垫层按“区段流程法”分层填筑，每层填筑厚度为25cm。地基处理完成后先进行底层垫层填筑，用于填筑的石灰及土源按照试验所得的配合比参数进行现场拌和（石灰与土体积3:7），拌和均匀，采用自卸车运至填筑区段。施工松铺厚度为30cm。松铺厚度的控制：预先在填筑区段内用白灰划出10m10m的方格网，并挂线来控制松铺厚度。控制自卸车的载运量（21m），运至施工区段。自卸汽车卸料时，派专人指挥卸车于网格内，确保松铺厚度的均匀性。再用装载机端石灰9m均匀撒布在网格内，通过路拌机均匀拌和后，
13、用平地机刮平。在施工中始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔10m插一木桩，明确中线、边线的位置控制标高。做到摊铺面在纵横向平顺均匀，采用中型、轻型光轮碾压机械压实。四度即：厚度、密实度、坡度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制坡度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及路基面不积水。（2）三七灰土垫层填筑压实标准见下 指 标压实度标准压实系数K0.957d饱和无侧限抗压强度qu（Kpa）250(3) 工艺性试验工艺一：1静+1弱，碾压后检测数据如下表：测点位置层位检测数据平均压实度KK0.95DK2
14、5+525左1m第一层0.8780.883DK25+525中0.890DK25+525右1m0.890DK25+550左1m0.890DK25+550中0.884DK25+550右1m0.872DK25+625左1m0.872DK25+625中0.878DK25+625右1m0.890DK25+675左1m0.884DK25+675中0.878DK25+675右1m0.890上述检测数据可以看出压实系数K不满足压实标准，需增加压实遍数，将增加一次弱震进行试验。工艺二：1静+2弱，碾压后检测数据如下表：测点位置层位检测数据平均压实度KK0.95DK25+525左1m第一层0.9710.958DK
15、25+525中0.930DK25+525右1m0.942DK25+550左1m0.983DK25+550中0.971DK25+550右1m0.936DK25+625左1m0.959DK25+625中0.977DK25+625右1m0.936DK25+675左1m0.959DK25+675中0.971DK25+675右1m0.959上述检测数据可以看出压实系数K个别不满足压实标准，需增加压实遍数，将增加一次弱震进行试验。工艺三：1静+3弱，碾压后检测数据如下表：测点位置层位检测数据平均压实度KK0.95DK25+525左1m第一层0.9650.974DK25+525中0.983DK25+525右
16、1m0.977DK25+550左1m0.965DK25+550中0.983DK25+550右1m0.971DK25+625左1m0.983DK25+625中0.977DK25+625右1m0.965DK25+675左1m0.971DK25+675中0.983DK25+675右1m0.965上述检测数据可以看出压实系数K均满足压实标准，最后进行两次静压进行收光。工艺四：1静+3弱+2静，碾压后检测数据如下表：测点位置层位检测数据平均压实度K7d饱和无限抗压强度250K(%)0.95DK25+525左1m第一层0.5660.9710.981DK25+525中0.5800.983DK25+525右1
17、m0.5730.977DK25+550左1m0.5610.988DK25+550中0.5780.965DK25+550右1m0.5630.994DK25+625左1m0.5850.965DK25+625中0.5580.965DK25+625右1m0.5640.994DK25+675左1m0.5740.971DK25+675中0.5650.971DK25+675右1m0.5510.971上述检测数据可以看出各项检测指标均能满足压实标准，可根据此工艺进行施工。三七灰土碾压：采用22t压路机碾压，碾压顺序：静压（1遍）弱振（3遍）静压（2遍）。（4）碾压遍数压实度关系图根据施工过程检测数据及压实遍数
18、绘制压实度曲线图如下：（5）铺设土工合成材料 根据施工图要求在填筑完底层垫层经监理工程师验收合格后进行土工合成材料铺设，土工合成材料的抗拉强度为100KN/m。 土工合成材料铺设时，拉直、抻紧、摆正，不得有褶皱和破损。 土工合成材料受力方向的连接必须牢固，受力方向连接强度不低于设计抗拉强度，另一方向应密贴排放。 水平铺设土工合成材料按放样位置从一头开始，沿线路纵向拉紧铺设，接头处搭接长度不小于0.3m，不宜露出边坡面，边坡位置两端回折2.0m。 土工合成材料拉伸展平后，用“U”型钉固定土工格栅的端部及搭接处（每米宽用钉8根，均匀距离固定）。 土工合成材料铺设的允许偏差、检验数量及检验方法见下表
19、检验项目允许偏差检验数量检验方法铺设范围不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验3处尺量搭接宽度0，+50mm层间距30mm水准仪测量搭接缝错开距离50mm尺量回折长度50mm（6）上层垫层填筑 土工合成材料铺设检验完成后进行上层垫层填筑。 铺好土工合成材料后应及时填筑填料，避免土工合成材料长时间暴晒。 填筑按“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完成的土面上，卸土高度不大于1m。在路基土工格栅周边用安全警示带隔离，一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅行走。为了避免运输车辆碾压或调头时对土工格栅造成一定破坏，采用滚填的方式进行填料
20、。填筑每层料应该由两侧向中心平行于路堤中线对称填筑，随卸随铺形成运料通道，避免出现局部下沉，严禁从中部填筑。 上层填筑时，预先在填筑区段内用白灰划出10m10m的方格网，并挂线来控制松铺厚度。控制自卸车的载运量（21m），运至施工区段。自卸汽车卸料时，派专人指挥卸车于网格内，确保松铺厚度的均匀性。再用装载机端石灰9m均匀撒布在网格内，通过路拌机均匀拌和后，用平地机刮平 摊铺平整。用平地机将填料按30cm层厚摊铺平整，防止铲刀深切而破坏土工格栅。 碾压。应采用中型振动压路机，以弱振为主，碾压走行速度为中速和低速。 路堤整修及边坡夯实。路基面整修应与填土层同时进行，按标准挂线找平，碾压中若发现高低
21、不平，应人工配合及时找平，以利于土工格栅作用的充分发挥。观测。路堤填筑开始，按设计图纸测量放出沉降观测里程及埋设位置，现场喷油漆做标记，B组料上料前按要求埋设沉降观测桩。 试验：参考第一层压工艺二压实参数，1静+3弱+2静，碾压后检测数据如下表：测点位置层位检测数据7d饱和无限抗压强度250K0.95DK25+525左1m第二层0.5580.977DK25+525中0.5720.971DK25+525右1m0.5540.965DK25+550左1m0.5860.971DK25+550中0.5710.977DK25+550右1m0.5920.959DK25+625左1m0.5840.983DK2
22、5+625中0.5690.977DK25+625右1m0.5880.977DK25+675左1m0.5520.983DK25+675中0.5450.977DK25+675右1m0.5500.977上述检测数据可以看出各项检测指标均能满足压实标准，可根据此工艺进行施工。三七灰土碾压：采用22t压路机碾压，碾压顺序：静压（1遍）弱振（3遍）静压（2遍）。（7）压实系数确定根据现场对填料前地面标高、松铺标高及压实后标高计算出松铺系数如下表,平均压实系数为1.2。施工里程层位松铺厚度（cm）压实后厚度(cm)压实系数平均压实系数DK25+550中第一层29.525.41.161 1.195DK25+6
23、00中第一层31.326.51.181 DK25+650中第一层31.125.91.201 DK25+550中第二层29.326.21.118 DK25+600中第二层31.524.81.270 DK25+650中第二层32.426.21.237 4.工艺总结基于我分部路基采用现有碾压设备，在路基填料出于最佳含水量附近时，针对不同的填料松铺厚度对试验段进行的多次现场工程试验，得出了路堤填筑区施工工艺及最佳设备组合，参数如下表：土质类型三七灰土最优含水量（%）17.4最大干密度（g/cm3）1.72最佳松铺厚度（cm）30最佳松铺系数1.2碾压设备22t压路机碾压方式1静+3弱+2静,振碾压实碾压速度（km/h）1.52.5碾压遍数DK25+500DK25+7006遍5、结语试验段在监理、指挥部及分部领导、施工作业队人员等多方努力下，已完成路基DK25+500DK25+700段三七灰土填方试验项目，并取得了路堤填筑施工的相关的技术参数，可以用于指导新建石家庄至济南铁路客运专线1标一分部路基填筑施工，达到了设置试验段的目的。附件：1、冲击碾压压实系数K试验报告2、冲击碾压遍数沉降量记录表3、灰剂量试验报告4、三七灰土压实系数试验报告5、三七灰土无侧限抗压强度试验报告 20