qq中铁四局集团无锡市惠澄路京杭运河大桥HC-2标段总体实施性施工组织设计方案.doc

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1、中铁四局集团无锡市惠澄路京杭运河大桥 HC-2 标 总体实施性施工组织设计 中铁四局集团第二工程有限公司 目目 录录 1、 编制依据.1 2、 工程概况.1 2.1 概述.1 2.2 设计、建设标准.2 2.3 气候特点.3 2.4 主要工程数量.5 3、 工程管理目标.7 3.1 质量目标.7 3.2 工期目标.7 3.3 安全目标.8 4、 总体施工部署.8 4.1 总体施工方案.8 4.2 施工任务划分.10 4.3 临时工程布置.10 4.4 总平面布置.11 5、 项目组织机构.11 6、 施工准备.12 6.1 交通组织.12 6.2 主要工程物质供应方案.14 6.3 设备、材料

2、运到施工现场的方法.14 中铁四局集团无锡市惠澄路京杭运河大桥 HC-2 标 总体实施性施工组织设计 中铁四局集团第二工程有限公司 7、 主要工程项目施工方案.15 7.1 道路工程.15 7.2 桥梁工程.26 8、 施工进度安排.67 9、资源配置.67 9.1 主要机械设备组织.67 9.2 劳动力组织.68 9.3 人员职责分工表.68 10、关键工序和特殊工序的界定.68 11、桥梁重点(关键)工序施工68 11.1 主梁箱梁现浇施工.68 11.2 索塔施工.76 11.3 主梁主跨挂篮悬臂浇筑施工.95 12、技术组织措施.105 12.1 保证质量和工期的管理措施.105 12

3、.2 冬季和雨季的施工安排.107 12.3 质量保证和保障措施.107 12.3 安全目标和保障措施.112 中铁四局集团无锡市惠澄路京杭运河大桥 HC-2 标 总体实施性施工组织设计 中铁四局集团第二工程有限公司 - 1 - 无锡市惠澄路京杭运河大桥无锡市惠澄路京杭运河大桥 实施性施工组织设计实施性施工组织设计 1、 编制依据 1.1 根据与业主签订的施工承包合同书； 1.2 惠澄路(钱威路延伸 S342锡玉路)设计图； 1.3 惠澄路(钱威路延伸 S342锡玉路)工程地质勘察报告； 1.4 国家、交通部有关施工技术及验收规范、规程： (1) JTJ061-99 公路勘察规范 (2) JT

4、J041-2000 公路桥涵施工技术规范 (3) JTG F80/1-2004 公路工程质量检验评定标准 (4) JGJ107-2003 钢筋机械连接通用技术规程 (5) GB50017-2003 钢结构设计规范 (6) JTG/TD65-01-2007 公路斜拉桥设计细则 (7) JTGE30-2005 公路工程水泥混凝土试验规程 (8) JGJ166-2008 建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范 (9) GB50026-2007 工程测量规范 (10)GB50010-2002 混凝土结构设计规范 (11)其它现行的有关规范、规程等。 1.5 现场调查资料 2、 工程概况 2.1概概述述

5、本标段起点桩号 K1+406.774，终点桩号 K1+842.944。本标段为京杭 运河大桥一部分，京杭运河大桥全长 834.4m，连续跨越京杭大运河、京沪 中铁四局集团无锡市惠澄路京杭运河大桥 HC-2 标 总体实施性施工组织设计 中铁四局集团第二工程有限公司 - 2 - 铁路。京杭运河现状河道宽度约 68m，在苏南运河无锡段三级航道整治工 程中京杭运河将向南侧拓宽，改造后的京杭运河为三级航道，河口宽 97m，通航净宽 90m，通航净高 7m。本标段主桥主跨采用一跨过运河桥梁 形式，桥梁中心线与河道中心线交角 116.5。桥梁跨越铁路处从北向南依 次为新长铁路接进无锡北站线、京沪下行线、京沪

6、上行线、牵出线和油库 线。 本标段主要是大桥跨京杭运河主桥部分，长 436.17m。本标段桥梁跨 径布置为：(4-30)m 组合箱梁+(50+140+70)m 双塔三跨双索面预应力混凝 土斜拉桥+(26.41+26.44)m 组合箱梁。 业主单位：无锡市高速公路建设指挥部 设计单位：无锡市交通规划设计研究院 监理单位：理工大学工程兵学院南京工程建设监理部 施工单位：中铁四局集团有限公司 2.2设计、建设标准设计、建设标准 惠澄路采用城市主干道标准建设，桥梁主要技术指标如下： (1) 设计荷载：公路I 级 (2) 设计行车速度(km/h)：60 (3) 桥梁标准断面： 引桥：2.0m(人行道)+

7、3.5m(非机动车道)+0.5m(隔离栏)+11.5m(行车 道)+0.5m(隔离栏)+11.5m(行车道)+0.5m(隔离栏)+3.5m(非机动车道) +2.0m(人行道)总宽 35.5m; 主桥：2.0m(人行道)+3.5m(非机动车道)+2.5m(主塔)+0.5m(隔离栏) +11.5m(行车道)+0.5m(隔离栏)+11.5m(行车道)+0.5m(隔离栏)+2.5m(主 塔)+3.5m(非机动车道)+2.0m(人行道)总宽 40.5m； (4) 桥面横坡:2%双向坡 中铁四局集团无锡市惠澄路京杭运河大桥 HC-2 标 总体实施性施工组织设计 中铁四局集团第二工程有限公司 - 3 - (

8、5) 桥面铺装： 引桥：10 cm 水泥混凝土+10cm 沥青混凝土 主桥：10cm 沥青混凝土 (6) 地震烈度：抗震设防烈度为 6 度，设计基本地震加速度为 0.05g (7) 设计基准期：100 年 2.3气候特点气候特点 2.3.1 地形、地貌 本标段道路所处地貌类型属长江中下游太湖冲湖积平原区，地势低平， 地面高程一般为 0.003.50m，道路沿线主要以农田为主，局部为厂房和 民房。所跨主要河流为京杭大运河。地表以全新世冲湖积的粉质粘土为主， 侵蚀和堆积作用明显。 2.3.2 地质情况 本标段桥位区地基在勘测深度内为第四纪全新世、晚更新世和中更新 世沉积地层。受海陆交互影响，底层的

9、成因及岩性变化较大。根据其工程 性质的差异可分为 23 个工程地质层，各土层分布特征及工程地质特性见 表 2.1。 表 2.1 各土层分布特征及工程地质特性 层层 数数 编号编号土质类型土质类型特特 征征 11-1杂填土 杂色，松散，上部含较多碎砖石，均匀性较差，下 部主要由软塑的粘性土夹少量碎石构成，土质不均 匀。 21-2素填土 褐灰、黄灰色为主，松软，主要为软塑可塑状粉 质粘土，含大量植物根茎，压实度较差，均匀性较 差。 33-1粉质粘土 局部为粘土，褐黄、灰黄色，可硬塑，韧性及干 强度高。 43-2 粉质粘土 夹粉土 灰黄灰色，可软塑，韧性及干强度中等，下部 粉质含量高，局部夹粉土团块

10、。 中铁四局集团无锡市惠澄路京杭运河大桥 HC-2 标 总体实施性施工组织设计 中铁四局集团第二工程有限公司 - 4 - 层层 数数 编号编号土质类型土质类型特特 征征 54粉土 灰黄灰色，稍密中密，韧性及干强度低，上部 夹有少许粉质粘土薄层，含有少量石英、云母碎屑。 65粉质粘土 灰色，软塑，局部夹粉土，含少量云母碎屑，韧性 及干强度中等。 76-1粉质粘土灰灰黄色，可硬塑，韧性及干强度中等。 86-2 粉质粘土 夹粉土 灰黄灰色，可软塑，局部夹粉土薄层，含少量 云母碎屑。 96-3粉质粘土 局部为粘土，灰灰黄色，可塑，局部硬塑，韧性 及干强度较高。 107-1粉质粘土 黄灰灰色，可软塑，含

11、少量粉土，韧性及干强 度中等。 117-2粉土 灰色，很湿，中密，韧性及干强度低，上部加油少 许粉质粘土薄层，含少量石英、云母碎屑。 128-1 粉质粘土 夹粉土 局部为淤泥质土，灰色，软流塑，含少量腐植质， 偶见贝壳碎屑，夹有粉土团块，韧性及干强度中等。 138-2粉质粘土 青灰色，黄灰色，可硬塑，局部夹有大量砂将石， 韧性及干密度中等到高。 148-3粉土 灰色，很湿，中密，韧性及干强度低，局部夹有少 许分支粘土薄层，含有少量石英、云母碎屑。 159粉质粘土 局部为粘土，灰黄色，可硬塑，韧性及干强度中 等。 1610 粉土夹粉 质粘土 灰黄灰色，很湿，中密密实，韧性及干强度低， 局部夹有少

12、许粉质粘土薄层，具水平层理，含有少 量石英、云母碎屑。 1711粘土 局部为粉质粘土，灰黄色，硬塑，局部坚硬，夹有 少量砂姜石，韧性及干强度高。 1812粉质粘土 灰黄色，可软塑，局部夹少量粉土，韧性及干强 度中等。 1913粉土 灰黄灰色，很湿，密实，韧性及干强度低，局部 夹有少许粉质粘土薄层，含有大量石英、云母碎屑。 2014粉质粘土 灰黄色，硬塑，局部坚硬，夹有少量砂姜石，韧性 及干强度高。 2115细砂 灰黄色，饱和，密实，含有少量石英、云母碎屑， 颗粒较均匀。 2216粉质粘土 灰黄色，硬塑，夹有少量砂姜石，韧性及干强度高。 中铁四局集团无锡市惠澄路京杭运河大桥 HC-2 标 总体实

13、施性施工组织设计 中铁四局集团第二工程有限公司 - 5 - 层层 数数 编号编号土质类型土质类型特特 征征 2317细砂 灰色，饱和，密实，含有少量石英、云母碎屑，颗 粒较均匀。 桥位区内覆盖层厚度较大，无全新活动断裂和不良地质作用，场地整 体稳定性较好。 2.3.3 气象、水文 本标段地区属北亚热带季风气候区，受海洋气候影响，温和湿润，四 季分明，日照充足，无霜期长。年平均气温 1516，1 月份最低平均气 温 23，7 月份最高平均气温 2829，年最高气温 3538，最低 气温-5-8，年降雨量一般 10001300mm，69 月份较为集中。本区 路域年蒸发量 750800mm，水面年蒸

14、发量 10001050mm，主导风为东 南风。 本区地表水系发育，以河、塘水为主。据调查，场地及附近未曾有污 染史，现场查看中未见有污染源存在。根据本工程水质分析资料显示，水 质以 HCO3ClSO4-CaMg 型水为主，PH 值为 6.07.3，地表水对砼无腐 蚀性。 地下水主要是松散岩类孔隙水，分为潜水和承压水。潜水主要赋存于 表层的填土及浅部 2-1 层、2-1T 层、2-2 层、2-3 层土中，富水性一般，其 补给来源主要为地表水体及大气降水入渗，以蒸发为主要排泄方式；微承 压水主要赋存于 4 层粉土中，富水性一般，分部局限，其补给来源主要为 区外侧向迳流及上部含水层渗入补给，排泄以侧

15、向迳流为主；承压水主要 赋存于 8-3 层、10 层粉土中，其补给来源主要为区外侧向迳流及上部含水 层越流补给，排泄以侧向迳流为主。地下水对混凝土不具有结晶类、分解 类、结晶分解复合类腐蚀性。 中铁四局集团无锡市惠澄路京杭运河大桥 HC-2 标 总体实施性施工组织设计 中铁四局集团第二工程有限公司 - 6 - 2.4主要工程数量主要工程数量 该工程主要数量见表 2.2。 表 2.2 主要工程数量 序号序号项目名称项目名称单位单位数量数量 一桥梁工程 (一)主桥下部结构 1I 级钢筋t46.5 2II 级钢筋t1055 3C25 砼m38638 4C30 砼m33735 5C50 砼m31015

16、.2 (二)主桥上部结构 1I 级钢筋t232.9 2II 级钢筋t2862.3 3C50 砼m310540.6 4铁砂混凝土m3488.6 5s15.20 钢绞线t413.88 6斜拉索t292 7JL32 精轧螺纹钢筋t59.89 8波纹管m59507 9预应力锚具套8344 10斜拉索锚具套120 11球形钢支座个9 12预埋钢管t73.2 13劲性骨架t40.5 14避雷针套4 (三)引桥下部结构 1I 级钢筋t14.58 2II 级钢筋t204.6 3C25 砼m32741 中铁四局集团无锡市惠澄路京杭运河大桥 HC-2 标 总体实施性施工组织设计 中铁四局集团第二工程有限公司 -

17、7 - 序号序号项目名称项目名称单位单位数量数量 4C30 砼m3741.34 (四)引桥上部结构 1I 级钢筋t114.5 2II 级钢筋t527.2 3C50 砼m32722.4 4s 15.20 钢绞线t101.96 5波纹管m19653 6预应力锚具套1380 7钢材t7.28 (五)桥面系 1I 级钢筋t21.75 2II 级钢筋t53.58 3C25 砼m3387.7 4C30 砼m3133.2 5沥青混凝土m31467.4 6彩色混凝土m3156 7D8 型焊接钢筋网t49.4 8伸缩缝m108.5 9钢护栏t176.1 10人行道栏杆m865.8 (六)路基工程 1C30 砼m

18、3560 2I 级钢筋t1 3II 级钢筋t33.9 4沥青混凝土m3340 5碎石土m32800 6水泥稳定层m31452 76%石灰土m3622 3、 工程管理目标 中铁四局集团无锡市惠澄路京杭运河大桥 HC-2 标 总体实施性施工组织设计 中铁四局集团第二工程有限公司 - 8 - 3.1质量目标质量目标 工程合格率 100%，优良率 95%以上。 总体工程确保达到优良等级。 3.2工期目标工期目标 3.2.1 总工期目标 本标段计划总工期 16 个月。实际开工日期：2009-02-10；计划竣工日 期：2010-06-13，日历天数 489 天。 3.2.2 重要节点工期目标 重要节点工

19、期目标见表 3.1。 表 3.1 重要节点工期目标 序号重要节点节点工期 1主桥 6#墩桩基2009-04-20 2主桥 6#墩下部结构2009-06-11 3主桥下部结构2009-08-12 4主桥现浇箱梁、索塔施工2009-12-27 5主桥主跨合拢2010-05-13 6引桥箱梁预制、安装2010-05-28 7桥面系施工2010-06-12 3.3安全目标安全目标 创安全生产和文明施工标准化工地。杜绝以下事故的发生： (1) 工程安全事故； (2) 重大交通安全责任事故； (3) 职工责任死亡事故； (4) 重大火灾事故。 (5) 职工负伤率控制在 0.5以下。 中铁四局集团无锡市惠澄

20、路京杭运河大桥 HC-2 标 总体实施性施工组织设计 中铁四局集团第二工程有限公司 - 9 - 4、 总体施工部署 4.1总体施工方案总体施工方案 4.1.1 道路施工 根据整体工期要求和业主拆迁交地情况，首先对运河北岸的改移道路 进行施工，南岸的改道施工在拆迁到位后立即进行； 北岸 380 米的改路工程，改路面宽 8 米，主要工程项目为拆除老房基 及外运，碎石土回填，路面结构层施工等，由业主指定一标进行施工。老 房基的拆除及外运施工采用机械化作业，镐头机破除、挖掘机装运、自卸 车外运至规定场地。锥坡挖、填土施工采用机械化作业，挖掘机挖土、自 卸汽车运料，推土机初平，平地机整平，振动压路机进行

21、碾压。路面结构 层采用沥青混凝土+水泥稳定层，人工配合机械摊铺，压路机碾压。 南岸引道改路长度 210m，宽度 7m，主要包含拆除老房基及外运、混 凝土挡土墙、碎石土回填、路面结构层施工等，由本项目部负责施工。 4.1.2 桥梁施工 桥梁结构的施工自 6#墩开始，以 6#桥墩及两侧箱梁的现浇、悬浇作 为主要工序安排桥梁施工。 (1) 下部结构 桥梁下部结构的施工采用常规施工工艺，桥梁基础为钻孔桩基础，桩 基直径 1.2m 和 1.5m 两种规格，主桥群桩，引桥排架桩形式；桥梁钻孔桩 全部采用回旋钻成孔、水下混凝土灌注；承台采用木模浇筑；桥墩采用大 块定制钢模视高度一次或分两次浇筑成型。混凝土全

22、部采用商品混凝土。 (2) 上部结构 主桥主塔采用塔吊配合翻模施工，翻模及塔吊现场拼装，主塔混凝土 泵送浇筑。 主桥施工步骤简述如下： 中铁四局集团无锡市惠澄路京杭运河大桥 HC-2 标 总体实施性施工组织设计 中铁四局集团第二工程有限公司 - 10 - a.下部钻孔灌注桩施工，桥墩施工； b.搭设临时墩支架，浇筑边跨梁段及桥塔，张拉预应力钢束； c.安装施工挂篮，支模板，浇筑节段，达到强度后张拉预应力钢束； d.悬臂浇筑到有斜拉索的节段，先浇筑节段混凝土，待强度满足要求 后安装斜拉索，依次类推，完成悬臂浇筑。 e.主桥合拢，张拉成桥预应力钢束，进行体系转换； f.施工桥面铺装及其他附属结构，

23、全桥调整索力； g.成桥运营。 引桥上部结构采用 26m 至 30m 预应力砼组合箱梁，箱梁结构简支，桥面 连续。箱梁与箱梁之间设置现浇段，箱梁现场支架预制。混凝土全部采用 商品混凝土。 4.2施工任务划分施工任务划分 项目经理部根据各个阶段的工期安排，将整个标段划分成三个项目队： 第一项目队：负责主跨合拢段及北侧桥梁工程的施工。 第二项目队：负责主跨合拢段南侧桥梁工程的施工。 道路施工队：负责全标段范围内道路工程的施工。 4.3临时工程布置临时工程布置 主要临时工程数量、相对位置见表 4.1。 表 4.1 临时工程一览表 序号序号项目名称项目名称数量数量使用期限使用期限备注备注 1北岸改道3

24、80m8m 2南岸改道206m7m 3施工便道270m5m 4输电线路10KV:500m 2009-02-10 2010-06-13 中铁四局集团无锡市惠澄路京杭运河大桥 HC-2 标 总体实施性施工组织设计 中铁四局集团第二工程有限公司 - 11 - 序号序号项目名称项目名称数量数量使用期限使用期限备注备注 5临时用地占地 8000m2 6变压器2 座 500KVA 7生活用房1000m2 新建 租 8生产用房2500m2 新建 租 9办公用房800m2 新建 租 4.4总平面布置 见附图 4.1无锡市惠澄路京杭运河大桥 HC-2 标施工总平面布置图 。 5、 项目组织机构 为承建无锡市惠城

25、路 HC-2 标段，公司本着“精干、高效”的原则组 建成立“中铁四局无锡惠城路京杭运河大桥 HC-2 标项目经理部” ，负责按 审定的施工图预算和进度、质量、安全目标，以项目法组织施工，按期优 质高效完成本工程项目，全面履行承包合同。 项目经理部职能部门设“五部二室” ，即工程技术部、安全质量监察 部、财务部、工程经济部、物机部、综合办公室和工地试验室。所有施工 管理人员从全公司范围内精选抽调组建。各部室按业务分工明确职责范围， 密切配合，各司其责，对工程进行有效、全面的监控和管理，承办各项业 务工作。项目经理部作业层设 2 个项目队。项目组织机构图见图 5.1。 中铁四局集团无锡市惠澄路京杭

26、运河大桥 HC-2 标 总体实施性施工组织设计 中铁四局集团第二工程有限公司 - 12 - 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 图 5.1 项目组织机构图 6、 施工准备 6.1交通组织交通组织 6.1.1 交通组织方案 施工区域位于无锡市惠山区钱桥镇，京杭运河南北两侧。运河

27、上、施 中铁四局集团无锡市惠澄路京杭运河大桥 HC-2 标 总体实施性施工组织设计 中铁四局集团第二工程有限公司 - 13 - 工区域东侧 50m 处有既有桥梁煤石桥连通运河两岸，且分别与施工区域南、 北两侧附近厂区道路连接，交通较为便利。施工中的材料运输、土方弃运、 回填、施工机械进出场考虑利用既有桥梁、道路并结合施工区域内的临时 便道及改移道路。为减少干扰，确保交通和施工安全，按照道路现状与红 线宽度，本着以“自身消化”为主的原则，合理安排工序，桥梁下部结构 施工与周围地面交通相结合，利用围档实行施工区域与道路交通相隔离， 避免相互干扰，实行分阶段施工、设置施工便道等方式，保持施工期间交

28、通畅通。 运河北岸 6#墩施工侵占既有道路，在施工前按照设计规划对该道路改 移至 8#、9#墩之间，并对施工场地进行围挡隔离；南岸 0#4#墩部分位 于煤石桥南岸引道上，该部分施工前在桥梁范围外对既有道路进行改道， 保证附近企业、居民的正常出行；主桥主跨位于京杭运河上，施工期间需 占用一定河道宽度。 6.1.2 交通组织措施 优化施工方案，合理安排施工顺序，充分利用现有道路和红线范围， 分阶段施工，保持道路畅通。 在改道施工时，合理制定改道路线，在改道路口标明指示牌、车辆改 道路线，在封闭区域内，留出一定的通道，保证附近居民及厂房的车辆出 入。 密切与交通路政主管部门联系与配合，协助做好交通疏

29、解工作，维护 交通秩序，在施工区域、主要路口等，设置醒目的警告、警示标志及锥形 交通标示围护，夜间设警示灯。 密切与航道管理部门联系与配合，协助做好部分航道封闭施工工作， 按照制定的专项方案设置醒目的警告、警示标志及防撞墩等设施，夜间设 警示灯。 中铁四局集团无锡市惠澄路京杭运河大桥 HC-2 标 总体实施性施工组织设计 中铁四局集团第二工程有限公司 - 14 - 施工运输车辆按指定路线和时间走行，钢筋、模型等超长超重构件运 输，利用夜间车流较少时段内进行。 6.2主要工程物资供应方案主要工程物资供应方案 控制性工程：主桥主墩下部结构施工、主桥现浇段施工、主桥悬浇施 工。 所有结构物砼全部采用

30、商品混凝土。 后张预制箱梁现场就近预制。 沥青混合料采用商品料。 所有原材料自购。 主要材料物资供应计划见表 6.1。 表 6.1 主要材料计划表 2009 年2010 年 序序 号号 材料名称材料名称单位单位总数量总数量 一季一季 度度 二季二季 度度 三季三季 度度 四季四季 度度 一季一季 度度 二季二季 度度 1商品砼m330621669489695063362736272641 2钢筋t5057551886951974973722 3钢绞线t51603311213613699 4斜拉索t29200064105123 5精轧螺纹钢t600010.816.216.216.8 6波纹管m7

31、91600476016640213572135715046 7预应力锚具套9728001668275027502560 6.3设备、材料运到施工现场的方法 投入本标段的设备、材料运到施工现场的方法见表 6.2。 中铁四局集团无锡市惠澄路京杭运河大桥 HC-2 标 总体实施性施工组织设计 中铁四局集团第二工程有限公司 - 15 - 表 6.2 设备、材料运到施工现场的方法 序号序号动动 员员 对对 象象批批 次次运输方法运输方法 一设 备 1 路基工程设备：推土机、挖掘机、平地机、路基碾 压设备 1陆路/汽车 2钻孔桩设备、打入桩设备2陆路/汽车 3钢筋加工、混凝土拌振密设备2陆路/汽车 4桥涵

32、结构物模板、垂直运输设备5陆路/汽车 5桥面水泥混凝土铺装设备2陆路/汽车 6路面底基层路拌设备1陆路/汽车 7路面基层摊铺、碾压设备2陆路/汽车 8沥青面层摊铺、碾压设备2陆路/汽车 二材 料 1钢材陆路/汽车 2商品混凝土陆路/罐车 3斜拉索陆路/汽车 4预应力材料、张拉设备陆路/汽车 5路面基层、沥青面层混合料陆路/汽车 6砂石地材陆路/汽车 7路基填料陆路/汽车 7、 主要工程项目施工方案 7.1道路工程道路工程 7.1.1 路基工程 中铁四局集团无锡市惠澄路京杭运河大桥 HC-2 标 总体实施性施工组织设计 中铁四局集团第二工程有限公司 - 16 - 本标段路基工程以改道施工为主。

33、改道路基长约 600m，分别位于运河南、北两岸，计划在 2009 年 2 月 21 日首先开始北岸道路改移；南岸道路改移时间根据现场拆迁工作进度计 划安排在 2009 年 5 月 25 日开始。 7.1.1.1 路基填筑 路基填筑材料主要为碎石土。填筑严格按照“三阶段、四区段、八流 程”的工艺进行施工，三阶段即准备阶段、施工阶段和整修验收阶段；四 区段即填土区段、平整区段、碾压区段和检验区段；八流程即施工准备、 基底处理、分层填筑、摊铺碾压、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证和路基 整修。路基填筑顺序: 基层处理卸填料推土机摊铺整平压路机初压平地机精平重 型压路机复压中型压路机终压，如图 7.1 所

34、示。 (1)施工准备 施工前的测量放样。测设出改移道路范围，拆除地表构筑物。 详细调查工作范围内的地质、水文，各种管线，并作好标记。 清除老宅基，在既有道路上先破除路面结构层后开挖。 做好交通组织，需绕行的路段，设置交通引导牌，隔离栅栏及交 通警示标志，保证交通畅通。 复压、终压区 精平区 初压区 摊铺整平区 卸土区 下层面拉毛处理区 下层压实层 图 7.1 压实层纵向施工顺序示意 中铁四局集团无锡市惠澄路京杭运河大桥 HC-2 标 总体实施性施工组织设计 中铁四局集团第二工程有限公司 - 17 - 挖截水沟，排水沟，作好临时排水系统，保证路基稳定。 用碎石土分层回填，分层厚度 20cm，道路

35、填筑横坡 2%。具体填 筑范围按施工图确定。 路基施工工艺流程见图 7.2。 (2)路基填筑施工 路基填筑采用碎石土，压实层厚度控制在 20cm，选用振动压路机碾 压。 a. 路基的摊铺长度一次性摊铺到位，因改道道路面积不大，基本上可 以保证每天摊铺、碾压三至五层。 b. 在路基中心，路基边缘等处设置松铺厚度控制桩，准确控制压实厚 度为 20cm，其松铺系数可做试验段实测确定。 c. 路基的碾压：推土机推平后，即可用中型或重型压路机振压 34 遍， 再静压 12 遍。 d. 碾压顺序：直线段由土质护坡向路中心碾压，曲线段由弯道内侧向 外测碾压，碾压速度，稳压时采用 1 档， (1.51.7 公

36、里/小时) ， 振碾时用 2 档， (22.5 公里/小时) 。轮迹相互搭结。 e. 桥台处的边角地带，采用小型冲击振动夯进行夯实。 断面控制 填方断面坡脚边线按超填宽度进行控制，为保证断面几何尺寸准确无 误，直线段边桩设置间距 10m，曲线段边桩设置间距 3m。每隔 2050m 用 标竿和红色施工绳作成标准几何断面，如图 7.3 所示。 摊铺平整 正式施工时必须严格按照试验段所确定的工艺和参数进行摊铺、整平。 中铁四局集团无锡市惠澄路京杭运河大桥 HC-2 标 总体实施性施工组织设计 中铁四局集团第二工程有限公司 - 18 - 施工准备 施工放样 否 基底检查 合格 试验段确定压实参数分层填

37、筑土壤土样试验 否 摊铺整平 机械碾压 路基整修 边坡整修 密实度检查及标高检查 挖除老宅基 填筑到设计标高 图 7.2 路基施工工艺流程图 填土区段完成一层填筑后，用推土机或平地机摊铺平整，做到填层面 在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触地面进 行压实，达到碾压效果。 推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压 实时，压到路肩而不致滑坡。 初压工序之后用平地机精平，局部凹坑采用人工修整。 中铁四局集团无锡市惠澄路京杭运河大桥 HC-2 标 总体实施性施工组织设计 中铁四局集团第二工程有限公司 - 19 - 碾压 进行碾压前对填筑层的松铺分层厚度和平整程

38、度应进行检查，确认层 厚和平整程度符合要求方能进行碾压。 压路机司机应根据密实度标准，填土层厚，按试验提供的控制压实遍 数进行压实。一般情况下为 46 遍，最多时亦可达 810 遍，如超过 10 遍 应考虑减少层厚。 碾压时用单机由两侧开始向中心纵向碾压，按照初压、复压、终压三 步骤进行。初压宜低速，复压宜中速、终压应快速。 路基整形工艺 填方路基边坡、桥涵构造物台后锥坡整型应在路基工程主体完工和预 压沉降稳定后进行。边坡整形要点如下： 整形前应恢复各项标桩，并按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽 度、纵横坡、边坡及相应的标高。 带线控制边坡坡度，直线段每隔 10m 设置一道坡度标志线，曲线段

39、每 隔 5m 设置一道坡度标志线。并用坡度尺(如图 5.4 所示)实时检测实际坡 度。当锤球垂线与对准线重合时表示坡度符合要求，当锤球垂线与对准线 不重合时(虚线位置)表示坡度不符合要求。 边坡用挖掘机和人工联合整形。边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将 成型路基边 坡 中 线 断面控制 桩 1：1.5 路基超 填宽度 路 床 路 堤 下 路基 图 7.3 路基横断面控制示意图 边坡超填控制线 中铁四局集团无锡市惠澄路京杭运河大桥 HC-2 标 总体实施性施工组织设计 中铁四局集团第二工程有限公司 - 20 - 原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小(100200mm)， 而又是非边

40、坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。 修整后的路基边坡，应及时施作防护、排水、绿化工程。 锤球 对准 线 图 7.4 坡度尺检查示意 图 路基压实度控制 正式施工之前须做一段试验段，以便确定最佳松铺厚度、最佳机械组 合、最佳施工控制含水量、最佳压实遍数等施工参数。 压实度检测方法控制 施工过程中用重型击实法检测路基实际压实度。每层填筑完成后，均 必须检验合格后，方可进行下层土的填筑。路基压实标准要求见表 5.2。 填方高度小于 80cm 及不填不挖路段，原地面以下 30cm 范围内的压 实度不得低于表列挖方要求。 表层的塘渣垫层压实度按上路床施工控制，人行道塘渣垫层压实度及 土路基

41、压实度93%(轻型击实标准)。 除按上表检验路基压填土实度外，还应按规范要求检验弯沉值、标高、 平整度等其他指标。 表 7.1 路基压实标准 填挖填挖 类型类型 深度范围深度范围(cm)压实标准压实标准(%) 08095 填方 8093 挖方03095 中铁四局集团无锡市惠澄路京杭运河大桥 HC-2 标 总体实施性施工组织设计 中铁四局集团第二工程有限公司 - 21 - 碾压机械和方法控制 施工过程中主要通过控制压实机能量、碾压遍数、碾压轮迹深度等控 制其压实度。 以振动压路机碾压为主，初压和终压采用免振静压方法。 7.1.1.2 挡土墙 挡土墙主要为钢筋混凝土悬臂式。挡墙安排在路基工序之前施

42、工，混 凝土挡墙采用大竹胶板做模板，墙身一次浇筑成型不留水平施工缝，墙顶 采用波形防撞护栏。其施工工艺流程见图 7.5。 测量放样 基坑开挖 基坑检验 基底处理 基础施工基坑回填 留泄水孔沉降缝墙身施工 墙背回填 检 测 沉降缝墙顶墙外塞沥青麻筋 墙顶砂浆抹面或帽石施工 图 7.5 挡土墙施工工艺流程 7.1.2 路面工程 路面结构：32cm 水泥稳定层+6cm 沥青砼。 7.1.2.1 施工方案 中铁四局集团无锡市惠澄路京杭运河大桥 HC-2 标 总体实施性施工组织设计 中铁四局集团第二工程有限公司 - 22 - (1)基层施工方案 32cm 水稳层采用商品混合料，人工配合摊铺机摊铺，振动压

43、路机振 动碾压，双钢轮压路机终压成活。 标高、平整度、坡度控制：采用钢丝绳引导法。 (2)沥青面层施工方案 沥青混合料采用商品料，摊铺机选用 1 台福格勒 SUPER2000 型履带 式摊铺机摊铺，碾压设备采用 DD130 和 26t 胶轮压路机为主力机型。运 输设备以 1520t 自卸车为主。 标高、平整度、坡度控制：采用钢丝绳引导法。 7.1.2.2 水泥稳定层方案 (1)准备 清除表面杂物，适当拉毛和润湿。恢复中线，安装引导钢丝绳。 (2)运输和摊铺 用 15t 以上自卸汽车运输，运输过程中用苫布加以覆盖，以防水分蒸 发和环境污染，运输途中禁止急刹车以防离析。 混合料的摊铺速度控制在 5

44、00t/h 左右，摊铺机机位前至少有 3 辆载料 车在等待工况。 摊铺速度控制在 1.5-2.0m/min，防止过快造成混合料离析。摊铺间隔 时间不得超过 30min，超过 30min 时应设置施工缝。水稳层施工尽量减少 纵向接缝，分层施工时，上下层的纵横接缝应错开，横缝错距不小于 1m，纵横错距不小于 0.3m。 (3)碾压 初压用双钢轮压路机，复压用 23 台 YZ20 振动压路机，终压用双钢 轮压路机静压。碾压时从两侧向中心碾压，后轮重叠 1/2 轮宽，振动碾压 中铁四局集团无锡市惠澄路京杭运河大桥 HC-2 标 总体实施性施工组织设计 中铁四局集团第二工程有限公司 - 23 - 流水段

45、控制在 50m 左右。碾压一直进行到要求的密实度为止。压路机碾压 速度开始两遍采用 1.5-1.7km/h，以后采用 2.0-2.5km/h。横向施工缝处，压 路机应沿横方向碾压(见图 7.6)，以保证施工缝两边接茬平顺。 平整度控制：碾压结束后，用 3m 直尺检查平整度，检查结果应满足 公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)要求。 边坡及缺陷人工修整：在边坡及边角地带机械作业无法完成的地带用 人工摊铺，振动夯压实。标高、平整度、横坡不合要求时，应在终压成型 前及时修整。采用钢三轮压路机和振动压路机碾压至要求的压实度。 碾压钢轮 横向施工缝 图 7.6 接缝处碾压示意图 (4

46、)养护及交通管制 水稳层碾压完成后，采用洒水养生，养生期不少于 5 天，在养生期间 应封闭交通，特殊情况不能封闭时，车速应限制地 15km/h 以下，严禁急 转弯或急刹车。同时禁止重型车辆通行。 7.1.2.3 沥青混凝土面层 (1)运输和摊铺 沥青混凝土采用商品混合料，混合料采用 15t 自卸汽车运至摊铺工地， 运送沥青混合料的车辆的车厢底板面及侧板内面保持清洁，无有机物，并 涂刷一层柴油：水为 1：3 的油水混合液，运料车用蓬布覆盖，用以保温、 防雨、防污染，运至摊铺工地的混合料温度保持在 135-155，混合料 中铁四局集团无锡市惠澄路京杭运河大桥 HC-2 标 总体实施性施工组织设计

47、中铁四局集团第二工程有限公司 - 24 - 压实段新铺段 预热混合料 在出厂和到工地时设专人检查温度并详细作好记录。 采用 1 台德国产福格勒 SUPER2000 型摊铺机摊铺，整幅路面一次摊 铺，不留施工纵缝。 在摊铺面层时，基准面可采用设置钢丝弦线的方法摊铺机利用传感器 自动调整摊铺标高和坡度。 摊铺速度控制在每分钟 1.0-2.0m 左右。摊铺过程中，不得随意变换速 度，减少中途停顿次数，以免影响施工质量。 (2)压实 初压采用 DD130 双钢轮压路机紧跟摊铺机位后静压 2 遍。 复压采用 DD130 和 26t 的 W1803D 重型胶轮压路机并行碾压，碾压 遍数在 2-4 遍，达到

48、规定的压实度并无显著轮迹。 终压采用静压压路机碾压，压实遍数在 2-4 遍，直至形成平整的路面。 碾压时，压路机不得中途停留、转向或制动。 碾压过程中用 3m 铝合金靠尺跟踪检测，发现不合格的地方及时修整。 (3)施工缝预留与处理 当由于工作中断，摊铺混合料的末端已经冷却，应做成一道与铺筑方 向大致成直角的横向接缝。上下两层面预留的横缝至少错开 1m，下面层 须避开基层预防反射裂缝。 中铁四局集团无锡市惠澄路京杭运河大桥 HC-2 标 总体实施性施工组织设计 中铁四局集团第二工程有限公司 - 25 - 图 7.7 平接缝示意图 横缝应用切缝机切成垂直上下层面的平接缝(见图 7.7)，铺筑接头时 应先在压实段上面铺设一些热混合料，使接缝处预热软化。 横缝碾压时应先清除掉接缝预热混合料，并顺横缝方向进行，采用双 钢轮机，压路机先