年产30万吨变性燃料甲醇、8万吨甲醇基清洁燃料调合助剂及10万吨甲醇汽（柴）油扩建项目可行性研究报告.doc

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1、1 目目 录录 1 总总 论论1 1.1 概概 述述.1 1.2 研究结论研究结论.8 2 市场预测分析市场预测分析11 2.1 产品市场分析产品市场分析.11 2.2 价格预测价格预测.17 2.3 竞争分析竞争分析.18 2.4 市场风险分析市场风险分析.19 3 生产规模和产品方案生产规模和产品方案21 3.1 产品方案产品方案21 3.2 生产规模生产规模21 3.3 产品质量产品质量.21 4 工艺技术方案工艺技术方案24 4.1 工艺技术方案的选择工艺技术方案的选择.24 4.2 工艺流程和消耗定额工艺流程和消耗定额.25 4.3 主要设备选择主要设备选择.28 4.4 自动控制自

2、动控制.28 5 原材料、辅助材料、燃料和动力供应原材料、辅助材料、燃料和动力供应29 5.1 主要原材料、辅助材料、燃料的种类、规格、年需用量主要原材料、辅助材料、燃料的种类、规格、年需用量.29 5.2 主要原辅材料来源可靠性分析主要原辅材料来源可靠性分析.29 5.3 水、电及天然气供应水、电及天然气供应.29 2 6 建厂条件和厂址选择建厂条件和厂址选择30 6.1 建厂条件建厂条件.30 6.2 厂址厂址.33 7 总图运输、储运、土建总图运输、储运、土建34 7.1 总图运输总图运输.34 7.2 土建土建.37 8 公用工程方案和辅助生产设施公用工程方案和辅助生产设施41 8.1

3、 公用工程方案公用工程方案.41 8.2 辅助生产设施辅助生产设施.46 9 节能节能48 9.1 能耗分析能耗分析48 9.2 节能措施节能措施48 10 消防消防50 10.1 编制依据编制依据.50 10.2 工程概述工程概述.50 10.3 根据火灾类别所采用的防火措施及配置消防设施根据火灾类别所采用的防火措施及配置消防设施.50 10.4 消防设施费用消防设施费用.52 11 环境保护环境保护53 11.1 环境质量现状环境质量现状53 11.2 执行的环境标准与规范执行的环境标准与规范.53 11.3 投资项目污染物排放及处理措施投资项目污染物排放及处理措施.54 11.4 环境保

4、护费用环境保护费用55 3 12 劳动保护与安全卫生劳动保护与安全卫生56 12.1 采用的规范和标准采用的规范和标准.56 12.2 职业危害因素分析职业危害因素分析.56 12.3 职业安全卫生保护的措施职业安全卫生保护的措施.64 12.4 专用投资估算专用投资估算.66 13 土地利用土地利用67 13.1 拟建项目规划拟建项目规划.67 13.2 拟建项目用地总规模及用地类型拟建项目用地总规模及用地类型.67 13.3 补充耕地情况补充耕地情况.67 13.4 压覆矿产资源情况压覆矿产资源情况.67 13.5 土地复垦情况土地复垦情况.67 14 组织机构与人力资源配置组织机构与人力

5、资源配置68 14.1 企业管理体制及组织机构设置企业管理体制及组织机构设置.68 14.2 工作制度与人力资源配置工作制度与人力资源配置.68 14.3 人员培训与安置人员培训与安置.69 15 项目实施计划项目实施计划70 15.1 项目组织与管理项目组织与管理.70 15.2 实施进度计划实施进度计划.70 15.3 项目招标内容项目招标内容.71 16 投资估算投资估算73 16.1 投资估算编制依据和说明投资估算编制依据和说明.73 16.2 建设投资估算建设投资估算.73 4 16.3 建设期利息估算建设期利息估算.73 16.4 固定资产估算固定资产估算.73 16.5 流动资金

6、估算流动资金估算.73 16.6 总投资估算总投资估算.74 17 资金筹措资金筹措75 17.1 资金来源资金来源.75 17.2 资金使用计划资金使用计划.75 18 财务分析财务分析76 18.1 产品成本和费用估算产品成本和费用估算.76 18.2 销售收入和税金估算销售收入和税金估算.77 18.3 财务分析财务分析.78 19 社会效益分析社会效益分析80 20 研究结果研究结果.81 20.1 综合评价综合评价.81 20.2 研究报告的结论研究报告的结论.82 20.3 建议及实施条件建议及实施条件.83 1 1 总总 论论 1.1 概概 述述 1.1.1 项目名称、委托单位名

7、称项目名称、委托单位名称 项目名称：年产 30 万吨变性燃料甲醇、8 万吨甲醇基清洁燃料 调合助剂及 10 万吨甲醇汽（柴）油扩建项目 委托单位名称：XXXX 新能源技术开发有限责任公司 单位性质：股份制企业 法人代表： 项目性质：扩建 1.1.2 建设单位基本情况建设单位基本情况 XXXX 新能源技术开发有限责任公司是针对市场需求研发新能 源技术的专业公司。属于高新技术企业，主要从事高清洁醇基汽 （柴）油代油燃料研制、开发及推广使用。甲醇基清洁燃料调合助 剂是企业自主研发的技术，同时是该项目技术产品的核心，调合成 变性燃料甲醇的各项指标，明显高于其他企业及地方标准，产品市 场优势明显。该公司

8、产品根据市场需求既可以单独使用作为燃料， 也可以按比例添加在汽（柴）油中使用。以 30%以下比例调和，能 够在不改变汽（柴）油发动机的条件下与成品汽（柴）油互换使用， 并已由省质量技术监督局于 2007 年 11 月 20 日，批准备案了企业标 准环保型汽车用醇基清洁燃料（Q/GHK001-2007）。以 85%比 例调和的产品，完全符合国家标准车用甲醇汽油（M85） （GB/T23799-2009）。 2 1.1.3 项目提出的背景、投资的目的、意义和必要性项目提出的背景、投资的目的、意义和必要性 （1）背景及必要性 能源危机是本世纪即将面临的巨大挑战。若按目前的水平开采 世界已探明的能源，

9、煤炭资源尚可开采 100 年，石油 3040 年，天 然气 5060 年。生态危机亦是当今社会已经面临的巨大难题，石化 能源燃料燃烧时所产生的有害物质，严重污染了环境，导致温室效 应、全球气候变暖、生物物种多样性降低、荒漠化等诸多生态问题， 严重影响着国家的资源安全和社会经济持续发展，威胁着人类的生 存。 中国是人口大国，同时也是石油资源匮乏大国。目前，常规的 车用燃料主要来自石油，石油是非再生资源,储量有限，供应非常紧 张，并且从全国的资源分布来看，是多煤富气少油的现状。据专家 分析，2010 年我国石油需求量将突破 3 亿吨，到 2020 年将突破 4 亿吨，甚至最高突破 6 亿吨，中国石

10、油的对外依存度由此不断扩大， 2020 年将达到 70%。与此同时，中国汽车的保有量也在节节攀升， 2020 年将达到 1.5 亿辆，2030 年将达到 2.8 亿辆。为此汽车尾气的 排放对环境污染严重，预计 2010 年我国汽车尾气排放量将占大气 污染源的 64%。因此，未来 20 年中国将面临严峻的能源环境问题， 不改变能源长期过度依赖石化燃料的局面，将严重削弱能源的可持 续发展能力。寻找资源丰富、环境友好、经济可行的车用替代燃料 显得极为迫切。 3 发展替代能源是保障国家能源安全，减轻石油进口压力、缓解 资源环境约束的一项重大战略举措。党中央、国务院对此高度重视， 党和国家领导人曾多次做

11、出重要批示发展替代能源。面对不可回避 的现实问题，车用燃料甲醇与甲醇汽车引起了世界各国的关注。 甲醇是可以大规模工业合成的液体有机化合物，主要由煤、煤 气、天然气、石油伴生气、植物秸秆及可燃垃圾等物质转化而来， 其特性和汽油相似，可以方便地储存、运输和添加，在内燃机机动 车的洁净替代燃料中，甲醇具有无可比拟的优点：生产原料易得， 工艺成熟，价格低廉。甲醇与汽油在助溶剂、乳化剂的作用下得到 的调和燃料具有形态均一、燃烧性能良好、高效清洁等特点，甲醇 等醇类是除石油燃料以外内燃机的最佳代用燃料，甲醇汽（柴）油 的开发和应用可以优化能源结构，缓解石油供需矛盾，甲醇燃料的 研究开发具有巨大的发展潜力，

12、是汽车代用燃料的发展方向。国家 能源产业是国计民生的基础产业，随着石油资源的日趋减少，进口 量的逐年激增，醇基燃料的开发与发展已经成为国家重点支持发展 的紧迫课题。 甲醇用于汽车替代燃料，主要是按照一定的比例，同汽油进行 混合以达到改善尾气排放、节约能源的目的。目前，经实践广泛使 用的按 85甲醇和 15汽油进行混合的 M85 燃料，是一种新型的 替代能源，并经近 20 年的市场推广应用，取得了良好的社会效益和 经济效益，在技术瓶颈突破后，于 2009 年 11 月 1 日国家标准正式 开始实施。 4 本项目研制开发的甲醇基清洁燃料调合助剂配制技术，在汽 （柴）油中按比例调和醇基燃料，可与成品

13、油互换使用，且不需改 变燃油发动机结构，以达到减少成品油消耗，降低有害气体排放的 目的。 本项目的建设符合国家产业政策，同时在汽（柴）油中调合醇 基燃料可以降低燃油成本，符合市场经济规律。 目前，随着我国经济发展，石油后备资源不足的问题已充分显 现，石油产量远远不能满足国内需求，现在我国已经成为世界第二 大石油消费国，今年石油进口量已超过 2 亿吨，如果完全依靠进口 石油来弥补，我国经济和社会发展将进入“石油制约风险期”。而 我国煤炭等资源比较丰富，使用天然气制甲醇等醇基燃料，逐步替 代紧缺的石油燃料具有重大的战略意义，特别是目前国内甲醇产量 过剩、部分装置落后的前提下，充分利用这些甲醇资源，

14、发展新型 替代能源，是高效之策。因此，在我国推行醇基燃料替代汽（柴） 油是节约石油资源的举措，势在必行。我省是资源大省，石油、天 然气、煤炭较为丰富，同时又是资源输出省份，在我省建设推广醇 基燃料，对于提高我省输出资源的附加值，建设节约型社会及节能 减排等方面具有特别重要的意义。另一方面，我国加入世贸后，汽 车保有量从每 10 年翻一番，逐渐缩短期限，由此带来的不仅是燃料 消耗剧增，而且随之汽车尾气排放增加，是造成今天大中城市大气 污染的主要原因，因此推广使用高清洁醇基汽（柴）油代油燃料， 对环境保护、减排降污，具有特别深远的意义。 5 （2）项目建设的意义 本项目建设是国家重点扶持的高科技新

15、能源产业，其意义是响 应国家鼓励推广绿色、环保、清洁、替代石油能源的高科技产品， 积极开发甲醇下游高附加值产品，提高国家能源资源的多元化。 1）急需解决的替代能源 目前石油的短缺已成为全球关注的焦点，全球化石油争夺大战 时有发生，现代工业的发展对石油的需求是与日俱增，从而使石油 的价格上涨，中国是一个多煤富气少油的国家，故此开发石油替代 能源是迫在眉睫的问题。 2）日趋紧迫的环保压力 汽车尾气的排放对环境污染非常严重， 2010 年我国汽车尾气 排放量将占大气污染源的 64%。未来 20 年中国将面临严峻的能源环 境问题，不改变目前的能源，长期过度依赖石油燃料的局面，将严 重削弱能源的可持续发

16、展能力。寻找资源丰富、环境友好、经济可 行的车用替代燃料显得极为迫切。 3）拓展甲醇产业出路 项目扩建成功投产后，能使该企业形成年产 30 万吨变性燃料甲 醇等产品的生产能力，年度内可为市场提供优质醇基燃料 200 万吨， 消化甲醇 28 万吨，并可提供 6 万多吨甲醇基清洁燃料调合助剂，为 合作方可生产变性燃料甲醇 120150 万吨/年，同时还可自产车用 甲醇汽（柴）油 10 万吨/年，为甲醇产业的发展拓展了出路。 4）经济增长 6 目前，国际市场甲醇价格约 200 美元/吨，国内价格约 2500 元/ 吨，不到目前汽柴油价格的一半，而且资源丰富。在成品油中加入 组合甲醇成分，成本将会明显

17、低于成品油，附加值较高，从而达到 经济增长的目的。 5）扩大就业 项目建设能提供直接就业 100 人，在一定程度上为该地区解决 部分就业问题。如果按年产 200 万吨车用甲醇燃料计算，间接就业 3600 人（一个加油工年销售 550 吨燃料），按可配制 1000 万吨车 用甲醇燃料计算，间接就业达 18000 人。 总之，在石油资源日趋短缺的今天，本项目的实施具有十分现 实的社会意义和巨大的经济潜力。 1.1.4 可行性研究报告编制的依据、指导思想和原则可行性研究报告编制的依据、指导思想和原则 （一）编制依据 （1）国家计委办公厅，计办投资200215 号投资项目可行性 研究指南 ； （2）根

18、据化工投资项目可行性研究报告编制办法 （中石化 协产发【2006】76 号） ； （3）项目投资估算，依据国家发改委和建设部建设项目经济 评价方法与参数 （第三版）和省有关经济文件、定额、项目经济分 析及现行政策和有关法规进行测算； （4）根据XXXX 新能源技术开发有限责任公司编制年产 30 万吨变性燃料甲醇、8 万吨甲醇基清洁燃料调合助剂及 10 万吨甲醇 7 汽（柴）油扩建项目可行性研究报告合同书； （5）委托单位提供的其它有关资料。 （二）指导思想、编制原则 （1）按照积极、稳妥、实事求是的原则，深入调查研究，进行 多方案比较和科学论证。 （2）根据国内外现有的生产工艺技术，以求实、科

19、学的态度进 行细致的论证和比较，结合青海省工业实际，做到技术先进、可靠、 经济合理，为投资决策提供可靠的依据。 （3）遵循国家有关产业政策，深入进行市场调查，分析研究产 品市场走势，了解甲醇燃料产品的发展趋势，力求项目具有良好的 经济效益和发展前景。 （4）严格执行中华人民共和国有关法规、标准和规范，遵守国 家有关劳动保护、安全卫生的规定，保障劳动人员在生产过程中的 安全与健康。认真执行环境保护的法律和规定，减少环境污染，提 高综合利用水平。 （5）装置布置力求紧凑合理，物流短捷，功能分区明确，道路 顺畅，建筑美观。 （6）总图布局在合理布置本项目工艺装置基础上，要兼顾企业 今后总体规划，做到

20、总体上要节约投资，减少生产费用，加快建设 进度。 （7）对项目建设的必要性、生产工艺技术、厂区条件以及投资 估算等坚持实事求是的原则，不夸大，不隐瞒，进行客观分析。 8 1.1.5 研究范围研究范围 本可行性报告研究的主要内容是：产品市场、生产规模、工艺 技术方案、原料、辅助材料及燃料供应、建厂条件和厂址方案、公 用工程及辅助设施、环境保护、安全和职业卫生、投资估算和资金 筹措、财务经济评价等。 1.2 研究结论研究结论 1.2.1 研究的简要综合结论研究的简要综合结论 （1）项目符合国家高新技术产业政策，具备了产业化发展条件， 生产周期短，投资回收快，有较好的经济效益。 （2）项目具有有力的

21、科技保障，使丰富的资源转化为能源具备 可行性。而且生产甲醇清洁燃料，为节约石油资源，改善大气环境 提供了迫切需求的技术和产品。 （3）项目填补了国内部分代油燃料的不足，产品与国家经济发 展息息相关，环保效果突出，市场潜力巨大，经济效益和社会效益 均佳。 1.2.2 存在的主要问题和建议存在的主要问题和建议 （1）由于助剂成本较高，如何能进一步降低产品成本有待进一 步的研究； （2）如何将能源产品从 XX 输送到内地，扩大产品的销路与应 用，运输保证有待改善； （3）技术服务团队的组建和研发问题； （4）高清洁醇基汽（柴）油燃料是一种新能源产品，宣传推广 工作十分重要，如何广泛宣传与推广使用。

22、表表 1-1 主要技术经济指标表主要技术经济指标表 9 序号项目名称单位数量备注 1产品名称万吨/年48 1.1甲醇基清洁燃料调合助剂万吨/年8 1.2车用燃料甲醇万吨/年30 1.3醇基燃料万吨/年10 2年操作时间小时8000 3主要原材料、燃料用量万吨/年38.5 3.1甲醇（99.8%）万吨/年30.0 3.2汽油（90#）万吨/年8.5 4三废排放量 4.1废水吨/天0 4.2废气立方米/年0 4.3废渣 吨/天0 5公用工程 5.1供电KWh/a100000 5.2供水吨/年10000 6运输量万吨/年96 6.1运入量万吨/年48 6.2运出量万吨/年48 7定员人100 7.1

23、一线生产人员人60 7.2管理人员人20 7.3技术人员人20 8占地m2240000 9建筑面积m26788.8 10年综合能耗吨12.29 11工程投资万元15000.83 11.1投资总额万元15000.83 11.2建设投资万元13195.13 11.3流动资金万元1805.69 12年销售收入万元344150.0 13总成本费用万元331050.43 14年利润总额万元8789.34 10 15年销售税金万元4310.22 16财务评价指标 16.1投资利润率%58.59 16.2投资利税率%87.33 3.30税后（含建设期） 16.3投资回收年限年 2.88税前（含建设期） 16

24、.4全投资财务内部收益率%35.30税后 16.5全投资内部净现值万元20542.68税后 16.6盈亏平衡点%61.21 11 2 市场预测分析市场预测分析 2.1 产品市场分析产品市场分析 2.1.1 产品概述产品概述 甲醇是一种易燃易挥发的无色透明液体，具有与现实使用的液 体燃料极为相近的燃烧性能，辛烷值高，抗爆性能好，其生产原料 非常广泛，可从天然气、煤制取，特别是可利用劣质高硫煤和焦炉 气回收制取。也可自生物质(如林木、有机垃圾等)提取。甲醇生产 是我国化工行业中的成熟产业，生产工艺简单，投资和生产成本都 较低。 变性甲醇燃料是针对甲醇燃料的一些缺点掺入甲醇基清洁燃料 调合助剂而得到

25、的，可保证车用甲醇燃料即有适当的蒸发性和热值， 能完成不同比例燃料甲醇同汽（柴）油混合的问题，解决汽、柴油 调合醇基燃料在发动机上应用的难题。使不同调合比例的醇基汽 （柴）油能够替代成品油作为发动机及固定燃烧装置的清洁燃料。 本项目高清洁醇基代油燃料是用专有核心技术产品“甲醇基清 洁燃料调合助剂” ，以及醇基调合制成的系列代油燃料，可根据市 场需要调配成10、15、20、30、85 系列甲醇汽油和 10、20、50、90 醇基柴油。 国家已于 2009 年 11 月 1 日施行车用燃料甲醇 （GB/T23510- 2009）国家标准，2009 年 12 月 1 日施行车用甲醇汽油（M85） （

26、GB/T23799-2009）国家标准，统一规范了推广应用过程中的质量 要求，经比对 XXXX 新能源技术开发有限责任公司所研制生产的产 12 品质量指标，已达到国家标准。 10、15、20、30 甲醇汽油，在不改变发动机结构的前 提下可替代成品汽油，用于汽油发动机，85 属甲醇发动机专用燃 油，需对汽油发动机加装辅助设备。 10、15 醇基柴油在不改变发动机结构的前提下可替代成品 柴油，用于柴油发动机；50 醇基柴油，可替代柴油作为燃油锅炉、 窑炉的环保燃料；90 醇基柴油，可替代柴油作为宾馆、饭店燃油 炉灶的环保燃料。 2.1.2 国外市场预测分析国外市场预测分析 作为甲醇燃料的主要形式，

27、甲醇汽油开发及应用在国外开始于 二十世纪 7O 年代的第二次石油危机，从替代能源的角度考虑，德 国、美国、日本等国先后投入了人力、物力进行甲醇燃料及甲醇汽 车配套技术的研究开发。 在 7080 年代期间，德国就推出了甲醇汽车，德国大众汽车公 司还在中国推出 M100 甲醇汽车示范车。美国重点开发 M85、M100 专用甲醇燃料汽车。日本对甲醇燃料的研究始于二十世纪 80 年代后 期，进入 90 年代初期已有 300 多辆甲醇燃料汽车投入运行，他们将 高比例的甲醇燃料用于轻型货车(由柴油机改造)。 目前甲醇汽油即清洁汽油已在美国、德国、意大利、澳大利亚、 巴西等许多国家实现商品化，其中曾在德国和

28、北欧对 M15 甲醇汽油 进行大规模研究、示范，并配套建设了跨国界的 M15 加油站。 2.1.3 国内市场预测分析国内市场预测分析 13 2.1.3.1 市场供应现状及预测市场供应现状及预测 国内 2008 年甲醇产能为 2300 万吨，占全球 35%；产量 1126 万 吨，占全球 25%；2009 年预计产能 2800 万吨，占全球 38%；产量 1100 万吨，占全球 24%；表观消费量 1600 万吨，占全球 35%。作 为醇基燃料的主要原料，甲醇资源供应充足。 与巨大的甲醇产量相比，甲醇燃料尚处于起步阶段。 我国对醇基燃料的应用研究从上世纪 80 年代起步，在“六五” 、 “七五”

29、 、 “八五”国家科技攻关计划中，均设立醇基汽油研究专项， 由中科院牵头组织石化、煤炭、汽车、环保、卫生等部门和大专院 校进行了醇基汽油的试验研究和应用开发，先后对 3、5、10、15、50、90 等不同配比醇基汽油，进行台 架和行车试验，对醇基汽油的动力性、经济性、环保性、安全性及 健康性等各方面进行了近 30 年的研究。 “九五”初期原国家经贸委在山西组织推广使用甲醇汽（柴） 油的试点，山西省委、省政府高度重视，作为山西省可持续发展战 略，省长亲自抓，并成立醇汽领导小组，山西省发展计划委员会、 质量技术监督局、科技厅、财政厅、交通厅、公安厅、石油总公司 等 16 个职能部门联合行文，推广使

30、用甲醇燃料，目前山西全省都在 使用甲醇燃料。 继山西之后全国很多省市在推广使用甲醇燃料方面加快步伐， 黑龙江、辽宁、河南、江苏、云南、四川、广东、北京、上海等省 市相继推广试用甲醇汽油。2009 年 11 月至 12 月国家相继实施了 14 车用燃料甲醇 、 车用甲醇汽油（85） 国家标准，在此利好因 素刺激下，各省市甲醇汽油销售势头进一步活跃，燃料甲醇的需求 量进入又一轮上升期。 新疆石油工业经过 50 多年的开发建设，形成了比较完整的石化 工业体系。同时，大力发展石油、石化工业下游产品，建设大型甲 醇生产基地已经具备 62 万吨/年的生产能力。从能源配置使用量来 看，发展天然气、煤制甲醇替

31、代汽油，具有大规模发展清洁替代能 源，平衡全国能源供应的资源基础。 随着车用甲醇燃料技术的逐步成熟和推广应用，自治区政府主 管部门和有关领导积极关注行业发展动态，先后组织新疆地区企业 新疆协力新能源科技有限公司、康佳公司、新峰公司等进行车用甲 醇燃料技术的研究开发工作。结合新疆资源、环境特点，借鉴山西、 陕西地区成熟的经验，引进技术不断消化吸收，开展车用甲醇燃料 技术研究和示范推广工作。 到 2009 年，在一此省市经长期试运行的基础上，完成了试点试 用期，于 2009 年 11 月至 12 月国家相继实施了车用燃料甲醇 、 车用甲醇汽油（85） 国家标准，标志着进入了全面应用阶段。 山西、陕

32、西、新疆、四川、等省市都有燃料甲醇项目上马。 2.1.3.2 市场需求现状及预测市场需求现状及预测 2008 年，全国石油产品消耗结构见表 2-1 2008 年全国石油产品消耗结构表年全国石油产品消耗结构表 表表 2-1 品种数量（万吨）同比增长（%） 15 自采原油量190002.3 进口原油量179009.6原油 原油加工量342003.7 汽油生产63485.8 柴油生产133248.0主要成品油 成品油进口388515 从表 2-1 中数据可以看出，进口原油量占原油总产量的 48.5%，尽管存在金融危机的严重影响，进口增长率仍达 9.6%，远 高于自采原油的增长。占原油加工量的 52.

33、34%，同时还进口成品油 3885 万吨。因此，所用成品油中，进口燃料已超过 50%。燃料短缺 明显。到 2010 年，燃料的短缺更为严重，将严重影响到我国能源安 全。 在我国石油消费市场中，汽、柴油的消费超过总消费量的 50%，其中用于交通燃料的约占 70%以上，这也正是我国能源结构 性矛盾的关键所在。据汽车行业部门的预测，未来 10 年，我国汽车 保有量将在 2008 年的基础上翻两番，仅汽、柴油的消耗就将超过 8108t。我国经济的快速发展导致能源需求的不断攀升，特别是油 品消耗大户汽车及内燃机工业的迅速发展，更加重了我国的能源 危机。 我国是一个富煤而油气资源相对不足的国家，由此形成了

34、以煤 为主的能源消费结构，因此应立足国内丰富的煤炭资源，积极寻找 替代燃料以弥补石油供应的不足，这为天然气、煤制甲醇提供了广 阔的市场空间。 16 甲醇燃料除了具有良好的燃烧性能和环保效果外，更重要的是 产品价格以及储运等费用方也具有竞争优势，就目前的市场价格而 言，1 吨改性甲醇和汽油、柴油相比，成本降低 1500 元/吨左右，以 15掺烧又可替代 1600 万吨成品油，其直接经济效益为 360 多亿元 人民币，可替代原油 5400 万吨，大约节约外汇 200 多亿美元。 立足于本国资源优势来发展补充替代燃料，这对国家能源安全、 减少外汇支出都是很现实的。而对煤炭而言，也找到了一个新的出 口

35、和增长点。中国煤炭资源丰富，在我国的能源结构中，燃煤占到 70左右，用煤转化甲醇可以做到几千万吨至上亿吨，这对补充燃 料的缺乏十分可行。而且我国有 700 多家化肥厂分布在全国各地， 都可以生产甲醇，这就相当于 700 多个炼油厂。 1997 年原国家科委和经贸委批准了山西省实施国家甲醇燃料示 范工程，国家经贸委和科技部又将其列入了科技创新计划和“火炬 推广”计划。目前，甲醇汽、柴油项目已列入国家“十一五”中长 期规划中。无论是理论上还是实践上，甲醇燃料的应用技术都基本 成熟，腐蚀性、冷起动性能等技术障碍都已得到解决。对于甲醇燃 料尾气排放中的甲醛等有害物质的治理，国内已经开发出复合型多 效催

36、化剂，可使尾气排放完全达到国家规定标准，产业化工作已完 成。 曾经在甲醇燃料方面有过成果后来放弃的一些公司，如今也发 现了中国甲醇燃料的市场机会。大众、丰田、福特等公司，现都在 积极与有关部门洽谈这方面的合作。奇瑞已经开发出甲醇燃料发动 17 机，山西大同、云岗、榆次等地已有纯甲醇发动机的中型和大型客 车在使用。 随着我国甲醇燃料示范规划的成熟及甲醇燃料国家标准的建立， 甲醇燃料进入全面推广阶段，未来甲醇燃料的消费量将显著增加。 2010 年我国汽油消费量以 8 亿吨计。如果全国范围内推广 M15 甲醇 汽油，折计甲醇消费量将达到 1.2 亿吨左右。另外，M85MIO0 甲 醇汽油发动机及汽车

37、的开发工作也在推进，如果能在部分地区进行 示范应用成功，5 年后将推广达到 2左右的应用范围，其年消费量 也将超过 4000 万吨。 因此，从国家政策、价格优势与市场前景上看，甲醇燃料在中 国今后 510 年内具备广阔的市场前景。 2.2 价格预测价格预测 2.2.1 主要原辅材料、主要原辅材料、 燃料燃料 、动力价格现状及预测、动力价格现状及预测 全球甲醇市场供大于求，甲醇产能非理性增长，开工率不断降 低。甲醇价格极度低迷，反弹乏力。由于成本差异，国内甲醇产业 将一直面临低价进口甲醇冲击的威胁，截至目前，进口甲醇价格为 200 美元/吨，国产甲醇价格为 2500 元/吨。 国内成品油销售价格

38、，一直高位运行，截至 2009 年底，中油青 海销售公司的最低的批发价 90#汽油为 7505 元/吨，0#为 6845 元/吨。 利润空间明显，此项目不仅可盈利，更有助于建设减排、环保、节 约型社会。 2.2.2 产品价格现状及预测产品价格现状及预测 18 此项目在 XX 建设主要考虑 XX 地区，既是成品油生产、储运 基地，又是甲醇生产企业集中地。甲醇资源丰富，运输、输转渠道 多样，可降低部分生产成本。 销售价格依据成本核算，拟定如下： 甲醇基清洁燃料调合助剂售价 16500 元/吨； 车用燃料甲醇售价 4700 元/吨； 车用甲醇汽油售价 7115 元/吨。 以上价格报请 XX 市物价局

39、核准后执行，并将在投产后随国内 成品油市场价格、原材料价格波动而变动。 2.3 竞争分析竞争分析 该项目属节能环保型项目，科技含量高，填补了国内高清洁甲 醇汽油的空白，处于国际领先水平。 （一）项目应用的关键技术 甲醇汽油是由多种化学原料组成，不含铅（四乙基铅）成份。 本技术可生产 M90#、M93#、M97#、M98#甲醇汽油。产品具有可靠 的抗爆性，良好的稳定性，适宜的蒸发性，较好的洁净性及无腐蚀 等优点。经过大量各种型号的汽油车实际使用表明：使用汽油发动 机容易启动，能发挥最大功率，油耗与传统汽油产品相当，长期使 用不产生积碳和胶质，机械磨损小，尾气中的一氧化碳、碳氢化合 物等有害气体的

40、排放量均低于国家标准。 （二）技术创新点 （1）良好的蒸发性。保证发动机在冬季易启动，夏季不易产生 19 气阻，且能燃烧充分。 （2）抗爆性好。辛烷值合乎规定，保证发动机运转正常，不发 生爆震，充分发挥功率。 （3）安定性好。诱导期长，实际胶质较小，长期储存不会生成 胶状物质。 （4）抗腐蚀性好。储存和使用过程中不会腐蚀储油容器和汽车 机件。 （5）可兼容性。甲醇汽油可以任意比例与传统成品汽油、乙醇 汽油混合使用。 （三）技术成熟性 （1）通过对本项目产品技术检测、分析化验，产品已达到国家 对相关产品的技术、技能要求指标； （2）经国家汽车重点实验室检测的产品排放性和动力性台架实 验已通过鉴定

41、； （3）通过对试验用户的调查结果表明，本产品有很好的稳定性， 连续安全运行无任何故障。 （四）成本优势 本项目生产所需主要原料为甲醇，现 XX 达到要求的甲醇生产 能力为 100 万吨，其中 XX 炼油厂 40 万吨，中浩公司 60 万吨。盐 湖工业集团在建 20 万吨，预计 2010 年竣工投产，届时仅 XX 地区 甲醇生产能力就达 120 万吨。本项目最近的甲醇企业（中浩公司） 与厂区毗邻，可管输原料直接入库，运输损耗成本均较同行业其他 20 企业低廉。 2.4 市场风险分析市场风险分析 2.4.1 风险因素的识别风险因素的识别 该项目的风险因素主要来源于技术、产品市场及新进入者对该 项

42、目的威胁三个方面，技术原因可能引起产品质量、原料及动力消 耗达不到先进水平，从而降低产品竞争能力；对市场估计不足或新 产品、替代产品的开发均可能影响产品的销售，从而影响企业经济 效益；未来新竞争对手的加入也是引起该项目建设风险的主要因素 之一。 2.4.2 风险程度估计风险程度估计 （1）技术风险分析 本项目所选的工艺技术先进，产品方案合理。技术方面与国内 同行业比较，该新建项目具有一定的优势，因而技术上风险不大。 （2）市场风险分析 从产品市场分析看，目前乃至今后世界及我国国内市场需求量 较大，潜在前景广阔，因而扩该项目市场风险不大。 （3）新竞争对手的加入风险分析 从国内现有企业、工业园区

43、的规划情况看，不少投资者有意建 设该项目，新进入者会对该项目产生一定的影响，但考虑到青海省 的地理位置及原料、能源优势，新介入者对该项目的威胁不大。 2.4.3 风险对策与反馈风险对策与反馈 （1）做好产品目标市场的跟踪调研：项目产品消耗在本地消 21 耗较大，是本项目主要跟踪调研的目标市场。 （2）该项目的竞争力主要来源于原料的成本价格优势，建议 相关部门能给予长期优惠政策，以应对外来竞争压力。 （3）与国内其它生产厂全面合作，返销部分产品。 22 3 生产规模和产品方案生产规模和产品方案 3.1 产品方案产品方案 随着用户对醇基燃料的认可，市场对醇基燃料的需求逐年增大， 同时醇基燃料的市场

44、竞争也从争取客户转化为降低成本，规模化生 产经营已成为降低成本、提高效益的当务之急。为此，XX 公司扩 建醇基燃料生产能力，确定产品为：变性燃料甲醇 30 万吨/年；甲 醇基清洁燃料调合助剂 8 万吨/年；醇基燃料 10 万吨/年。 3.2 生产规模生产规模 3.2.1 生产规模确定的主要原则生产规模确定的主要原则 装置必须达到经济规模； 生产规模必须服从可供的原料量； 产品市场容量前景好； 产品有较强的市场竞争力。 3.2.2 生产规模确定生产规模确定 产品规模：变性燃料甲醇 30 万吨/年；甲醇基清洁燃料调合助 剂 8 万吨/年；醇基燃料 10 万吨/年。 操作时间：8000 小时 3.3

45、 产品质量产品质量 （1）车用燃料甲醇执行国家标准车用燃料甲醇 （GB/T 质 23510-2009） 表表 3-1 GB/T23510-2009 技术要求技术要求 序号项 目指 标 1外观无色透明液体，无可见杂质 2密度（20）/（g/cm3）0.7910.793 3沸程（0，101.3kPa，在 64.065.5范围内，包括1.0 23 64.60.1）/ 不大于 4水，W /%0.15 5 酸（以 HCOOH 计） ，W /% 不大于 或碱（以 NH3 计） ，W /% 不大于 0.003 0.0008 6无机氯含量/（mg/L） 不大于1 7钠含量/（mg/kg） 不大于2 8蒸发残渣

46、，W /% 不大于0.003 注：当需要测定甲醇的质量分数时，其试验方法参见附录 A。 （2）醇基燃料 M85 执行国家标准车用甲醇汽油（M85） （GB/T 23799-2009） 表表 3-2 GB/T23799-2009 技术要求技术要求 序号项 目质 量 指 标 1外观 橘红色透明液体，不分层，不含悬浮 和沉淀的机械杂质 2甲醇多碳醇（C2C8） （体积分数）/%8486 3烃化合物脂肪族醚（体积分数）/%1416 4 蒸气压/kPa 11 月 1 日至 4 月 30 日 不大于 5 月 1 日至 10 月 31 日 不大于 78 68 5铅含量/（mg/L） 不大于2.5 6硫含量/

47、（mg/kg） 不大于80 7多碳醇（C2C8） （体积分数）/% 不大于2 8酸度（按乙酸计算）/（mg/kg） 不大于50 9实际胶质/（mg/100ml） 不大于5 10未洗胶质/（mg/100ml） 不大于20 11有机氯含量/（mg/kg） 不大于2 12无机氯含量（以 Cl1计）/（mg/kg） 不大于1 13钠含量/（mg/kg） 不大于2 14水分（质量分数）/% 不大于0.5 15锰含量/（mg/L） 不大于2.9 （3）醇基燃料 M15、M30 执行企业标准环保型汽车用醇基 清洁燃料 （Q/GHK001-2007） 24 表表 3-3 Q/GHK001-2007 技术要求技

48、术要求 质量标准 序号项 目 90#93#95#97# 1 抗爆性： 研究法辛烷值（RON） 不小于 抗爆指数（RON/MON）/2 不小于 90 85 93 88 95 90 97 92 2铅含量 g/L 不大于0.005 3 馏程： 10%蒸发温度 不高于 50%蒸发温度 不高于 90%蒸发温度 不高于 终馏点 不高于 残留量 % 不大于 70 120 190 205 2 4 蒸气压 KPa 从 9 月 16 日至 3 月 15 日 不大于 从 3 月 16 日至 9 月 15 日 不大于 88 74 5实际胶质 mg/100ml 不大于5 6诱导期 min 不小于480 7硫含量 %（m/m） 不大于0.05 8 硫醇硫含量（需满足下列要求之一）： 博士试验 硫醇硫含量 % （m/m） 不大于 通过 0.001 9铜片腐蚀（5，3h） ，级别 不大于1 10水溶性酸碱无 11机械杂质无 12水分 %（v/v） 不大于0.15 13醇基燃料含量 （变性醇含量） %1040 14苯含量 %（v/v） 不大于2.5 15芳烃含量 %（v/v） 不大于40 16烯烃含量 %（v/v）