《汝州市宁洛高速小屯站出站口及G机绣园至时屯段沿线环境综合环评报告.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汝州市宁洛高速小屯站出站口及G机绣园至时屯段沿线环境综合环评报告.doc（63页珍藏版）》请在三一文库上搜索。
1、建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3行业类别按国标填写。4总投资指项目投资总额。5主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环
2、境影响的其它建议。7预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。建设项目基本情况项目名称汝州市宁洛高速小屯站出站口及G207机绣园至时屯段沿线环境综合整治项目建设单位汝州市产业集聚区发展投资有限公司法人代表姚军柱联系人张鹏英通讯地址汝州市产业集聚区管委会联系电话18703809777固话0375-3332968邮政编码467500建设地点汝州市G207产业集聚区至时南线段立项审批部门汝州市发改委批准文号汝发改2016487号建设性质新建改扩建技改行业类别及代码E4812 公路工程建筑占地面积（平方米）229546绿化面积（平
3、方米）/总投资（万元）22093.13环保投资（万元）550环保投资比例2.49%环评费用（万元）预计投产时间2018年工程内容及规模：一、工程由来近几年，汝州市经济发展迅速，国民经济综合实力显著增强，城市用地与人口规模持续扩大，宽松的汽车发展环境和不断完善的道路行驶条件，加之土地价格和住房政策的影响，特别是国家对汽车产业政策的鼓励，使汝州机动车发展迅猛，道路交通日渐拥堵，居民的交通需求明显增强，交通方式也发生了明显变化。汝州市宁洛高速小屯站出站口及G207机绣园至时屯段沿线环境综合整治项目位于汝州市境内，是汝州市重点交通基础建设项目。该项目的实施，将提高汝州市区至产业集聚区及小屯镇的通行能力
4、，满足日益增长的交通需求，对完善规划道路网、促进经济发展有重要的意义。现有G207为二级公路，沥青混凝土路面，由于交通量大、重载车辆多、过村镇路段较多、混合交通及横向干扰大，现有道路状况已无法满足交通量增长的需求，成为制约汝州经济发展的瓶颈。因此本项目的实施已刻不容缓。汝州市宁洛高速小屯站出站口及G207机绣园至时屯段沿线环境综合整治项目建设内容包括两部分：1、汝州市G207产业集聚区至时南线段道路改建工程。起点位于老G207汝州市产业集聚区接新 G207（起点桩号K0+000），沿既有道路向东南行进，结合汝州市土地规划，跨蟒川河大桥，经穆堂村南，过魏楼村，经小屯镇过街路段、跨时屯河桥、过时屯
5、村南、止于G207与S241交叉处（终点桩号K7+737.358），长7.737公里。2、汝州市宁洛高速小屯站出站口环境综合整治工程。起点位于汝州市宁洛高速小屯站出站口（K0+000），终点与G207相交（ K0+123.230），路线全长123.23米，沥青混凝土路面，本次环境综合整治工程内容包括高速出站口路面加宽、路面排水、交通工程、绿化工程、 新建停车场、新建厕所及休息室等。根据产业结构调整指导目录（2011年本）（修正）（发改委201321号），拟建工程属于鼓励类第二十四款“公路及道路运输”第2条“国省干线改造升级”，因此，拟建工程建设符合国家产业政策的要求。拟建工程为G207 产业集
6、聚区至时南线段道路改建工程，依据建设项目环境影响评价分类管理名录相关规定，“P 公路”中的123、公路：新建、扩建三级及以上等级公路；涉及环境敏感区的1公里及以上的独立隧道；涉及环境敏感区的主桥长度1公里及以上的独立桥梁应编制环境影响报告书；其他应编制环境影响报告表。本项目位于汝州市，道路等级为二级公路，建设性质为技术改造，本项目不涉及环境敏感区，因此应编制环境影响报告表。受汝州市产业集聚区发展投资有限公司委托，郑州泓腾环保咨询有限公司承担了本项目的环境影响评价工作（委托书见附件1）。在对现场进行踏勘以及对工程进行分析研究的基础上，根据环评导则以及相关法律法规，编制了本项目的环境影响报告表。二
7、、拟建工程概况1. 拟建工程内容1.1项目基本建设情况汝州市G207产业集聚区至时南线段道路改建工程位于汝州市产业集聚区。G207 产业集聚区至时南线段道路改建工程全长7737m，本工程采用二级公路标准，全线在原有占地范围内基础上改造，新增占地260.6亩，设计时速60公路/小时，项目包括路基、桥涵、路面、附属设施及绿化等。汝州市宁洛高速小屯站出站口整治工程路线全长123.23米，道路路基宽31.50m。1.2技术标准1.2.1现有道路技术标准现有老G207为二级公路，一般路段路面宽度12米，沥青混凝土路面，桥梁设计汽车荷载等级大部分采用汽车-超 20 级、挂车-120，大中桥洪水频率为 1/
8、100，设计小桥涵设计洪水频率为 1/50。1.2.2改造工程技术标准本项目采用二级公路标准，设计速度 60 公里/小时；路基宽度29 米，双向 4 车道。其断面为：3.0（人行道）+3.5m（非机动车道）+7.5m（机动车道）+1.0m（中央分隔带）+7.5m（机动车道）+3.5m（非机动车道）+3.0m（人行道）。全线加宽部分路面结构自上而下依次为： 4 厘米厚细粒式改性沥青混凝土 AC-13C+6 厘米厚中粒式沥青混凝土 AC-20C（掺 0.25%抗车辙剂）+稀浆封层、乳化沥青透层+36厘米厚水泥稳定碎石+ 20 厘米厚水泥稳定砂砾。原路面部分（一般路段），在对老路面病害妥善处理后，自
9、上而下加铺：4 厘米厚细粒式改性沥青混凝土 AC-13C+6 厘米厚中粒式沥青混凝土 AC-20C（掺 0.25%抗车辙剂）+稀浆封层、乳化沥青透层+18 厘米厚水泥稳定碎石。沿线桥梁与路基同宽，新建桥涵设计汽车荷载等级采用公路-级，设计洪水频率1/100，桥面沥青混凝土铺装上面层4厘米厚细粒式改性沥青混凝土AC-13C+下面层6cm厚中粒式沥青混凝土AC-20C（掺 0.25%抗车辙剂）；涵洞长度满足路基宽度要求。1.3路面走向本项目起点位于老 G207 汝州市产业集聚区接新G207（起点桩号 K0+000），沿既有道路向东南行进，结合汝州市土地规划，跨蟒川河大桥，经穆堂村南，过魏庄村，经小
10、屯镇过街路段、跨时屯河桥、过时屯村南、止于G207与S241交叉处（终点桩号K7+737.358），长7.737 公里。路线起点：起点位于产业集聚区与新 G207 交叉处，起点桩号 K0+000；路线终点：终点位于老 G207 与 S241 交叉处，终点桩号 K7+737.358；沿线主要乡镇：汝州市小屯镇；沿线主要河流：蟒川河、朝川河；沿线主要公路：宁洛高速、新G207、X030、S241；沿线主要铁路：焦柳铁路。1.4路面交叉情况本项目是在G207老路基础上改建，结合区域路网现状、规划及城镇布局，与等级道路平交3处，与等外路交叉31处，路面交叉情况见表1。表1 汝州市宁洛高速小屯站出站口及
11、G207机绣园至时屯段沿线环境综合整治项目路面交叉分布表序号中心桩号被交叉路名称被交叉路等级交叉形式被交叉公路位置备注1KO+121.556规划路二级T型右侧中央分隔带开口2KO+142.873村道等外T型左侧右进右出3KO+405.122村道等外T型左侧右进右出4KO+613.979村道等外T型左侧右进右出5KO+976.926村道等外T型左侧中央分隔带开口6KO+987.835生产道等外T型右侧中央分隔带开口7K1+190.251村道等外T型右侧中央分隔带开口8K1+304.895村道等外T型右侧右进右出9K1+404.387村道等外T型右侧右进右出10K1+524.381村道等外T型左侧
12、中央分隔带开口11K1+884.842村道等外十字/中央分隔带开口12K2+491.750村道等外T型右侧右进右出13K2+654.203村道等外T型左侧中央分隔带开口14K2+891.989村道等外十字/中央分隔带开口15K3+144.094村道等外T型左侧右进右出16K3+310.050村道等外T型右侧中央分隔带开口17K3+614.062村道等外T型右侧右进右出18K3+641.629村道等外T型右侧中央分隔带开口19K4+065.406村道等外T型右侧中央分隔带开口20K4+539.437村道等外T型右侧右进右出21K4+630.038村道等外T型右侧中央分隔带开口22K4+974.2
13、27村道等外T型左侧中央分隔带开口23K5+064.591村道等外T型右侧右进右出24K5+375.112村道等外T型左侧中央分隔带开口25K5+914.350村道等外T型左侧中央分隔带开口26K5+924.363村道等外T型右侧中央分隔带开口27K6+278.786收费站连接线一级T型左侧中央分隔带开口28K6+456.228村道等外T型左侧中央分隔带开口29K6+753.992村道等外T型右侧右进右出30K7+041.771村道等外T型右侧中央分隔带开口31K7+126.232村道等外T型左侧右进右出32K7+379.742村道等外T型左侧右进右出33K7+655.289S241二级T型右
14、侧中央分隔带开口34K7+655.289村道等外T型左侧右进右出2. 主要技术指标本次技术改造工程主要技术指标见表2。表2 主要技术指标表序号指标名称单位数量一、基本指标/1公路等级级二级公路2设计速度km/h603总占地亩446.3二、路线4路线总长m77375最大直线长度m2413.9126圆曲线最小半径m/处600/17最小缓和曲线长度m508反向曲线间最短直线长度m900.659平曲线占路线总长比例%36.42010最大纵坡%/处2.29/111最小坡长m20012最大坡长m58513凸形竖曲线最小半径m/处7500/114凹形竖曲线最小半径m/处9600/115竖曲线最小长度m/处7
15、2.0/116竖曲线占路线总长比例%44.440三、路基、路面17红线宽度m2918机动车道宽度m7.0219非机动车道宽度m3.5220人行道宽度m3.0221中间带宽度m222路基土石方数量挖方m 3146389平均每公里土石方数量挖方m 31892023路基土石方数量填方m 3175218平均每公里土石方数量填方m 32264624路面面积沥青混凝土m 3168422四、桥梁、涵洞25大桥m/座197.12/126中桥m/座53.08/127小桥m/座20/228涵洞道6五、路面交叉29平面交叉处34六、沿线设施及其它工程30热熔普通型标线m 36641.231单柱式路灯个5932悬臂式
16、路灯个3733附着处123. 汝州市G207产业集聚区至时南线段道路改建工程主要工程数量G207 产业集聚区至时南线段道路改建工程主要工程分为路基、桥涵、路面、附属设施及绿化、养护道班工程。3.1路基工程本项目为老路技术改造，原有路基两侧有排水沟、边沟，排水沟、边沟有损坏现象，原有路基边坡基本保护良好，局部有破损现象。本项目沿线对原有公路的构造物拆除新建或拼宽利用。改造后路基横断面布置形式为：3.0（人行道）+3.5m（非机动车道）+7.0m（机动车道）+2.0m（中间带）+7.0m（机动车道）+3.5m（非机动车道）+3.0m（人行道）。（1）地基表层处理在路基开挖或填筑前，应先清除表层耕植
17、土、腐殖土等，按 30cm 计列工程数量，将清除土方集中堆放，用于边坡、弃土场地的绿化或直接运回取土坑中进行还地复耕。填方路基在清表后，应对路基基底进行夯实或碾压密实处理，其压实度（重型）不应小于 90%。压实标高下沉按照10cm考虑。（2）低填浅挖路基当路基高度小于等于46cm时，为满足重载车辆的影响深度，超挖路基至路槽底以下70cm后，将基底碾压密实，压实度不小于 90%，分层填筑素土+40cm 厚砂砾至路床顶标高，路床各层压实度不小于 96%。对地下水位较高路段，超挖路基至路槽底以下 70cm 后分层填筑 80cm 厚砂砾至路床顶标高，压实度控制：填筑第一层砂砾后压实度应不小于 90%，
18、第二层砂砾后压实度应不小于 94%，第三层砂砾后压实度应不小于96%。（3）桥(涵)过渡路基为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降，减轻桥头跳车现象，提高车辆行驶的舒适性，对桥梁和涵洞两侧路基填筑进行特殊处理。（4）新旧路基衔接由于本项目加宽部分路基高度低，采用原路基边坡清表后直接挖台阶进行路基加宽。路基高度 H146cm的路堤，边坡清表50cm后从原路面边缘垂直下挖至 136cm 深度处，基底采用重型压路机碾压密实，压实度不小于 91%，分层填筑素土+40cm 厚砂砾至上路床顶面标高，各层压实度不小于 96%。路基工程主要工程数量见表3。表3 路基工程主要工程数量一览表序号名称数量单位1拆除
19、混凝土2400m32拆除浆砌片石6189m33拆除砖砌体176m34挖除16cm厚混凝土面板6439m35拆除砖花坛158m36拆除护栏、砼牌288m37拆除信号灯、黄闪灯1个8拆除广告牌26个9拆除警告标志、指示标志80个10拆除路灯8个11老路开挖沥青混凝土349.31m312老路铣刨沥青混凝土698.62m313老路开挖水泥稳定碎石17.05m314超挖土方64853m315回填砂砾33800m316回填碾压土方33687m33.2桥涵工程本项目建设里程总长7.737公里，沿线共设桥梁270.2m/4 座；涵洞6道。其中拼宽利用大桥 197.12m/1 座，拼宽利用中桥53.08m/1
20、座，拼宽利用小桥20m/2座，原有涵洞共15道，其中拆除拼宽，更换原有盖板，双侧加长原有涵洞4道，拆除11道，新建2道。3.2.1桥梁工程旧桥加宽桥梁规模确定原则为对现状较好、符合拼宽利用标准的桥梁，经过适当维修加固就能拼宽利用，在满足行洪要求的条件下，拼宽部分桥梁原则上采用与旧桥上部结构一致的结构形式，使新、旧桥之间的变形协调一致。对于桥梁现状病害较为严重，经过适当维修加固承载力仍不能满足本项目桥梁对承载力要求，以及经过适当整体抬高上部梁板、合理疏浚河道等办法行洪断面仍不能满足设计防洪标准的桥梁，可拆除重建。对于下部墩台完好、上部梁板状况病害严重，或不满足设计洪水频率的桥梁，可采用更换上部梁
21、板，下部墩台利用。G207产业集聚区至时南线段道路改建工程原有桥梁结构现状见表4。表4 原有桥梁结构现状一览表序号中心桩号桥梁名称桥梁长度（m）孔数-孔径原桥桥面宽度（m）修建年月利用情况1K0+896.9郭庄沟桥818121988中线调整，更换上部空心板、下部桥台双侧拼宽利用2K2+189.6蟒川河桥1961216122000双侧拼宽利用3K2+397.3穆堂桥1226121988中线调整，更换上部空心板、下部桥台双侧拼宽利用4K7+077.0时屯河桥52316112000中线调整，更换上部空心板、下部桥台双侧拼宽利用原有桥梁设计汽车荷载等级为公路-级和汽-15、挂-80，经验算，对下部墩台
22、完好，上部结构均满足规范要求，可拼宽利用；对下部墩台完好，上部结构不能满足规范要求的，采用更换上部梁板、下部墩台利用。根据原有桥梁状况，对于上、下部结构均可拼宽利用的桥梁，由于原有桥梁桥面铺装病害严重， 同时为了满足拼宽侧桥梁与原有桥梁的横向连系，本项目对大中桥的桥面铺装凿除，重新铺设桥面铺装，桥面铺装采用1525cm厚C50混凝土+5cm沥青混凝土。汝州市宁洛高速小屯站出站口及G207机绣园至时屯段沿线环境综合整治项目桥梁改造设置见表5。表5 桥梁改造设置一览表序号中心桩号桥梁名称桥梁长度（m）孔数-孔径桥面全宽（m）加宽宽度拼宽方法结构类型上部构造下部构造墩及基础台及基础1K0+896.9
23、郭庄沟桥8182917双侧拼宽现浇普通钢筋混凝土板/轻型桥台、 扩大基础2K2+189.6蟒川河桥197.112162917双侧拼宽预应力混凝土空心板柱式墩、钻孔灌注桩柱式台、钻孔灌注桩3K2+397.3穆堂桥12262917双侧拼宽现浇普通钢筋混凝土板实体墩、扩大基础轻型桥台、 扩大基础4K7+077.0时屯河桥53.13162917双侧拼宽预应力混凝土空心板柱式墩、钻孔灌注桩柱式台、钻孔灌注桩3.2.1涵洞工程涵洞设计为钢筋混凝土盖板涵、钢筋混凝土圆管涵。盖板涵根据板顶上填土高度不同分为明涵洞和暗涵洞。本项目共设置涵洞6道，废除涵洞11道，其中接长利用4道，新建2道，共接长或新建涵长37.
24、8m，其中钢筋砼盖板涵洞101.3m/4道，接长钢筋砼圆管涵洞36.5m/2道。本项目涵洞对原有盖板涵采取更换原有盖板，利用原有涵洞台身及基础，双侧加长原有涵洞，梁板盖板采用整体性能较好的现浇板。汝州市宁洛高速小屯站出站口及G207机绣园至时屯段沿线环境综合整治项目桥梁改造设置见表6。表6 涵洞改造设置一览表序号中心桩号结构类型涵长（m）洞口形式工程数量备注左洞口右洞口砂砾垫层（m3）防腐沥青（m3）高压石棉板（m3）挖土（m3）10%石灰土台背回填(m3)1K0+323.9暗盖板涵31.5八字墙八字墙18.981.942.8261.4727.4两侧接长2K3+562.5暗盖板涵31八字墙八字
25、墙18.681.942.2258.2708.7两侧接长3K5+072暗盖板涵31.2接渠接渠17.6/36.2286.2912.9拆除新建4K6+490暗盖板涵31.6接渠接渠17.8/36.7287.9924.6拆除新建5K4+067圆管涵31.0八字墙八字墙3.168.1/96.814.2两侧接长6K6+671.2圆管涵32.5八字墙八字墙3.269.4/96.814.6两侧接长3.3路面工程本项目为老路技术改造，K0+000K7+737.358 段既有道路 G207，技术标准为二级公路，设计速度为 60km/h。根据调查，老路路基路面宽度 14.0米，路面宽 12.0m。原有路基两侧有排
26、水沟、边沟，排水沟、边沟有损坏现象，原有路基边坡基本保护良好，局部有破损现象。本项目沿线对原有公路的构造物拆除新建或拼宽利用。通过现场调查得知，老路路面结构：9cm沥青混凝土+18cm二灰砂砾基层+36cm三灰砂砾底基层。G207 产业集聚区至时南线段道路改建工程采用二级公路标准，设计速度 60公里/小时；路基宽度29米，双向4车道。其断面为：3.0（人行道）+3.5m（非机动车道）+7.5m（机动车道）+1.0m（中央分隔带）+7.5m（机动车道）+3.5m（非机动车道）+3.0m（人行道）。全线加宽部分路面结构自上而下依次为：4 厘米厚细粒式改性沥青混凝土AC-13C+6厘米厚中粒式沥青混
27、凝土AC-20C（掺 0.25%抗车辙剂）+稀浆封层、乳化沥青透层+36厘米厚水泥稳定碎石+ 20厘米厚水泥稳定砂砾。原路面部分（一般路段），在对老路面病害妥善处理后，自上而下加铺：4 厘米厚细粒式改性沥青混凝土 AC-13C+6厘米厚中粒式沥青混凝土AC-20C（掺 0.25%抗车辙剂）+稀浆封层、乳化沥青透层+18厘米厚水泥稳定碎石。路床处理断面见图1。图1 路床处理断面图3.3附属设施及绿化 附属设施及绿化主要包含照明工程、排水工程、绿化工程等。3.3.1照明工程照明工程主要工程数量见表7。表7 照明工程主要工程数量一览表序号分项目工程名称单位数量备注1户外箱式变电站台5型号ZK-ZBW
28、-10/0.4KV 70KVA2电缆热缩封套台512(RSCE-22/9)310米双臂路灯根508250W+150W414米金属杆根4杆上带三盏400W投光灯5镀锌管SC125敷设m880/6150mm碳素波纹管m15853/7铠装电缆VV22-516m16733/8铠装电缆VV22425116m16733/9管内穿线QXL-2.5mm2m32508/10地脚螺栓（直径22）个2032/11地脚螺栓（直径24）个16/12镀锌角钢（50505-L=2500）根512/13砖砌手孔井设置m354.08/14手孔井复合井盖井座套73/15人工挖沟、槽三类土m38906.36/16手孔井人工挖土m3
29、183.51/17人工挖电缆沟m37893.85/18灯杆基础人工挖土m3829/19电缆沟人工回填砂m32509.97/20人工回填土m35383.88/21场内转运（人工回填土量）m35383.88/22外弃方土m33522.48/23灯杆基础钢筋制作、安装t15.5/24灯杆混凝土基础制作m3395.33/25混凝土基础模板m21955.9/26基础穿线管PVC50m920.4/27砖砌接线井套512/3.3.2排水工程结合项目的位置和功能，全线采用雨水工程，雨水管道布置在慢车道内，距路中线10m位置，双侧布置。（1）雨水进水口采用偏沟式单/双箅式雨水口，道路交叉口雨水箅子施工中应置于道
30、路最低处。雨水口比路面四周低12cm，雨水口直接与检查井相连接。 （2）雨水横向连管: 雨水口进水井连接支管为 DN300 混凝土管，坡度1%。 （3）预留接户支管：为避免将来道路两侧用户雨水接管破路，沿线每隔一定距离（约 200m）预留接户支管，与主干管采用管顶平接，接户支管均预留至人行道线外 1m，管端设检查井一座。（4）检查井井盖均采用复合材料700重型井盖，设计荷载：城-A 级，并应符合聚合物基复合材料检查井盖标准，不允许有裂纹、缩孔等缺陷，每块井盖重 93.5 公斤，检查井井盖标明雨字样，严禁错接；雨水篦子采用复合材料重型雨水箅子。（5）污水管道沟槽内回填中粗砂至管顶上方500mm，
31、然后采用素土回填，雨水管道沟槽回填均采用素土回填。3.3.3绿化工程项目绿化工程设计范围包括行道树、30m 宽绿化带及桥口绿化，建设内容包括植物种植设计以及浇灌设计。汝州市宁洛高速小屯站出站口及G207机绣园至时屯段沿线环境综合整治项目道路绿化横断面见图2。图2 道路绿化横断面树穴外轮廓尺寸至少满足 1.51.5m，间隔 5m。选择雪松、楸树等观赏性佳的乔木为行道树，夏季提供绿荫，同时从行车视角看为侧分带提供一个绿色的背景。在春秋则丰富街道色彩，提高街道识别性，树穴池中地被层可栽植麦冬或其他花卉，宜人尺度为行人视角增加观赏性。道路两侧绿化带进行微地形的处理，有利于丰富景观的空间层次，利用地形组
32、织空间，引导人们的视线，使得草地更生动、自然。种植设计结合地形起伏，形成良好的植物群落观赏面，错落有致、层次分明。草坪为麦冬，莺尾，灌木有栾树、乔木有楸树、雪松等。3.4养护道班工程养护道班建设内容主要包括：道班办公楼、休息室、餐厅、养护生产车库及器具用房、门卫用房、道路硬化、景观绿化等基础配套设施建设。建设规模：规划总用地面积 6300m2，总建筑面积1291.04 m2，其中道班办公楼824.35 m2，休息室126.94 m2，餐厅 126.94 m2，养护生产车库及器具用房 185.84 m2，门卫用房 26.97 m2。定员人数按照公路养护定员标准，人数为9人，其中桥梁养护工人3人，
33、公路养护人员及技术人员4人，管理人员及服务人员 2人。总技术指标见表8。表8 G207 产业集聚区至时南线段道路改建工程养护道班总技术指标序号名称单位数量1建设用地面积m263002总建筑面积m21291.043其中办公建筑面积m2824.35休息室面积m2126.94餐厅面积m2126.94养护生产车库及器具用房面积m2185.84门卫用房面积m226.974储料区砂石堆场占地面积m2805拌合场地面积m21006柴煤堆场占地面积m2807建筑基底面积m2886.668混凝土道路及停车场面积m222479绿化景观用地面积m22906.3410围墙长度m233011路缘石长度m236612建筑
34、密度%14.0713容积率m20.214绿地率%46.1315回填土m 315750 养护道班平面布置见图3。图3 养护道班平面布置图4. 汝州市宁洛高速小屯站出站口环境综合整治工程主要工程数量小屯站出站口环境整治项目起点位于汝州市宁洛高速小屯站出站口（K0+000），终点与G207相交（ K0+123.230），路线全长123.23米，沥青混凝土路面。本次环境综合整治工程内容包括高速出站口路面加宽、 路面排水、交通工程、绿化工程、新建停车场、新建厕所及休息室等。4.1道路工程路面结构组成设计根据道路交通量和道路等级对路面结构强度的整体要求， 结合沿线气候、 地质、 水文和筑路材料的分布情况，
35、 路面结构组成设计如下： 行车道加宽路面结构设计： 4cm AC-13C 细粒式沥青混凝土 6cm AC-20C 中粒式沥青混凝土 乳化沥青稀浆封层 18cm 水泥稳定碎石上基层（ 水泥含量 4.5%） 18cm 水泥稳定碎石下基层（ 水泥含量 4.5%） 18cm 水泥稳定碎石底基层（ 水泥含量 4.5%）30cm 砂砾石垫层对老路面，先铣刨4cm沥青， 再与加宽段通铺4cm AC-13C 沥青混凝土+6cmAC-20C 沥青混凝土。新、老路面接缝处铺设50cm宽加筋复合土工布。路面结构见图4。图4 小屯站出站口路面结构图4.2停车场工程小屯站出站口北侧新建小型停车场，占地面积 95.63
36、m2， 停车场内共设置停车位6个。 并根据实际需要，在停车场内新建公共厕所一座及临时休息室一座等便民设施。公共厕所设男、女两侧，面积约97.69 m2，休息室面积约20.51 m2。停车场拟采用路面结构如下：4cm芝麻灰花岗岩砖5cm 1：4干硬性水泥砂浆18cm 二灰稳定砂砾石基层（10:20:70）30cm 砂砾石垫层对停车场两侧空地全部进行绿化，改善出站口综合环境，停车场两侧绿地在设计中充分贯彻“ 海绵城市”理念，采用下沉式绿地设计，绿地低于停车场路面10cm，在雨季可以收纳雨水，节约水资源，避免水土的流失。公厕为一层砖混结构，建筑面积97.69m2，建筑高度为4.35m。休息室为一层砖
37、混结构， 建筑面积20.51m2，建筑基地面积20.51m2，室内外高差0.3m，建筑高度为3.90m。4.3排水工程出站口引线南、北两侧共设置雨水检查井及雨水口9个（ 其中停车场内设置2个）， 道路两侧雨水沿道路横坡排入雨水口，再沿雨水管道（纵坡为0.3%）排入G207现有东侧雨水管道，随G207管道排出（待G207加宽改造后接入新建检查井）。雨水管道采用级平口式钢筋混凝土管，钢丝网水泥砂浆抹带接口；基础采用120混凝土带形基础。雨水口采用砖砌（偏沟式）雨水口；雨水口连管均采用D300钢筋混凝土圆管，接入检查井坡度为1%；雨水检查井采用砖砌盖板式检查井，雨水篦子均采用重型复合材料。路面雨水经
38、雨水口收水，通过 D300 支管排入以设计的雨水主干管， 雨水口应比路面四周低 23 厘米， 雨水口之间的支管纵坡不小于 0.3%， 雨水口与检查井之间的支管纵坡不小于1%。4.4照明工程工程考虑照明设计，新建LED路灯7 套，供新建停车场内使用，设计系统采用10kV 电源供电及 0.4/0.23kV 配电，电缆从高速收费管理站内变压器接出。电缆均穿镀锌钢管敷设，保护管埋设深度均不小于0.7m，局部地段可视具体情况作相应调整。 灯具采用LED灯。本工程照明工程主要设备材料见表9。表9 小屯站出站口照明工程主要设备材料一览表序号名称型号、规格单位数量1节能型 LED 灯具LED 灯 180W盏7
39、2单臂路灯电杆7m根73路灯接线终端/套74路灯控制器/套1510kV 电缆YJV-6/10kV 370km16电力电缆VLV22-0.6./1kV 410+16km2.67绝缘电线BV-0.5kV 14km0.24.5交通工程由于小屯站出站口与 G207T 型交叉且该距离较短，现存在出入口拥堵、通车视距不良等问题，故本次设计通过道路加宽、车道划分等方法重新规划出站口的交通组织，以满足道路交通信息的需求，确保行驶的安全、快捷、畅通。本项目车道标准宽度为3.75米， 行车道分道线为长2米，间隔4 米的白色虚线，行车道边缘线为白色实线，线宽均为 15cm； 行车道分界线采用双黄色实线，线宽为15c
40、m，双黄线之间间距为35cm。4.6绿化工程对小屯站出站口进行了大面积、较完善的绿化设计。包括新建停车场东、西两侧的绿化景观设计和南侧加油站区域的行道树设计。于小屯站大车过多，为改善周边环境，保证周边居民身体健康，利用停车场周边空地，进行绿化景观设计。通过绿化树种（包括竹子、香樟、百日红、夹竹桃、榉树、月季、凤尾兰、楸树等）高低、颜色的搭配，在保护环境的同时，使高速出入口成为汝州市人与自然和谐为解决出站口南侧加油站内车辆乱出、乱入现象，于加油站区域边缘处种植行道树（法桐）。小屯站出站口绿化平面布置图见图5。图5 小屯站出站口绿化平面布置图5.路基土石方数量表汝州市宁洛高速小屯站出站口及G207
41、机绣园至时屯段沿线环境综合整治项目总挖方量为43443 m3，填方量181064万m3，借土137621m3。6.交通流量预测汝州市宁洛高速小屯站出站口及G207机绣园至时屯段沿线环境综合整治项目根据对全线建成后的流量估算，拟建工程的交通量预测结果见表72。表10 交通量预测表 单位：辆(小型车)/日特征年201720222027交通量6441882511490拟建工程交通饱和设计年限按10年预测，根据预测结果，2027年各种汽车折合成小型车的设计交通量按年平均最大交通量为11490辆(小型车)/日。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题汝州市宁洛高速小屯站出站口及G207机绣园至时屯段沿线环境综合整治项目为技术改造项目，根据现场调查，老路路基路面宽度14.0米，路面宽12.0m。原有路基两侧有排水沟、边沟，排水沟、边沟有损坏现象。原有路基边坡基本保护良好，局部有破损现象。沿线对原有公路的构造物拆除新建或拼宽利用。通过现场调查得知，老路路面结构：9cm沥青混凝土+18cm二灰砂砾基层+36cm三灰砂砾底基层。建设项目所在地自然环境、社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：1、地理位置河南省位于我国中东部、黄河中下游，介于北纬31233622，东经11021